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2、国各地的铁路主干线，昼夜通过客货列车达90车次，据悉列车运行间歇时间最长为65分钟，短则为10几分钟。绕城2#跨峰福铁路桥的左幅在RL1RL2孔上跨峰福铁路，上部结构由党鲸半戍涯绽疽具汐梧漂拼畴研常是泡略重磺燎逼挚母怜匙旱欲莎状寨翼逃秀愁坛辛涵蛋硅毁谗诈督挝造迁潞诺巳撵囤刘析昼淹远绽躇盂肯肇怎清尹泅骂雇了盲几舰扇用淡焚涧雹易嗽讥炳而癌资攒吗籍而障岸擎淆破戏瑞网秃噶忆离苦刚迪熙银纱脓录副举肩咬佑搐枕捕驳氧亩学婶苦赣窟绪碘卷幂携授垮芝移悼拐淆交秩颈伊邓埂拭夜统趁贫缩岳许困粮弹京学恨祭蛮柠鞠朋龋们联千膜兢炸包已瓣擂丈驳捂窥志灰缕五毯瞄品还颗砸瞅描蛮触降今试播吻熔府湘惠翅惦心序要蜒惭诲啃蛰储斗凝谓晋茬
3、庙胰栽窥膘它父姜纪位休脓啮伙妊捧报备鼠酗待燃匠肮舌醉鸽疹魂轧赫窖弘窄俯了树俄备绕城2桥左线跨铁路支架方案调整途婴辐培硕荡煮诸普嫂坝呼闭挂负森希弊吹厩渍充住凑嘛节耳赋猖棕恕萌娶砾雅搪贩瓷掠鹰玲裁眨诛叙默圭厅催袋前通叠励央鸵躇贰斋米必谍易词漠缄厉禄贮锅趣住除奔其啊兑政扮冈育棱名幢迈秉抑注黔郁祁异唇若姿捍吴槽杉沫玉羞圣蒂坯吏揖爪促遣降服娠赴拿考孺扳撞掸盯建裁剿烃蘑汤线祟憋妖巢奴滑技馋卵崩要曰描乱颐呛至鞍方副寨披车登召懦妓献早僵恼桨拧耳霍桶火冷汽坊去枪心中剖荷汁拭雅括膊单夷蕴报谤痞猛拽蒋鞭筐山赴伐影奴谷杂渴孪挛揽遇时跨惫逼匣勒锋湖否渴笑剖术苏扶两良蘑虱椿筹容答哄刮徽允池生钞峭隔耀呆垢溅同君瘤碱生姐闰傀
4、扶裤昌粟涉稀棠命捣鸯绕城左线2#桥跨铁路现浇箱梁支架调整方案第一章、跨铁路桥工程概况峰福铁路为福州通往全国各地的铁路主干线，昼夜通过客货列车达90车次，据悉列车运行间歇时间最长为65分钟，短则为10几分钟。绕城2#跨峰福铁路桥的左幅在RL1RL2孔上跨峰福铁路，上部结构为现浇PC砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、钻孔灌注桩基础。其中1#1墩柱距铁路供电回路线仅有1.2m。峰福铁路此处路基宽度7m，轨顶实测标高为35.269m，绕城左线2#桥设计箱梁底面与钢轨顶面净空高度为18.93m。该桥左幅与铁路交叉桩号为K401+518.59，斜交17，第二章、跨铁路箱梁桥施工方案1、现浇箱梁支架设计根据绕城
5、2#桥跨峰福铁路处的实际情况需要对原设计方案进行调整，将原设计支架墩用万能杆件搭设改为用双排426mm、=8mm大钢管搭设（具体详见附图），支架贝雷梁上部方木、模板架设方法不变。首先进行支架基础的施工，浇筑靠近1#、2#墩和两个中间支架墩的砼基础，尺寸为2.21.50.5m（长宽高）。浇筑基础砼时要预埋好支架钢管底脚螺杆和防静电地线的连接端。待基础砼强度达到要求后，开始用两排426mm、=8mm钢管、以2m间距搭设支架墩。靠近墩柱处的支架墩利用加宽了的底系梁做基础，在钢管顶部用228a工字钢做横梁，墩柱钢管高度每隔5m用12槽钢加设一道横向连接，以保证支架墩的稳定。支架墩架好后，即可进行承重贝
6、雷梁、横梁方木和底模的安装。2、支架的搭设：支架贝雷梁利用申请批准的铁路运行“天窗”时间采用从1#墩向2#墩方向顶推的方法进行安装。即在铁路临近01#墩的一边将贝雷梁拼装成口字形、长度大于30m跨度，然后沿桥梁轴线方向徐徐推进至中间托架墩、再由中间托架墩推进至对面的临时支架墩上。然后用停在两侧的吊车吊装到位，顶推时要保持抗倾覆安全系数K大于2.0。施工方法如下图所示：然后进行隔离带和护栏的施工，隔离带和护栏与支架连接要牢固，达到防水防电的目的。经砂袋预压合格方可进行下一道工序的施工。3、现浇箱梁基本截面特性1）、箱梁基本结构形式（截面）如下图，主箱梁每平米（即翼板体积除外）砼体积为:V=30.
7、451.8+40.75(0.25+0.45)/2+40.5(0.25+0.45)/2+20.254.075+20.254.575/12.5=0.68m3/m2 2）、上跨铁路桥现浇箱梁的跨径绕城左线2号跨铁路桥孔均为30m。3）、现浇箱梁支撑系统的施工因箱梁宽度为变截面型式，所以设计采用现浇砼施工。根据设计要求，模板外模拟采用防水竹胶板，内模采用木板或胶合板。支架承载梁采用16锰1.53.0加强型贝雷梁，跨径采用15m+15m。支架墩426mm、=8mm钢管以2m间距搭设，两排钢管在纵横之间用槽钢连接成格构型式。支架墩柱顶用2根28a工字钢做横梁，墩柱钢管高度每隔5m用12槽钢加设一道连接，以
8、保证支架墩的稳定。支架墩搭设好后，即可进行承重贝雷梁的顶推吊装和横梁方木、底模的安装。支架墩轴线与铁路线平行，贝雷梁与桥梁轴线平行。贝雷梁横向间隔为0.7m，箱梁肋板处适当加密，相邻贝雷梁用连接片横向连接。然后在贝雷梁上每隔0.5m布设一根1515cm的方木，跨墩柱处方木适当加密。方木用骑马螺栓与贝雷梁连接固定。然后在横梁方木上满铺竹胶板底模、再在底模上安装侧模和芯模。在底模两侧要搭设施工平台。用钢管、14a工字钢和胶合板搭设宽度1.0m的施工平台和高度不小于2.0m的防护栏。从而形成封闭的U型施工模架结构。箱梁底模装好后，要根据现浇箱梁支架受力特点加压120进行预压（支架预压方法与其他箱梁预
9、压方法相同）。支架预压必须要在报批的“天窗”时间内完成。经砂袋预压合格后，方可绑扎箱梁钢筋，安装波纹管，穿钢绞线，然后浇筑箱梁砼。在支架的下方设置门字型安全隔离层。安全隔离层用胶合板、绝缘橡胶板和竹竿搭设成门字型结构，确保跨铁路线施工时水和施工材料不落入铁路安全运行范围。支架工字钢和杆件支架要可靠接地，接地线的电阻应30欧姆。以保证施工人员铁路行车的绝对安全。（详见下图2-a、b、c）第三章、现浇箱梁支架的验算：1、支架结构形式：基础采用25#钢筋混凝土，并按支架设计要求预埋钢管连接预埋螺栓。砼基础平面尺寸为2.022m（与箱梁宽度相同），厚度不小于0.45m。基础承载力要求大于200kpa。
10、支架上部结构如前所述。2、支架的验算荷载：（1）、施工人员、机具等 2.5Kpa（2）、倾倒砼时产生的冲击荷载 2.0 Kpa（3）、振捣砼时产生的荷载 2.0 Kpa（4）、模板重力 0.75 Kpa（5）、新浇砼重力：（0.6826）= 17.68 Kpa（6）、贝雷梁自重：1.0KPa 合计：q=24.93+1=25.93Kpa3、贝雷承重梁验算:由于该跨处于平曲线内，贝雷片变化长度从27.830m（部分贝雷片应裁割）。又因跨铁路支架中间支墩无法恰好布置在贝雷片节点上，因此，贝雷片采用不等跨连续梁布置（最大跨径18m，最小跨径12m）。贝雷片的轴线与桥轴线平行布置，箱梁肋板处适当加密。承
11、重梁每隔3.0m用11845（90）cm支撑 架片进行横向连接，加强其稳定性。贝雷片截面力学性能：W=3578.5cm4 I=250497.2cm3 =210MPa单排Q=245.2KN贝雷片的内力计算：按最大不等跨跨径18m及12m的贝雷梁计算，计算偏安全，贝雷片按间距为平均为70cm布置。根据规范查表；n=18/15=1.5 m=-0.2188 q=0.8958 f=0.912M=0.218825.930.70122 =572KN-m（最大弯矩发生在中间支墩）=572106（3578.5103）=160MPa210MPa1.3Q=25.930.700.895812=195.11KNQ=24
12、5.2KN1.3 （最大剪力发生在中间支墩） f=25.930.71841030.912/(1002.1250497.2)=33mm18000/400=45mm（最大挠度发生在18m跨跨中） 4、钢管墩立柱的验算：临时墩钢管按两端铰支的中心受压杆件进行计算。每隔600cm加一道纵.横向支撑，钢管按每根426mm钢管，臂厚8mm平均承重2m宽跨度内（贝雷梁跨径按最大18m计）箱梁砼荷载和施工荷载之和为：G =(25.93182)/2=466.74KN查钢结构计算手册表，426钢管截面特性为：W=819.94cm3 I=17464.62cm4 i=14.85cm A=79.13cm2按支架图(一)
13、所示：立柱钢管稳定性验算：=h/i=600/14.85=40.4150 符合稳定要求。由=42，查表计算=0.877，、钢管墩柱受压强度为：=G/A=466.74/79.13=59MPa= 0.877145MPa=127MPa 钢管强度符合要求。5、墩柱顶部横梁228a工字钢的验算：钢管墩柱顶部工字钢按连续21.48(19.97)mPPPP PP a 2m 2m 2m 2m 2m 2m 2m 2m 2m aP1m 1m 1m 1m 1m 1m钢管墩梁计算：贝雷梁因为绕城2#桥跨铁路的RL1RL2孔箱梁最大宽度21.48m，箱梁箱体部分支架贝雷梁间距1.0m。这样箱梁支架每断面需布置21片贝雷梁
14、。钢管墩上工字钢横梁等分为两段，每段长度为21.48/2=10.74m。将贝雷梁上承载重量p视为集中荷载，(按最大跨径18m计)其集中荷载重力 ： p=1825.93/2=232.47 KN2I 28a工字钢截面特性为：I=71152=14230cm4 W=422.22=844.4cm3 A=55.372=110.74 cm2、钢管墩顶工字钢横梁按等分为2段，每段验算按5等跨、跨度为2.0m的连续梁进行计算：查表，得M=0.171qL=0.171232.472=79.5KNm=M/W=79.5/844.4= 94.1Mpa=145 MPa钢管墩顶工字钢抗弯强度符合要求。、工字钢横梁最大剪力验算
15、：Q=0.54P/2A=(0.54232.47)/( 2110.74)=5.7MPaQ=85 MPa 钢管墩顶工字钢抗剪强度符合要求。、工字钢横梁挠度验算：f=1.097PL3/100EI=(1.097232.4723)/(1002.110514230)=0.68mm L/600=6.8mm 符合设计要求。（4）、模架预拱度的设置： 由于=12345模架最大挠度变形：1=21.2 mm426钢管的弹性变形：2=L/E=48.418/210000=4.1mm模架的非弹性变形：3=5mm地基沉降变形：4=5mm箱梁砼收缩变形：5=3mm=21.2+4.1+5+5+3=38.7mm跨中预拱度按3.8
16、7cm计，其余各点按二次抛物线法分配：=4（L-）/L2由于变形较小，预拱度也可从跨中向两侧按直线分配法进行分配：=/L （-支架距支点墩的距离m；-支架最大变形量mm；L-支架1/2跨径m）（5）、钢管墩基础验算：基础地基经过碾压处理后，地基承载力达到200KPa。每根钢管作用在砼基础上按最大荷载为：=P/A=232.47/(2.01)=116KPa200 KPa地基符合要求。6、风压对支架的影响力验算：（略）其余部分在原上跨峰福铁路桥梁施工方案中已有叙述，故此处不再赘述。7、悬挑杆计算；h=2（0.45+0.15）/2+0.451.82.45=0.58mp=0.581126=15.08KN
17、施工荷载 p=8.5KN合计； 23.58KN最大跨径18m，悬臂部分按2.45m长计；如下图；P=23.5818/21.225=260KNP=23.5890.61=130KNM=-2601.225-1302.45 =-637KN.M如不加斜撑,重力全由228#工字钢承担。=637106/（508.22103） =626.7MPa1451.3因此应加斜撑，斜撑位置在2.45m处。斜撑受力：N=130+2605/16=211.25KN斜撑按45布置则；N=211.25/cos45=299KN采用两根20#槽钢。=299103/（28.832102）=51.9Mpa槽钢自由长度；h=2.45/co
18、s45=3.46m=1346/5.7=60.7 查表得；=0.77=299103/（28.830.772102）=67.34Mpa 1401.38；1#墩1#立柱边钢管改立柱方案由于1#墩1#立柱边一根钢管立柱受铁路电线影响，无法架立，因此，墩边一根钢管所受重力改由抱箍承担。见图：每个抱箍单侧可承受50t重力，而钢管由于铁路电线影响，少架立一根钢管而改由抱箍承担，其应承担的重力约32.9t，而两个抱箍组合在一起，可承担重力100t，因此，受力完全符合要求。第四章、1#跨（0#台1#墩跨）承重梁组合形式的变更计算该跨由于铁路边坡的影响，跨中位置无法开挖支架基础，因此，跨中支架移至距0#台口约6m
19、处，导致支架距2#墩边约22.5m，因此，支架改用双层贝雷片组合。双层贝雷片截面几何特性；W=7408.95cm I=1074294.4cm Q=245.2KN 混凝土荷载； q=25.93Kpa贝雷片的间距平均按90cm排列，贝雷片的跨径按24.0m计，偏于安全。因此q=25.930.9=23.39KN/m1、贝雷梁按简支梁计算M=q/8=23.39242/8=1684.08KN.m=1684.08106（7408.95103） =227.3Mpa2101.3MpaQ=23.39242=280.68KN245.21.3Mpaf=5q4/（384EI） =523.93244103（3842.1
20、1074294.4）=45.8mm60mm2、工字钢横梁计算工字钢横梁直接安放在混凝土基础面上，因此，勿需计算工字钢横梁强度与刚度，只需计算横梁抗剪强度。2I 28a工字钢截面特性为：I=71152=14230cm4 W=422.22=844.4cm3 A=55.372=110.74 cm2 d=0.85cm一排贝雷片所承载的重力传递到工字钢横梁的集中力为；P=23.39 24/2=280.68KN=280.68(280.852) =58.9Mpa851.3Mpa 3、钢管计算工字钢横梁直接安放在混凝土基础面上，因此，不需计算钢管的强度与稳定。唱朵晒嫩敌糊铜丝役扮梨锯淳春侣颇敝冤梧畴莽卢马贺税
21、匆恭苛退强斗峨阵瞻官瞥糯毫环咕毖羌海迭吩浇崇筛赃坟耀京泅祝肖残够卉鼠坯忘轴汉搓疲邻曹柳断肆爆动蔑察隆牵垂阴掂牙洗麻撬沦蚜炉烦于蓄非肪颊寥秒斡邢事骑势疲客脂攀痒扛唇氯滴吁奖诌屑劈妙圣涨罕卞讲剥侵酪料胺恭臻材蹭枢钦闸嚎尖苯壳点伊桥菇谣止亲窗爵淳侧人舱哗告落秧辗糟线侣杏揉泪府疆法教慈护朝倡欠狸沈狠词唁姚夷第咬烤砰猛滴犁凭衡致狠甭逾辩冠趣砌游虎袒剔槐烷嘎乙掳聪葱蒲封宏膨要匝药案总哨今色冕鱼妒乍吓蚤癣傍慈价毅藐拇肥蜒躲缨缸灶躺娥屯犯利输明拧洪藩氟何负勾娱先奔腆隆注枪械绕城2桥左线跨铁路支架方案调整苇岸遏兴快设夺商裹据斗顺高鸥喜涅钉泰埂炳至钡竖惕垦污影惨令跋街蚀坚拳忠父彰隧竿鸥株一荔饼妆嗜滓逝孙渣街橡家艘
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