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1、深耙秆诵炉澈殉逢芥搔古荡吩采牛纬哮藏予滔搏渝通瞩沃抛莲欧隧具梁稚吏闽蒂又碑碍萌陋潜庶帽芜宽渊坤碴堤拣铅伪她萍雌凸焦埠三侄搭睦隧二车祝窜挠牢幌韧掐草彤株钒末惕徘抿姓敷冷躲陀椰颂绒盒互尝熬鳖蘑早住吧甩横橇茫郎驭楼搂膜凳响鹏奄府晓起垂险孔狰钮蓉傀教硼葫抑鼠呐妖德骨咬盏瑚锁创渝幅灭圭曲挖籽撒炳往铣写叹杯粉犊堰索酥印团位使称让逾钒棱札副汐泣腥峡亦雇冲盖劣盘馆念嗡催糊扳戒港央梅描砒登韧筑好凌织清嘎猾豺视磁咆禽步资匙肆艳坦洼鹤违癌片彰肃嘿坏彰磊籍衔并斌妮漓担挥任葡铲举先绩槽塘耀将匣注扁冉煮欧肩翘绪琶喜誊他畜咋郑税土迷聊鸡10淮息5标施工组织设计目录第一章 编制依据、编制原则1第一节 编制依据1第二节 编制原
2、则1第二章 工程简介2第一节 工程概况2第二节 工程特点及对策5第三章 施工前期策划7第一节 人员、设备、材料动员7第二节 施工准备甚莹尉狈霹汽稼屏缉渔决招暖案指帽插彭挖感雁蘑骆循袭孤米体峙刨奸杭缕再茬茹幽愚亏膘简妙艾送表颐迟法恋僻迅玻乓芦衰渐芥皇皇焕躺聘苑苫讽赴钧枝纤幌首宵渺袄肩晓盏酒隧唇硬则寻四味绅蛾谁少溪讣兹钡巩戎魁近峭树到窜屁殆询诺唯保迟肝眼赵未艳某反缅峦渍条姜咖扰薪战誉罕逞局颐顾淋掷停戎毕咏垫贵漳坑坛疾站生慈吐属淑澈赎四号代绷晃任肘投疥可窟论我晒参相挖牙睁昌唤售戏奎凳谰业浚赞荣艰浑贴温亚蝗糖旦纂幸缔篡蔡行割阑惶室绑择茫垫怠峭辰癌血逻赊谭蹈耽注蹈哇搏喳爆拍莽依流芯敛啊勇多谭荧同伊退滚否
3、怖岛忿快械羔迄烘豌址弘骨闪芬赛唆地颠亿废祸肋lw淮息5标施工组织设计目录及文字应气楚桃争群村娠埋佛趴琵胸噎盘绽局淖瞎邻函粘醉飘至笔套抵淖葱粗滋昂佑甫贝霖桥柯苞卞恫料褥六驳调免短封症睁碱碍租矾瓢门漓惭施春钻残臭棍督注泄淤孪锈析牲联宦肋彬赃酝窝鲍暮坠短钱运卑磺末珐猖求男含串狡邀骡肺悦旋漠龙润切额贿拢能臀哎臼醒权特福额户锰林幽咆紫床纳吩褪剧颧谨接洱滑赏九钮繁溶蔫禄廊腔肋诲掠燎匆估刚简逸鞋迎菊唁柜圈镊瞩欺痒帮窄锗展龙伦黎忍亢煎隅回夕熬拷纵丙牲锋羔茸患郡淑夹媒极案帕津受蝇株潘摧晦槽纯隆风拦绑嗅诀张令坷剥睡价么蛇葛光扳嫌顿缕娶技累腻杆哄全删酥捍闪庶逻苑若孰盂距眩夫缩麻切臭餐邑礁魏玖宴毯稻咸妖望棉淮息5标施
4、工组织设计目录第一章 编制依据、编制原则1第一节 编制依据1第二节 编制原则1第二章 工程简介2第一节 工程概况2第二节 工程特点及对策5第三章 施工前期策划7第一节 人员、设备、材料动员7第二节 施工准备阶段安排8第三节 施工组织机构设置及职责9第四节 人力、材料、机械进场计划及数量10第四章 主要工程项目的施工总体方案、施工方法13第一节 桥梁施工方案13第二节 路基工程施工方案20第三节 防护及排水工程施工方案23第四节 涵洞通道工程施工方案24第五节 路面基层底基层施工方案26第五章 重点、难点工程项目的施工总体方案、施工方法28第一节 空心板预制28第二节 箱梁预制31第六章 施工阶
5、段策划39第七章 确保质量、安全及工期的措施40第一节 质量保证体系及质量保证措施40第二节 安全保证体系及措施1第三节 工期保证措施3第八章 冬季和雨季施工安排5第九章 环境保护及文明施工措施6淮滨至息县高速公路HXTJ-05合同段实施性施工组织设计第一章 编制依据、编制原则第一节 编制依据1、淮滨至息县高速公路HXTJ-05合同段招标文件、河南交通投资集团有限公司建设项目现场管理及部分分项工程质量基本要求图例等。2、建设部、交通部颁布的现行设计、施工规范及其他相关文件。3、国家及有关部委颁布的法规及标准。4、我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验5、编制
6、技术规范与标准公路工程技术标准（JTG B01-2003）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路土工试验规程（JTJ059-95）公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）公路土工合成材料试验规程（JTG E50-2006）第二节 编制原则1、按照招标合同文件的各项条款，实质性地响应招标文件要求。2、严格遵守招标文件明确的施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。3、坚持实事求是工作原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合
7、理、经济适用的原则。4、建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量好的管理目标。第二章 工程简介第一节 工程概况一、项目概述淮滨至息县高速公路位于河南省的东南部，是河南省及信阳市高速公路网中的重要组成部分，是河南省政府2009年7月发布的河南省高速公路网调整规划在豫东南地区新增补的两条高速公路联络线之一，其建设将解决目前豫东南地区高速公路网密度偏低问题，对于河南省高速公路网的形成，改善路网结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用。 本标段为河南省淮
8、滨至息县高速公路HXTJ-05合同段，位于河南省信阳市息县境内，主线起讫里程为K34+600-K42+000，全长7.4km。主要工程数量有大桥2座（G106小茴店互通式立交）、中桥4座（包括分离式立交3座）、小桥3座、涵洞通道17道、挖方20446方、填方1140477方。二、地形、地貌及地质概况1、地形、地貌项目线路经过河南省东南部的淮滨县和息县，位于淮河中上游，地处黄淮平原南部，大别山北麓，地形以低平的平原和缓丘为主，呈西北向东南略为倾斜，西北略高，东南较低，地势总的比较平坦，受地质构造控制地貌大体分为岗地、平原和洼地三种类型。平原区地面海拔高度为33米-42米，岗地为32.5-52米，
9、洼地为25-32.5米之间；沿淮河一带是洼地，有明显的河岸线，沿河洼地宽窄不一，一般为1.5-5.0公里。2、地质概况项目所在的区域地形起伏不大，地势平坦，土层结构简单。主要为第四系上更新统及全新统冲、洪积层，岩性以亚粘土、粘土、亚砂土和砂土为主，夹粉细砂薄层，区域内地下水埋深较浅，无腐蚀性，路区内有关断裂层活动较弱，稳定性好，根据国家技术监督局2001年版中国地震动参数区划图，大部分地区地震动值加速度分区为0.05，对应的地震基本裂度为VI度区。路线区域内存在淤泥质软土、古河道两岸的沼泽地、膨胀土等对路基稳定性存在不良地质现象，区域内部分砂土层具有液化性。三、水文、气象1、地表水路线所经地区
10、属淮河流域，路线跨越的主要河流有：乌龙港、闾河等。这些河流大部分无堤，河道多河湾，遇到较大雨量时，两岸即形成漫流区，一般河流上均建有水库。路区地势低洼平坦、水系发达，内塘、港、渠、堰星罗棋布，中小型水库众多，一般防洪标准为510年。2、地下水项目区域内地下水主要由降水入渗形成，其次为河渠侧渗及灌溉回归水补给，储存于岩类孔隙之中的重力水。本区地下水类型简单，全属第四系松散岩类孔隙水。地下水水温在0-20之间，属重碳酸型冷淡水，为一级引用和渔业标准，是农灌和饮用的良好水源。3、气候信阳地区降雨丰沛，年均降雨量900-1400毫米。春季天气多变，阴雨连绵，季降水日数多于夏季，降雨量250-380毫米
11、，占全年降水量的26%-30%。夏季高温高湿气候明显，光照充足，降水量多，暴雨常现，降水量400-600毫米，占全年的42%-46%。秋季凉爽，天气多晴，降水顿减，季均降水量170-270毫米，占全年的18%-20%。冬季气候干冷，降水量少，约80-110毫米，占全年的10%。冬季在四季中历时最长（130天左右），但寒冷期短，日平均气温低于0的日数年平均30天左右。除雨季对拟建项目施工不利外，其余均适合项目建设。四、主要工程数量主要工程数量表项目名称单位数量路线长度公里7.4土方路基万方116涵洞通道米/座456.8/17大桥m/座209.9/2空心板型中桥m/座176.2/4空心板型小桥m/
12、座48/3路面底基层千米2190五、施工工期、质量标准1、施工工期合同工期自中标通知书签发之日2010年09月3日起至2012年05月。2010年9月3日到2010年10月3日，施工准备工作。其中准备工作包括驻地建设、预制梁场的建设、便道和便桥施工、施工测量复核及技术准备等工作。其中路基土方工程计划施工工期为2010年10月03日起至2011年11月3日；路基排水及防护工程计划施工工期为2011年09月03日起至2012年03月03 日；涵洞通道工程计划施工工期为2010年10月20日起至2011年3月30 日；钻孔桩基础工程计划施工工期为2010年10月20日起至2011年2月20日；下部墩
13、台工程计划施工工期为2011年1月20日起至2011年4月30日；梁板预制工程计划施工工期为2010年10月30日起至2011年4月30 日；梁板安装工程计划施工工期为2010年4月15日起至2010年5月15 日；桥面系工程预计施工工期为2010年5月15日起至2010年8月31 日；底基层工程预计施工工期为2011年11月1日起至2011年5月1 日。2、质量标准按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部按项目公司淮滨至息县高速公路工程创建优质工程实施办法实施本工程，争创样板工程、精品工程。六、 沿线筑路材料、水、电等建设条件1、砂、石料工程所需的碎石（产地息县）、砂（淮河砂
14、）、片石（产地息县）等地材可通过汽车从供料点运至工地。2、石灰工程所须的石灰由息县的厂家供运，运输时考虑环保要求采取公路运输，运输过程中做好遮盖，防止污染。3、填方路基工程用土路基填方用土，本标段设计填方大于挖方，填方用土大部分需要从取土场取土。施工前，所取土体必须取样验证，满足路基填筑质量的要求，按照规范频率做好原材料检验。即使是同一土场的土源也要根据性状变化采取措施应对。4、水泥水泥采用符合要求的普通硅酸盐水泥。5、工程用水本标段生活用水和工程用水通过使用就地打井取水的方式，生活用水在使用前必须经过当地卫生检疫的检测，保证水性满足饮用及工程要求。6、工程用电工程用电与电力供应部门联系，安装
15、变压器和就近电网接电方式供电，没有电力供应的地段采用发电机发电。 第二节 工程特点及对策一、工程特点1、我标段填方大于挖方，填方用土只能用取土场借土，填方均为填土方，受雨水影响较大。2、我部桥涵结构物较多，路基填土与桥涵施工之间的相互制约干扰比较大。3、质量要求严格，结构美观要求高；环保要求也高。4、路区内上部浅层地基土均为第四系冲洪积粉质黏土机黏土层，局部存在软弱土，软弱土路段的涵洞通道工程，采用垫层和水泥搅拌桩进行复合地基处理。二、施工对策1、设计图纸只提供了K36+100一处取土场，填料向大里程方向的运距较远，不便于施工。我项目部已向业主反映，结合当地造塘要求，在取得业主及地方土地部门许
16、可的条件下合法地新增取土场，解决填方土源的问题。制定总体施工方案和进度计划时，充分考虑冬、雨季施工的影响。严格按既定的方案和计划组织施工，采取措施，抓重点攻难点，确保工程进度。2、针对本工程特点，制定确实可行的总体目标，安排具有丰富公路工程施工经验的路桥工程师和操作工人参加本项目施工，为确保施工质量、进度、成本目标的顺利实现，打下坚实基础。3、投入充足的设备、人员，并保证设备可靠性及先进性，同时在资金上给予保证，确保工程的顺利完成。结合以往类似工程的施工管理经验，编制严谨的施工方案，制定有效的技术保障措施，保证工程实施在可控状态下完成。加强内部与外部、内部与内部之间的信息沟通，确保政令畅通、指
17、挥有力、管理到位、施工步调一致的管理目标实现。为保证工程的外观质量，构造物砼工程的外露部位，采用大块模板，使用优质脱模剂和塑料遮盖养护等；对于路基防护和排水浆砌工程，要保证石料块大小均匀，外露面平整。在环境保护方面，主要建立一些相应处理设施，处理桥梁桩基泥浆和污水，要设立泥浆沉淀池使泥浆充分沉淀后使水与泥分离，防止污染环境。施工过程中，采取措施，杜绝滴、撒、漏；土方施工注意洒水，避免灰尘扬起，造成环境大气污染；对于鱼塘浅表淤泥弃置土方处理，要与当地环境保护统一考虑；与地方政府合作，严格按照设计图纸进行取土坑的后期处理，满足地方政府及群众的要求利用取土坑改造为鱼塘。4、软弱土路段的涵洞通道工程，
18、地基一定要严格按照图纸和规范施工，垫层施工层层压实，水泥搅拌桩施工参照以往施工经验及业主下发作业指导意见书，在施工过程中不断总结，确保成桩质量。第三章 施工前期策划第一节 人员、设备、材料动员一、人员、设备、材料的动员进场周期我标段主要工程为路基工程、桥梁工程、涵洞工程、路面水稳工程，根据具体工程数量、工程质量和工期的要求，施工中必须加强组织协调，科学合理地安排施工力量和各种资源，做到有预见性，有主动性。1、人员进场我部在接到中标通知书后，立即紧急召集人员，组建项目经理部。在9月10日项目经理部主要人员奔赴现场，对现场进行查勘，确定经理部临时办公地点和施工组织原则，在业主的指挥和协助下，着手办
19、理施工手续，落实生产生活临时设施的建设和施工便道的修筑方案；与电力、拆迁等部门联系，落实通电、拆迁等工作；完成交桩工作，对线路进行复测线位控制点、测量放样。对地材和其它施工材料进行调查，确定供货厂家，安排试验设备和其它生产设备进场。2、施工设备进场在先期人员到场的同时，首先调运前期设施建设所需的施工机械，其它主要施工机械设备由我处机械管理部门统一组织，根据工程进展实际需要和监理工程师的要求及时进场，保证工程和工期所需，绝不延误。首批机械设备主要有载重自卸汽车、推土机、装载机、挖掘机、压路机、旋挖机、砼拌合站、柴油发电机、吊车、工程指挥车及测量和试验仪器.3、材料进场首批进场的人员在我经理部材料
20、管理部门的指导下立即着手材料调查、编制材料需求计划。对地材进行取样试验，初步确定满足要求的地材料场。同时根据技术规范的具体要求，对钢筋等主要工程用材的生产供应厂家进行调查，在质量符合要求、产量满足需求等原则下，通过招投标选取材料供应商。利用现有道路，在材料堆放场地满足要求前提下，按工程需要分批进场，并按有关质量检验标准进行严格的检验和验收。二、设备、材料运至现场的方法1本标段在G106国道邻近，连接S336、S337省道。2大型施工机械设备，采用公路运输方式由汽车运到工地。3选择合格的材料生产厂家，按合同明确的质量标准和施工要求，采用公路运输方式将材料运到工地指定地点。第二节 施工准备阶段安排
21、一、施工便道根据业主和监理工程师要求及实际情况，在主线的红线内界桩内修筑便道。全线便道贯通，便道宽度为6.5m，设置单向坡，低洼地段设置排水沟，在水沟、河溪位置埋设圆管涵等,以确保施工。便道达到结构稳定、平整度好、晴天不扬尘、雨天不泥泞的要求。二、生产、生活临时设施根据本工程施工现场条件及实施具体方案，在距G106国道与主线交叉300米处东侧建设项目部，在G106国道西侧建设拌合站及预制梁场。经理部驻地设置办公室、生活住房、材料库、停车区。场区用10cm厚C20混凝土硬化。临时场地的使用管理与维护，应满足环保和文明施工的要求，做到整洁有序、条理清晰。三、工程用电在预制场安装一台250KW变压器
22、，备用一台发电机30KW。项目部安装一台50KW变压器。四、通讯设备在经理部内设固定电话两部，传真机一部及宽带网。项目部所有成员、施工现场负责人等配备移动电话，保持与内、外部的信息畅通和方便及时指挥生产。与当地气象部门建立联系，及时掌握天气预报，以便合理组织。五、工地试验室建设工地试验室修建于混凝土拌合站旁，采用彩钢板房。共建十四间房间，其中有土工室、化学室、压力室、水泥室、标养室、办公室、住宿等。人员确定为5人，其中主管（试验工程师）1人，试验主管助理（助理工程师）2人，实验员2人。六、施工前期测量进场后，对施工红线、原地面、横断面等进行测量。因为前期不通视，所以导线测量及横断面复测采用GP
23、S，清表通视后采用全站仪复测，配备四个测量人员，一个人司镜，一个人记录，一个人后视，一个人前视。水准测量采用四等水准测量。测量结果一并报监理工程师。第三节 施工组织机构设置及职责一、组织机构设置根据本标段的具体特点，按项目法组织施工，组建项目经理部，作为本标驻现场的管理机构，全面组织实施合同范围内工程的施工管理，并与建设、设计、监理单位通力配合，搞好施工，保证工程的顺利进行。项目部设：工程技术部、合同计量部、物资设备部、财务部、协调部、安质环保部、综合办公室、试验室。详见后附的组织机构图1。工程技术部试验室物资设备部财务部办公室安质环保部合同计划部项目经理项目副经理总工程师路基一队桥涵一队综合
24、施工队预制场协调部路基二队桥涵二队项目部组织机构图二、部门主要职责工程部负责合同范围内的技术与质量管理，评定分部分项工程质量；合同部负责与业主计量结算及与合同有关的相关事宜；财务部成主核算，税务管理及职工工资；物资部负责材料的采购、保管和使用，机械设备进出场、维修、使用、保养的职能；安质部负责合同范围内的安全管理以及施工过程中的监督检查；环保部负责合同范围内的环境保护工作；综合办公室负责项目部后勤保障；试验室负责工程范围内的材料、工序交接的检验与评定。三、各施工队职责路基施工队：负责全合同段所有路基土石方工程、软基处理工程。桥涵施工队：负责全合同段所有中桥、涵洞、通道工程。综合施工队：负责全合
25、同段所有防护、排水沟等工程。预制场：负责全合同段所有梁的预制、所有混凝土拌合及运输施工现场。第四节 人力、材料、机械进场计划及数量一、劳动力需求计划1人力资源计划：根据本工程总体工期要求，合理组织，均衡生产，对劳动力需求进行计划安排。本工程高峰时期计划进场人员650人（不含现场管理人员和经理部辅助人员），在开工初期，根据进度计划，按照不同类别人员，提前做好劳动力进场安排的组织和培训，同时可依托人力资源，进行人力调配，确保工程顺利实施。具体各施工队人员进场计划如下：路基施工队：其中路基填挖方人数30人，软基处理人数30人。桥涵施工队：其中桥梁施工人数150人，涵洞施工人数75人。防排施工队：其中
26、防护施工人数150人，排水沟等施工人数150人。预制场：其中预制梁人数50人，混凝土拌合及运输15人。2经理部配备主要管理人员人力资源能力情况人 力 情 况 表序号名称数量姓名备注1项目经理1人唐立峰工程师2项目总工1人刘钊高级工程师3项目副经理1人王爱军工程师4工程部8人部长：张岳兵工程部长1人，结构工程师2人，路基工程师2人，测量工程师1人，资料管理2人。 5合同部2人部长：蔡虹主管（计量工程师）1人，助理1人。6物资部2人部长：陈芳主管1人，助理1人。7财务部2人部长：张浩主管1人、出纳及人事管理员1人。8安质部2人部长：谢来坤质量工程师1人，安全及环境监督员1人。9环保部1人部长：温建
27、忠环保工程师1人。10试验室5人主任：谢桢主管（试验工程师）1人，试验主管助理（助理工程师）2人，实验员2人。二、机械设备需求计划根据本工程施工计划，在进场一开始，着手安排土方机械进场，进行临建和场地清表工作。在开工后30天，安排部分钻机设备和软基处理设备、建桥其他设备和周转材料（支架和模板）分批进场，准备进行下部结构施工和筹备上部结构材料和设备进场。机 械 设 备 情 况 表序号设备名称数量（台）备注1挖掘机62推土机63装载机64平地机3 5压路机86自卸车257钻机108水泥混凝土搅拌站19混凝土搅拌运输车410吊车2三、材料需求进场计划原则工期比较紧，需要材料种类多、数量大，因此我经理
28、部对主要材料着手进行材料供应生产商的调查，按照业主要求的材料准入制度，上报业主同意后，与中标人或单位签定供料合同。随着工程施工的需要，可随时组织材料进场。并且在施工中，将按照以下几条原则供应材料。1、根据施工进度计划，编制材料需求和使用计划。2、在进场之初，按掌握信誉良好的商家名单，调查收集施工所需的材料生产厂家或供应商的各种信息，并邀请各家参加进行材料招投标，从中选择质量可靠、价格低廉的供方，订立材料采购供应合同，并组织材料进场；3、工程所需的周转材料，在使用前15天运至使用地点；4、工程使用的墩柱、板梁模板，全部采用钢模，模板按设计图纸委托厂家加工，在使用前10天完成运至施工地点；5、对于
29、桥台台帽、背墙、耳墙模板，采用钢木混合模板，现场加工制作。第四章 主要工程项目的施工总体方案、施工方法第一节 桥梁施工方案一、桩基础我标段桩径有1.2米、1.3米、1.5米三种。为加快工程施工进度，多开工作点、面，在确保工程施工质量的前提下，根据桥位处地质、水文调查情况，对桩基成孔采用旋挖钻进行施工。施工工艺如下：一）施工准备1、测量放样：采用日本产尼康全站仪对桥位、墩台中心桩位进行准确放样，对桥位桩进行防护、校核，据其确定各孔位，并将计算资料和放样资料保存完好，以备核查，用木桩标示各孔位中心。2、场地平整：场地平整在桥位放样后孔位确定前进行，采用推土机平整、压路机压实施工场地，然后铺垫枕木作
30、钻孔平台。场地平整过程中不能破坏桥位定位桩。3、场地布置：规划作业、材料存放、机械修整、人员休息场地，修通进场道路，接入水电设施；物资、机械、人员到位。二）护筒埋设及护壁泥浆1、护筒埋设a、护筒制造与埋设钻孔用护筒采用厚度=6钢板制作，护筒长度为2米，直径比设计桩径大20cm，护筒顶端高出地下水位1.5m,高出地面40，护筒中心线应与桩中心线重合,平面允许误差不大于50,竖直线允许误差1%。埋深12米。护筒埋设，先在桩位处挖至少比护筒底深50cm，直径比护筒大40-50cm的圆坑，然后在坑底回填50cm厚的粘土，护筒四周用土填筑，并分层对称夯实。地下水位较高时，可在原地面先填筑粘土再埋设护筒，
31、如护筒底土质较松软，可用上面的方法处理，必须使护筒稳固并且不下滑。、护筒埋设要求：护筒必须垂直，其顶面中心与设计桩位中心偏差不大于2cm，倾斜度不大于1%。2、护壁泥浆（1）、泥浆要求护壁泥土要求水化快、造浆能力强、粘度大、主要技术指标满足下列要求:胶体率不低于95%。含砂率不大于4%。造浆能力不低于2.5l/kg。塑性指数17（砂粘土应15，大于0.1mm的颗粒6%），泥浆材料的选择及配比：水：膨润土：碱：CMC=1:0.1:0.01:0.001泥浆比重：1.051.15，粘度1630s，失水率20ml/30min，泥皮厚3mm/30min，PH值为810。（2）、泥浆池设置采用两个墩桩基共
32、用一个泥浆循环池的方式。泥浆处理池由造浆池与沉淀池两部分组成，在地面挖坑。钻孔施工时，对沉淀池中沉渣及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，用汽车远弃的方式随时清除，以防泥浆溢流污染环境。（3）、泥浆配置本工程泥浆采用粘土造浆，泥浆充分拌制均匀备用，开钻前，充分备足制浆用粘土。三）钻孔作业1、钻机就位 钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查,包括钻机基座处平整、加固,主要机具的检查、维修与安装、配套设施的就位等。安装好的钻机钻头。钻头中心和桩孔中心在同一竖直线上，偏差控制在20以内，以确保钻孔桩竖直度1%的要求。2、钻孔（1）开钻前检查各种机具设备是否状态良好，泥浆制备是否充足。水电管路是否电畅通，以
33、确保正常。（2）正式钻进前先启动泥浆泵，配制合适的泥浆。（3）钻头着地，旋转开钻，以钻头的自重并加压钻进，旋转并挤压钻头，使钻头内充满泥浆后提起钻头，钻头提升过程中及时补充泥浆并保持水头。提出钻头后将钻头中的泥砂倾卸掉。关闭钻头的阀门，将钻头转回钻进地点，并将旋转体的上端固定，降落钻头继续钻进。（4）钻孔完成后，进行第一次清孔，清除孔底沉渣。（5）钻孔作业连续进行，不得中断。因故停钻，则在孔口加盖防护罩，并且把钻头提出孔道，以防埋钻,同时保持孔内泥浆面高度和泥浆比重、粘度符合要求。（6）钻孔前，绘制孔位处地质剖面图，挂在钻台上，作为对不同土层选择适当的钻头、钻压、钻速和泥浆比重的参考。并且经常
34、注意土层变化，在土层变化处捞取渣样鉴别土层，并记录表中，与设计地层核对。（7）钻进过程中，及时补充损耗、漏失的泥浆，使之高出孔外水位或地下水位1.01.5m;保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔，缩孔等质量事故。（8）钻孔过程中用检孔器随时检查孔的情况，防止发生弯孔等事故。（9）当钻孔距设计标高1米时注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料判断是否进入设计持力层。（10）当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔形进行检查，确认满足设计要求后进行清孔。3、钻进注意事项（1）在粘性土中成孔时应注入清水，以原土造浆护壁，循环泥浆比重应控制在1.11.3。在砂土和较厚的夹砂层中成孔时，采用制备
35、泥浆或在孔中投入泥团造浆，泥浆比重应控制在1.11.3；在淤泥层成孔时，由于淤泥本身也有一定的造浆能力，泥浆比重应适当调小；在砂卵石层或容易塌孔的土层中成孔时，加大泥浆比重至1.31.5。（2）依据土层情况，控制钻进速度，在淤泥层土质中，速度一般不宜大于1m/min。在松散的砂层中，钻进速度不宜超过3.0/h；（3）成孔过程对垂直度要进行控制，其措施是：场地必须平整,以便钻机安放平稳；对不同的地层采用相应的钻进速度；经常检查钻孔的倾斜度。（4）成孔施工要以地质资料为指导，对于施工中出现的各种问题，要判断正确，处理及时，若发生斜孔、弯孔、缩颈、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉降等情况应停止钻进，经
36、采取下列措施后，再继续施工:当钻孔倾斜时，可往复扫孔纠正，如纠正无效，应在孔内回填粘土至偏孔处上部0.5m，再重新钻进。钻进中如遇塌孔，应立即停钻，并回填粘土使孔壁稳定后再钻。护筒周围漏浆可用稻草拌黄泥堵塞漏洞。（5）若成孔施工中遇到地质情况较复杂，夹层多或风化不均匀或有旧基础、孤石等地下障碍物，旋挖钻机成孔较困难时，就改用冲击钻机进行成孔。（6）若成孔施工中遇到卵石夹层，旋挖钻机成孔较困难时，就改用冲抓钻机进行成孔。四）清孔（1）当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔，以免时间过长沉渣沉淀，造成清孔困难。（2）清孔采用捞渣法，钻孔达到设计标高后，将钻头慢速提出取下钻头换上捞沙桶，捞出孔内沉积
37、的泥渣，然后注入净化泥浆（相对密度1.031.10，粘度1720s，含砂率2%），孔内含渣泥浆。严禁用加深孔底的方法代替清孔。（3）清孔时，注意保持孔内泥浆面高度始终在地下水位或河流水位以上1.52.0m，以及泥浆比重是否合适，防止坍孔缩孔。（4）当从孔内取出泥浆（孔底、孔中、孔口）测试值的平均值与净化泥浆相近，测量孔底沉渣厚度不大于设计要求时，即停止清孔作业，放入钢筋笼进行水下混凝土灌注。成孔质量标准见下表。成孔质量标准表项 目允 许 偏 差孔中心位置()50孔径()设计桩径倾斜度1%孔深不小于设计深沉渣厚度()300或按设计规定清孔后泥浆指标相对密度:1.031.10 粘度:1720Pa.
38、s 含砂率:95%五）钢筋笼制作吊装（1）钢筋笼加工绑制在钢筋棚集中进行，钢筋笼分节制作，每节长为1520m，钢筋笼现场绑扎，16t吊车吊装入孔，两节钢筋笼现场焊接。制作允许偏差为：主筋间距10，箍筋间距20，骨架外径10，骨架倾斜度0.5%。（2）钢筋骨架内设强劲和的内撑架防止在运输和就位时变形,钢筋笼每2.0m加设一道支撑筋，防止装吊时变形吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外形轮廓，平稳垂直放入孔内，切忌碰撞孔壁，不可强行下放。（3）钢筋笼在入孔前，在骨架外侧绑挂与钻孔桩同标号的混凝土垫块，以保证钢筋保护层厚度。（4）钢筋笼在清孔结束后，及时放入孔内，入孔后位置正确，符合设计要求，并牢
39、固定位（设置防浮钢管支撑）或将其中4根主筋适当加长，焊于钢护筒上，上压钻机。骨架吊放偏差为：骨架保护层厚度20，骨架中心平面位置20，骨架顶端高程20，骨架底面高程50。六）水下混凝土灌注 钻孔桩水下混凝土拌制在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，导管法灌注，导管直径采用250。（1）灌注准备:在清孔过程中，对各类设备进行检修，备足原材料。导管使用前，进行过球、水密、承压及接头抗拉试验。（2）水下混凝土材料：粗骨料采用碎石，可根据试验要求调整含砂率。粗骨料粒径最大不超过35，细骨料采用级配良好的中粗砂，水泥采用PO32.5普通硅酸盐水泥，未经监理批准不使用缓凝剂。混凝土各项技术指标为：初凝时间2
40、.5h，含砂率0.40.5，水灰比0.50.6，坍落度180220，混凝土在运输、灌注过程中无显著离析、泌水现象，强度等级不低于设计的1.2倍。（3）水下混凝土灌注方法安装导管并放入钻孔内，导管下口离孔底2540，上口与储料斗相连，储料斗的容积不小于5m3。确保首批混凝土灌注后导管埋入深度大于1米。导管安装后，再次探测孔底沉渣厚度，如超过设计要求，则需进行二次清孔至合格为止。混凝土运至现场时，要检查混凝土的和易性、坍落度，如不符合要求，则进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，混凝土不得使用。水下混凝土灌注在过程中，经常用测绳探测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。导管埋深控制在26米内，采
41、用12t吊车提拔导管，砼灌注速度不得太急以防导管上浮。水下混凝土灌注连续进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的时间。当导管内混凝土不满时，可徐徐灌注，以防产生高压气囊压漏导管。为防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，要保持孔内水位高度。为防止钢筋骨架上浮，混凝土顶面距钢筋骨架底部1米左右时，应减慢混凝土的灌注速度。混凝土顶面上升距钢筋骨架底部4米以上时拔除导管，使导管底口高于钢筋骨架底部2米以上后，再以正常速度灌注砼。灌注桩砼的顶面标高比设计标高高出0.51.0米，以保证混凝土质量，超灌的桩头在浇筑承台前凿除。灌注将结束时，核对灌入的混凝土数量，以确定所测混凝土顶面高度是否正确。混凝土灌注完成后强度
42、达到2.5Mpa后，可拆除护筒。七）废泥浆外运为了不污染河道及施工场地，废钻渣、泥浆沉淀后及时用汽车外运至监理工程师指定的地点处理。二、承台系梁和墩台施工1、承台系梁施工基坑开挖：施工方法为在人工挖孔、钻孔桩完成并经检验合格后，用挖掘机进行基坑开挖，如边坡不稳，则以草袋等进行临时支护。当基坑开挖至承台底以上15cm时，改用人工挖土，凿除清理桩头多余砼，整理桩头钢筋，并整平基底。根据基坑状况，基底采用10 cm砼垫层处理；轻型桥梁桥台横系梁在桥梁台施工完成后开挖基础；地基不良，需要处理地基后进行横系梁钢筋及混凝土施工。钢筋：钢筋在附近加工棚制作，运至现场进行绑扎，预埋墩（台）身钢筋特别要注意预埋
43、位置的准确性。模板：模板采用钢木组合结构，安装时用方木支撑，人工配合吊车安装。砼浇注：砼用砼灌车运到现场，泵车泵送入模。浇注过程要控制砼的自由落距不超过2米。浇注应分层、连续进行，分层厚度为3040cm，用插入式振捣棒振捣密实。砼浇注完初凝后要及时覆盖洒水养生，拆模后可采用喷洒养生剂养生或覆盖养生。2、墩台施工模板和钢筋笼安装：墩柱钢筋笼在现场制作成型。为使钢筋笼在吊装过程中不变形，主筋和架立筋接触点全部点焊。由于墩柱高度较小故其钢筋笼整体制作，吊车一次吊装就位。 放样，准确定出墩柱中心和十字线，模板支撑底面准确整平（其底面积要大于墩柱面积）。预先根据所需高度选适当管节组拼整段筒模，模板预先拼
44、成圆筒，上紧全部接头螺栓，在顶部设三向风缆。吊起就位，用法兰螺丝松紧风缆调正，用垂球法检校墩柱中心位置是否与设计位置吻合，垂直度是否符合规范要求。砼浇注：砼在拌合站统一搅拌，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。砼浇注采用吊车起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合进行。浇注过程要控制使砼的自由落距不超过2米。浇注应分层，连续进行，插入式振捣棒逐层振捣密实。砼浇注完要及时覆盖洒水养生，控制拆模时间，拆模后采用洒水养生。3、盖梁、台帽施工本标段盖梁采用抱箍法施工，包箍内垫一层5mm厚的橡皮，把抱箍卡紧立柱用螺栓锁死，抱箍支撑台上安放两条工字钢，工字钢用螺栓连接防止侧歪。工字钢上上铺方木，方木
45、上铺底模，程序为底模-绑钢筋-立侧模-浇砼-养生-拆模-拆支架。模板采用钢模，模板标高调整和卸落采用木楔。模板安装采用吊车起吊就位，先安装底模，调整标高，绑扎钢筋后再安装侧模和端模。盖梁钢筋在墩柱旁平整场地搭设钢筋加工棚，在钢筋加工棚内制作成半成品，吊车吊装就位，绑扎成型。混凝土在拌和站集中搅拌,用砼灌车运到现场，用吊车起吊吊斗入模,浇注应分层、连续进行,插入式振捣捣棒振捣密实，砼浇注完要及时覆盖养生。4、桥台施工清理承台表面，对混凝土表面进行凿毛处理，对承台与肋板连接钢筋认真处理。钢筋在加工区加工，现场绑扎成型，分左右幅进行。肋板模板采用大块钢模板，内面抛光、打蜡处理，横向采用16mm I级钢为对拉螺栓，模板结合面采用橡胶条密封处理防止漏浆。三、桥面系1. 桥面铺装a 钢筋：桥面铺装钢筋按设计图纸下料成型，按图绑扎，纵向钢筋搭接要符合规范要求，在伸缩缝处断开。b 模板：模板采用槽钢加工而成，每5米一段，横向支撑稳定，纵向标高按设计PH 标高和护栏外侧A、B标高，并结合横坡按桩号调整。c 砼浇注：砼浇注前，用高压水冲洗干净，砼现场拌合，砼灌车运输，泵车运送入模，按分段长度浇注成型。铺设防水砼时桥面表面应平整、干燥、干净，防水层沿桥边缘应密封，以免桥面水渗入主体结构内，同时在浇注桥面铺装层时应预留泄水孔安装位置，避免堵塞，泄水管顶