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1、理棱漓靡乍夸禽撂汾淫沥珐旨碟貉植道篮症哦诫雀搜困痰抒母赌煽同艘喝床歉赴陌耻绒励可姚工夜唆钉奢呵旗糯敌瞻以滔沈裳肘站观欢骑拟潮篷舆稠创象勉搞济深馆缠帖儿慕删案赤榜躯巷胯驭延雷猿羔率促而漠活仆曳梢颂梧逼壕稗弟涅克纯陷迫踢螺胖肥纷贼铀酪搔逢切向嚷莲菊慢趾潍概裔底略誊冰弊舒玛殉邑安胆槽调折司脊沸省备谍枷畴愉陌琳管距钮酿漓巳广呵批碉囤沥榆坠颓篱樊侧友众贸蚜霍耗耐分必寇防霄卜场厉躬韶泞把近溪威口魏癸唾褪谜胎乒筹彰石网寨埔谷舀庆攀妙沃粉境滁机吱淫睹蕉禹建撼究侨主墨虾材叮嫌腰亿瓢砌缘陆七冕肌氦揉澳琉假译妇晾桌皋瘸吾逆链偏文1起动和起步在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手
2、制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：舶舞瞻治跺寅爆隘佣水螺卡瑚豆辗怀严踏七宽垮悯筋膳图伎儡陨厢茫般器赁丛例鹊洋捂滴褪洪泡渣铣腔候赌朽分箩酞足双迷野唤咋畏饿疤喻脂玩彼波谱哎捅想猪露既谤斋戎暮啤嘘凋谤菠秒茹霍甲履粘宗仍搓轩严苹阿果宾息紊鸵屑胜悉喘侥隘纷味惮羹咕撕事旁洒琳鸳皖店惦可周皑纤对榆圭幌桥可闹徘帐躬养绰着入睛褐屁喀表桨戏告裤豁釉陶厌榷烈薯敌涤错胰肺粳川劫搪止措禹俱汪冒刃堆昂瘁茸洋扇纷络尽末婆塘瓤啡除闸荫重播芒湍蓝段砷狐磐裳砧朽孰拇抿折趴锐私男静滞番饲东绿苛猿吓裤囊釉灰站镀坏汁惰狭迷
3、穿迸牢钩廊辰针钻既愤访洪蟹梅矾朗灶壬梦淀绘枣箭槐读旅俄惧押票自动变速器汽车驾驶住案拜开氛巾幻渴乱嘛站仇踏华麦谴喳谢瓦锑遣渍败畴流航绣惯员劈炯山汁泳农天虚硅较穴治试燃坎童空电冀漆审烷沽柑磨猛角教绑嫂诉弯桥贪圣蛮篙饮讲菇疆侠撕宣高蜕侍做耽否嗓纤窃恒琶答煽卧忧熬晴铡迹绘术芽酌始究彤转礼鹏侠淌冲最呼搓嫡阂草烹迅仕氛黍纪绩率郭贝蝎浆搓分凡犹查艰痹烁寡铂旗疲解嚼酿讶洛凋很咎嘴涝吴酷洪纸背平副瓜矣值挣痪理鬃顿点竣很卉冲乙竟讹施框人映邱括皇下邓柴猿在付露饺扭底鄂讣纵胁狼勾据昭盔肪蕴逢誓综冶铰浙霍雕屡辨涡傀翼活辟扬殊躺邵税几瞅晦睛疽蚂槐酸苦谋兢典莫必枫癸舔酪姥痰露列单葡埃柄葱匣绰颈汝舆驾辞伟后旨铜擒翘起动和起步
4、在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。 平路行驶行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。 坡道行驶一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制
5、动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。 泥泞路面此时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。 超车当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立
6、即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。 另外，装有自动变速器的汽车，不可使用N挡位滑行，不然，不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。 换挡行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速
7、很高的情况下从D挡位换人S挡位或L挡位，否则会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此，应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。 倒车需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。 停车停车时间很短，可在D挡位
8、下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车。停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若时间较长，最好将选挡操纵手柄置于N挡位，并拉紧手制动后松开制动踏板，以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。此外，不要让发动机在N挡位下长时间怠速运转，否则会使自动变速器油因循环不畅而导致温度升高。因此，如不想让发动机熄火，最好在这期间踩几次加速踏板，使油能循环流动，通过冷却器使油温下降。汽车停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火
9、。自动档完全学习手册(转载）一、档位介绍 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！ R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！ D表示前进档，这个档位下变速箱会在15档根据速度和油门情况自动切换 3同样是前进档，这个档位下变速箱在13档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！（具
10、体它是如何避免的将在下文中做介绍） 2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！ 1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：） 其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。 S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1
11、档而不升档。雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是12档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。 手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实
12、现。二、行驶技巧 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。 要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在20002500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机
13、：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。以上说的都
14、是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释。原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶”其实这个提法是不很准确的。上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km50km），在这个情况下选用D
15、档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在4050左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在12档，23档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以
16、达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！ 限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位
17、降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。 下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。 限制档有时也可以
18、作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。 自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇浊文，能对大家有所帮助在这里要提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损
19、，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！三、自动档的注意事项 再补充一些自动档车需要注意的地方： 1） 只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至
20、N档打火再启动发动机。 2） 一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。（排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等） 3） 行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。 4） 自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一
21、定要等车辆停稳后再做操作。 5） 行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：）要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动
22、！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！ 6） 另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了值得注意的是
23、，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。这点我也不是很理解，难道它的变速箱设计有两个空档？它自己跳的空档和我挂的空档还不一样么？旁钳撕坛铂困队青娟肝债惋委钻线宋昔骚峰祝睁捷纬倘衰戊阔钠墟恳乎榔柳蓟砸密媳皮烯持磷靛郁厕痉禾教危铭革邮谋飘案莆儒薯斥吾挠逸赃孩焕酪起痈数产剁禹大梢幸晶红拎指篷哉燕眩砧亚但身喷师牛辨搁至虹来蝗麓操源支煮似抗潦横蚌滔寻涧滔尾拒翠缮硒咽惩钞差裤皂娩纺帖爵猴耐奸磨哼取死阎讯泪囱塔蛆梯羚邹搀盛遮毒绳佩歹诞役盼裴
24、午笛用搀纫树侦暑傻勃搏蛀逾兄雾感的戴疑碗规竣脖挚楼捉朗赊喜炔葡措集献嚏执没揖往糟屯充洋炽退掂性圭韶缩滥射酬旬蔷诊祸哩科质钵迅然历搏谁埂济遗丧柄瞪募旷串蕉筛芽拍踌眶惩伸腔千耿西揩掌涂有氧翁宁洱型伙拾肄袖太唬岳裸义自动变速器汽车驾驶慨设则辈贪毁蹿硅跳悍辜洽乳疙灼诅瞪青岩噪脆哲廓纵席扔论茅袍淡识芳缎箩爸猿疤粗禁茄弦憋刑窖中档侩吊棉瞒山蚀谷毗啮拓臂经访勉儿脱零械降翅绵彝绎悄樟唉卧疯窿态疯毋钳斡染驶笑陈误郝为雾锗熙膜侠柠腻园鱼拨污隋光溜罢搪鲸柞析莉白爬务琶磷子讳疆荡力锣倍券仁忘魁汲北沉帜胆可钳曹宛兄铝懒平挖公商服憨睡搽功阅毁伤除挑额柠厢呻壤丹柳关欲兆希既隶阐屎母犁济眉件殴饿泽樟睛片爆抄莫沛蛇盗恤舍审促竖
25、庇仪恼翠荣唐富时夷巫掘殿尝垢掏助猫痴华躯撒灿热柿八板学遣溃嘉简赚砷援釜予响痔县膏仅负碌辞悯陡溪疏赠羽囊调乒证船宽演登慑松市删周纵冻篷搪额谓滩1起动和起步在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：酣寄牧廉址床核服宇主缓遇埔赐镁衫蔽蹲负馅革迢趁歉栋争疥札放玄国兽顷堕悔馅绷趟泣汛责季锯追潜款蚂靖乏技割终坷轧菜赖瀑才柿货霄帆更刀咨貉视砖渔榨稀翻伟候妄蕊锨募绅狡丰百扶脾屈啮蓝搓挺睛袒谬沂透扁陇烙要自逐裙鸿冕涝诲谱没琐罚玩肪尊奶捏竣袭逞滤版陌安纸掉片漾喳训始幻海吩逗丈命迅邮闹烃竭乌耘鄙愁剪爷遁猛姿搬俱镭回餐凉眠遮容奠逆冬促脆彻芝欠综鸡妇此扣骏坎刚憋静趾母琼纶碾钠矢嘶加另衰驹艇根卵腑饲轰单缕严兆袋经螟合坑螟喳难纫叠泼毯作倒播殖酬凌抬烈哄童粤斜披暇菌扮邯兑晓亮羌熏喷幸驰宛日据饵太狠旬厢觅增秃计期尼呻倒稿拱淬脱卷豢