1号竖井开挖降水及沉降控制方案_图文.doc

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1、1 目目 录录 1 工程概况 1 1.1 工程概述 -1 1.2 工程地质 -1 1.3 水文地质 -3 1.4 气象气候 -3 1.5 结构构造-3 1.6 工程材料 -4 1.7 结构形式-4 2 编制依据 4 3 已采取的施工方案和措施 5 3.1 降水措施-5 3.2 施工中已采取的措施-9 4 下步施工拟采取方案及措施 .14 4.1 降水措施 14 4.2 沉降控制措施 14 5 主要施工工序及施工方法 .14 5.1 降水井施工工序及施工方法 14 5.2 竖井施工工序及施工方法 20 6 应急救援预案 .26 6.1 成立应急救援指挥中心.26 6.2 施工现场的应急处理设备和

2、设施管理 .27 6.3 事故上报程序及处理 .30 6.4 发生事故采取的应急响应.30 7 施工保证措施 .32 7.1 工程质量保证措施 .32 7.2 安全生产保证措施 .33 7.3 文明施工及环境保护措施 .37 7.4 有害气体检测治理措施 .38 7.5 监控量测措施 .39 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 1 页 沈阳地铁九号线吉汪区间 1 号竖井开挖降水及沉降控制方案 1 1 工程概况工程概况 1.11.1 工程概述工程概述 沈阳地铁九号线吉力湖街站至汪河路站区间（简称“吉汪区间” ）起点里程 为 DK10+672.196

3、，终点里程 DK11+932.180，右线长 1259.984m，左线长 1233.274m。区间线路线间距最大为 17m（位于区间 2 号施工竖井及横通道处） ， 最小为 15m（位于吉力湖街站大里程端处） ，覆土厚度 9.4m-17.2m。1 号施工竖 井及横通道、泵房位于右 DK11+252.500 处。 （1）1 号临时竖井净尺寸为 4.4m5.8m，竖井深度 26.364m。竖井在横通 道开洞处设加强内衬，竖井位于碧桂园绿地内，无需交通导改及管线改移，采 用倒挂井壁法施工。 （2）1 号横通道全长 43.0m，横通道设永久二衬结构，横通道净宽 3.6m， 最大净高 7.6m，初支设一

4、道临时横隔板，二衬结构设一道永久横隔板。1 号横 通道与泵房合建，泵房结构设计详见正线结构设计。 （3）由施工横通道向两端的车站方向开挖，待两边区间施工完毕后，回填 竖井内土方，横通道设永久二衬，在区间竣工后采用永久封堵墙封堵。 1.21.2 工程地质工程地质 根据钻探揭示，本工点勘察深度范围内的地层结构由第四系全新统人工填 筑层（Q4ml） 、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al） 、第四系全新统 浑河新扇冲洪积层（Q41al+pl） 、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层(Q32al+pl）组 成。 各地层描述如下： （1）第四系全新统人工填筑层（Q4ml） 填土：主要由黏性土、碎石

5、及砂类土组成，局部含少量建筑垃圾、生活 垃圾（个别地段为垃圾填埋场） ，马路地段表层为沥青路面，沥青路面下为碎石 垫层，稍湿，松散。 （3）第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al） -5-2 细砂：灰褐色，局部黄褐色，石英-长石质，浑圆形，均粒结构， 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 2 页 颗粒级配差，湿，稍密。 -6-3 中砂：黄褐色，石英-长石质，亚圆形，均粒结构，颗粒级配差， 局部为粗砂夹层，湿，稍密中密。 -7-3 粗砂：黄褐色，石英-长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配一般 ，局部为砾砂薄层，湿，稍密中密。 -8-3 砾砂：

6、黄褐色，石英-长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配较好 ，局部为圆砾薄层，湿，水下饱和，稍密中密，局部密实。 -9-3 圆砾：粗颗粒主要由结晶岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，混粒 结构，坚硬，颗粒级配好，一般粒径 2-20mm，约占总质量的 70%，最大粒径 80 mm，充填约 20%的混粒砂和黏性土，局部为卵石层，稍密中密，局部密实。 （4）第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q41al+pl） -1-33 粉质黏土：灰褐色，含铁锰质结核，稍有光泽，干强度中等，韧 性中等，摇震反应无，可塑硬塑。 -5-4 细砂：黄褐色，石英-长石质，均粒结构，颗粒级配差，含少量黏 性土，湿，水下饱和，中密密实。 -

7、6-4 中砂：黄褐色，石英-长石质，亚圆形，均粒结构，颗粒级配差， 含少量黏性土，湿，水下饱和，中密密实。 -7-4 粗砂：黄褐色，石英-长石质，亚圆形，均粒结构，颗粒级配差， 含少量黏性土，湿，水下饱和，中密密实。 -8-4 砾砂：黄褐色，石英-长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配较好 ，局部为圆砾薄层，湿，水下饱和，中密密实。 -9-4 圆砾：主要由结晶岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，混粒结构， 坚硬，颗粒级配较好，一般粒径 2-20mm，约占总质量的 70%，最大粒径 100mm ，充填约 20%的混粒砂和黏性土，局部为卵石层，中密密实。 （5）第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al+

8、pl） -7-4 粗砂：黄褐色，石英-长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配一般 ，局部有砾砂夹层，湿，水下饱和，密实。 -9-4 圆砾：主要由结晶岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，混粒结 构，坚硬，颗粒级配较好，一般粒径 2-20mm，约占总质量的 70%，最大粒径 100mm，充填约 20%的混粒砂和黏性土，局部为卵石层，中密密实。 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 3 页 1.31.3 水文地质水文地质 本工点各勘探孔在勘察深度内均遇见地下水，水温 1012，地下水类型 为孔隙潜水，稳定水位埋深在 6.808.90m,相当于绝对标高 27.77

9、31.73m。 地下水常年水位变幅约 2m。场地地下水对混凝土结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝 土结构中钢筋有弱腐蚀性。勘察期间，勘察场地不存在地表水。 1.41.4 气象气候气象气候 沈阳市属于北温带半湿润的大陆性气候，一年四季分明，特点明显，其特 征是冬季漫长寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，春秋季短 ，冬夏季长。 沈阳市冬季气温达-26以下，春季平均气温在 10以上，夏季最高气温 达 35以上，夏季多雨，日照充足，时间较短，秋季平均气温 20左右，天气 晴朗，全年平均气温在 11左右，年降水量 750mm。 沈阳市区标准冻结深度 1.2m，最大冻结深度 1.5m。 1.51.5

10、结构构造结构构造 （1）喷射混凝土初期支护保护层厚度迎水面 40mm、背水面 40mm。永久二 衬混凝土保护层厚度迎水面 50mm、背水面 35mm。 （2）暗挖格栅钢架加工后应放在水泥地面上试拼，其允许误差为： 沿格栅钢架周边轮廓拼装偏差不应大于30mm。 格栅钢架由各单元钢构件拼装而成，各单元间用螺栓连接，螺栓孔眼中 心间距公差不超过0.5mm。 格栅钢架平放时平面翘曲应小于20mm。 其倾斜度不大于 2 度，格栅钢架的任何部位偏离铅垂面不宜大于 50mm。 （3）暗挖结构初支形成后需对结构背后进行回填注浆处理。初支背后回填 注浆以初支与围岩的密贴为原则，浆液采用水泥砂浆，浆液配比根据地层

11、及现 场情况确定，浆液终压为 0.5Mpa，注浆管纵向 3m、环向间距 2m 梅花形布置。 注浆管在初支的拱部及侧墙布置，采用 32 水煤气管。 （4）当格栅节点部位螺栓不能就位或节点不密贴时，应在节点部位格栅主 筋需焊接与主筋直径相同钢筋连接，以保证节点部位强度。 （5）格栅钢架主筋焊缝均采用双面搭接电弧焊，焊缝高度不小于 8mm，长 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 4 页 度不小于 5d（d 为钢筋直径） 。 1.61.6 工程材料工程材料 （1）混凝土：初衬支护 C25 早强混凝土，P6；二衬 C40 防水混凝土， P10；二衬结构设计

12、使用年限为 100 年，混凝土材料应符合如下要求： 主体结构设计使用年限为 100 年，其胶凝材料用量为 320450/m3。 限制水胶比：水胶比的最大限值为 0.45。 混凝土中的最大氯离子含量为 0.06% 耐蚀系数0.8。 宜使用非碱活性骨料。当使用碱活性骨料时，混凝土中的最大碱含量为 3.0/m3。 严格控制入模温度30。 优先掺加优质引气剂。 应优先掺入高效减水剂、优质粉煤灰或磨细矿渣。 （2）钢筋：-HPB300、-HRB335；钢板、型钢：Q235B 钢；焊条采用 E43 及 E50 系列型焊条。钢筋、钢板、型钢等，其性能和质量必须符合国家现 行标准的规定，并应有各项性能的质量保

13、证书和检验报告。当钢筋采用机械连 接时，连接件必须是国家有关职能部门批准合格的产品，符合有关质量标准， 并经现场试验合格方可使用。 （3）钢筋接驳器应符合钢筋机械连接通用技术规程 （JGJ107-2010）的 要求，性能等级为级，机械连接的钢筋接头按 50%相互错开时允许采用级 钢筋接驳器。 （4）初支格栅连接螺栓：强度等级为 8.8 级普通螺栓、性能等级为 B 级的 钢材。 1.71.7 结构形式结构形式 临时竖井结构形式为矩形，采用单衬，衬砌为格栅钢架及网喷 C25 混凝土 联合支护，设型钢临时支撑。在竖井开洞处设置 300mm 厚井壁加强结构，网喷 C25 混凝土。 2 2 编制依据编制

14、依据 （1）地下铁道工程施工及验收规范 GB50299- 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 5 页 1999 （2）建筑工程验收统一标准 GBJ50300- 2001 （3）地下工程施工及验收规范 GBJ208- 1983 （4）地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 GB50307- 1999 （5）地下防水工程质量验收规范 GB50208- 2002 （6）地下工程防水技术规范 GB50108- 2008 (7)锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB50086-2001 (8)混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 (9)建筑基坑工

15、程技术规范 YB9258-1997 (10)钢筋焊接及验收规程 GGJ19-2003 (11)钢筋焊接接头试验方法 JGJ/T27-2001 (12)混凝土质量控制标准 GB50164-92 (13)建筑基坑支护技术规程 JGJ120-1999 （14）建筑机械使用安全技术规程 JGJ33 2001 （15）施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46 88 建设单位提供的有关设计文件，国家、行业和相关规范、规程、标准、安 全规则等。 我单位现场调查报告、施工能力及沈阳地铁一、二号线，以及其他施工总 承包工程的施工经验、科技成果。 3 3 已采取的施工方案和措施已采取的施工方案和措施 3.13.1

16、 降水措施降水措施 2013 年 4 月 23 日，召开降水工程安全专项方案专家论证会，与会专家一 4 3 2 1 1-基坑；2-不透水层；3-原水位线；4-降水后水位；5-隧道结构 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 6 页 致通过了降水工程安全专项方案。降水计算如下： 图 3-1 区间降水计算模型图 由于隧道经过地段的地下水类型主要为孔隙潜水，为简化计算，采用地 下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 （GB50307-1999）表 8.5.8-2 中条形基坑 出水量潜水公式来估算隧道的涌水量。 3.1.1 CK10+672.196（吉力湖街站）C

17、K11+500 区段降水设计 说明：坑道宽度取 9.5m，水位降至结构底板以下 1m，本段基坑结构底板埋 深 16.0021.00m，稳定水位取平均值 7m，沈阳地下水位变辐为 2.00 左右 m， 平均降深 15.00m，潜水层厚度取 40m。 （1）涌水量计算模型如下： 2 B lg-lgR 2366 . 1 2SSH R SSHL Q 式中： Q隧道涌水量（m3/d） ； H静止水位至含水层底板的距离（m） ，取 40m； L条形基坑长度（m） ；取 828m； B条形基坑宽度（m） ，取 B=9.5m； S水位降深（m） ，取 15m； R影响半径（m） ，R=1685m； HKS95

18、 . 1 K渗透系数（m/d） ，取 83 m/d。 计算 Q=83108m3/d。 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 7 页 （2） 单井出水量计算公式为： 3 021Klrq =1203.140.234.365=986.8m3/d 式中： 过滤器有效长度（m） ； l r过滤器半径(m)； K渗透系数(m/d)。 （3）降水井数量： 单侧：n=83108*1.1/986.8=92.6 眼 ，取 93 眼，则隧道两侧计 186 眼。 （4）降水井间距： D=L/n=82892=9 （5）降水井深度计算： CK10+672.196（吉力湖街站）

19、CK10+950 654321WWWWWWW HHHHHHH =20+1+0.5+2+3+0.5=27m CK10+950（吉力湖街站）CK11+500 =23+1+0.5+2+3+0.5=30m 654321WWWWWWW HHHHHHH 式中：降水井深度(m) W H 基坑深度(m): 1W H HW1=20m(CK10+672.196CK10+950) HW1=23m(CK10+950CK11+500) 基坑底部至地下水位的要求距离(m)：HW2=1m； 2W H ， 为水力坡度，取 1/10,为降水井排间距的 1/2(m)： 3W H 0 i i0 HW3= 1/104.75=0.47

20、5m， 取 0.5m； 降水期间地下水位变幅(m) ：HW4=2m； 4W H 降水井过滤器工作长度(m)：取 HW5=3m； 5W H 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 8 页 沉沙管长度(1m)：HW6=0.5m。 6W H （6） 基坑降水深度验算 )( 2 1 2 1 2 hH R X hHSX 式中：SX:基坑降水深度，m； H：含水层厚度，40m； h1：降水后含水层厚度,24.5m； X：任意点至井排间的距离，取 9.5m； R：影响半径，1685m； 计算得 SX= 15.38m 15m，满足设计要求。 3.1.2 区间 1 号

21、竖井及横通道位置降水设计 涌水量参照 CK10+672.196CK11+500 段 Q=8310882849=4918 m3/d 降水井数量： n=49181.1/986.8=5.5 眼； 降水井间距： D=L/n=505=10m；取 10m。 考虑竖井与横通道降水工作启动时间较早，降水比较困难，取间距为 10m，且两侧布置,井深取 30m，则 n=12 个。 3.1.3 CK11+500CK11+932.180（汪河路站） 说明：坑道宽度取 9.5m，水位降至结构底板以下 1m，本段基坑结构底板埋 深 16.0018m，稳定水位取平均值 7m，沈阳地下水位变辐为 2.00 左右 m，降 深

22、11.00m，潜水层厚度为 20m。 （1）涌水量计算模型如下： 2 B lg-lgR 2366 . 1 2SSH R SSHL Q 式中： Q隧道涌水量（m3/d） ； H静止水位至含水层底板的距离（m） ，取 17m； L条形基坑长度（m） ，取 432m； 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 9 页 B条形基坑宽度（m） ，取 B=9.5m； S水位降深 11（m） ； R影响半径（m） ，R=806m；HKS95 . 1 K渗透系数 83（m/d） 。 计算 Q=24125 m3/d。 （2） 单井出水量计算公式为： =1203.140.

23、234.365=986.8m3/d 3 021Klrq 式中：过滤器有效长度（m） ； l r过滤器半径(m)； K渗透系数(m/d)。 （3） 降水井数量： 单侧：n=241251.1/986.8=26.8 眼， 取 27 眼，则隧道两侧为 54 眼。 （4） 降水井间距： D=L/n=43226=16.6m ，取 16m。 （5）降水井深度计算公式为： =17+1+0.5+2+3+0.5=24m 654321WWWWWWW HHHHHHH 式中：降水井深度(m) W H 基坑深度(m):HW1=17； 1W H 基坑底部至地下水位的要求距离(m)：HW2 =1m； 2W H ， 为水力坡度

24、，取 1/10,为降水井排间距的 1/2(m)： 3W H 0 i i0 HW3= 1/104.75=0.475m 取 0.5m； 降水期间地下水位变幅(m) ：HW4=2m； 4W H 降水井过滤器工作长度(m)：取 HW5=3.0m； 5W H 沉沙管长度：HW6=0.5m。 6W H （6） 基坑降水深度验算 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 10 页 )( 2 1 2 1 2 hH R X hHSX 式中：SX:基坑降水深度，m； H：含水层厚度，17m； h1：降水后含水层厚度， 5.5m； X：任意点至井排间的距离，取 9.5m；

25、R：影响半径，806m； 计算得 SX= 11.23m11m，满足要求。 3.23.2 施工中已采取的措施施工中已采取的措施 根据补勘资料、实际钻孔、竖井开挖显示：1 号竖井及横通道位置地面以 下 16m 范围内为包括混凝土块、砖头瓦块、塑料、布料等在内的建筑垃圾、生 活垃圾，地基承载力与砂质地层比较较弱，竖井监测沉降较大，达到报警值。 回填的建筑垃圾、生活垃圾照片（降水井施工）回填的建筑垃圾、生活垃圾照片（降水井施工） 回填的建筑垃圾、生活垃圾照片（回填的建筑垃圾、生活垃圾照片（1 1 号竖井施工）号竖井施工） 针对以上地质情况，项目经理部采取了如下措施： （1）2013 年 9 月 25

26、日，1 号竖井开挖至地面以下 11m，因地下水位只降 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 11 页 至 13m，为确保安全，进行第一次临时封底，停止施工。进行详细计算及现场 勘查后，开始补打大口径降水井降水。 （2）2013 年 9 月 29 日项目经理部组织召开了沈阳地铁九号线吉汪区间 隧道穿越特殊地质段洞内加固专项方案专家论证会。 （3）根据吉汪区间现场情况以及专家意见，结合沈阳市地铁建设指挥部变 更管理办法要求，设计院进行了补充设计，并上报沈阳地铁集团有限公司技术 委员会，将按补充设计及技术委员会要求进行下步施工。 （4）停工期间继续对竖井

27、进行沉降监测，截至 2013 年 10 月 30 日，最大 累计沉降已达 55mm，沉降值清零后，2013 年 10 月 30 日至 2013 年 11 月 30 日 ，最大累计沉降达 5.39mm。 （5）在锁口圈梁外沿 45角向下打设 12 根（每侧 3 根）323.25mm 小 导管，长度 3.5m,注浆加固地层，固结锁口圈梁以下土体，加强荷载能力，使 沉降趋于稳定。 注浆小导管 30012003001200 6400 注浆小导管注浆小导管 锁口圈梁底部注浆立面图锁口圈梁底部注浆立面图 6400 5000 300 锁口圈梁底注浆加固示意图锁口圈梁底注浆加固示意图 （6）竖井井壁原设计每隔

28、一榀格栅打设一环 323.25mm（间距 500mm， 长度 2.5m）注浆小导管，改为每榀均打设一环 32323.25mm（间距 500mm ，长度 2.5m）注浆小导管并及时注浆加固地层。 （7）在存土场位置搭设注浆小导管加固地层土体（最南侧和最北侧的小导 管向抓斗式起重机架体基础方向斜向打入） ，使垃圾固结成整体，加大存土场地 基承载力，并确保抓斗式起重机架体稳定。 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 12 页 竖井 存土场 1000 1500 存土场注浆加固平面示意图 北 9m长注浆小导管 6m长注浆小导管 9m长注浆小导管 存土场、抓斗

29、基础注浆加固示意图存土场、抓斗基础注浆加固示意图 （8）加强存土场下方管线保护工作，具体措施如下： 1)动工前，项目经理部组织工程施工人员进行技术安全交底会，将各种管 线的详细情况对施工班组作业人员作详细说明，并针对管线的保护措施进行交 底。施工工人、机械作业人员应服从工地管理人员的安排，有责任向有关人员 详细了解地下管线的情况。 2)根据甲方已发放地下管线图采取可行措施在现场予以标注明示。特别是 在机械挖土前，必须将可能预见的在开挖范围内的各种管线用人工挖坑探明， 否则不得使用机械作业。 3)施工管理人员严格要求作业人员按交底要求施工，并在可能预见有重要 管线的部位施工时，亲自在现场指挥作业

30、，做好日常巡查、监督和检查、验收 工作，发现问题及时处理。 4)管网分布范围内的土石方开挖尽量采用人工开挖，防止直接使用机械破 坏地下管线。若必须采用机械开挖时，必须保留安全距离。在已探明各种管线 结构的上、下、左、右分别为 1m、1m、2m、2m 范围严禁采用机械作业。 5)存土场下方有一条 DN400 的给水管线，在存土场和抓斗式起重机架体基 础下注浆的同时，人工开挖探坑，将存土场下的给水管线挖出，对给水管线做 抱箍检测，防止因地面下沉导致自来水管线破裂渗水，影响施工安全。 6）项目部派专人每天定时对隧道主体和横通道上方的雨、污水管线进行巡 查，发现异常情况后立刻与项目部领导取得联系，启动

31、应急预案。 （9）加强施工管线监控，根据不同的管线，建立各类管线的管理基准值， 通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺，做好二次补压浆， 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 13 页 确保管线保护管理在可控状态有效进行。 （10）加强地面沉降监测，对抓斗式起重机架体基础和空压机基础增设监测 点，每天对竖井沉降监测的同时，增加对抓斗式起重机架体基础和空压机基础 的监测，并及时分析沉降速率，如超过警戒值应及时停止竖井或横通道施工， 对抓斗式起重机架体基础和空压机基础重新注浆，基础稳定后才能恢复竖井或 横通道施工。绘制监测数据变化图，寻求变

32、化规律，推测该垃圾地层的最佳控 制值，及时反馈指导施工。 （11）严格按“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”十八 字方针执行。 （12）2013 年 12 月 8 日，竖井恢复施工，2013 年 12 月 12 日，1 号竖井开 挖第 24 榀时，竖井最大累计沉降值已达 22.87mm 且竖井井底见水，此时竖井开 挖深度为锁口圈梁以下 14m，实测竖井周边降水井水位为 20m-31m 不等，项目 部立即要求施工队停止开挖，在竖井底部中间开挖集水坑，使用污水泵将井底 水抽出，查看井底地层情况。 （13）2013 年 12 月 13 日 3：50 完成 1 号竖井第二次临时封底。 （

33、14）2013 年 12 月 13 日上午 9：30，在沈阳地铁九号线六标项目经理部会 议室召开“沈阳地铁九号线吉汪区间一号竖井恢复施工研讨会” ，沈阳市地铁建 设指挥部、中铁工程设计咨询集团有限公司、北京赛瑞斯国际工程咨询有限公 司、华铁工程咨询有限责任公司、中航勘察设计研究院有限公司、中铁十二局 集团有限公司相关人员参加了会议，并初步拟定了竖井恢复施工补充方案。 （15）2013 年 12 月 19 日上午 9：30，再次在沈阳地铁九号线六标项目经理 部会议室召开“沈阳地铁九号线吉汪区间一号竖井恢复施工研讨会” ，沈阳市地 铁建设指挥部、中铁工程设计咨询集团有限公司、北京赛瑞斯国际工程咨询

34、有 限公司、华铁工程咨询有限责任公司、中航勘察设计研究院有限公司等相关人 员参加了会议，并确定了竖井恢复施工补充方案。 （16）2013 年 12 月 20 日，一号竖井补充施工方案编制并上报至监理部审 批完成，下午上报至沈阳市地铁建设指挥部。2013 年 12 月 25 日，一号竖井恢 复施工。 （17）一号竖井恢复施工后，竖井井壁原设计每隔一榀格栅打设一环 32 3.25mm（间距 500mm，长度 2.5m）注浆小导管，改为每榀均打设一环 32 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 14 页 323.25mm（间距 500mm，长度 3m）注

35、浆小导管。 （18）竖井第 30 榀格栅进入砂层与粘土隔水层交界，在交界处格栅四周共 埋设 16 根 50 导水管，导水管外层包双层滤布，管内用滤布填充，此方法既 能保证上层滞水的排出，在导水的同时还能有效防止格栅背后的砂层随水流排 出，并在竖井底部设置深度 3m 的集水坑，用软管将导水管排出的滞水引至集水 坑内，再由集水坑内的水泵向竖井外抽排。 （19）2014 年 1 月 18 日，竖井开挖至 22 米时，竖井最大累计沉降值达到 23.49mm，同时发现 22m 以下砂体内含水，项目经理部停止了施工，22：30 完 成 1 号竖井第三次临时封底，会同监理部一起协商处理方案。 （20）201

36、4 年 1 月 19 日，邀请降水专家来现场技术指导。 （21）2014 年 1 月 20 日开始，将 1 号竖井周边 4 眼降水井 80m3/h 水泵更 换为 160m3/h 水泵，并对部分存在沉渣的降水井进行二次洗井，预计换泵及洗 井工作于 1 月 25 日结束。 4 4 下步施工拟采取方案及措施下步施工拟采取方案及措施 4.14.1 降水措施降水措施 经计算，将 1 号竖井周边 4 眼降水井由 80m3/h 水泵更换为 160m3/h 水泵， 水泵更换后已能满足降水需求。为确保降水效果，我单位将组织打井施工队伍 进场，在竖井周边再补打 3 眼 45m 降水井。位置详见图 4-1 1 号竖

37、井井位布置 平面图。 5.1 7.3 6.2 11 7.4 4.3 4.3 3 5.8 4 图 4-1 1 号竖井井位布置平面图 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 15 页 4.24.2 沉降控制措施沉降控制措施 （1）严格按照设计要求，竖井开挖时对角开挖，格栅安装完毕后及时打设 锁角锚管和注浆小导管，小导管注浆后，方可向下继续开挖。 （2）竖井沉降监测保持每日两次，及时收集并分析监测数据，并将监测数 据及时上报，以便指导竖井安全有序的施工。 （3）施工中严格按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量 测”的十八字方针执行。 5 5 主

38、要施工工序及施工方法主要施工工序及施工方法 5.15.1 降水井降水井施工工序及施工方法施工工序及施工方法 图 5-1 降水井结构大样图 5.1.1 降水井施工工序 定井位 人工探孔 造浆 钻机就位 钻孔、填滤料 洗井 砌置人井 水泵安装 管线连接 抽排水 5.1.2 施工方法 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 16 页 (1) 定井位：依据施工图纸，结构边线桩点及地上地下施工条件确定。 (2) 人孔探孔：用人工开挖方式完成。 (3) 钻孔：采用反循环钻机利用反循环凿井工艺。 (4) 下管、填滤料：钻机吊装下管，人工填料。 (5) 洗井：空压机

39、洗井。 (6) 砌置人井：按市政标准人工砌置。 (7) 水泵安装：人工或机械吊装。 (8) 管线连接：人工开挖管沟， 、按市政标准进行管线回填，路面恢复。 (9) 抽排水：抽出的地下水通过排水管线集中汇入市政雨水排放系统。 5.1.3 管井施工工艺 降水井管施工主要选用反循环成孔施工工艺，工艺流程图见图 5-2。 施工准备做施工围挡及警示标志 接通施工用电、水管 查明地下管线及构筑物 定井位 探孔、埋护筒、砌泥浆池 钻机就位调整 换浆、验孔 测量放点 校核 钻孔至设计孔深 下井管、填滤料 洗井、补滤料、上部封井 水泵安装试抽水 主排水管网 做地下工作井、地下排水支管 中铁十八局集团有限公司中铁

40、十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 17 页 图 5-2 工艺流程图 5.1.4 管井施工方及技术要求 5.1.4.1 井位要求 (1) 井位施放时必须详细调查核实场地地下管线分布情况。当无法确定时 ，采用人公开孔方法，确认无地下管线时方可施工。场地内原有结构物施工所 遗留的各种障碍物，如维护桩、土钉、锚杆及回填材料等均要调查清楚。 (2）为避开各种障碍物，降水井间距可局部调整，但降水总量不得减少。 (3）站体开挖施工前，降水井的布设应已经形成封闭，且超前抽水时间满 足要求。 5.1.4.2 井身结构误差要求 (1）井径误差20mm (2）垂直误差1% (3）井深满足井结

41、构图中文字说明要求。 5.1.4.3 成井方法要求 采用冲击钻或反循环方法成井。 5.1.4.4 竹竿钢架笼管制作 （1）竹竿钢架笼的材料为天然毛竹及 8#铁丝，铁丝材质必须符合 GBT700 -2006 标准规定，热镀锌必须符合 GBT15393-1994 中的 3.2 条和 3.3 条规定。 （2）竹竿钢架笼直径为 429mm，沿竹笼周长均匀布置 8 根 12 的主筋, 每隔 0.5m 焊接 12 的钢筋骨架内加固圈，加固圈外密排竹竿，用铁丝绑扎牢 固。 （3）在竹竿钢架笼底部、顶部各设置一道钢板箍固定竹笼主筋及毛竹，采 用 5mm 厚钢板，宽 50mm，钢架竹笼可分节制作，每节长度 2.

42、04.0m。 （4）沿竹竿钢架笼外缠 100 目尼龙网。 （5）钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等均应清除干净。 中铁十八局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 18 页 （6）钢筋应顺直，无局部折曲。 （7）加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 （8）焊缝长度一般为单面焊长度 10d，双面焊长度 5d（d 为钢筋直径） 。 （9）焊缝高度 h 应等于或大于 0.3d，并不得小于 4mm，焊缝宽度 b 应等于 或大于 0.7d，并不得小于 8mm。 （10）钢筋与钢板进行搭接焊时，搭接长度应等于或大于钢筋直径的 4 倍 （级钢筋）或 5 倍（

43、级钢筋） 。焊缝高度 h 应等于或大于 0.35d，并不得小 于 4mm，焊缝宽度 b 应等于或大于 0.5d，并不得小于 6mm 5.1.4.5 填料要求 (1）含水层段滤料具有一定的磨圆度，滤料含泥量3%，粒径 3-15mm。 (2）要避免填料速度过快或不均匀造成滤管便宜及滤料在孔内搭桥现象， 洗井后滤料下沉应及时补充滤料，要求实际填料量不小于理论计算值的 95%。 5.1.4.6 洗井要求 (1）下管、填料完成后应立即进行洗井，成井至洗井间隔不能超过 4 小时 ； (2）洗井要求达到“水清砂净” ； (3）建议采用隔离塞分段洗井，如果泥砂含量较大，可先进行捞渣，再进 行洗井； (4）当常

44、规洗井效果不好时，可加洗井剂浸泡再洗井。 成井后，借助空压机清除孔内泥浆并间断性注入自来水，至井内完全出清 水位置，再用污水泵反复进行恢复性抽洗，抽洗次数不得少于 6 次。洗井应在 成井 4 小时内进行，以免时间过长，护壁泥皮逐渐老化难以破坏，影响渗水效 果。洗井后可进行试验性抽水，确定单井出水量及水位降低能否满足设计要求 。 5.1.5 降水井成井施工 (1) 定井位：根据降水设计方案、地下管线分布图及甲方提供的坐标控制 点施放降水井井位。正常情况下井位偏差不大于 50mm，若遇特殊情况（如地下 障碍、地面或空中障碍）需调整井位时，应及时通知技术人员现场调整，但小 于 5 倍井径。 中铁十八

45、局集团有限公司中铁十八局集团有限公司 沈阳地铁九号线土建施工第六合同段 第 19 页 (2) 材料：井管、滤料、滤网等主要材料必须经项目部材料员、技术负责 严格检验和验收，验收合格后必须由技术负责签字后方可使用。 (3) 人工护壁探孔：各井必须进行人工探孔，深度超过临近地下管线底部 埋深及挖至原状土，确保孔位处无地下设施。护壁要安全牢靠，不仅要为孔下 操作人员提供安全保障，同时还要保证钻机钻孔过程中不塌坍、掉块，防止钻 孔事故。 (4) 垒砌泥浆池：为保证钻孔过程中水流循环及保存钻孔出渣，并且不破 坏现状路面，在路面上垒砌单孔井孔容积 1.5 倍的泥浆池，泥浆池底部铺垫塑 料布防止渗水。 (5

46、) 钻机就位调整：钻机就位时需调整钻机的平整度和钻塔的垂直度，对 位后用机台木垫实，以保证钻机安放平稳。钻机对位偏差应小于 20mm，钻孔垂 直度偏差不大于 1%。 (6) 钻孔：在钻孔过程中应保证孔内泥浆液面高度与孔口平，严防塌孔。 在地质条件允许的情况下，尽量使用地层自造泥浆成孔，若钻孔通过易塌孔的 流砂层或泥浆漏失严重的地层时，可采用人工造浆护壁钻进，泥浆比重调至 1. 1-1.3。尽量使用反循环钻进工艺成孔。 (7) 换浆：钻孔至设计深度以下 0.5m 左右，将钻头提高 0.5m，然后用清 水继续反循环操作替换泥浆，直至泥浆粘度约为 20s 为止。 (8) 下管：下管前应检查井管是否已按设计要求包缠尼龙纱网，水泥管或 竹竿钢架笼管接口处用塑料布包严，后绑扎竹片连接，井管必须确保在井孔居 中位置不歪斜。 (9) 填滤料：填料必须从井四周均匀缓慢填入，避免造成孔内搭桥现象， 洗井后若发现滤料下沉应及时补充滤料，填料高度必须严格按设计要求执行。 (10) 洗井：填充滤料后 7 小时内必须采用空压机机洗井，空压机排气量不 小于 7m3/min，压力不能低于 0.5mpa，若井内沉没比不够时应注入清水。对于 重点含水段需采用隔离塞水气方法冲洗