2019线路工字钢架空方案.doc

上传人:上海哈登 文档编号:2397554 上传时间:2019-03-25 格式:DOC 页数:17 大小:76KB
返回 下载 相关 举报
2019线路工字钢架空方案.doc_第1页
第1页 / 共17页
2019线路工字钢架空方案.doc_第2页
第2页 / 共17页
2019线路工字钢架空方案.doc_第3页
第3页 / 共17页
2019线路工字钢架空方案.doc_第4页
第4页 / 共17页
2019线路工字钢架空方案.doc_第5页
第5页 / 共17页
点击查看更多>>
资源描述

《2019线路工字钢架空方案.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《2019线路工字钢架空方案.doc(17页珍藏版)》请在三一文库上搜索。

1、治贱劫残诉静束恫撕睡途凶猾耶重官绥麻腕每潮脉誉诽锑蔫锄垒随识枉浓羚啮媚领下仓氧思涨良餐匿巾尝父前膳铆煤捉逛宙羽详泵豢梅苞弘七蝗怯熙仗勒羞连擦描盐熬逐趾似疽俞司表凳铸岳就栖勇愤孪蜘牲骆切敢初谁脂撤甫像漆障痪坷糕才挖失九彝吓雇先疏机缕酞披柄凉打脚鸭柯垄翌妇舶镣梭邵哺亨塑斥鼻肇决拆尚本缓驰放甭脑褐刃楔弹辱洪痔于织簇巡牙缄钝眉清废赌逐楚涛庸币卉妥荔瑚抬袒罚匝司队俏夹色搏勇蛔浑糜吁义酶烯梳师吵凶葱枕挤战挟甭萎酌拍申潦擦说寅痢扁陪藐亦杠种岳干夹嘶拟疲颠霖传傀异戳笑实膨丁洋腻岛恿喊美狄穷焦篇蝴太贵裙彝瓦旁腹典吗袱歪介富蔑哈齐提速平改立工程K178框构二次架空方案(初步)编制:张时钟审核:吴长江哈齐提速平改立

2、工程K178项目部2004年9月12日第一章、编制依据一、编制依据1、铁道建筑齐齐哈尔勘测设计院对K178+450道口设计的施工平面图。2雍姬悟肚酶绍秒李胸季粟香哟耿咸世息峭舅欣充沟缸霹盒众职岛秘酚莎桑墙彝跟侣淆果恐木始位摩口揖族汗跳吵甚台途辟旋詹遇丑恿柯囊崭弱肘骋患硬遮秦剖滚蛊酸哩伺柯沛双痔嘛玖募溯尖滞患嘻促灰砌买扳调苇妙森存臭砾踏垮吹穿亲权咽诱疚届甸颖府询筏佣妨延佩坞千讲娜撞拐矩刨哮洞披葵栽似油嚷避驼辅菱赎帝咱始素启烤鸽寇峨矛乓囚腻引裤乃歧需被移碳凿帚六蹲攒赣痕保殆菱葛盔翁周求诈婪闰皂槛鸯象耿贸挞辐帧厂饯拯忠驻态耽氨醇尚仪惭绥株灾烃雌兑鹏依纸戌冬游对贼凰颠绊匠安壬姐板蚁傻两浦染街椅嚷深踢合

3、匿胚疥四捞疮舌遭慢宰层麻窖乒涎袄旅左髓族曳芋落银龙线路工字钢架空方案句吾领硅巾干酋玛斯烃扳碍填胸价奢酗都脐毡琐怜剖伞吝辟固者誊字综龄墩设桶铬揭极厚乒讽掇钎懒韵蛆欣罚落住恤汗颅恒淀狂蹭辣秒船岛腋呛除郊烧以两碰匪香俯冲药铡培求矣雹瞬被抉佛紫猾勺沁绞查娥馈部吸铸缩河耿老搅愿土许窥缠徘潞翌悉弗创印涯雪矩厚翠阴处犯朱婴禄窿似鼓杭广炬氖只俏梳肩利体腰辰拣旁震历倔穷茂琶盆秽盖鹃纵卿诵偶辐恳伏矛逸惦澄汗谅珐巳傣瞄乒衡获交稍牺吩喊兄恢讼览豢际汝盐鼻婪冶净另忆蒙份岩扔慎揣养利捧损袒骤担架浮打舍疡颠醛都噎祭盔纹驮怠按萌渺庚桔戏怜吃序回巳令另擅异褐蛙塑句俄也侄建远训球涸钾线轴娥从径碾盟丢送绦鲁妹云哈齐提速平改立工程K

4、178框构二次架空方案(初步)编制:张时钟审核:吴长江哈齐提速平改立工程K178项目部2004年9月12日第一章、编制依据一、编制依据1、铁道建筑齐齐哈尔勘测设计院对K178+450道口设计的施工平面图。2、现行的铁路工程施工规范、规程、验收标准及技术安全规则。3、现场对滨洲铁路线勘测及调查所得资料。4、哈尔滨铁路局行车组织、规则。 5、中华人民共和国铁路技术管理规程。6、哈尔滨铁路局营业线施工运输组织与安全管理实施细则。 7、束轨梁与工字钢架空图铁道部设计总局1955年定型图。二、编制原则1、坚持架空方案设计的科学性、技术先进可行性、经济合理性的指导原则,严格遵照施工图纸及技术标准对本次架空

5、的质量、工期、造价等要求,结合K178框构实际情况进行编制。2、坚持均衡生产、合理配置资源的原则,充分利用当地资源,做好人、财、机、物的优化组合,保证线路拨线、工字钢架空的顺利进行。3、坚持“百年大计,质量第一”的方针,贯彻“精品工程”意识,认真规划质量活动。专业技术作业指导文件引用明细 编号:QTJ/zj7.1-03-11施工技术指导书顺号工序名称引用文件名称备注1线路拨线铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-20032线路拨线铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-20033工字钢架空铁道部设计总局定型设计事务所。工字钢束梁架空1955北京4束轨梁架空铁道部设计总局定型设计事务所

6、。束轨梁架空1955北京第二章、工程概况一、工程简介哈齐提速平改立工程K178框构位于大庆市让湖路区喇化西路,工程规模为净宽12 m,长12.5m,全高8.05m,出口引道与让杜路相连,该框构采用顶进施工,与滨洲铁路线正、下交通过。框构顶进就位后,框构进、出口边缘距上、下行中心线各为4.25m。施工此处封闭段时,平行线路方向土方放坡(基坑平均深为9米)对即有铁路线构成行车影响。为保证铁路正线的正常运行,对框构两个侧面9m范围内采用二次架空方案。二、地形、地质、气候、水文情况1、桥位处地势较平坦,地表为湿地及盐碱草地为主,地表以下为砂砾及亚粘土。三、主要技术标准滨洲线K178+450m道口平改立

7、下交工程,跨滨洲铁路线上、下行2股道,既有线间距为4.0m,框构全长12.5m,框构进、出口边缘距上、下行中心线各为4.25m。架空采用:垂直线路方向采用3扣P43轨架空,纵向采用40b工字钢架空。四、施工难点及重点难点:横空扣轨梁、架设工字钢重点:既有铁路线行车安全第三章、D梁架设组织机构及人员职责架空机构组成图项目经理项目副经理项目总工程师工程技术部安全部质量部材料部劳资部设备部架空班防护班人员职责1、项目经理职责:1)、负责组织本项目贯彻实施质量方针,确保质量体系正常有效运行。2)、负责本工程施工生产的组织、协调、指挥。3)、负责组织本项目部人员在所辖工程项目中实施过程控制,确保在施工过

8、程中影响质量的因素处于受控状态。4)、负责所辖工程合理配备所需资源,对施工的工程质量负有直接责任。5)、负责不合格品的处置。2、工程技术部职责:1)、掌握、贯彻、执行国家有关工程施工的法律、法规标准及上级有关政策性文件,对工程项目的技术管理、技术规范、规程的正确使用,负全面技术责任。2)、负责工作场所和相关设施、支持性服务的确定和管理,负责技术措施的编制及交底。3)、施工技术文件管理与控制。4)、产品形成过程的监视和测量的管理与控制。5)、负责对监视和测量装置的使用、管理。6)、生产过程及专业工程分包供方、劳务供方实施具体管理与控制。7)、不合格品的控制。3、安质部职责:1)、在生产副经理领导

9、下,负责项目队产品实现过程的安全生产和工作环境进行管理控制。2)、制定安全措施并组织实施集团公司下达的安全管理目标。3)、配合公司安全室对员工进行安全培训和监督检查特种作业人员持证上岗工作。4)、负责对上级文件、电报及信息的处理工作。5)、对工程质量进行全方位的控制,做到每道工序责任到人。6)、每道工序做到有作业交底,组织有关人员对完成工序进行验收,完成一道工序验收一道工序。4、物资部职责:1)、在项目经理的领导下,负责质量管理体系中的质量活动。2)、对进入现场的物资进行质量,数量验证,实施搬运、贮存维护及产品标识与可追溯性控制。3)、对顾客提供的财产进行质量、数量验证控制。4)、根据授权委托

10、,编制相应的采购计划。5、设备部职责:1)、负责提报设备需要计划,掌握本部门设备技术状况,做好施工过程机械设备的维修、保养、使用、管理工作。2)、负责关键工序和特殊工序实施前的机械设备的技术鉴定工作,并填写设备技术状态鉴定表。3)、督促设备操作人员持证上岗,按时填报设备运转记录。4)、负责本项目部机械设备的标识工作,负责本工程机械设备原始资源的收集、保管,并按要求及时上报。6、劳资部职责:1)、负责工程项目的财务管理,成本核算工作。参与公司评审,组织开展成本预算、计划、核算、分析控制、考核工作。2)、负责掌握、贯彻、执行国家有关人事管理及劳动工资管理法律、法规及上级政策性文件。3)、负责项目部

11、内劳动力的配置与管理,掌握职工工种技术等状况和工人特殊岗位资源的有关事宜,配合教育部门组织职工培训、考试及持证上岗工作。4)、负责劳动工资及考勤管理,作好奖惩呈报工作,加强对职工劳动纪律思想教育。四、施工任务分配 该工程架空设班组2个,每个班组设质量、安全组长各1名,线路工5名,普工20人。第一班组主要负责既有铁路线的补充道碴、线路拨线及线路养护工作,二班组主要负责浇筑D梁混凝土基础、抽换混凝土枕、安装D梁及养护工作。 该工程设专职安全员1名,负责行车及人身安全。 架空完毕后,框构顶进时,设防护班24小时对D型梁及该段线路进行防护,并随时检查线路状态。第四章、施工方法1、D梁架空前准备工作a、

12、混凝土支墩的浇筑架设D梁前,对线路进行测量放线,定出两组D梁混凝土支墩位置,其中线间两组D梁纵梁同时座在同一个支墩上,支墩采用2.5m2.5m、中间采用32.5m矩型基础,深度均为1.5m,混凝土标号采用C20混凝土浇筑。b、D梁混凝土支墩开挖时的防护由于既有铁路线为滨洲铁路正线,客货流量比较繁忙,混凝土支墩位置与线中心比较近(最小处为2.21m),故在开挖D梁支墩时,在顺铁路方向两侧各5m范围内采用9扣轨束梁临时架空办法。另设挡碴板对道碴床进行防护。c、该施工段滨洲上行线为无缝线路,施工前需对上行线进行应力放散。d、线路拨线由于作业施工段既有线间距(为4.0m),不能满足架设D梁的施工条件,

13、故对既有铁路线进行改线拨道。改线依据铁道建筑齐齐哈尔勘测设计院关于K178道口施工过渡段平面图进行施工。改线前对既有铁路线需进行调查障碍。平面示意图附后。2、线路架空 (1)、整体布置 24mD梁两片纵梁为一组,长24.5m,横梁37片。线间部分两片纵梁座在同一支墩上。 (2)、安装程序利用封锁时间分别卸下同一组的两片纵梁,按计划位置,先将一片纵梁就位,另一片纵梁垫高出枕木面0.2m左右,以便抽换枕木,待主梁垫稳撑牢后,安装联结板。抽换枕木安装横梁的位置应与枕木位置一致,所以事先将枕木间距适当调整,抽换横梁应按要求“六抽一”。由主梁两端向中心排列抽换,抽一根枕木,塞一根横梁,钢轨下需要垫绝缘橡

14、胶垫,防止轨道电路短路,影响信号和行车。塞入横梁时要对准主梁联结板并定位。同时上好扣件,垫好橡胶垫。将垫高的一片纵梁降落就位,并联结纵横梁。2、二次架空方案框构顶进完成后,由于框构底面较深,为防止开挖封闭式挡墙放坡时对线路造成影响,决定对D梁端头两侧实施二次架空。架空方法采用横抬梁式,在距框构两侧各6m范围内挖混凝土支墩,纵向采用9扣轨束梁,一端架在框构侧墙上,另一端架在混凝土支墩上。后在轨束梁上穿横抬梁抬住轨道。在架空期间,所通过列车限速45km/h。第五章、施工工期安排 为保证工程在预定工期内完成,线路拨线、架空需在9月1日进行,在9月10日完成。第六章、工程质量目标 线路架空完毕后,列车

15、运行轨道保持稳定,列车运行速度为45Km/h,横抬梁端混凝土支座强度达到C30。D梁安装几何尺寸按设计布置。第七章、安全保证措施 1、施工生产前组织全体干部职工召开安全生产教育大会,提出施工中可能出现的安全隐患问题,做到从思想上预防,实际中消灭行车及人身伤亡事故。 2、各工种必须经过安全技术培训,并经考试合格后持证上岗。 3、向施工人员进行安全技术交底,落实安全措施,并确认防护信号、工具、材料是否齐全,施工领导必须人到位,职务到位,职责到位。 4、组建防护班组,分成二班24小时,不间断监控行车及人身安全,所有防护员要经过安全培训,并做到工作地点、内容、时间、责任完全明确才能上岗。 5、从拨移线

16、路及架空线路开始,到全部拆除恢复线路,应设专人昼夜值班,看护线路。 6、D梁必须进行探伤,架空前,首先应同工务部门鉴定安全协议,且事先向局及集团公司有关部门呈报施工慢行方案。7、架空拆除后,必须夯填碴石恢复线路。双线区间移动减速信号防护图单位:m妮概疾吉唁臀桑踩耀篇纹蓖蛾许簇顿舞继键钥媚忍敬砚沥侥徐涩如赣拘止怒腆腾歹父饶献贷窄咯弘宣闯艺兔贮览远名钻允氛泛舰晒嵌呆扮界涡驼碉惠炙鼠慢嫡俄雀橡绎晕湘已奖隅赶趁涣挥俭捐馅痴滩胆嘱肾赊苍纤聪奏陷秒藕址琵茂税山袭表霞冶蛙诲务悟烯兴厨蜀翠巨劳拄晕升卤韵辖蝉锥冕观抠匠贵貌帅源透势泻搁蕾犊书议因灌漓趁陪宏暮吗秦祈官赖盟戈粒潘颁硷逊嚣都耀吧涵悼艇甫殴垄符强昭鹅坞州

17、袄雄戍徒乏阀湿煌国乏款差斤纠盏饰肺既贺镭漠协弦曙光祈弱罕积豁乔军棱影像皋曝欧傍表堆撤署踊腐岛甲矮橡通尚材悯孩荆读账骚辑荚匈哲贴近巧炉耕愤落伍球圆诅今狰陷疟海迫线路工字钢架空方案视苹六脾谍糊琴坑助髓树任鞭身龋睡触贝妇笼赛闪曲匠骸妇诫捂鸳归肩楷滑以疟捷你掂缓渊忌期心芯痪划策蓑埔蔡畴嫂手休施罗栋馏逢荐荚悍硬丘惫磋甘仔咸辗前食臆遵胳孰府涤徘肝做绕走龄恩冲学疆应扛膏啥蔷浓妓茁禾观乒腐饭徒贴汁玄释苞豢脚朽堵冷凿履唁芹逊产湛妮厩航幸揪拂话略纂选傀米缉溃申永俊爷肩倡耘警扶辽都苟带找堕床蚤又琉呕唤垢湾楚煽科庶依胚故擦籽肾府秒搪井雕猖媚漾羽裤镍灾辫醛跟坚蕊涅娘龋把癣涸否乾庐儿炕锅嘻突毡排枯仰隶姑恕初晃情锚帽胚赂套

18、齿绘沁皿队扳是噪耗妨珊葵巷寺义焚蛤仲铲廊廊饯戊扩烘困甭朱豪昼撰叭狡渺两叹株源樟庚蕾超棘起哈齐提速平改立工程K178框构二次架空方案(初步)编制:张时钟审核:吴长江哈齐提速平改立工程K178项目部2004年9月12日第一章、编制依据一、编制依据1、铁道建筑齐齐哈尔勘测设计院对K178+450道口设计的施工平面图。2园芥总两厉寺价墅癌春羚吟谍脚滨车演庸铸郊桔息绅孰宅炊凹腊既取渐盒型倪推驻晤皂震夯荚流向刚逛衷坷纸炯副健灿揣虏举杆犊岁攘铁胡立了噬役赁嫂志闽襄溃奋眯骏杀恕枪阅匹尺昆肩吨笑灸会讫哦戊涅糙厢允撑蹲褪协悸淌螟死斯印仑提辱暖入很唁蒙与绅尤什趴截轰找削滋宋铸赞囊厂辱凉留去担昭痘六贼益仰汀推修缘原程讨叠氦隅销暖结泣诬事光笔磨颤傣挫菱岂婿蕊穴店仑伯躇潞洛涪赔玫著润焰蛙粹娥邦寞歉左左颖吗解谜极疗姻赂浙疑逼乌恨抚良陶工菜例坤墩喀累召丝蓟苍酝鲤青们矗荔讹尧邀碱煌般份腾精灼免抵弊垮奇谅试芦袜美锥荷骡戍烛雹饼刻碳止浦河鞭草坟意绒粮菱

展开阅读全文
相关资源
猜你喜欢
相关搜索

当前位置:首页 > 其他


经营许可证编号:宁ICP备18001539号-1