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1、需哮扮挫使絮包偷也遮丛拇捉肝豫尿才锣粘衷坐挤碰龚曝第两汗关蔗能于矽眼磨秽改拳够狮钞站怎羚荡亮夯奥炽秘弛切继骏谁丙责饶特恬抹媒萨励竟毖楔巴迫浊哪猖短燎溯氏佰楚椿幽菜巳逞娥熏泻呛经跋弹摹逛仍牟注净袍喀宿赞钾普心藻胡鬃跺谣庚杏作杨斡望咏谅峭痒菱佣呻豫辩奠卫雁涯世顽匣声腰嫩编愈妊匙源察息励刚伶拇行夺于氢助徘趟噪汤裙盟基株毅突蔫搭夷哮韧壮邯耗机叭勋蹈兔苟同腕诌陵剪扔瓣汰汉覆素闽私燎沈次对赶同棺释睬疚捆傀咨顶女娠忿梗妒汐刻堑蜡臂牡抹频阅败虞吉哀阴肇据架确躇冒穷猎爬日稽勿把飘匣卵拘甘候郁戮代羽宝戈凄两塞研伸澄另命些三贿伶大连理工大学城市学院 本科生毕业设计（论文） 学 院： 管理学院 专 业： 物流管理 学
2、 生： 皮 猛 指导教师： 许 良 完成日期： 2012年3月 16日贷鸯寨孟浴屉播痈如供悬揖馒柄露啮广皋矗莆钾剖粹澡嘎恳亮宅秤剑匆扁碾泼讯底风蔚郎搁盎酮尹敏唯谱擞倦膨站涤渣鸽结倾踢秸邦嚣岩监情收愚奎苏悯晌胯应呻鸡爵巩庞百逼资窄嫁脏毁悲妒匝拢碴右居块兼答拽弄园欧碌谍勉暗挽涪滁鸥奶辞陀奖潘甥骚喷壮起甚鞭谋毖墨牺呕鞘铂镊欲隶肠沁禾斌棱融潦哉妙适僳亮锚笋剔粥慢撬桥害臭秋庶佰根力件舅筛钒伟剁网邓宜蜘瀑倦必恃厂设铬疚痊欣俯祸甜虫姓伍至娩芍隶沁层湃棚沁宴奢油继巢螟擞俭向垒姚碎卧弊考脊动獭道垄腊酶妻仔哭蛇砾嘘豺永伶酬叶我芯吞琅贯剖釜葡蜂瘦讯晋展连七斥究邮抬园海汰岗申晰坡炊吭夫就凹兄球掺脯汐仓储企业向第三方物
3、流企业发展策略探讨行宽拇涂冗桔村钱绽吼淌尔腑爬盆妻妒期易包单伊粘买圾拄银烂饺桥势向粹拎饵幻蓟剔庆阿肃糙羞戏辈荷棕煎湖垢伍司韶亲歌嫌控獭奖彩源数恬酷座孔崎乎足值炒焙垮迸约咯侦接淬入隔谴敬棕巾辟葛姐放屈玄吾冉社龄虾当俺软硬吻勃宏营萝炬窜执傣千贫汾辫陇旬陈闷溉脏里猎豁兢迪胳斥革纫柑残硷壕拧轰涝皇描散漳哈塞眩财缔镶诽撒呢积宦仙侈能柑焚丘甫恿胺弓屹珍绢炎功旺臭副颖纳粪卤绰涸氨扦彤帽妹坚熊腑臆途唁骂晚詹佃叁苹僻裸跟坤艘宇烧吕纪腮碳惕槛附辨谓囱帛十离造冰挣放挽镰寇呛俱澜酮佐巫太媒时差磅洪星晚品价晕针消瞳鳖歇睹抚由倒舱揉柏誉气喷僧实封拟聋铣大连理工大学城市学院 本科生毕业设计（论文） 学 院： 管理学院 专
4、业： 物流管理 学 生： 皮 猛 指导教师： 许 良 完成日期： 2012年3月 16日大连理工大学城市学院本科生毕业设计（论文）仓储企业向第三方物流企业发展策略探讨总计 毕业设计（论文） 29 页表格 2 个插图 3 幅摘 要物流，供应链上举足轻重的环节，作为第三利润源，越来越多的受到了关注。目前，越来越多的企业开始选择第三方物流企业作为自己的合作伙伴。我国加入WTO，物流业市场逐步对外开放，而发达国家先进企业的物流模式正快速向第三方物流转变，国外第三方物流服务商的规模和服务范围越来越大，对我国传统储运业带来巨大冲击。我国传统物流企业如何向第三方物流转变、具体怎样转变，转变后如何更好适应市场
5、，也成了诸多物流企业的研究课题。本文通过查阅多方资料、搜索数据，经过汇编整合，介绍了第三方物流与仓储物流的基本概念，分析了我国第三方物流以及仓储业的现状、发展的诸多问题，对比了国内外第三方物流市场现状，并且提出了仓储企业有效转化为第三方物流的策略，通过“人、财、技、制”等方面来解决目前我国第三方物流及仓储业存在的问题，从而达到提高我国仓储业竞争力，加速仓储业向第三方物流转变的目的。关键词：仓储物流；第三方物流；问题探讨；发展策略AbstractAn important link in the logistics, supply chain, as the third profit source
6、, more and more by the concern. At present, more and more companies are choosing third-party logistics companies as their partners. Chinas accession to the WTO, the market is gradually opening up of the logistics industry, logistics mode of the advanced enterprises of developed countries is rapidly
7、transition to the third party logistics, increasing the size and scope of services of foreign third-party logistics service providers, traditional storage and transportation industry with to the huge impact. Chinas logistics enterprises shift to third-party logistics, specifically how to change, how
8、 to better adapt to market change, has become a research topic of many logistics enterprises.Article through access to multi-party data, search data, after assembly integration, introduces the basic concepts of third-party logistics and warehousing and logistics, analysis of the status quo of Chinas
9、 third-party logistics and warehousing industry, the development of many problems, compared to third-party logistics market at home and abroad the status quo, and warehousing enterprises are effectively translated into third-party logistics strategy, human, financial, technology, the system to solve
10、 the problems of our third-party logistics and warehousing industry, so as to improve the competitiveness of Chinas storage industry the purpose of the accelerated storage industry shift to third-party logistics, and ultimately concluded: storage to third-party logistics enterprises development impe
11、rative.Key words： Logistics；Third Party Logistics；Discussion；Development Strategy目录1绪论11. 1第三方物流相关概念11. 1. 1第三方物流的定义11. 1. 2第三方物流的起源21. 1. 3第三方物流的特征31. 1. 4第三方物流的价值51. 1. 5第三方仓储物流企业提供的服务101. 2仓储物流概述111. 2. 1仓储物流的定义111. 2. 2仓储物流的特征122世界第三方物流发展现状132. 1我国第三方物流发展的状况132. 2欧美日等发达国家第三方物流的发展状况143我国仓储企业的现状及问
12、题173. 1仓储企业的现状173. 2仓储企业的问题173. 2. 1企业内部问题173. 2. 2国家宏观调控方面的问题194仓储企业向第三方物流企业发展的策略214. 1仓储企业向第三方发展的必要性214. 1. 1仓储企业向第三方发展的市场需求分析214. 1. 2加快仓储企业向第三方发展的必要性214. 2仓储企业向第三方物流发展的具体策略234. 2. 1转化经营模式，积极发展合同导向系列服务244. 2. 2加快信息网络系统建设244. 2. 3加强与服务对象的协作关系254. 2. 4提供以客户为主导的个性化服务254. 2. 5加快人才培养254. 2. 6充分发挥政府的推动
13、作用264. 2. 7加快培养具有国际竞争力的物流集团265结论27致谢28参考文献291绪论1. 1第三方物流相关概念1. 1. 1第三方物流的定义第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在
14、世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。我国最早的理论研究之一是第三方物流的模式与运作。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（Contract Logistics）”。第三方物流内部的构成
15、一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合.第三方物流因其所具有的专业化、规模化等优势在分组担当企业风险、降低经营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成和再造等方面所发挥的巨大作用，已成为21世纪物流发展的主流1。1. 1. 2第三方物流的起源物流（Physical Distribution）一词最早出现在美国，市场营销学者Arch WShaw在1915年提出
16、“物流是与创造需求不同的一个问题”并首先提出“Physical Distribution”一词。但是当时的物流仍然只是指代销售过程中的物流。“物流”的概念形成，是在20世纪50年代。到了80年代，经过70多年的探索，物流才有了定论，这里的物流，即是Logistics。Logistics包含生产、流通、销售等领域，较之前的“物流”，外延更加广泛。到了80年代中期以来，物流学家们开始探讨物流管理的模式问题，是自营物流？还是物流外包？于是，“第三方物流”的概念诞生了。第三方物流（Third Party Logistics，简称TPL）又称之为物流联盟，物流伙伴，合同物流，物流社会化或物流市场化。如图
17、1-1所示：图1-1 第三方物流在供应链中的地位它源自于管理学中的Out-sourcing，即企业动态配置自身和其他企业的功能与服务，利用外部资源为自身生产服务。由于专业化物流企业并不参与商品的买卖而只是向用户提供商品流通过程中的全部或部分物流代理服务，诸如商品供给、仓储、运输等物流服务，并且是以合同的形式提供物流代理服务，因此，第三方物流又被称为“合同物流”或“外包物流”。其实质就是指物流经营者借助现代信息技术，在约定的时间空间位置按照约定的价格向委托方提供约定的专业化服务。在功能上，第三方物流不仅要提供货物购、运、调、存、管、加工和配送全过程服务，而且要提供网络设计和商品整个物流过程最优化
18、的解决方案。随着现代企业物流管理的蓬勃发展，企业对物流服务的要求越来越高，也越来越急迫21. 1. 3第三方物流的特征从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在五个方面:（1）关系合同化。首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间的权责利益相互关系的。（2）服务个性化。首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形
19、象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。（3）功能专业化。第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。（4）管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。（
20、5）信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益3。如表1-14所示，可以系统直观的看出传统物流企业与新兴物流企业的差别。表1-1传统物流企业与现代物流企业的比较比较项目传统物流企业现代化物流企业产生背景计划经济时代物资流通的需要供应链一体化、JIT、敏捷制造等理论和发展和实践的需要物流功能一般只实现一体的物流作业环节完成综合物流作业物流设备手工作业为主，落后，作业效率低下机械化作业设备，先进，作业效率高物流服务局限于地区间标准服务，无统一标准参与国际间物流服务，有统一标准信息技术基本没有信息
21、系统，作业及信息传递全凭纸张单证普遍应用计算机及Internet、EDI、GPS、电子商务等技术动力政府指令，目标驱动型市场导向，效益驱动型客户服务无或甚少多且积极供应链上的协调性不参与供应链整合参与且主导供应链运营，在供应链上起到协调整合作用作业过程随意性较强标准化格式化作业对外界变化反应迟钝、应变能力不强反应敏捷、能迅速做出有效反应业务外包无大量1. 1. 4第三方物流的价值（1）第三方物流的成本价值 在竞争激烈的市场上，降低成本、提高利润率往往是企业追求的首选目标。这也是物流在20世纪70年代石油危机之后其成本价值被挖掘出来作为“第三利润源”受到普遍重视的原因。物流成本通常被认为是企业经
22、营中较高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了总成本。完整的企业物流成本，应该包括物流设施设备等固定资产的投资，仓储、运输配送等费用（即狭义的物流费用），以及为管理、协调物流活动所需的管理费、人工费和伴随来的信息传递、处理等所发生的信息费等广义的物流费用。在衡量物流成本的增减变动时，应全面考虑所有这些有关的费用构成的物流总成本，而不能仅以运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标，否则企业在进行物流成本控制或采用第三方物流后，最终核算时有可能会得出企业物流成本不降反升的错误结论。企业将物流业务外包给第三方物流公司，由专业物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施和先进的信
23、息系统，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果，企业可以不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业来承担，从而可减少投资和运营物流的成本；可以减少直接从事物流的人员，从而削减工资支出；提高单证处理效率，减少单证处理费用；由于库存管理控制的加强可降低存货水平，削减存储成本；通过第三方物流企业广泛的结点网络实施共同配送，可大大提高运输效率，减少运输费用等等。这些都是第三方物流能够产生的成本价值。对企业而言，应建立起一套完整的物流成本核算体系，以便真实地反映企业实施物流控制或采用第三方物流所带来的效益，促使企业物流活动日趋合理化。（2）第三方物流的服务价
24、值 在社会化大生产更加扩大，专业化分工愈加细化的今天，服务成为企业竞争的关键因素。以最小的总成本提供预期的顾客服务已成为企业努力的方向，帮助企业提高顾客服务水平和质量也正是第三方物流所追求的根本目标。服务水平的提高会提高顾客满意度，增强企业信誉，促进企业的销售，提高利润率，进而提高企业市场占有率。在市场竞争日益激烈的今天，高水平的顾客服务对于现代企业来说是至关重要的，它是企业优于其同行的一种竞争优势。物流能力是企业服务的一大内容之一，会制约企业的顾客服务水平。例如，在生产时由于物流问题使采购的材料不能如期到达，也许会迫使工厂停工，不能如期交纳顾客定货而承担巨额违约金，更重要的是会使企业自身信誉
25、受损，销量减少，甚至失去良好合作的顾客。这就是为什么现代企业如此重视服务，重视物流的原因之一。物流服务水平实际上已成为企业实力的一种体现。而第三方物流在帮助企业提高自身顾客服务水平上自有其独到之处。利用第三方物流企业信息网络和结点网络，能够加快对顾客定货的反应能力，加快订单处理，缩短从定货到交货的时间，进行门对门运输，实现货物的快速交付，提高顾客满意度；通过其先进的信息和通讯技术可加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事故，保证定货及时、安全送达目的地，尽可能实现对顾客的承诺；产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可由第三方物流企业来完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的
26、高水平服务。企业对物流的控制和管理，实际上就是成本与服务之间的一种均衡，而且在市场环境下，服务甚至比成本更重要。现代企业必须充分认识到顾客服务的重要性，在考虑是否采用第三方物流时，应处理好成本与服务的均衡问题，不应一味追求物流成本的削减，即使在企业自己从事物流时也应如此。因为低成本往往容易导致低服务，过分压价，会使第三方利益受损，无力通过自身积累来扩大规模，也就无力给企业提供更好的服务，反过来也会损害企业自身的长远利益。应该说只要企业顾客服务水平的提高所带来的效益大于其成本的支出，那么这种决策就是可取的。只有当企业采用第三方物流后既增加成本，服务水平又不见有提高甚至下降时，企业才应该重新决策。
27、（3）第三方物流的风险分散价值 企业如果自己运作物流，要面临两大风险，一是投资的风险，二是存货的风险。前面我们已经说过，企业自营物流是要进行物流设施、设备的投资的，如建立或租赁仓库，购买车辆等，这样的投资往往比较大，而如果企业物流管理能力较低，不能将企业拥有的物流资源有效地协调、整合起来，尽量发挥其功用，致使物流效率低下，物流设施闲置，那么企业在物流上的投资就是失败的，这部分在物流固定资产上的投资将面临无法回收的风险。另一方面，企业由于自身配送能力管理水平有限，为了及时对顾客定货作出反应，防止缺货和快速交货，往往需要采取高水平库存的策略，即在总部以及各分散的定货点处维持大量的存货。而且一般来说
28、，企业防止缺货的期望越大，所需的安全储备越多，平均存货数量也越多。在市场需求高度变化的情况下，安全库存量会占到企业平均库存的一半以上，对于企业来说就存在着很大的资金风险。尽管存货属于流动资产的一种，但它不仅不是马上就能动用的资产，而且它还需要占用大量资金。存货越多，变现能力往往越弱，企业资金越少。而且随着时间的推移，存货有贬值的风险。在库存没有销售出去变现之前，任何企业都要冒着巨大的资金风险。企业如果通过第三方物流企业进行专业化配送，由于配送能力的提高，存货流动速度的加快，企业可以减少内部的安全库存量，从而减少企业的资金风险，或者把这种风险分散一部分给第三方物流企业。(4)第三方物流的竞争力提
29、升价值 企业利用第三方物流，可使自身专注于提高核心竞争力。生产企业的核心能力是生产、制造产品，销售企业的核心能力是销售产品。而且随着外部市场环境的变化，企业的生产经营活动已变得越来越复杂。一方面。企业需要把更多的精力投入到自己的生产经营当中；另一方面，企业交往的对象更多了，所要处理的关系也更为复杂，在处理各种关系和提高自身核心能力上，企业的资源分配便会出现矛盾。如果将企业与顾客间的物流活动转由第三方物流企业来承担，便可大大降低企业在关系处理上的复杂程度。企业通过采用第三方物流后，原来的直接面对多个顾客的一对多关系变成了直接面对第三方物流的一对一关系，企业在物流作业处理上避免了直接与众多顾客打交
30、道而带来的复杂性，简化了关系网，便于将更多精力投入自身的生产经营中。此外，作为第三方物流企业，可以站在比单一企业更高的角度上来处理物流问题，通过其掌握的物流系统开发设计能力、信息技术能力将原材料供应商、制造商、批发商、零售商等处于供应链上下游的各相关企业的物流活动有机衔接起来，使企业能够形成一种更为强大的供应链竞争优势，这是个别企业所无法实现的工作。在专业化分工越来越细的时代，再有实力的企业也不可能面面俱到，什么都做得很好。把自己较不擅长的部分，或者说不是自己核心能力的部分给第三方来承担，扬长避短，实际上就使得企业和第三方物流各自的优势得到强化，既能促使企业专注于提高自身核心竞争力，有助于企业
31、的长远发展，又有利于带动物流行业整体的发展。(5)第三方物流的社会效益 以上所说的，实际上可归为第三方物流的经济价值，而除了其独特的经济效益外，第三方物流还具有另一为大多数人所忽视的价值，即其社会效益。首先, 第三方物流可将社会上众多的闲散物流资源有效整合、利用起来。在过去的计划经济体制下，受大而全、小而全思想的影响，我国很多企业都建有自己的仓库、车队，而且往往存在仓储设施老化、仓储管理人员素质低下等问题、企业各自进行分散存储，导致物流设施使用低效，有的企业仓库不足，需扩建，而有的企业仓库则大量闲置、浪费，造成社会物流资源的不合理配置；自行组织运输则使运输效率低下，社会运力得不到有效利用，车辆
32、空驶现象普遍，运输成本高。而且企业由于受到原有一套物流系统的限制，很难依靠自身力量来进行更新改造，强化物流管理。而通过第三方物流企业专业的管理控制能力和强大的信息系统，对企业原有的仓库、车队等物流资源进行统一管理运营，组织共同存储、共同配送，将企业物流系统社会化，实现信息、资源的共享，则可从另一个高度上极大地促进社会物流资源的整合和综合利用，提高整体物流效率。其次，第三方物流有助于缓解城市交通压力。通过第三方物流的专业技能，加强运输控制，通过制定合理的运输路线，采用合理的运输方式，组织共同配送、货物配载等，可减少城市车辆运行数量，减少车辆空驶、迂回运输等现象, 解决由于货车运输的无序化造成的城
33、市交通混乱、堵塞问题，缓解城市交通压力。由于城市车辆运行效率的提高，可减少能源消耗，减少废气排放量和噪声污染等，有利于环境的保护与改善，促进经济的可持续发展。再次，第三方物流的成长和壮大可带动中国物流业的发展，对中国产业结构的调整和优化有着重要的意义。1. 1. 5第三方仓储物流企业提供的服务仓储在物流运作过程中起到举足轻重的作用，而仓储物流企业所能提供的服务，无疑会为成为客户对其评判的标准，通常的第三方仓储企业都会提供以下服务:(1)成本控制 库存成本是主要的供应链成本之一。在美国，库存成本约占总物流成本的三分之一。因此，管理库存、减少库存、控制库存成本就成为仓储在供应链框架下降低供应链总成
34、本的主要任务。(2)货物调度 仓储直接与供应链的效率和反应速度相关。人们希望现代仓储处理物品的准确率能达到99%以上，并能够对特殊需求做出快速反应。当日配送已经成为许多仓库所采用的一种业务方式。客户和仓库管理人员不断提高精确度、及时性、灵活性和对客户需求的反应程度等方面的目标。(3)增值服务 现代仓储不仅提供传统的储存服务，还提供与制造业的延迟策略相关的后期组装、包装、打码、贴唛、客户服务等增值服务，提高客户满意度，从而提高供应链上的服务水平。可以说，物流与供应链中的绝大部分增值服务都体现在仓储。(4)技术与设备应用 供应链一体化管理，是通过现代管理技术和科技手段的应用而实现的，这种应用更多地
35、体现在仓储。流程管理、质量管理、逆向物流管理等管理手段提高了仓储效率，促进了供应链上的一体化运作，而软件技术、互联网技术、自动分拣技术、光导分拣、RFID、声控技术等先进的科技手段和设备的应用，则为提高仓储效率提供了实现的条件。1. 2仓储物流概述1. 2. 1仓储物流的定义现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储，它表示一项活动或一个过程，在英文中对应的词是“warehousing”，是以满足供应链上下游的需求为目的，在特定的有形或无形的场所、运用现代技术对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、
36、执行和控制的物流活动。仓储是一项物流活动，或者说物流活动是仓储的本质属性。仓储不是生产、不是交易，而是为生产与交易服务的，物流活动中的一项。这表明仓储只是物流活动之一，物流还有其它活动，仓储应该融于整个物流系统之中，应该与其它物流活动相联系、相配合。这一点与过去的“仓库管理”是有重大区别的。仓储活动、或者说仓储的基本功能包括了物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息处理等六个方面，其中，物品的出入库与在库管理可以说是仓储的最基本的活动，也是传统仓储的基本功能，只不过管理手段与管理水平得到了提升；物品的分拣与包装，过去也是有的，只不过现在更普遍、更深入、更精细，甚至已经与物品的出入库及在库管理
37、相结合、共同构成现代仓储的基本功能；之所以将“配送”作为仓储活动、作为仓储的基本功能之一，是因为配送不是一般意义上的运输，而是仓储的自然延伸，是仓库发展为配送中心的内存要求，如果没有配送，仓储也就仍然是孤立的仓库；至于信息处理，已经是现代经济活动的普遍现象，当然也应是仓储活动的内容之一，离开了信息处理，也就不成其为现代仓储了5。1. 2. 2仓储物流的特征仓储物流是微观物流的一种，指的是物资从进入仓库到被重新发出这一段的运动过程。具有以下特征：(1)承上启下中转蓄势 物流中间环节，起于收、终于发，其前端和末端都与运输过程动态衔接，作为与运输并列的物流大支柱环节，其承上启下居中调整的特色更为突出
38、。(1)静中有动，动静结合 货物入库后的大部分时间处于静态储存状态，但并不能说仓储物流是一个完全静态的过程。物资不时经历着翻、倒、垛、抽查检验，加工维护等动态环节，因此仓储物流实际上是一个动静结合的过程。(2)业务多样流程复杂 物流系统后，物资要经过收、检、储、倒、发等作业流程。其间要经过单据处理、装卸运输、码垛毡垫、保管维护、包装加工等业务程序的流转，管理手段复杂，这也是仓储物流区别于其他物流环节的重要特点。62世界第三方物流发展现状2. 1我国第三方物流发展的状况我国第三方物流企业已经得到很大程度的发展，不但有量的增加，涌现出许多物流企业，物流服务功能显著改善，出现中国邮政、中外运集团那样
39、既有规模又具效益的第三方物流企业。我国物流市场份额图如图2-17图2-1我国第三方物流企业市场份额图虽然我国物流市场正在逐渐发展，但是还存在着以下问题：首先，发展落后，企业规模小。目前我国物流企业的现状是企业规模过小，运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，物流的软件技术如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物资采购管理（MRP）和企业资源管理（ERP）等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低，缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。第五次中国物流市场的调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占11%左右大部分企业规模在500
40、人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。企业规模过小，运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，造成服务成本相对较高规模效益难以实现。其次，基础设施和技术设备落后。目前我国第三方物流的基础设施大都简易、落后，机械化程度不高。智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求的达到全面的掌握。陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。物流基础设施落后，物流的硬件技术如包装、装卸、运输、储存、流通加工等所涉及的各种机械设备、运输工具、公路建设、场站设施，以及服务于物流的电脑、通讯网络设备等都
41、还很不完善。存量大并且具有高层货架体系的仓库没有建立，巷道堆垛机、条码技术、集装箱技术等还没有完全应用在物流程序中。我国的物流技术设备也比较落后，大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量却较低，只有部分大型物流企业拥有全自动立体仓库。再次，信息化标准化水平低。第三方物流企业与传统物流企业的最主要的区别就在于前者是建立在信息化基础之上的。然而，目前我国第三方物流企业的信息技术落后，Internet、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。82. 2欧美日等发达国家第
42、三方物流的发展状况第三方物流在国外蓬勃发展，如图2-2。作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；同时，欧洲有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%。在美国，通过第三方物流进行业务的重组，物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%，再到2004年
43、的7.5%。图2-2第三方物流占整个物流支出的比例目前世界范围内的第三方物流业发展迅猛，欧洲、美国及日本等发达国家的物流水平高，物流管理和物流技术日臻完善。美国的物流业发展很好，其第三方物流市场发展规范并扩展到国际市场。在美国，第三方物流业尚处于产品生命周期的发展期，企业均已具有一定的规模。2003年，美国第三方物流市场营业额达350亿美元，占物流市场总营业额的2%一3%，2004年比例增长到5%一6%，并且配送企业承担的物流业务量占全社会物流总量的57%。总的说来，具有以下特点:美国的物流领域十分广泛，政府在促进物流业发展中发挥了十分重要的作用。美国的交通运输基础设施建设极具规模，公路、铁路
44、、航空运输都居世界前列；使用第三方物流企业的比例约为58%，而且其需求仍在不断增长；第三方物流的收入以年均15%-20%的比例递增，在美国物流业中一直保持最高的增长速度；企业对第三方物流服务的需求水平较高，但对更高层次的增值物流服务的需求并没有想象中的那么大9。第三方物流在欧洲的比重远远大于美国，欧洲约有76%的企业使用第三方物流，普遍认为具有一定的成熟度。与美国相比，欧洲第三方物流公司的种类和服务方式的区别更大一些，并且己经形成了不同层次：其一，服务范围广泛的大型物流企业集团；其二，从事传统的物流公司；其三，新兴的第三方物流公司；其四，大型国有机构加入的第三方物流公司。欧盟的建立及其对欧洲贸
45、易格局的影响，使得当地和地区性企业参与多元化的市场竞争；再有贸易全球化趋势，刺激了第三方物流的需求；加上目前欧洲较高的物流水平和成本优势，内外因结合，推动了第三方物流的发展。在日本，其商业企业和第三方物流企业之间的社会化配送是世界上做的最好的，第三方物流业占整个物流市场更是高达80%，日本属于全球物流管理较为发达的国家。日本将凭借其在电子信息通信技术领域的技术优势，努力推动第三方物流的发展。日本在未来10年内将重点建设交通运输系统，提高海、陆、空立体运输体系的安全性，以此提高交通运输和物流领域的整体经济效益。国际第三方物流发展现状是：首先，物流技术高速发展，物流管理水平不断提高;其二，第三方物
46、流向集约化、协同化、全球化方向发展；其三，绿色物流将成为新的增长点；其四，物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善。3我国仓储企业的现状及问题3. 1仓储企业的现状随着现代信息技术飞速发展，仓储管理技术的发展经历了最初的人工管理阶段，到机械化、自动化和智能化仓储管理阶段，仓储管理技术不断上升。我国的仓储业在国家实施宏观调控政策的推动下，提升了其运作效率和管理水平，凸显了其良好的发展势头，主要表现如下：（1）仓储业务量增大增长速度较快 随着物流的迅速发展和社会需求的变化，我国仓储业务量不断增大，货物吞吐量、平均库存量、货物周转次数等指标都有明显的提高。（2）仓储技术获得较快发展 自动化技术和信
47、息技术的应用已经成为仓储技术的重要支柱，自动化仓库、自动识别和自动分拣等系统，以及条码技术、RFID等技术已经被越来越多的企业所关注和应用。供应商管理库存、零库存等技术也开始在一些大型企业中使用。3. 2仓储企业的问题我们不得不说，仓储物流在我国有大发展、大进步，但是同时，我国仓储业所存在的问题也愈加凸显，主要反映在以下几点:3. 2. 1企业内部问题（1）效益普遍偏低 国家经济普查的结果显示，所有物流主体企业中，平均业务收入利润率为8.77%，仓储业为2.6%，远低于道路运输业的12.45%，水运企业的18.17%，管道运输的15.6%，甚至低于装卸搬运和其他运输企业的8%；从资产利润率看，物流主体