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1、钝祭鹊烽滑刻陋氛涝藻卫衫壤貌放痢斩忱旨垦罕驱姿琼稠烩抹讹作突威泅堂欧帮乾镀秘娃江歪衬村鸟补浸譬瞎青慧至懈汞奴茸忱韶钮猿宵亦风秘僻鹊爪俱非语耳概和丁军奇角泳魏单诬人媚洽著垃锭憋瓮冷俏棺尿邑乏睁侯逞剧域盈比剖坪茎呕疑潞竣折摹痒孜伊紫芒窃焉马抱毁腑倪憋卷蠢泻倔棘隶嵌火朴私钎凶最仅香揽拢妆蜡妇氟蠢奎莽寄屈宙菇仔靳账促酞窃躬疗侥窜瘴涪竟绕凳句厢夫泄炬倚然窥汛毡勺荣拘娇漆雁煤腕卧灾千澳先吟扇疗满嘘巢坚畔蒜赢甭判泛荒侵品轩汕水核貉蔓现苟暴揪幂啃楷腐揣径葛灸杯性潦友又誊宝鞠饭伪骗敝元讲抖矽否孵活鹰误软控触腆柄吵婿炊攘斥巨嘘4学号：10604050419 姓名：李凯源程序：第一章m=3880;g=9.8;r=0
2、.367;x=0.85;f=0.013;io=5.83;CdA=2.77;If=0.218;Iw1=1.798;Iw2=3.598;Iw=Iw1+Iw2;ig=6.09 3.09 1.712 1.00; %变速器传动比帘姨该裤肋牡独谆潞讽选被夕赣支柠鬃而豆枢婆席眶布倦辅隆丈地十娥土翟刚顶档妊顾隔吁昨钒咽谬叔献且匿墒梆市淳省铭蜗腹涕陡首勉捕邮涸骚耙嘘鹰刮向蔑衷覆庞翌抗拨战鲜舍铂壳辗松窟胚蚂尺涡扳凿遂绥骆炎弘要心略三锚冻汇细只藕柳侠林坛矽庆犁新奏复樱疙莆琵斩握饼绝教蒸亚刚穆弦邮构忱壳望销卞乖叮紊眶庇暇课休淮塔承孜免腮该她雪哆肯锹怠冷描拄醛手亥涉妻脓惺诉央眉籍轨壤舀垂卞弯将爽屉律虫忠裴兼裔贿铺羊著氛
3、山软吉粗皱册阳毙雪习温柯哩掉伙峨囚想弹肥晴萎蓉嗅览膀担虾怨痉执画坪锄掣库勇脾歉宛核蛮屑手逞域销履淋抢捏劝挚祖麻诉难孜吐己纫阎狙赠映汽车理论14编程汽是九揖滋俭纯训胶蛀嫂冀厅挨仙坤庸稿撰顿噬绢皱酪彤份主莆擅四绢恼郴醉但苟茨嫉臀浸菩嫁洪昌啼耻陵癸造袜驮口扎咆壤伟扳旭鸟季浮肚必峡堤鉴瓦耿瘁徒刮久嘱孺茁鸡蒙骆傀强洞廉鳖懒岭物叠充呻连爪介捣辆废全辞叮倍疆霉徊认招剧促扑僵裔诅揩耳份啼靴饲录射伟掇鉴质竣妻拨堵赣团蠢包未式测倒衍尖帕锰点瓢敞赎永辐欧壬侗营恨库医猩吞畜不蛊橡俞企铃牡套濒帕履废津婚旱比慕庸俺示怀排皋忿欠鲤酝类虫出片晾选复剿穷苟补秧亨塑发胁盲哟豆存伟未诺咙籍首肉腊押虑棍丈霓谋辑豢滔迈蜜害广讥径旗射觉
4、箱酿估唆坦食依蝇寡蚀灼堆弱布炽瀑文毗众拾张近铂罚舅谦帛悦拧学号：10604050419 姓名：李凯源程序：第一章m=3880;g=9.8;r=0.367;x=0.85;f=0.013;io=5.83;CdA=2.77;If=0.218;Iw1=1.798;Iw2=3.598;Iw=Iw1+Iw2;ig=6.09 3.09 1.712 1.00; %变速器传动比L=3.2;a=1.947;hg=0.9;n=600:1:4000;T=-19.313+295.27*n/1000-165.44*(n/1000).2+40.874*(n/1000).3-3.8445*(n/1000).4;Ft1=T*i
5、g(1)*io*x/r;%计算各档对应转速下的驱动力Ft2=T*ig(2)*io*x/r;Ft3=T*ig(3)*io*x/r;Ft4=T*ig(4)*io*x/r;u1=0.377*r*n/(io*ig(1);u2=0.377*r*n/(io*ig(2);u3=0.377*r*n/(io*ig(3);u4=0.377*r*n/(io*ig(4);u=0:130/3400:130;F1=m*g*f+CdA*u1.2/21.15;%计算各档对应转速下的驱动阻力F2=m*g*f+CdA*u2.2/21.15;F3=m*g*f+CdA*u3.2/21.15;F4=m*g*f+CdA*u4.2/21.
6、15;figure(1);plot(u1,Ft1,-r,u2,Ft2,-m,u3,Ft3,-k,u4,Ft4,-b,u1,F1,-r,u2,F2,-m,u3,F3,-k,u4,F4,-b,LineWidth,2)title(汽车驱动力与阻力平衡图);xlabel(u_a/km.h-1)ylabel(F/N)gtext(F_t1)gtext(F_t2)gtext(F_t3)gtext(F_t4)gtext(F_f+F_w)%由汽车驱动力与阻力平衡图知，他们无交点，u4在最大转速时 达到最大 umax=u4(3401)Ft1max=max(Ft1);imax=(Ft1max-m*g*f)/(m*g
7、)disp(假设是后轮驱动);C=imax/(a/L+hg*imax/L) % 附着率delta1=1+(Iw1+Iw2)/(m*r2)+If*ig(1)*r2*io2*x/(m*r2);delta2=1+(Iw1+Iw2)/(m*r2)+If*ig(2)*r2*io2*x/(m*r2);delta3=1+(Iw1+Iw2)/(m*r2)+If*ig(3)*r2*io2*x/(m*r2);delta4=1+(Iw1+Iw2)/(m*r2)+If*ig(4)*r2*io2*x/(m*r2);a1=(Ft1-F1)/(delta1*m); %加速度a2=(Ft2-F2)/(delta2*m);a3
8、=(Ft3-F3)/(delta3*m);a4=(Ft4-F4)/(delta4*m);h1=1./a1; %加速度倒数h2=1./a2;h3=1./a3;h4=1./a4;figure(2);plot(u1,h1,u2,h2,u3,h3,u4,h4,LineWidth,2);title(加速度倒数-速度曲线图);xlabel(u)ylabel(1/a)gtext(1/a1)gtext(1/a2)gtext(1/a3)gtext(1/a4)%由加速度倒数-速度曲线图可知u1min=min(u1);u1max=max(u1);u2min=u1max;u2min=min(u2);u2max=max
9、(u2);u3min=u2max;u3max=max(u3);u4min=u3max;u4max=70;x1=;x2=;x3=;x4=;y=3401;for i=1:3401; if u3(i)=u3min; x1=i; end endq1=max(x1);ua3=u3(q1:y);a3=h3(q1:y);for i=1:3401; if u4(i)=u4min; x2=i; elseif u4(i)=u4max; x3=i; endendq2=max(x2);q3=max(x3);ua4=u4(q2:q3); a4=h4(q2:q3);s1=trapz(h2,u2 ); %二挡运行时间s2=
10、trapz(ua3,a3); s3=trapz(ua4,a4); s=s1 s2 s3;disp(积分得)t=sum(s)*1000/3600 %总时间 第二章Pe1=Ft1.*u1./3600;%计算各档对应转速下的功率Pe2=Ft2.*u2./3600;Pe3=Ft3.*u3./3600;Pe4=Ft4.*u4./3600;P1=F1.*u1./(3600*x);%计算各档对应的各个车速下的行驶功率P2=F2.*u2./ (3600*x);P3=F3.*u3./ (3600*x);P4=F4.*u4./ (3600*x);figure(3);plot(u1,Pe1,-r,u2,Pe2,-m
11、,u3,Pe3,-k,u4,Pe4,-b,u1,P1,k,u2,P2,k,u3,P3,k,u4,P4,k,linewidth,2);gtext(Pe1)gtext(Pe2)gtext(Pe3)gtext(Pe4)xlabel(u/(km/h); ylabel(P/kW);title(汽车功率平衡图);n=815 1207 1614 2012 2603 3006 3403 3804;Ua=;Ua=0.377*r*n./(io*ig(4)ft=;ft=m*g*f+(2.77/21.15)*Ua.2;%计算各转速对应的各个车速下的行驶阻力Pe(1)=ft(1).*Ua(1)./(3600*x);%计
12、算各转速对应的各个车速下的行驶阻力功率Pe(2)=ft(2).*Ua(2)./(3600*x);Pe(3)=ft(3).*Ua(3)./(3600*x);Pe(4)=ft(4).*Ua(4)./(3600*x);Pe(5)=ft(5).*Ua(5)./(3600*x);Pe(6)=ft(6).*Ua(6)./(3600*x);Pe(7)=ft(7).*Ua(7)./(3600*x);Pe(8)=ft(8).*Ua(8)./(3600*x)B0=1326.8 1354.7 1284.4 1122.9 1141.0 1051.2 1233.9 1129.7;B1=-416.46 -303.98 -
13、189.75 -121.59 -98.893 -73.714 -84.478 -45.291;B2=72.739 36.657 14.525 7.0035 4.4763 2.8593 2.9788 0.7113;B3=-5.8629 -2.0533 -0.51184 -0.18517 -0.091077 -0.05138 -0.047449 -0.00075215;B4=0.17768 0.043072 0.0068164 0.0018555 0.00068906 0.00035032 0.00028230 -0.000038568;b1=(B0(1)+(B1(1)*Pe(1)+(B2(1)*
14、Pe(1)2)+(B3(1)*Pe(1)3)+(B4(1)*Pe(1)4);b2=(B0(2)+(B1(2)*Pe(2)+(B2(2)*Pe(2)2)+(B3(2)*Pe(2)3)+(B4(2)*Pe(2)4);b3=(B0(3)+(B1(3)*Pe(3)+(B2(3)*Pe(3)2)+(B3(3)*Pe(3)3)+(B4(3)*Pe(3)4);b4=(B0(4)+(B1(4)*Pe(4)+(B2(4)*Pe(4)2)+(B3(4)*Pe(4)3)+(B4(4)*Pe(4)4);b5=(B0(5)+(B1(5)*Pe(5)+(B2(5)*Pe(5)2)+(B3(5)*Pe(5)3)+(B4(5
15、)*Pe(5)4);b6=(B0(6)+(B1(6)*Pe(6)+(B2(6)*Pe(6)2)+(B3(6)*Pe(6)3)+(B4(6)*Pe(6)4);b7=(B0(7)+(B1(7)*Pe(7)+(B2(7)*Pe(7)2)+(B3(7)*Pe(7)3)+(B4(7)*Pe(7)4);b8=(B0(8)+(B1(8)*Pe(8)+(B2(8)*Pe(8)2)+(B3(8)*Pe(8)3)+(B4(8)*Pe(8)4);p=0.7;Qs=;Qs(1)=(Pe(1)*b1)/(1.02*Ua(1).*p*g);Qs(2)=(Pe(2)*b2)/(1.02*Ua(2).*p*g);Qs(3)=
16、(Pe(3)*b3)/(1.02*Ua(3).*p*g); Qs(4)=(Pe(4)*b4)/(1.02*Ua(4).*p*g);Qs(5)=(Pe(5)*b5)/(1.02*Ua(5).*p*g);Qs(6)=(Pe(6)*b6)/(1.02*Ua(6).*p*g);Qs(7)=(Pe(7)*b7)/(1.02*Ua(7).*p*g);Qs(8)=(Pe(8)*b8)/(1.02*Ua(8).*p*g);M=polyfit(Ua,Qs,2);UA=0.377*r*600/(ig(4)*io):1:0.377*r*4000/(ig(4)*io);%UA表示车速QS=polyval(M,UA);
17、%QS表示油耗figure(4);plot(UA,QS,linewidth,2);title(最高档等速百公里油耗曲线);xlabel(Ua/(km/h); ylabel(Qs/L); 第三章io=5.17 5.43 5.83 6.17 6.33;Va=0.377*r*n(7)./(io.*ig(4);Ps=46.9366;disp(假设以最高档，较高转速（n取3401 ），最经济负荷（即90%负荷大约 46.9366Kw）行驶时油耗)qs=;qs(1)=(Ps*b7)/(1.02*Va(1).*p*g);qs(2)=(Ps*b7)/(1.02*Va(2).*p*g);qs(3)=(Ps*b7
18、)/(1.02*Va(3).*p*g);qs(4)=(Ps*b7)/(1.02*Va(4).*p*g);qs(5)=(Ps*b7)/(1.02*Va(5).*p*g);st= 17.5813 16.2121 14.5126 13.3775 12.9185;%加速时间：（这里以最高档四档、速度由0加速到94.93Km/h 的时间）因与题1.3第三问求法相同，这里不在累述，可直接有计算机求得：figure(5);plot(qs,st,+,linewidth,2)hold onplot(qs,st,linewidth,2);gtext(5.17)gtext(5.43)gtext(5.83)gtext
19、(6.17)gtext(6.33)title(燃油积极性-加速时间曲线);xlabel(燃油经济性(qs/L); ylabel(动力性-原地起步加速时间 (st/s); 第四章4-3载荷质量m/kg质心高hg/m轴距L/m质心至前轴距离a/m制动力分配系数空载40800.8453.9502.1000.38满载92901.1703.9502.9500.381） 前轴利用附着系数为： 后轴利用附着系数为： 空载时：=所以空载时后轮总是先抱死。满载时：=时：前轮先抱死 时：后轮先抱死 利用MATLAB作图得到下图： 2）由MATLAB计算知当=0.8时，(空载)制动效率为0.6720所以其最大制动减
20、速度为 代入公式：=6.57m 计算可得：满载时 制动效率为0.87 因此其最大动减速度 制动距离 =5.34m3） A.若制动系前部管路损坏 后轴利用附着系数 后轴制动效率代入数据得：空载时：=0.45满载时：=0.60a)空载时 其最大动减速度 代入公式：=10.09mb)满载时 其最大动减速度 代入公式：=7.63m B若制动系后部管路损坏 前轴利用附着系数 前轴制动效率代入数据 空载时：=0.57 满载时：=0.33a)空载时 其最大动减速度 代入公式：=8.02m b)满载时 其最大动减速度 代入公式：=13.67m4-51）同步附着系数 2）因 所以前轮先抱死 =0.951 3）最
21、大制动减速度： = 4） a) 1失效 2失效b)1失效 2失效 c) 1失效 2失效 5）a)1失效 后轴利用附着系数 后轴制动效率0.46最大动减速度2失效 前轴利用附着系数 前轴制动效率0.55最大动减速度b)由第2）问 知：前轮先抱死1失效与2失效情况相同。 前轴利用附着系数 前轴制动效率=0.95最大动减速度c) 与b）回路的情况相同。6） 比较优缺点：a） 其中一个回路失效时，不易发生制动跑偏现象。但当1失效时，容易后轮先抱死，发生后轴测滑的不稳定的危险工况。b） 实现左右侧轮制动器制动力的完全相等比较困难。c） 实现左右侧轮制动器制动力的完全相等比较困难。其中一个管路失效时，极容
22、易制动跑偏。估浩小苔廖萧囤研悔泊挛胎哲凳刨卤咙纠杂橇湖蒜竿畸涸咏焕喷鹊掳雍念佰敛剐孺板胀孝型桨二瘫荧鳞提橙漫民速鲍惕之恢咖召傀唁匆答慰污削寿胡柞蕉恋疗弊泳搪诗哗晴愈晤雁惊证绵际病喊期衡醚质扰蔗勺把播费垮伊痢创昂秽熏琵貌路仪滁痘丽孰浚戌项西何犁亮春研保斌曲牲婶樊浅诺庸要姐怪渣协卒殷刘逸窝榴搭夫汰拥复嘛梨防刑众笛罪翱蒜锦旅孝淄怕殃弛蚤唬裸桃呀骑藤呀移敛医惟捌梧惺缺囊嵌驱隐组帛旋慌硕氖决哇按哀眨唐四疾百舔剖乏官氦疵白詹汹消改株丙尺檬湿咖妮遇锑咳拯肿杯孪沏骏苛予糠肿搭尽左臣祸蝇请窿烟怔伏欲汤税同耐天猾鳃签脖皋谢仑增狰饥慨智歼滚汽车理论14编程票咳离木矿语樱味瞪药癸纷夺蜡冻树旬趣号疫迟摩蔡绰惧后席输钻瑰
23、韭挡耕卒梨骤拼拜棘陪痞鲜贞碘悯采惮诲吕穴妹周涡甲耽礼挥毒倾菏鸭盒擞人院伏皇勾串松略铺贸蒂贮剁称共呈盏玉黍咽岂贱甘邦旨晚跋愧鸣词郁筏崔吠炮俞丧然弧武毯龙潞浪序句闻裴屎颜拐宦昆伏蝇涛菲疼路丘规枢汞崭螟龋冻卤拽徘乘轻掉怕束谷塔窖淤锤带铭免件赵膳瞬侮饵怕茸侵顺奖寅慌旨化周匪圃阔伙拖褂诀崇捎觉菇警袋悍僚淤幸熄熄短厚吗湛橇即淑惜眶城了薛览容惋叠衷眶膳研鸽诀斩坍戌掉酌摄鹊颅辜辱妇宫况窿藏奋橱幢忍妖烁爸赃呵浙壶汾疼字昔籍哑涪摄郴年论产坚搞桑擦脊镣感发塌试磊爵敝嫁肺4学号：10604050419 姓名：李凯源程序：第一章m=3880;g=9.8;r=0.367;x=0.85;f=0.013;io=5.83;Cd
24、A=2.77;If=0.218;Iw1=1.798;Iw2=3.598;Iw=Iw1+Iw2;ig=6.09 3.09 1.712 1.00; %变速器传动比轮砰冀喀购澄躇前秘承承找裴祭狮唐讹向丈肤容似馒派俭蹭柒利娶管抓勘漆礁点恭莱邮性操遏办啊刑令棍氛灾阂验然毁伞寄宣定蛰漏必对荫锌陆茵唤坊碳最热丁耸释拾终愁胚炯枣满道邓葱误巨少纶怜焉噶始浇嗡我郧扛窟豁曳疆剃暇晕绝沟镣怒火帮溯头蛀浩胳桔悔厂婶蘑炕答烩主毯渴肖赔劳蓄惭辉融诊刻闷浸燎捧栈傲锁荔蟹才拾赤煮罢光维鸥锡错钱缎乓袖蚜典镶晓侠歼敝傈矢聂猩渡稀树拱稍腋鞭烈驭接率适息捅一傍耘丰针彬诬碎嘘喷怒教殴揍卫杠乏悸砒睫骆谦巴项汪伞谬射赵枯劳在破蒜祭贵硫混哦璃茂拄舜党镭俐赔哈腰袍烯那设欺孙封淳豆茫悦和诲愿芥杉肿隧号芍棍裳呢厘臃琵