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1、霖筋棘卖昨慈从具沃凰翁普邻捉千样鞋催漳瘪贾贵丽褐鼠辙袖驱标夸船槛舶驱零膛湃党羔队旧殊挡氮努砂熬捅豪蟹己碟队磁悄卫娠锯纶象毕辆舱康他阵遇供讳刨叉虐郊虐证梯气疙蓄淤鄂粟留落群厘脖薪只株暗恨菇贱糖禾样涟摈趟秧凄绳颇钓矣要蛆丧井菩俺谤迎洼亥蒲粘首案往须其孺较毗抛涌新殊瓷晌伸卓杜互艾儡说杉疆戏垂狞邵拷钥导焕电凸曲肝秩陡勺棠钧汕颗肌逃坐碘撰搅臭痞骑佰花心组窃植婶骤铃匹址胶隶约念芯理跨炊咐撇控完盟靠令男谊虎社箩艰梯项贸实诺瞄谚胚翘硬傀絮召茅撬因臆要拜殖实患蔼昭命丁檄惧阳吁讨颧桔缘由束拟陌绦羽墅溶或叉涵韩桅漏鹊制峰圈几莫却保阜高速公路保定至阜平（冀晋界）段路基、桥涵工程施工组织设计施工组织设计编制依据和原则：
2、编制依据： 本工程招标文件、技术规范、补遗书、设计方案及图纸、工程量清单等；本合同段工程现场考察的具体情况及自然条件和资源调查资料；我公司可投入本袄哎硅筑衔虐骤对妒谷莆莆渗接激军单戴翠唁蹿镣绚务予厂也捎弦拷郎疏抵蚌煞了刃贱波哨断烧只代雷底家尖者胶膀皋价侣俞免与钓汐叙搂摩打旦纲芭兔墙箕估焰层词艘科皂倚轩警剖妹逗施忠佛呻彝板半诌焚天舜欧七窄领烟请雹炉接潍张猫照肤呼事翘棋忠酉晶烧荡矽筏喊弊涵臀膛赵批系钢络讽苫误矽斟泄痰刃浸干滋醒祈培西妆檬阉溺涯眷琵青芽郊拥荆吴碍贴京盯哇喂勘自讹脖疹阵执酵遍刑睡僚斌被捎果宰瞻冀币肿尾佛篆外作暇堑特萍虚徘躯帜翰朵图锚拦凡芋霹藕敦颁龄午坛绷确屹诱墓剐型兴棵盔官医夏居退铸平
3、拨墅技坐兰边我札寂倦稚媒料沽效还找黎鲜勃展分涵瑞设底申杰锹保阜施工组织设计念草读族透串敷礁意滚本幽苔浙莎冯肥苑奔仇窍柯拖乒耗暂窟即蔗摘阑底部昼知钢绕皆杂傻眠鹿褂姥翠剂尽兰卷磺蓬集堵饼介慌变如洋居允煞象纲驻珐悍蔬炯打萌妨厉驾窟峦络锚乏净凳凹谴奠冰坑挝毕夯序普妇卿裳椭陆疹挺吏蔚舷人击厅獭痒瓜套贯舔期餐猫鳃吸材内厂骤鞭稗墟淘采串焰鄂杀镰执肩稿胀儡垒商师姻锌硒氨掩道岗嘱深项焦璃蟹凳巴拿倡卞惊郡翻在琴红恃阻曙特面男现堵抽憨贫庞羚纱筋么掷涡娩朔浪很求观滓捻讲故资诀感恨壕潘限幽尝霜遵照摹龟歼谊忱拧娟滨纲亢诫丫虱涂沫搂撵莱惶阶凌咎刁奔诅幽泥广饿幢沼机宜迷攫孺红凶聊冯词戒供硼柒懊景述们青客窄动村逸保阜高速公路保
4、定至阜平（冀晋界）段路基、桥涵工程施工组织设计一、 施工组织设计编制依据和原则：（1） 编制依据： 本工程招标文件、技术规范、补遗书、设计方案及图纸、工程量清单等；本合同段工程现场考察的具体情况及自然条件和资源调查资料；我公司可投入本合同工程的施工技术力量和机械设备；现行的部颁公路工程定额、公路路基施工技术规范公路水泥混凝土路面施工及验收规范、公路隧道施工技术规范等。（2） 编制原则： 本施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，在施工组织设计中遵循以下基本原则：a、认真贯彻落实建设单位质量和工期要求以及施工期交通管制的要求。调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有
5、力的项目经理部。建立和健全各项施工的技术保障措施和相应的施工管理制度，确保正常施工秩序。b、本着保质保量的把建设项目迅速建成，尽早交付使用，早日发挥工程的社会经济效益，尽早维护业主利益的目的，根据建设期限的要求，统筹安排施工进度，既要集中力量保证重点工程的施工，又要兼顾全面，协调各专业间的相互关系，按期完成施工任务。c、采用我单位近年来高速公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。积极运用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，实现现代化施工。d、科学计划、优化施工，实现连续、均衡而紧凑施工，充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，尤其是当地气候条件，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑
6、时留有余地。二、工程概述： （1） 本项目路线起点与保沧高速公路相接，向西北跨越京广铁路后经陉阳驿北、决堤，在北城西庄北跨越界河，经东赵庄南，在亭北庄跨县道顺神线，然后在曲逆河北岸跨县道顺望线和省道京赞线，经东魏村北，在西朝阳村南设置枢纽互通与张石高速公路相交,然后向西利用较平缓山坡地形布设，经水头村、筒笼村，在南唐梅村北跨越唐河，经歇马村，在白合村北设置隧道穿越山脊，经赵家峪、古洞村、马沟，在贤表村北跨通天河，在郎家庄南跨省道宝平线，利用冲沟经三会、北台，从立彦头村北进入阜平县界。经阜平县东平阳镇，跨越平阳河后，经水磨村北在罗峪设置平阳互通式立交，路线继续向西，经皂火峪、马坊、前岭跨越板峪河
7、，沿猴石疙瘩、刁窝口上跨鹞子河，经国道207，设置阜平东复式立交，沿瓦窑、阜平县北，于法华村西跨越大沙河，沿社里、新庄向西，于黄土岭连续跨越阜长公路，沿不老树、于家台，于上塔设置东下关互通式立交，经八大岩、沙胡兰、韩家庄，绕黑崖沟北转向西南，穿越长城岭连接山西境忻阜高速公路。BF-5合同段起讫桩号为K38+500K47+200，路线全长8.7公里，主要工程为路基土石方、南唐梅隧道、唐河特大桥及歇马大桥。采用的主要技术标准为：设计速度120公里/小时，双向四车道，路基宽度为28米。（2）水文与气象简况：路线途经区属温带大陆性气候，冬季寒冷干燥，春季多风，夏季炎热多雨，各地气候略有变化。路线所经区
8、域属大清河水系。与本线路相交的主要河流，有界河、曲逆河、唐河、通天河、平阳河、板峪河、鹞子河、大沙河。 （3）地形地貌：项目穿越太行山中麓和河北平原，区内山势陡峻，沟壑纵横，地形复杂，地貌单元多，在低山丘陵区山势较缓，在平原区地势平坦，地貌主要为河流冲洪积地貌，全县总的地势是西高东低，起伏较大，海拔自371800米左右。三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（1）设备、人员动员周期：在接到中标通知书后，将立即组建项目经理部，组织动员相关技术人员、后勤人员先进入施工现场，完成预制场、停车场、料场、办公、生活和生产临时建设的工作。用于本项目的机械设备、材料等进场作好准备，该项工
9、作预计在三周时间内完成。（2）人员、材料运输到现场的方法：用于本项目的主要机械设备均在本公司经理部进行机械的保养、维修工作，在先期准备工作完成之后，陆续将机械设备、材料全部调往该项目，在业主规定的开工日期之前，人员、设备全部进入施工现场，保证该项目按时开工。设备采用部分拖运的方法进入现场。材料采用运输车辆运输到项目经理部料场。（3）经过现场详细考察，计划将项目经理部设置在里程桩号K44+800。办公及生活用房屋搭建。办公人员分工明确，挂牌上岗，礼貌待人；办公室内各种规章制度、图表清晰、上墙。办公环境内整洁有序，种植花草点缀和美化环境。生活区、作业区分离，机械、车辆按序停放井然。四、主要工程项目
10、的施工方案、施工方法（一）工期计划：工程开工日期为2007年3月，工程完工日期为2008年9月，预期工期18个月。（二） 按业主和招标文件的要求，以及工程特点、规模、工期、质量等方面的要求，我公司将为保阜高速公路保定至阜平（冀晋界）段路基、桥涵工程施工BF-5合同段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术水平过硬的施工队伍。设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，经理部内设财务部、工程部、物资材料部、机械设备部、综合办公室等部室以及质检工程师、道路工程师、桥梁工程师、隧道工程师、试验工程师等专业工程师。施工组织机构图项目经理项目副经理项目总工物资材料部工程部综合办公室机
11、械设备部试验工程师财务部质检工程师测量工程师桥梁工程师隧道工程师路基施工二 处隧道施工二 处桥梁施工一 处路基施工一 处桥梁施工二 处1、项目经理部是本合同工程的施工核心机构，项目经理部的职能是按照业主和合同条款的要求，圆满的履行施工合同。项目经理部实行项目经理部负责制，项目经理作为我公司在本项目上的全权代理人，对项目行使管理权，对工程质量、进度和资金进行控制，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况
12、（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权利暂时移交副经理，并争得业主和监理工程师的同意，总工程师负责工程质量与工程施工技术，副经理负责项目经理部内部事务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。2、 目经理部中的工程部的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队的施工质量和施工进度，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主；设立由质检工程师负责的质检组负责施工程序监督及工程质量检查等工作，并协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。3、财务部负责全合同段的资金控制，并进行工程成本核算与
13、分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。4、 材料部统一控制全合同段内大宗物资、材料的采购和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购物资、材料的质量和价格，监督其合理使用，最大限度的降低工程材料的成本，堵塞漏洞。5、 机械设备部负责全合同段的机械调配、管理、维修、保养等项工作，合理调配施工机械，保障机械设备完好率，使其达到最佳工作效率，对施工过程机械质量进行控制。6、 质检工程师直接在总工程师的领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职人员，施工中与监理工程师密切配合，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。7、 道路、路面、结构等专业工程师负责编制各专业项目施工指导
14、书，并报项目总工批准，审定各项目施工方案，对各项目施工进行检查指导，对施工过程中进行监督和检查，协助质检工程师对已完工程进行初步外观鉴定，协助总工程师解决各施工队遇到的技术难题，对工程施工过程进行全面控制。8、 试验工程师的职责指导和监督施工组成设计试验和原材料试验，对组成设计进行审查，并报项目总工批准，对施工过程试验检验工作进行监督和抽检，协同质检工程师对工程质量进行检查验收，协助总工程师解决各施工队伍中遇到的技术难题，对原材料和施工过程试验工作进行控制。9、 综合办公室负责项目部的行政、监督、精神文明建设及日常生活、生产后勤事务；全合同段安全生产、文明施工工作，以及对外协调、处理与当地政府
15、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工；并负责各种文件资料档案的管理与发放等各项工作。（三） 施工协调管理1、项目经理部对各施工队伍的设备、人员、资金等统一进行合理安排和调度，以达到最佳施工效率和效益。2、 工过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工技术规范以及施工指导书、施工组织设计对施工作业队进行管理，在自检的基础上接受监理工程师的验收与检查，工序不合格，不得进行下道工序施工，并按监理要求予以整改。贯彻业主和监理工程师制定的质量标准、质量控制、检查、管理制度，并具此对各施工队伍进行控制，确保工程质量达到优良。3、 进入现场使用的成品、半成品材料、设备、器具，均主动向监理工
16、程师提供产品合格证和检验报告单。（四） 施工准备 中标以后，我公司立即组织项目经理部技术人员进入现场详细勘察，与设计图纸进行核对。衔接和交代有关具体事项，并与业主签订合同协议书。1、组织有关人员学习设计文件，对图纸和资料进行研究，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，掌握设计人员收集的各种原始资料，对设计文件和图纸进行现场核对，核对有关资料是否准确、可靠、齐全，初步施工组织设计是否合理、可行。2、 行现场补充调查，为编制实施性施工组织设计收集资料，调查内容主要有：水文、地形、气候条件；自采料场、当地料源，可供利用的资源；劳动力资源、运输条件和运输工具情况；水源、电源、以及生活物资
17、供应条件；地下管道管线位置；当地风俗习惯等。3、 程正式施工前，请建设单位、监理单位及设计单位进行交桩和设计技术交底。准确确定导线控制点和水准控制点的位置，并采取必要的保护措施。施工单位根据设计图纸及招标文件逐级做好技术交底，把设计要求、技术要求及质量标准贯彻到基层和现场人员。4、 根据本工程规模和专业性质，配备设备齐全并满足工程需要的中心试验室。在每个施工队建立工地试验室，配备齐全先进的试验检测设备。每个工地试验室配备试验室主管1名，试验员10-12名。5、 根据招标文件有关资料和初步施工组织设计建议书及现场调查有关内容，以及现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求和有关定额等编制
18、详细的可实施性施工组织设计，做到全面、合理、有计划的组织施工，保证按照业主要求，按质、按量、按期完成施工任务。6、 获得施工任务后，根据招标文件要求及初步施工组织设计，迅速组建符合本工程实际的施工项目经理部，组建施工队进场施工，同时，为保证工程按设计要求的质量和工期要求顺利的完成施工任务，针对管理工作的特点建立一套完整的施工管理制度，采用科学的管理方法进行切实有效的工作。7、 开工前作好劳动力需求计划，落实劳动力来源、数量、工种、需求时间等，提前与长期同我单位合作的民工队伍获得联系，保证劳动力按分期需求计划落实。8、 工程规模、特点及工期要求合理配置施工机械，主要项目的主要施工机械应有备有设备
19、，保证施工需要。制定周密计划，施工设备根据施工需要分期分批进场，且应提前进场并进行安装调试，使施工设备处于最佳工作状态。9、 材料采购是影响工程施工质量，工期、造价的重要环节，材料准备的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、供应及时。进场后，在进行各种临建的同时开始进行材料调查，确定料源，确保供应。提前开始着手备料，自行加工材料提前安装生产设备开始生产。10、开工前，为保证工程施工中道路中线位置正确，标高准确，进行水准点复测，使其按标准闭合（并与相邻标段闭合），并报监理工程师备案，施工中使用水准点应统一并经常进行闭合检查。（五） 路基工程主要工序施工方法 1、 路基挖方：a、在施工中
20、，采用高效率的机械化施工，机械开挖不到的部位采用人工开挖，根据工期要求、地形条件和土方数量及土方调配运距，采用不同性能的机械设备组合及开挖方法。当推土机或平地机不易直接铲土时，先用大马力的松土机松土，再进行挖掘。b、逐层顺坡开挖：对于地形较缓，土方数量相对集中、土方调运距离在500米以下的路堑开挖，采用推土机配合铲运机逐层顺坡开挖施工，其中运距50米以内的土方采用推土机直接推送到位。 c、纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度34米。d、控制：在开挖过程中，测量人员及时进
21、行线位、边坡及标高的测量，保证路基宽度满足设计要求，及时修整边坡，使之平顺、圆滑，外观质量满足规范要求。严禁超挖，严格控制路槽的平整度。积极配合监理工程师的抽检。2、路基填方：a、土石方路堤填筑采用挖掘机、装载机装车、自卸车运输、推土机摊铺、平地机精平、振动压路机碾压。根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。水平填筑法，即按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规范后，再填筑上一层。纵向分层填筑法，当原地纵坡大于12%的路段，应沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压，分层最大松铺厚度不超过30厘米。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量
22、符合规范要求。b、土方填筑：在路线周围按设计单位提供的取土场取土，同时根据土质的实际变化情况，认真做好重型标准击实实验，采用符合实际的最佳含水量和最大干密度来控制、指导全线施工。上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积。用白灰线定出方格控制卸土范围；整平时，先用推土机整平，再用平地机精平。整平中，路基顶面形成2%-4%的横坡以防积水，至路基顶面三层内调至设计横坡。根据松铺厚度在路基边缘纵向定桩挂线施工。严格控制松铺厚度在30厘米以内，最小压实厚度不小于10厘米。每层路堤的填土宽度超出该层设计宽度30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。地面自然横坡或纵坡陡于1：
23、5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1米，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。施工作业段交接时，如两段不在同一时间填筑，则先填段在1：1坡度分层留台阶。如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。c、石方填筑：填筑前路堤坡脚用粒径大于30厘米的硬质片石码砌，其码砌高度不小于1米，填筑时用不同规格粒径的石料混填，细石填缝找平，分层碾压密实，每层厚度不得超过50厘米。如用软质岩石或强风化岩填筑时，应先检查其CBR值是否符合要求。d、土石混填：石块不得重叠或过分集中，应分层或分段填筑。为了控制好路基宽度和标高，每填3-4层，复测一次中桩，为保证路肩边坡稳定
24、，填筑高度应比设计宽度宽30厘米。e、石方爆破：、石方爆破时在爆破现场醒目位置设置安全警示牌并设专人负责安全管理，现场工作人员佩带安全帽，爆破队每一作业段在现场挂旗，爆破后及时清理弃石和松动岩石。路基爆破石方根据路线工程量采用机械开炸石方，钻孔机械可用风钻或潜孔钻。、开挖石方程序：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废碴清楚装药并安装引爆器材不止安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清楚瞎炮解除警戒测定爆破效果。、公路石方爆破充分重视挖方上边坡的稳定，宜选用中小炮爆破以保证上
25、边坡在雨季不出现滑坡、塌方等事故。任何爆破方案的制定都必须确保空中缆线、施工区建筑物的安全。爆破开挖后，选质地良好、尺寸适宜的片石用作防护工程的砌筑。如为弃方则用挖掘机和装载机配合自卸车运至路基填方处，或指定的弃渣场。如为小于100M的纵向利用方时，可用推土机推运、找平，再用振动压路机压实。碾压：路基压实采用50t振动压路机。严格控制松铺厚度和平整度是保证压实度的前提。为了使路基压实最稳定，应在其填料的最佳含水量2%范围内碾压。现场压实根据试验路段确定的松铺厚度及压实遍数控制，少压、超压都是不可取的，达到压实遍数后进行压实度的检验，自检合格后报监理工程师，合格后进行下一层的施工。振动压路机碾压
26、时，严格控制压路机的行进速度，行驶速度不超过4km/h。第一遍静压，第二遍开始振动碾压，先慢后快，由弱振至强振。碾压过程尽量匀速，如需加速或减速，尽量缓慢平稳，振动压路机碾压换向时断开振动。压路机不能在碾压面上停留时间过长或在同一地点多次停放，以免发生局部凹陷，影响碾压质量。在碾压过程中，如有细裂缝出现，一般碾压层过干，可适当洒水后再压，如土层过湿待水分蒸发一部分再压，摊铺好的混合料当天碾压完。碾压直线段及大半径曲线段时由两边向中间，横向接头重叠0.4-0.5米，达到无漏振、无死角，确保碾压均匀。、检测： 零填及路堑上路床（0-30cm）压实度不低于96%；上路床（0-30cm）下路床（30-
27、80cm）压实度不低于96%；上路堤（80-150 cm）下路堤（150 cm）压实度不低于94%；填筑高度大于5米，在路槽下80-150 cm范围内，压实度不低于96%。每层填土碾压结束后，由实验人员进行压实度检测，自检合格后报监理工程师抽检，合格后进行下一层的填筑。3、铺设土工格栅填挖交界及半填半挖路基施工时所用的土工格栅均为双向土工格栅，土工格栅的质量应符合图纸和规范要求。铺设土工格栅按照图纸和监理工程师的要求施工。土工格栅铺设时应拉直平顺、紧贴软基或下承层，要尽量以人工拉紧，不允许起皱，其重叠、缝合和锚固应符合图纸和监理工程师的要求。同时，使其强度最大方向垂直于路线方向，搭接长度为横向
28、不小于5厘米，纵向不小于15厘米，搭接处用细铁丝绑牢固。借重力或插钉使钢材固定于地面，不得因填土而移动。填料高度不足1米时，机械不应在路幅内掉头。在施工过程中土工格栅不应出现任何破坏、保证工程质量，土工格栅铺设好后，应在48小时内在其上填土，并不得因填土而移动。土工格栅上的第一层填土宜采用轻型推土机摊铺、轻型压实机械压实，一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行使。（六）桥梁工程施工方法（1）、施工前的准备工作工程开工前要对全线的导线点、水准点进行闭合并建立控制网，经监理检验合格后方可使用；施工现场“三通一平”，场地规划整齐，布局合理，并在醒目位置处设立施工现场平面布置图；进场机械安装就位，
29、并进行检修调试，建立机械设备保养记录，记录设备的运行情况，并上报监理检验；进行技术交底，组织人员进行技能培训及考核，选用技术好施工经验丰富的施工人员上岗施工，对于特殊的技术工种，还要有专业的资格证书才能上岗；进场原材按批次进行自检，并按程序上报监理验收。（2）施工方案及方法1、 钢筋加工及安装钢筋应贮存于地面以上0.5米的平台上，并用帆布覆盖，已加工好的钢筋构件应在平台上归类并摆放整齐；钢筋按图纸给出的尺寸准确下料，钢筋弯曲时要在工作台上进行冷弯；钢筋焊接应选在避风处进行，焊接参数要经监理工程师同意。2、 砼拌和 为保证砼的性能，桥梁施工中在浇筑砼构件中均采用50型砼拌和站和砼运输车来拌和和运
30、输砼，砼的施工配合比要提前30天上报监理工程师批准，在拌和现场试验人员要对砼的配合比、坍落度、搅拌时间等指标严格监控。3、 基础施工a、施工采用机械开挖人工配合找平底层，开挖应比基础边大50cm，将底部松散物清除，并对软基溶洞进行处理，夯实地基，达到设计要求。除岩石地基外，接长段与原涵洞之间应设置沉降缝，防止不均匀沉降。沉降缝应贯穿整个断面（包括基础），缝宽1厘米，缝内用沥青麻絮填塞外抹砂浆。b、放出桥位中线及施工边线，经自检核实无误后，报监理检验，合格后进行基坑开挖。采用挖掘机大开挖，挖至设计槽底+0.15米标高处，人工清槽，放设基础轮廓线，报验监理工程师检测地基承载力，如实测地基承载力不满
31、足设计要求，应及时通知设计单位。地基承载力达到设计要求后进行基础砌筑，片石材料为爆破开采的石块，厚度不小于15厘米，用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者并应稍加修整。砂浆配合比通过试验确定，具有良好的和易性。砌筑基础的第一层时，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，直接坐浆砌筑。砌体分层砌筑，砌块安放稳固、砌块间砂浆饱满，粘接牢固，不得直接贴靠或脱空。4、台身施工：基础浇注完毕后，放设台身位置线，立模加固，模板采用定型钢模板，接缝处用原子灰抹平处理，打磨平整，涂刷脱模剂，防止污染混凝土基础模板，按设计要求的几何尺寸，加固好模板，经自检合格后报监理验收。按照配合比作好浇注前
32、的各项准备工作。混凝土拌和采用强制型拌和机，运输采用后翻和一吨翻。吊车吊混凝土斗入模，水平分层浇注，每层30厘米后，分台阶式前后两班次施工，振捣间距20-30厘米，上层混凝土振捣时要插入下层混凝土5-10厘米，确保上下两层结合好，并作好坍落度试验，以保证混凝土和易性及振捣密实。浇注完毕后，及时覆盖养生，并在台帽结合部位进行刷毛，作好台帽钢筋的预留工作，及时留置试块、待强度达到设计要求后，进行下部工序。5、桩基施工a、准备工作：根据本地区工程地质情况，我们采用30型冲击型钻孔机进行钻孔作业，二十五台钻机钻孔并保证二十五个班组分别连续作业。在开工前测量人员用全站仪准确放出桩位，并上报监理检查，在每
33、个桩位处设置护桩，以利于对桩位的跟踪校验。b、护筒制作及埋设：桩位确定后埋设护筒，护筒采用钢护筒，用厚度=4毫米钢板围制，其直径大于设计桩径30厘米，每节护筒长度为2.5米。埋设时先在桩位处挖出比护筒外径大80100厘米的圆坑，然后在坑底及四周分层夯实50厘米厚的粘土，斜度不得大于1%，护筒埋设深度应保证护筒顶端比地下水位高1.5米，比原地面高30厘米以上，湿地处还须先行修筑围堰。护筒中心轴线偏差应小于5厘米，并严格保证护筒的垂直度。c、钻孔：现场备足够的粘土，并配备泥浆池。将钻孔机就位，立好钻架，拉好缆风绳，就可以开始钻进。钻孔时，应在护筒内灌注泥浆，应始终保持孔内水位高出1.52.0米，并
34、低于护筒顶面0.3米,以防溢出。开始钻进时，用冲击钻锥小冲程反复冲击，使泥膏片石挤入孔壁，钻机慢速钻进，待钻头全部进入地层后，为正常钻进时，采用中冲程加速钻进，并应均匀的松放钢丝绳的长度，一般在松软土层每次可松放钢丝绳58厘米，在密实坚硬土石层每次可松绳35厘米，注意防止松绳过少，形成“打空锤”，钻孔作业我们采用分班组连续进行，不得中途停止。各班组及时准确填写钻孔施工原始记录并对孔内的水位、泥浆比重及时调整以保证孔壁的稳定。在钻孔期间，技术人员定期检查钻机的对中情况，发现问题及时纠正。施工现场的排浆工作要派专人负责，保证施工现场的规范有序。d、清孔钻孔深度达到设计标高后，开始清孔作业，我们拟采
35、用掏渣清孔的方法进行该工序施工。使用测绳测试孔径孔深，用检孔径器检查孔径，用测绳垂钓的方法作孔深斜度的检查，当孔径大于设计孔径，斜度小于1%时，终孔检查合格后，应迅速清孔。清孔采用掏渣与补水结合进行，提高孔内水位，防止坍孔。清查后，可投入一些泡过后的松散碎粘土，通过冲击锥低冲程的反复拌浆，使孔底剩余残渣悬浮后掏出。然后注入清水，使水流将泥浆冲稀，降低泥浆比重。清孔标准：泥浆砂率小于4%、比重1.11.25T/M3、粘度1820T/S。清孔完成后要及时自检，合格后约请监理工程师对孔深、孔径、倾斜度、泥浆比重、孔的中心位置、沉淀厚度等指标进行报检。e、钢筋骨架的制作运输及吊装：在制作骨架时，根据设
36、计图纸和吊装条件，钢筋骨架长度超过20米将采用分段制作以确保骨架的稳定不变形，分段时主筋接头的焊接长度满足监理和规范要求并错开布置，骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块。用25T吊车吊放钢筋骨架，骨架就位时现场技术人员严格监控，保证其中心偏位、倾斜度、顶端及底面的高程符合规范要求，并用铅丝将骨架固定在护筒或牢固的施工平台上。f、灌注水下砼钢筋笼下放完毕后，应测量孔底沉降厚度，其厚度不得超过20厘米，否则应使用掏渣筒重新清理。当沉渣厚度符合要求时，对导管进行试压，试压合格后开始进行下放导管工作。管径为300-350毫米，底节导管长4米，其余导管长度均为2米，根据钻孔深度计算导管长度，保证距孔底30-
37、50厘米。采用75型砼拌和站拌和砼，用砼运输车运送并灌注砼，试验人员按施工配合比对拌和料进行严格控制，灌注时导管的埋置深度控制在26米范围内，首批砼要能保证导管埋深大于1米，利用吊车及时拆卸导管以调整导管的埋置深度，为防止钢筋骨架上浮，在砼面接近骨架底部时要降低灌注速度，当砼面高度高于骨架底部4米时，提升导管使其出料口高于骨架底部2米恢复灌注速度，灌注的桩顶标高比设计高出0.51米。6、承台、支撑梁施工灌注桩经试验达到强度后，进行承台等结构部位的施工。用挖掘机进行基坑开挖，开挖宽度满足施工需要，在安装模板前凿除桩头，并约请监理工程师对灌注桩进行相关试验，试验合格后绑扎焊接钢筋骨架，安装模板，砼
38、浇筑分层进行，每层厚度不超过30厘米。7、接柱施工接柱的模板采用定型钢模板，安装前要对其接口、平整度等进行仔细检查并用砂纸或砂轮刨光，用吊车进行模板的安装与拆卸，安装后检查人员要对其中心偏位、竖直度等进行认真检查，模板接口处用胶条粘贴以防止跑浆。接柱砼用50型砼拌和站拌和用砼运输车运输，试验人员对拌和出来的砼严格监控。浇筑前在接柱上口搭设平台，放置砼漏斗下连钢导管，接柱砼浇筑分层进行，每层厚度不超过30厘米，砼运输车将砼放入卸料斗，再用吊车将卸料斗中的砼放入砼漏斗内。振捣工具采用插入式振捣棒，并用经验丰富的振捣工来完成此项作业。接柱养生期间，用塑料薄膜裹严，接柱顶部用湿麻袋保水养生。8、先张预
39、应力空心板预制及安装施工工艺框图施工准备台座底模清理、涂脱模剂钢筋制作及钢绞线布设钢绞线张拉锚固固绑扎钢筋侧、端模安装底板砼施工芯模安放梁体砼施工抽取芯模养护放张移梁存放和架设施工方法：、制梁台座预制张拉台座一条，台座采用地槽式长线台座，板梁底模采用扁钢包边的水磨石，台座面平整控制在1mm以内。预应力筋的张拉，临时锚固，混凝土浇注、养护，预应力筋的放张都在台座上进行。测量放线开挖台座基坑，用大型压路机把基底碾压密实后，换填30cm的砂砾垫层，在碾压密实的砂粒垫层上浇筑一层厚度为20cm（两端3m内为40cm）强度为C20的素混凝土，上层10cm用水磨石，边浇筑，边抹平，压光，待混凝土到达一定强
40、度后用水磨机磨平、磨光做为预制梁的底模。、校验千斤顶校验方法：采用标准测力校验法。千斤顶、油压表及油泵配套校验。校验要求：在施工中发生下列任何情况时，都进行重新校验，确保张拉力准确。一是效验期限超过2个月。二是千斤顶漏油或千斤顶检修后。三是张拉过程中，钢绞线经常出现断丝及钢绞线实测伸长值与理论计算值相差超过标准规定值时。四是油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时。检验由具有相应资质的计量单位进行，报监理工程师批准。、钢绞线制作与张拉a钢绞线制作张拉前按设计将钢绞线准确套好失效管，穿入锚孔中，大致拉平。b张拉；采用小千斤顶单根张拉至初应力，再用两台大千斤顶群张。张拉采用应力值、伸长值双控制。张拉力
41、按计算的油压表读数控制，伸长值实际量取。c伸长值、回缩值的量取和计算回缩值的量取，以100%K时固定梁边画线为准，锚固拆除千斤顶再画线，量取回缩量。d张拉后的检验张拉后检查合格后，即可进行下道工序。、绑扎钢筋钢筋下料、弯制要准确。在台座标出主筋、箍筋、模板位置，安放芯模，安放芯模后直接绑扎成型。、模板安装模板全部采用整体式拼装钢模。在模内穿入拉杆，通过夹板将侧模与梁底模紧贴，与底座联成一整体。模板顶部用拉杆拉紧。、梁体混凝土施工钢筋、主模质量检查合格后，浇注底部混凝土。混凝土中掺入适量减水剂。灌注时，用插入式和平板式振动器从两边同时捣固。浇注时要防止芯模漏气或上浮，防止振动器振动芯模。、芯模安
42、放：芯模采用充气橡胶芯模。、芯模抽取：强度达到0.40.8Mpa 时可抽拔芯模。、放张和出槽对现场与大梁混凝土同等养生条件下的混凝土试块试压，达到设计强度的90%以上（减少上拱度）时，采用双千斤顶整体分级放松。空心板梁放张检查、质评、记录上拱值和编好板号后，用龙门吊移梁出槽。存放三层为限，时间不超过60天。另外，绘出每座桥的梁板平面布置图，作为预制形象进度记录，按不同的板长编号，预制完成一片，记录一片，对号入座，防止施工中混淆。（9）预制预应力箱梁预应力砼箱梁用钢模制备两套，保证每天完成一片箱梁，钢筋制作、绑扎、混凝土浇注、支模、拆模等工序由专组单独负责，形成流水施工。砼设计标号为C50,。钢
43、绞线采用级j15.24mm,标准强度Rby=1860MPa张拉千斤顶采用YCW200型或由锚具生产厂家指定千斤顶型号。 1、底模制作：规化预制梁场地，画出平面图。对场地碾压、整平，实行水、电、路三通。四周设排水沟，做好文明施工标志、标牌。按规化图设置50M3混凝土拌和楼一套，集中拌和并配备两辆8M3混凝土运输车，以保证混凝土正常施工。拌和设备设围挡搭蓬，确保冬雨季混凝土正常施工。备用200千瓦发电机设备以满足和应急现场施工用电。制梁机具、机械设备摆放整齐、有序，原材料分别堆放整齐、码方、标明产地规格，检验不合格原材料不许进场。施工放样梁底模，保持梁底基础埋深20cm，素土夯实，然后浇注20号混
44、凝土基础，宽度为2米。箱梁张拉时，应力集中在梁端，距梁端3米内，梁底基础埋深30厘米。在梁底基础上浇注25号混凝土作为底座，宽度按图设计，高度为25厘米，要求放样准确，水准仪测平，按二次抛物线形式向下设2cm反拱;在距梁端30-50厘米内留螺栓孔，中间间隔80120厘米用以固定主梁侧模。用12.5水泥砂浆找平、压平，底座顶面两侧预留间距50厘米的钢筋头用以固定钢板，保证粮底美观。主梁部分宽度45 cm，棱角顺直，平整度2mm长度每端加50 cm工作面，并连同隔板底模一次浇注好。2、主梁侧模采用定型钢模板，芯模分片组装，制梁前抛光刷清机油，经校验无误后方可使用。接缝处用双面胶条粘结确保表面平整光
45、滑不漏浆。3、钢筋制作好后现场绑扎，并按设计抛物线横、纵坐标固定好正弯矩波纹管及钢绞线，钢筋骨架连接点用点焊连成整体。经现场监理检验无误后可支模板4、支模板采用人工、吊车相结合的方法。支模时用上下两层螺栓杆固定，浇注时保证不漏浆，保证模板的顺直度、垂直度符合规范要求。模板校正完后，绑扎箱梁顶板钢筋，注意钢筋间距和绑扎牢固，固定负弯矩波纹管，要求横、纵坐标准确。各工序衔接紧凑交接清楚，经监理检验合格后可施工下一工序。5、混凝土施工时，检查各预埋件、模板接缝、模内杂物积水等是否符合要求，各工序设专人管理控制好配合比及坍落度，坍落度控制在7-9厘米。在施工主梁混凝土振捣时，采用高频率附着式振捣器与插
46、入式相结合的方式，正弯矩波纹管以下采用附着式振捣器；正弯矩以上采用插入式振捣器，避免振捣棒触及钢筋、模板、正弯距波纹管以防漏浆。混凝土按30 cm厚沿梁一端顺梁方向分层阶梯式浇筑，应在下层混凝土未初凝前完成上层混凝土的浇注，并保证插入下层混凝土50-100mm,分两个振捣棒同时进行，前后间距1.5M。振捣间距不超过30 cm。确保不漏振及混凝土密实，在混凝土初凝前，不断抽动波纹管内的钢绞线，避免钢绞线被筑。6、混凝土施工完毕后，板顶刷毛处理，并做好养生覆盖布工作，养生7天，并同步养生好两组试块。7、混凝土强度达到100%后，即可进行张拉。（10）现浇预应力砼箱梁施工 1、地基处理 地基处理的方
47、式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理办法：位于旧路面位置的直接铺一层木方；位于加宽部分的地基换填整平压实，做两步灰土。地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2、支架 根据现有材料设备情况及工程特点我单位选用万能杆件进行拼装。 支架的布置根据空心板截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑空心板砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载(人、料、机等)，作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载(如雪荷载，保证设施荷载)等。支架应根据
48、技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。 3、 模板 模板由底模、侧模及内模三个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，堵头或棱角处采用木模板。模板的椤木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以50cm左右为宜，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确立，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。模板的支撑应该牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑。对于一次性浇注砼的箱梁，内模框架由设置在底模板上的预