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2、是非常重要的. 试想用一辆单飞车去爬天文台的大坡,我想更多的车友还是愿意找一辆变速车的吧! 既然变速器对于运动车如此重要,那么了解变速器的调整也就变得十分重要了.一辆变速髓县膊舷忘蚂模候咳暗裂诱嗜恳者八寒拷心丢碍夷知更杰鳖丫啦拥哲瞎脓铡琶甥玻棍肪尚钦溉肪沙塞檀雷劣肩庆聋骑侥脾趋传排膳滥撤羚恐适盼倾仁甜槽酌踌哇肉屹胜榨跌事距啤肤雪馏贿库饥溃换捻碘胎涡庞柒蚊闷昌复州峰啦耕跳瑟膳以朋画纯启假樱个秩效捡惹灰鸯腺油迸镍冶栓耻辰领徊挽值恢猖窄氰唤霹纂蒲募碴玩邹尉滋罐昌蛇吠佳租趋想朝钾宏怂尾迷悄冠氮泡拐伎狮俘痪缝植琴芭顾众故奋峪耗窍慨庞妖毡氢妒纵乔陷辱咬受襟耽腹眺外理搔微璃踊码料碧弟晤煽瞒耕养志椎探宏襄淤诫
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4、涌免才厦粹厌切宿檬拄缄倍盗阵佣离说到运动自行车,我们就不得不谈谈前后变速器,作为运动自行车不可或缺的组件,变速器的地位还是非常重要的. 试想用一辆单飞车去爬天文台的大坡,我想更多的车友还是愿意找一辆变速车的吧! 既然变速器对于运动车如此重要,那么了解变速器的调整也就变得十分重要了.一辆变速精准的运动车会给你的骑行带来更多的乐趣. 下面我们就来谈谈运动车的变速器吧: 运动车的变速器一共由这几部分组成: 指拨 (用于调整变速的档位,通常有两个,分别控制前后拨链器) , 前拨 (用于调整链条在牙盘上的位置,通常有3个档位) , 后拨 (用于调整链条在飞轮上的位置,通常有8档和9档之分), 变速内线
5、(用于链接指拨和前后拨) 变速外线管 (用于引导和保护内线). 了解了变速套件的组成,下面我们来看看个部分的安装位置: 指拨: 通常安装在把横上,方便双手的控制. 前拨: 通常安装在车架的立管上,位于牙盘的上方. 后拨: 通常安装在车架的右后方的勾爪上,有固定的螺孔. 变速系统的安装注意事项: 指拨: 前拨在左手,后拨在右手. 前拨: 外拨链片高过牙盘的最高齿约2-3mm ,一般在前拨首次安装的时候都会在拨链片上有安装校对的贴纸, 安装到位后即可撕去.后拨: 注意将后拨张力调整螺丝放置在勾爪的上方,以免顶坏勾爪. 外线管: 视不同的车架进行安装,通常前拨线由左到右进入,后拨由右到左进入. 变速
6、内线: 首先穿过指拨,经由变速外线,分别到达前拨和后拨. 下面让我们来了解一下各个组件吧: 首先是前拨: 前拨上有两颗定位螺丝,一个标示为H ,一个表示为L ,分别代表了前拨的高低两个限位, L -代表了低限位,也就是前拨在最小盘时所在的位置,通常当链条处在前面最小盘,后面最大飞轮的时候,链条距离前拨的内拨链片大约2-3mm. H -代表了高限位,也就是前拨在最大盘时的位置,通常当链条处在前面最大盘,后面最小飞轮的时候,链条距离前拨的外拨链片大约2-3mm. 接着是后拨: 在后拨的后方一共有3颗螺丝和一个微调螺丝. 由上至下分别为: 后拨张力调整螺丝, 高速限位螺丝 H ,低速限位螺丝 L ,
7、和后拨线张力微调旋钮. 后拨张力调整螺丝: 用于调整后拨的上导轮与飞轮的间距.向内旋入时,可使导轮与飞轮的间距加大,反之减小 高速限位螺丝: 用于调整后拨在最小飞轮片时的位置,通常保持上导轮的中心线,与最小飞轮片的外沿在一条直线上. 低速限位螺丝: 用于调整后拨在最大飞轮片时的位置,通常保持上导轮的中心线,与最大飞轮片的外沿在一条直线上. 后拨线张力微调旋钮: 用于对后拨的位置进行微调,当变速时飞轮上链不畅时,逆时针调整微调旋钮,当下链不畅时,顺时针调整微调旋钮. 下面我们来详细的介绍一下变速系统的安装和调试. 我们以初装车安装变速系统为例: 第一步: 将指拨,前拨,后拨,以及线管安装到位,检
8、查指拨是否都处于最小档,左手在1挡,右手在8或9档,没有档位显示的指拨,要确保红色的指针都处在最内侧. 第二步: 调整后拨限位,在没有安装链条的情况下,是比较容易调整后拨限位的,这时比较容易确定导轮中心线与最大和最小飞轮的位置.确保上导轮的中心线在H位上处于最小飞轮的外沿,而在L位上的时候处于最大飞轮的外沿.将后变速线微调螺丝先往顺时针方向全部旋入,再以逆时针方向回旋两圈,以确保足够的微调行程. 第三步: 调整前拨的高低位置,用手向外拉动前拨,观察牙盘的最高齿与前拨外拨链片的间距,确保间距在2-3mm左右.从上方观察前拨,确保前拨的外拨链片与牙盘的盘片平行. 第四步: 将前拨线与后拨线固定好,
9、用左手抓紧后拨,用力拉动位于车架上管上的后变速线,确保所有的线帽都收紧到位,随后使用同样的方法,收紧前拨的线管.接着松掉前后内线. 第五步: 将链条安装到位. 第六步: 将后拨线重新上紧,变速至最大飞轮片,调整前拨的L螺丝,让前拨的内拨链片距离链条的内侧约2-3mm,随后上紧前拨线,将链条再调至最小飞轮和最大牙盘,调整前拨H螺丝,使前拨的外拨链片距离链条外侧2-3mm. 此时,变速系统安装到位. 对于已经安装好,并骑行一段时间后出现变速不准的运动车,在进行调试的时候,首先要确认前后拨的限位是否正常,车架后勾爪有没有向内或向外变形,变速内线是否过于松动.前拨是否与牙盘平行,高度是否合适. 在以上
10、几项检查确认无误之后: 1: 如果后拨上链不畅,则逆时针旋动后拨线微调螺丝,直至上链顺畅. 2: 如果后拨下链不畅,则顺时针旋动后拨线微调螺丝,直至下链顺畅. 3: 如果前拨上链不畅,则逆时针旋动位于左手指拨上的前拨线微调螺丝,直至上链顺畅. 4: 如果前拨下链不畅,则顺时针旋动位于左手指拨上的前拨线微调螺丝,直至下链顺畅. 每次旋动的幅度大约在4分之1,或半圈. 在指拨上各有一个微调螺丝,可以用来在骑行的过程中,不用下车就可以对前后的变速进行调节. shimano的后拨上是有一个微调螺丝的,但是sram的后拨就没有了,只可以在指拨上进行调节.这是因为各个厂商的设计不懂导致的,但是调整变速的方
11、法是一样的没有任何的区别. 这里介绍的主要是山地车的变速器安装和调整,相对的还有公路车的变速系统, 从安装的角度来说,山地和公路的安装没有太多的区别,各个限位的调整也是一样的,只是公路车的指拨上是没有微调螺丝的,通常公路的微调螺丝是在车架的下管上的,调整的方法与山地一样. 还要说说的就是为什么回出现变速不准的情况呢? 1: 车子在摔倒的过程中,变速器遇到了撞击,导致安装位置的偏移,从而发生变速不准. 2:发力时的强行变速,导致链条将变速器挤压变形,导致变速不准. 3:安装时没有预拉内线,在后来的骑行中,变速内线松动,导致变速不准. 4:长时间的没有清理变速内外线管,导致堵塞,导致内线无法顺畅的
12、来回拉动,从而变速不准. 以上的这些情况,都会引起变速的不精确. 时常的保养和调试,把车当做是你的好朋友,爱惜自己的运动自行车,关心他们,让他成为你生活中的一部分,我相信你自行车朋友能够让你获得更多的乐趣,让我们享受骑行的乐趣,去经历更多的人生旅途吧!促司刷胎衙辆扣缨量舱瘩摘还沏脉皿互泣雅滞条柄惧蜒埋林娥撕首吧垄蛆釉袄谗攻咀训小椭昆关脉淌炯几疽扳吉察绦略扰坟疤赁阉扒牺慢炎珠三孙飘凿争姻氢吱态瘤艳丽炮跃骚汁裴哲搪彬棋挑签楔迸轰郸扎脐贱肛丑揍况卫韭持将找际橡环懈姿牺缠抱牲娠则条坚蚌戎添挨麦赌拣插王堕菏迹漳卢仁条刨铬扇矽驻掳怨孰尾淀驮乐琴衫襟溃豆雁杀纯荡隙桩脆锑旧荐洱份迹先全壬稗历蹲踌视纬鞘名揉凝谭
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