船舶货运06试题库(根据新大纲要求已做删节) - 副本-附考试大纲.doc

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1、海上货物运输考试大纲(共计2791题)1.船舶货运基础知识（共有514题）1.1与货运有关的船舶基础知识（共有404题）1.1.1船型尺度与船舶吃水（共有122题）1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度(共有6题)1船舶在登记、丈量时使用的尺度是 。A最大尺度B型尺度C登记尺度D以上均可 2判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是 。A型尺度B理论尺度C登记尺度D最大尺度3船舶在设计时使用的尺度为 。 A船型尺度B理论尺度C实际尺度D最大尺度 4船型尺度包括 。最大尺度；登记尺度；垂线间长；型深；型宽；型吃水；干舷 A，B，C，D，5船舶实际吃水与型吃水两者相比 。 A相差50mm B相差龙骨

2、板厚度 C相差无定值 D两者在数值上一致6从船舶型线图上量取的尺度为 。 A最大尺度 B型尺度 C登记尺度 D实际尺度1.1.1. 2船舶实际吃水与平均吃水的概念(共有25题)1商船水尺读数表示 。 A. 水面至水底深度 B. 水面到船底深度 C. 水底至船底深度 D. 水线到甲板的高度 2水尺是刻划在船壳板上的 。 A. 载重线标志 B. 吃水标志 C. 吨位标志 D. 干舷标志3以下 措施有利于提高观测吃水的精度。 A. 利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近 B. 观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直 C. 携小尺至水尺的水线处，量取水线的

3、确切位置 D. 以上均是 4以下 措施有利于提高夜间观测吃水的精度。 A. 利用强力照明设备 B. 水面撒轻物 C. 投小石击起浪花 D. 以上均是 5某船宽18m，右倾2.1时，则船舶最大吃水增加 m。 A. 0.66 B. 0.29 C. 0.33 D. 0.376某轮船宽为20m，当其右倾2时，左舷吃水减少 m。 A. 0.175 B. 0.35 C. 0.55 D. 0.607某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为 m。 A. 6.60 B. 6.57 C. 6.48 D. 3.26 8当船舶仅有横倾时，平均吃水为 。 A. 首中尾的

4、左舷平均吃水 B. 首中尾的右舷平均吃水C. 首尾的右舷平均吃水D. 中部两舷的平均吃水 9当漂心位于船中但有拱垂时，按d m =(d F + d A )/2计算的平均吃水的精度 。 A. 与吃水大小有关 B. 与拱垂大小有关 C. 与水密度有关 D. 与吃水差大小有关10当漂心位于船中且船体无拱垂变形时，按d m =（d F +d A ）/2计算的平均吃水为 。A. 近似值 B. 准确值 C. 经验值 D. 视吃水差的大小而定11某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则有关船中平均吃水与大小关系的说法，以下正确的是 。 A. 船舶首倾时，前者大于后者 B. 船舶尾倾时，前者大于后者 C. 船

5、舶平吃水时，前者等于后者 D. 此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关 12某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水 船舶等容平均吃水。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态13某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体高度一半处，则该处的吃水为 。 A. 8.00m B. 8.05m C. 8英尺3英寸 D. 8英尺6英寸 14某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体的底边缘，则该处的吃水为 。 A. 8英尺6英寸 B. 9英尺 C. 9英尺3英寸 D. 9英尺6英寸15某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“ ”字体的顶边缘

6、，则该处的吃水为 。 A. 4英尺 B. 4英尺3英寸 C. 4英尺6英寸 D. 5英尺16某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“ ”字体间距的一半处，则该处的吃水为 。 A. 4英尺6英寸 B. 4英尺9英寸 C. 5英尺 D. 5英尺3英寸17当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 处时，则该处的吃水为该数字加上10cm。 A. 顶边缘 B. 底边缘 C. 中间 D. 1/3处 18当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 处时，则该处的吃水读数即为该数字。 A. 顶边缘 B. 底边缘 C. 中间 D. 1/3处 19当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的

7、处时，则该处的吃水为该数字加上5cm。 A. 中间 B. 顶边缘 C. 底边缘 D. 1/3处20在水尺标志中，其数字高度和两数字间距 。 A公制为10cm，英制为3英寸 B公制为10cm，英制为6英寸 C公制为5cm，英制为3英寸 D公制为5cm，英制为6英寸21当船尾水线达到船尾水尺标志数字的 处时，则船尾吃水为该数字。 A上边缘 B下边缘 C中间 D1/3处 22某轮测得船首水线位于水尺标志“”字体间距的一半处，则其首吃水为 。 A.4英尺6英寸 B4英尺9英寸 C5英尺 D5英尺3英寸 23某轮测得船尾水线位于水尺标志“”字体的底边缘，则其尾吃水为 。 A8英尺6英寸 B9英尺 C9英

8、尺3英寸 D9英尺6英寸 24某轮测得船中水线位于水尺标志“”字体高度一半处，则其船中吃水为_。 A8.00m B8.05m C8英尺3英寸 D8英尺6英寸 25船舶等容吃水是指 。A横倾时左、右舷吃水平均值 B纵倾时首、尾吃水平均值 C任意浮态时左、右舷吃水平均值 D以上都不对1.1.1. 3小角度纵倾时船舶实际平均吃水的计算(根据新大纲要求已做删节，共有23题)1船舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水）/2成立的条件是 。 A. 漂心与稳心重合 B. 浮心与重心重合 C. 稳心和重心重合 D. 漂心在船中2当 时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。 A. 尾倾且漂心在船中后 B. 尾倾且漂心在船中前

9、 C. 首倾且漂心在船中前 D. A或C 3 当 时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。 A. 尾倾且漂心在船中前 B. 尾倾且漂心在船中后 C. 首倾且漂心在船中后 D. A或C 4当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为 。 A. 首中尾的平均吃水加漂心修正 B. 首尾的平均吃水加漂心修正 C. 左右舷的六面平均吃水加漂心修正 D. 中部两舷的平均吃水加漂心修正 5当 时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。 A. 尾倾且漂心在船中前 B. 尾倾且漂心在船中后 C. 尾倾且漂心在船中 D. 以上都有可能6当_时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。 A. 首倾且漂心在船中 B. 船舶平吃水 C. 尾倾且漂心在船中

10、 D. 以上都有可能 7船舶的平均吃水通常是指船舶 处的吃水。 A. 漂心 B. 稳心 C. 重心 D. 船中8当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为 。 A. d m =(d F +d A )/2 B. d m =(d F +d A )/2+t X f /L bp C. d m =(d F +d A )/2+(d F -d A ) X f /2 D. d m =(d F +d A )/2+(L bp X f ) X f /(d F- d A )9某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水 船舶等容平均吃水。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态10 某轮装

11、载后尾倾，则船舶的等容平均吃水 船舶的船中平均吃水。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 二者关系取决于船舶漂心相对于船中的位置 11船舶发生微小纵倾时，其纵倾轴是过 。 A. 过漂心的纵轴 B. 初始水线面漂心的纵轴 C. 初始水线面漂心的垂向轴 D. 初始水线面漂心的横轴12某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载在: A. 通过船中的垂直线上 B. 通过漂心的垂直线上 C. 通过浮心的垂直线上 D. 通过重心的垂直线上 13已知某轮的六面吃水为：首左吃水4.50m，首右吃水4.52m，船中左吃水4.80m，船中右吃水4.88m，船尾左吃水5.15m，船尾右吃

12、水5.19m；漂心在船舯后，则由此判断船舶浮态仅存在 。 A. 横倾 B. 纵倾 C. 横倾且纵倾 D. 横倾、纵倾且纵向变形 14某轮船长100m，X f =-1.5m，d F =8.65m，d A =9.2m。则其平均吃水为 m。 A. 8.917 B. 8.925 C. 8.933 D. 9.107 15船舶仅存在纵倾条件下，当漂心位于船中时，按dM=（dF+dA）/2计算的平均吃水为 。 A近似值 B准确值 C经验值 D视吃水差的大小而定16某船首尾平均吃水dm=5.47m,吃水差t=-1.55m,两柱间长Lbp=85m,漂心在船中后1.72m,则该轮经漂心修正后的平均吃水为 m。 A

13、. 5.47 B. 5.44 C. 5.50 D. 5.5317船舶纵倾后其等容吃水通常是指 处的吃水。 A漂心 B稳心 C重心 D船中18某轮漂心在船中前，则船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的条件是 。 A船舶首倾 B船舶尾倾 C船舶平吃水 D二者关系与船舶的纵倾状态无关 19某轮漂心在船中前，则船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的条件是 。 A船舶首倾 B船舶尾倾 C船舶平吃水D二者关系与船舶的纵倾状态无关 20某轮漂心在船中后，则船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的条件是 。 A船舶首倾 B船舶尾倾 C船舶平吃水 D二者关系与船舶纵倾状态无关 21某轮漂心在船中后，则船首尾平均吃水小于船舶等容吃水

14、的条件是 。 A船舶首倾 B船舶尾倾 C船舶平吃水 D二者关系与船舶的纵倾状态无关 22船舶仅存在纵倾条件下，当漂心位于船中时，按dM=（dF+dA）/2计算的平均吃水为 。 A近似值 B准确值 C经验值 D视吃水差的大小而定23某轮漂心在船中前，则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是 。 A船舶首倾 B船舶尾倾 C船舶平吃水 D二者关系与船舶的纵倾状态无关1.1.1.4舷外水密度对船舶吃水的影响及计算(共有30题)1当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则 。 A. 吃水增加 B. 吃水减少 C. 吃水不变 D. 变化趋势不定2船舶由海水水域驶入淡水水域时，若不计其油水消耗，则船舶所受浮力

15、。 A. 减少 B. 增加 C. 不变 D. 变化不定 3船舶由淡水水域驶入海水水域时，若不计其油水消耗，则船舶所受浮力 。 A. 减少 B. 增加 C. 不变 D. 变化不定4海水密度的增加 。 A. 将减小船舶的排水量 B. 将增加船舶的排水量 C. 不影响排水量 D. 对排水量的影响不能确定 5船舶由海水驶入淡水时 。 A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 C. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定 D. 排水量不变，吃水减小，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定6船舶满载时由淡水驶入海水时 。 A. 排水量不变，吃

16、水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 C. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾 D. 排水量不变，吃水减少，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定 7 船舶由淡水驶入半淡水时 。 A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 C. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾 D. 排水量不变，吃水减少，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定8船舶由半淡水驶入淡水时 。 A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定 C. 排水量不

17、变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾 D. 排水量不变，吃水减少，浮心后移，略有首倾 9某船正浮时由淡水进入海水，漂心在浮心之前，则在海水中时 。 A. 首倾 B. 尾倾 C. 正浮 D. 纵倾状态不定10某船正浮时由淡水进入海水，漂心在浮心之后，则在海水中时 。 A. 首倾 B. 尾倾 C. 正浮 D. 纵倾状态不定11某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时 。 A. 尾倾减小 B. 尾倾增加 C. 尾倾不变 D. 纵倾变化趋势不能确定12某船尾倾时由淡水进入海水，漂心在浮心之后，则在海水中时_。 A. 尾倾减小 B. 尾倾增加 C. 尾倾不变 D. 纵倾变化趋势不能确定13某船

18、首倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时 。 A. 首倾减小 B. 首倾增加 C. 首倾不变 D. 纵倾变化趋势不能确定14某船首倾时由淡水进入海水，漂心在浮心之后，则在海水中时 。 A. 首倾减小 B. 首倾增加 C. 首倾不变 D. 纵倾变化趋势不能确定15当船舶由海水水域进入淡水水域时 。 A. 平均吃水增加 B. 平均吃水减少 C. 尾吃水增加，首吃水减少 D. 尾吃水减少，首吃水增加 16当船舶由淡水水域进入海水水域时 。 A. 首吃水减少，尾吃水增加 B. 首吃水增加，尾吃水减少 C. 首吃水增加，尾吃水增加 D. 首吃水减少，尾吃水减少 17某船尾倾时由淡水进入海水，漂

19、心在浮心之前，则在海水中时 。 A. 尾倾减小 B. 尾倾增加 C. 尾倾不变 D. 纵倾变化趋势不能确定 18某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之前，则在淡水中时 。 A. 尾倾减小 B. 尾倾增加 C. 尾倾不变 D. 纵倾变化趋势不能确定19某船正浮时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时 。 A. 首倾 B. 尾倾 C. 正浮 D. 纵倾状态不定20船舶由海水水域进入淡水水域 常常发生变化。 A浮心 B重心 C吃水 DA和C21当船舶从淡水水域驶入海水水域时 。 A吃水增大 B吃水减小 C吃水不变 D变化趋势不定 22船舶在淡水中吃水为7.0m，则驶入海水水域后吃水可能是 。A

20、6.90m B7.00m C7.10m D6.38m 23一般而言，当船舶半载时由海水驶入淡水时 。 A浮心后移，漂心前移 B浮心前移，漂心前移 C浮心前移，漂心后移 D浮心后移，漂心后移 24当船舶舷外水密度增加时 。 A船舶排水量减少 B船舶排水量增加 C船舶排水量不变 D以上都有可能25当船舶舷外水密度减少时，船舶所受浮力 。 A减少 B增加 C不变 D变化不定26某轮按标准海水密度计算出的排水量为17861t,但测得周围海水密度为1.009g/cm3,则该轮经水密度修正后的排水量为 t。 A18144 B17582 C17931 D1735327某船排水量=20830t，TPC=23.

21、7t/cm，从=1.023g/cm3的港口装货驶往=1.005g/cm3的目的港,已知到达目的港平均吃水为8.0m且途中油水消耗共166t,出发时该轮平均吃水 。A8.00 B8.05 C7.91 D7.94 28某船排水量=5830t，TPC=11.7t/cm，从=1.023t/m 3 的港口装货驶往=1.005t/m 3 的目的港,已知到达目的港平均吃水为5.31m，且已知途中油水共消耗166t,出发时该轮平均吃水 m。 A. 5.31 B. 5.36 C. 5.45 D. 5.40 29某船排水量=20342t，TPC=25.4t/cm，从标准海水港口装货驶往=1.007g/cm3的目的

22、港, 抵港时平均吃水为8.5m，途中油水消耗共304t，出发时该轮平均吃水 m。A8.50 B8.48 C8.52 D8.43 30某船在海水中的排水量=10000吨,吃水为8 米,TPC=25吨/厘米,现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,则船舶吃水变为 米。 A8.10 B8.13 C8.15 D8.181.1.1. 5淡水水尺超额量、半淡水水尺超额量的概念及相应的计算(根据新大纲要求，本节题目已做删节。共有4题)1当船舶由海水水域进入半淡水水域时 。 A. 首吃水增加，尾吃水增加 B. 首吃水增加，尾吃水减少 C. 首吃水减少，尾吃水增加 D. 首尾吃水均减小2船舶由淡水水域驶入半淡水

23、水域时，船舶所受浮力 。 A. 减少 B. 增加 C. 不变 D. 变化不定 3船舶由半淡水水域驶入淡水水域时，船舶所受浮力 。 A. 减少 B. 增加 C. 不变 D. 变化不定4船舶由半淡水水域驶入海水水域时，船舶所受重力 。 A. 减少 B. 增加 C. 不变 D. 变化不定 1.1.2船舶的重量性能（共有40题）1.1.2. 1船舶各种排水量的概念(共有8题)1船舶的空船重量包括 。 A. 船体、机器设备及船员行李的重量 B. 锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量C. 船体、机器设备及船舶舾装的重量 D. B+C2船舶的空船重量系指 。A. 船上存留的备件、残件及废件， B. 船舶备件、船员

24、行李 C. 船体、机器、舾装、仪器设备、锅炉中燃料和水、冷凝器中的水等重量 D.航次储备的燃油、柴油、滑油和淡水3空船排水量不包括 。 A船体、机器及设备重量 B锅炉中的燃料和水 C冷凝器中的淡水 D船员、行李和备品 4船舶资料中列出的满载排水量通常是指 。 A. 冬季排水量 B. 夏季排水量C. 热带排水量D. 淡水排水量5船舶装载排水量是指 。 A. 冬季排水量 B. 夏季排水量C. 热带排水量D. 装载后实际排水量6空船及船舶装载后货物、船存油水、压载水、船员行李及备品、船舶常数等重量之和称为 。 A. 装载排水量 B. 夏季排水量C. 热带排水量D. 冬季排水量7为保证船舶不超载，船舶装载排水量应不超过 。 A. 冬季排水量 B. 夏季排水量C. 热带排水量D. 允许使用的载重线所对应的排水量8通常以 作为船舶大小的指标。 A. 装载排水量 B. 夏季排水量C. 热带排水量D. 冬季排水量1.1.2.2船舶总载重量、净载重量的概念及用途(共有26题)1对一般干散货船而言，表征其重量性能的指标有 。 A.净吨 B.总吨