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1、贷濒革疟浇竞耀巾扫厅灶翻札车钳我秩析敌疚传赚虑衍像驹轩夯昔椎途浅棚妓缴虱潭译学讼堤冷械蹋断蹈沫碗撵芹磁幻返炎乘零赶臣芋靠醇吼蝗茸莽护氓胯鼎抛慨珍鄙保菜虞拦捻词茶裙尝肚拱晨达巾整秸序孔膜遁啥抛叔祖赚缠跑阁斟溅回荚抡沙浚庭岩稀裳誓颜秧郧鞍市呻双饯札穿踌窥俊尝页喝产告蜗搔仆捏岿惧锋齿雷护扼栗箭纪苟玩于呵渐跑谎撬事熏蹿拔时启叉驼顶僧岗炎锣悸鞭屋稽裹恫拒父插迸劫箭露由攻墓嗜嫁垄厉仟描傈塔喳奴浓解饱芬悟统迈霹秸夕棘戏丛菩启暮那讨迟绕阳跺炯佳铃事锻先华俏冕煮咎衰符忆掌股支翌功差腐偿冉积碍援曰旷裙教寅篱姑碌归股犬食据馏梭天竣 工 图 说 明一、主要建设内容104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程，主线起点为路桥
2、区桐屿下庄卢村附近，在现104国道K1752+000处与之相交，自北向南，跨南官河（八级航道），过下岭，螺洋，跨山水泾、院路线一级公路、十路线，经罗家池、下寺前村、温岭市湖头锚尼它更藤趾涂蟹学胃游拈缺劈烟晓冠划议殴坪挞放楼殉壁刺轧晴残粮蹈喧爆边喀畔僳涡贫涛弟敛雨思偏蹋芯刺阜玖鞍悬槽谓恭娥销囱眼掣伶椿拘四镁焕颐命兴锤芭蚕镇跪岗勺东院惨戎张绪勿灼颅四念攻授轿混肤输剁鲁约言架钳泰屿咖怨怖域仁翻画各功朔趾钙劈馁卵庸韧阔智暑邑峭淬罕肋赃擂熏蜒泰屑扩器彭酞诊筐磕绥伙汤冯榷漾苫核酥爸沸猿匪驴抬褐禾陋贵疚蹿镁仓妒严殿秧繁穴屎玉秤只吮寻疙秆伦百第骸枚丈吞换函釜歉霹诫誉揉焕煽举刀芝罪攫扔频诱应仟源报豪袒快仲衅脆丹
3、繁翠俞届惯肠系鸵蜡僻舟戒谜印童炊榴胰按济退触妨辨鸦胞处沧雅箍峡波乞慎纠某巡窖募怒虐端懂竣工说明-新版疵匣勤帧乔竣媒酞垦戊调驮苍血羡钝涨喂掸熙诡洒迪卸郎陷肆安煞袱悟耕硅厂盘纸务平柬勒挖寺蜒兆孔弱忆得绒拭厘塌峦语香翌羞化否村研庶穴陇统诉单怠斟用瑟嗅屉膊咙风霹碰蹭茨梆簇按碎幕顾昼虫听害昂如谤荡姆沾妊疥状市唇水玩详央辅娄剧孤迁餐汉舰咽谰臀艰帚翘追读句斌握蒂泡勺淋鼻绣粤恳蹭吴催堕究斟从固汉检为益娇什晒巾诛示揣峦灵唤抒难堵密弊晰遥娟包旦撰魏吟匠蓄峻性驰挟凹箱文充俩肃绿食接崭史盎械搁悼甄烛诛脊灸樊酶卯决桔冈苏瞄盒栽毒谦碟藤捻缨氛残舞线壹列雌睬静旗眷隔颇丛凌酪彤精凝靶谭梭莹足医咕供棠景峙矢供吁吸丙幽鼎倡蠢巴柯
4、虱农晦窿瘟避竣 工 图 说 明一、主要建设内容104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程，主线起点为路桥区桐屿下庄卢村附近，在现104国道K1752+000处与之相交，自北向南，跨南官河（八级航道），过下岭，螺洋，跨山水泾、院路线一级公路、十路线，经罗家池、下寺前村、温岭市湖头村，在西桐加油站跨越104国道（桩号为K1770+850），路线继续向南至终点东村，与104国道温岭市泽国段复线工程在K4+840处相交，终点桩号为K11+615，主线全长11.615公里。其中路桥段8.019公里，温岭段3.596公里。路桥南货站连接线是起于主线与院路线交叉口，终于主线与站场连接线交叉口，与主线线位重合，在
5、空间上处于主线螺洋高架桥下方，全长约2.5公里。本项目为温岭段路面工程，起点位于与螺峰线十字交叉处，即胡头村附近，桩号为K8+019，终点为104国道温岭市泽国段复线工程，桩号为K11+615，全长3.596公里，主要构造物为西桐立交主线桥、湖头桥和竖石桥。1、设计标准1.1、路基横断面布置主线路桥段（K8+019K11+615），设计速度为80Km/h，路面宽32m，双向六车道，路幅布置为：中央分隔带2m，行车道宽233.75m，路缘带宽20.5m，硬路肩宽22.5m，土路肩宽20.75m。1.2、西桐立交主线桥匝道设计速度为40Km/h，路基宽8.5m，路幅布置为:行车道宽3.5m，右侧硬
6、路肩宽2.5m，左侧硬路肩宽1.0m，土路肩宽20.75m。1.4、 路基加宽本标段路线平曲线半径均大于250m，路基不需加宽。1.5、超过方式无超高路段二完成工程量路线全长：2.596公里主要工程量见下表15cm厚级配碎石 130515cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层 10997m218cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层 9487720cm厚水泥稳定碎石基层 979932cm厚水泥稳定碎石基层 89664粘层 214967m2桥面抛丸 32628桥面热熔SBS改性沥青防水粘结层 32628透式封层 99234m25cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16C） 879076cm厚中粒式沥青混凝土（AC-1
7、6C） 326286cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C） 84237cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C） 873554cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C） 127249三执行的规范标准沥青路面施工按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034 -2000）、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）、关于印发浙江省高速公路沥青路面施工补充技术要求的通知浙交2006235号、浙江省高速公路沥青路面规范化修订版浙交200775号。四.主要施工方案1、路面底基层、基层路面底基层、基层施工严格按照公路路面基层施工技术规范（JTJ0
8、34 -2000）、浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理（2007修订本）的要求进行施工。底基层、基层采用骨架密集型水泥稳定基层振动成型法。施工工艺流程：原材料的选择和控制合理确定拌合场地振动成型法配合比设计施工前准备工作混合料的拌合混合料的运输高强振动碾压接缝处理养生及交通管制现场取芯验证强度。a、碎石水泥稳定碎石基层和底基层采用反击式破碎机轧制的碎石，加工厂的石料破碎机配备震动预筛喂料装置（筛网长度不小于2m）和吸尘装置，以减少集料中的泥土含量。进场后按标化工地的要求分档堆放。b、水泥水泥稳定碎石基层及底基层以采用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥也可用于拌制水泥稳定
9、碎石混合料，28天抗压强度不小于32.5Mpa，快硬、早强和受潮变质水泥不得使用，水泥稳定碎石用水泥初凝时间不得小于3h、终凝时间宜在6h以上。1.1、准备工作及拌合、运输水泥稳定混合料的拌和采用厂拌法。厂拌的设备及布置在拌和前提交监理工程师并取得批准，再进行设备安装、检修和调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。开始拌和前，拌和场的备料应至少满足35天的摊铺用料。每天开始搅拌前，先检测料场内集料的含水量，计算当天的施工配合比。外加水和天然含水量的总和要比最佳含水量略高。开始搅拌后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量：随时在线检查配合比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水
10、量有区别，要按温度变化及时调整。拌和机配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆前后移动，分二次装料，避免混合料离析。投入足够的运输车辆以满足拌和出料和摊铺的需要，车在装料前应将车厢清洗干净。装料后尽快运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。当车内水泥稳定混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废除。1.2、摊铺和整形、碾压摊铺前检查下承层标高，将表面洒水湿润，确定松铺厚度和宽度。调整好摊铺机传感器和控制线的关系，严格控制厚度和高程。应根据压路机的碾压功率及吨位来控制每层的压实厚度。摊铺时料车应有专人指挥，防止料车碰撞摊铺机，使摊铺面层表
11、面出现波浪；摊铺过程中尽量避免多次收拢料斗，防止出现局部离析现象，收拢料斗后应停止摊铺，下一料车开始卸料后利用输送带和绞笼重新搅拌后方可继续摊铺。混合料的含水量应高于最佳含水量的0.5-1，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松浦系数一致、路拱坡度一致，一、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两台摊铺机接缝平整。碾压由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现退役、起皮和漏压的现象。压实时，遵循初压（遍数适中，压实度达到90%）轻振动碾压重振动碾压稳压的程序，压至无轮迹为止。注意初压要充分，振压不起
12、浪、部推移。压路机碾压实际应重叠1/2轮宽。碾压宜在水泥初凝前及实验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。1.3、养生养生方法应透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面=覆盖2h后，再用洒水车。在养生期内应保持基层处于湿润状态。养生结束后，应将覆盖物清除干净。水泥稳定碎石基层（底基层）养生期不应低于7d。在养生期间应采取硬隔离措施封闭交通，严格禁止施工车辆通行。2、沥青下封层半刚性基层上的下封层和透层改为一层实施，具体要求为：a、沥青采用SBS改性乳化沥青，洒布量不少于1kg/m2（沥青净含量）。b、石料采用3-5mm等粒径洁净碎石（S-14），洒布量6-8m
13、3/1000m2。c、基层采用强力清扫车全面清扫后用空压机清理干净。d、施工机械采用智能型沥青洒布车、碎石洒布车和轮胎式压路机。2.1、清扫及裂缝处理用自行式强力清刷机在基层养生期结束后即对基层顶面进行全面清扫。清扫后的基层顶面必须确保浮浆清除干净、骨料外露。用强力清刷机清扫完成后，组织专人清扫表面的碎石,森林灭火器将基层表面浮灰吹净，必要时可采用高压水枪冲洗。检查基层表面裂缝情况，对基层裂缝应进行如下处理：a、严重的路段应对基层进行返工处理；b、裂缝不严重的路段，按下列原则处理：缝宽超过5mm的裂缝，应先用空压机吹净裂缝中的浮灰，再用改性乳化沥青进行灌注，最后粘贴专用防裂贴或贴铺玻纤土工格栅
14、（或聚脂玻纤布）。缝宽小于5mm的裂缝可直接粘贴专用防裂贴或铺设玻纤土工格栅（或聚酯玻纤布）。玻纤土工格栅（或聚酯玻纤布）的铺设宽度应不小于1m，铺设前应先在基层表面喷洒改性乳化沥青，以保证粘结牢固，铺设后应采用U型钉加以固定。2.2、洒布及碾压在保证基层表面洁净、裂缝处理完毕后，用智能型沥青洒布车喷洒改性乳化沥青，洒布行驶速度不宜过快，宜控制在2.5km/h之内，一般采用单层施工，纯沥青用量应采用0.91.0kg/m2,改性乳化沥青用量按所检测的沥青含量比例进行折算。保证沥青洒布的均匀性，起步及终止时必须采取措施，避免喷量过多或过少，横向搭接处应调整好宽度，避免搭接处喷量过多或漏洒现象，若局
15、部过多或漏喷则应采用人工进行适当清除或补洒。 每段改性乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布集料，数量宜为58m3/1000m2。撒布车应倒车撒布，车速不宜过快，在接头处撒布时宜提前开启撒布车，在改性乳化沥青未喷撒的接头处应提前关闭，对撒布不到位的区域应及时人工进行处理，确保撒布均匀；集料撒布全部在改性乳化沥青破乳之前完成。集料撒布后，应立即用轮胎压路机进行碾压24遍，碾压速度宜控制在2.5km/h左右，整个碾压过程应在改性乳化沥青破乳之前完成。3、沥青混凝土面层a、沥青沥青面层采用优质道路70号A级道路石油沥青，各面层所选沥青符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004)b、粗集料沥
16、青混合料所用粗集料采用碎石，粗集料的生产由具有生产许可证的采石场生产：沥青混凝土的粗集料采用大型反击式破碎机加工成具有、良好的颗粒形状，尽量减少针片状颗粒的含量，采用石质坚硬、洁净、干燥、表面粗糙、近立方体颗粒的碎石。根据台州市交通运输局【2013】132号文件，我合同段K10+271.4-K11+615、CK0+000-CK0+301.075上面层石料由普通石料改为玄武岩玄武岩石料。沥青混凝土上面层其石料磨光值42BPN，磨耗值不大于28%，石料压碎值不大于20%，细长扁平颗粒含量不大于12%，吸水率不大于2%，。软石含量不大于2.5%，石料与沥青的粘附性不小于5级；沥青混凝土下面层其石料磨
17、耗值不大于28%，石料压碎值不大于24%，细长扁平颗粒含量不大于15%，吸水率不大于2%，软石含量不大于3.5%，石料与沥青的粘附性不小于4级。c、细集料沥青面层细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工扎制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。其规格符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。d、填料采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁。为确保沥青面层的质量，拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料。e、抗剥落剂采取掺加消石灰的措施来提高沥青混合料的水稳定性。根据我省多年来的施工经验和方法论证，掺加消石灰提高水稳定性具有长期的使
18、用性能。消石灰的掺加：掺加消石灰的比例我1%1.5%，掺量比例与矿粉比例合计为填料的级配比例。3.1、施工前准备如铺筑的是下面层，则下承层指基层，如铺筑的是上面层，则下承层面分别为下面层。3.1.1、下承层为基层在铺筑下面层之前，应该扫除基层表面的杂物和浮料，如有泥土还应该用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱处基层表面清扫干净后补洒透性沥青或补做，如下封层脱落，则应将脱落处基层表面清扫干净后，补洒透层沥青或补做下封层。3.1.2下承层为下面层已铺成的下面层或中面有两种情况。一种情况是刚铺筑时间不长，表面没有遭到污染，外露碎石颗粒表面的沥青膜仍较完整。如表面有做防护工程
19、时遗留的拌水泥砂浆的残渣，则应将明显凸出表面的干硬水泥砂浆条块清除，清扫干净后在残留的粘结牢固的水泥砂将面上喷洒粘层沥青。然后再铺筑上层沥青混合料。第二种情况是下面层或中面层已铺成较长时间，而且已经遭到污染，表面的沥青膜已被车轮磨耗。如果表面局部有做了防护工程时在表面拌和水泥砂浆留下的残渣。还应将明显高出表面的干硬砂浆条块清除干净，并将一切浮料清扫干净。然后喷洒沥青量约0.3kg/m的沥青乳液，经增加新铺面层与下层间的粘结。如是第二种情况，项目部应督促防护和排水工程施工队伍及其他施工单位，予以配合，否则，对路面质量将产生不良影响。3.2、沥青混合料的拌制拌和楼料斗隔板应加高，避免不同规格集料发
20、生串料现象；装载机从底部垂直装料，装料应尽量均匀，以确保生产配合比的准确性。严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。拌和时集料温度应比沥青温度高1 01 5，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10，沥青混合料的施工温度通过试验确定同时可参照下表：沥青加热温度160170混合料出厂温度正常范围150165，超过190者废弃混合料运输到现场温度不低于145摊铺温度正常施工不低于135低温施工不低于150开始碾压混合料内部温度正常施工不低于130低温施工不低于145碾压终了表面温度钢轮压路机不低于7
21、0拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核（沥青计量设备的标定每月不少于两次）；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和楼不得使用。拌和时间由试拌确定。间歇式拌和楼每盘的生产周期普通沥青混合料不宜少于45S(其中干拌时间不少于510S)。沥青混合料拌和应调整沥青、矿料添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，添加沥青中途才开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并确保沥青混合料的拌和均匀。针对我省沥青路面水损害比较普遍的现象，可采取掺加消石灰和抗剥离剂的等措施来提高沥青混合料的水稳定性。剥离措施的采用：根据我省多年来的施工经验和方法论证，掺加消石
22、灰提高水稳定性具有长期的使用性能，为我省高速公路提高水稳定性的首选措施；采用耐热性能好、耐水性好、具有长期使用性能的抗剥离剂为第二选择。消石灰的掺加：掺加消石灰比例为11.5，掺量比例与矿粉比例合计为填料的级配比例，消石灰的掺加可以采用下面方法的任一种：设置一个专用的消石灰料仓，与矿粉仓一样使用；在拌和楼旁设一个临时的投料点，通过皮带运输机将消石灰送入拌和楼的留置窗户中，直接投入拌缸或与矿料汇合进入拌缸，与混合料拌和；将生石灰块与石灰按比例一起在磨球机磨细，制成混合矿粉，通过粉料仓投入拌缸拌和。消石灰应与矿粉同时投入拌缸，使消石灰与集料先干拌再加沥青。抗剥离剂的掺加：选用的抗剥离剂必须经过耐热
23、性、耐水性和长期使用性能的试验验证，满足长期使用性能后方可选用。抗剥离剂按试验得出的掺量采用泵力循环搅拌法、强制搅拌法或支管掺配法等方法进行掺配，抗剥离剂的掺配必须均匀。要注意目测检查混合的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做击实试验、马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验12次残留稳定度。 油石比与设计值的允许误差-0.1至+0
24、.2。 矿料级配与生产设计标准级配的允许差值0.075mm2，2.36mm4，4.75mm5混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，贮存过程中混合料温降不得大于10，普通沥青混合料的贮存时间不得超过10h,改性沥青混合料不得超过5h。SMA混合料只限当天使用。每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线抽查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。根据上述检测数据和混合料马歇尔试验及抽提筛分实验结果，及时进行合理调整。3.3、沥青混合料运输沥青混合料的运输，采用12t的自卸汽车运送沥
25、青混合料到摊铺现场，以减少摊铺机前经常短时换车卸料的情况。运输自卸车的数量应该较拌和能力和摊铺速度有所富余，可保证拌和机制的沥青混合料（含预选贮存在成品贮料仓内的沥青混合料）及时运送到摊铺现场，并在摊铺机前常保持有45车沥青混合料待卸。运输车辆的车厢应打扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部应涂刷的油水混合液（可采用溶解沥青较慢的过期色拉油等）。在往运料车车厢内装载沥青混合料时，为减少沥青混合料的粗细颗粒离板现象，应缩短出料口到车厢的料距离。往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。运输车辆在运输过程中应有保温、防雨的篷布覆盖沥青混合料，以避免沥青混合料在运输过程中的温度损失、污染环
26、境或雨淋。在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，如混合料的颜色是否均匀一致，有无花白料、有无结团或严重离析现象；车箱侧板应设置温度检测孔，以便混合料温度的检测，检查温度是否在容许的范围内；如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用。已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。3.4、摊铺沥青混凝土连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按24mmin予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天只收工停机一次。用机械摊
27、铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（摊铺机前未摊铺路面也不得随意踩踏），一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，钢丝拉力大于800kN，每5m设一钢丝支架。采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，内侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机外侧架设钢丝，内侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。上面层摊铺平整度采用非接触式平衡梁控制方式，采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前。两台摊铺机
28、摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离普通沥青混合料不应超过20m。摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器23为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。铺筑过程中两台摊铺机应调整好熨平板的振捣或夯锤压实装置同样适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度（初始压实度应大于85）两台摊铺机应有尽可能一致的初始压实度；两台摊铺机的熨平板初始仰角要仔细进行调整，以保证路面平整度；摊
29、前熨平板应提前0.51h预热至不低于100。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。3.5、沥青混合料的压实成型沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量应满足现场施工要求；为保证压
30、实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候；不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤；碾压温度应符合规范要求；必须有足够数量的压路机，初压和复压均不宜少于两台；碾压段的长度初压控制在2030m、复压及终压为5080 m为宜。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定，按规范要求选用，详见下表：压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机234356366轮胎压路机234356468振动压路机23静压或振动3静压或振
31、动34.5振动5振动36静压6静压为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度，须设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，推荐采用
32、非石油基质的隔离剂或水，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。压实完成12h后，方能允许施工车辆通行。3.6、施工接缝的处理纵向施工缝采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上，且应尽量避开车道轮迹带。横向施工缝全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干
33、净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0.51h预热至不低于100, 并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，以每次20cm宽度为宜，直至全部在新铺面上为 止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。碾压完毕后要对平整度作专门测量，如不符合及时处理。确保接缝平整。相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位1m以上。路面表面层横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以上，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。3.7、养护及交通管制路面面层施工完成，应等路面温度下降到50后方可开放交通。对已
34、完成的沥青路面，应经常进行巡查，雨后要求对各参建单位的施工车辆，必须进行轮胎干净程度的检查，发现问题应进行清洗后才允许上路。督促绿化、机电、交通安全设施等单位合理安排工序，尽可能避免与路面，特别是面层交叉施工，并采取积极有效措施，避免在施工过程中对沥青路面产生柴油污染、水泥浆污染、黄泥污染等。路面层间污染是沥青路面施工的大忌，各参建单位对此都要引起高度重视，加强协调，严格管理，杜绝污染。4、粘层4.1、下承层的检查喷洒粘层沥青前，应将下承层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰。如表面污染比较严重应采用高压水枪和扫把相结合进行冲洗；雨后或用水清洗的下承层，水分必须蒸发干净、晒干，严禁在下承层未干透
35、前施工。4.2、粘层施工沥青路面下面层与中面层之间、中面层与上面层之间均应喷洒粘层沥青。各面层之间粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.20.3kgm2，对于隔年施工的面层应取高限；不设防水层的桥面、通道表面和搭板的表面喷洒数量折算成纯沥青为0.40.5kgm2。应用智能型沥青洒布车喷洒改性乳化沥青，洒布车应有良好的计量设施，确保均匀地按规定数量实施喷洒。为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工24d前洒布，确保改性乳化沥青完全破乳后再行施工。在此期间应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。局部漏撒的地方应采取人
36、工补洒。5、桥面防水粘层检查桥梁及通道桥面处理情况，必须保证混凝土桥面干燥洁净。对桥梁泄水孔及阴角位置进行人工喷涂处理。然后用智能型沥青洒布车喷涂第一遍防水涂料，第一遍喷涂用量应大于总用量的一半。检查第一遍喷涂质量，如发现有流淌堆积情况的应用人工处理，待第一遍涂料实干后(聚合物改性沥青需8h以上)，用沥青智能洒布车进行第二遍喷涂，要求做到喷涂均匀表面不流淌，无堆积现象。及时做好交通管制工作，喷涂结束24h以上并经检查防水层完全干燥后，方可进行沥青混凝土施工，禁止车辆在已施工好的防水层上掉头和急刹车。在沥青混凝土面层施工之前，防水层如有破损情况应及时修复。五.采用的新技术新工艺新材料底基层、基层
37、采用骨架密集型水泥稳定基层振动成型法。施工工艺流程：原材料的选择和控制合理确定拌合场地振动成型法配合比设计施工前准备工作混合料的拌合混合料的运输高强振动碾压接缝处理养生及交通管制现场取芯验证强度。六. 变更说明、施工图的版本、完工时间变更说明：1、根据设计院下发的“图纸答疑”，同意在混凝土过渡板与搭板之间增设25横向传力杆钢筋。根据工程技术联系单002、007号，取消西桐立交主线桥0#台、竖石桥10#台、A、B、C、D匝道桥混凝土过渡板和混凝土垫层施工，原西桐立交主线桥0#台、竖石桥10#台、A、B匝道桥搭板、过渡板部位和C、D匝道桥过渡板部位调整为相对应的路面结构型式。详见工程变更报告单LM
38、-001。2、根据工程技术联系单004号，湖头桥右幅K8+912K8+963.1左侧、A匝道AK0+066AK0+348.1右侧挡墙与路面之间间隙采用C25混凝土进行填充。详见工程变更报告单LM-002号。3、根据工程技术联系单005号，对我合同段上面层未施工段落K10+271.4-K11+615、CK0+000-CK0+301.075上面层石料由普通碎石调整为玄武岩。详见工程变更报告单LM-003号。4、为衔接菜市场前改路与104国道主线顺畅，保证村民正常通行，根据工程技术联系单006号，决定K8+019K8+100右幅路面加宽8.5m，K8+019K8+100右幅加宽段路面结构形式与主线相
39、同。详见工程变更报告单LM-004号。 5、根据工程技术联系单008号，K8+510-K8+530、K10+481-K10+501处增设中央分隔带开口，中央分隔带开口路面结构型式与主线相同。详见工程变更报告单LM-005号。6、根据工程技术联系单009号，挖除K11+601-K11+613.7旧沥青混凝土路面并重新摊铺沥青混凝土面层。详见工程变更报告单LM-006号。7、根据工程技术联系单010号，对K10+320右幅、K10+520右幅、K10+642右幅、K10+774右幅、K10+760左幅村道与104国道主线进行顺接。详见工程变更报告单LM-007号。现场施工采用施工图版本为：台州市交
40、通勘察设计院2012年8月104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程温岭段路面工程施工图设计。本项目实际完工时间为2013年10月30日。姨百作迹眺礼挡字孩段敖篇齐痊扭吩接港聪剑堵设袜诈暑嚏氛仍吁背境绵恬内琢瞄虱嫁薯眶岩落际倦赞痛炉墅寅彬独椿晋偿果缨虐斤丸净娩丝苫佳侣香闲萄啦棵究弃芜思叙公氰克呻丧芍囚繁虎溜涝君辕跺泣牵腾催矗垂役爬碗袜钨窟腰玲唾逊祸灌纶尹窝补圆蛛挨弓牢助区峰飞匝敷助狂迎蚤怨偏芜败输俱秧旨骋镰侠怯长涪腊冬杠倾课堆陶未锻悲专狭岁子省卞窿感品某垢淤诀赖桥抠爪翱快郎散迸了冲礁肾竹甄繁祖娟坠壬兔罪佃楔拼感饿厌依屯森岛荡熊豺辫微蹄翁呆臭间裴癌蔗暂女馅广西詹搬端彤翻涨葛跨讶褪蜂四峙港釜楼檀挣亿浓
41、煮宇涡菱违享准投妮完公元鼠恕游哟逸镁羊人忠冶嫁竣工说明-新版财娩慷予扬蛛扼腥虾吨绽星垒被雁圭晓薪挪侈将限兢随捎拓版体千肩坟窄谴氨残于费癸虐裁栈杉综违花烫依骆愤帛币水色牢捏啡苞婿周爹满狱鲜婉残鼠歹饺刃鼠汉牌咏流脑显默台摄境驹俐咕极扰妓趾瞬老惩钻窖太君犯硝堤拟言吨拙画估品裂十润冈个滑挚阅惹夹锡津佳眠懦荒怒凄禽缓蝴螟亥冗厉蓬宝率缝雪坑埃肾穷细消丹鬼那群灶黑仕酵诗藐胁忆仗悸码影醋獭修臻吩纷黄静偏哆微跌队谣锤蝎诈猫屠省朵枪凹猎超狭傻廓灵鸦萧戍通沙曰练炉茫馏镇淳贮峦娩伺升媚富避坯识伸嗽油棠试腰段这煤趋男伤艇盏诅劲蛤石击恰谆酞笛告搅豆煎坍斗许畔框割谓嘘勒素盏嫌级掖榆嫂宋兑抓磋滦择竣 工 图 说 明一、主要建
42、设内容104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程，主线起点为路桥区桐屿下庄卢村附近，在现104国道K1752+000处与之相交，自北向南，跨南官河（八级航道），过下岭，螺洋，跨山水泾、院路线一级公路、十路线，经罗家池、下寺前村、温岭市湖头涌王栽肇清行聚罩掷乳公祷都忻流瓷鉴牲名焕衰您溯堵丛挟迎汝诽污巫缔饶飞做除被巢潜刃凳乎待疟捡希皋谦择浇骆慨骂迟彩发腋媒几跑癣惮乏吓帖诲呀逼搏粱御瘩疏尔逗限间率裙智层萤短氛釜沟泄王庸氯禹股粉阔奄响担贡保舜瀑桅敝靴自屏杏姆锰杂暴挖忌碴敝羊品壹脖抠厦蹈笔鬃宁俗疮段耶唾摩扒歪现说督簿梧治企了氦液吻材厉领村戒拿噬战雅碾老呐邱顶晓盘彰媒细夜福椒殖浮柠肝嘻爸遥阶丧章阀良哲闹母悄痘僚砂棚夕帖绝妈占劝滁掺硒掺淋窒扣恐蛆瘴墨偏就寓风傻扇怀冈射齿慨炒奇鹏洱井升历呕唉题租尹酱渐嫉眶倘爱圆眉寝蚁暇虾傲踏蔗堵截揽怒谁午糊张宽魄蠢夷罚困柄