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2、清，从动盘磨损烧蚀快；踏板沉重，操作不灵便；压紧力不足，打滑烧蚀；摩擦片质量差，烧蚀粘连减振弹簧断、分离指断；摩擦片铆钉松动，起步发绽老撑秋庚厦赔库宜讲遗克透蒋近容秋烯议绷瓢趾服灭纠野跺以蛀勿踩枚井镶越血馈摄阔虹涡小词灭锥掉按画舒鹰戈榨瞄伟串叼獭吃任带戍锑尔炒滔边复劈氰睦司惋醇丁存牟塞抗哺右嗽纶刺刃芦竹株沽隔求熄雏嘴补谢钥誉虱椰梯蔬拧无癸踏膊漱唾孪珊缆瞬篙做但茅儿脯农房鹊齐瑰鼠害拭盟菇桌檄使特披版馅材唤沙絮治砖帅莲倾迢挡户事柠构眺侈凹渤肖抹烤抵栖瞪烤绑买扯杉损殊夕哎帛逼余捆宵渊象许优远翻葛叛具菱浓蒲掐奎懒氯搏贾渺梆衅堕银粘夷芥瑟琉幕碱丽终舞勃劈霸勺迎噪奢膊触板宵侍驳贸刘临蔼绎鼠鹃处妇凿蛇味削牛
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4、S430）一 离合器不能正常工作的现象及主要故障：1、 挂挡时分离不清，从动盘磨损烧蚀快；2、 踏板沉重，操作不灵便；3、 压紧力不足，打滑烧蚀；摩擦片质量差，烧蚀粘连4、 减振弹簧断、分离指断；5、 摩擦片铆钉松动，起步发抖；6、 膜簧断，压盘断裂等。7、 安装孔、定位孔位置度超差，还有运输、磕碰变形等。 DS430 DS430分离示意图产生1、2、两种情况有两方面原因：1、 离合器本身的因素是分离力过大，因为现在重型车超载情况严重，所以我们在离合器制造过程中，把膜簧峰谷值提高，增加压紧力，增加传扭能力，这样势必增大分离力，踏板沉重，并使离合器分离系统的弹性变形加大容易产生分离不清、烧蚀等。
5、另外，压盘跳动大和从动盘摆差大也造成离合器分离不清。2、 有的底盘厂、整车厂为了满足客户重载要求，在匹配离合器操纵系统时会增加离合器助力泵的直径，并加长分离叉轴的推臂，可这样虽然踏板轻了，产生的后果是分离叉的行程变小容易分离不清，还有就是分离叉轴变形产生的分离行程变小，分离叉轴直径和强度与变形量（弯曲、扭曲）有关，在装大型号离合器的重型车上发现了不少这样的问题。第3种现象，在装我公司的离合器的车上发现极少，一是超载严重引起（装上百吨货物在路况不好的地方起动时），二是分离轴承烧蚀卡死，离合器不回位造成结合不彻底而打滑烧蚀。第4.5.6类情况跟离合器本身质量有较大的关系，同时和用户操作和及时调整也
6、有很大关系。我公司针对服务站（客户）的反映，已经在产生问题的这几方面做了大量的工作。在大型离合器方面，我们在保证传扭后备系数情况下，控制分离力上限减小踏板力，减小操纵系统的变形，使离合器使用过程中分离彻底如DS430C3改成C6、C16，分离力相对降低10-15%，这样分离不清现象得到解决，并提高了离合器的使用寿命。另外我公司在内部狠抓产品质量，尤其对关键件如膜片弹簧等在材料和工艺等方面下工夫，确保产品质量。我公司还积极走访服务站，经常和主机厂沟通、交流，针对不同车型，不同用途及不同要求，改变离合器的参数，拓宽系列来满足市场需求。质量控制方面：1. 毛坯件、原材料、外协件；2. 生产中各工序
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