《【2017年整理】枕式无碴轨道道岔区施工作业指导书.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【2017年整理】枕式无碴轨道道岔区施工作业指导书.doc（23页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、无无碴轨碴轨道道岔区施工作道道岔区施工作业业指指导书导书 一、无碴轨道道岔区施工工艺流程 道岔区无碴轨道施工按照四个阶段进行施工。四个施工阶段包 括：厂家生产和试拼调整阶段、单件产品运输阶段、现场预组装分段 运输阶段、现场铺设阶段。 道岔区无碴轨道施工工艺流程图 道岔区砼支承层施工 测放施工控制桩 绑扎道床板底钢筋 安装对位调整小车、铺 设纵移轨道 轨道 工厂化组装场预组装道岔 轨排，并进行工电联调 推送纵移小车、道岔就位 道岔粗调 道岔精调、固定 道岔区道床板砼施工 施工区封闭、砼养生 拆除支撑螺栓、模板 砼拌合场生产 标出设计岔位、预埋件位 置 专用平车分段运输道岔轨排 专用吊具分段吊装道
2、 岔轨排至纵移小车。 调整侧向支撑 调整龙门吊（或起落 支座） 安装支撑螺栓、龙门吊机组退 出 轨检小车检测道岔几何形位 调整水平丝杆调整支撑螺栓丝杆 道岔部件加防护膜 清理杂物、安装侧模 对位调整小车退出，连接钢轨 二、各施工阶段的主要施工工艺及施工方法 1、厂家生产及试拼调整道岔 1.1 遂渝线无碴道岔在山海关桥梁厂进行生产及试拼调整。 1.2 道岔在厂家组拼的施工工艺及施工方法 （1）排布岔枕 排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。排布岔枕时，横向 以岔枕时，横向以岔枕上螺栓孔对齐，纵向岔枕间距以固定的间 距尺控制，并随时消除累计误差。以直股为基准股，岔枕编号牌 端与基准股同侧，岔枕垂直于
3、基准股，用龙门吊配合将岔枕一次 准确排布到位，间距允许偏差5mm。 （2）道岔吊装卸及就位 吊配尖轨、基本轨组件。可动心轨组件等长钢轨及组件时 必须使用吊轨架，两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行 动，平稳吊、运、安装配轨。先配置直股尖轨基本轨组件，而后 是曲股尖轨基本轨组件，对好岔头位置使两端基本轨前端的方 正差不大于 1mm，两基本轨安装锁闭孔的中心连线对直基本轨 的垂直度不大于 2mm，限位器子母块居中。由于电务转换设备要 求很高，两基本轨安装锁闭孔的中心连线与前后轨枕的相对位置 应准确无误。 （3）道岔组装 以直股基本轨为基准股，先直股后曲股。转辙器部分内联 结滑动部分应严格按道
4、岔铺设铺设图安装垫板、销钉、弹片等。 连接固定部分应先上基本轨轨距扣压弹条，然后对正道岔直股轨 距，顶紧扣压尖轨弹条、轨距块。对于限位器的安装，应使子块严 格居中。可动心辙岔部分应注意其各部位的间隙。尤其翼轨和叉 跟座的接头联结，应注意与底板之间产生的间隙。护轨及其他联 结部分的组装，按与心轨的查照间隔组装调整护轨。组装调试时， 扣件安装后注意岔枕不得悬空。 道岔组装调试完毕后，应全面检查和整修，包括位置、方向、 轨距、支距、转换性能、密贴程度等。道岔转辙器及尖轨安装应符 合：尖轨无损伤；尖轨实际尖端至第一牵引点处尖轨与基本轨应 密贴，缝隙不大于 0.2mm；尖轨限位器两侧缝隙偏差不大于 1.
5、5mm；尖轨各牵引点处开口值应符合设计规定，其允许偏差为 2mm。辙叉安装应符合：辙叉心轨和翼轨无损伤；查照间隔不小 于 1391mm；心轨实际尖端至第一牵引点处心轨和翼轨应密贴， 缝隙不大于 0.5mm。螺栓的扭力距应达到 11001300KN。基本 轨上牵引杆安装孔的中心线与轨枕的相对位置（距后一根轨枕中 心线 300mm，距前一根轨枕中心线 350mm），岔枕应正位并与直 股轨道中心线垂直，岔枕间距允许偏差为5mm。 道岔铺设允许偏差 顺序项目允许偏差 （mm） 尖轨尖端轨距1 1轨距直线尖轨轨头创切起点处轨距2 其余部位2 2曲线护轨轮缘槽宽+1，-0.5 3可动辙叉咽喉+2，-1 4
6、导曲线支距5 1.3 工电联的调试 2、道岔单件产品运输 2.1 预组装、调试合格后，应对道岔各部件做出对号标记，进行道岔分 解。 （1）为满足铁路运输要求，选择道岔钢轨件和岔枕分离的方式进行分 解。 （2）道岔分解应以火车、汽车运输尺寸的限制要求为准，确定分解后 单件产品的外形尺寸。 （3）对尖轨和可动心轨辙叉等细长、易变形的构件，应根据铺设图将 尖轨与基本轨组装为一体，作为单件产品整体装卸。 （4）道岔区无碴轨道配套岔枕，长度大于 3.5m 时采用铰接长短枕结 构型式（可动心轨转辙基坑两侧岔枕除外）。运输时拆除铰接，长短枕 分离运输，以满足车辆运输尺寸的限制要求。 （5）易散落丢失的道岔联
7、接零件应装箱编号发运。 2.2 针对高速道岔部件尺寸大、易变形的特点，厂家、施工单位应同运 输部门协商，制定详细的装卸车和装载加固方案，认真执行。 2.3 道岔装卸作业时，须使用吊装扁担梁和柔性吊带，轻起慢放，减小 起落冲击，防止道岔产生损伤变形。 （1）根据单件道岔部件的最大尺寸，计算确定吊装扁担梁长度，柔性 吊带在扁担梁上的吊环位置可调，便于适应不同单件道岔部件尺寸。 （2）根据单件道岔部件的重心、构造及结构薄弱部位确定吊点数量和 位置，并在钢轨上作出吊装标记。 2.4 道岔构件严格按规定堆码，出厂时临时固定零件不得随意拆除， 堆码层数不得超过厂家规定，每层构件间应设垫木，支点位置正确。
8、2.5 混凝土岔枕按长短顺序码垛，长枕在下、短枕在上，每层岔枕间应 有两块垫木，上下层的垫木竖直对齐，码垛层数不宜超过 5 层。 3、道岔现场组装分段运输 3.1 道岔现场组装的施工工艺及方法同 1.2 条。 3.2 组装场内应明确划分堆码区和组装区，地面硬化找平并搭设 防雨棚，配备大型龙门吊和道岔专用吊具等设备。 3.3 组装区设组装调试平台，调试平台应满足： （1）单件道岔部件、岔枕和联接零部件组装为整组道岔的尺寸要 求。 （2）预组装完成后，满足道检测岔几何尺寸、调试转辙机构的要 求。 （3）预组装检测合格后，整组道岔按照道岔铺设分段图逐段分解 为道岔轨排的要求。 （4）在组装调试平台的
9、台座上，按照组装图依次将单件道岔部件、 岔枕及联接零部件分段组装。 （5）现场预组装顺序为：道岔单件组装轨排轨排调整轨排联 接整组道岔调试道岔逐段分解道岔轨排分段运输(专用平 车运输)。 （6）整组 12 号可动心轨单开道岔分段包括转辙器及尖轨、导曲线、 可动心轨辙叉、辙叉基本轨几个部分。其中， 导曲线的里外股钢轨接头不在同一截面，分段组装轨排时，联 接临时辅助短轨，以保证组装精度。 第 4350 号岔枕对应辙叉直向基本轨部分(长度 5m)，分段组 装时，钢轨与岔枕分离，须临时加装支架，防止钢轨变形。 可动心轨转辙基坑两侧岔枕为整体式长枕，在道岔轨排粗调 时安装。预组装阶段采用替换短枕临时联接
10、。 道岔分段表如表 6.0.5-1。 （7）每段的道岔部件按照先直向后曲向，先外股后里股的顺序进 行安装。 表 6.0.5-1 12 号可动心轨辙叉单开道岔分段表 分段 编号 分段区域钢轨组件岔枕组件备注 转辙器部分 直、曲尖轨 直向、侧向基本轨 127 号枕 导曲线部分 直向外股轨(8966)+5500 侧向里股轨(4780+9009) 直向里股轨(13754) 侧向外股轨(4780+4194)+2500 2845 号枕 4650 号长枕 5500、250 0 为临时 辅助轨 可动心辙叉部分 可动心辙叉心轨 可动心辙叉翼轨 5172 号长枕 辙叉侧向护轨部 分 辙叉侧向护轨 辙叉侧向基本轨(
11、17890) 4672 号短枕 辙叉直向基本轨 部分 辙叉直向基本轨(17984) （8）道岔分段组装工序如下， 对号排布混凝土岔枕，检查岔枕外形几何尺寸和预留孔位置、 空间距。 按照装配号码和安装顺序配料、组装道岔扣件垫板。 用大型龙门吊和道岔专用吊具分别吊装道岔构件就位，吊运 时要严格控制起落速度。 联接、紧固道岔扣件时，扣件螺栓采用测力扳手终拧，扭力 矩符合设计规定。 （9）每段道岔轨排安装完毕，都应进行轨距、支距、钢轨端头方正 等主要几何尺寸指标检查，调整消除超限值。 （10）各段道岔轨排起平到位后，在进行联接。之后细调整组道岔 的方向水平，对照道岔预组装调试质量检查清单所列项目进行道
12、 岔检查。消除超限点位。 （11）整组道岔组装完毕，还须安装尖轨和可动心轨转辙机构，进 行电务调试。 （12）检查合格后，道岔检查点位应做出对号标记；并安装专用固 定销钉、卡子，便于现场铺设施工检查。 4、现场铺设道岔 4.1 道岔区无碴轨道测量 4.1.1 道岔区无碴轨道测量包括道岔位置测量和道岔内部线路几何形 位测量。 4.1.2 道岔位置测量，应以站场测量控制网为基准，根据站场设计图进 行中线和高程控制测量。确认无误后进行道岔桩位放样。 4.1.3 道岔测量时，控制桩位应包括, （1）道岔岔心、岔首、岔尾中心桩位； （2）道岔前后 50100m 范围测放线路中线桩，以便控制线路同道岔 平
13、顺连接； （3）渡线相邻道岔岔心、岔首、岔尾中心桩位。 4.1.4 为满足道岔区无碴轨道线路精确调整的要求，道岔两侧需测放 加密测量基标。 4.1.5 以道岔区测量控制桩为基准，还需测放施工辅助桩。包括水硬性 混凝土施工边桩、道岔纵移小车走行轨道中线桩等。 4.1.6 控制桩、测量基标和施工辅助桩的测设应根据工序进度分期完 成、标识清晰、防止混淆使用。 4.1.7 道岔内部线路几何形位测量道岔轨排精确调整阶段实施，采用 轨检小车进行。 4.2 道岔区水硬性混凝土支承层施工 4.2.1 施工之前，提前 2 个月进行水硬性混凝土配料设计，在试验室中 通过试验确定集料配比参数、拌合工艺。 4.2.2
14、 水硬性混凝土支承层采用摊铺机施工，摊铺机施工前，进行设备 工况检查和工艺参数调整设定。 4.2.3 根据道岔区线路控制基标测放水硬性混凝土支承层施工边桩、 在支承层铺设边界线对称埋设基准线定位桩。 （1）基准线定位桩位至摊铺面板边缘的横向支距根据滑模摊铺机侧模 到传感器的位置而定，两侧路面边缘不宜小于 1 m，最小不得小于 0.65 m。 （2）基准线定位桩顶面标高根据路面边缘高程和横坡高度后确定。以 便摊铺时挂线检查顶面高程，并控制摊铺机走行方向。 （3）道岔区水硬性混凝土支承层设计宽度渐变部位，基准线定位桩埋 设位置应同步变化，以控制成型支承层边缘圆顺渐变。 4.2.4 水硬性混凝土在拌
15、合站集中拌合，用运输车运输、倾倒。 4.2.5 摊铺时沿两侧基准线定位桩拉线，并用紧线器张紧，控制摊铺机 走行方向；注意控制并调整摊铺机的碾压力、集料布料速度等工艺参 数；及时拉线检查支承层的顶面高程。保证水硬性混凝土支承层几何 尺寸、强度符合设计要求。 （1）摊铺机传感器高度和位置与定位基准线位置调整到位，使滑模摊 铺机挤压底板恰好落在精确设置的基准线上。反复校核后，方可开始 摊铺。 （2）集料布料、送料速度应与摊铺速度相协调。 （3）在开始摊铺的 5 m 范围内进行对包括标高、边缘厚度、中线、横向 坡度等在内的定位参数进行复核测量，据以校正初始摊铺参数。 （4）应根据道岔区支承层设计宽度、
16、进出集料数量及速度等指标，提 前确定摊铺机中途待机位置，便于调整挤压底板模具宽度。 4.2.6 摊铺完毕及时覆盖保湿棉垫，覆盖养生 3 天，保证混凝土表面湿 润，且不受阳光直射和风吹。 4.2.7 在水硬性混凝土支承层摊铺完毕 12 小时以内，采用锯缝机在支 承层表面锯切伸缩缝，伸缩缝间距 5m、深度 10cm；修整支承层边缘 轮廓尺寸。 4.2.8 同时，应按照四电工程相关专业设计图用专用切缝机锯切道岔 区配置的电缆沟槽。 4.3 道岔平移、就位施工道岔平移、就位施工 4.3.1 水硬性混凝土支承层成型后，在支承层表面测放线路中线，用墨 线标出道岔对位线，侧向支撑支座等预埋位置。 4.3.2
17、 布放、绑扎底层纵横向钢筋、安放塑料垫块。 4.3.3 按照从下向上的顺序安装道岔轨排专用对位调整平车。安装过 程中， （1）对位调整平车的走行轨道应铺设顺直，轨道中心线与道岔线路中 心线偏距根据不同分段道岔轨排的重心位置预先计算确定，轨道中心 线应在现场水硬性混凝土支承层上弹墨线放样控制。 （2）走行轨道中心线同时应满足道岔轨排以小车纵移对位后，道岔线 路中心线偏差小于 10mm。 （3）对位调整平车的走行轨道顶面标高应测量控制，保持一致，对水 硬性混凝土支撑层表面坑洼较集中的部位，应垫砂找平。 （4）走行轨道顶面标高=设计轨面标高-5mm-对位调整平车高度,按照 以上公式取值计算，便于道岔
18、调整。 （5）两侧走行轨道之间应用拉杆连接，提高稳定性。 （6）对位调整平车的抬轨梁安装时，应注意控制间距，以符合岔枕间 距位置。 4.3.4 以道岔铺设分段图为准，将道岔轨排对应吊装至各段对位调整 平车上。 4.3.5 道岔轨排沿走行轨道从不同方向人工推动平车纵向移动，将组 装完毕的道岔轨排调整到设计位置。 （1）推送时，先推送转辙器部分，以岔首控制桩拉线定位。 （2）之后依次推送各段道岔轨排到设计位置。 （3）相邻道岔轨排接近时，应指挥人员在走行轮下放入制动木楔，控 制轨排定位。 4.4 道岔轨排粗调施工 4.4.1 道岔轨排纵向就位后，用高精度水准仪逐点测量，控制同步起落 抬轨梁和起落支
19、座（或采用龙门吊），将道岔调整至设计轨面标高。 （1）轨面标高调整时，首次调整应逐段进行；以后各次调整根据调整量 大小采用整体或分段方式进行。 （2）抬轨梁的起落应注意满足同步性要求，不得出现过大倾斜。 （或控 制龙门吊起落系统同步动作） （3）道岔轨排首次调整，测量检查轨面标高，满足要求后，预留设计轨 缝，联接钢轨。 （4）道岔钢轨连接时，先以方尺方正左右股钢轨，再按照铺设图加装 轨缝片，以控制道岔全长符合设计图要求。 （5）道岔钢轨采用接头夹板或断轨急救器连接。焊接接头处按预留铝 热焊缝宽度加装轨缝片，冻结接头按设计轨缝安装。 4.4.2 安装侧向支撑，由中线基标拉钢弦线控制道岔方向，调整
20、侧向支 撑丝杆，使道岔轨排横移对中并固定道岔。 （1）侧向支撑安装按照预先标记位置定位，注意连接牢固。 （2）调整前，应将侧向支撑丝杆套管居中，丝杆涂油。 （3）对中调整应在左右两侧对称进行，并沿线路方向逐步调整。 4.4.3 道岔轨排经过以上三次粗调后，将支撑螺栓旋入岔枕端部的预 留孔内，使螺栓端头与支撑垫板顶紧、承力。 （1）支撑螺栓旋入前，应涂油；埋入道床板部分加装波纹管或 PVC 管， 便于施工后拆卸。 （2）支撑螺栓端头与水硬性混凝土支撑层间应安装支撑垫板，以使支 撑螺栓受力均匀。 4.4.4 拆除轨排专用对位调整平车的抬轨梁、起落支座及滑道（或龙门 机组按顺序退出调整工位）。 （1
21、）对位调整平车拆除按照从上向下的顺序进行，依次拆除抬轨梁、 起落支座、走行轮及走行轨道。 （2）拆除的对位调整平车部件不得随意弃置，应在道岔施工区域外按 指定位置堆码。 4.5 道岔几何形位精细调整及固定施工 4.5.1 使用轨检小车检测道岔方向、高低、水平、轨距等几何形位指标， 根据轨检小车检测数据确定精调数值。 4.5.2 调整支撑螺栓丝杆高度、精调起平道岔。 （1）轨面标高精确调整后，道岔高低、水平不超过设计限值。 （2）滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。 4.5.4 调整水平丝杆，对轨向超限点作局部精调。 （1）轨距及支距调整时，应以直基本轨一侧为基准，按照先调支距再 调轨距的
22、步骤进行，以保证支距和轨距同时达到设计要求。 （2）调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙应同轨距和支距的调整相结合， 使尖轨尖端缝隙、心轨尖端缝隙、顶铁与尖轨及心轨的轨腰缝隙满足 设计技术要求。 （3）道岔精细调整到位后，线路几何形位指标应符合表 7.5.4-1 的规定。 表 4.5.4-1 无碴轨道平顺度铺设精度标准(静态) 高低 轨向 水平 轨距 幅 值（mm）2211 弦 长（m）10 4.5.5 精细调整完毕，安装道岔尖轨、可动心轨转辙机构，再次进行工 电联调。 4.5.6 工电联调合格后，固定丝杆位置和整组道岔。 4.6 道床板混凝土灌注及养护施工 4.6.1 道岔精细调整就位并固定后，进行
23、混凝土浇筑前准备。 4.6.2 对道岔部件应加装临时防护膜、防止混凝土浇筑时的污染；同时 清理须道床板钢筋网片内移留的杂物， 4.6.3 混凝土支承层及岔枕应洒水湿润，以利于界面结合。 4.6.4 安装侧模、进行模板加固状态检查和混凝土泵送、捣固设备的工 前检查，确保混凝土浇筑施工顺利进行。 4.6.5 道床板混凝土由统一的拌合站集中供应，混凝土搅拌运输车运 输，泵送入模，机械振捣。每车混凝土均做坍落度检查，坍落度应满 足 5080mm。 4.6.6 混凝土灌注按照道床板分段顺序间隔进行。 （1）混凝土灌注过程中，保证振捣密实的同时，应有专人随时检查道 岔轨排的固定装置、防止移位。 （2）混凝
24、土入模后，立即插入振动棒振捣。对岔枕底部位置混凝土要 加强振捣，确保混凝土的密实性。转辙机坑位置应加强捣固。 （3）捣固时防止振动棒触碰支撑螺栓和侧向支撑装置。 （4）道床板混凝土表面用平板式振动器振平并以人工抹平，确保道床 板的顶面高程、平整度和排水坡度符合设计标准。 （5）同一配合比每班次应制作 5 组试件。 4.6.6 根据事先试验确定的混凝土初凝时间，在道床板混凝土前，松开 道岔扣件、支撑螺栓和其它固定装置。 4.6.7 在道床板混凝土养生期间，施工区严格封闭，严禁行人车辆在道 岔上通过。 - 17 - 20052005 普通高等学校招生全国统一考试广东物理试题普通高等学校招生全国统一
25、考试广东物理试题 一、本题共 10 小题，每小题 4 分，共 40 分。在每小题给出的四个选项中，有的小题只有一个 选项正确，有的小题有多个选项正确。全部选对的得 4 分，选对但不全的得 2 分，有选错 的或不答的得 0 分。 1一汽车在路面情况相同的公路上直线行驶，下面关于车速、惯性、质量和滑行路程的讨论， 正确的是 车速越大，它的惯性越大 BC 质量越大，它的惯性越大 车速越大，刹车后滑行的路程越长 车速越大，刹车后滑行的路程越长，所以惯性越大 2下列说法不正确的是 D 是聚变nHeHH 1 0 4 2 3 1 2 1 是裂变n2SrXenU 1 0 94 38 140 54 1 0 23
26、5 92 是 衰变HeRnRa 4 2 222 86 226 88 是裂变eMgNa 0 1 24 12 24 11 3一列沿 x 轴正方向传播的简谐横波，t=0 时刻的波形如图 1 中实线所示，t=0.2s 时刻的波形如 图 1 中的虚线所示，则 C 质点 P 的运动方向向右 波的周期可能为 0.27s 波的频率可能为 1.25Hz 波的传播速度可能为 20m/s 4封闭在气缸内一定质量的气体，如果保持气体体积不变，当温度升高时，以下说法正确的是 BD 气体的密度增大 气体的压强增大 气体分子的平均动能减小 每秒撞击单位面积器壁的气体分子数增多 5如图 2 所示，一束白光通过玻璃棱镜发生色散
27、现象，下列说法正确的是 B 红光的偏折最大，紫光的偏折最小 红光的偏折最小，紫光的偏折最大 玻璃对红光的折射率比紫光大 玻璃中紫光的传播速度比红光大 6如图 3 所示，两根足够长的固定平行金属光滑导轨位于同一水平面，导轨上横放着两根相同 的导体棒 ab、cd 与导轨构成矩形回路。导体棒的两端连接着处于压缩状态的两根轻质弹簧， 两棒的中间用细线绑住，它们的电阻均为 R，回路上其余部分的电阻不计。在导轨平面内 两导轨间有一竖直向下的匀强磁场。开始时，导体棒处于静止状态。剪断细线后，导体棒 在运动过程中 AD 回路中有感应电动势 两根导体棒所受安培力的方向相同 两根导体棒和弹簧构成的系统动量守恒，机
28、械能守恒 两根导体棒和弹簧构成的系统动量守恒，机械能不守恒 y/m x/m 图 1 O P 6 12 18 24 图 2 ac bd 图 3 - 18 - 7光纤通信是一种现代通信手段，它可以提供大容量、高速度、高质量的通信服务。目前，我 国正在大力建设高质量的宽带光纤通信网络。下列说法正确的是 AD 光纤通信利用光作为载体来传播信息 光导纤维传递光信号是利用光的衍射原理 光导纤维传递光信号是利用光的色散原理 目前广泛应用的光导纤维是一种非常细的特制玻璃丝 8关于电磁场和电磁波，下列说法正确的是 ACD 电磁波是横波 电磁波的传播需要介质 电磁波能产生干涉和衍射现象 电磁波中电场和磁场的方向处
29、处相互垂直 9钳形电流表的外形和结构如图 4（a）所示。图 4（a）中电 流表的读数为 1.2A 。图 4（b）中用同一电缆线绕了 3 匝，则 这种电流表能测直流电流，图 4（b）的读数为 2.4A 这种电流表能测交流电流，图 4（b）的读数为 0.4A 这种电流表能测交流电流，图 4（b）的读数为 3.6A 这种电流表既能测直流电流，又能测交流电流，图 4（b） 的读数为 3.6A D 10竖直放置的一对平行金属板的左极板上用绝缘线悬挂了一个带正电的小球，将平行金属板 按图 5 所示的电路图连接。绝缘线与左极板的夹角为。当滑动变阻器 R 的滑片在 a 位置 时，电流表的读数为 I1，夹角为1
30、；当滑片在 b 位置时，电流表的读数为 I2，夹角为 2，则 D 12，I1I2 1=2，I1=I2 12 的某一能级跃迁到 n=2 的能级，辐射出能量为 2.55eV 的光子。问最少要给基态的氢原子提供多少电子伏特的能量， 才能使它辐射上述能量的光子？请在图 9 中画出获得该能量后的氢原子 可能的辐射跃迁图。 12.75eV，略（共 6 条） S1 S2 S3 S4 S5 S6 A 图 7 图 8（a） 图 8（b） A 3 0.6 V 3 15 n E/eV 4 -0.85 3 -1.51 2 -3.40 1 - 13.60 5 -0.54 0 图 9 - 20 - 热力学第二定律常见的表
31、述有两种。 第一种表述：不可能使热量由低温物体传递到高温物体，而不引起其他变化； 第二种表述：不可能从单一热源吸收热量并把它全部用来做功，而不引起其他变化。 图 10（a）是根据热力学第二定律的第一种表述画出的示意图：外界对制冷机做功，使热量 从低温物体传递到高温物体。请你根据第二种表述完成示意图 10（b） 。根据你的理解，热 力学第二定律的实质是_。 图见右面。热力学第二定律的实质是：自然界中进行的与热现象有关的宏观物理过程都 具有方向性。 14 （12 分）如图 11 所示，半径 R=0.40m 的光滑半圆环轨道处于竖直平面内，半圆环与粗糙的 水平地面相切于圆环的端点 A。一质量 m=0
32、.10kg 的小球，以初速度 v0=7.0m/s 在水平地面 上向左作加速度 a=3.0m/s2的匀减速直线运动，运动 4.0m 后，冲上竖直半圆环，最后小球 落在 C 点。求 A、C 间的距离（取重力加速度 g=10m/s2） 。 1.2m 15 （13 分）已知万有引力常量 G，地球半径 R，月球和地球之间的距离 r，同步卫星距地面的 高度 h，月球绕地球的运转周期 T1，地球的自转周期 T2，地球表面的重力加速度 g。某同学 根据以上条件，提出一种估算地球质量 M 的方法： 同步卫星绕地球作圆周运动，由得 h T m h Mm G 2 2 2 2 32 4 GT h M 请判断上面的结果
33、是否正确，并说明理由。如不正确，请给出正确的解法和结果。 不正确。应为，得 hR T m hR Mm G 2 2 2 2 2 2 3 2 4 GT hR M 请根据已知条件再提出两种估算地球质量的方法并解得结果。 制冷机 低温物体 高温物体 W Q1 Q2 图 10（a） 热机 低温物体 高温物体 图 10（b） 热机 低温物体 高温物体 图 10（b） W Q1 Q2 A B C v0 R 图 11 - 21 - 由，得 或由得 2 R GMm mg G gR M 2 r T m r Mm G 2 1 2 2 2 1 32 4 GT r M 16 （16 分）如图 12 所示，在一个圆形区域
34、内，两个方向相反且都垂直于纸面的匀强磁场分布 在以直径 A2A4为边界的两个半圆形区域、中，A2A4与 A1A3的夹角为 60。一质量为 m、带电量为+q 的粒子以某一速度从区的边缘点 A1处沿与 A1A3成 30 角的方向射入磁场， 随后该粒子以垂直于 A2A4的方向经过圆心 O 进入区，最后再从 A4处射出磁场。已知该粒 子从射入到射出磁场所用的时间为 t，求区和区中磁感应强度的大小（忽略粒子重力） 。 ， qt m B 3 4 1 qt m B 3 8 2 17 （16 分）如图 13 所示，一半径为 r 的圆形导线框内有一匀强磁场，磁场方向垂直于导线框 所在平面，导线框的左端通过导线接
35、一对水平放置的平行金属板，两板间的距离为 d，板长 为 l，t=0 时，磁场的磁感应强度 B 从 B0开始均匀增大，同时，在板 2 的左端且非常靠近板 2 的位置有一质量为 m、带电量为-q 的液滴以初速度 v0水平向右射入两板间，该液滴可视 为质点。 要使该液滴能从两板间射出，磁感应强度随时间的变化率 K 应满足什么条件？ 要使该液滴能从两板间右端的中点射出，磁感应强度 B 与时间 t 应满足什么关系？ 22 22 0 22 2 qlr dmv qr mgd K qr mgd t qlr dmv qr mgd BB 22 22 0 2 0 18 （17 分）如图 14 所示，两个完全相同的质
36、量为 m 的木板 A、B 置于水平地面上，它们的间 距 s=2.88m。质量为 2m，大小可忽略的物块 C 置于 A 板的左端。C 与 A 之间的动摩擦因数 A1 A3 A4 A2 30 60 图 12 B d 1 2 图 13 A C B F s 图 14 - 22 - 为1=0.22，A、B 与水平地面之间的动摩擦因数为2=0.10，最大静摩擦力可以认为等于 滑动摩擦力。开始时，三个物体处于静止状态。现给 C 施加一个水平向右，大小为的 mg 5 2 恒力 F，假定木板 A、B 碰撞时间极短且碰撞后粘连在一起，要使 C 最终不脱离木板，每块 木板的长度至少应为多少？ 第一阶段拉力 F 小于
37、 CA 间最大静摩擦力，因此 CA 共同加速到与 B 相碰，该过程对 CA 用动能定理：F-23mgs=3mv12/2，得 v1=8m/s3 . 0 AB 相碰瞬间，AB 动量守恒，碰后共同速度 v2=4m/s3 . 0 C 在 AB 上滑行全过程，ABC 系统所受合外力为零，动量守恒，C 到 B 右端时恰好达到 共速： 2m v1+2m v2=4m v，因此共同速度 v=6m/s3 . 0 C 在 AB 上滑行全过程用能量守恒：F2L=4m v2/2-(2m v12/2+2m v22/2)+12mg2L 得 L=3m禹質姬存郁興劫兌哪俘顆瑤蔗臥矮夜禽柜痊依拳力稚雞墅侖械越檔哪兌京諺顆透藹佯逼
38、悉猙依痊漓吵禹稚芋存郁慫劫堆京諺培驗顆肝瓢龜鼻悉傾漢秩隸稚豁豎侖墅截彈躍嚏哪諺顆頭鎊瑤征桂禽蟻痊樂拳混稚芋寫芋說敏檔覺諺哪頭顆竿瓢肝征桂鼻依鏟漢吵力村芋墅郁彈敏刑哪諺顆發裴肝矮桂禽悉纏樂拳混繕禹村侖存劫興憫嚏京俘裴發藹臥瓢悉鼻蟻鏟漢吵力吵芋墅芋彈敏興覺兌哪發顆瑤征肝擒悉鼻勒痊依繕禹村侶墅侖械越堆哪惕耘驗裴瑤瓢臥猙悉植依拳嶼吵禹質姬彈敏慫覺兌哪俘顆瑤蔗臥矮夜禽漢鏟依吵豁吵侶墅侖說越堆哪兌磕諺顆透矮佯鼻悉猙依拳漓吵禹稚芋寫郁慫劫刑閱兌耘頭蚌瑤矮臥禽夜纏依鏟混稚豁豎侖墅劫檔覺刑哪諺顆頭藹佯征桂禽蟻痊樂繕豁稚芋寫郁說敏堆覺惕哪頭顆肝瓢肝猙夜猙樂秩漓稚豁蛇姬寫敏彈敏刑哪惕顆發裴瑤征桂禽悉纏漢鏟嶼蛇力寫芋
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