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1、目目 录录 1 1 编制依据及原则编制依据及原则8 1.1 编制依据编制依据.8 1.2 编制原则编制原则.8 1.2.11.2.1 遵循安全质量为核心的原则遵循安全质量为核心的原则8 1.2.2 满足建设工期需要的原则满足建设工期需要的原则9 1.2.3 全面推行标准化管理的原则全面推行标准化管理的原则9 1.2.4 坚持全面创优的原则坚持全面创优的原则9 1.2.5 坚持和谐共建的原则坚持和谐共建的原则9 1.3 编制范围编制范围.9 1.4 各阶段工期要求各阶段工期要求.9 2 工程概况工程概况.9 2.1 线路概况线路概况.9 2.2 主要技术标准主要技术标准.10 2.3 主要工程数
2、量主要工程数量.10 2.3.1 线路长度线路长度10 2.3.2 路基工程路基工程.10 2.3.3 桥梁工程桥梁工程.10 2.3.4 轨道工程轨道工程.11 2.3.5 车站工程车站工程11 2.3.6 其他相关工程其他相关工程11 3 本工程项目所在地区特征本工程项目所在地区特征11 3.1 地形地貌地形地貌.11 3.2 地质地质.11 3.2.1 地质岩性地质岩性11 3.2.2 不良地质及特殊岩土不良地质及特殊岩土11 3.2.3 特殊土特殊土11 3.3 水文特征水文特征.11 3.4 气候特征气候特征.12 3.5 地震烈度地震烈度.12 3.6 交通运输交通运输.12 3.
3、6.1 铁路铁路12 3.6.2 公路公路12 3.7 材料供应材料供应.12 3.7.1 钢材和水泥钢材和水泥12 3.7.2 半成品及成品材料半成品及成品材料12 2 3.7.3 主要地材主要地材13 3.8 水源情况水源情况.13 3.9 电力供应电力供应.13 3.10 通讯条件通讯条件.13 4 总体施工组织安排总体施工组织安排.13 4.1 组织机构设置和人员组织组织机构设置和人员组织.13 4.1.1 组织机构设置组织机构设置13 4.1.2 人员组织人员组织14 4.1.2.1 项目经理项目经理14 4.1.2.2 项目副经理项目副经理14 4.1.2.3 项目总工程师项目总工
4、程师15 4.1.2.4 项目副总工程师项目副总工程师16 4.1.2.5 施工技术部施工技术部16 4.1.2.6 科技研发部科技研发部16 4.1.2.7 质量安全环保部质量安全环保部17 4.1.2.8 物资设备部物资设备部17 4.1.2.9 计划财务部计划财务部18 4.1.2.10 全面质量管理部全面质量管理部18 4.1.2.11 综合办公室综合办公室18 4.1.2.12 测量试验室测量试验室19 4.1.2.13 专家组专家组19 4.2 施工任务划分及队伍配置施工任务划分及队伍配置.19 4.3 施工机械及材料进场方案施工机械及材料进场方案.20 4.3.1 施工机械进场方
5、案施工机械进场方案20 4.3.2 主要材料进场方案主要材料进场方案20 4.4 项目管理目标项目管理目标.20 4.4.1 质量目标质量目标20 4.4.2 安全目标安全目标20 4.4.3 文明施工目标文明施工目标20 4.4.4 环境保护目标环境保护目标21 5 临时工程规划及安排临时工程规划及安排21 5.1 临时工程的布置说明临时工程的布置说明.21 5.2 主要临时工程的设置方案主要临时工程的设置方案.21 5.2.1 大型临时工程大型临时工程21 5.2.1.2 临时通讯临时通讯22 5.2.1.3 临时用电临时用电22 5.2.1.4 临时用水临时用水22 5.2.1.5 污水
6、处理厂污水处理厂23 5.2.2 主要小型临时工程主要小型临时工程23 5.2.2.1 施工营地施工营地23 5.2.2.2 医疗卫生设施医疗卫生设施23 3 6 控制工程及重难点工程的施工方案控制工程及重难点工程的施工方案23 6.1 桥梁工程桥梁工程.23 6.1.1 桥梁工程概况桥梁工程概况23 6.1.2 桥梁工程施工方案桥梁工程施工方案23 6.1.2.1 明挖扩大基础施工明挖扩大基础施工24 6.1.2.1.1 施工方法施工方法24 6.1.2.1.2 施工工艺施工工艺24 6.1.2.2 墩台身施工墩台身施工26 6.1.2.2.1 翻模施工翻模施工26 6.1.2.2.2 高墩
7、施工中的测量控制高墩施工中的测量控制27 6.1.2.3 40+64+40m 预应力混凝土连续箱梁施工预应力混凝土连续箱梁施工29 6.1.2.3.1 0#块施工（块施工（0#块施工工艺见附表）块施工工艺见附表）.29 6.1.2.3.2 边跨现浇段施工边跨现浇段施工31 6.1.2.3.3 合拢段施工合拢段施工32 6.1.2.3.4 体系转换体系转换35 6.1.2.3.5 线型控制线型控制35 6.1.2.3.6 桥面系施工桥面系施工40 6.1.2.4 附属工程施工附属工程施工41 6.2 高性能耐久性混凝土的施工技术措施及工艺措施高性能耐久性混凝土的施工技术措施及工艺措施.41 6.
8、2.1 高性能耐久性混凝土高性能耐久性混凝土41 6.2.2 高性能混凝土与普通混凝土的差别高性能混凝土与普通混凝土的差别42 6.2.3 提高混凝土耐久性的主要技术措施提高混凝土耐久性的主要技术措施42 6.2.4 混凝土耐久性设计方法混凝土耐久性设计方法43 6.2.5 高性能混凝土施工工艺措施高性能混凝土施工工艺措施44 6.2.5.1 混凝土原材料管理混凝土原材料管理44 6.2.5.2 混凝土配合比混凝土配合比45 6.2.5.3 混凝土拌制混凝土拌制45 6.2.5.4 混凝土运输与浇注混凝土运输与浇注46 6.2.5.5 混凝土泵送施工混凝土泵送施工47 6.2.5.6 混凝土振
9、捣混凝土振捣47 6.2.5.7 混凝土养护混凝土养护48 7 施工方案施工方案49 7.1 总体方案的指导思想总体方案的指导思想.49 7.2 总体施工方案总体施工方案.49 8 资源配置资源配置50 8.1 劳动力组织计划劳动力组织计划.50 8.1.1 人员动员周期人员动员周期50 8.1.2 拟投入本工程的劳动力组成拟投入本工程的劳动力组成50 8.1.3 劳动力动态计划图劳动力动态计划图50 4 8.1.4 劳动力调控及保证措施劳动力调控及保证措施51 8.1.5 施工队伍进场施工队伍进场51 8.28.2 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备主要施工机械设备、试验、质量检测设备
10、配备52 8.2.1 施工机械设备配备计划施工机械设备配备计划52 8.2.2 主要施工机械设备表主要施工机械设备表52 8.38.3 主要设备的后勤保障措施主要设备的后勤保障措施53 8.48.4临时用地与施工用电计划临时用地与施工用电计划.54 8.58.5 主要材料供应计划主要材料供应计划54 9 管理措施管理措施55 9.1 标准化管理标准化管理.55 9.1.1 概述概述55 9.1.2 传输信息的实体传输信息的实体55 9.1.3 信息传输描述信息传输描述55 9.1.4 网络设置方案网络设置方案56 9.1.5 采用采用 P3 项目管理软件进行项目管理项目管理软件进行项目管理57
11、 9.1.5.1 P3 系列项目管理软件特点系列项目管理软件特点 .57 9.1.5.2 进度控制进度控制57 9.1.5.3 成本和质量控制成本和质量控制58 9.1.5.4 经理部与公司总部数据交流经理部与公司总部数据交流58 9.2 质量管理措施质量管理措施.59 9.2.1 工程质量保证措施工程质量保证措施59 9.2.1.1 思想及制度保证措施思想及制度保证措施59 9.2.1.2 组织和经济保证措施组织和经济保证措施59 9.2.1.3 保证质量的管理措施保证质量的管理措施59 9.2.1.4 保证质量的技术措施保证质量的技术措施60 9.2.1.5 材料质量保证措施材料质量保证措
12、施60 9.2.1.5.1 采购、存放、发料措施采购、存放、发料措施60 9.2.1.5.2 进场材料检验进场材料检验60 9.2.1.5.3 试验检测保证措施试验检测保证措施60 9.2.1.6 桥梁工程质量保证措施桥梁工程质量保证措施61 9.2.1.7 施工工艺保证措施施工工艺保证措施61 9.2.1.7.1 保证混凝土外观质量措施保证混凝土外观质量措施61 9.2.1.7.2 砼耐久性保证措施砼耐久性保证措施62 9.2.1.8 工程创优措施工程创优措施63 9.2.1.9 桥涵工程常见质量通病及防治措施桥涵工程常见质量通病及防治措施64 9.3 工期保证措施工期保证措施.64 9.3
13、.1 保证工期组织机构保证工期组织机构64 9.3.2 保证工期方案保证工期方案64 9.3.3 统筹计划、合理安排统筹计划、合理安排65 9.3.4 加强施工管理，提高施工效率加强施工管理，提高施工效率65 9.3.5 做好后勤保障、保证材料供应做好后勤保障、保证材料供应66 9.3.6 发挥设备优势，保障施工生产发挥设备优势，保障施工生产66 9.3.7 提前安排计划、确保施工顺利提前安排计划、确保施工顺利66 5 9.3.8 夜间施工保证措施夜间施工保证措施66 9.3.9 建立工期奖罚制度建立工期奖罚制度67 9.3.10 确保工期的应急措施确保工期的应急措施67 9.3.11 加强试
14、验，全面推广，争取工期加强试验，全面推广，争取工期67 9.3.12 工期提前的措施工期提前的措施68 9.4 冬季施工安排冬季施工安排.68 9.5 雨季施工安排雨季施工安排.68 9.6 质量目标及保证措施质量目标及保证措施.69 9.6.1 质量目标质量目标69 9.6.2 创优规划创优规划69 9.6.3 质量保证体系质量保证体系69 9.6.3.1 质量保证体系及框图质量保证体系及框图69 9.6.3.1.1 质量保证体系框图质量保证体系框图69 9.6.3.1.2 建立健全质量保证体系建立健全质量保证体系70 9.6.3.2 质量检查组织机构及人员质量检查组织机构及人员72 9.6
15、.3.3 质量管理职责质量管理职责73 9.6.3.3.1 项目经理管理职责项目经理管理职责73 9.6.3.3.2 总工程师质量管理职责总工程师质量管理职责73 9.6.3.3.3 质检工程师质量管理职责质检工程师质量管理职责74 9.6.3.3.4 试验工程师质量管理职责试验工程师质量管理职责74 9.6.3.3.5 施工作业队长质量管理职责施工作业队长质量管理职责75 9.6.3.4 质量管理自检制度质量管理自检制度75 9.7 安全目标安全目标 安全保证体系及措施安全保证体系及措施 .75 9.7.1 安全目标安全目标75 9.7.2 安全管理组织机构及保证体系安全管理组织机构及保证体
16、系75 9.7.2.1 安全管理组织机构设置安全管理组织机构设置75 9.7.2.2 安全保证体系及框图安全保证体系及框图75 9.7.2.3 安全保障人员配备安全保障人员配备78 9.7.2.4 安全保障检查程序安全保障检查程序78 9.7.3 安全保证的主要措施安全保证的主要措施79 9.7.3.1 安全组织保证措施安全组织保证措施79 9.7.3.2 安全管理保证措施安全管理保证措施79 9.7.3.3 安全经济保证措施安全经济保证措施79 9.7.3.4 安全制度保证措施安全制度保证措施79 9.7.3.5 安全技术保证措施安全技术保证措施79 9.7.3.6 防火、防盗及危爆物品管理
17、措施防火、防盗及危爆物品管理措施80 9.7.3.7 机械设备安全保证措施机械设备安全保证措施80 9.7.3.8 特殊作业安全技术保证措施特殊作业安全技术保证措施81 9.7.3.9 人身安全保证措施人身安全保证措施82 9.7.3.10 劳动保护措施劳动保护措施83 9.8 达不到安全要求的受罚条款达不到安全要求的受罚条款.83 9.9 专职安全上岗人员不能兑现的受罚条款专职安全上岗人员不能兑现的受罚条款.83 9.10 安全事故报告制度和处理规定安全事故报告制度和处理规定.83 9.11 主动接受招标人对安全检查、监督的承诺主动接受招标人对安全检查、监督的承诺.84 6 9.12 施工环
18、保、水土保持措施施工环保、水土保持措施.85 9.12.1 施工环保、水土保持目标施工环保、水土保持目标85 9.12.2 施工环保、水土保持措施施工环保、水土保持措施85 9.12.2.1 建立健全专职的环境保护管理机构、强化管理建立健全专职的环境保护管理机构、强化管理85 9.12.2.2 施工环境保护组织机构及体系框图施工环境保护组织机构及体系框图85 9.12.2.3 施工环保、水土保持措施施工环保、水土保持措施86 9.12.2.3.1 管理检查制度管理检查制度86 9.12.2.3.2 水环境保护措施水环境保护措施87 9.12.2.3.3 植被保护措施植被保护措施87 9.13
19、大气环境及粉尘的防治措施大气环境及粉尘的防治措施.88 9.14 固体废弃物的处理固体废弃物的处理.89 9.15 降低噪音措施降低噪音措施.89 9.16 植被保护与复耕绿化植被保护与复耕绿化.89 9.17 职业健康安全保障措施职业健康安全保障措施.89 9.17.1 职业健康安全保障制度职业健康安全保障制度.90 9.17.2 环境因素的识别和控制环境因素的识别和控制.90 9.17.2.1 识别和评价识别和评价90 9.17.2.2 控制措施控制措施90 9.17.3 危险源的辨识与控制危险源的辨识与控制91 9.17.3.1 危险源的辨识与评价：危险源的辨识与评价：91 9.17.3
20、.2 控制措施控制措施91 9.17.4 噪音、粉尘、废水、废弃物的识别与控制噪音、粉尘、废水、废弃物的识别与控制91 9.17.4.1 控制措施控制措施91 9.17.4.1.1 噪音控制措施噪音控制措施91 9.17.4.1.2 粉尘控制措施粉尘控制措施92 9.17.4.1.3 废水控制措施废水控制措施92 9.17.4.1.4 废弃物的控制措施废弃物的控制措施92 9.17.5 对使用易燃、易爆及其它化学危险品的控制措施对使用易燃、易爆及其它化学危险品的控制措施92 9.17.6 施工安全防护控制措施施工安全防护控制措施94 9.17.7 不合格品、不符合、事故、事件控制措施不合格品、
21、不符合、事故、事件控制措施95 9.18 文明施工、文物保护文明施工、文物保护.96 9.18.1 文明施工措施文明施工措施96 9.18.1.1 创建文明工地目标创建文明工地目标96 9.18.1.2 文明施工组织机构文明施工组织机构96 9.18.1.3 文明施工保证措施文明施工保证措施97 9.19 文物保护措施文物保护措施.98 9.20 其他应说明的事项其他应说明的事项.98 9.20.1 节假日期间的施工保证措施节假日期间的施工保证措施98 9.20.2 保证便道畅通的措施保证便道畅通的措施98 9.20.2.1 交通管理方案交通管理方案.98 9.20.2.2 交通管理组织机构及
22、框图交通管理组织机构及框图.99 9.20.2.3 便道畅通管理保证措施便道畅通管理保证措施.99 9.20.3 与当地居民和睦相处的措施与当地居民和睦相处的措施99 9.20.4 治安保护措施治安保护措施100 7 9.20.5 既有公路通行安全措施既有公路通行安全措施100 9.20.6 防洪渡汛安全措施防洪渡汛安全措施.101 10 施工组织图表施工组织图表101 10.1 主要施工工艺要求主要施工工艺要求.101 10.1.1 桥梁工程桥梁工程101 10.1.1.1 桥梁基础施工桥梁基础施工101 10.1.1.1.1 施工工艺框图施工工艺框图101 10.1.1.2 施工工艺说明施
23、工工艺说明102 10.1.2 桥梁墩台施工桥梁墩台施工103 10.1.2.1 施工工艺框图施工工艺框图103 10.1.2.2 施工工艺说明施工工艺说明103 10.1.2 预应力混凝土连续梁施工预应力混凝土连续梁施工104 10.1.3 边跨现浇箱梁施工工艺边跨现浇箱梁施工工艺105 10.2 分阶段工期要求分阶段工期要求.107 10.2.1 分阶段工期要求分阶段工期要求107 10.2.2 分阶段工期分阶段工期107 10.2.3 工期具体要求工期具体要求107 10.3 工程质量要求工程质量要求.108 10.4 开通速度要求开通速度要求.108 8 1 1 编制依据及原则编制依据
24、及原则 1.1 编制依据编制依据 1) 国家发展改革委“关于大同至西安铁路项目建议书的批复” （发改基础2009 1935 号） 。 2) 国家发展和改革委员会“关于新建大同至西安铁路可行性研究报告的批复” （发改基础20093010 号） 。 3) 国土资源部“关于新建铁路大同至西安客运专线建设用地预审意见的复函” （国土资预审字2009418 号） 。 4) 环境保护部“关于大同至西安铁路客运专线工程环境影响报告的批复” （环 审2009523 号） 。 5) 铁道部“关于大同至西安铁路客运专线初步设计的批复” （铁鉴函201064 号） 。 6) 铁道部“关于印发客运专线铁路指导性施工组
25、织设计指南的通知” （工 管工200772 号） ；铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226 号） 7) 铁道部与山西省人民政府有关加快大西铁路建设的会议纪要（铁计函2008 1447 号） 。 8) 铁道部与陕西省人民政府有关加快大西铁路建设的会议纪要（铁计函2008 1427 号） 。 9) 初步设计阶段与地方签订的有关协议及纪要。 10) 铁三院、铁一院关于大同至西安铁路客运专线初步设计文件和图纸。 11) 现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工技术 指南等。 12) 现场施工组织调查及当前客运专线建设的技术水平、管理水平和施工装备 水平。 文件清单详见第九章
26、附表 1-1施工组织设计依据的文件清单 。 1.2 编制原则编制原则 1.2.1 遵循安全质量为核心的原则遵循安全质量为核心的原则 工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质 量。 9 1.2.2 满足建设工期需要的原则满足建设工期需要的原则 以架梁铺轨、联调联试为控制线，结合重点控制工程进行详细工期组织， 确保在批复的工期内完成建设任务。 1.2.3 全面推行标准化管理的原则全面推行标准化管理的原则 坚持管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、 专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推进标准化管理。 1.2.4 坚持全面创优的原则坚持
27、全面创优的原则 从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示 范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。 1.2.5 坚持和谐共建的原则坚持和谐共建的原则 将工程的建设与区域经济有机地联系在一起，提高资源利用效率、降低污 染排放，实现资源集约和环境友好兼顾，积极争取地方政府、人民群众对铁路 建设工程的支持，共同建设和谐人文环境、自然环境和文明施工环境。 1.3 编制范围编制范围 此标段全部为正线，线路自太原南出站后 DK9+100、向南跨越石太线、货 联线、太榆公路、108 国道，并行太中银铁路引入晋中车站，与太中银线晋中 站分场并站，后跨越太长高速公路、在建龙城高速
28、公路到太谷站前至本标段终 点 DK332+568.31。正线全长 40.352km，且全部为新建线路。 1）新建鸣李特大桥跨越原太榆公路，既有石太铁路线：里程范围 DK9+100DK18+000.000，长度为 8.9km。 2）新建线路：DK18+000.000DK20+407.383，线路长度 2.57km。 3）晋中站：DK19+300 为晋中站。 4）新建晋中萧河大桥：里程范围 DK304DK332+568.31,长度为 27.89km。 1.4 各阶段工期要求各阶段工期要求 标段 计划工期 （月） 计划开 工日期 计划竣 工日期 架梁开 始日期 架梁结 束日期 铺轨开 始日期 铺轨结
29、 束日期 3462010-3-12013-12-312010-11-12012-1-62012-8-12012-8-31 2 工程概况工程概况 2.1 线路概况线路概况 10 线路自太原南出站后 DK9+100、向南跨越石太线、货联线、太榆公路、108 国道，并行太中银铁路引入晋中车站，与太中银线晋中站分场并站，后跨越太 长高速公路、在建龙城高速公路到太谷站前至本标段终点 DK332+568.31。正线 全长 40.352km。标位于晋中盆地，太原晋中盆地地形平坦开阔；过介休后进入 太岳山丘陵区、低中山区，线路沿线沟壑纵横，地形起伏较大。 2.2 主要技术标准主要技术标准 1) 铁路等级：客运
30、专线。 2) 正线数目：双线。 3) 最大坡度：一般 20，困难条件 30。 4) 最小曲线半径：7000 米。 5) 牵引种类：电力。 6) 到发线有效长度：650m。 7) 列车类型：动车组。 8) 列车运行控制方式：自动控制。 9) 行车指挥方式：综合调度集中。 2.3 主要工程数量主要工程数量 2.3.1 线路长度线路长度 全线正线长度为正线全长 40.352km，具体起止里程 DK9+100DK332+568.31。 2.3.2 路基工程路基工程 正线路基 40.352 km，区间路基土石方 110595.63m3，站场土石方 709418m3，路基附属工程 40.352km， 工程
31、名称工程名称单位单位DK9+100DK9+100DK332+568.31DK332+568.31 区间路基土石方断面方 1835.83 站场土石方断面方 1891.07 挡护工程 104m107.4 水泥土挤密桩 104m1693.3 管桩 104m96.5 CFG 桩 104m1309.2 旋喷桩 104m51.04 路 基 路基加 固防护 柱锤冲扩桩 104m1126 2.3.4 轨道工程轨道工程 正线全长 40.352km，铺轨 2.57km，无碴道床 2.57km，路基地段无碴道床 11 2.57km，铺道床 2.57km。 2.3.3 桥梁工程桥梁工程 全线正线桥梁 2 座，合计 3
32、7.79km，占全长的 93.6%。 2.3.5 车站工程车站工程 车站工程数量统计表车站工程数量统计表 站场土石方（万站场土石方（万 m m3 3）铺道岔（组）铺道岔（组） 铺道砟铺道砟地道地道站房站房站场类站场类 型型 中心里程中心里程 站台站台 数量数量 填方填方 挖方挖方 合计合计 站线铺站线铺 轨轨 （kmkm） 总计总计（万（万 m m3 3）座座宽宽(m)(m)（m m2 2 ） 中间站中间站 DIK19+300358.0319.0377.065.933542.352813550 2.3.6 其他相关工程其他相关工程 通信、信号及信息 40.352km，其中信号 40.352km
33、，电力及电力牵引供电 40.352km。 2.4 征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况 征地拆迁情况统计表征地拆迁情况统计表 工程名称工程名称单位单位DK9+100DK9+100DK332+568.31DK332+568.31 永久征地亩 24534.6 临时用地亩 8476.1 拆迁工程 拆迁房屋 1041036219 2.5 工程特点工程特点 本工程是在地形、地质较为复杂的山区和黄土高原上修建的一条客运专线， 它不仅具有一般客运专线高精度性、高平顺性、高可靠性，高安全性等特征， 而且还有自身独有的特点。 2.5.1 山区客专特点山区客专特点 本标段位于晋
34、中盆地，太原晋中盆地地形平坦开阔；过介休后进入太岳山 丘陵区、低中山区，线路沿线沟壑纵横，地形起伏较大。 2.5.2 湿陷性黄土特点湿陷性黄土特点 沿线黄土地质显著，晋中介休，本标段 40.352km 线路全部位于黄土高原， 简支梁数量简支梁数量( (孔孔) ) 连续梁数连续梁数 量量桥桥 名名 中心中心 里程里程 全长全长(m)孔孔 跨跨 布布 置置 32m32m24m24m20m20m 联联孔孔 鸣李特大 桥 太中 DK13+551.50 8899.9 200-32、17-24、7-20 简支箱，1-（60+100+60）、 5-（48+80+48）、6-（32+48+32）连续梁 200
35、1771236 晋中萧河 特大桥 DK318+124.53 28887.56 839-32、29-24 简支箱，2-（48+80+48）、3- （40+64+40）连续梁，1-（16+24+16）刚构 83929 515 12 湿陷性黄土分布广，地裂缝、湿陷性黄土、盐渍土等不良地质不同程度给施工 带来影响。 2.5.3 历史文化区客专的特点历史文化区客专的特点 山西和陕西两省具有悠久的历史文化传统，仅客专沿线就穿越水源地、泉 域、湿地、文物遗址和国家级风景名胜区等十余处，施工中的安全文明和环保 要求比较高。 2.5.4 区域综合通道客专的特点区域综合通道客专的特点 线路自太原南出站后 DK9+
36、100、向南跨越石太线、货联线、太榆公路、 108 国道，并行太中银铁路引入晋中车站，与太中银线晋中站分场并站，后跨 越太长高速公路、在建龙城高速公路到太谷站前至本标段终点 DK332+568.31。 沿线高压线、地方与军用通讯线缆众多，迁改和防护的工程量大，相互干扰多， 增加了安全管理难度。 2.6 控制工程和重难点工程及主要对策控制工程和重难点工程及主要对策 结合设计文件，考虑工程结构难易程度、地质情况、地理与外部环境等诸 多因素，经过认真分析，筛选出全线重点控制工程，包括 1 处站场、1 段路基、 2 座桥梁。具体情况见第六章相关部分，另外该项目的重难点的共性如下： 2.6.1 本工程重
37、难点本工程重难点 1)全线湿陷性黄土广泛分布，从钻探试验资料揭示，全线近 5.25km（占 本段线路长度的 12.1）的段落存在不同程度的湿陷性黄土，湿陷性 黄土路基、桥梁、隧道工后沉降不容易控制。 2)路桥、桥涵、等结构物过渡段的施工及质量控制难度大。 3)本标段桥梁结构形式多，如大跨悬臂灌注连续梁、连续刚构、简支拱、 节段预制拼装梁、大跨单 T 刚构钢桁加劲组合结构等形式，技术复杂， 施工难度大，确保施工质量、安全和架梁通畅是管理的重点和难点。 4)规模庞大的箱梁的预制、运输、架设施工与其它土建工程在进度和工 序上需下大力气重点组织和协调。 5)双块式轨枕无砟轨道和无缝线路及大号码道岔施工
38、，技术难度大、质 量标准高、施工安排受气温、设备影响大。 6)接触网专业采用高强度铜合金接触线，接触线架设必须采用恒张力放 线工艺，各主要工序均需利用专用的轨行车辆进行施工，并紧随轨道 专业流水作业，施工全过程受轨道专业进展制约，接触网专业为重难 13 点工程。 7)联合调试系统工程的组织和实施，涉及面广，作为重点应及早组织协 调。 2.6.2 控制工期工程控制工期工程 本标段控制工期的工程主要为晋中萧河特大桥里程范围 DK304DK332+568.31,长度为 27.89km。横跨太长高速公路，316 省道， 萧河，龙城高速公路，规划太原环城高速太谷连接线。且桥梁结构复杂， 为 839-32
39、、29-24 简支箱，2-（48+80+48） 、3-（40+64+40）连续梁，1- （16+24+16）刚构结构。技术复杂，施工难度大。 2.6.3 主要对策与措施主要对策与措施 2.6.3.1 重难点桥梁工程的管理措施重难点桥梁工程的管理措施 1)加强领导、各控制工期工点建立专家委员会，研究和确定优选的施工 方案，及时解决施工中出现的问题； 2)建立监控技术系统，对控制工程和新型结构工程必要时建立第三方监 控量测，及时评估，尽早采取措施，确保工程的安全与质量； 3)加强与地方政府及有关部门协调，争取地方支持，及时化解矛盾，降 低对工程的不良影响； 4)建立重点关键技术的科研攻关，组织设计
40、、施工、科研联合攻关组， 依靠科技进步，促进工程施工； 2.6.3.2.湿陷性黄土施工管理措施湿陷性黄土施工管理措施 1)吸收和消化其它高速铁路建设中湿陷性黄土施工技术管理方面已取得 的经验。 2)针对本线湿陷性黄土的特点，聘请相关专家，组织研究和完善针对湿 陷性黄土所采取的地基处理方法，如对挤密桩、强夯、堆载预压等工 艺效果和参数适时进行验证，合理确定工程措施。 2.6.3.3 确保过渡段工程满足工后沉降的相应措施确保过渡段工程满足工后沉降的相应措施 1)路基与桥台等结构物之间过渡段的地基处理与相邻结构物的地基处理 同步进行。 2)建立全线工后沉降观测和评估体系，编制沉降观测和评估作业指导书
41、， 并严格执行。若沉降指标达不到要求，应采取可靠措施，否则不能进 行下一道工序的施工。 14 3)分阶段对路基堆载预压和静置进行观测，并及时进行评估，分析沉降 趋势，当实际沉降值与理论推算值有严重不符时，应及时调整工程措 施。 2.6.3.4 无砟轨道施工管理措施无砟轨道施工管理措施 1)抓好无砟轨道（双块式轨枕）预制和安装的标准化管理。督促参建单 位编制作业指导书，及时组织技术培训和施工要素准备，贯彻精细理 念，确保施工人员素质和工装设备满足施工要求。 2)以满足铺轨进度目标为原则，结合桥梁制、运、架梁作业，区段的划 分情况，在确保工程质量的前提下，合理划分轨下基础（底座板、支 承层）平行施
42、工作业面，并根据工期目标的要求，组织好平行和流水 作业，以解决工期短的矛盾。 3)大西公司对无砟轨道铺设设备进行统一调配，提高设备利用率。 4)建立全线统一的沉降观测体系，实行专业测控队伍进行精确控制。 2.6.3.5 优化制梁场布局，合理确定架梁工期措施优化制梁场布局，合理确定架梁工期措施 1)通过周密、细致地现场调查，进一步优化预制梁场的布局设计，合理 确定梁场的设计规模，供梁范围和生产周期。 2)通过对各种不同运、架设备的技术参数和作业能力以及桥位制梁方案 进行技术经济比较后，对部分路桥相连区段的箱梁将采取预制梁、满 堂支架、移动模架和节段预制拼装造桥机施工方法。 3)架梁与下部工程施工
43、在满足总体施工进度的前提下，按照紧前施工， 留有余地的原则，进行统筹安排。 4)箱梁运输和架设时，要对通过的特殊结构的稳定性进行检算，并采取 相应的加固措施； 5)对松软土地段路基架梁前需进行地基安全稳定性检算。 2.6.3.6 优先和提前建设铺轨基地措施优先和提前建设铺轨基地措施 1)根据总体工期安排，结合沿线与既有铁路实际情况，合理设置铺轨基 地。 2)对铺轨基地、轨料运输通道和铺轨口应统筹计划，优先和提前建设， 铺轨基地应在铺轨开始 6 个月达到存运轨料条件。 3)提前做好长轨供应，及早协调轨料运输通道，确保按节点工期要求， 实现分段铺设，分段调试的目标。 15 2.6.3.7 重视四电
44、施工，强化统一部署和协调重视四电施工，强化统一部署和协调 1)站前工程要为四电工程创造条件，必须彻底打破传统的站前与站后工 程施工组织观念，克服“重站前，轻站后”的思想，牢固树立整体性、 系统性的新理念，统一规划和安排各专业工程的工序和技术接口、完 成时间。 2)根据铺轨进度，统筹组织、合理安排施工人员和电气化作业车辆，按 照“轨道铺设一个区段，接触网施工跟进作业”的思路，实行流水作 业，保证电气化施工进度。 3 大西客专大西客专 3 3 标段所在地区特征标段所在地区特征 3.1 自然特征自然特征 3.1.1 地形地貌地形地貌 标位于晋中盆地，太原晋中盆地地形平坦开阔；过介休后进入太岳山丘陵
45、区、低中山区，线路沿线沟壑纵横，地形起伏较大。 3.1.2 地质地质 3.1.2.1地质岩性地质岩性 沿线所经地区地层出露较齐全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、 中生界、新生界均有分布。 3.1.2.2 不良地质及特殊岩土不良地质及特殊岩土 沿线均为地震动峰值加速度0.15g（度、度）的地震区。在 DK304+000DK314+000 段落地下水位以下粉土、砂质黄土及局部粉砂、细砂、 中砂有地震液化问题，对于地震可液化层宜采取有效处理措施。 3.1.2.3 特殊土特殊土 本线黄土路基有 203 处，约 81.2km。沿线新黄土分布广泛，具湿陷性；主 要分布于各盆地边缘，沿线黄土湿陷性差异
46、大，多属非自重湿陷性黄土，湿陷 性黄土厚度为 510m，侯马至大荔段局部大于 20m，平原区湿陷性等级一般为 、级，低山区丘陵区为、级，局部为级。湿陷系数 s=0.0150.054。 3.1.3 水文特征水文特征 本段沿线河流属黄河水系，河流水流量受季节影响变化大，河流具有典型 的雨洪特征，除较大河流常年有水，流量较大外，山间沟谷多为深沟峡谷，呈 16 树枝状，旱季流量很小甚至干涸，雨季流量大，甚至引起山洪暴发。局部地段 河水对普通混凝土具有硫酸盐侵蚀性。 晋中盆地汾河冲积平原，地形平缓，受大气降水及河水补给，地下水埋藏 浅，第四系沙砾石层为主要含水层，水量丰富。 3.1.4 气候特征气候特征
47、 大同至运城段线路所经地区属暖温带亚湿润区。表现为显著的大陆型气候。 春季干旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在 79 三个月；秋 季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。气温的分布与变化受地理纬度、太阳 辐射和地形等条件的综合影响，呈由盆地向山区递减的规律。 沿线受极地大陆性冷空气团控制时间较长，受海洋热带暖气团影响时间短， 冬季长，热天短，日照富，温差大，降水少，风沙大。季风气候特征明显，四 季干湿冷热分明。按对铁路工程影响气候分区线路所经大同至临汾为寒冷地区。 3.1.5 地震烈度地震烈度 根据中华人民共和国国家标准 GB18306-2001中国地震动参数区划图 （1/40000
48、00） ，结合沿线地质条件分析，该标段地震动峰值加速度为 0.20g（相 当于地震基本烈度八度） 。 3.2 交通运输交通运输情况情况 3.2.1 铁路铁路 本标段紧邻太原铁路枢纽，该枢纽处同蒲线、石太线、太焦线等铁路在此 交汇，既有榆次站、修文站等均办理货运业务，铁路运输极为便利，可作为本 标段施工材料和装备运输的铁路主干道。 3.2.2 公路公路 标段所经地区干线公路网发达且相互之间有多条县道及乡道相连，为材料 运输了便捷条件：大运高速、108 国道与本标段线路走向大致平行、相距很近， 青银高速、太长高速在本标所经地段均设有多个出入口。沿线地形平坦，人口 稠密，乡村道路纵横交错，进行改造后
49、可以利用。 3.3 沿线水源、电源、通讯等可利用情况沿线水源、电源、通讯等可利用情况 3.3.1 水源情况水源情况 根据线路所经地区不同情况，分别考虑使用自来水、机井水、河流水，并 以使用自来水为主。自来水以管道供应为主，机井水、河流水以汽车运输为主。 17 搅拌站等施工现场均设储水站。沿线河流有潇河、象峪河、乌马河，河水需经 检测合格后方才使用。地下水超采区严禁打井用水。 3.3.2 电力供应电力供应 沿线公网电源较为发达，覆盖率较高，电源比较充足，就近架设临时电力 线路满足施工需要。 3.3.3 通讯条件通讯条件 本标段地处晋中盆地平原区，通讯条件较好，施工时配备足够数量的固定 电话（传真） 、移动通讯设备以及对讲设备，解决现场与外界和现场之间相互联 络。 3.4 当地建筑材料的分布情况当地建筑材料的分布情况 碎石就近从太原市阳曲县、晋中市介休市等地采购。忻州市忻府区采石场 道砟经化验符合 I 级道砟标准，但尚未进入铁路用道砟合格生产单位目录 ， 需经部认证后从该场采购。中粗砂沿线就近采购，桥梁等 C50 砼用砂当地供应 量不足时，从河北邢台采购。石灰、砖瓦