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1、郑州万泰铝业有限公司5.5万吨汽车用铝合金熔液直供项目可行性报告5.5万吨汽车用铝合金熔液直供项目可行性研究报告目 录第一章 总 论11.1 项目背景11.2 编制依据和范围11.3项目概况11.4 问题与建议3第二章 项目建设的背景及建设的必要性42.1项目建设的背景42.2项目建设的必要性5第三章 规划设计73.1指导思想73.2 基本原则73.3建设目标73.4设计依据83.5建设内容及规模8第四章 项目区概况104.1 项目区域自然概况104.2 项目区社会经济状况124.3地震基本烈度134.4 项目建设条件分析13第五章 建设方案155.1 建设方案设计原则155.2建设方案15第
2、六章 环境保护206.1项目区环境状况206.2 设计原则206.3 设计依据及排放标准206.4项目运营期环境影响216.5 主要污染源及污染物治理措施216.6 环境影响评价22第七章 节 能237.1 概述237.2 编制依据237.3 能源消耗计算247.4 综合能耗分析247.5节能措施24第八章 组织机构与人力资源配置258.1组织机构设置258.2实施管理268.3运行管理与维护27第九章 项目实施进度309.1 项目实施原则309.2 项目实施进度安排30第十章 投资估算及融资方案3310.1项目投资估算3310.2融资方案35第十一章 工程招标3611.1 招标依据及范围36
3、11.2 招标情况36第十二章 财务评价3812.1 编制依据及说明3812.3 财务评价3912.4 财务评价结论39第十三章 效益分析4013.1 经济效益4013.2 社会效益4013.3 生态效益40第十四章 结论与建议4214. 1 结论4214. 2 建议42第一章 总 论1.1 项目概况1、项目名称：5.5万吨汽车用铝合金熔液直供项目2、建设单位：郑州万泰铝业有限公司3、法人代表：徐小飞4、建设地点：河南省郑州市中牟县汽车工业园5、建设性质：新建6、建设规模和主要建设内容项目占地面积12亩，主要建设铝合金熔炼车间、原料仓库、办公楼、变配电房、空压机房、厕所等6900平方米，购置安
4、装主要生产、公用、环保和检测设备58台（套、条），以及配套的水电路环保等设施。项目建成投产后，形成年产5.5万吨汽车用铝合金熔液的生产能力，产品直接供给东风日产郑州发动机工厂生产缸体、缸盖用。7、总投资和资金筹措项目估算总投资6822万元，其中：固定资产投资3822万元，铺底流动资金3000万元。资金来源为：建设单位自筹6822万元。8、建设期限：建设期计划2年，从2011年10月-2013年10月，不包括项目前期的调研、投资洽谈和设计工作等，具体子项（生产线）施工采取交叉作业，滚动实施，分步投产。9、项目主要效益预测项目建成后，达产年销售收入（不含税）10.45亿元，项目生产期年平均销售收入
5、104500万元，年平均净利润2568.645万元，年平均税费总额1656.215万元，投资回报周期2.7年。1.2 项目建设单位简介郑州万泰铝业有限公司是专门利用废旧铝资源生产汽车用铸造铝合金熔液的生产企业，直接为郑州日产发动机工厂项目供应铝合金熔液。该项目技术工艺、装备水平较高，采用具有行业领先水平的永磁搅拌技术和炉外除气技术，拥有多组反射炉组和铝液中转包，配备光谱仪、测氢仪、金相显微仪等现代检测设备，具备同时生产多种铸造铝合金熔液的能力。郑州万泰铝业有限公司的投资主体江西万泰铝业有限公司成立于2005年，江西万泰铝业秉承浙江万泰铝业20余年生产铸造铝合金锭的经验，公司在国内再生铝企业中率
6、先推行ISO9000、QS9000等质量管理体系，通过了ISO/TS14001：2004环境管理体系认证和ISO/TS16949：2009质量管理体系认证。浙江万泰铝业拥有浙江永康、江西崇仁和辽宁大石桥等多个生产基地，年生产能力达20万吨，是国内最大的高端铝合金生产企业之一。产品长期定点供应东风本田、大众、通用、东风日产和比亚迪等国内外著名汽车、摩托车生产厂家，多次荣获本田系“优秀供应商”、中铝网“十佳铝锭厂商”等称号。公司产品不仅满足了国内铸造铝合金锭市场的质量标准要求，而且在合资汽车发动机原料配套市场上也具备了较强的竞争力。1.3 可行性研究报告编制依据（1）中华人民共和国循环经济促进法（
7、2009年1月1日起施行）（2）国务院关于加快发展循环经济的若干意见（国发200522号）（3）国家有色金属工业中长期科技发展规划（20062020年）（4）国家“十一五”资源循环利用指导意见（5）国务院促进产业结构调整暂行规定(2005年)（6）国家发改委令产业结构调整指导目录(2011年本)（7）有色金属产业调整和振兴规划（8）汽车产业调整和振兴规划（9）铝行业准入条件1.4 研究结论再生铝产业在资源、能源、环境等方面的综合效益十分明显。大力发展再生铝产业是实现我国铝工业资源综合利用、节能减排、发展循环经济的根本出路。根据国家发改委2011年第9号令产业结构调整指导目录（2011年本）的有
8、关规定，再生铝产业属鼓励类。该项目符合国家的产业政策和行业发展规划、行业准入条件，与国家可持续发展和循环经济发展战略及规划要求高度吻合。万泰铝业自主研发能力较强，通过长期积累，具有丰富的生产和管理经验，市场营销网络渠道较为稳固。项目中铝合金熔液生产采用目前国内最先进的技术和设备，具有工艺先进，金属回收率高，环境污染小，能耗低，产品质量稳定，生产成本低等一系列优点。该项目在产品上具有很好的竞争优势。项目生产所需的废杂铝原料有保障，产品定向供应给东风日产，销售渠道稳定。项目确定的工程方案和技术方案，工艺设计合理，设备先进适用，环保措施符合节能减排和低碳发展规定。项目的各项经济技术指标良好，投资回收
9、期短、抗风险能力强。综上所述，本项目的建设是必要的、也是切实可行的。第二章 项目建设背景和必要性2.1项目提出的背景有色金属产业是重要的基础原材料产业，产品种类多、应用领域广、产业关联度高，在经济建设、国防建设、社会发展以及稳定就业等方面发挥着重要作用。铝是现代工业和国民经济发展中不可替代的重要原料，已广泛用于交通运输、建筑、轻工包装、电气、电子、IT、冶金等诸多领域。而铝的生产主要有两大途径：一是铝土矿生产电解铝，即原生铝工业，属“长流程”；二是用废铝料生产再生铝，即再生铝工业，属“短流程”。 再生铝原料为废铝、不消耗矿产资源，能耗少、污染物排放总量很小，被称为“绿色产业”、“环保工程”、“
10、循环经济产业”。世界工业发达国家对再生资源利用相当重视，近10年来世界再生铝产量已占原铝产量的6070%（发达国家的回收率大约为80%，日本甚至达到98%以上）。目前再生金属资源利用在全国已形成重要产业，从废杂铝回收、进口拆解到加工利用，形成了一条完整的产业链。我国正处于工业化中期，自然资源及矿产资源短缺均成为制约可持续发展的“瓶颈”，必须寻求多种途径，充分利用国内外两种资源，大力推行“资源产品废弃物再生资源”循环经济模式，发展再生铝高效加工利用产业，这是解决国内铝资源紧张的重要途径。循环经济与线性经济的对比（见图21和图22所示）。图21 线性经济的运行模式图22 循环经济的运行模式我国是人
11、均资源十分匮乏的国家，如何在铝矿开采总量控制及环境保护控制下，寻找新途径获取铝原材料，以尽可能地缓解资源约束、减轻环境压力，满足国民经济发展对铝的巨大需求？如何抓住这一产业与市场需求机遇？解决这个问题最现实、最有效的途径之一就是走发展循环经济之路。通过对废铝的高效回收，以获取铝原材料不降级使用的循环利用，提高废渣的综合利用率，同时综合回收铝废料中的铁等金属，提高废料的综合利用率，实现废铝料回收处理再生铝铝制品报废回收的封闭式循环（见图23所示）。再生铝报废回收铝制品回收废料集中堆存拆解、分选，根据成份分类。再生利用原铝铝土矿氧化铝电解铝重熔得到专门用途的铝合金材料，包括铝锭、铝合金铸棒、铝盘扁
12、锭等图23 铝废料资源再生利用循环图节能、环保、安全是汽车技术未来发展的三大主题，而减轻汽车自身重量是汽车降低燃油消耗及减少排放达到节能、环保要求的最有效措施之一。铝合金的优良特性以及节能、环保、安全的三大汽车技术发展主题确定了铝在汽车行业应用的美好前景。铝合金因比重小、耐腐蚀、易成型等特点，被广泛应用于汽车发动机、变速箱、制动器、转向器、轮毂等的铸造。发动机是汽车的心脏，在目前的汽车发动机制造中，最重要的轻量化材料仍是铝合金材料。我国目前已成为世界上汽车发展前景最为看好的国家，中国目前的汽车市场，正以前所未有的速度发展。随着汽车需求量的不断扩大，发动机年需求量也逐年上升，这为汽车发动机铸造铝
13、合金锭生产企业的发展提供了广阔的市场空间。20年来，浙江万泰铝业有限公司发展极为迅速，产能和产值连年跨上新台阶，已经在人才、技术、产品、市场以及经济实力上形成了较强大的基础优势，在国内汽车发动机铸造铝合金锭行业内确立了核心企业的地位。公司为了加快实施扩张发展战略，巩固公司在汽车发动机铸造铝合金锭行业的领先地位，全面提高公司核心竞争力和盈利能力，实现企业的可持续发展，经过深入调查考察，对能源供应、原材料供应、交通运输、地方政策等进行综合比较，最后确定同东风日产联手合作，在河南省郑州市中牟县，投资建设年产5.5万吨铸造铝合金熔液的项目，直接为东风日产供应汽车用的铝合金熔液。同传统的铝合金锭项目相比
14、，铝合金熔液直供项目减少了一道中间重熔的环节，这样，即减少了铝的烧损，又节约了能源。该项目的建设，即为东风日产的缸体、缸盖制造提供了铝液保障，也促进了郑州中牟县的建设和发展。基于上述背景，郑州万泰铝业有限公司提出了本项目的建设。2.2项目建设的必要性（1）是节约宝贵矿产资源，做大做强再生资源产业的需要铝的再生回收循环利用是铝工业走可持续发展之路的关键环节。铝是一种成熟的循环工业，铝的循环不仅有助于节约生产成本，也有助于节约能源。铝工业是国民经济的基础产业。我国铝矿产资源人均占有量只有世界平均水平的1/10。我国矿业的基本特点及其面临的资源、环境压力决定了其走资源节约、循环经济之路的必然性。本项
15、目年产60000吨汽车用发动机铸造铝合金熔液（需回收处理6.58万吨废铝料），如果从开采得来的铝矿石中获取，则要消耗富铝矿36万吨。也即本项目每年可为国家节约36万吨的富铝矿资源。如果利用的是贫铝矿矿石资源，或按贫铝矿与富铝矿混合投料获取上述再生铝产品，则本项目节约的相应的铝矿产量将大于36万吨。项目建设对节约宝贵矿产资源，助推再生资源产业的发展，具有重要作用和影响。（2）是促进再生金属资源综合利用，构建和发展循环经济产业链的需要铝是回收与再生利用率最高的工业金属，它的再生次数可无止境地延续，铝工业是全球资源配置、国际化程度高的产业。我国铝工业的后备资源不足，保障能力下降，必须走资源节约型的铝
16、工业发展路子。在工业用的各种金属中，铝的可回收再生性是最高的，再生效益也最大。再生铝产业具有明显的节约资源、节能、环保优势。当前，我国经济发展中所出现的能源、资源、环保等形势，都要求必须重视发展再生铝产业。因此，以循环经济理念发展铝工业，大力发展再生铝，提高资源利用效率，促进企业采用清洁工艺和节能降耗技术，减少资源消耗，减轻环境污染，提高综合经济效益。项目建设，能够有力地促进再生金属资源综合利用，构建和发展循环经济产业链，提高当地的工业品位，对全省工业经济增长、发展循环经济的支撑和带动作用十分明显。（3）是节约能源和保护环境，全面推进节能减排和低碳发展的需要能源是经济社会可持续发展的重要物质基
17、础和保障。考虑到资源禀赋、环境承载能力等制约因素，未来我国经济社会发展只有走建设节约型道路。节能降耗是我国经济和社会发展的一项长远战略方针，“十二五”规划提出的“节能降耗”和“污染减排”两个约束性指标是必须坚定不移地去实现的。铝资源循环利用既节能又环保。每吨再生铝所消耗能源仅为原生铝的5%，同时可显著减少环境污染。有资料表明，用17.5%品位的铝矾土生产铝与用废杂铝生产再生铝所做的对比看，每再生1吨铝，除节能95%，还节水10.5吨、少用固体材料11吨，免剥离地表土石0.6吨。本项目年产60000吨汽车发动用机铸造铝合金熔液，将为国家可节约4704吨标准煤；节水61万吨；少用固体材料66万吨，
18、免剥离地表土石3.6万吨。同时，公司还将为国家少排放二氧化碳4.8万吨、少排放硫氧化物0.36万吨，少处理废液废渣11万吨。项目建设对再生铝行业打好节能减排攻坚战，促进企业节能减排，能源梯级利用，实现可持续发展，具有重要的现实意义。（4）是适应汽车工业发展，拓展更大市场发展空间的需要铝代替传统的钢铁制造汽车，可使整车重量减轻30%40%，研究表明，汽车上每使用1kg铝，便可降低自重2.25kg，减重效应高达125%，同时，在汽车整个使用寿命期内，可减少废气排放20kg。在目前的汽车发动机制造中，最重要的轻量化材料仍是铝合金材料。各国的汽车制造厂家为了使发动机轻量化、高速化、高功率化，并且有较高
19、的耐久性，在汽车发动机上越来越多地使用铝合金材料。如铝质发动机体、铝质缸盖、铝质进气歧管。目前全世界生产的铝合金，很大一部分是用于制造汽车用的铸件和锻件。欧洲铝业协会统计和预测，2010年世界中级轿车平均每车用铝将达到150公斤，到2015年欧洲汽车用铝平均每车将达到300公斤。我国汽车用铝的年均增长率达到20%以上。我国汽车工业、汽车市场，正以前所未有的速度发展，带动了汽车发动机需求急速扩张，同时也强有力地拉动了汽车发动机铸造铝合金锭的市场。公司提出本项目建设，正是基于汽车发动机铸造铝合金锭市场空间和发展前景这些有利因素考虑，具有长远发展的战略思路。项目建设是公司适应市场发展需求，拓展更大市
20、场发展空间的需要。（5）是带动相关产业发展，拉动内需和扩充就业增量的需要再生铝行业是节能、环保劳动密集型企业，再生铝产业对后续产业发展关系极大。本项目对上游产业如铝矿开采、铝冶炼，以及下游产业如汽车产业及零部件、新材料工业等相关制造业和加工业发展，对当地经济和产业结构将产生较大提升作用。在当前环境下，企业一定要充分利用国家拉动内需、汽车工业快速发展的机遇，通过项目建设发展生产扩充就业增量，解决好当地劳动力就业问题，对于社会稳定具有举足轻重的作用。本项目实施将为郑州市当地劳动力提供就业岗位数百个，对解决就业问题贡献大。（6）是加快万泰铝业自身发展，增强可持续发展能力的需要发动机是汽车的心脏，对铸
21、造铝合金有更高质量要求。尤其是直接为东风日产项目供应铝合金熔液，对生产过程的管理和控制要求更加严格。目前国内直接为汽车零部件生产商供应铝合金熔液的项目并不多。近年来中国再生铝工业正在进入产业大整合、大升级的发展阶段，初步进入了以提高产品内在质量、丰富产品种类、依靠综合实力参与市场竞争的新阶段。万泰铝业具有先进的技术、设备优势及资源、资金、市场优势。公司目前正处于发挥规模效应的时期。因此，从各个方面来讲，具备进入新一轮发展的基础条件和实力。在国内汽车发动机铸造铝合金锭市场需求快速增加的背景下，公司抓住东风日产在郑州新建项目这一发展机遇，在郑州市中牟县实施该项目，提升产品技术层次和发展水平，扩大规
22、模和产能，提高产品市场份额。项目建设有利于公司自身发展，巩固和提高公司在行业内的地位，全面提高公司核心竞争力和盈利能力，实现企业的可持续发展。2.3项目建设可行性1、项目符合国家产业政策和行业准入条件规定（1）产业政策方面：再生铝是节能、环保、劳动密集型产业。再生铝产业适合我国国情，其发展受到国家高度重视，被列入我国循环经济建设重点领域。在我国“十二五”规划中，也明确提出要建立再生铝示范工程。该项目以废铝为原料，通过熔炼、除气、除杂等等工序进行生产汽车发动机用的铸造铝合金熔液。根据国家发改委2011年第9号令产业结构调整指导目录（2011年本）的有关规定，该项目属再生资源回收利用产业化项目，属
23、于国家鼓励类项目，体现了国家鼓励综合利用发展的政策导向，符合国家有关产业政策。 2009年5月，国务院发布有色金属产业调整和振兴规划，明确提出：着力抓好再生利用，大力发展循环经济；加快建设覆盖全社会的有色金属再生利用体系；到2011年，再生铜、再生铝占铜、铝产量的比例分别提高到35%、25%，比2008年分别提高6个和4个百分点。2009年9月，工业和信息化部节能与综合利用司就再生有色金属利用专项规划广泛征求企业意见。规划以2011年和2015年为目标，在产业规模、产业布局、产业集中度、技术装备、淘汰落后产能、资源综合利用和节能环保方面提出了全面发展目标，并明确了主要任务和保障措施。中国汽车零
24、部件“十二五”专项发展规划确定的技术创新目标明确在2015年汽车轻量化达到国际先进水平，降低汽车自重10%左右；重点发展产品包括轻量化车身、铝材质发动机等项目。（2）行业准入条件方面：本项目建设地点在中牟县汽车工业园区，1km范围内没有居民集中区，因此，项目选址满足铝行业准入条件的规定。铝行业准入条件规定：新建再生铝项目，规模必须在5万吨/年以上。本工程年产5.5万吨铝合金熔液，满足铝行业准入条件规定。本项目采用双室反射炉，且都在10吨以上，采用燃料为天然气，项目在节能、工艺和设备方面是符合铝行业准入条件规定的。本项目符合国家的产业政策和行业发展规划、行业准入条件，与国家可持续发展和循环经济发
25、展战略及规划要求高度吻合。2、拥有先进的生产技术公司的废铝再生熔炼设备、工艺技术、环保技术和企业管理水平等处于国内行业先进水平。是目前国内能够大规模生产既符合国家标准，又符合日本标准、美国标准、德国标准等铸造铝合金锭产品的为数不多的企业之一。万泰铝业公司在技术产品上有一定的领先优势。3、产品销售市场稳固本项目是直接为东风日产项目供应铝合金熔液，所以目标市场和目标客户十分稳定。4、原料供应有保障本项目的主要原料废杂铝主要依靠公司遍布在国内的采购网络进行采购，如公司在广东、山东、浙江、江苏、江西等省都设有回收网点（废杂铝收购点、选料场等）。此外，公司已经与国外多家废料供应商建立了废铝回收网络，通过
26、国内国外两个市场，建立原辅材料有稳定的供应渠道。同时，郑州日产发动机工厂的缸体缸盖NG品、冒口、机加工铝屑，可部分满足本项目采购使用需求。5、公司经营管理规范公司建立了一整套完善的现代企业管理体系，从企业制度的建立到人才资源的合理配置，从生产现场的规范到ERP系统的运行，从新产品的研制到市场体系的构架，都实行科学化和规范化管理。公司通过了ISO/TS14001:2004和ISO/TS16949:2009认证。公司建立了一支技术创新能力强、分工明确、配制合理的开发队伍。公司具有强有力的领导班子和良好的企业基本素质，较强的的经济和技术实力，较强的项目实施能力、工程建设能力。6、项目建设条件具备项目
27、建设地点在郑州市中牟县汽车工业园区。园区为本项目提供了两方面的产业基础：一是提供了公司发展的环境建设、交通运输、水电供应、三废处理等配套设施。二是提供了较完整的产业链关联企业，这些关联企业为本项目产业链构建与形成提供了良好的基础。郑州市区位优势明显，交通便利，原料和产品物流运输畅通。第三章 市场分析和预测3.1再生铝市场铝是仅次于钢的金属材料，广泛用于建筑、轻工、交通、电气、航天和国防等领域，在经济发展中具有不可替代的作用。近年来，随着合金和加工技术的进步，铝的应用范围逐步扩大，已成为需求增长最快的基础材料。从世界范围看，再生铝材料应用最多的是汽车工业，全世界耗铝量的1215%以上用于汽车工业
28、，有些工业发达国家已超过18%；其次是建筑行业，所占比例为18%；再次是包装行业和电器行业等。全球仅汽车工业每年消耗铝约为600万吨，每辆小汽车的平均用铝量已达150公斤，其中有70%是再生铝。近年来，国际铝消费需求保持了较快增长。据国际铝协（IAI）的统计和预测，2006年全球铝消费量为2950万吨，其中中国、印度、韩国、东南亚等亚洲发展中国家和地区消费量1000万吨。未来5年内，全球原铝消费需求的增长速度将保持4.5%， 2015年需求量在5000万吨左右。随着因电解铝快速发展产生的资源、能源和环境的巨大压力，全球铝消费会由主要目前依靠电解铝转变到依靠再生铝的轨道上来。随着国家对资源循环利
29、用产业的重视，再生有色金属作为资源循环利用产业的重要领域，再生有色金属产业保持了连续十多年的快速发展。近年来我国再生有色金属产量、废金属进口量及对比情况分别见图1、图2、图3。3.2汽车用铝市场汽车工业的发展，汽车保有量的增大，在促进汽车制造业发展和给人们生活带来方便的同时，也产生了油耗、排放和安全三大问题；轻量化是汽车工业发展的方向，而轻量化必然导致铝合金在汽车上的大量应用。典型的铝质零件一次减重效果可达30-40%，二次减重则可进一步提高到50%。2006年欧美日的小汽车平均用铝量已经达到127kg/辆。欧洲铝协(EAA)预测，在2015年前，欧洲小汽车用铝量将增至300kg/辆，如果轿车
30、的零部件，凡是可用铝合金制造的都用其代替，那么每辆车的平均用铝量将达到454kg，轻量化的效果将大大提高。目前世界上已有逾百家汽车制造公司在生产中扩大了铝的使用量，其中美国各公司近10年来的用铝量已增加了近两倍。2010年全球汽车行业用铝将达到1500万吨。近年来，汽车工业的快速发展已经将我国再生铝行业纳入到整个国际汽车工业体系之内。随着一批知名的汽车生产企业进入中国，带动了一批相关的再生铝企业的技术和管理水平显著提高。目前我国每辆汽车用铝量约为115公斤。目前汽车工业仍然是发展最为迅速的工业之一。据中国汽车工业协会资料：2010年我国汽车产销分别完成1826万辆和1806万辆，同比分别增长3
31、2.44%和32.77%，并一举超越日本成为全球最大的汽车生产国，超越美国成为全球最大的新车市场。该协会预测2015年我国全年汽车产量增速在22%左右，有望达到2500万辆。中国汽车工业协会有关专家对我国“十二五”时期汽车工业用铝作出预测（见下表），预测结果同发展的实际情况相接近。我国汽车工业用铝预测年份汽车产量以10的速度增长汽车产量(万辆)汽车用铝（万吨）2011200023020122200253201324202782014266230620152928337随着中国汽车工业与世界的接轨与同步，汽车用铝合金的用量也越来越多。因此，汽车用铝合金市场的增长空间巨大。3.3项目产品市场万泰铝
32、业有限公司的铝合金熔炼设备、工艺技术、环保技术和企业管理水平等处于国内行业先进水平。是目前国内能够大规模生产既符合国家标准，又符合日本标准、美国标准、德国标准等铸造铝合金锭产品的为数不多的企业之一，技术、工艺、产品上具备很大的优势，公司具有如下优势：（1）已经进入汽车高端市场；（2）稳定的、高质量的客户群；（3）良好的声誉、信用和品牌影响力；（4）成熟的铸造铝合金锭工艺、技术和丰富的生产经验；（5）稳定的管理和经营团队；（6）有效的国内废料回收网络和采购系统；（7）稳定的产品质量和完善的保证体系；（8）行业领先水平的生产装备、设施和检测手段。公司铸造铝合金锭产品市场现在是以广州东风本田、武汉东
33、风本田、长春一汽，海马汽车、东风日产、比亚迪等汽车发动机制造商为主，是这些大型汽车发动机企业的 “优秀供应商”。主要客户还有广州阿雷斯提汽车配件有限公司、肇庆本田金属公司、大连亚明汽车零部件有限公司、广东肇庆动力配件有限公司、福州钜全金属有限公司、沈阳维用精密机械有限公司等。目前在浙江、上海、江西和河南等地有自己的生产基地。综合上述分析可以看出，本项目产品的市场前景非常广阔，销售价格较高且稳定，前景可观，具有良好的成长空间和市场发展潜力。第四章 项目场址概况和建设条件4.1 项目场址概况郑州万泰铝业有限公司5.5万吨铝合金熔液直供项目，建设地点为郑州市中牟县汽车产业园。（1）地形地貌郑州市中牟
34、县汽车产业园所在区域处于华北平原西南部的边缘地带，全区地貌大致可分为河漫滩、黄泛平原、沙质垄丘地和硬岗沙地等四种类型。本项目属于黄河冲积区，地势平坦。（2）水文情况 （3）地质（4）气候特征中牟地处黄河下游冲积扇南翼之首，地势平坦，土地肥沃，属典型的中纬度暖温带大陆性季风气候，气候温和，四季分明，雨热同期。年平均日照2366小时，年平均气温14.2。全年农耕期为309天，作物活跃生长期为217天，无霜期为240天，有利于多种植物生长和农作物复种。中牟县水资源比较丰富，全县年均降水量616毫米，年均可利用总量5.5亿立方米。县境内大小河流40余条，有3个引黄闸，年均引黄水量3.01亿立方米。县域
35、水资源利用保护情况良好，水质优良。全县林木覆盖率达到29.04%。中牟滩涂资源丰富，且为典型的黄河自然湿地，生物多样性特征突出，生态功能和环境气候优良。4.2 社会环境概况（1）行政区划和人口中牟位于河南省中部，隶属省会郑州市，东接古都开封，西邻省会郑州，土地总面积1416.6平方公里，总人口70万人，辖13镇、3乡、2个街道办事处，419个行政村。（2）工农业及社会经济发展概况工业经济较快增长。汽车工业园初具规模，成为省重点产业集群。日产产业园签约项目15个，东工、宇傲等5个项目开工建设，3个项目具备投产条件。汽车年产量5.1万台，占全省的63.8%；销售收入完成60亿元，同比增长22%。郑
36、州中小企业创业园成为市重点产业园区，主、次干道相继开工建设，共签约项目62个。培优扶强效果明显，红宇机械、经纬电力建成省级技术研发中心，郑州日产、天瑞水泥等6家企业成为全市重点工业企业，红宇机械成为全市高成长型高新技术企业。全县新增规模以上企业19家，总数达到160家；完成规模以上工业增加值63亿元，同比增长26%。 现代农业稳步发展。科学规划，分类指导，新农村建设扎实推进。姚家乡罗宋村、刁家乡石灰窑村等7个示范村基础设施逐步完善，村容村貌明显改观，特色产业初步形成；刘集镇贺庄村等100个整治村建设初见成效，环境卫生质量明显改善。落实粮食、畜牧、农机具购置等各项惠农补贴9680万元。粮食、蔬菜
37、等大宗农产品产量、质量同步提高，建成乡镇农产品质量检测室16个，农产品质量安全水平持续提升。新建立农民专业合作社22个，总数达到131个；新创建市级以上龙头企业14家，总数达到43家，农业产业化经营水平继续提高。水产品年产量达到6.5万吨，质量效益同步提升。实施畜禽良种工程，良种覆盖率达到91%。新建、改造奶牛规模养殖小区（场）6个，奶牛存栏3.6万头，牛奶产量全省第一。完成造林面积8万亩，建成林业生态村9个，成功创建为省林业生态县。农田水利基本建设扎实开展，连续18年获得省“红旗渠精神杯”。农业机械化综合水平持续提高，达到63%。第三产业加速发展。雁鸣湖生态文明示范区总体规划通过评审，部分改
38、造项目开工建设。第八届大闸蟹美食节、第四届西瓜节暨大蒜贸易洽谈会成功举办。全年接待游客237.9万人次，实现旅游总收入19亿元，同比增长15.4%。房地产市场逐步规范，新开发商品房82万平方米，同比增长49%，销售形势相对较好。“万村千乡”市场工程深入实施，城乡配送网络不断完善。家电下乡工作有序开展，补贴农民购买家电6645台。物流、信息、中介、商业保险、社区服务等新兴服务业加快发展。消费市场繁荣活跃，社会消费品零售总额完成54亿元，同比增长22%。4.3 建设条件（1）交通条件中牟地处中原腹地，位于省会郑州和古都开封之间，距郑州和开封各30公里，地理位置极其优越。中牟交通四通八达，集铁路、公
39、路、航空优势于一体，连霍高速公路、国道220线、陇海铁路、省道102线、郑开大道，正在施工航海东路横贯东西，省道223线、万三公路（新国道107）纵穿南北。西连京广铁路、国道107线，东接京九铁路、国道106线。县城北距连霍高速下道口11公里，西距京港澳高速下道口12公里，南距郑州国际机场25公里，京珠高速、郑州绕城高速、机场高速、已开工建设的郑民高速在县域西南部交汇，交通十分顺畅便捷。（2）基础设施及配套条件良好中牟属郑州市管辖，基础设施及配套条件非常良好。城镇规划体系不断健全。县域村镇体系规划通过评审，荣获了省优秀村镇规划设计二等奖。县城总体规划修编方案编制完成，县城西区小学、医院、商业设
40、施规划通过评审，九龙镇总体规划批准实施，郑庵镇、白沙镇、刘集镇总体规划编制完成，新农村建设规划编制工作稳步推进，城乡规划体系逐步完善。 城市建设管理得到同步加强。西城巷改造工程、解放路北段下水道工程、商都大街绿化等8项工程顺利建成，城市生活垃圾处理场一期工程、一体化垃圾中转站、15座乡镇垃圾中转站投入使用。完善城市管理长效机制，明确部门联合管理责任，城市管理力度不断加大。（3）技术基础条件郑州万泰铝业有限公司具有较强的发展铝合金熔液直供的能力，主要表现在以下几个方面：一是公司内部的研发能力。公司设有专门的研发部门及研发团队；二是公司重视研发的发展，每年规划约10%利润的资金作为研究发展经费；三
41、是公司与国内外科研院所等建立了长期友好的合作关系，形成了产学研一体化的技术开发模式和体系。四是充分有效地借助科研单位精密的仪器设备、先进的测试分析实验平台及理论水平优势，为公司研发所用，不断提高再生铝产品的品质，延长产业链，减少三废的排放及对环境的污染，同时，在再生资源回收处理方面进行了长期的实践与探索，为中国再生铝行业的可持续发展探索出了一条可行的发展路子。（4）土地、环评等手续齐全本项目土地12亩由郑州日产发动机工厂负责提供，万泰租赁其土地和厂房。（5）原、辅材料供应有保障万泰铝业有限公司从事铝合金的生产有20多年的历史，在国内外建立了十分完善的原辅材料采购网络。本项目所需要的原、辅材料国
42、内都具备供给条件，能确保项目生产的需求。（6）施工条件施工所需的各种材料，诸如钢材、水泥、砂、卵石等当地均能采购，运距较近。（7）公司有较强的项目建设能力本项目建设设立了由公司高层领导和高级工程技术人员组成的项目领导小组，公司总经理担任项目总负责人，在工艺技术、土木建筑、机械仪器设备、设备安装调试及采购等五个方面均指定了专门的负责人，同时也已进行了相应的组织机构建设和人员安排。本项目的组织管理措施具体可行，为项目建设提供了良好的组织管理条件。第五章 生产规模及产品方案5.1生产规模及产品方案1、生产规模本项目的生产规模为：年生产时间按300天7200小时计。本项目年产再生铸造铝合金熔液5500
43、0吨。经采购材料配料备料熔炼转炉合金化永磁搅拌成份调整精炼除渣精炼除气炉前检查纳入保温炉保温、调温预热中转包过滤、分装二次除渣二次除气出货前检查铝液计量运输、交接等工艺过程。采用“蓄热式高温空气燃烧技术”和“旋风布袋除尘” 等先进环保型的工艺技术路线，同时对生产过程产生的废渣进行综合利用，有害物质基本实现零排放。2、产品方案本项目主要产品为东风日产公司生产缸体、缸盖需要的ADC12Z和AC2A两种牌号的产品。其规格根据东风日产的要求设计，具体要求主要参照国家有关铝合金成份标准，并根据东风日产的要求进行调整。5.2质量标准产品质量执行铸造铝合金锭（GB/T87332007）标准。同时也根据客户要
44、求，执行美国、欧洲和日本等国家标准。第六章 技术方案6.1生产方法采用废铝为主要原料，通过熔炼、分装、炉外净化处理、输送等工序进行生产得到铝合金锭。废铝再生工艺中有三个关键环节：预处理工序、配料熔化工序、精炼工序，这三个工序与铝合金的质量紧密地联系在一起。要获得优质再生铝就必须围绕着这三个关键环节，把握住影响产品质量的基本要素。预处理工序主要对废铝进行分类、加工和清洗，以便除去表面污染物或附着物，或与其他金属或非金属分离等。运输到郑州日产发动机工厂的再生铝已经过预处理，熔化、精炼工序主要对废铝进行熔化、精炼和合金化。从废铝料中回收利用铝的生产方法一般有坩埚炉法、感应炉法和反射炉法。1、坩埚炉法
45、坩埚炉是一种原始的熔炼铝合金设备，至今仍被一些中小型再生铝企业普遍采用。坩埚炉在使用时，炉体固定在用耐火材料砌筑的锅台上，坩埚炉的下部和四周是燃烧室。外部热源首先加热坩埚，坩埚被热后，再传热给坩埚内部的金属炉料或熔液。在使用较大的坩埚炉时，因为考虑到坩埚炉的自重问题，炉体的底部不能架空，应该落在稳定的耐火材料上，尤其是大型的铸铁坩埚炉，在高温下会使炉体变形而影响其寿命。坩埚炉法的优点是投资少、见效快、金属回收率高、对燃料的选择空间较大。从长期的再生铝实践看，坩埚炉与现代化的大型反射炉相比，具有诸多缺点：生产能力小、不能发挥规模效益；由于坩埚的容积有限，目前一般使用的坩埚都在500公斤以下，也就
46、是说，每炉熔炼的铝合金锭最多500公斤；产品的成分不稳定、产品质量差；操作难度大、环境恶劣、劳动强度大，尤其是废铝中的不溶物（废钢等）不好清除；污染较严重；能耗高；寿命短。2、感应炉法这是利用电磁感应作用加热金属的一种熔化炉。感应电炉根据攻电频率的不同，可分为工频炉(5060赫兹)中频炉(15010000赫兹)和高频炉(高于10000赫兹)。感应炉从构造上看为两种：有铁芯感应炉和无铁芯感应炉。 工频有铁芯感应熔炉就相当于一个变压器，向铁芯外的初级绕组送入工频电流。感应炉在次级绕组及与熔池连通的熔沟中的金属内产生很大的感应电流，从而使金属加热。无铁芯感应熔炉是坩埚型熔化炉，在坩埚外安置初级绕组，
47、既感应器，它是由空心铜管制成，管中通水冷却。感应器供电后，坩埚内金属即产生感应电流而生热。工频感应炉的坩埚外还布置磁扼，以提高炉子的电磁效率。工频感应炉在熔化小块金属料时效率很低，甚至难以熔化它，只适于大块金属料的熔化。所以，工频感应熔炉的量都比较大，可达几吨或更大。由于电磁作用可以使炉中的液体全属自身发生搅拌，能使其成分和温度均匀，工频炉可用来熔化铜合金、铝合金和其它熔点较低的合金。 工频有芯感应炉启动时，应该在熔沟中充满金属，以形成闭合回路；每炉熔化后浇出的金属应有一定的剩余量，以保证能充满熔沟使熔炉能继续工作。在下部熔沟中，有时会被熔渣和污物堵塞，影响正常熔炼工作，故在炉下侧设有塞孔，以便及时清理熔沟。在熔化铝合金时，熔沟容易被铝的氧化物堵塞。目前，有芯感应