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1、宜昌市交通规划勘察设计研究院-8米实心板（正中板）验算8m预制混凝土实心板（正中板） -结构安全验算书规范标准：公桥规 JTG D60-2004 公桥规 JTG D62-2004计 算： 复 核： 审 核： 2007年10月8日目 录1. 概 述2. 计算依据及参考 3.基本数据4.主要控制参数及计算数据5.施工阶段应力验算6.承载能力极限状态验算7、正常使用极限状态验算8、支座反力汇总8米实心板验算1 概述采用上海同豪土木公司所开发的桥梁结构计算软件（桥梁博士）计算分析。以新规范JTG D60-2004和JTG D62-2004为标准并参考大量同类计算资料加以分析，综合考虑以确定各参数的输入
2、。2 计算依据及参考公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D60-2004公路桥涵设计规范JTJ023-853 基本数据3.1基本数据跨径：8m，计算跨径：7.6m；设计荷载：公路I级；桥面布置：0.5m（防撞护栏）+9.75m（行车道）+1.0m（中间带）+9.75m（行车道）+0.5m（防撞护栏） 材料：普通钢筋HRB335：强度标准值335MPa，强度设计值280MPa，弹性模量 MPa。混凝土C30：抗压强度标准值20.1MPa，设计值13.8MPa，弹性模量3.0x104MPa，抗拉强度标准值2.65MPa，设计值1.39MPa。
3、3.2结构单元的划分及模型的建立结构为了保证结构计算的准确性及分析的方便，本结构单元划分长度为18cm-40cm不等，整个结构共分22个单元，坐标原点建在结构跨中的顶面上，沿跨径方向为x轴方向（向右为正），垂直于板顶面方向为y轴方向（向上为正）。以下为结构计算单元划分示意图： 实心板截面：本验算书以支点截面、1/4截面、跨中截面为全桥验算截面，分别对应2#，7#，12#截面4 桥梁博士计算时，主要的控制参数：4.1项目总体信息的输入 计算类别：全桥结构安全演算 相对湿度：0.8 计算内容：计算收缩、计算徐变、计算活载 结构重要性系数：1 规范：中交04规范4.2 单元特征信息的输入 122单元
4、为钢筋混凝土单元，所有单元都为桥面单元。 自重系数：1.05 混凝土：C30中交新混凝土4.3施工阶段信息输入第一阶段：安装单元（杆件）1#22#。第二阶段：施加二期恒载及施工临时荷载第三阶段：十年收缩徐变4.4使用阶段信息输入非线性温度1与非线系温度2的输入根据规范输入活载：公路级，车道荷载，不计挂车荷载，人群集度：0.0kN / m2 横向分布调整系数的确定：经计算比较，杠杆法所计算出的数据比较偏于安全。人行道分隔带车行道中央分隔带车行道分隔带人行道0.0001.0008.7500.500 0.5008.7501.0000.000左车道数 = 2, 右车道数 = 2, 不计车道折减汽车等级
5、: 汽车超-20级挂车等级: 无挂车荷载人群集度: 0.000 KPa横向分布系数计算结果:梁号汽车挂车人群满人特载车列1 0.0000.0000.0000.0000.0000.0002 0.0000.0000.0000.0000.0000.0003 0.5000.0000.0000.0000.0000.0004 0.5000.0000.0000.0000.0000.0005 0.5000.0000.0000.0000.0000.0006 0.5000.0000.0000.0000.0000.0007 0.5000.0000.0000.0000.0000.0008 0.5000.0000.00
6、00.0000.0000.0009 0.5000.0000.0000.0000.0000.000100.5000.0000.0000.0000.0000.000110.3600.0000.0000.0000.0000.000120.1200.0000.0000.0000.0000.000130.5000.0000.0000.0000.0000.000140.5000.0000.0000.0000.0000.000150.5000.0000.0000.0000.0000.000160.5000.0000.0000.0000.0000.000170.5000.0000.0000.0000.0000
7、.000180.5000.0000.0000.0000.0000.000190.5000.0000.0000.0000.0000.000200.5000.0000.0000.0000.0000.000210.2400.0000.0000.0000.0000.000中板横向分布调整系数： Q=1x0.67x0.5=0.335 R=0根据实际情况及综合其他计算方法：所以Q取0.18，R取0.05较为合理。其中：0.67为四车道折减系数；1为结构安全重要性系数冲击系数：0.3（按旧规范取）4.5原始截面信息单元号节点号截面抗弯截面面积截面高度中性轴高惯矩（m4) （m2） （m）（m）224.762
8、89E-030.34560.40.192774.76289E-030.34560.40.19212124.76289E-030.34560.40.1924.6 第1施工阶段截面信息单元号节点号截面抗弯截面面积截面高度中性轴高惯矩（m4) （m2） （m）（m）225.38517E-030.3750790.40.182775.38517E-030.3750790.40.18212125.38517E-030.3750790.40.1824.7 第2施工阶段截面信息单元号节点号截面抗弯截面面积截面高度中性轴高惯矩（m4) （m2） （m） （m）225.38517E-030.3750790.40.
9、182775.38517E-030.3750790.40.18212125.38517E-030.3750790.40.1825 施工阶段应力验算按照新公桥规第7.2.4条规定，钢筋混凝土受弯构件正截面应力应符合下列规定：受压区混凝土边缘的压应力 cct0.80fck按照新公桥规第7.2.5条规定，钢筋混凝土受弯构件中性轴处的主拉应力（剪应力）应符合下列规定：混凝土主拉应力（剪应力） tptftk本桥施工时混凝土强度已达到标准强度的85%，故压应力允许值0.80fck0.800.8526.818.22Mpa，主拉应力（剪应力）允许值ftk=0.85*2.40=2.04Mpa。下所列为施工阶段混
10、凝土上下缘的最大正应力及中性轴处的最大主拉应力。施工阶段应力验算表（Mpa）施工阶段号上缘正应力下缘正应力主拉应力13.822.2E-02-0.1172153.73E-02-0.35839.135.25E-02-0.280由上表可见，施工阶段混凝土的正应力和主应力均满足要求。6.承载能力极限状态验算6.1正截面抗弯强度验算单元号节点号内力属性Mj极限抗力受力类型受压区高度最小配筋(KN or KN.M)(KN or KN.M)是否满足率是否满足22最大弯矩-0.334350下拉受弯是是最小弯矩-11.7-32.5上拉受弯是是77最大弯矩238350下拉受弯是是最小弯矩103350下拉受弯是是1
11、212最大弯矩320350下拉受弯是是最小弯矩143350下拉受弯是是下图图中红、黑分别代表最大弯矩对应抗力及最大弯矩。最大抗力及抗力对应内力图 下图图中红、黑分别代表最小弯矩对应抗力及最小弯矩。 最小抗力及抗力对应内力图 由上图可见，承载能力极限状态下横梁的正截面抗弯强度满足要求。6.2斜截面抗剪强度验算斜截面抗剪强度验算取用的荷载效应为基本组合效应值，按照新公桥规第5.2.9条验算截面尺寸，按照第 5.2.75.2.8条验算斜截面抗剪承载力。详细计算结果见附表。由附表可见，桥面板截面尺寸及斜截面抗剪强度均满足要求。7.正常使用极限状态裂缝宽度验算按照新公桥规第6.4.1规定，钢筋混凝土构件和B类预应力混凝土构件，在正常使用极限状态下的裂缝宽度应按作用短期效应组合并考虑长期效应影响进行计算。下图所示为短期效应组合并考虑长期效应影响的横梁截面上下缘裂缝，其中红、蓝分别代表截面上缘和下缘裂缝。 正常使用极限状态裂缝图（m） 使用极限状态裂缝宽度验算表（mm）位置裂缝宽度最值允许值上缘4.94E-020.2下缘0.180.2由上表可见，空心板在正常使用极限状态下裂缝宽度验算满足要求。8.支座反力汇总墩台序号基本组合214622146成桥阶段支反力汇总：146综上所述：可知本结构是安全的，可以达到预期功能！8