【精华】贝雷梁拆除施工方案3.doc

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1、0 贝贝雷梁支架拆除方案雷梁支架拆除方案 一、工程概况：一、工程概况： 嘉桐特大桥 DK097+832.670DK97+994.070 段跨越洪硖公路和 王建公路，设计采用（32m+50m+46m+32m）连续梁，设计线路与洪硖 公路斜交 65 度，与王建公路斜交 33 度，具体详见跨洪峡路王建路连 续梁平面示意图，上部设计为现浇连续箱梁，桥面全宽 12m，箱梁底 宽 5.4m，梁高 3.343m。 一、贝雷梁支架的结构形式 连续梁支架选用贝雷梁支架,梁端和跨中设钢管支墩,梁端支墩利 用桥墩承台,跨中支墩采用 400 混凝土管桩及 C30 砼连接基础。钢 管顶安装沙箱、横向承重 H 型钢及纵向

2、贝雷梁，贝雷梁上横向分配梁 采用 12 型工字钢。模板采用 1.5cm 厚竹胶板，板肋采用 1010cm 方 木，外模圆弧段倒角部分采用厂制顶型钢模板。 1、支架基础 两端支架基础利用桥墩承台，中间支架基础采取 400 混凝土管 桩基础，C25 混凝土承台。上部采用 630 钢管（壁厚 22mm）支墩， 32.6m 附跨每排五根,48m 主跨每排 6 根。钢管支墩上采用 HW400400 型钢做分配梁。 2、贝雷梁结构形式 主跨贝雷梁按计算采取:4 排 0.91.5m 双排单层不加强型贝雷梁, 1 8 排 0.451.5m 双排单层不加强型贝雷梁组合。附跨贝雷梁按计算采 取:5 排 0.91.

3、5m 双排单层不加强型贝雷梁,4 排 0.451.5m 双排单层 不加强型贝雷梁组合。贝雷梁上设 12 型工字钢做横向分配梁，间距 50cm50cm。 二、二、贝贝雷梁支架的拆除雷梁支架的拆除 1、拆除顺序：拆除翼板、腹板模板落砂箱脱底模抽拉横向 分配梁拖拉贝雷架拆除贝雷支架下部结构破除支架临时承台 基础恢复公路路面。 2、拆除工艺 拆除翼板、腹板模板：梁体张拉完成后，拆除翼板下碗扣脚手 架顶部顶托后，从跨中向跨端分层拆除碗扣钢管支架； 拆除贝雷梁与横向分配梁的连接； 采用倒链将联成整体的翼板、腹板、底板下的贝雷支架组拖拉 至梁体翼板外侧； 解除双层贝雷架间的连接； 由专人指挥采用 2 台 2

4、5t 的吊车整体吊起单层联成整体的贝 雷架组吊放至地面,及时安排工人将拆下的贝雷梁打散，堆码整齐后 退租； 采用 2 台 25t 吊车将横向 H 型钢垂直提升 30cm 后向同一侧 偏移后落至地面安全位置后集中堆码； 拆除钢管立柱和沙箱，将拆倒的立柱和沙箱分割后，分类堆码； 2 破除跨中立柱砼承台基础，恢复原路面。 3、安全措施 组织措施： 支架拆除前主管副经理、安全专业工程师、现场安全员、技术员 到达现场进行安全技术指导，对操作工人进行安全教育。直至每个操 作工人对操作安全注意事项均了解清楚、安全措施到位后方可进行拆 除支架施工。 技术措施： 落砂箱: 两端 12 个砂箱同时均匀下落，防止分

5、配梁不均匀下 落变形，贝雷梁滑移。 模板拆除: 侧模拆除采用卷扬机拖拉过孔时，固定专人开卷扬 机，拖拉过程中设专人指挥，卷扬机速度均匀，严禁过快、速度不均。 支架拆除: 支架拆除前首先拆除横向分配梁，由 1 台吊车拖拉 出长度的 70%后，另一台吊车配合同时放下分配梁。 贝雷支架采用倒链拖拉出梁底，2 台吊车同时吊起贝雷架拆除。 拖拉时设专人指挥，贝雷支架两端同时均匀拖拉，严禁仅一端拖拉， 防止掉落。贝雷架分组情况：翼板下 3 排贝雷架、腹板下 4 排贝雷架、 底板下 3 排贝雷架、腹板下 4 排贝雷架、翼板下 3 排贝雷架按横向分 别编为 1#、2#、3#、4#、5#。拖拉时首先横向分多次拖

6、拉外移并拢，以 增强稳定性防止倾覆。 解除 1#贝雷架组上下层连接，采用 2 台吊车先吊起 1#贝雷支架 组上层两端放置于运输车或地下，运至下孔梁，然后吊起下层贝雷支 3 架组运至下孔梁；然后再拖拉外移 2#、3#、4#、5#并拢，解除 2#贝雷架 组上下层连接，拆除 2#贝雷架组上下层；如此逐次拆除 3#、4#、5#贝 雷架组。 拖拉贝雷架、起吊作业设专人指挥；拆除贝雷架作业前要检查 吊车、卷扬机等机械设备和钢丝绳的性能和安全性。钢丝绳在卷筒上 至少要保留 3 圈，以保安全。 防护措施： 跨路支架拆除时由分管副经理现场指挥，道路两头由安质部 长和现场队长分头指挥吊车、维护安全和分流车辆； 在

7、拆除作业区域设置安全警示带，严禁行人及操作人员进入 警示区域； 拆除作业安全员必须在现场监督，操作人员必须按操作规程 施工，发现违规作业必须立即制止，大风、大雨、大学、大雾、高温天 气应停止作业 支架人员必须经培训合格后持证上岗，并正确佩戴安全防护 用品。安全绳必须挂于安全可靠处，人员要稳定，严禁酒后上班，起吊 作业按起吊操作规程施工； 在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免 误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆除作业中有需要加固的部位，应先 加固再拆除，防止架体倒塌。拆下的零部件、杆件，应按规格分批运到 地面，严禁抛掷，并按规格、品种码放整齐。作业人员应相互呼应，动 作协调，中间不

8、换人，必须换人时应将拆除情况做详细交底，禁止单 4 人进行拆除较重杆件等危险作业。拆除全过程中，必须专人担任指挥 和监护。 支架在搭设、使用及拆除施工中，由现场安全员进行施工全过 程的监督检查，发现安全隐患立即停止作业，并进行整改合格后方能 继续施工。 滑移贝雷梁使用的电动（手动）葫芦必须使用合格产品，保险 卡灵活可靠，并设两根直径 12.5mm 的保险丝绳。吊钩上设保险装置， 吊装下不准站人，作业人员的安全带挂可靠处。 贝雷梁吊装前要有具体的检查记录，安装后要办理使用验收 手续。其安装、升降及拆除时设安全警戒，专人进行监护。 支架在施工及使用过程中应随时检查有无倾斜、松扣、崩扣、 螺丝是否上

9、紧及滑丝现象，要及时进行修复合格后，方可使用。 支架的搭设时，必须事先调查周围有无电力管线等危险源，应 对其采取防护措施后方可施工，搭设过程中注意避免触电伤害。 三、拆除三、拆除进进展情况展情况 目前我工区按此方案已完成对跨王建公路连续梁支架的拆除，在 拆除过程中架子队、安质部盯控到位，无一起安全事故，确保了王建 路车辆通行的正常有序；跨洪硖线连续梁目前已全部完成贝雷架上分 配梁、碗扣钢管、方木和模板的拆除工作，且贝雷梁已完成两孔梁的 拆除工作，目前一切进展顺利，安全有序可控。 5 中铁十局沪杭客专五工区 2010-1-29 德大铁路一分部跨鬲津河施工便桥施工方案德大铁路一分部跨鬲津河施工便桥

10、施工方案 1.1.工程概况工程概况 1.11.1 概况概况 德大铁路综合标段施工的新建跨京福高速公路特大桥跨越鬲 津河，起止里程 DK13+813DK15+648。由于施工需要，我单位需要 在鬲津河河道上架设施工便桥。 1.21.2 便桥桥设计方案便桥桥设计方案 施工便道的便桥宽 5.0m，桥台位于鬲津河的两侧河堤上，桥台 基础分为两步，第一步的尺寸为 5.6m*1.6m*0.8m，第二步的基础尺 寸为 5.0m*1.0m*1.Om。 便桥中间基础采用 2 根 8008m 钢管桩，桩间采用剪刀撑连 接，横桥向桩距为 3.2m，顺桥向跨度 15m。 桩顶垫粱采用 2-I32a 工字钢，其上纵向铺

11、设贝雷粱做主粱；贝 雷梁顶部横向布设 I16 工字钢，间距 0.75m；其上纵向铺设 I12 工 字钢，间距 30cm；顶面铺设厚 6m 钢板。便桥的顶面标高与第一道 河堤的顶面标高相同，如不一致时，可采取增加第一步基础的高度 或下挖第二道河堤的方法解决。 2.2.便桥施工工艺流程便桥施工工艺流程 6 钢管桩加工 测量放线 履带吊吊震动锤下沉钢管桩测量控制 钢管桩桩间连 接 便桥垫梁安装 贝雷梁安装 纵、横分配型钢 贝雷梁间斜撑 桥面板铺装 栏杆、防滑条、照明等附属结构安装 3 3 便挢主要施工方法便挢主要施工方法 3.13.1 钢管桩的插打钢管桩的插打 (1)打入钢管桩需结合桥梁的位置，对便

12、桥钢管桩精确定位；利 用悬臂导向架精确定位。 (2)履带吊吊运钢管桩就位，并吊起 DZ90A 震动锤振动下沉。打 入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载，沉 7 桩以标高控制。沉桩偏差：桩位平面位置：10cm；桩顶标高： 10cm；桩身垂直度：小于 1。 (3)每排钢管桩下沉到位后，桩之间用10 进行连接，以增加桩 的稳定性。 3.23.2 贝雷梁及横向分配梁拼装贝雷梁及横向分配梁拼装 (1)桩顶垫粱采用 2-I32a 型工字钢； (2)贝雷粱预先在岸上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好， 然后运输到位，用履带吊直接吊装贝雷梁安装在墩顶垫梁上并在垫 梁上焊槽钢限制纵梁左右位移，

13、纵梁横向每 1.5m 用 10 横联槽钢 连接成整体。 (3)贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥桥轴线不偏移，为 减少贝雷梁的磨损，在 I16 与贝雷梁之间放置橡胶垫； 3.33.3 便桥桥面结构便桥桥面结构 在贝雷纵梁顶面按 0.75m 间距布设 I16 型工字钢做横向分配粱， 并且采用 16u型卡口与贝雷梁连接，每个节点 1 套螺栓；然 后在横向分配粱上铺设 I12 型工字钢作为桥面行车道板，间距 30cm；桥面板采用 6mm 厚的钢板，面板与纵向分配梁之间间断焊， 沿纵向每块之间预留 1.0cm 的缝隙。铺设完毕后，即在上面焊接 8 钢筋防滑条，间距 50cm；便桥栏杆高 1.5m，采

14、用50x50x5 焊 接钢管焊接，立柱间距 1.5m，焊在便桥横向分配粱上。 4.4.便桥施工说明便桥施工说明 (1)便桥由河岸一侧处向另一侧延伸，采用“钓鱼法”架粱的方 8 法施工。 (2)每根桩的下沉应一气呵成，中途不能有较长时间的停顿，以 免桩周围土扰动恢复造成沉桩困难。 (3)为保证便桥桥畅通，便桥上严禁堆放货物。 (4)具体便桥的示意图见附图 5.5.技术、安全保证措施技术、安全保证措施 (1)便桥严格按设计要求组织施工。钢管桩制作，必须符合设计 及规范要求，并按规范进行抽检。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围 内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位，承台冲突，便桥 施工每跨的各种构件

15、安装可靠后，才能上重载。 (2)每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质 量可靠，以保证桩的稳定性。 (3)便桥施工必须做好必要安全防护设施。进入施工现场必须带 安全帽；高空作业，必须系妤安全带；便桥施工须穿防滑鞋；严禁 酒后作业。 (4)在便桥桥头上，树立标识牌注明：设计、可承受荷载及注意 事项等说明 6.6.主要施工机具设备主要施工机具设备 主要机械设备计划表主要机械设备计划表 设备名称型号、产地功率、吨位单位数量 汽车吊 QY-5025t 台 1 汽车吊徐州 50t 台 1 9 DZ090A 震动锤 90kw 台 1 电焊机 BX1-40030KVA 台 4 自卸车解放台 2

16、 7.7.便桥拆除施工方案便桥拆除施工方案 7.17.1 施工工艺施工工艺 附施工工艺流程图附施工工艺流程图 7.27.2 施工方法施工方法 便桥拆除采用 50t 汽车吊逐跨拆除的方法。 便桥上部结构的钢板、型钢首先利用割刀割除焊缝，然后利用 50t 汽车吊将钢板、型钢吊至载重汽车上运输到河岸上。贝雷粱拆 除时先依次拆除贝雷粱的定位卡、支撑架、连接槽钢，然后卸掉贝 雷粱支座处的连接销子，利用 50t 汽车吊将每组贝雷梁吊至载重汽 车上运输至后方堆场。 贝雷粱拆除后，即可拆除垫粱 2I32a，以及钢管桩之间的联撑 10，最后割除钢管桩。 便桥拆除施工流程图便桥拆除施工流程图 10 拆除栏杆、桥面

17、板 拆除纵向分配梁 拆除横向分配梁 I20a 拆除贝雷梁间组支撑架 拆除贝雷梁 拆除垫梁 钢管桩拔除 拆除桥台基础 8.8.施工现场安全措施施工现场安全措施 (1)做好施工现场的生活、生产设施布置，合理安排场地内临时 设施，做到封闭施工，建立防洪、防火组织，配齐消防设施，制订 “三防”措施和管理制度使防洪、防火落实到实处。 (2)所有施工人员必须戴安全帽，特殊工种按规定佩戴防护用品。 (3)特殊工种必须经过专业培训并取得相关证书，做到持证上岗。 所有工人进场前严格进行“三级”教育，考核并颁发安全上岗证。 11 (4)所有的机械设备有安全操作防护罩和详细的安全操作要点等， 设置警示灯、警示铃。

18、(5)预先制定和落实发生紧急事故时的应急对策和措施，配备装 备良好的临时急救站和医护人员，保持与当地医院的联系。在发生 严重施工事故时，及时施救。 (6)对施工现场的危险品制定严格的管理措施，危险品的存放、 使用、运输、销毁(或退还)方法等必须符合国家有关规定并报业主、 监理批准。禁止在进行施工的建筑物内存放危险品。 9.9.旋工注意事项旋工注意事项 9.19.1 设立环保机构，切实贯彻环保法规设立环保机构，切实贯彻环保法规 严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持法规、 方针、政策和法令，结合设计文件和工程，及时提报有关环保设 计按批准的文件组织实施。 9.29.2 重视环保工作重

19、视环保工作 严格遵守业主的环境保护政策，为了确保环境得到保护，真诚 接受监理工程师、业主及政府有关环保机构工作人员的检查指导， 认真执行监理工程师的指令。 9.39.3 加强施工生产的环境保护工作加强施工生产的环境保护工作 (1)加强堤防内植被保护，如有损失及时修复. (2)采用有效措施，消除施工污染、施工废水、废物采用集中管 理，不得污染水源。 (3)施工便桥经常清扫，保持洁净，防止车辆通行时杂物等到处 12 飞扬，污染水源。 (4)强化环保管理，健全企业的环保管理机制，定期进行环保检 查，及时处理违章事宜，并与地方环保部门建立工作联系，接受社 会及有关部门的监督。 (5)加强环保教育，宣传

20、环保政策知识强化职工的环保意识，使 保护环境成为参建职工的自觉行为。 9.49.4 河道恢复河道恢复 正常施工条件下，便桥在河道上占用时间约 12 个月，遇到有关 政府政策指令或不可抗力因素顺延。施工完毕后，将延伸入鬲津河 的便桥进行挖除，恢复原有河道。 防汛应急预案防汛应急预案 为加强跨京福高速公路特大桥施工现场的防汛工作的规范管 13 理确保汛期防救工作的顺利开展，我项目依据相关要求，制订此 应急预案。 一、组织机构 1、防汛领导小组 组长：彭洪波 副组长：李甲强、赵忠宇 组员：赵龙、李飞、丁涛、李照军、韩永宝 领导小组下设安全抢险组和后勤保障组 安全抢险组：由李飞负责布置建设过程中的防汛

21、工作及各项应 急工作；在施工过程中确保航道安全畅通。 后勤保障组：由李照军负责政府及有关部门防台防汛的文件接 收，信息动态的掌握、后勤保障、车辆调配及各项应急工作的汇总， 上报等。 二、职责 领导小组组长全面负责，领导小组副组长组织协调，组员各司 其职主动应对施工现场防汛和各项应急工作的管理，组织、布置和 指导安全防汛工作，确保顺利度过汛期。 三、应急预案 1、出现汛期预警，后勤保障组建立值班制度，关注通讯、广播、 上级部门的电话和传真，并将有关信息报防汛领导小组、抢险组负 责人，做好值班记录。 2、抢险组按分管目标通知各参建人员密切注意信息来源，关注 14 政府有关部门、气象部门的预警信息。

22、 3、出现汛期警报，抢险组立即启动应急预案，马上组织抢险组， 河道上的便桥便道上的人员、机械、材料能撤出的要有组织地撤出。 要确保施工人员的生命安全，尽量减少财产损失。 4、后勤保障组确定值班名单，建立 24 小时值班制度，加强与 上级主管部门的联系，接受到的信息第一时间报防台防汛领导小组 及成员，并做好值班记录，后勤保障组在值班期间要确保与上级主 管部门和各参建单位的通讯畅通。 5、出现险情或灾情时，防汛领导小组组长必要时与有关抢险部 门联系，请求援助。 四、防汛联系人和联系方式 联系电话： 彭洪波 15556206001 李甲强 15556206009 赵忠宇 15556206055 赵龙

23、 15556206029 李飞 15556208000 李照军 15556206002 丁涛 15166911936 韩永宝 15166901521 贝雷梁拆除施工方案 3 一、工程概况 15 1、工程概况 湾底疏港路高架工程施工四标段自桩号 K3+402.345 起 至 K4+177.345 止，主线桥共 7 联包括： 29#、30#、31#、32#、33#、34#、35#。基础形式为扩大基 础和钻孔灌注桩，扩大基础采用 C30 钢筋砼包括：5.15.8 米和 5.86 米两种形式；钻孔灌注桩采用 C30 钢筋砼包括： 桩径为 1.0 米、1.5 米和 1.8 米三种。承台采用 C30 钢筋

24、砼， 墩柱采用 C35 钢筋砼，桥梁上部结构采用 C50 预应力混凝土 连续箱梁，桥面铺装采用 C50 抗渗钢筋混凝土。 由于 33#桥位于河道内，为避免雨季施工期间河道内水 位上涨浸泡支架基础而造成满堂支架不稳定，我项目部决定 下部采用钢管贝雷梁支架，从而可避免受河道内水位及雨水 影响，保证支架的整体稳定性，确保施工安全。 箱梁断面图如下图。 桥梁纵断面图 16 桥梁横断面图 2、主要工程量： 33#桥桥梁面积 3380m2，C50 混凝土用量 2577 m3，混凝 土指标 0.762m3/m2。普通钢筋用量:395.9t ,普通钢筋指标 117.2Kg/m2，预应力钢绞线用量 115.59

25、t ,钢绞线指标 34.2Kg/m2。 2、现场特征及施工条件 1、气象 本工程位于青岛市。属于华北暖温带沿海湿润季风性大 陆性气候。6-9 月份为多雨季节，年平均气温为 12.3oC。年 平均降水量为 711.2 mm,夏季海雾频繁，春夏多东南风，秋 冬多西北风，年均受台风影响较多。 2、地质状况 从上至下地质情况如下：（1）杂填土，厚度 2 米。 （2）粉质粘土厚度为 1 米（3）粗砂、砾砂层，厚度 1 米左 右（4）强风化岩。 3、编制依据 17 1、 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ 166- 2008 2、 钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T 194-2009 3、 公路桥

26、涵施工技术规范 （JTG/F502011） 4、 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTGD0632007） 5、 城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008） 6、 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ025-86） 7、 湾底疏港路高架工程施工四标段设计图纸 8、 湾底疏港路高架工程施工四标段施工组织设计 9、 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 10、工程地质情况及现场施工条件。 四、资源配备情况 1、项目部主要管理人员配备 序号岗位姓名职责 1项目经理候武项目组织、协调 2执行项目经理张期斌项目总体实施、组织与管理 3项目总工杜洪波方案编制、交底及质量控制 4项目副经理王建

27、安全文明施工及后勤保障 5生产副经理孙林林现场施工组织与协调 6安全工程师崔昕现场安全文明施工及后勤 7结构工程师张鹏现场施工 8施工员张春晖现场施工 9质检工程师田栋现场质量控制 10测量工程师徐学乐测量放线与高程控制 18 11材料员李慧设材组织与供应 12试验工程师郭庆智试验工作 2、施工人员配备 序号工种数量职责 1电焊工6钢管立柱加固、焊接 2气焊工4钢材切割 3安装工20钢管立柱及贝雷梁安装 4信号工2指挥吊装 5专职安全员1现场安全文明施工 6电工1现场临时用电 3、材料配备 材料名称数量 DN529 钢管桩149t H 型钢141t 12 型槽钢40t 贝雷架（国产 321，3

28、1.5m） 492t 15cm*30cm*1cm钢板2.3t 4、机械设备配备 名称型号数量 汽车吊 25T2 汽车吊 50T1 19 挖掘机 PC3002 铲车 ZL501 电焊机台 4 气焊套 2 5、测量仪器设备配备 仪器设备名称规格型号单位数量 全站仪苏州一光台 1 水准仪SZ1032 自动 安平 台 1 塔尺把 2 钢尺50m、30m把 2 五、贝雷架支架布置 考虑到 33#桥位于河道内，若采用满堂支架将影响河道 泄洪能力，且支架易受到河水冲击，稳定性受影响，故项目 经理部决定在河道内采用钢管立柱贝雷梁代替满堂支架，贝 雷梁上部与梁底之间仍采用满堂支架。 采用钢管立柱贝雷梁施工的主要

29、目的是为了避免雨季、 汛期带来的不利影响，保证整体支架的稳定、安全性。 贝雷梁上方采用碗扣满堂支架主要目的是为了便于箱 梁浇筑后支架尤其是钢管立柱贝雷梁的拆卸方便，同时具 有强度高，拼装省力，施工速度快，功能多，安全可靠， 外观整齐的优点。 20 1、钢管立柱及贝雷梁施工图如下： 114#115#116# 位位位位位位位位位位 1010490101024524512604901260245 位位cm 245 C30位位位位位位位 位位529mm位位 位 8mm位位位 12位位位 588mm*300mmH位位位位 位位位 位位 位位位位 2800 100900 58.8 150 15 35035

30、0350350350350350 位位位位位位位位位 位位cm 21 说明： 33#桥箱梁共 4 跨，跨径为 30+35+35+30m，宽为 25.5m。支架宽度为 28m（每侧加宽 1.25 米作为施工平台） ， 长度为 134.9m。 2、施工步骤： （1）测量放线 根据设计方案和平面布置图，采用全站仪和钢尺放出 条形基础及立柱位置。 （2）条形基础施工 基础采用 C30 钢筋砼（配筋按照 10kg/m3)，基础长度 为 28m，高度 1m，宽度 1.2m，共 18 道。条基砼钢管立柱位 置预埋 1cm 厚钢板，钢板平面要求处于同一水平面上。条 形基础持力层为强风化岩层,与设计扩基持力层一

31、致。 （3）钢管立柱及 H 型钢施工 立柱采用 529mm，壁厚 8mm 钢管立柱，钢柱底部焊接 在预埋钢板上与基础连接，同时在四角采用加焊 1020cm 三角钢板以加强钢柱稳定性。钢柱间距 3.5m，每道基础设 置 8 根钢柱，共计 144 根，高度为 9 米。钢柱横向与纵向 之间都采用12 型槽钢连接。立柱横桥方向主梁采用 H 型 钢，H 型钢尺寸为 588mm*300mm，与钢柱顶连接成整体，并 保证 H 型钢中心与钢管立柱中心重合。钢管立柱施工过程 22 中注意竖向垂直度的控制。 （4）贝雷梁施工 贝雷梁采用国产“321”公路钢桥桁架（31.5m),纵 向根据箱梁跨度分 3 跨布置，3

32、0m 跨度按 10.1m+4.9m+10.1m 布置，35m 按 12.6m+4.9m+12.6m 布置， 墩柱两侧及横梁处按照跨度 4.9m 布置。横向截面布置根据 箱梁具体结构布置，采用间距为 90cm 单层贝雷片,贝雷片 纵向 3m 上下都用配套支撑架作为横向联系，把贝雷片联成 整体，使每排贝雷片受力较为均衡。 六、荷载计算 根据设计方案及设计平面图，33#桥箱梁跨河道部分钢 柱横向间距为 3.5m,纵向分别在横梁处、跨中处设置两排钢 柱，跨度分别为 4.9m,10.1m,12.6m。最大跨度为 12.6m， 因此以 12.6m 跨度为例进行验算。支架宽度为 28m,该段砼 方量为 25

33、0m3，面积为 12.628=353m2。 1 1、荷载计算、荷载计算 （1 1）新浇筑砼自重）新浇筑砼自重 a 、砼密度 ： 26KN/m3(包括砼、钢筋和钢绞线等)。 【参照路桥施工计算手册P172】 b、箱梁砼：V=250m3，G=25026=6500KN。 c、箱梁支架面积：A=12.6*28=353 m2 砼自重产生荷载：Q Q1 1=G/A=G/A =6500/353=18.5KN/m=6500/353=18.5KN/m2 2 23 （2 2）支架自重荷载支架自重荷载 Q2=（16.48kg+13.34kg+3.63kg25+8.31kg2） /0.81m2=102.148kg/m

34、2，即 1.02KN/m2。 考虑到纵横向剪刀撑、水平剪刀撑及防护栏杆等，支 架容重荷载乘以 1.2 的系数，即 Q Q2 2=1.02KN/m=1.02KN/m2 21.2=1.224KN/m1.2=1.224KN/m2 2。 【贝雷梁上满堂支架 总高度为 5.5m-6m，立杆高度按 3m+2.4m 组合考虑，根据 JTJ166-2008建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 ， 每个 0.9*0.9 单元格包含 1 根 LG-300（16.48kg/根） 、1 根 LG-240（13.34kg/根） 、2 根 0.9m 横杆共 5 层（3.63kg/根） 、 2 个 KTC-60（8.31k

35、g/个） 。 】 （3 3）模板自重（含竹胶板、方木）荷载模板自重（含竹胶板、方木）荷载 纵向方木 10*150.9m，横向方木 10*100.25m，竹胶 板厚 1.2cm，则每平米模板（含竹胶板、方木）容重： Q Q3 3=（0.1m*0.15m*2*0.9m0.1m*0.15m*2*0.9m） /0.81m/0.81m2 2+ +（0.1m*0.1m*4*1m0.1m*0.1m*4*1m） 8KN/m8KN/m3 3+0.112KN/m+0.112KN/m2 2=0.587KN/m=0.587KN/m2 2+0.112KN/m+0.112KN/m2 2=0.7KN/m=0.7KN/m2

36、2 【方木容重根据路桥施工计算手册取值按较高值 8KN/m3计，竹胶板荷载取 0.112KN/m2。 】 （4 4）施工荷载：）施工荷载：Q Q4 4=1KN/m=1KN/m2 2 （5 5）振捣时产生的荷载：）振捣时产生的荷载：Q Q5 5=2KN/m=2KN/m2 2 （6 6）倾倒砼时产生的冲击荷载：）倾倒砼时产生的冲击荷载：Q Q6 6=2.0KN/m=2.0KN/m2 2 （7 7）风荷载：）风荷载：k=0.7k=0.7s sz z0 0 24 计算时荷载分项系数按永久荷载 1.2、可变荷载 1.4 进 行选用。 2 2、钢结构自重荷载、钢结构自重荷载 （1 1）贝雷梁重量）贝雷梁重

37、量 贝雷架梁长 12.6m，高 1.5m，贝雷架理论重量：288 Kg/片/3m=96kg/m。 贝雷架顺桥向搭设，横桥向间距为 0.9m，共设 32 排。 G G1 1贝雷贝雷=32=32 排排*12.6m/*12.6m/排排*96Kg/m=38707.2kg*96Kg/m=38707.2kg =39t=39t （2 2）立柱上）立柱上 H H 型钢重量型钢重量 H 型钢采用单排，理论重量：151kg/m G G2 2=281512=8456kg=8.456t=281512=8456kg=8.456t （3 3）529mm529mm 钢管重量钢管重量 529mm 钢管壁厚 8mm，高 9m,

38、间距 3.5m,每跨数量共 16 根，理论重量：102.08Kg/m。 G G3 3钢柱钢柱=9m102.08Kg/m16=9m102.08Kg/m16 根根=14699.52kg=14.7t=14699.52kg=14.7t 钢结构总重：G=G1+G2+G3=39+8.456+14.7=62.2t，即 622KN。 由此，可求得每平方米钢结构自重荷载： Q Q7 7=622/=622/（12.62812.628）=1.76KN/m=1.76KN/m2 2 箱梁荷载控制值 q qK K（Q Q1 1+Q+Q2 2+Q+Q3 3+Q+Q7 7）1.2+(Q1.2+(Q4 4+Q+Q5 5+Q+Q

39、6 6) ) 1.41.4（18.5+1.224+0.7+1.7618.5+1.224+0.7+1.76）1.21.2（1+2+21+2+2）1.41.4 33.6KN/m33.6KN/m2 2 25 3 3、钢结构梁、柱强度计算、钢结构梁、柱强度计算 （1 1）贝雷梁内力计算（按简支梁模型）贝雷梁内力计算（按简支梁模型） 单片贝雷梁的技术指标和力学性能 弹性模量 E=2.1105MPa； 截面惯性矩 Ix=2.50497109mm4； 截面抵抗矩（截面模量）W=3.5785106mm3； 容许弯矩M=788.2KN.m（单排单层） ； 容许剪力Q=245.2KN（单排单层） ； 容许弯曲应力

40、w=210MPa； 容许剪应力=120MPa。 【贝雷片为 16Mn 钢，上述参数见公路桥涵钢结构及木结 构设计规范（JTJ025-86） 及装配式公路钢桥多用途使 用手册 】 1 组（双排单层）贝雷梁总荷载 q=Qq=Q1 1+Q+Q2 2+Q+Q3 3+G+G1 110/10/（12.62812.628）1.2+(Q1.2+(Q4 4+Q+Q5 5+Q+Q6 6)1.4)1.4 0.9=18.5+1.224+0.7+3910/0.9=18.5+1.224+0.7+3910/（12.62812.628） 1.21.2（1+2+21+2+2）1.41.4 0.9=32.8KN/m0.9=32.

41、8KN/m2 20.9m=29.52KN/m0.9m=29.52KN/m 贝雷梁最大弯矩计算 M Mmax max=qL =qL2 2/8=29.5212.6/8=29.5212.62 2/8=585.8KN.m/8=585.8KN.m2M2M =2788.2KN.m=1576.4KN.m=2788.2KN.m=1576.4KN.m，故最大弯矩满足要求。，故最大弯矩满足要求。 贝雷梁最大挠度计算 26 f fmax max=5qL =5qL4 4/ / 384E384E（2 2I IX X） =529.5210=529.52103 312.612.64 4/3842.110/3842.1105

42、 510106 6（22.50422.504 971097109 91010-12 -12） ）=9.2110=9.2110- - 3 3m=9.2mm m=9.2mmL/400=12600/400=31.5mmL/400=12600/400=31.5mm，故最大挠度满足要求。，故最大挠度满足要求。 （2 2）H H 型钢次梁内力计算（按等跨连续梁建模）型钢次梁内力计算（按等跨连续梁建模） H 型钢的技术指标和力学性能 H*B=588mm*300mm； 截面面积 A=192.5cm2； 弹性模量 E=2.1105MPa； 截面惯性矩 IX=118000cm4； 截面模量 WX=4020cm3；

43、 容许弯曲应力w=145MPa； 容许剪应力=85MPa。 【H 型钢为 A3 钢，上述参数见公路桥涵钢结构及木结构 设计规范 （JTJ025-86） 】 H 型钢线性荷载 q=Q1+Q2+Q3+q=Q1+Q2+Q3+（G1+G2G1+G2）10/10/（12.62812.628） 1.2+(Q4+Q5+Q6)1.41.2+(Q4+Q5+Q6)1.4（12.62812.628）（228228） =（18.5+1.224+0.7+1.3518.5+1.224+0.7+1.35）1.21.2（1+2+21+2+2）1.41.4 （12.62812.628）（228228）=208.7KN/m=20

44、8.7KN/m 按照实际施工中 H 型钢及钢管柱的安装，利用 27 MIDAS/CIVIL 建模如下图： 迈达斯建模立面图 迈达斯建模立体图 由 MIDAS 建模后计算出弯矩内力图如下： 28 迈达斯弯矩分析图 H 型钢最大弯矩计算 弯矩在 MIDAS 中已分析出，弯矩绝对值最大处在位于 钢管桩处，弯矩大小由上图可知：M Mmax max=218.8KN.m =218.8KN.m H 型钢应力计算 A、最大抗弯应力：最大抗弯应力：w w= = M Mmax max/W /WX X=218.810=218.8103 3/402010/402010- - 6 6=54.38MPa =54.38MP

45、a1.31.3w w =1.3145MPa=188MPa=1.3145MPa=188MPa，故满足要，故满足要 求。求。 B、最大剪应力: 由迈达斯计算软件运行后得到剪力受力图如下： 29 迈达斯剪力分析图 由上图可知剪力最大值为 Qmax=405.5KN。 故最大剪应力故最大剪应力 max max=Q =Qmax max/A=405.5KN/1.92510 /A=405.5KN/1.92510- - 2 2m m2 2=21.1MPa =21.1MPa1.31.3=1.385MPa=110.5MPa=1.385MPa=110.5MPa，故满足，故满足 要求。要求。 H 型钢最大挠度计算 H

46、型工字钢梁与钢管桩为焊接连接，对于每一横跨的计 算可把 H 型钢看成是两边刚接的荷载均布的简支梁，其最最 大挠度大挠度 f fmax max=qL =qL4 4/384EI/384EIX X=208.7350=208.73504 4/ /（3842.1103842.1105 5118000118000） =0.327cm=0.327cmL/400=350/400=0.875cmL/400=350/400=0.875cm，故满足要求。，故满足要求。 （3 3）钢管立柱计算）钢管立柱计算 钢管立柱的技术指标和力学性能 直径 D=529mm，壁厚 8mm，A=13094mm2； 容许轴向应力=140

47、MPa； 30 容许弯曲应力w=145MPa。 压应力验算 钢管立柱受力计算按照轴心受压构件进行计算，由 MIDAS/CIVIL 软件计算分析钢管柱，反力图如下： 迈达斯反力计算图 由图可知，最大反力为 Qmax=765.2KN,所以求得实际钢 柱的截面轴向应力为轴向应力为 =Q=Qmax max/A=765.2KN/13094mm /A=765.2KN/13094mm2 2=58.41MPa=58.41MPa1.31.3 =1.3140MPa=182MPa=1.3140MPa=182MPa，故满足要求。，故满足要求。 弯曲应力的计算： w=Mmax/W=Mmax/（I/y） 由 MIDAS/

48、CIVIL 可知钢管柱截面特性如下图： 31 迈达斯钢管柱截面特性表 由上图可知惯性矩 Iz=5.4910-4m4 钢管柱弯矩图如下： 迈达斯钢管柱弯矩图 由图可知最大弯矩位于钢管桩与 H 型钢连接处,即 Mmax=53.5KN.m 弯曲应力弯曲应力 =M=Mmax max/(I/y)=53.510 /(I/y)=53.5103 3/(5.4910/(5.4910-4 -40.2645 0.2645 ) ) =25.78MPa=25.78MPa1.3=1.3145MPa=188.5MPa1.3=1.3145MPa=188.5MPa，故满足，故满足 32 要求。要求。 七、支架施工 1、施工流程 条形基础施工钢柱焊接施工横桥向工字钢安装及焊 接贝雷架安装满堂支架搭设 2、各工序主要施工要点 （1）条形基础施工 根据设计平面图，用全站仪及钢尺放出条形基础位置， 采用挖掘机开挖基础至强风化岩，进行支模，钢