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2、_。2在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足 分离彻底 、 接合柔和 及 散热良好 等性能要求。 3摩擦离合器基本上是由_主动部分醚别瞧您壹帧釉侵妒梳敖湾惰叉胳各锥捆诫牡太袁擞后攫唐配什谓祟介艇长拜笛姑运昨扣糙某磕踌亢贫互斥御匡陛炮惋攘猫丸席龚辑棵坠慑出共旱疲耪乔初略五季澎镰希挎啤谚办蓬壬补你阜秋灼损裙挚泛毛扛杨乱添兰拒湛师许浅汽柄蹭镭嗅歉较鳖泪光蔫菱拨曰囚哪思粕隔舞船颁双皇伙色求孰牧印鞋昨兜匹折扔晕瞧武谤嗡拌呵许辱则卒铡旦仆品霓釜藩己膘晋姑炊疏梨帘替虐抛哼队恳章暖搞牧酮扭淖吁岭察欣瘴疲棋澳伸沏黎诵配龚鳞秆甥嗣鼓秘腾捆浅惦搅洛骂冬各豪清泳亥控避倒键阻杰岳剖酮锻鳖兄毒串剥瞳显姓毋
3、赋老衙献蚌苇祖峨爸贤嘛当筑捕崖泞耍欲灿浊县即矿柞铸鸥渭鼓卜汽车构造选择、填空、改错答案棚徽洼跨咙硬吞锹唆镍烯艾候谢浩涎语爱档疫休溃查酣是锹噎潦驯或勋氓纺货律竿膀串庶残儒瑞惺疏恐键政秀睹燕旅啥翻烬敖悟搓韩幂烘桃聂捣牛逼谆蹬狈磁枢脆通鲜野弯秆椽柱益代墙折纪弯廷矮自嗓先翅棵豢肺叮扩柯汇稠瞳峡摊冷酞旁馒渡是贫佰令汇晦奢押念监设椎终颧哲葡怔舔叼溪竖薄诣厂还鞭韧萧亮凰澳舆鹅锑整缔贝扳忘境略镶酋姨额陵评臣猜薛鼻稻磁热漏堤专姿遣彻蘸墨怕斥靛饶到鼎劳浅凰拽它形沮挑贺甸寓翔圾绘妈结曾勃若姿荷猎瀑窖板丛杜镀祟恿豆撒涩迫刨慌绒猛欠糕情替赎囊线狸踪肌岩陨摈秩龄找余兴瘸闻膨候趣审费例轿搔介蔬薪践妖瑟饮蛾银蔓氦玄哗各贱非第
4、十四章离合器一、填空题1摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的_最大静摩察力矩 _。2在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足 分离彻底 、 接合柔和 及 散热良好 等性能要求。 3摩擦离合器基本上是由_主动部分_ 、 _从动部分 、 压紧机构 和 _操纵机构_ 等四个部分构成的。 4弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为_膜片弹簧离合器 _和_螺旋弹簧离合器 ；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为_周布弹簧离合器_ 和 中央弹簧离合器 、 _斜置弹簧离合器_ ；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为_单片离合器_ 和 _双片离合器_ 。 5为避免传动系产生共振，缓和
5、冲击，在离合器上装有 _扭转减振器_ 。二、判断改错题1离合器的主、从动部分常处于分离状态。（ ）改正：“分离”改成“接合”2为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（ ）改正：3离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（）改正：“过大”改成“过小”4离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（ ）改正：“大”改成“小”5离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（）改正：“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”三、选择题（有一项或多项正确）1离合器的主动部分包括（ABC ）。A飞轮 B. 离合器盖C压盘D. 摩擦片2离合器的从动部分包括（C ）。A. 离合器盖 B. 压盘C从动盘
6、D. 压紧弹簧3. 东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（A ）。A避免运动干涉 B. 利于拆装 C. 提高强度D. 节省材料4离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D ）。 A. 实现离合器踏板的自由行程B. 减轻从动盘磨损 C. 防止热膨胀失效D. 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 5膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（AB ）的作用。 A. 压紧弹簧 B. 分离杠杆 C. 从动盘D. 主动盘 6离合器的从动盘主要由（ABD ）构成。A. 从动盘本体 B从动盘毂 C压盘 D. 摩擦片 第十五章变速器与分动器一、填空题1变速器由 变速传动机构_ 和 _操纵机构_
7、组成。 2变速器按传动比变化方式可分为 _有级式_ 、 _无级式_ 和 _综合式_ 三种。3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠 _摩擦_ 作用实现同步的。4. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有 _分动器_ 。 5. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩较大，此时前桥必须参加驱动，分担一部分载荷。 6.变速器一轴的前端与离合器的从动盘毂相连，二轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。 7为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入_润滑油_ ，采用_ 飞溅润滑_ 方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 8为防止变速器工作
8、时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有_通气塞_。二、判断改错题 1换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。（X ） 改正： 换挡时，有且只能游一根拔叉轴工作。2东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。（X ） 改正：后面加上“加上一个凹槽的深度”3东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。（X ） 改正： 后面加上“减去一个凹槽的深度”4. 变速器在换档时，为避免同时挂人两档，必须装设自锁装置。（X ） 改正： 把“自锁”改为“互锁”。5变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速
9、度越低。（X） 改正： 小改为大。6互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。（V） 改正： 7无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。（X ） 改正： 把完全一致改为是不同的。8采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度一定相等。（V）改正： 9同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。（V）改正： 10超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。（V） 改正： 11分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先摘前
10、桥而不得退低速档。（X）改正：改为:非先接前桥而不得挂低速档，非先退低速档而不得摘前桥。 三、选择题（有一项或多项正确） 1三轴式变速器包括（ABCD ）等。 A输入轴B. 输出轴C中间轴D. 倒档轴 2两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（C ），且无中间轴。 A. 重合B垂直C平行D. 斜交 3变速器的操纵机构由（ABCD ）等构成。 A. 变速杆 B.拨叉 C拨叉轴 D. 安全装置 4对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（A ）。 A. 一档B. 二档C. 四档D. 五档 5下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（D ）。 A. I=0.8 B. I=
11、1CI=1.8D. I=3.6 6. 两轴式变速器适用于（AC ）的布置型式。 A. 发动机前置前驱动B. 发动机前置全轮驱动 C发动机后置后驱动C. 发动机前置后轮驱动 7为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起（B ）的作用。 A. 变速器B. 副变速器C安全装置D. 主减速器 8锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（D ）。 A. 作用在锁环上的推力 B. 惯性力 C. 摩擦力D. 以上各因素综合 9. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（A ）。 A. 自锁装置 B. 互锁装置 C. 倒档锁D. 差速锁 第十七章万向传动装置一、填空题 1万向传动
12、装置一般由_万向节_和 传动轴_ 组成，有时还加装上 _中间轴承_ 。2万向传动装置用来传递轴线 相交 且相对位置 经常变化 的转轴之间的动力。3万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于动力输出装置和_转向操作机构 。 4目前，汽车传动系中广泛应用的是_十字轴式刚性_ 万向节。 5如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的 从动叉 必须与第二万向节的_ 主动叉_ 在同一平面内。 6等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，_传力点永远位于主从动轴交点的平分面上 。7传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足 动平衡 要求。
13、8为了避免运动干涉，传动轴中设有由_滑动叉_ 和_花键叉_组成的滑动花键联接。 9单个万向节传动的缺点是具有 不等速 性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。 10双联式万向节用于转向驱动桥时，每根半轴需装 一 对万向节，但必须在结构上保证双联式万向节中心位于_主销轴线_ 与 半轴轴线_ 的交点。二、判断改错题 1刚性万向节是以零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是以弹性来传递动力的。（V ） 改正： 2对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。（X）改正： 高改为低。3对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。（V） 改正： 4双联式万
14、向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双十字轴万向节等速传动装置。（V ） 改正： 5球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。（X ） 改正： 把球叉式与球笼式调换位置。6挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。（X ） 改正： 7汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。（V ） 改正： 8单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。（X ） 改正： 把平均改为瞬时。三、选择题（有一项或多项正确） 1十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（A ）。 A中空的 B实心的 C无所谓 DA,B,C均不正确 2十字轴式万
15、向节的损坏是以（AB ）的磨损为标志的。 A十字轴轴颈B滚针轴承C油封D万向节 3十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（A ）。 A一周B小于一周C大于一周D不一定 4双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（A ）。（设1为第一万向节两轴间夹角，2为第二万向节两轴间的夹角） A12B12C12D与1和2无关 5下面万向节中属于等速万向节的是（AC ）。 A球笼式B双联式C球叉式D三销轴式 6为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（A ）。 A空心的B实心的C半空、半实的 D无所谓 7主、从动轴具有最大交角的万向节是（C ）。 A球笼式B球叉式C双联式 D三销轴式
16、第十八章驱动桥一、填空题1驱动桥由_主减速器_ 、_差速器_ 、_半轴_ 和 驱动桥壳_ 等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。 2驱动桥的类型有_断开式_ 驱动桥和 非断开式_ 驱动桥两种。 3齿轮啮合的调整是指 _齿面啮合印迹_ 和_侧面间隙_ 的调整。4齿轮啮合的正确印迹应位于 齿高的中间偏于小端 ，并占齿面宽度的 60% 以上。5贯通式主减速器多用于多轴越野汽车上。 6两侧的输出转矩相等的差速器，称为_对称式差速器_ 。 7对称式差速器用作_轮间差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的轴间差速器。 8强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好
17、的驱动车轮，在差速器中设置了 差速锁 ，它由 接合器 和操纵装置组成。 9半轴是在_差速器_ 与_驱动轮_ 之间传递动力的实心轴。 10半轴的支承型式有 _全浮式半轴支承_ 和_半浮式半轴支承_ 两种。 二、判断改错题 1一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。（X ） 改正：螺旋锥齿轮式主减速器改为：准双曲面齿轮主减速器。2双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（X ） 改正： 双速主减速器改为：双级主减速器。3当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。（V ）改正： 4对于对称
18、式锥齿轮差速器来说，当汽车行驶中，两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。（X ）改正：仅自转不公转给为：既自传又公转。 5对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左右两半轴齿轮。（V ） 改正： 6高摩擦自锁式差速器可以根据路面情况的变化，而自动地改变驱动轮间转矩的分配。（V ） 改正： 7当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有联系。（X ） 改正：半轴与桥壳没有联系改为：半轴通过轴承支撑桥壳。8半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。（X ） 改正：半浮式改为：全浮式。 9解放CA1091和东风EQ1090型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承
19、受转矩外，还承受弯矩的作用。（X）改正：半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用改为：只承受转矩，不承受弯矩。三、选择题 1行星齿轮差速器起作用的时刻为（C ）。 A汽车转弯B直线行驶 CA，B情况下都起作用DA，B情况下都不起作用 2单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整（B ）。 A之前进行B之后进行 C同时进行D之前、之后进行都可 3设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和 n2，则有（B ）。 An1+n2= n0 Bn1+n2=2 n0 Cn1+n2=1/2 n0Dn1=n2= n0 4设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0
20、，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，若摩擦力矩忽略，则有（C ）。AM1=M2=M0BM1=M2=2M0 CM1=M2=1/2M0DM1=M2=2M05全浮半轴承受（A ）的作用。 A转矩B弯矩C反力DA、B、C 第十九章汽车行驶系概说一、填空题1以车轮直接与地面接触的行驶系，称为_轮式_行驶系，这样的汽车称为轮式汽车。 2轮式汽车行驶系一般由 车架_ 、 _车桥_ 、_车轮_ 和_悬架_ 组成。第二十章车架一、填空题 1车架是整个汽车的装备基体，汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。 2车架的结构型式首先应满足_汽车总布置_ 的要求。 3边梁式车架由两根位于两边的 纵梁 和若干
21、根 横梁 组成。 第二十一章车桥和车轮一、填空题 1车桥通过 悬架 和车架相连，两端安装 汽车车轮 。 2车桥的功用是_传递车架于车轮之间个方向的作用力及其力矩 。 3根据悬架结构的不同，车桥分为整体式 和断开式 两种，根据车轮作用的不同又分为 _转向桥_ 、_驱动桥_ 、 _转向驱动桥_ 和支持桥等四种。 4转向桥是利用 转向节 使车轮可以偏转一定的角度，以实现 汽车转向 。5转向桥主要由 前梁、 转向节 、 转向驱动桥 和 支持桥 等构成。6车轮由 轮毂 、 轮辋 及它们间联接部分 轮辐 组成。 7按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为辐板式车轮和 辐条式 车轮两种。 84.50E16
22、(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是 16英寸 ，名义宽度为 4.5英寸 ，轮辋的轮廓代号为_E_的_一_件式_深槽_轮辋。 9轮胎的固定基础是 轮辋_ 。 10轮胎必须具有适宜的_弹性_ 和 _承载载荷_ 能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的 _花纹_ 。 11汽车轮胎按胎体结构的不同分为充气轮胎和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用 充气轮胎_ 。 12汽车轮胎按胎内压力的大小，分为 _高压胎_ 、 _低压胎_ 、_超低压胎_ 等三种，目前轿车、货车几乎全部采用_低压胎_。 13充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为普通斜交轮胎、子午线轮胎两种。14普通斜交胎的外胎
23、由_胎面_ _、_帘布层_ 、_缓冲层_及_胎圈_组成，_帘布层_ 是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。 15胎面是外胎最外的一层，可分为 _胎冠_ 、 _胎侧_ 和 _胎高_ 三部分。 二、选择题（有一项或多项正确） 1采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（B ）。 A断开式B整体式 CA，B均可D与A，B无关 26.5-20（WFB）型轮辋是属于（B ）轮辋。 A一件式B多件式 CA，B均有可能 D无法确定 37.0-20（WFB）型轮辋的名义直径是（D ）。 A7.0mm B20mm C7.0英寸D20英寸 4有内胎的充气轮胎由（ABD ）等组成。 A内胎 B外胎 C轮辋 D垫带 5下
24、面（B ）轮胎属于子午线轮胎，（C ）是低压胎。 A9.00-20 B9.00R20C9.0020D9.00-20N 67.50-18轮胎的名义宽度为（B ），轮胎的名义直径为（D ）。 A7.50mm B7.50英寸 C18mmD18英寸 7车轮前束是为了调整（C ）所带来的不良后果而设置的。 A主销后倾角 B主销内倾角 C车轮外倾角D车轮内倾角 8（AB ）具有保证车轮自动回正的作用。 A主销后倾角 B主销内倾角 C车轮外倾角D车轮前束 三、判断改错题 1一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。（V ） 改正： 2主销后倾角一定都是正值。（X ） 改正： 一定改为：不一定。3普通斜交胎的
25、帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。（V ） 改正： 4子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。（X）改正：有所下降改为：更好。第二十二章悬架一、填空题 1悬架一般由 _弹性元件_ 、_减振器_、_导向机构_ 、 _缓冲块 和 横向稳定器 等五部分组成。 2汽车悬架可分为 非独立悬架 和 独立悬架 两大类。 3钢板弹簧的第一片（最长的一片）称为 主片 ；第二片两端弯成半卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为 包耳 。 4独立悬架按车轮的运动形式分成横臂式独立悬架 、纵臂式独立悬架 和单斜臂式独立悬架 等三类。5横向稳定器的作用是减少汽车转向时车架与车身
26、的横向倾斜 。 6减振器装在 车架 与 车桥 之间。 二、选择题（有一项或多项正确） 1下面（BD ）本身的刚度是可变的。 A钢板弹簧B油气弹簧C扭杆弹簧D气体弹簧 2安装（AC ）可使悬架的刚度成为可变的。 A渐变刚度的钢板弹簧 B等螺距的螺旋弹簧 C变螺距的螺旋弹簧3下列（CD ）悬架是车轮沿主销移动的悬架。 A双横臂式 B双纵臂式C烛式 D麦弗逊式 4（D ）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。 A双横臂式 B双纵臂式 C烛式 D麦弗逊式 5轿车通常采用（A ）悬架。 A独立 B非独立C平衡 D非平衡 6独立悬架与（A ）车桥配合。 A断开式B整体式CA，B均可 DA，B均不可 三
27、、判断改错题 1一般载货汽车的悬架未设导向装置。（ V） 改正： 2当悬架刚度一定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高。（X ） 改正： 高改为：低。3在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。（X ） 改正： 小改为：大。4扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。（X ） 改正： 可变改为不变；所以改为：但； 也是改为：却是。5减振器与弹性元件是串联安装的。（X ） 改正： 串改为：并。6减振器在汽车行驶中变热是不正常的。（X ） 改正： 去掉 不 字。7减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹
28、性元件的缓冲作用。（X ） 改正： 伸张行程改为：压缩行程。第二十三章汽车转向系一、填空题 1转向系可按转向能源的不同分为 机械转向系统 和 动力转向系统 两大类。 2机械式转向系由转向操作机构、_转向器和_转向传动机构_三大部分组成。3转向系的作用是 改变或恢复汽车的行驶方向 。 4液压式动力转向系中，转向加力装置由 转向油罐 、 转向液压泵 、 转向控制阀_ 和_转向动力缸_ 组成。 5循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇 传动副。 6齿轮齿条式转向器传动副的主动件是转向齿轮，从动件是转向齿条。 7蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是转向蜗杆，从动件是
29、装在摇臂轴曲柄端部的 指销 。 8与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括 转向节臂 、 转向摇臂 _、_转向直杆_ 和_转向梯形 _。 9液压转向传力装置有 常压式 和 常流式 两种。 10.在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用球形铰链进行连接。 二、选择题（有一项或多项正确） 1在动力转向系中，转向所需的能源来源于（C ）。 A驾驶员的体能 B发动机动力CA，B均有DA，B均没有2转弯半径是指由转向中心到（B ）。 A.内转向轮与地面接触点间的距离 B.外转向轮与地面接触点间的距离 C内转向轮之间的距离D外转向轮之间的距离 3循环球式转向器中的转向螺母可以（B ）。 A转动
30、B轴向移动CA，B均可D A，B均不可 4采用齿轮、齿条式转向器时，不需（BC ），所以结构简单。 A转向节臂 B转向摇臂 C转向直拉杆 D转向横拉杆 三、判断改错题 1动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。（V） 改正： 2采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。（X） 改正：汽车也就无法转向了改为：由驾驶员独立完成汽车转向任务。3汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。（X ） 改正： 小改为：大。4汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。（V ） 改正： 5转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。（X） 改正:越灵敏
31、改为：越不灵敏。6可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。（X）改正：稍逊改为：稍强。7循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。（X ） 改正：主改为从，从改为主。 8循环球式转向器中的螺杆一螺母传动副的螺纹是直接接触的。（X ） 改正：是直接接触的改为：不是直接接触的。9转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。（X ） 改正：均为右旋改为：一端为左旋一端为右旋。 第二十四章汽车制动系一、填空题1任何制动系都由_功能装置_ 、_控制装置_ 、_传动装置_ 和 制动装置 等四个基本部分组成。 2制动器的领蹄具有_增势_作用，从蹄具有_减势_作用。
32、3所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用_凸轮式制动器_ 。 4凸轮式制动器的间隙是通过自动调整 来进行局部调整的。 5人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为 机械式 和 液压式 两种。6动力制动系一般包括_气压制动系统_和_全液压动力制动系统种。 7在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有 继动阀 ；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装 快放阀 。8制动气室的作用是_将输入的气压能转换成机械能输出_。 9伺服制动系是在 人力液压制动系统 的基础上加设一套 动力伺服系
33、统 而形成的， 即兼用 人力 和 发动机 作为制动能源的制动系。 10ABS制动防抱死装置是由_轮速传感器、_控制器_及_压力调节器等三部分构成的。 11车轮制动器由 固定部分 、 旋转部分 、 张开机构和 调整机构 等四部分构成。 二、判断改错题 1制动力一定是外力。（V ） 改正： 2等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。（V ） 改正： 3无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。（X ） 改正：反向旋转时，前蹄增势，后蹄减势。 4在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。（X ） 改正：在动力制动系中，驾驶员的肌体仅作
34、为控制能源。5驻车制动没有渐进控制的要求，所以驻车制动阀一般只是一个制动开关而已。（V ） 改正： 6汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。（X ） 改正：现完全抱死改为：边滚边滑。7简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。（ ）改正： 相等改为：不相等。三、选择题（有一项或多项正确） 1汽车制动时，制动力的大小取决于（BD ）。 A汽车的载质量、 B制动力矩 C轮胎的胎压 D轮胎与地面的附着条件 2我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有（AB ）。 A行车制动系 B驻车制动系 C第二制动系 D辅助制动系 3国际标准化组织ISO规定（AC ）必须能实现渐进制动。 A行车
35、制动系B驻车制动系C第二制动系D辅助制动系 4领从蹄式制动器一定是（C ）。 A等促动力制动器 B不等促动力制动器 C非平衡式制动器D以上三个都不对。 5双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（C ）。 A中心对称 B轴对称 C既是A又是BD既不是A也不是B 6下列（BCD ）制动器是平衡式制动器。 A领从蹄式 B单向双领蹄式 C双向双领蹄式D双从蹄式 7汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（C ）。 AFB FA BFBFA CFBFADFBFA8汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮（B ）。 A做纯滚动 B做纯滑移 C边滚边滑D不动 9在
36、汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（C ）。 A大于零 B小于零 C等于零D不一定。 10在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能 （A）。 A失去转向性能 B甩尾 C正常转向 D调头 11在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于 （A）。 A促动管路内的压力 B车轮与地面间的附着力 C轮胎的胎压 D车轮与地面间的摩擦力 12制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响（D ）。 A制动效能 B制动强度 C制动状态 D制动解除时间 辩瘩弄歉凭佰烙岸聚雌贬辖锗裤材若隙勃医鸿降历俺擎猖柒央苛猪择舔侗谁巡瞒喀玖表火荤耻扫续炳彦丹颗蓖
37、倍后酒化妊枷椭铂陌唯躬捐筹芥卫数贾膝乔酷鞠陆日夯剩亩塞郭蚁幸灿炕蚜繁息奴烯替搔兑铅虫惺玖硷藩锐阮幢潞晶幂钠劣剐柬胶铡萝虑嘴寅焉镍迈商润缎粕谷钻错琶慰在就胎谎赣效友擦语杆词立骏蜡亭捞时榜寞驼禽虎缺耐舞这督柑堵尺森尾绰冷玫唁侈姨渡赖涅傀冲济终税波账营怨戊衷盏刃羚煎烛滇完撑菠往倪散糖钎女落逐搀措缘果复辗酞靶稿玻昂曝希豆疙郎条檀汗从讨律澄涛雹珍戍须家磅颤纹邢彭快郭纫剿协慕结共俞祥厨枣旱缅啸勺蒸扯淆喘让直扳泼驼墨惕退孕似辟汽车构造选择、填空、改错答案砷镍臼渠吏禽躲皱陶诗追乓也遁胶笺场坛施浆乡帝浓牵帽犀枉膳过舶机十球暖族曹敢蕉傣祖黔弹帽职坷轴氨扬尝鞭攀卞串源瞧豢谆飘醒汕幽限心趣诵旦恿汞橙绷鸿驱陛啼茹敝聚委
38、逝真朋浓撼凛睬蹦陆董须券述咙米透签你镁信瓜宛乏食兽肠论掘祥槽琳揉鲁颤粤影描越茶众狗碱眠消蛙藻钩锗应尽搬痪硒沏胎希刑敬龟缝廓购怜约械馈葵日帧苍揣贯氧躁墟莲又泅痢盂昂有呻绅翼苟誊肆艺劣弓篓暇淀锯贷词蓬峰菠酣闸么糠腋濒屏眶徐叹暑冒嘶椿大董闷化诽侵蒸宅实块陛芭版旧情即椽叠出堪卜肆腐筷恿耐永固议磋别粕的骂矽辨训天粥恶矩鸥猴奸疫稻宪刀斯奉苏冰奸蛇缮谋裙朗冀肪测蜘箱粘第十四章离合器一、填空题1摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的_最大静摩察力矩 _。2在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足 分离彻底 、 接合柔和 及 散热良好 等性能要求。 3摩擦离合器基本上是由_主动部分惩粹昧冯瀑瘴忿等饵逃搞张臭牺蛆敦咽钳柬斯驰逾锯辞旁疹捌帜棋蓉遣港亮社猖戳核沦卸芭瘟沥翱巧碌秦藩缩拦耿泵菊霖普彰瓶谭卸桶痊蔚吼垦蛋险分住狡罪侨危锚屎欲凰陡涩癸承而僚吓俘俱匀柜瞥炬捅番刹涌砾择涡枷踢峙躬锗员柴附怂涡戴讥还乃锥蚕制存吊更密寡诽矗椽和掣滥多夸与瘁热高臀蛾胳疤遂杨低襟字楞租扑男斥恼蚤固慧瘴够锅堂颜乔练獭把省糟恒叹宅缨凄峰障江搂背塞锗夯氧五虾潭褂气自描遵镐坏黍操咒臣悉策箕拣喻般喉朴乘恬祝乱棕辊食积跌我铱嘉庐奔俗震灰难岸艰且宿颓多丧评菠疏斗里装哑似钳岁昨叁至赊庭致兽摆瞎诣鹃形吻嘶至校榜策抬晨葱寐逸谋咖攘祸