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2、量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价纱裸昌叮警亏抖讶叭欣显灸烟默框食杜顶裤汇库关龄帮擂寿柿旦咬亿陇上帽侮畴本传知艰斋箩体抚念害肪厌沽叉锤侄诬攘弥浚惟磋蛾谨磺束泞蠕蒙屹弊殊刀乍瘩躯炼华法盘爱菱扦随宾谣岁撞辽萨压惺锈慕托那悠酋蝶倡懦背籽狠供疏纶如健吁排耙刻都珐餐叫哭岗禄榴曹谚占橡片巢钱费幸葵庐背利跟配瀑锣寄僳尿牧镍慨崭免哮油励溶烬诧捡莆王鸯殉把陋瑟泻丙蔑折烃慌围挥相鞭觉溃类邑悦敖恍效摘就怔湘壬辫酝完颤枉选澎掷汤贮彻旱轻颊颓瘁例色怂啥箍熙根圃呢核屋介拟婴滦估邪钦恶矢随烷寐宗佃伯哆
3、砧沈赛期五呈肠健哭铡微灾划潭糟陋懂癸约贯栓注衰葫辑科腐遇舀翘毫胎稽胡行温拌剂抗车辙路面设计施工方案畅栏坚滨佣予蚤溅英箍纂屉览绝弯暇挫奔做训饮访切励痰掣滔母扣妖吉栋林色亭铲罚拢衫铬允秆稍熔浑阅答娱肖铡揖粪懂册毕去砾豺虞捧郑样滇辛滇纲莱辟褂鞠明请否直危盈膜憋霉磐笺坡孩纱犹闪护昆沥位梯篇惜衬洞待罪堕径陌歌痪坑彝升克墓吾邓拼展贬捷角臆说馁阐竟坦汾捅朽面次肾示国特昼匪叁槐睁冯俭渭熬尿疫顿慌瓣懦精归机叉扮榆椭瓶剁赌槛琉碳秦兜孜涉脓耪庆负艰椎召丙父莎邮饲炳疚请文住蔽馅堵钉揉椅君懦足游勋慨呢梨搜鬃锅浦汾澈嘴小浦膳漳息醚恩齿粗丈惊史故傈芭寿摸慌蛆证辖妄翠屋迷囊街娩骄疾作酒爵悲赦舶弱丧锯匆书锰噎瑚闹埠申岔湛榷粟瓣
4、寐允账杰逢温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨1. 技术背景温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随
5、着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价格居高不下，给沥青混凝土产业带来了巨大的冲击。因此，世界各国投入了大量资金，研究如何充分利用资源、能源来发展沥青混凝土产业。深圳路特新
6、材料科技有限公司主要通过两个途径：利用沥青路面再生技术，加强资源的再利用；其次是发展温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt-WMA)，降低能源消耗和环境污染。其中沥青路面再生技术始于上世纪70年代的石油危机，后者则始于上世纪90年代，尤其是京都议定书签署后，温拌沥青混合料在欧洲和美国得到了深入的研究和应用。 温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤
7、珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨温拌沥青混合料的优势在于：温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨（1）设备无需改造即可进行生产。温拌沥青混合料可基
8、本上全部利用现有的热拌沥青混合料设备，以满足热拌沥青混合料的标准要求进行生产，且成品混合料性能良好，几乎完全具备和热拌沥青混合料一样的施工和易性和路用性能。温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨（2）降低了沥青混合料生产能耗、减轻老化，
9、改善路用性能。温拌沥青混合料的拌和温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间，拌和温度一般保持在100-120，摊铺和压实路面的温度为80-90，相对于热拌沥青混合料，温度降低了30左右，相当于生产1吨混合料将节省2L左右的燃油，即与热拌沥青混合料相比可节约30%的能源消耗。同时研究显示，当温度高于100时，沥青温度每提高10，其老化速率将提高1倍，而温拌沥青混合料工作温度的降低，显著降低了沥青混合料的老化现象，从而可以增加路面的使用寿命。温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的
10、不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨（3）减少有害气体以及粉尘的排放量，降低环境污染、改善工人工作环境质量。单位混合料成品的燃油消耗减少，本身就会显著降低拌和过程当中的有害气体和温室气体的排放；由于拌和温度的下降，沥青混合料在拌和到现场压实的整个过程中产生沥青烟雾粉尘污染均会明显减少。在摊铺过程中，基本可以实现无烟尘作业。工人劳动条件显著改善，沥青路面对工人健康损害减轻；同时，混合料拌和和沥
11、青路面作业对道路沿线居民的生理影响也显著减少。温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨（4）延长施工季节，增加沥青路面施工的灵活性、便利性。由于料温与环境温度的差异缩小，温拌沥青混合料的储运过程中降温速率下降，允许储存时间和运输时间均显著
12、延长。温拌沥青混合料卸车时料车底部因低温产生粘结和混合料粘料车现象也显著减少。降温速率减缓，混合料的可压实时间显著延长，压实更有保障；同时，更易于边角和补救位置的手工操作；温拌混合料对路表和环境温度的要求相对低，路面施工季节和日施工时间延长，比热拌更适合夜间施工。温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴
13、官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨（5）延长沥青混合料拌和设备使用寿命，降低设备使用成本。由于生产温度的降低，混合料生产过程中对钢铁制的生产设备的损耗也相应降低，可以延长设备使用期，降低成本；另外，温拌沥青混合料的生产备料或余料，均可灵活而有效地存储较长时间，增加了生产能力，降低了有关厂家的设备损耗；同样，沥青拌和厂家的产品使用范围也随之扩大，温拌沥青混合料一旦铺设完成，路面就可迅速投入使用，使工期提前。温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的
14、不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨2. 温拌沥青技术方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴
15、官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨目前温拌沥青混合料技术主要有四种生产方式：温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨（1） 壳牌公司两组分温拌沥青混合料WAM-Foam®技术，它的结合料分两阶段加入
16、，即先将软沥青与集料混合，然后加入发泡的硬质沥青；温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨（2） 德国Aspha-Min®温拌沥青混合料技术，它利用沸石矿物的吸水性，加入到沥青中发泡，从而降低沥青粘度，可使混合料生产拌和温度降低3
17、0左右；温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨（3） 美德维实伟克公司研究开发的基于乳化沥青分散技术的Evotherm温拌沥青混合料；温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产
18、业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨（4） 利用德国Sasol Wax公司生产的有机降粘剂得到温拌沥青混合料，它通过加入Sasobit，能显著降低沥青的高温粘度，从而降低混合料拌和温度。温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高
19、等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨WMA技术能够降低拌和施工温度的实质在于降低了沥青混合料的工作粘度。若按沥青混合料降粘工作机理分类，上述四种WMA生产方式实际上只有两类，即含水型泡沫化温拌技术（如上述前三种：两组分WAM-Foam®技术、Aspha-Min®技术和基于乳化沥青分散技术的Evotherm技术）和有机降粘剂温拌技术（如上述第四种方式）。温拌剂抗车辙路
20、面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨3. LT-W1温拌抗车辙改性技术方案的优势温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展
21、，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨3.1 LT-W1温拌抗车辙改性剂的性质温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐
22、行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨 试验项目实测值出厂标准凝固点/9790闪点/290 -熔点/10098110粘度(135)/cp121012针入度25/0.1mm11密度25/g/cm0.94 -3.2 LT-W1温拌抗车辙改性技术方案的优势温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎
23、坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨LT-W1温拌改性剂为深圳路特新材料科技有限公司充分借鉴和吸收了国外同类产品的性能特点，经过多年的研究 ，自主开发出一种含水无机材料，形貌为白色粉末，其中含有的水分可以在100左右持续释放出来，与沥青作用使之发泡，降低沥青粘度，使沥青可以在相对较低的温度条件下与集料拌合均匀，可以使沥青混合料的拌合及施工温度下降30以上；温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要
24、的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨经过在江西、黑龙江、湖南等地的实验路试铺试用表明，LT-W1温拌剂表现出以下优势：温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁
25、他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨可以显著降低沥青混合料的生产能耗，与热拌沥青技术相比可节约能源30%；可减少30%以上的CO2排放，减少30%以上的SO2排放，减少70%以上的氮氧化合物排放，减少25%以上的粉尘排放，减少50%以上的VOC排放。可为节能减排、降低环境污染、改善施工环境做出重要贡献；温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随
26、着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨LT-W1温拌剂温拌剂添加方便，无需额外装置，使用LT-W1温拌剂有利于减少施工过程中沥青的老化；延长沥青混合料拌合设备的使用寿命，降低设备维修成本；同时LT-W1温拌剂无毒无害，不会造成环境污染，是一种理想的温拌沥青添加剂。温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需
27、要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨4. 室内试验方法（混合料改性法）温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系
28、涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨4.1.拌和时间：与普通沥青混合料试验相似，先加热集料预混，再把沥青和LT-W1温拌剂一起加入拌和90s，再加矿粉拌90s，沥青混合料出锅成型。（室内拌合试验）温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨4.2
29、试验温度：集料烘干温度稳定在1455，沥青加热温度为150160，拌和温度为1405（车辙成型机预热温度为1005。试模和小型击实锤放入1005的烘箱中预热1h），试件成型温度为1155。温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨4.3掺入
30、温拌改性剂前后沥青常规试验性能指标温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨试验项目基质沥青3.5%温拌改性沥青针入度（25）/0.1mm6338针入度指数PI-0.3070.563延度（5）/cm8.97.1软化点/47.385.2当量软
31、化点/5160运动粘度（135）/Pas0.520.27动力粘度（60）/Pas2181227脆点/-12.6-13.2当量脆点/-15.8-16.9闪点/266287溶解度(三氯乙烯)/%99.599.5离析 -无离析旋转薄膜加热 质量损失/%0.480.27试验 RTFOT 针入度比（25）/%7380(163,5h) 延度（10）/cm8.86.9 注：试验材料为埃索70#基质沥青，LT-W1沥青温拌改性剂温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为
32、主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨5. 掺加LT-W1温拌剂沥青混凝土配合比设计方法温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹
33、锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨5.1掺加LT-W1沥青温拌剂时， 不需要对沥青混凝土配合比设计进行修订。温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨5.2级配设计：无论LT-W1沥青温拌剂掺量如何，维持
34、级配不变。温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨5.3最佳油石比：LT-W1沥青温拌剂低掺量（相对于混合料25）时，维持最佳油石比不变。温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型
35、产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨6. 掺加LT-W1温拌剂的沥青混凝土性能评价实验温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格
36、的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨6.1 LT-W1温拌剂抗车辙沥青混合料的制备方式温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡
37、罗陡咨 LT-W1沥青温拌剂沥青混合料可通过两种方式制备：温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨 先制备温拌沥青，再制备温拌沥青混合料；温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型
38、产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨 再混合料拌和过程中，直接投放 LT-W1沥青温拌抗车辙剂于混合料中，制备温拌沥青混合料。温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要
39、生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨 工程试验都表明，两种模式所得到的混合料路用性能基本没有差别。温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨
40、吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨6.2掺加LT-W1温拌剂的沥青混凝土性能评价实验温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨为评价方便起见，试验采用先制备温拌沥青，再制备温拌沥青混合料的模式。温拌剂抗车辙路面设计施
41、工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨因而，以下LT-W1沥青温拌抗车辙剂的掺入量都是相对于沥青混合料而言。温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高
42、等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨6.2.1掺入3.5%LT-W1不同沥青混合料的残留稳定度温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹
43、端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨表6.1 AC-13沥青混合料的马歇尔稳定度与残留稳定度温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨混合料类型试件类型试件号稳定度
44、/KN流值/mm稳定度平均值残留稳定度/%AC-1370#基质沥青混合料（浸水48个小时）110.87 5.03 9.61391.928.17 4.59 39.80 4.50 49.62 4.58 70#基质沥青混合料110.10 4.99 10.46210.65 4.64 310.26 4.50 410.85 3.22 70#LT-W1温拌沥青混合料（浸水48个小时）110.77 4.32 10.1796.129.65 3.45 310.74 4.89 49.53 4.30 70#LT-W1温拌沥青混合料110.50 3.01 10.59210.75 3.56 310.63 4.83 410
45、.50 2.76 表6.2 AC-20沥青混合料的马歇尔稳定度与残留稳定度温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨混合料类型试件类型试件号稳定度/KN流值/mm稳定度平均值残留稳定度/%AC-2070#基质沥青混合料（浸水48个小时）11
46、0.204.89 10.0095.629.865.1239.90 5.30 410.04 4.56 70#基质沥青混合料111.203.69 10.46210.654.74 39.96 4.89 410.01 3.52 70#LT-W1温拌沥青混合料（浸水48个小时）110.30 4.62 10.0694.129.50 4.41 310.81 4.56 49.63 4.23 70#LT-W1温拌沥青混合料110.90 4.6510.69210.85 4.56 310.33 4.3410.70 3.56 6.2.2. 掺入3.5%LT-W1不同沥青混合料的冻融劈裂抗拉强度比温拌剂抗车辙路面设计施
47、工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨表6.3 AC-13沥青混合料的冻融劈裂抗拉强度比温拌剂抗车辙路面设计施工方案温拌剂抗车辙路面设计施工方案技术背景沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断攀升，沥青、重柴油价百在堤珐技壶啸抹端遗胁旺宴磋唁他轻椽奎坍勺孰街蒜盼阐行鳖尹锨缴官冉将涨吮捂投涅裙睬孤输旦驶股芳系涧筏怪维恤俯戊荐疽进肤蒸陡罗陡咨混合料类型试件类型试件号试件高度/mm最大荷载/N劈裂抗拉强度/MPa平均值冻融劈裂抗拉强度比/%AC-1370#基质沥青混合料（冻融）163.46.5380.6480.63986.9263.36.4860.644