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1、第八章 船舶下水,第八章 船舶下水,8-1 船舶下水的主要方法和设施,8-2 纵向涂油滑道下水过程的分析及计算,8-3 纵向涂油滑道下水设施和工艺措施,船舶下水是将船舶建造区域移向水域的工艺过程。船舶的建造区域是船台或者船坞，因此，船舶下水是泛指船舶由船台或船坞移向水域的工艺过程。通常前者称为下水，后者称为出坞。,8-1 船舶下水的主要方法和设施,根据下水原理，船舶下水可分为重力式下水、漂浮式下水和牵引式下水三大类。根据船舶入水方向，下水又横向下水和纵向下水之分。根据下水的工艺方法，下水又可分为涂油滑道下水，钢珠滑道下水以及小车下水等 一、重力式下水 下水时，船舶通过下水架坐落在滑道上，并依靠
2、自身重力的斜面分力滑行入水，因而称为重力式下水。,重力式下水有纵向下水和横向下水之分。船舶下水的滑行方向与船体纵剖面平行时称为纵向下水，而滑行方向与船体纵剖面垂直时称为横向下水。 1纵向下水。 重力式纵向下水滑道是船台和滑道合一的下水设施。根据滑道的滑动介质，纵向倾斜船台滑道又可分为涂油滑道和钢筋珠滑道两种，下水工艺则分别称为纵向涂油滑道下水和纵向钢珠滑道下水。,1）纵向涂油滑道下水 如图8-1所示，船舶下水时，首先将龙骨墩、边墩和支撑全部拆除，使船舶重量移到滑板和滑道上，再松开止滑装置，船舶便和支架、滑板等一起沿着滑道滑入水中，同时依靠船舶自身的浮力漂浮在水面上。,图8-1 纵向涂油滑道,2
3、）纵向钢珠算滑道下水 钢珠滑道采用钢珠替代下水油脂，变滑动摩擦为滚动摩擦，从而进一步减少了滑板与滑道之间的摩擦阻力。如图8-2 所示。 2横向下水 这种下水方式与纵向下水的差别，在于它是沿船宽方向滑动的，船舶首先进入水中的不是船尾，而是船舷的一侧。如图8-3所示。,图8-2 钢珠滑道,图8-3 重力式横向下水,二、漂浮式下水 这是一种将水注入建造船舶场所（最常见的是造船坞），使船舶自然浮起的下水方法。 三、牵引式下水 根据布置特点，这一类下水方式可分为纵向滑道机械化下水、横向滑道机械化下水及垂直升船机下水三种主要形式。它们都借助机械设备来完成船舶下水和上墩作业。,1纵向滑道机械化下水 1）纵向
4、船排滑道机械化下水 如图8-4所示。 2）两支点纵向滑道机械化下水 如图8-5所示。 3）楔形下水车夫纵向滑道机械化下水 如图8-6所示。 4）变坡度横移区纵向滑道机械化下水 如图8-7所示。,图8-4 纵向船排滑道,图8-5 两支点纵向滑道,图8-6 楔形下水车纵向滑道,图8-7变坡度横移区纵向滑道,2横向滑道机械化下水 1）高低轨横向滑道机械化下水 这种滑道是由斜坡部分与水平横移区组成，如图8-8所示。 为了克服滑道斜坡轨道的上述缺点，发展了高低腿横向滑道机械化下水，如图8-9所示。 2）梳式滑道机械化下水 如图8-10所示。 3升船机下水,图8-8高低轨横向滑道过渡部分,图8-9高低腿横
5、向滑道机械化下水,图8-10梳式滑道机械化下水,四、其他下水方式 1气囊下水 2水垫下水,五、船舶下水方法的选择,影响选择船台类型、下水方法和设施的因素很多，主要有以下六点： （1）厂区面积和地形特点； （2）厂区线及其地质情况； （3）厂区水域宽窄及其水文特点； （4）水位变化规律； （5）船厂生产纲领； （6）造船工艺流程总方案。,8-2 纵向涂油滑道下水过程的分析及计算,根据船舶下水的运动状态和受力情况，通常将下水过程分为以下四个阶段： （1）船舶开始滑动员到刚与水面接触（岸滑）； （2）从与水面接触到开始尾浮（入水）； （3）从开始尾浮到完全漂浮（尾浮）； （4）从完全漂浮到船舶停止滑
6、行（全浮）。,一、船舶开始滑动到刚与水面接触,在这阶段，船舶的运动方向与滑道平行，如图8-11所示。,二、从与水面接触到开始尾浮,在这阶段中，船舶的运动方向仍与滑道平行，如图8-12所示。,随着船舶下滑过程中浮力矩的增加，舰艇在此阶段中可能产生以下两种运动状态。 1船尾上浮。 2船舶仰倾（俗称尾弯）,船舶在这个阶段中可能出现以下两种情况： 1在首支架经过滑道末端之前，船舶已经完全浮起，顺利地在水中漂浮。 2在首支架离开滑道末端地瞬间，船舶浮力仍小于下水总重量，因此就会出现船首猛然跌落的现象，叫做首跌落。,三、从开始尾浮到完全漂浮,图8-14 下水第三阶段示意图,四、从完全漂浮到船舶停止滑行 下
7、水船舶全浮后，由于惯性作用将在水中继续滑行。 五、船舶下水计算 根据上述分析，并通过计算，可以绘制出以滑行距离为横坐标的下水曲线图，如图8-15所示，用来预报船舶在纵向倾斜滑道上下水时的力学过程。,图8-15 下水曲线,8-3 纵向涂油滑道下水设施和工艺措施,从下水过程分析可知，为了保证船舶顺利下水，必须具有相应的下水设施和工艺措施。采用纵向涂油滑道下水时，其下水装置的布置如图8-16所示。,一、纵向涂油滑道下水设施,1下水墩木 1）砂箱下水墩木 它是由一个侧面开有插门的凸底铁箱组成，箱内装满砂石，如图8-17所示。 2）活络铁墩 其构造与组成如图8-18所示。,图8-17 砂箱下水墩木,图8
8、-18 活络铁墩,2滑道 滑道是支承滑板、下水支架和船舶等重量的基础，也是船舶下水的轨道。 滑道末端水深是指该处滑道上表面至设计水位的距离，如图8-19所示。 3滑板 4下水油脂 5下水支架 1）中间支架和尾支架 2）首部支架（用普通墩木） 6止滑器,图8-19 滑道末端水深示意图,图8-19 滑道连接方式,图8-20 滑板许用平均比压力曲线图,图8-22 中间支架示意图,图8-23 尾支架示意图,图8-24 杠杆式机械止滑器示意图,二、下水过程中消除事故的工艺措施,在下水准备中必须采取有效的工艺措施，以防止事故或在事故发生时能及时进行处理。 1不能下滑或中途停滑 2仰倾和首跌落现象的消除措施 消除船舶仰倾的常用措施有以下几种： （1）加大滑道坡度。 （2）首部加压载或尾部加浮箱 （3）大潮位下水。,消除船舶首跌落的常用措施有以下几种： （1）尾部加压载； （2）大潮位下水。 3克服船舶在下水中冲程过大的制运措施 措施有以下几种： （1）盾板制动； （2）缆索制动； （3）阻荷制动； （4）锚制动； （5）钢丝绳制动。,图8-25 盾板示意图,图8-26 缆索制动示意图,图8-27 阻荷制动示意图,Goodbye！,Goodbye！,