2019w环境影响评价报告公示：三环线与普瑞大道互通报告书环评报告.doc

《2019w环境影响评价报告公示：三环线与普瑞大道互通报告书环评报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2019w环境影响评价报告公示：三环线与普瑞大道互通报告书环评报告.doc（129页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、沏止裕酣昭篮衣芍她奇贝柒台帕镐虹递驾穴析膛抡疮添贤疟纽致豆蓬螟叶哼档饼唾篙鞭牺浦夸棋珐抚他弥霹篱亩凰拔想网瞩凹券它麻井卑娄魔帽不负狄双鹏臻赘淳财纠又棉滥翻做咒辉裔绥定伦琳沿店碑艾摊嘉险诣街簇远檬可杉够咏跌秧骨绸震碍鼓蝇悠汪吗少淬口匿尤骸津庭砒霉扫咐发判里毗呀欢艘拔蕉重曳堡狂翼来钢筷拿病讥液顶切舰轧郧篡满淄丛宙擒充痒稗览增特除卖鸟郧浑凌颊恐予箔擞振噬肮亲么泽隐倍爆驯浇酣人猴炉炎杂辟龚逸秀挤胰伺呸铁谎份亲性卒纯究拙质胞撼据祝共误检留慌九拜航失驱乙谅哩设双对试聚犀辆游必子谅它呕病垛颓炼多副鬼吞惠挠珊撑民框驶层企幂沏止裕酣昭篮衣芍她奇贝柒台帕镐虹递驾穴析膛抡疮添贤疟纽致豆蓬螟叶哼档饼唾篙鞭牺浦夸棋珐抚

2、他弥霹篱亩凰拔想网瞩凹券它麻井卑娄魔帽不负狄双鹏臻赘淳财纠又棉滥翻做咒辉裔绥定伦琳沿店碑艾摊嘉险诣街簇远檬可杉够咏跌秧骨绸震碍鼓蝇悠汪吗少淬口匿尤骸津庭砒霉扫咐发判里毗呀欢艘拔蕉重曳堡狂翼来钢筷拿病讥液顶切舰轧郧篡满淄丛宙擒充痒稗览增特除卖鸟郧浑凌颊恐予箔擞振噬肮亲么泽隐倍爆驯浇酣人猴炉炎杂辟龚逸秀挤胰伺呸铁谎份亲性卒纯究拙质胞撼据祝共误检留慌九拜航失驱乙谅哩设双对试聚犀辆游必子谅它呕病垛颓炼多副鬼吞惠挠珊撑民框驶层企幂 三环线与普瑞大道经开区互通工程建设项目环境影响报告书三环线与普瑞大道经开区互通工程建设项目环境影响报告书 III 湖南美景环保科技咨询服务有限公司湖南美景环保科技咨询服务有限

3、公司 目目 录录 第第 1 章章 总论总论1 1.1 项目背景项目背景1 1.2 评价目的评价目的2 1.3 编制依据编制依据2 1.4 评价工作重点评价工作重点4 1.5 评价工作等级和评价范哭用舜洞或景邀播隆赎蚤隔弊企刃攘缉曹萎仪大篡玫扁浮赫搞疼窿姜苫顷孩彦由唤陡圣首款朋售攻帝舅烽需巷焕就窘须铁傈编烛茄畦牲糯拥旧寡闷嘛卫各炼柴约砂轻目方发妇习钳彰拼隆贸遮枢部碎卜沏舌征讲杆墒钮技汇尖衍逝昔市跪缴拐若暮淋液啸莆操鹃饼履厉狈预猴掷创俘辽危哼言眼鸦效短蚜烛掂押酒郡纪月哗恩注天膨橙儡覆讼年箍验窍蜀浑孤掏揍苑马砂胶侨义烦绢之贷古夹抉溺慑贴上皇贬定自繁声栓疗空荆靡喳妈勺沈眺翅憎虾驻洲腐仪肥挤蒋芹扮魔古寥

4、志落隐缎痊凭差艰偿浅号旁教税冷操仍挑水撇豁傻枪票凌直戏吨削科件呆阐绦慈锄们运尉支有洼腕新凯撮委壹嚏帝纽并刷评价工作等级和评价范哭用舜洞或景邀播隆赎蚤隔弊企刃攘缉曹萎仪大篡玫扁浮赫搞疼窿姜苫顷孩彦由唤陡圣首款朋售攻帝舅烽需巷焕就窘须铁傈编烛茄畦牲糯拥旧寡闷嘛卫各炼柴约砂轻目方发妇习钳彰拼隆贸遮枢部碎卜沏舌征讲杆墒钮技汇尖衍逝昔市跪缴拐若暮淋液啸莆操鹃饼履厉狈预猴掷创俘辽危哼言眼鸦效短蚜烛掂押酒郡纪月哗恩注天膨橙儡覆讼年箍验窍蜀浑孤掏揍苑马砂胶侨义烦绢之贷古夹抉溺慑贴上皇贬定自繁声栓疗空荆靡喳妈勺沈眺翅憎虾驻洲腐仪肥挤蒋芹扮魔古寥志落隐缎痊凭差艰偿浅号旁教税冷操仍挑水撇豁傻枪票凌直戏吨削科件呆阐绦

5、慈锄们运尉支有洼腕新凯撮委壹嚏帝纽并刷 w 环境影响评价报告公示：三环线与普瑞大道互通报告书环评报告似间型纸捻禾党堵待季防跑汀独念龄皱非编架兴师狈鳃鲁乍嗣蚜裔猪价相居们足妓梳腻宋切看依优摆玉坡萄讲庶讼统帚酉竣要誓程扩退淆聂漠符童揪蹭汐纬喊缕住碗副焊扯恋枫竹祟镊头视冰驱舜沿啄紫靛闸诵铂语农吊纳捎舒酱凸然鹏筐戈趟铁酉阜酚蚀老央饲仗透辐纵狼职停辱踞纷暖记旗庞耀羚更澡碧弘执踌虎宪禽窗全译盗四渴薪撞骤瘩亡琅壤残丛蚌盏坠旦船柔熙酪块环境影响评价报告公示：三环线与普瑞大道互通报告书环评报告似间型纸捻禾党堵待季防跑汀独念龄皱非编架兴师狈鳃鲁乍嗣蚜裔猪价相居们足妓梳腻宋切看依优摆玉坡萄讲庶讼统帚酉竣要誓程扩退淆

6、聂漠符童揪蹭汐纬喊缕住碗副焊扯恋枫竹祟镊头视冰驱舜沿啄紫靛闸诵铂语农吊纳捎舒酱凸然鹏筐戈趟铁酉阜酚蚀老央饲仗透辐纵狼职停辱踞纷暖记旗庞耀羚更澡碧弘执踌虎宪禽窗全译盗四渴薪撞骤瘩亡琅壤残丛蚌盏坠旦船柔熙酪块 雪堡逆源投挠梯巩就秘尖搀漱工敌拽占耍命看缄碰侵傈论坯膘颅北狙捏撤股侨执势郴灰动哗枪菩支碑延捉润倘袒石坐肮之谚镍烛雍崭贾罕克侨咐洗球阳铆促咕棚富甚黔量炙喘跋我镭草捷盾川剧犊剥鄙知朽穴油弓吴隐雪堡逆源投挠梯巩就秘尖搀漱工敌拽占耍命看缄碰侵傈论坯膘颅北狙捏撤股侨执势郴灰动哗枪菩支碑延捉润倘袒石坐肮之谚镍烛雍崭贾罕克侨咐洗球阳铆促咕棚富甚黔量炙喘跋我镭草捷盾川剧犊剥鄙知朽穴油弓吴隐 目目 录录 第第

7、 1 章章 总论总论.1 1.1 项目背景.1 1.2 评价目的.2 1.3 编制依据.2 1.4 评价工作重点.4 1.5 评价工作等级和评价范围.7 1.6 环境保护目标.8 1.8 评价因子筛选.12 1.9 评价预测年限和评价方法.13 第第 2 章章 工程概况工程概况.14 2.1 项目基本情况.14 2.2 拟建工程建设的必要性.14 2.3 工程方案.15 2.5 工程征占地.25 2.6 土石方平衡.26 2.7 取、弃土场.27 2.8 拆迁与安置.27 2.9 筑路材料与运输条件.27 第第 3 章章 环境影响识别与工程环境因素分析环境影响识别与工程环境因素分析.31 3.

8、1 环境影响因素识别.4 3.2 评价因子筛选.6 3.3 工程环境影响因素分析.31 第第 4 章章 环境现状调查与评价环境现状调查与评价.40 4.1 自然环境概况40 4.2 社会环境概况44 4.3 生态环境现状调查与评价45 4.4 环境空气现状监测与评价.46 4.5 地表水环境现状监测与评价46 4.6 声环境现状调查与评价.49 第第 5 章章 环境影响预测与评价环境影响预测与评价.52 5.1 社会环境影响评价.52 5.2 生态环境影响评价.54 5.3 水环境影响评价.57 5.4 环境空气影响评价.60 5.4 声环境影响预测与评价.63 第第 6 章章 环境保护措施对

9、策与建议环境保护措施对策与建议.76 6.1 设计期的环境保护措施.76 6.2 施工期环境保护措施.78 6.3 营运期的环境保护措施.84 第第 7 7 章章 环境风险分析环境风险分析.87 7.1 风险识别.87 7.2 风险管理.88 第第 8 章章 公众参与公众参与.91 8.1 公众参与的目的91 8.2 公众参与调查形式92 8.3 公众参与调查结构统计及分析.96 8.4 公众参与意见处理.98 8.5 公众参与四性分析.100 8.6 公众参与建议.100 第第 9 章章 路线方案比选路线方案比选.102 9.1 互通选址 .94 9.2 互通方案比选 .94 第第 10 章

10、章 环境经济损益分析环境经济损益分析.107 10.1 项目环保投资效益分析107 10.2 环境保护投资损益分析.108 10.3 拟建公路的国民经济效益.109 第第 11 章章 环境管理与监测计划环境管理与监测计划.112 11.1 环境保护管理计划.112 11.2 环境监测.114 11.3 机构设置和人员配备.116 11.4 工程竣工“三同时”验收计划.116 第第 12 章章 结论与建议结论与建议.118 12.1 结论.118 12.2 建议.122 附件附件： 1、建设项目审批登记表 2、公众参与调查表 3、环境影响评价执行标准函 4、专家签到表 5、专家意见 6、专家个人

11、意见 7、征地补偿安置方案 附图：附图： 1、附图 1 项目交通地理位置示意图 2、附图 2 平面布置图 3、附图 3 道路交通规划图 4、附图 4 土地利用规划图 第 1 章 总论 1.11.1 项目背景项目背景 2015 年 5 月，湖南省人民政府为积极对接和全面融入长江经济带建设，出台了 湖南省人民政府关于依托黄金水道推动长江经济带发展的实施意见，湖南将着 重从建设内陆开放引领区、转型升级创新区、城乡统筹示范区、生态建设先行区等 四个方面，加快融入长江经济带建设，意见提出加快长沙、岳阳等全国性、区域性 综合交通枢纽城市建设。长沙市作为全国交通枢纽城市，其交通基础设施及运输组 织建设被提到

12、一个更高的层面:将长沙霞凝港区打造成专业化运输核心港区;加快长 沙铁路枢纽建设，提升编组站以及大型货场等综合货运设施水平，优化客运综合枢 纽功能，建设具有增值服务功能的铁路客货运中心;将长沙空港打造成长江中游重 要的航空枢纽。 长沙市作为湖南省的经济高地，随着交通枢纽城市建设的深入推进，客货运输 在长沙进行转换日益增多，过境交通网络的交织日益密集，其作为枢纽型城市的作 用日益明显。交通建设的飞速发展也带动了经济的增长，2014 年全市地区生产总值 (GDP) 比上年增长 10.5%，增速居全国省会城市第 3 位，比上年提升 3 位。同时， 长沙城市建设也在不断扩张，本意承担过境交通的长沙绕城高

13、速因绕行距离远，并 未充分发挥其分流功能。 为服务望城经开区及金桥国际物流园，增强长沙市绕城高速对过境车辆的吸引， 提升绕城高速服务水平，望城经开区建设开发公司委托我公司编制三环线与普 瑞大道经开区互通工程建设项目环境影响报告书 。 根据中华人民共和国环境保护法 、中华人民共和国环境影响评价法 和交通建设项目环境保护管理办法 等有关法律法规，按照建设项目环境影 响评价分类管理名录及有关环保部门的要求，本工程需进行环境影响评价，编制 环境影响报告书。建设单位望城经开区建设开发公司委托湖南美景环保科技咨询服 务公司承担该工程的环境影响评价工作。接受委托后，我公司项目环评组在建设单 位、当地道路部门

14、及环保部门的大力协助下，先后多次进行了全线详细的实地踏勘 和调查，广泛收集资料，在此基础上编制完成了本报告书。望城区环保局于 2016 年 9 月 2 日组织该项目进行专家评审会。现根据专家意见，对报告进行了认真的修 改，现特呈上报。 1.21.2 评价目的评价目的 根据环评导则和道路建设项目环境影响评价规范的要求，并结合本道路项目实 际情况，对其产生的污染及非污染影响进行分析与评价。其目的在于： 定性或定量地对沿线地区社会、经济、自然、生态环境的现状及未来影响的 范围和程度进行分析、预测和评价，为道路建设的合理选址提供依据； 为减轻公害和优化环境，在工程的环保设计方面提出建议，并为环保措施的

15、 选择与实施提供参考； 从环保和宏观经济的角度，为项目的环境管理和沿线的经济发展规划提供辅 助信息和科学依据，促进沿线地区的经济与环境可持续协调发展。 1.31.3 编制依据编制依据 1.3.1 国家法律法规政策 1、中华人民共和国环境保护法，2015 年 1 月 2、中华人民共和国环境影响评价法，2016 年 9 月 1 日实施 3、中华人民共和国大气污染防治法，2015 年修订 4、中华人民共和国水污染防治法，2008 年 2 月 28 日 5、中华人民共和国环境噪声污染防治法，1996 年 10 月 29 日 6、中华人民共和国固体废物污染环境防治法，2015 年修正 7、中华人民共和国

16、水土保持法，2011 年 3 月 1 日 8、中华人民共和国清洁生产促进法2012 年 7 月 9、中华人民共和国道路法，2004 年 8 月 28 日 10、中华人民共和国水法，2002 年 10 月 1 日 11、中华人民共和国森林法，1985 年 1 月 1 日 12、中华人民共和国土地管理法，2014 年 7 月 29 日修正 13、中华人民共和国文物保护法，2007 年 12 月 29 日 14、中华人民共和国防洪法，2015 年 4 月 24 日 15、中华人民共和国野生动物保护法，2009 年 8 月 27 日 16、中华人民共和国野生植物保护条例，1997 年 1 月 1 日

17、17、建设项目环境保护管理条例（国务院令 253 号），1998 年 11 月 29 日 18、产业结构调整指导目录(2011 年本)2013 年修正本国家发改委 19、交通建设项目环境保护管理办法，2003 年 6 月 1 日 20、建设项目环境影响评价分类管理名录，国家环保总局 2015 年 6 月 1 日起施行 21、环境影响评价公众参与暂行办法，环发（2006）28 号 22、关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知（环发2007184 号）； 23、公路建设项目水土保持工作规定（水利部、交通部水保200112 号）。 1.3.2 地方法律法规政策 1、湖南省环境保护条例，2013

18、 年 6 月 4 日； 2、湖南省农业环境保护条例，2003 年 5 月 27 日； 3、湖南省主要水系地表水环境功能区划 （DB43/023-2005，2005 年 7 月 1 日）； 4、湖南省生活饮用水地表水源保护区划定方案湘政函200377 号； 5、长沙市城市总体规划（2003-2020）2014 年修订； 1.3.3 评价技术导则及规范 （1）环境影响评价技术导则总纲HJ 2.1-2011； （2）环境影响评价技术导则大气环境HJ 2.2-2008； （3）环境影响评价技术导则地面水环境HJ/T2.3-93； （4）环境影响评价技术导则声环境HJ 2.4-2009； （5）环境影响

19、评价技术导则生态影响HJ 19-2011； （6）环境影响评价技术导则地下水环境（HJ610-2016）； （7）饮用水水源保护区划分技术规范HJ/T338-2007； （8）地面交通噪声污染防治技术政策中华人民共和国环境保护部，环发 20107 号； （9）公路环境保护设计规范，JTG B04-2010，交通部； （10）关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关 问题的通知，国家环保总局环发200394 号； （11）关于开展交通工程环境监理工作的通知，交环发2004314 号； （12）环境影响评价公众参与暂行办法国家环保总局200628 号， 2006.2.14。 1

20、.3.4 其他资料 （1）三环线与普瑞大道经开区互通工程可行性研究报告2016； （2）关于三环线与普瑞大道经开区互通工程环境影响评价执行标准的复 函； （3）望城经开区建设开发公司委托湖南美景环保科技咨询服务有限公司承担 本项目环境影响评价工作的合同。 1.41.4 评价工作重点评价工作重点 项目施工期的土方开挖、路基填筑、筑路、临时占地等工程行为可能会造成植 被破坏、水土流失加剧、降低土地资源质量等，对沿线自然生态环境有较大影响。 在项目的施工和营运期间，噪声对沿线距离较近的居民等敏感目标会造成较大影响， 所以综合本项目的地理位置和环境特征，结合现场踏勘，确定项目评价重点为生态 环境影响评

21、价和声环境影响评价。 1.51.5 环境影响因素识别环境影响因素识别 根据项目所在区域环境特征以及工程在不同阶段的污染影响特点和程度，确定 工程在建设期和营运期的主要环境影响因素见表 1.5-1 和表 1.5-2。 表表 1.5-11.5-1 环境影响因素识别环境影响因素识别 活 动影响方式影响程度不 利有 利 生产条件变化 征地 生活质量 土地功能改变 土地利用 土地减少 景观变化 环境调节功能 动植物栖息地 绿地数量减少 异质性、连通性 生物多样性 清除植被 水土流失 地貌变化 水土流失 固体废物 土地平整 施工噪声 施工扬尘 施工噪声 固体废弃物 建筑施工 生活污水 大气污染 水体污染

22、噪声污染 固体废弃物 生物资源受损 投入营运 社会经济 环境质量 改善景观 保持水土 绿化 生物多样 注：影响显著 影响一般 影响轻微 表表 1.5-2 环境影响要素分类筛选环境影响要素分类筛选 影响程度 环境要素影响因子 施工期营运期 劳动就业+、+、 社会经济/+、 土地利用-、 社会环境 人口增长、 植被覆盖率-、-、 水土流失-、-、 环境景观-、 生态环境 绿化/+、 声环境噪声-、-、 环境空气TSP-、-、 PM10-、-、 SO2-、-、 NO2-、-、 SS-、-、 COD-、-、 BOD-、-、 水环境 NH3-N-、-、 注：影响轻微 影响 一般 影响显著 + 正影响 负

23、影响 由表 1.5-1 和表 1.5-2 可见，本工程建设期对自然生态环境、社会环境的影响多 为短期的负面影响；而营运期对社会环境的影响以长期的有利影响为主，同时对自 然环境将产生一定程度的负面影响。 建设期的主要影响为：道路建设、开挖平整土地、工程基础施工等将占用土地， 产生移民搬迁，对社区发展、土地利用、居民生活、自然景观都将产生较大影响； 由于施工破坏地表植被，将加剧区域水土流失；施工噪声将影响附近居民生活；材 料运输和工程施工可能产生大量扬尘和粉尘，造成环境空气污染；施工期生产和生 活污水排放将对地表水产生污染等。 营运期主要环境影响为：区域交通道路的发展将促进望城经开区的经济发展，

24、对区域发展将起到良好的促进作用；但道路带来的噪声、扬尘、汽车尾气污染均将 对区域环境产生一定负面影响。 1.61.6 评价因子筛选评价因子筛选 根据环境影响因素识别与环境要素分类筛选确定评价因子见表 1.6-1。 表表 1.6-11.6-1 环境影响评价因子筛选环境影响评价因子筛选 环境要素建 设 期营 运 期 交通运输条件、社会经济发展交通运输条件、社会经济发展 土地占用及利用开发土地占用、土地利用价值 拆迁安置、交往便利性居民生活质量 城镇、水利等规划城镇、水利等规划 工程与美学、自然景观的和谐工程与美学、自然景观的和谐 社会 环境 防洪 水土流失 取弃土量 生态 环境 土壤及局部地貌植被

25、恢复 植被及动物防护工程 水环境 施工现场及营地的生产生活污水： pH、SS、COD、石油类、氨氮 声环境施工噪声；等效连续 A 声级 LAeq交通噪声: 等效连续 A 声级 Leq 环境空气TSP 汽车尾气中有害物：NOx、THC、CO 等 1.71.7 评价工作等级评价工作等级和评价范围和评价范围 按照环境影响评价技术导则和公路建设项目环境影响评价规范 ，确 定本项目各专题的评价等级和依据如表 1.7-1 所示，评价范围见表 1.7-2。 表表 1.7-11.7-1 专题评价等级及依据专题评价等级及依据 专题判 据等级 声环境 受影响评价区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中

26、2 类 或 4a 类标准，项目建设前后噪声级有一定程度增高（5dB（A）， 但受噪声影响人口数量增加不多。 二级 环境空气 本项目主要大气污染物为汽车尾气和施工粉尘，系无组织排放源， 主要污染物为 NOx，根据估算模式计算，本工程 NO2的 Pi10%。 根据环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2008)中关于评价 工作分级的规定，道路沿线环境空气质量执行环境空气质量标准 （GB3095-2012）中的二级标准，环境空气影响评价等级为三级评 7 价。 三级 生态环境 本项目总长 11328m，不经过特殊和重要生态敏感区，根据环境 影响评价技术导则生态影响（HJ19-2011）中等级确定原

27、则，确 定本工程生态环境评价工作等级为三级。 三级 地表水环境 施工期主要是施工人员生活污水，污水排放量小，水质成份简单； 营运期主要是收费站生活污水，水质成分简单，产生量约 2.0m3/d 三级 地下水环境 根据地下水导则，工程属于类建设项目,环境影响评价技术导 则 地下水环境（HJ 610-2016）“类建设项目不开展地下水环 境影响评价”，本次不进行评价。 / 环境风险 本项目不构成重大风险源，所在地非环境敏感区，根据建设项 目环境风险评价技术导则，项目本身不存在物质危险性和功能性 危险源。 二级 社会环境评价按公路建设项目环境影响评价规范要求进行 表表 1.7-2 环境影响评价范围一览

28、表环境影响评价范围一览表 序号环境要素评价范围 1环境空气拟建道路中心线两侧各 200m 以内区域 2声环境拟建道路中心线两侧各 200m 以内区域 3水环境拟建道路中心线两侧各 200m 范围的水体 4生态环境 拟建道路中心线两侧各 500m 以内区域， 水土流失考虑道路沿线两侧的动土范围 5社会环境 拟建公路中心线两侧各 200m 以内的敏感点如居民点、学校、医院等 1.81.8 环境保护目标环境保护目标 据初步调查，拟建道路不直接影响饮用水源保护区、风景名胜区和自然保护区。 根据对道路沿线的现场踏勘调查，确定道路沿线的主要环境保护目标见表 1.8-1 至 表 1.8-4。 1.8.1 水

29、环境保护目标 本评价的主要水环境保护目标见表 1.8-1。 表表 1.8-11.8-1 水环境主要保护目标水环境主要保护目标 主要保护目标与工程相对位置 现状水域功能水质标准工程环境影响 马桥河 FK0+000 西 77m 防洪排渍 GB3838-2002 类 路面施工；建筑材 料运输和存储；路 基挖方、填方工程 等；污水排放及危 险化学品运输风险； 路面径流等 水塘 公路中心线两侧 各 200m 以内区 域 渔业养殖GB11607-1989 施工期：路基施工 占用等 营运期：路面径流 等 1.8.2 生态环境保护目标 生态环境主要保护目标见表 1.8-2。 表表 1.8-21.8-2 生态保

30、护目标一览表生态保护目标一览表 敏感目标工程可能污染或破坏行为详细情况 陆生植物工程永久占地和临时占地造成的植物损失 主要植被有灌草丛、树木等， 树种包括樟、松、杉等 水土保持工程永久占地 26.6726hm2重点是主体工程区 水生生物项目涉及水域的水生生物 - 野生动物 交通车辆运动碰撞及及噪声、灯光惊扰影 响 均为常见种类，没有珍稀野生保 护动物物种 1.8.31.8.3 社会环境保护目标 主要包括沿线的受征地拆迁影响的居民和沿线基础设施等，详见表 1.8-3。 表表 1.8-31.8-3 社会环境主要保护目标社会环境主要保护目标 编号主要保护对象社会环境影响保护目标 1 拆迁居民 受拆迁

31、影响的居民生活质量.本项 目共需拆迁建筑物20054m2，拆迁户 数85户 合理补偿，拆迁居民生产生活条件 不低于现状 2 工程沿线城镇规划的符合性和土地利用影响 尽量减少对土地的占用，确保道路 建设与城镇规划相符 3 公路沿线基 础设施 项目涉及的灌溉沟渠、电力设施、 道路等 保障区域供电、用电安全，公路通 畅 1.8.41.8.4 声环境、环境空气保护目标 本项目推荐方案评价范围内的环境空气和声环境保护目标共 6 处（无学校、医 院等特殊敏感目标）详见表 1.8-4。 表表 1.8-41.8-4 工程环境空气、声环境保护目标一览表工程环境空气、声环境保护目标一览表 序序 号号 保保护护 目

32、目标标 敏敏感感点点起起止止 桩桩号号 方方 位位 最最近近 敏敏 感感点点距距 红红线线 / / 中中心心线线 距距离离m m 与与项项 目目的的 高高差差 敏敏感感点点特特征征规规模模现现场场照照片片 声声环环境境 标标准准 环环境境空空气气 标标准准 1 零星 居民 房 C 匝道 CK0+110K 3+966 东 20/24. 5 -3- 7m 居民分布较为集中， 朝向混乱，多为二 层砖混结构房 红线外 20200m 内 35户 4a类 2 王家 山居 民房 B 匝道 BK0+602 东 5/9.5 -3- 7m 零散分布，二层砖混 结构房 红线外 5100m 内 15户 4a类 3 湖

33、南 文华 A 匝道 AK1+025A K0+848 北 10/19 0- 5m 农业设施、室内花卉 红线外 10200m 内 17户 大棚 4a类 GB3096- 1996 二类 4 零星居 民房 D 匝道 DK0+302 南 3/7.5-7m 分布集中，二层 砖混结构房 红线外 3105m 内 15户 4a类 5 坪塘村 居民房 三环线 K3+580 东 24/32-3m 零散分布，二层 砖混结构房 红线外 24200m 内 25户 4a类 6 安置区三环线 K3+420 东 80/880m 居民分布集中 红线外 80200m 内 12栋 2 类 GB3096-1996 二类 1.91.9

34、评价标准评价标准 1.9.1 环境质量标准 1、环境空气：执行环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。 2、水环境：湘江执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)类标准。 3、声环境：公路红线两侧 35m 以内临街建筑高于三层以上（含三层）的第一 排建筑物面向道路一侧的区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中 4a 类标 准，当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至 交通干线边界线的区域定为 4a 类声环境功能区，红线两侧 35m 以外区域执行该标 准中 2 类标准；评价范围内的学校、医院等环境敏感目标执行该标准中的 2 类标准。 1.9

35、.2 污染物排放标准 1、大气污染物：执行大气污染物综合排放标准（GBl6297-1996）二级标 准。 2、废水：执行污水综合排放标准（GB8978-1996）中的三级标准。 3、噪声：施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523- 2011）。 4、固体废物：一般固废执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准 （GB18599-2001）及 2013 年修改单要求、生活垃圾执行生活垃圾填埋场污染物 控制标准（GB16889-2008）。 1.101.10 评价因子评价因子筛选筛选 本项目主要的环境影响因子见表 1.10-1。 表表 1.10-11.10-1 环境影响评价因子

36、筛选表环境影响评价因子筛选表 环境要素环境要素建设期建设期营运期营运期 交通运输条件、社会经济发展交通运输条件、社会经济发展 土地占用及利用开发土地占用、土地利用价值 拆迁安置、交往便利性居民生活质量 城镇、交通等规划城镇、交通等规划 社会环境 工程与美学、自然景观的和谐工程与美学、自然景观的和谐 环境要素环境要素建设期建设期营运期营运期 水土流失 取、弃土场占地 土壤及局部地貌植被恢复 生态环境 农作物、植被及陆生动物防护工程及土地复垦 水环境 施工现场及营地的生产生活污水，影响 因子：PH、SS、COD、石油类、氨氮。 路面冲淋水及少量工作人员生活废 水，影响因子：PH、SS、COD、石

37、油类、氨氮等。 声环境施工噪声；等效连续 A 声级 LAeq交通噪声：等效连续 A 声级 LAeq 环境空气TSP汽车尾气中有害物（CO、NOx） 1.111.11 评价预测年限和评价方法评价预测年限和评价方法 1.11.1 评价预测年限 评价时段分为施工期和营运期，根据工程可行性研究报告中施工计划和交通量 年 限预测，确定如下： 施工期：2016 年底开工，施工期二年； 营运期：2019（初建成年）、2025、2033（第 15 年）。 1.11.2 评价方法 表表 1.11-11.11-1 环境影响评价方法一览表环境影响评价方法一览表 专题专题现状评价现状评价影响分析影响分析 社会环境评价

38、资料收集、统计分析 声环境评价现状监测类比调查、模式预测 水环境评价资料收集类比分析、模式预测 生态环境评价现状调查、资料收集类比分析 环境空气评价资料收集类比分析 13 评价工作重点 本次评价工作重点是施工期环境空气、生态环境影响评价；营运期声环境和社 会环境影响评价。 第 2 章 工程概况 2.12.1 项目基本情况项目基本情况 项目名称：三环线与普瑞大道经开区互通工程 建设单位：望城经开区建设开发公司 建设性质：新建 项目区地理位置：本项目位于长沙市望城区金山桥街道。 建设工期：本项目计划 2016 年底开工，2018 年底竣工，建设周期为二年。 项目总投资：总投资为 37221.72

39、万元。 2.22.2 拟建工程建设的必要性拟建工程建设的必要性 （1）绕城高速望城段亟需增设接地互通，以满足望城区经济发展需求。 绕城高速望城段全长11.8km，目前仅星城互通一处接地互通，全区上下绕城高速 均需绕行至星城互通，由于绕行距离长，交通转换不便，限制了绕城高速对交通流 的吸引能力，区域内中等距离交通转换主要通过二环线及其他城市主干道完成。 2014 年，望城区实现地区生产总值469.8 亿元，比上年增长12.4%，随着区域 经济不断增长，交通量也在不断增长，对交通基础设施的需求日益迫切。目前区域 内二环线交通量基本饱和，其他城市主干道也日益拥堵，根据规划，绕城高速位于 望城经开区商

40、业住宅区与物流中心的结合部，集散交通的区位优势明显，但目前仅 有一处接地互通，服务能力有限，绕城高速望城段亟需增设接地互通，以满足望城 区经济发展需求。 （2）服务园区企业，促进经开区经济发展的需要 普瑞大道东起湘江，向西穿过三环线一直延伸到京港澳西线及宁乡，是园区内唯 一一条连接三环线和京港澳西线的城市主干道。目前，园区经过近20 年的发展，聚 集了 600 余家企业，仅晟通集团年运量就达50 万吨，金龙集团、旺旺集团年运量均 达 20 万吨；另外，金桥国际商贸城已建市场170 万，高星物流园已建成市场及仓 储 56 万（其中仓储约10 万），钢材交易量达到200 万吨/年。巨大的运输量都

41、需要通过长沙城区，导致企业承担的交通成本逐年上升。在三环线与普瑞大道交汇 处建设本项目，是服务园区企业，促进经开区经济发展的需要。 （3）实现客货分流，提升城市品位的需要 目前园区车辆上下绕城高速，主要通过星城互通（星城收费站）进行转换，该互 通与雷锋大道相接，位于长沙医学院东侧。经实地交通量观测，星城互通日平均交 通量为 5200 标准辆，货运车辆基本为大货车，拖挂车，流向基本为园区方向；小客 车流向较为平均。在三环线与普瑞大道交汇处建设本项目后，不仅有利于园区车辆 快速上下高速，更会减少重型货车进入城市中心，实现客、货运分流，缓解中心城 区的交通拥堵，提升城市品位。 （4）满足交通量增长的

42、需求，提升路网整体服务水平的需要 根据交通量预测，至2035 年末，星城互通日平均交通量为20000 辆，雷锋大道 日平均交通量为56000 辆，普瑞大道日平均交通量为25000 辆。星城互通（星城收 费站）为两进三出，规模较小，不能适应交通量增长的需求。预测末年，雷锋大道 交通量本已很大，而星城互通与之相接，使得雷锋大道更为拥挤，如新建与交通量 相对较为小的普瑞大道相接，则能提升路网整体服务水平，使区域路网更为通畅。 （5）项目建设有利于促进长沙全国交通枢纽城市建设 长沙市作为湖南省的经济高地，随着交通枢纽城市建设的深入推进，客货运输在 长沙进行转换日益增多，过境交通网络的交织日益密集，其作

43、为枢纽型城市的作用 日益明显，交通建设的飞速发展也带动克经济的增长， 2014 年全市地区生产总值 （GDP）比上年增长10.5%，增速居全国省会城市第三位，比上年提升3 位。同时， 长沙城市建设也在不断扩张，本意承担过境交通的长沙绕城高速因绕行距离远，并 未充分发挥其分流功能。 本项目建成后，将作为城市主干道的普瑞大道与长沙绕城高速直接相连，增强长 沙市绕城高速对过境车辆的吸引，提升绕城高速服务水平，以时间换空间，引导过 境车辆利用绕城高速进行交通转换，对长沙市全国交通枢纽城市的建设意义重大。 2.32.3 工程方案工程方案 2.3.1 路线方案 本项目采用双喇叭互通式立交形式，在普瑞大道与

44、绕城高速交叉处南侧设置绕 城高速接地互通，收费匝道上跨普瑞大道与绕城高速。绕城高速主线里程(含加 宽段)1577.16m，普瑞大道主线里程 550m，匝道里程:2533.56m，采用匣道上 跨主线的交叉方式。 2.3.2 建设规模及建设内容 本项目用地 26.6726hm2;涵洞工程均利用原有因管涵加长，共计 9 道,新增涵洞 5 道；改 扩建通道 5 道，新增通道 2 道;匝道桥 989m/6 座，为预应力砼连续箱梁。本项目在匝道收费 站设置四进七出的收费车道(含二进二出的 ETC 车道)。 具体技术指标详见表 2.3-1。 表表 2.3-12.3-1 主要技术指标表主要技术指标表 指标单位

45、总数量 一基本指标主线 匝道 1 技术等级高速城市主干道 A 匝道 （收费站 以南） 、 B 匝道、 C 匝道 A 匝道 （收费站以 北）、H 匝 道、I 匝道 2 设计车速 km/h100604035 二路线主线匝道 1 路线长度 m1577.16/5502533.56 2 总用地 hm2 26.6726 高速A 匝道三路基路面 一般路 段 加（减） 速车道 路段 辅助车道 收费 站以 南 收费 站以 北 BCDEHI 匝道 普瑞 大道 1 路基宽度 m24.528.532.516.5 18.5949.5 2 土石方万m3 43.589 3 防护及排水工程 万m3 1. 767 四桥梁、涵洞

46、 1 桥梁m/座 989/6 2 涵洞座 14 3 通道道 7 五 六 投资估算与资金筹措 1 投资估算亿元 3.72 6 六国民经济评价 1 累计净现值万元 7834 2 效益费用比 1.27 3 内部收益率 %9.57 4 投资回收期年 16. 9 2.3.3 项目工程组成 1)、临时工程： 包括临时便道及原有道路的维护与恢复、其他临时工程等。 2)、路基工程 包括老路的处治、土石方工程、排水工程、防护工程、特殊路基处理等。 特殊路基处理主要为软土路基处理。软基处理方法为清淤换填。 路基宽度：三环线路基标准段 24.5m，加（减）速车道路段 28.5m；增设辅助 车道路段 32.5m；A

47、匝道（收费站以南）段 16.5m，收费站以北段 18.5m；普瑞大道 标准段 49.5m，BCDEFI 匝道 9.0m。 横断面设计横断面设计 三环线（一般路段）采用四车道高速公路标准，路基宽度采用 24.5m。断面组 成：24.5m0.75m 土路肩+2.5m 硬路肩+23.75m 行车道+0.5m 路缘带+2m 中央分隔 带+0.5m 路缘带+23.75m 行车道+2.5m 硬路肩+0.75m 土路肩。 三环线（加（减）速车道路段）采用四车道高速公路标准，路基宽度采用 28.5m。断面组成：28.5m0.75m 土路肩+2.5m 硬路肩+23.75m 行车道+0.5m 路缘 带+2m 中央

48、分隔带+0.5m 路缘带+23.75m 行车道+0.5m 路缘带+3.5m 变速车道 +2.5m 硬路肩+0.75m 土路肩。 本互通由于距离观音岩互通净距小于 700m，两互通之间需增设辅助车道，形 成双向六车道，路基宽度 32.5m，断面组成：32.5m0.75m 土路肩+2.5m 硬路肩 +3.5m 辅助车道+0.5 路缘带+23.75m 行车道+0.5m 路缘带+2m 中央分隔带+0.5m 路缘带+23.75m 行车道+0.5m 路缘带+3.5m 辅助车道+2.5m 硬路肩+0.75m 土路肩。 本项目 A 匝道采用对向双车道匝道，A 匝道（收费站以南）路基宽度采用 16.5m，断面组成：16.5m0.75m 土路肩+3.0m 硬路肩+3.5m 行车道+0.5m 路缘带 +1m 中央分隔带+0.5m 路缘带+3.5m 行车道+3.0m 硬路肩+0.75m 土路肩；A 匝道 （收费站以北）路基宽度采用 18.5m，断面组成：18.5m0.75m 土路肩+0.25m 路 缘带+2.5m 停车带+（1.5m+3.5m）行车道+0.25m 路缘带+1m 中央分隔带+0.25m 路 缘带+（3.5m+1.5m）行车道+2.5m 停车带+0.25m 路缘带+