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1、呼伦贝尔道路试验检测技术考试（A卷）一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意，每题1分，共20分）1重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果（ C ）。（注：为最大干密度，为最佳含水量） A.大，大 B.小，小 C. 大，小 D. 小，大2某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为（ D ）。 A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定3对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测（ D ） 。 A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑4填隙碎石基层固体体积率用 （ A ）测定。 A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法5交工验收时
2、，（ A ）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基6环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的（ B ）。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置7根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（ C ）。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工8用n表示检测次数，S表示标准偏差、表示平均值，则变异系数Cv为 （ C ）。 A. B. C. D.9沥青混凝土标准密度，应由（ A ）得到。 A.马歇尔试验 B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试
3、验10某路段压实度检测结果为：平均值，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值Kr=（ C ）（%）。（注：Za=1.645，=0.518） A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.411水泥混凝土面层应按（ A ）进行质量评定。 A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程12无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测（ B ）。 A.立方体抗压强度 B.无侧限抗压强度 C.抗折强度 D.劈裂强度13水泥混凝土路面是以（ C ）龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d14测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用（ C ）。 A.摆式仪法 B
4、.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法15对土方路基质量评定影响最大的指标是（ A ）。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程16平整度主要反映了路面的（ B ）性能。 A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济17高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值（ B ）。 A.大 B.小 C.一样 D.不一定18贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为（ C ）。 A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm）19半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是（ A ）。 A.压实度
5、B.平整度 C.宽度 D.横坡20含水率的定义是（ A ）。 A.水重与干土重之比 B.水重与湿土重之比 C.干土重与湿土重之比 D.水重与水所占体积之比二、判断题（判断正误，每题1分，共20分）1机电工程作为关键项目，其质量合格率不得低于100%，否则必须返工处理。（ ） 2路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。 （ ）3水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。 （ ）4虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。 （ ）5石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。 （ ） 6
6、确定粒料类基层材料最大干密度的试验方法有重型击实法和振动法两种。（ ）7分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。 （ ）8沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。 （ ）9当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值为0.9615分。 （ ）10弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。 （ ）11标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。 （ ）12路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。 （ ）13路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。 （ ）14压实度评定
7、时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。（ ）15用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。 （ ）16抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。 （ ）17水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。 （ ）18高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。 （ ） 19核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。 （ ）20小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。 （ ）三、多项选择题（每题中的备选项中，有2个或2个以上符合题意，每题2分，共30分）1一般来说，测定沥青面层压实度的方法有（ ACD ）。 A.灌砂法
8、B.环刀法 C.水袋法 D.钻芯取样法2属于数理统计方法评定计分的检查项目有（ ABD ）。 A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.结构层厚度3土方路基交工验收时，需检测的项目包括（ ABCD ）等。 A.压实度 B.弯沉 C.横坡 D.中线偏位4级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括（ AC ）等。 A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.中线偏位5下面的读数（ AD ）（0.01）有可能是百分表的读数。 A.12.5 B.12.3 C.250.4 D.123.06路基单位工程包含（ ABCD ）等分部工程。 A.路基土石方工程 B.小桥工程 C.大型挡土墙 D.砌筑工程7在路面分部工程中，
9、属于主要分项工程的有（ AB ）等。 A.面层 B.基层 C.底基层 D.垫层8下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是（ ABC ）。 A.摆值FB越大，抗滑性能越好 B.构造深度TD越大，抗滑性能越好 C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好 D.制动距离越长，抗滑性能越好9关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是（ BC ）。 A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度 B.环刀法适用于细粒土 C.环刀法检测比较方便 D.环刀法检测结果比灌砂法的精确10在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有（ AC ）。 A.路面温度15，沥青面层厚度10cm B.路面温度15，沥青面层厚度4
10、cm C.路面温度25，沥青面层厚度10cm D.路面温度25，沥青面层厚度4cm11沥青和集料的粘附性等级高，说明沥青混合料（ AC ）。 A.黏附性好 B.黏附性差 C.使用的是碱性矿料 D.使用的是酸性矿料 12关于工程质量评定的下列说法中，正确的是（ ABD ）。 A.工程质量评分以分项工程为评定单元B.分项工程的评分值满分为100分，按各实测项目采取加权平均法计算C.分项工程实际评分值为各实测项目得分之和D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定13弯沉测试车的主要技术参数为（ AB ）。 A.后轴轴载 B.后轴一侧双轮组 C.前轴轴载 D.前轴一侧双轮组14属于分项工
11、程质量检验评定内容的有（ ABC ）。 A.经检查不符合基本要求规定时，不予检验与评定 B.缺乏最基本资料，不予检验与评定 C.外观有严重的缺陷，不予检验与评定 D.检查项目合格率小于70%，不予检验与评定 15关于平整度的下列说法中，正确的是（ ABCD ）。 A.平整度反映了行车的舒适性 B.最大间隙h越小，平整性越好 C.标准偏差越小，平整性越好 D.国际平整度指标IRI越小，平整性越好四、问答及计算题（共30分）1土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？（5分）答：（1）路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率
12、。（2）对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。固体体积率是指固体体积与总体积的比值。2请论述灌砂法测定压实度的主要过程。（6分）答：（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量； （3）标定量砂的单位质量；（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量；（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关
13、，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。3试述水泥混凝土配合比设计的步骤。（4分）答：（1）确定混凝土配制强度。（2）确定工作性，提出基准配合比。（3）检验强度，确定试验室配合比。（4）换算配合比。4根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。（5分）答：测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。 铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。 摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时
14、，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。 横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。5某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，试按保证率99%评定该
15、路段的厚度是否合格？并计算实际得分（10分）。附 表保证率 保证率系数Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50答：厚度平均值=（17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12 =18.17cm 标准偏差S=0.64cm 查表得：=0.785厚度代表值Xl： =cm所以，该路段厚度代表值符合要求
16、。由于各检测值Xi18-1.5=16.5cm 故合格率为100%，实际得分为20分。呼伦贝尔道路试验检测技术考试（B卷）一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意，每题1分，共20分）1连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是( B )。 A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标2路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应( A )为合格。 A.0.8mm B.0.8mm C.0.8mm D.0.8mm3.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下3080cm范围)的压实度标准为 ( A )。 A.96% B.95% C.93% D.90%4公路工程质量检验评定
17、的依据为( C )。 A.设计规范 B.施工规范 C.质量检验评定标准 D.试验规程5承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载变形曲线（即曲线）进行( D )修正。 A.温度 B.支点 C.季节 D.原点6现场采用承载板法测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会 ( A )。 A.偏大 B.偏小 C.较准确 D.偏大偏小无规律7目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是( A )。 A.击实试验法 B.振动试验法 C.马歇尔试验法 D.理论计算法 8回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和
18、计算结果正确的是（ B ）。 A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm） B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm） C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm） D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm） 9二灰砂砾基层应按（ D ）进行质量评定。 A.单位工程 B.单项工程 C.分部工程 D.分项工程10建设项目工程质量等级评定，采用（ D ）指标。 A.单位工程合格率 B.建设项目质量评分值 C.单位工程优良率 D.单位工程优良率和建设项目质量评分值11不属于表示数据离散程度的统计特征量是（ C ）。 A.标准偏差 B.变异系数 C.中位
19、数 D.极差12当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为 （ B ）。 A.100分 B.规定的满分 C.合格率规定分 D.零分13测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用（ B ）。 A.环刀法 B.灌砂法 C.蜡封法 D.核子密度仪法14灌砂法测定路基压实度时，表面粗糙而采用不放基板的测试方法进行测试，其检测结果有可能（ C ）。 A.偏大 B.与放基板测定结果相同 C.偏小 D.偏大偏小不确定15下列关于工程质量评为合格的条件中，正确的是（ A ）。 A.分项工程评分不小于75分 B.所属各分项工程全部合格则该分部工程评为合格 C.所属各分项工程全部合格则该单位工程评为合
20、格 D.工程建设项目的工程质量评分不小于85分16贝克曼梁的杠杆比一般为（ B ）。 A.11 B. 12 C. 13 D. 1417若检测弯沉的平均值35.2（0.01mm），标准偏差为9.7（0.01mm），已知保证率系数为1.645，t分布系数，则弯沉代表值为（ B ） （0.01mm）。 A.19.2 B.51.2 C.29.6 D. 40.818某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则结构层厚度合格标准为( A )cm。 A.19.2 B. 20.8 C. 19.2 D. 20.819平整度测试设备有两类。其中（ A ）为断面类测试设备。A.3m直尺、连续平整度仪 B.
21、3m直尺、簸簸累积仪 C.连续平整度仪、簸簸累积仪 D. 3m直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪20一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的（ A ）。 A.大 B.小 C.一样 D. 不一定二、判断题（判断正误，每题1分，共20分）1. 路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。 （ ） 2摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。 （ ） 3半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。 （ ） 4路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 （ ） 5沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测
22、试。 （ ） 6在最佳含水量的条件下，比较容易达到要求的压实度。 （ ） 7用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。 （ ）8核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。 （ ） 9粒料类基层的厚度不必检验评定。 （ ） 10一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。 （ ） 11对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。 （ ）12.重型击实和轻型击实的主要区别在于所使用的击实筒大小不同。 （ ） 13路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。 （ ） 14沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。 （ ） 15就半刚性基层而言，
23、压实度对质量评定的影响较平整度大。 （ ） 16由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。 （ ） 17高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。 （ ） 18弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试方法。 （ ） 19根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。 （ ） 20高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。 （ ）三、多项选择题（每题中的备选项中，有2个或2个以上符合题意，每题2分，共30分）1表示数据集中位置的统计特征量有（ CD ）。 A.标准偏差 B.极差 C.平均值 D.中位数2路面构
24、造深度有（ BC ）等测试方法。 A.制动距离法 B.手工铺砂法 C.电动铺砂法 D.摆式仪法3考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分（ ABD ）三级。 A.单位工程 B.分部工程 C.单项工程 D.分项工程4在路基单位工程中，（ AD ）等属于主要分部工程。 A.路基土石方工程 B.排水工程 C.砌筑工程 D.小桥5目前，测定回弹模量的方法有（ ABCD ）。 A.承载板法 B.贝克曼梁法 C.CBR间接推算法 D.贯入仪间接推算法6在建设项目中，根据业主下达的任务和签订的合同，必须具备（ BC ）条件才可成为单位工程。A.规模较大 B.独立施工 C.独立成本计算 D.一定量的
25、人员7分部工程须具备（ ABD ）条件才可评为优良。 A.分项工程全部合格 B.分部工程评分85分 C.分项工程全为优良 D.主要分项工程全为优良 8水泥稳定碎石基层交工验收时，需检测的项目包括（ BCD ）等。 A.弯沉 B.强度 C.压实度 D.厚度9对粗粒和巨粒土不宜采用（ BC ）确定其最大干密度。 A.灌砂法 B.击实法 C.振动台法 D.表面振动击实仪法10沥青混合料标准密度可用( AC )表示。 A.马歇尔密度 B.表干密度 C.试验路密度 D重型击实试验密度 11、在现行公路工程质量检验评定标准中，( BCD )是沥青混凝土面层的实测项目。 A、回弹模量 B、压实度 C、中线偏
26、位 D、弯 沉 12、沥青路面设计弯沉值与（ ABD ）有关。 A、累计当量轴次 B、公路等级 C、路面结构总厚度 D、面层类型 13、（ ABC ）为静态弯沉的测试方法。 A、3.6m贝克曼梁法 B、5.4m贝克曼梁法 C、自动弯沉仪法 D、落锤式弯沉仪法 14、分项工程的扣分包括（ AB ）。 A、外观缺陷扣分 B、资料不全扣分 C、基本要求不符扣分 D、使用材料不合要求扣分 15公路工程质量检验的随机抽样方式常采用（ ACD ）。 A、单纯随机抽样 B、密集群抽样 C、系统抽样 D、分层抽样四、问答及计算题（共30分）1. 请论述路基压实度评定方法。（5分）答：计算压实度代表值K： 当KK0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当KK0且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。 当K规定极值（88%）。 （4）计算合格率： 大于（93-2）%=91%的点共11个点，故合格率。 （5）计算得分值： 得分值=3091.7%=27.5（分）。