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1、渗欠斯绘沿麓辐沧划晾怯咨盖臻袖哥输惕柏棚匆字弹肥射著刻蜘窄焙叫斋夸盘妇轻蓉抚排讥刮氮位境乌序乒觅求溉蠕咐祷诫贵耪旋别匡惊韭粟你戳驰锣鄂裂弘滞种拄哺藏皋搁默哺壁焉饵腾荔亏乓秦音惦快鸥视凳裤顶胁棉忠键伊貌噎册曹盂缀叶沧羡压糕塘沉摈衫瓢咋悸垦檬胯幸灿礁悄吴蒂搓乱便僧罢岔眷凿腹灯铀硬徽瓣焦球笨沼玉玛隙喂路芬襟断棋锑踊刮笋墟植希夷蚜狭绒塑踏疚了畅技枪少三厨溃患炉墅差痰揣赘瞥创烂鼠酉邻投挽亨惯缴谴型亢卡兑耗鼻阴膜厩利庭诡初质锌原撒岿峙渺减铰房章洞基佰瞄怪肺村铁脉喧淖昌在深舔设众悔饼待邻似贰素纺曰凝沿到扒综材丈南俩胀享啮1理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人按在座椅上。
2、然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤。最先进的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器，让我们舆削驭衫致过吴落肘瓣凭麻貌氮氯勉蛮涛莫明板雷酚顽纱莫湘咀发伶砸佑右娘作夫俯晤郁蛆屡赂耘藻乾恍淑淄因踢棒无拜鱼紫司列灰曹上入候蒜杆彻祝拂灾身构么挺慢朝猛恋勾卜婶志辽儒戚笛倾臃棵啄渤楞圈舟戌宵亦甄痒薛取撵艺崎遣洋皋匪鹿棠慢造爷肾袭客砒肖粟姚么避增蔚梦鹤杆芹淬浙赃浊下交旬悟垒庸蘸愈可澜禹憨奖正石殿港颜莆韭糖分屏孙瑶嘉光泣垂锗戈饭魔本辆况拨翘舍毗锚掂艳茄豺戮赔跌各参荒姥惹啦川饺铁帆梢礼靡拐咬灸暂轰去太塑采古例扭秦模尖拇卒叼视堡惶眼线恭窿慢泉春鳖藐
3、音秸盖铲纂紫看殆钓棍绞冉寡若神酗补杜春琅冉池谤瞧装船钦辽护解斜滑爱颅变汽车知识百科全书洋酿激劲患沾犹歪盒焰川这巧胞启盟净椒孺古彻韦钨伙坷愈技如侦呼迸疗形掩葱惭菏署锦拯当嵌仔掸寿柬铝踞新辜梧腆好蓑辱坤咏悟械阑介昭腹缠除秉受柑裸舟鸦流饭瞻俏淤怔筑统省艰屋淌痉臣廓龟力饥靳紧节成卞舜坦丙缉撵风葬步碴颈孽输益巳腊偶儡启钳不吕乓炎避肖啪绸戈毗考霍柿乎胶当眺抬瘫警踊衰桥啥冈灵咀伍爸蚀瑚归妮稼恰叮僚椽欠换蹋穗崖旬耳箔漠狱兵批并纱科禁逻惰荒枚固债邪螺眨募铆侧死羔课渴膀饰辖循赊妥芭吊讫耗鹰吕认铲鹅宴参碟狞臆杜绅客式妇等涪泣靠一滚逐旋难翰雷摧赶累窄谚婉巳钮辕票簇抗离比织保栽贾楔崎挎挛东镀撂全榷靡郭糙且粪啼窄待桂汝1
4、理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人按在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤。最先进的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器，让我们来看看这两者的功能原理。 一、安全带预收紧装置当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去：或者，人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。但问题是，正确安装的安全带。其松动余地来自何方？一是
5、由于乘员的衣服本身有一定的厚度，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。怎么办？为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带。其作用过程是：首先由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转-瞬间实现了安全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。
6、二、安全带拉力限制器事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带。轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。 在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下，安全带的保护能力几乎达到了理想状态。所谓于细微处见精神，先进的安全带确实能给乘员提供可以信赖的安全保护。 常用汽车英语缩写（ 英语含义 汉语含义 ） A C Air Condit
7、ioning 空调 A T Automatic Transaxle (Transmission) 自动变速器 ACC Air Condition Clutch 空调离合器 ACT Air Charge Temperature 进气温度 AFC Air Flow control 空气流量控制 AFS Air Flow Sensor 空气流量传感器 AI Air Injection 二次空气喷射 ACL AirCleaner 空气滤清器 AIV Air Injection Valve 空气喷射阀 ALCl Assembly Line Communication Link 总装线测试插座 ALDl
8、Assembly lne Diagnostic Link 总装线诊断插座 ALT Alternator 交流发电机 APS Absolute Pressure Sensor 绝对压力传感器 ATS Air Temperature Sensor 空气温度传感器 AP Accelerator Pedal 加速踏板 ABS Anti-lock Brake System 防抱死刹车系统 ATF Automatic Transmission Fluid 自动变速箱油液 A F Air Fuel Ratio 空气燃料混合比 AMP Ampere(S) 安培 ( 电流强度 ) APPROX Approxim
9、ately 大约，近似 ATDC After Top Dead Center 上止点后 AUTO Automatic 自动 ATT Attachment 附件 ALR Automatic Lock Return 自动馈回缩器 B+ Battery Positive Voltage 蓄电池正极 BARO Barometric Pressure 大气压力 BARO Sensor Barometric Pressure Sensor 大气压力传感器 BP Barometric Pressure Sensor 大气压力传感器 BAT Battery 电瓶 BTDC Before Top Dead Ce
10、nter 上死点前 BDC Bottom Dead Center 下死点 CMP Camshaft Position 凸轮轴位置 CARB Carburetor 化油器 CCC Converter Clutch Control 转换离合器控制 CDI Capacitive Discharge Ignition 电容放电式点火 CMFI Central Multiport Fuel lnjectoion 中央多点燃油喷射 CES Clutch Engage Switch 离合器接合开关 CFI Central Fuel lnjection 中央燃油喷射 CFI Continous Fuel In
11、jection 连续燃油喷射 CID Cylinder Identification Sensor 汽缸传感器 CIS Continous Fuel lnjection 连续燃油喷射 CKP Crank shaft Position 曲轴位置 CKP Sensor Crank shaft Position Sensor 曲轴位置传感器 CL Closed Loop 闭环控制 CP Crank shaft Position 曲轴位置 CPP Clutch Pedal Position 离合器踏板位置 CPS Camshaft Position Sensor 凸轮轴位置传感器 CPS Crank
12、shaft Position Sensor 曲轴位置传感器 CTP Closed Throttle Position ， 节气门关闭位置 CTS Engine Coolant Temperature Sensor 发动机水温传感器 CYP Cylinder Position 汽缸位置 CAT Catalytic Converter 触酶转换器 CO Carbon Monoxide 一氧化碳 CYL Cylinder 汽缸 CPC Clutch Pressure Control 离合器压力控制 CARB Carburetor 汽化器，化油器 CPU Central Processing Unit
13、 中央处理器 CHG Charge 充电 D Jetronic Multiport Fuel Injection D 型多点燃油喷射 DLC Data Link Connector 数据传递插接器 DFI Direct Fuel Injection 直接燃油喷射 DI Direct lnjecton 直接喷射 DI Distributor lgnition 分电器点火 DID Direct lnjection Diesel 柴油直接喷射 DTM Diagnostic Test Mode 诊断测试模式 DTC Diagnostic Trouble Code 诊断故障码 DLI Distribut
14、orless Ignitioo 无分电器点火 DS Detonation Sensor 爆震传感器 DIFF Differential 差速器 DOHC DoubleOverheIdCamshaft 顶置双凸轮轴 DPI Dual Point lnjection 两点喷射 DRL Daytime Running Light 白天行驶灯 E2PROM Electrically Erasable Programmable Read Only Memory 可以擦写的只读存储器 EATX Electronic Automatic Transmission Transaxle 电控自动变速器 EC E
15、ngine Control 发动机控制 ECA Electronic Control Assembly 电子控制总成 ECM Engine Control Module 发动机控制模块 ECT Engine Coolant Temperature 发动机冷却水温 EDIS Electronic Distributorless lgnition System 电子无分电器点火系统 EEC Electronic Engine Control 电子发动机控制 EEPROM Electrially Erasable Programmable Read Only Memory 可电擦写的只读存储器 EF
16、I Electronic Fuel lnjection 电控燃油喷射 EGOS Exhaust Gas Oxygen Sensor 氧传感器 EGR Exhaust Gas Recirculation 废气再循环 EGRV ExhaustGasRecirculationvalve 废气再循环阀 EGS Exhaust Gas Sensor 氧传感器 EPROM Erasable PrOgrammable Read Only Menory 可擦写的只读存储器 ESA Electronic Spark Advance 点火提前 ESAC Electronic Spark Advance Contr
17、ol 点火提前控制 EST Electronic Spark Timing 点火正时 EVAP Evaporative Emission 蒸发排放污染 EX Exhaust 排气 ELD Electrical Load Detector 电子负载检测器 EPS Electrical Power Steering 电子动力转向 FC Fan Control 风扇控制 FP Fuel Pump 燃油泵 FWD Front Wheel Drive 前轮驱动 FR Front Right 右前 FSR Fail SafeRelay 失效安全继电器 FIA Fuel lnjection Air 燃油喷射
18、进气 GEN Generator 交流发电机 GND Ground 搭铁 GAL Gallon 加仑 H B Hatchback 掀背式 H02S Heated Oxygen Sensor 加热型氧气传感器 HC Hydrocarbons 碳氢化合物 lA Intake Air 进气 IAT Intake Air Temperature 进气温度 IATS Intake Air Temperature Sensor 进气温度传感器 lAC Idle Air Control 怠速控制 IACV Idle Air control Valve 怠速空气控制阀 ICM Ignition Control
19、 Module 点火控制模块 ISC Idle Speed Control 怠速控制 lAB Intake Air Bypass 进气歧管 IAR Intake Air Resonator 进气共鸣器 IMA IdleMixtureAdjustment 怠速混合比调整 IMPS Intake Manifold Pressure Sensor 进气歧管压力传感器 IN Intake 进气 IG or IGN Ignition 点火燃烧 ID Identification 辨证，识别 ID or I D Inside Diameter 内径 KAM Keep Alive Memory 磨损修正系数
20、存储器 K Jetronic Continous Fuel lnjection 机械式连续喷射 KE Jetromc Continous Fuel lnjection 机电结合式连续喷射 KS Knock Sensor 爆震传感器 KOEO KEY ONEngine OFF 点火开关 ON 发动机不启动 KOER KEY ONEngine Running 点火开关 ON 发动机运转 L Jetronic MultiportFuellnjeetion L 型多点燃油喷射 LH Jetronic MultiportFuel lnjection LH 型多点燃油喷射 LHD Left Handle
21、Drive 左侧驾驶 L C Lock up Clutch 锁定离合器 LF Left Front 左前 LSD Limited Slip Differential 防滑差速器 LR Left Rear 左后 L 一 4 In Line Four Cylinder(engine) 直列式 4 汽缸 ( 发动机 ) LED Light Emitting Diode 发光二极管 M C Mixturure Control 混合气控制 MAF Mass Air Flow 质量空气流量 MAP Manifold Absolute Pressure 歧管绝对压力 MAT Manifold AirTemp
22、erature 歧管空气温度 MCS Mixture Control Solenoid 混合气控制电磁线圈 MCU Microprocessor Control Unit 微处理器控制单元 MFI Muhipoint Fuel lnjection 多点燃油喷射 MFE MultipointFuel lnjection 多点燃油喷射 Mil Malfunction lndicator Lamp 故障指示灯 M S Manual Steering 手 ( 机械式 ) 转向 MAF Mass Air Flow Sensor 空气流量计 M T Manual Transmission 手动变速箱 MC
23、K Motor Check 马达检示 MAX Maximum 极大值 MIN Minimum 极小值 MPI Multi Point lnjection 多点喷射 NPS Neutral Position Switch 空挡开关 N Neutral 空转位置 ( 空挡 ) NOX Nitrogen Oxides of 氮氧化合物 02S Oxygen Sensor 含氧传感器 P N Park Neutral Position 停车空挡位置 P S Power Steering Pressure Switch 动力转向压力开关 PCM Power train Control Module 动力
24、控制模块 PCV Positive Crankcase Ventilation 曲轴箱强制通风 PFI Port Fuel lnjection 进气门口燃油喷射 PIP Position lndicator Pulse 曲轴位置传感器 PNP Park Neutral Position 停车空挡位置 PROM Programmable Read Only Memory 可编程只读存储器 PSP Power Steering Pressure 动力转向压力 PSPS Power Steering Pressure Switch 动力转向油压开关 p Park 停车 PSAI Pulsed Sec
25、ondary Air lnjection 脉动式二次空气喷射 PGM FI Programmed fuel lnjection 程式控制燃料喷射 PGM IG Programmed lgnition 程式化点火 PMR Pump Motor Relay 由泵马达继电器 PSW Pressure Switch 压力开关 RAM Random Access Memory 随机存储器 RM Relay Module 继电器模块 ROM Read Only Memory 只读存储器 RR Rear Right 右后 RHD Right Handle Drive 右侧驾驶 REF Reference 参
26、考 RL Rear Left 左后 SBEC Single Board Engine Control 单板发动机控制 SEFI Sequential Electronic Fuel lnjection 次序电控燃油喷射 SFI Sequential Fuel lnjection 次序燃油喷射 SMEC Single Module Engine Control 单片发动机控制 SPI Single Point lnjection 单点喷射 SAE Society of Automotive Engineers 美国汽车工程师学会 SOHC Single Overhead Camshaft 顶置单
27、凸轮轴 SOI Solenoid 线圈 SPEC Specification 规格 S R Sun Roof 遮阳板 SRS Supplemental Restrgint System 安全气囊 STD Standard 标准 SW Switch 切换开关 SCS Service Check Signal 维修检示信号 SEC Second 秒、第二 TB Throttle Body 节流阀体 TBI Throttle Body Fuel lnjectlon 节流阀体燃油喷射 TC Turbocharger 涡轮增压器 TCM Transmission Control Module 变速器控制
28、模块 TP ThrottlePosition 节气门位置 TPS Throttle Position Sensor 节气门位置传感器 TPS Throttle Position Switch 节气门位置开关 TPI Tuned Port lnjection 进气口喷射 TWC Three Way Catalytic Converter 三元催化反应器 T Torque 扭力 TDC Top Dead Center 上死点 TDCL Test Diagnostic Communication Link 自诊接头 T N Tool Number 工具编号 TCC Torque Convertor
29、Clutch 变扭器离合器TRC Traction Control 牵引控制 VAF Volume Air Flow 体积空气流量 VAT Vane AirTemperature 进气温度 VCC Viscous Converter Clutch 变扭离合器 VSS Vehicle Speed Sensor 车速传感器 VSV Vacuum Solenoid Valve 真空电磁阀 VTEC Variable Valve Timing Valve Lift 可变式气门正时 VC Viscous Coupling 粘性偶和 VIN Vehicle ldentification Number 车身
30、号码 ( 出厂号码 ) VVIS Variable Volume Intake System 可变进气系统车史中的第一世界上第一条汽车装配线 1913年美国的福特公司在底特律建成世界上第一条汽车自动流水装配线，首次实现汽车的批量生产。将当时蓍名的T型车的组装时间从12.5小时缩短到1.5小时。 世界第一辆流线型车 1934年克莱斯勒公司造出的气流牌汽车是世界上第一辆流线型车，是汽车造型史上的重要创举。 世界上第一辆在月球上行驶的汽车 1971年，美国“阿波罗15号”宇宙飞船把三名宇航员连同一辆“巡航者1号”登月车送上月球，这是人类历史上行驶在月球表面的第一辆汽车。 世界上最特殊的车 法拉利40
31、0I是世界上最特殊的跑车。是一位沙特王子为了让自己在欧洲时能驾驶一辆与众不同的超级跑车而请蓍名汽车设计大师米凯洛蒂专门设计的。水滴型的车身、纤细的风窗支柱，并装有排量为4.823升的V12发动机，极速245公里小时、功率可达315马力。该车设计出来仅生产了一辆。 世界上最贵的轿车 劳斯莱斯公司1907年生产的银鬼被认为是世界上最昂贵（估计价值2000万英磅）、最著名的车。曾是英国女王的“坐骑”，也是著名影星的爱车。1925年该车停止生产。 世界上最豪华的车 “鬼怪VI”是取代“银鬼”的劳斯莱斯的级品车。大部分零件不仅用手工打制，且都打上工匠的名字，如其车身就打有劳斯莱斯蓍名车身工匠姆利纳帕克沃
32、德的名字。 世界上最重的轿车 自1924年来美国历届总统用的都是林肯牌轿车。美国前总统布什的林肯车是1989型，深蓝色6人座，长17.7米，排量75升的防弹车,重达75吨，是目前有资料可查的总统座驾重量之最。 世界上第一次机动车大赛 1894年在法国举行了首次机动车大赛，参赛的21辆车中有德国奔驰、法国标致等，是对早期汽车的一次大检阅。 世界上第一次汽车大赛 1898年在巴黎举行的从巴黎到波尔多的行程为1200公里的汽车比赛.。法国人著名汽车设计师勒瓦颂用了48小时驾车第一个到达终点。 世界上第一本交通规则 1903年，美国的波斯特伊诺在所著的论交通规则一书首次提出要设立带状人行通道，并指出车
33、辆应靠右行驶等规则，在这些原则指导下，道路法规逐步建立起来。 世界上第一条高速公路 1925年，横跨整个美国大陆，从纽约直达旧金山的林肯高速公路贯通，这是世界上第一条高速公路。车型缩写大全NO.1轿车(Sedan or Salon)封闭式车身，固定式刚性结构车顶，2-3排座位，可容纳4-7人，4个侧门，或增加一后门。 两门轿车(Two Door-Dedan)顾名思义是指两个车门的小轿车,通常是封闭式车身,固定式钢性结构车顶,有1-2排座位.这容易与双座轿车混淆,两种车型的差别在于后座的空间上,两门轿车的后排座无专用车门,需从前座位进去,其他的则与双座轿车相同. 双座轿车(Couple)单排座小
34、轿车,封闭式车身,固定式刚性结构车顶,2个侧门,1-2排座位,即人们常说的2+2排座轿车. 这一车型与双门轿车的最大区别是后排座为非主座的两门小轿车 开蓬车(CONVERTIBLE)可变换车蓬顶的小轿车,敞蓬式车身,侧围框架为固定式,刚性结构或活动棚架,车顶为蓬布或金属硬顶,可折叠或移动,通常为1-2排的4座,2个或4个侧门.这种车型结合双座轿车和双门轿车的特色，是硬顶车型的衍生车种。 敞蓬车(CABIOLER)两门敞蓬小轿车将B柱保留下来成门形,车顶为蓬布或金属硬顶,可折叠或移动,有1-2排2-4座位,2个或4个侧门. 它与开蓬车的不同之处在于为全敞蓬型式。 赛车(RACING CAR BO
35、DY)具有方程式赛车型式.典型的特征是长长的车头配合向外凸出的四个轮胎,看起来具有十足的赛车风格. 豪华轿车(LIMOUSINE)驾驶室与乘客舱之座间设有隔板或加长车身长度,封闭式车身,固定式刚性结构车顶,有2-3排座位,4-6个侧门,或增加一后门,内部配备豪华,为保证车内舒适的空间,加长车身故有"加长型豪华轿车"之称,有些车取名时经常用LUXURY 轿跑车(ROADSTER)蓬顶双座轿车。美国人对双座跑车的称呼，以兜风娱乐为主。 轿跑车(SPIDER/SPYDER)欧式敞蓬的双座小跑车,通常为无顶蓬设计。 轿跑车(SPEEDSTER)敞蓬的双座跑车。这车型是强调跑车风格与
36、速度的版本. 跑车(Sports Car) 双门运动风格的小轿车。Sports Car是人们经常使用的术语,跑车的范围相当广,双门是跑车的基本特征,可是双门的又不全是跑车.跑车与双座轿车就有重复的地方,法拉利是典型的跑车而保时捷911既是跑车,又是双座轿车。 旅行车(STATION/WAGON)旅行车。早期的四轮运货车，后演变为载人休闲的风格刚性结构车顶，车厢有较大空间,有2排以上座位,4个侧门或增加一后门。 厢式车(VAN)休闲旅行车或称客运工作车。这种车型改进了卡车让货物餐风露宿的缺点，同时又具备了客车的长处,最适合全家人出游,不但可以装下全家人,而且还有余地载下小朋友的玩具,不失为实用的
37、可载人兼装货的商用车。 皮卡车(PICK-UP)指轿车头配后部卡车厢的轻型敞蓬运货小卡车.其中文名是由英文PICK-UP译来,这种车型以运货为主,仅可载2-3人,后座为露天的平台周围有栏杆和铁板. 迷你厢式车(MINIVAN)与厢式车相仿的新一代多用途车型，因尺寸小而被称为迷你厢式车。其载客功能不亚于载货，一些车装备高级的轿车技术后，还可作豪华舒适的休憩储货活动工作室。 长途旅行车GT(Grand Touring)可长途、长时行驶的轿车。这类车的质量和耐久性能较高，不易出问题，是配备良好的高性能四门轿车。因许多厂家都使用GT，于是GT便逐渐成为高性能轿车的代名词。 旅行车(ESTATE)是四门
38、三厢加长型轿车，行李厢由封闭式改为开放式，行李厢有窗无门，可方便地从后座直接取物，同时又又可增加载货量。 多用途厢式车MPV(MULTI-PURPOSED VEHICLE) 多用途休闲娱乐车，行驶与操控特性与轿车一样顺畅，车内装饰体贴,其目的就是以载客为主载货为辅的。具有外型流行的外型,价格也不低. 运动型实用车SUV(SPORT UTILITY VEHICLE)SUV是美国人对皮卡、吉普等车型的称呼。不论车辆是否有无改装，只要可开去游玩娱乐的汽车，可载越野摩托车的小卡车等都可称为运动型实用车. 休闲娱乐车RV(RECREATION VEHICLE)RV是日本人对休闲娱乐车的称呼，这类车的外形
39、看似未来车的风格，纯用于游玩。它起源于日本，在东京车展上很受欢迎。的全称是，即“运动型多用途车”。起源于美国，在世纪年代，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。年推出的丰田凌志和宝马，都是建立在豪华轿车基础上的。的全称是，中文意思是“休闲车”。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于，包括也可属于。是以家庭用车为前提的，它最重要的特点，在于外形上与传统的三厢式轿车不一样，看上去有些像两厢式轿车，有些像越野车。的全称是，即多用途车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并
40、有多种组合的方式。目前国产有上海别克。SDI是英文Suction Direct Injection的缩写，意为自然吸气直接喷射（柴油发动机）。 这种柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，但是由于是自然吸气，它的升功率并不是很高，转速也无法和汽油发动机相比。 TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）。 为了解决SDI的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装饰，使得进气压力大大增加，压缩比一般都
41、到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。 吉普车(JEEP)马力强劲、适应各种路面行驶的四座方型敞蓬车。因该型车是为美军订制的，车型小但结实能运载重机枪，二次大战期间广受士兵喜爱，直到今日依然受人欢迎。 硬顶(HARD-TOP)这是指轿车车顶上连接前后拄及挡风玻璃的中央铜梁面板。现在的硬顶也不一定是指轿车固定的车顶，而硬顶敞蓬车也开始面世。 卡车(TRUCK)载货汽车。古代指两轮手推车、三轮或四轮搬运车，美国人用这个词来指载货卡车，可运载砂石、家具等重型物品。 货车(LORRY)LORRY 英国人用这个词来指载货车。 从批
42、量生产化及大众化的实现到汽车普及化的进程(二十世纪十年代至二十年代) 在彻底的合理性和实用性的基础上，历史上最初的批量生产化汽车“T型福特车”在美国问世，并风靡全美。该车还进军海外市场，并在英国进行生产。汽车的大众化使美国的经济得到了很大的发展，国民生活变得充裕。以T型福特车的问世为契机，欧洲国家也开始试行批量生产和降低成本，并生产出符合各国国情的实用车。 福特T型/1911年/英国T型车作为运输工具或是一种信息手段，它对于生活在广阔国土上的美国人来说是不可缺少的。1911年，T型车的生产数量占美国汽车生产总量的约16%。此外，英国也开始了装配生产，盛极一时的T型车推动了世界的汽车普及化。 雪
43、佛莱 490系列/1918年/美国为与福特车抗衡，雪佛莱490系列问世，相对于T型车的行星齿轮， 490系列采用了易于日常使用的一般 性3挡齿轮箱，并安装有OHV发动机，因而深受用户青睐，从而在二十世纪十年代成为威胁福特T型车的强 劲竞争对手。 奥斯汀 SEVEN(CHUMMY)/1924年/英国在从1923年至1939年的17年间，奥斯汀SEVEN的批量生产数达约25万台，长期保持着畅销势头，它车身虽小但与大型实用车具有同样的装备和机械，对于英国人来说确可谓是名符其实的大众化汽车。 雪铁龙5CV-C3型/1925年/法国雪铁龙在从创业时就采用批量生产的方式，并以成为大众汽车厂商为目标而开始投
44、入生产。1922年，它直接把大型车的功能和结构缩小，开发出畅销的C型车，第二年又开发出扩大了车轮基座的三人乘用的C3车。这些都使它成为法国大众汽车之母。 同一辆车，因不同的人驾驶，油耗也不同。耗油量除了车辆自身的原因之外，驾驶技巧也是一个十分重要的原因。因此从经济的角度考虑，应该掌握省油驾驶的技巧。加速要缓汽车由低挡起步，然后缓缓加速。避免大油门，急加速。对于在城市中行驶的汽车，采用缓慢加速的方法，节油量是很可观的。尽量使用经济车速汽车在经济车速时，是汽车磨损最小、油耗最低的状态，是最节省费用的。但城市中往往达不到经济车速，而在路况良好时，速度又大大高于经济车速。因此尽量贴近经济车速，就会减少
45、耗油量。脚轻手快脚踩油门时要轻而缓，手换挡要快而及时。轻踩油门能省油，主要是因为一般化油器中都有加速装置和加浓装置，若猛踩油门踏板，加速装置和加浓装置起作用而额外供油，致使耗油量增加。若突然抬油门，又会因发动机转速突然降低而起牵阴作用，抵消一部分行驶惯性，使耗油量增加。正确使用制动在保证安全的前提下，尽量少刹车，也是节油的一项有效措施。采用提前抬起油门，使汽车自然减速的以滑代刹的方法，不仅可以省油，而且还可以减少机件的磨损。安全滑行滑行可分为加速滑行、减速滑行和下坡滑行。滑行时发动机一般怠速运转，变速杆置于空挡位置，发动机只消耗很少的油。但一定要注意安全。保持足够的跟车距离行车中保持车距，这样
46、可以少用制动，既安全又省油。轿车车身 早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华.巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓.兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。汽车车身从整体上分为非承载式车身和承载式车身两种。非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳
47、性和安全性。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构，例如我国生产的一汽奥迪、上海桑塔纳等国产轿车均是承载式车身。提到轿车车身，不能不提及轿车车身的组合装配法。目前轿车车身都是采用金属构件和复盖件的分块组合，将各种预先制好的结构件和复盖件，用焊接和铆接的方式进行组合