镇江大路通用机场管理有限公司江苏省镇江新区通用航空临时起降点工程项目.doc

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1、1 镇江大路通用机场管理有限公司江苏省镇江新区通用航空临时起镇江大路通用机场管理有限公司江苏省镇江新区通用航空临时起 降点工程项目降点工程项目 环境影响报告书环境影响报告书 （报批简本）（报批简本） 镇江大路通用机场管理有限公司镇江大路通用机场管理有限公司 二二 一一 二二 年年 八八 月月 2 目目 录录 1 1 建设项目概况建设项目概况 5 5 1.1 建设项目的地点及相关背景 .5 1.2 建设项目主要建设内容 .6 1.3 建设周期、投资 .7 1.4 建设项目选址选线方案比选 .7 1.5 与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 .8 1.5.1 选址相符性分析8 1.5.2 本项

2、目产业政策相符性分析9 1.5.3 本项目建设与镇江市总体规划相容性分析9 1.5.4 本项目建设与大路镇土地利用规划相容性分析9 1.5.5 结论.10 2 2 建设项目周围环境现状建设项目周围环境现状 1010 2.1 建设项目所在地的环境现状 10 2.1.1 环境空气质量现状评价.10 2.1.2 地表水环境质量现状监测与评价.11 2.1.3 地下水环境质量现状监测与评价.12 2.1.4 噪声现状监测与评价.12 2.1.5 土壤现状监测与评价.13 2.2 建设项目环境影响评价范围 13 3 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与

3、效果 1616 3.1 建设项目污染源强 16 3.1.1 废气污染源.16 3.1.2 废水污染源.19 3.1.3 固废排放情况.20 3.1.4 噪声污染源.21 3.1.5 污染物排放量汇总.22 3.2 环境影响预测 22 3.2.1 噪声影响预测评价.22 3.2.2 大气环境影响预测与评价.32 3 3.2.3 地表水环境影响评价.36 3.2.4 固体废物环境影响分析.37 3.2.6 生态环境影响分析.38 3.2.7 地下水环境影响评价.44 3.3 污染防治措施 44 3.3.1 噪声污染防治措施.44 3.3.2 大气污染防治措施.51 3.3.3 污水处理工程措施.5

4、3 3.3.4 地下水污染防治措施.56 3.3.5 固体废物处理处置措施.57 3.3.6 生态保护及水土保持措施.58 3.3.7 清洁生产措施.61 3.3.8 环保投资估算.62 3.4 环境风险分析结果、风险防范措施及应急预案 65 3.4.1 风险防范措施.66 3.4.2 应急预案.68 3.5 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 73 3.5.1 社会环境影响及效益分析.73 3.5.2 经济影响及效益分析.74 3.5.3 环保投资及环境效益分析.75 3.6 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 75 3.6.1 环境管理.76 3.6.2 环境监测计划.77 4

5、4 公众参与公众参与 7979 4.1 网上公示征求意见 79 4.2 公众参与调查 85 4.2.1 个人受访者基本情况及调查结果.86 4.2.2 公众参与调查结果统计与分析.90 4.2.3 公众参与结论.91 5 5 环境影响评价结论环境影响评价结论 9292 4 6 6 联系方式联系方式 9393 5 1 建设项目概况 1.1 建设项目的地点及相关背景 农用航空技术的应用是实现农业现代化的重要手段，是一个国家农业和农村经 济发展的重要标志。农作物生长中每年面广、量大、周期长的虫害、草害对农作物 及森林的正常生长危害极大，农业产业易受自然灾害影响和破坏。在传统农业机械 作业模式下，由于

6、受农作物长势、气候等条件影响，地面机械时常无法进行作业或 不能发挥某种特殊效能，对突发性的灾害，反映速度慢，防治效果差，效率低、成 本高，迫切需要采取新型适用高效的农业生产机械和技术来替代，而飞机不受这些 条件和时空因素的影响，能够进行及时、高效和大范围的作业,而且还可以深入到 人工无法到达的山崖、沼泽等地方，具有其它农业机械和人工作业不可比拟的优越 性。因此，推广应用农用航空技术，将有利于从宏观上提高农业抵抗自然灾害的能 力，为农业发展建立了一道必要的安全保障，从而促进农、林、牧、渔业的稳定发 展。 大面积使用农用飞机从事病虫害防治，速度快，一次喷洒面积大，易实现统防 统治，能有效地防止病虫

7、害的迁移、蔓延，同时，航空喷药用药量少，雾滴小，能 减少农药对人畜的侵害，降低农药对农产品、河道的污染，减少了农药在农产品中 的残留，保护了农田的生态环境,有利于生态农业的发展。 随着中国经济的快速发展，通用航空在社会生活中的重要性正受到越来越多的 关注。据权威部门预测，在未来 20 年里，中国仅民用直升机市场就将从现在的不 足 200 架发展到 6 万架，市值约一万亿元，中国被公认为是全球最具潜力的、待开 发的通用航空市场。近年来，在长三角地区，大型企业单位包括私人购机的客户越 来越多，世界著名的通用航空飞机厂家也纷纷考虑在长三角地区建立自己的亚太总 部或维修中心。在这样的市场背景下，建设镇

8、江新区临时起降点，可以为通用航空 发展提供可靠的平台，一旦通用航空产业市场形成，将会给整个航空产业提供一个 巨大的发展空间，创造新的经济增长点。 通用航空机场是指除运输机场以外供民用航空器使用的民用机场。随着经济发 展和城市功能的定位，镇江市在长三角地区的地位越来越高，然而，镇江目前还没 有一个与城市市政功能相配套的起降点，这与城市发展是极不相称的。在美国，现 有通用机场近 5000 个，仅纽约、华盛顿等城市就有十几个通用机场，极大满足了 6 城市市政功能配套的需要。因此，在镇江新区建设通用航空临时起降点，承担执行 运送政府要员短途视查、紧急情况的空中巡查、城市高大建筑的空中消防作业、医 疗救

9、护、警务巡察、道路交通情况播报、立体疏导、农用等任务, 可大大提高城市 功能保障的能力。因此，镇江大路通用机场管理有限公司于镇江市大路镇吴家（现 吴家已经更名为武桥村，报告书下面内容均用武桥村代替吴家）投资建设江苏省镇 江新区通用航空临时起降点工程项目。 本项目的建设主要用于农用、本场起降试飞、紧急救援及公务。项目的建设可 以有效的促进镇江市农业生产产业化、规模化和现代化。可以使镇江市适应区域航 空产业和通用航空发展需要，完善城市功能，改善投资环境的同时可以提升镇江市 的城市综合竞争力。因此，本项目的实施是非常必要的。 项目总投资 47730.6 万元人民币，其中环保投资 355 万元。项目占

10、地面积 0.268km2，职工人数约 30 人，全年工作按 360 天计算（由于是目视机场，符合飞 行天气的最大飞行天数按照 200 天计算） 。 1.2 建设项目主要建设内容 镇江新区临时起降点工程整体项目的建设和实施应遵循“统一规划、分期建设” 的基本原则，本期工程建设的主要项目内容及规模如下。 本项目建设内容主体工程主要包括飞行区、航站区（业务综合楼、航空公司 办公楼、机库及特种车库及消防车库） 、动力区（变电站、给水站） 、油库区。辅助 设施工程主要包括围场路工程、钢筋网围界工程、自动伸缩门（含岗亭） 、安检设 施工程。公用设施工程主要有供电工程、给排水工程以及通信工程。 项目工程组成

11、详见下表。 表表 1.2-1 项目工程组成表项目工程组成表 序号序号工程性质工程性质工程名称工程名称规模规模备注备注 1飞行区220243m2 1B 类跑道一 条 2业务综合楼720m2 建筑面积约 1800m2 3 航空公司办 公楼 756m2 建筑面积约 3000m2 4机库6202m2共 5 座 5 航站区 特种车库及 消防车库 500m2/ 6 主体工程 动力区1500m2/ 7 7油库区2821m2/ 8围场路9000m2/ 9钢筋网围界3400m/ 10自动伸缩门（含岗亭）/ 11安检设施/ 12 辅助工程 柴油发电机1 台 备用、断电保 护设备使用 13供电工程/ 14给排水工程

12、/ 15通信工程/ 16消防工程/ 17 公用工程 制冷制热工程/ 满足项目用电、 用水、排水、 通信、消防及 制冷制热需求 1.3 建设周期、投资 项目拟于 2012.11 开工建设，于 2013.10 投入生产。 1.4 建设项目选址选线方案比选 在南京军区空军勘查设计院编制的镇江新区通用航空临时起降点选址报告 中，对拟选的大路镇武桥村场址、薛港场址和黄家场址进行了多方面比较、论证， 从起降点的工程建设投资、使用、以后的扩建、对居民生活影响大小、交通条件以 及与临近现有机场的矛盾和空中管制等方面看，武桥村场址优于其它两个场址，故 确定选用武桥村场址作为江苏省镇江通用航空临时起降点。 通过选

13、址交通情况、需要拆迁情况及对周边环境影响情况对这三个厂址进行对 比，情况如下表。 表表 1.4-1 选址环境影响比选情况表选址环境影响比选情况表 厂址名称 对比项目 武桥村薛港黄家 交通情况 武桥路连接 S238 与 武桥村，因此交通非 常便利，项目所在地 厂址距离 S238 省道 直线距离为 3500m 薛港所在地与 S238 省道没有直接相连通 的道路，项目所在地 要通过北港路及滨江 路与 S238 省道相连 接，直线距离为 2500m 黄家所在地与 S238 省道没有直接相连通 的道路，项目所在地 要通过黄家村内部小 路及圌山路与 S238 省道相连接，直线距 离为 1500m 拆迁情况

14、 项目所在地大部分为 居民农田，拆迁住户 一共为 2053 户，包 括起降点围界范围内 薛港所在地大部分为 居民住户，拆迁住户 一共为 1530 户，包 括起降点围界范围内 黄家所在地大部分为 居民住户，拆迁住户 一共为 1612 户，包 括起降点围界范围内 8 需拆迁 631 户；受起 降点噪声、净空影响 范围内需拆迁 1175 户；场区配套进场道 路红线范围内需拆迁 247 户。涉及到的拆 迁人口约为 6159 人 需拆迁 710 户；受起 降点噪声、净空影响 范围内需拆迁 510 户； 场区配套进场道路红 线范围内需拆迁 310 户。涉及到的拆迁人 口约为 4590 人 需拆迁 500

15、户；受起 降点噪声、净空影响 范围内需拆迁 620 户； 场区配套进场道路红 线范围内需拆迁 490 户。涉及到的拆迁人 口约为 4590 人 对周边居民影响情况 项目对周边环境敏感 点的噪声影响主要包 括武桥村西南片区、 大路村、大路镇、新 治村南片部分、新桥 村西南部分、丹徒四 圩、墩子洲、薛家庄 及邱郭村，影响村庄 共 9 个，影响人口约 3500 人 项目对周边环境敏感 点的噪声影响主要包 括杏花村、董家桥、 方家坝、延安村、王 家碾、卜家岸、丁家 荡、株树村等，影响 村庄共约 30 个，影 响人口约 7000 人 项目对周边环境敏感 点的噪声影响主要包 括任湾、潘家湾、唐 家湾、汪家

16、、孙家、 宏城村、砖桥村等， 影响村庄共约 23 个， 影响人口约 5300 人 通过上表的比较可以看出，武桥村项目选址在交通方面有武桥路直接与 S238 省道相连接，交通非常便利；项目建设过程中需要拆迁的周边住户量相比于薛港及 黄家厂址要多 500 户到 600 户，这样能降低项目对周边居民的环境影响；由项目对 周边居民的影响情况来看项目对周边居民的影响的人口较少，因此，通过以上分析， 项目选址于武桥村对周边环境敏感点影响相比于其他两个选址小。 1.5 与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 1.5.1 选址相符性分析 项目位于镇江市大路镇北侧，位于武桥村，项目所在地居民已经拆迁完成， 项

17、目跑道周边 350m 的范围设为噪声防护距离，园区管委会承诺机场运营前对周 边 350m 范围内居民全部拆迁完成，目前项目跑道周边噪声 70-75dB（A）范围 内还有约 10 户居民及 1 个居委会没有拆迁，但是其属于武桥村西北片区待拆迁 部分，在落实拆迁承诺的情况下，项目周边没有声环境敏感点，今后该区内亦不 得新建居民点。根据现状监测，项目所在地大气、地表水、地下水、噪声及土壤 环境较好，根据预测项目建成后对周边环境影响较小，不会改变项目所在地的环 境功能区划；通过对周边声环境敏感点增加隔音窗等措施，可以保证昼间（夜间 没有飞行任务）确保室内声环境质量达到住宅设计规范 （GB50096-1

18、999）5.3 的质量要求，室内环境噪声昼间50dB（A） ，夜间40dB（A） 。经过对无组织 废气排放的卫生防护距离的计算，项目跑道卫生防护距离为 100m，油库卫生防 护距离为 50m，防护距离内范围内没有环境敏感点，因此，项目的选址是可行的。 9 1.5.2 本项目产业政策相符性分析 为实现江苏省经济持续快速协调健康发展，全省的综合运输体系特别是其中的 立体交通体系必须不断改造和全面升级，全省工业、农业和服务业的发展需要通用 航空的大力支持。江苏省省委和省政府历来重视航空产业的发展，积极推进航空产 业的政策研究与规划布局。 江苏省民航“十二五”至 2020 年发展规划提出江苏要 在这一

19、期间加强对民航发展的组织领导、加大对民航基础设施投入、加大与军方的 沟通协调力度等措施，这不仅给公共航空运输发展提供了契机，也为通用航空的发 展提供了机遇。 从全国通用航空发展来看，党中央、国务院有关部门非常重视发展通用航空。 国务院、中央军委空中交通管制委员会的低空空域放开的改革试点工作。国家发改 委组织的“低空空域资源优化利用的课题研究”也在进行。低空空域的逐步开放，将 为通用航空提供巨大的活动空间。国家民航局为促进通用航空发展，近年来开展了 大量调研工作，最近将促进通用航空的发展列入“应对金融危机，扩大内需，促进 民航业稳定发展”的十项措施之一。 因此，本项目的建设完全符合国家、民航的发

20、展规划和行业准入标准。 对照产业结构调整指导目录（2011 年本） 和江苏省工业结构调整指导目 录 （2006） ，本项目属于鼓励类。因此本项目的建设符合国家及江苏省产业政策的 要求。 1.5.3 本项目建设与镇江市总体规划相容性分析 本项目建设用地位于镇江新区东北区，用地性质属于镇江市总体规划的其他用 地，具体规划详见报告书中镇江市城市总体规划 （2002-2020）图 2.5-1，根据 镇江市国土资源局新区分局用地性质证明项目用地为机场用地（用地性质证明详见 附件） ，项目用地符合镇江市城市总体规划 （2002-2020） 。 1.5.4 本项目建设与大路镇土地利用规划相容性分析 大路镇土

21、地利用规划见报告书图 2.5-2。本项目在大路镇东北侧，选址符合 大路镇总体规划的城镇用地布局。用地属于其他用地，根据镇江市国土资源局 新区分局用地性质证明项目用地为机场用地（用地性质证明详见附件） 。因此项目 用地符合大路镇土地利用规划要求。 10 通过监测数据可知项目所在地周边大气、地表水、地下水、噪声及土壤环境较 好满足标准要求，通过预测，项目所排放的污染物经过污染防治措施处理后排放对 周边环境影响较小，不会改变项目所在地周边大气、地表水、地下水、噪声及土壤 环境功能，因此项目的建设对周边环境影响较小。 本项目公众参与评价严格按照环境影响评价公众参与暂行办法中相关规定， 在环评编制中，采

22、取网上公示，97%的公众对项目的建设表示赞同，3%的公众表 示无所谓，无人反对。公众对园区的建设中最关心的问题是污染治理问题，因此， 项目管理单位应对这类问题加以重视。因此，周边群众对本项目是持支持态度的。 本项目位于武桥村，武桥村位于大路镇西侧，陆运交通方便。周边 1000m 没 有高大建筑物，因此符合飞机净空飞行的要求。 综上，对周边环境、公参及交通运输等及与大路镇土地利用的分析，项目的建 设符合大路镇土地利用规划。 1.5.5 结论 综上所述，本工程建设符合国家及地方的产业政策，符合镇江市总体规划的要 求，本工程也符合大路镇土地利用规划的相关要求。 2 建设项目周围环境现状 2.1 建设

23、项目所在地的环境现状 2.1.1 环境空气质量现状评价 监测期间气象条件如下表所示。 表表 2.1-1 监测期间气象条件监测期间气象条件 日期气温()气压（kPa）风向风速（m/s） 2012.3.105.196.41NW7.5 2012.3.117.093.1NE6.5 2012.3.121.492.9NNW8.1 2012.3.1310.090.5NW8.2 2012.3.1414.788.5NE6.5 2012.3.1518.389.3SEE5.6 2012.3.1615.690.9E6.2 各个监测因子监测结果及评价见下表。 11 表表 2.1-2 大气环境质量监测结果大气环境质量监测

24、结果 小时浓度日平均浓度 测 点 监测 因子 浓度范围 (mg/m3) 超标率 （%） I 值 浓度范围 (mg/m3) 超标率 （%） I 值 SO20.007-0.129/0.08/ NO20.002-0.075/0.16/ TSP/0.133-0.553/0.29 CO1.2L-3.0/0.20/ 新 治 村 非甲 烷总 烃 0.517-1.06/0.17/ SO20.01-0.46/0.11/ NO20.005-0.07/0.14/ TSP/0.102-0.256/0.17 CO1.2L-3.2/0.236/ 项 目 所 在 地 非甲 烷总 烃 0.46-0.964/0.17/ SO2

25、0.005-0.084/0.06/ NO20.012-0.09/0.13/ TSP/0.071-0.371/0.27 CO1.2L-3.3/0.215/ 长 征 村 非甲 烷总 烃 0.491-1.32/0.17/ 注：未检出用“检出限 L 表示 从上表可知，项目所在地大气环境质量较好满足大气环境质量标准II 类区 标准要求。 2.1.2 地表水环境质量现状监测与评价 地表水环境现状监测及评价结果见下表。 表表 2.1-3 水环境现状监测结果水环境现状监测结果 单位单位 mg/L 测测点点项项目目 pH（无无量量纲纲） CODcrBOD5氨氨氮氮TP石石油油类类 范围7.69-8.195.0-

26、5.02.2-2.40.02-0.050.06-0.110.01-0.03 均值7.95.02.280.030.0870.02 Sij0.450.330.760.060.870.4 W1 超标率 %/33/ 范围7.58-8.205.0-5.02.2-2.40.02-0.090.08-0.110.02-0.03 均值7.95.02.280.0.50.090.02W2 Sij0.450.330.760.110.90.4 12 超标率 %/33/ II类标准限值6-91530.50.10.05 地表水环境质量现状评价结果见上表，得出评价结论如下： 在长江上布设的 2 个监测断面，在断面 W1、W2

27、 总磷存在超标现象，其他监 测因子均符合地表水环境质量标准 （GB3838-2002）II 类水质标准。 分析超标原因，由于上游来水水质超标，及长江周边生活污水汇入有关。 2.1.3 地下水环境质量现状监测与评价 具体监测及评价结果见下表所示。 表表 2.1-4 地下水监测结果表（地下水监测结果表（mg/l） 监测项目监测项目 单位：单位：pH 无量纲，无量纲， 其余为其余为 mg/L 监测点位监测点位 pH 高锰酸高锰酸 盐指数盐指数 氨氮氨氮总硬度总硬度硝酸盐硝酸盐氯化物氯化物 项目所在地地下水流向上 方向 7.281.50.063484.7762.9 项目所在地7.421.40.0433

28、74.8565 项目所在地地下水流向下 方向 7.401.40.04L3464.9165.8 超标率%/ 最大超标倍数/ 标准值6.5-8.53.00.245020250 监测项目监测项目 单位：单位：pH 无量纲，无量纲， 其余为其余为 mg/L 监测点位监测点位 氟化物氟化物硫酸盐硫酸盐铅铅镍镍铜铜亚硝酸盐亚硝酸盐 项目所在地地下水流向上 方向 0.061030.05L0.05L0.05L0.003 项目所在地0.081060.05L0.05L0.05L0.004 项目所在地地下水流向下 方向 0.081070.05L0.05L0.05L0.004 超标率%/ 最大超标倍数/ 标准值1.0

29、2500.050.051.00.02 监测时间：2012 年 3 月 14 日 注：未检出用“检出限 L 表示 从结果中可以看出，本项目附近地下水指标均符合地下水质量标准 （GB/T 14848-93）类标准。 2.1.4 噪声现状监测与评价 镇江市环境监测中心于 2012 年 3 月 12 日至 2012 年 3 月 13 日及 2012 年 5 月 13 24 日至 2012 年 5 月 25 日对项目拟建地及其周边环境敏感点声环境质量现状进行 了监测。噪声现状监测结果见下表。 表表 2.1-5 项目拟建区域噪声监测结果汇总项目拟建区域噪声监测结果汇总 LeqdB(A) 测点昼间夜间昼间夜

30、间 丹徒四圩52.141.452.441.6 墩子洲51.341.451.140.7 薛家庄53.442.053.341.9 武桥村50.739.850.439.6 长征村51.440.951.540.6 新桥村50.938.950.438.8 新治村51.139.450.939.1 邱郭村54.640.454.440.1 厂区东厂界50.138.950.639 厂区南厂界49.939.149.639 厂区西厂界49.73950.139.4 厂区北厂界50.339.349.839.4 大路镇54.841.353.940.7 大路村53.143.152.643.0 大路镇小学55.741.656

31、.141.1 大路镇中学55.441.355.440.8 标准值标准值60506050 最低检出声级0.1dB(A) 根据监测数据可知，各个声环境敏感点处声环境质量现状能够达到声环境质 量标准 （GB3096-2008）2 类区环境功能的要求，说明项目所在地周边声环境质量 较好。 2.1.5 土壤现状监测与评价 具体统计结果见下表。 表表 2.1-6 评价区域土壤监测结果评价区域土壤监测结果 单位单位 mg/kg 结果 监测断面 PH铅镉铜砷 项目所在地 7.461650.360.89.33 标准6.5-7.53000.310030 由上述监测结果可以看出，评价区土壤污染因子满足土壤环境质量标

32、准 （GB15618-1995）中 II 类标准，土壤质量基本上对植物和环境不造成危害和污染。 14 2.2 建设项目环境影响评价范围 本项目评价范围确定见下表，项目周边环境保护目标详见下图。 表表 2.2-1 项目环境影响评价范围一览表项目环境影响评价范围一览表 序号环境要素评价范围 1生态环境建设工程场界周边 1000m 以内区域。 2声环境建设工程跑道两侧 2km，跑道延长线两侧 5km 范围内区域。 3社会环境机场临时起降点建设工程直接影响区。 4水环境污水处理厂排污口上游 500m，下游 2000m。 5环境空气 以项目边大气污染源为原点，以 2.5km 为半径为圆的范围内及其周边

33、圆范围以外距离项目较近的环境敏感点。 6风险项目周边 3km 范围内。 7地下水项目所在地周边 1km2范围内。 8土壤项目所在地周边 100m 范围内。 15 图图 2.2-1 项目评价范围及环境保护目标图项目评价范围及环境保护目标图 16 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 建设项目污染源强 3.1.1 废气污染源 飞机临时起降点的主要大气污染源有：飞机发动机排放尾气。 飞机在滑行、爬升、降落与飞行过程中排放废气。飞机排放废气中的主要 污染物有 CO、NO2、非甲烷总烃、SO2。 根据提供资料，并类比同类机型的废气排放情况。估算各类污染物年排放 量，其结果见下表。NO

34、x 以 NO2计。 （1）飞机尾气 飞机排放主要污染物为 NO2、CO、SO2和非甲烷总烃，各类飞机起降的污 染物排放参数见下表。表中数据引用昆明新机场项目环境影响报告书及联 合国卫生组织第 62 号出版物空气、水、土地污染的快速评价中的数据，各 类飞机产生的污染物情况详见下表。 表表 3.1-1 各类飞机起降的污染物排放量各类飞机起降的污染物排放量 （单位：（单位：kg/次）次） 机型类别 SO2CO 非甲烷总烃 NO2 B类0.504.08 1.04 2.27 C类0.50 9.00 2.50 5.50 D类1.50 43.00 37.50 7.00 E类1.50 37.00 9.50 2

35、5.00 注：根据企业提供的可研报告，项目所使用的机型全部为注：根据企业提供的可研报告，项目所使用的机型全部为 B 类。类。 项目一年按照飞行 200 天计算，2012 全年飞行总架次 872 架次/年，因此， 得全年排放污染物详见下表。 表表 3.1-2 全年尾气的污染物排放量全年尾气的污染物排放量 污染物污染物SO2CO 非甲烷总非甲烷总 烃烃 NO2 年排放量(t/a)0.43.560.911.98 （2）燃料储罐废气 储罐废气产生主要有以下两点： 小呼吸排放量 17 小呼吸排放是由于温度和大气压力的变化引起蒸气的膨胀和收缩而产生的 蒸气排出，它出现在罐内液面无任何变化的情况，是非人为干

36、扰的自然排放方 式。 固定顶罐的呼吸排放可用下式估算其污染物的排放量： LB = 0.191M(P/(100910-P)0.68D1.73H0.51T0.45FPCKC 式中：LB 固定顶罐的呼吸排放量（kg/a） ； M 储罐内蒸气的分子量，g/mol； P 在大量液体状态下，真实的蒸气压力（Pa） ； D 罐的直径（m） ； H 平均蒸气空间高度（m） ； T 一天之内的平均温度差（） ； FP 涂层因子（无量纲） ，根据油漆状况取值在 11.5 之间； C 用于小直径罐的调节因子（无量纲） ；直径在 09m 之间的罐体，C = 1 - 0.0123(D-9)2；罐径大于 9m 的 C =

37、 1； KC 产品因子（石油原油 KC取 0.65，其他的有机液体取 1.0） 项目使用煤油及汽油，因此，企业油库区共设置两个 50m3的燃油卧式储罐。 由于煤油及汽油呼吸排放均产生非甲烷总烃废气，非甲烷总烃是一类碳氢 化合物的总称，经过资料查询，汽油主要成分是 C 4 C12 烃类，为混合烃类物 品。煤油的主要成分是 C10-C16 烷烃。本评价考虑到无组织呼吸废气对周边大 气环境最大影响，采取最不利情况进行计算，因此，项目取汽油产生的非甲烷 总烃废气的分子量为 168g/mol，煤油产生的非甲烷总烃废气的分子量为 224g/mol。项目年用煤油及汽油各为 200 吨，经过计算，每年煤油及汽

38、油储罐 转运次数各为 8 次。两个储罐的小呼吸计算参数详见下表。 表表 3.1-3 本项目煤油、汽油小呼吸无组织排放计算参数一览表本项目煤油、汽油小呼吸无组织排放计算参数一览表 煤油储罐煤油储罐汽油储罐汽油储罐 项目项目 非甲烷总烃非甲烷总烃 M224168 P1010020000 D2.22.2 H0.30.5 18 T 1010 Fp1.251.25 Kc11 K88 Kn11 LB139239 大呼吸排放量 大呼吸排放是由于人为的装料与卸料而产生的损失。因装料的结果，罐内 压力超过释放压力时，蒸气从罐内压出；而卸料损失发生于液面排出，空气被 抽入罐体内，因空气变成有机蒸气饱和的气体而膨胀

39、，因而超过蒸气空间容纳 的能力。 可由下式估算固定顶罐的工作排放： LW=4.188*10-7*M*P*KN*KC 式中：LW：固定顶罐的工作损失（单位 kg/m3投入量） ； KN：周转因子，取决于油罐的年周转系数 N，当 N36 时，KN=1；当 N220 时，按 KN=0.26 计算；当 36N220，KN11.467N0.7026 KC：产品因子，有机液体取值为 1.0； M：储罐内蒸气的分子量，g/mol； P：在大量液体状态下，真实的蒸汽压力。 本项目设置的两个储罐的大呼吸计算参数详见下表。 表表 3.1-4 本项目煤油、汽油大呼吸无组织排放计算参数一览表本项目煤油、汽油大呼吸无组

40、织排放计算参数一览表 煤油储罐煤油储罐汽油储罐汽油储罐 项目项目 非甲烷总烃非甲烷总烃 M224168 P1010020000 Kc11 Kn11 Lw0.951.4 本项目储罐区无组织排放总量 经过计算本项目煤油、汽油储罐无组织排放的小呼吸废气情况，详见下表。 表表 3.1-5 无组织废气排放情况一览表无组织废气排放情况一览表 序序污染物名污染物名污染源污染源小呼吸排小呼吸排大呼吸排大呼吸排平均源强平均源强面源面积面源面积面源高度面源高度 19 号号称称位置位置放量放量 （kg/a） 放量放量 （kg/a） （kg/h）（m2）（m） 1 非甲烷总 烃 储罐区3784700.09728214

41、 项目储罐废气经过油气回收处理装置处理后排放情况如下表。 表表 3.1-6 储罐无组织废气处理情况储罐无组织废气处理情况 序号序号污染物名称污染物名称源强（源强（kg/a） 处理方法及处处理方法及处 理效率理效率/% 处理后源强处理后源强 （kg/a） 1非甲烷总烃848 油气回收活性 炭吸附/90 85 3.1.2 废水污染源 1、废水来源和排放总量 （1）主要污水来源 本项目所产生废水主要来自综合楼与办公楼等。其中，综合楼、办公楼污 水属于生活污水，占污水总量的绝大部分；以及飞机加油结束后产生的少量地 面冲洗废水。 （2）给排水平衡分析 本项目给排水计算情况见下表，水平衡详见图 3.1-1

42、。 表表 3.1-7 本项目给排水情况计算表本项目给排水情况计算表 项项目目规规模模用用水水指指标标 用用水水量量 （m3/d） 污污水水产产生生量量 （m3/d） 员工生活30 人100L/人.d32.4 浇洒绿地及道路5000m20.5L/m2.d2.50 加油区冲洗水300m32L/m3.d0.60.51 合计/6.12.91 水平衡图详见下图。 20 员工生活 绿化用水 加油区冲洗水 自来水 6.1 0.6 3 2.5 0.6 2.5 0.09 2.4 化粪池 隔油池 0.51 镇江新区污水处 理厂 2.91 图图 3.1-1 建设项目水平衡图（单位：建设项目水平衡图（单位：m3/d）

43、 （3）废水产生源强分析 根据类比分析本项目废水的产生源强如下表所示。 表表 3.1-8 本项目废水污染物产生源强本项目废水污染物产生源强 废水来源 废水量 （t/a） 污染物名称 产生浓度 （mg/L） 产生量 （t/a） 去向 COD3000.26 SS1500.13 NH3-N200.0173 生活污水864 TP1.50.0013 化粪池处理达到 镇江新区污水处 理厂接管标准后 进入污水处理厂 进行处理 COD3500.064 SS1500.028 加油区冲洗 水 183.6 石油类300.006 隔油处理后与生 活污水一起经化 粪池处理后，送 镇江新区污水处 理厂进一步处理 从上表中

44、可以看出，本项目废水水质相对简单，其中生活污水经收集后进 入化粪池处理达到镇江新区污水处理厂接管要求后，废水进入污水厂进行处理； 加油结束后产生的少量冲洗水因其中含有一定量的石油类，考虑经隔油处理后 送镇江新区污水处理厂进一步处理。 （4）废水污染物排放量分析 经处理后的各类废水水质状况见下表所示。 表表 3.1-9 本项目废水污染物排放状况分析本项目废水污染物排放状况分析 废水 来源 废水量 （t/a） 处理措 施 污染 物名 处理后浓 度 处理后 污染物 接管量 （t/a） 外排环境 浓度 外排环境 量（t/a） 最终 去向 21 称（mg/L）量 （t/a） （mg/L） COD2600

45、.220.22500.04 SS700.060.06100.009 NH3- N 200.01730.017350.0043 生活 污水 864化粪池 TP1.50.00130.00130.50.0004 COD3000.0550.055500.009 SS1200.0220.022100.0018 加油 区冲 洗水 183.6 隔油处 理 石油 类 100.0020.00210.0002 污水 经过 预处 理后 进入 镇江 新区 污水 处理 厂 3.1.3 固废排放情况 1、来源 固体废物主要来源于生活垃圾、化粪池污泥、机修及废水隔油设施产生含 油废物、项目燃料储罐清理产生的油泥等。 2、组

46、成 （1）生活垃圾 生活垃圾主要来源于航站区、办公区等单位，其成份随发生源不同而有所 变化，但具有成份单一稳定，平均含水量低，易燃热值高等特点。 按 30 人进行计算，按人均垃圾产生量取 1.3kg/人d 推算，工作人员产生的 生活垃圾为 14t/a。 （2）化粪池污泥 生活污水量为 2.4m3/d，按污泥量占处理水量的 0.5%估算，污泥产生量约 为 4.32t/a。 （3）含油废物 经分析类比统计，本项目含油废物主要为机修过程中产生的含油废物（包 括废油布等） 、含油废水隔油产生的含油废物、油罐清理产生的油泥及油气回收 系统产生的废活性炭，约 12.4t/a。 3.1.4 噪声污染源 1、

47、飞机噪声源 根据企业提供资料，同时，类比上海东方通航江阴直升机临时起降点建 设工程项目报告书中飞机噪声，项目所用飞机噪声值见下表。 22 表表 3.1-10 本项目主要机型的性能（有效感觉噪声级本项目主要机型的性能（有效感觉噪声级 EPNL） 发动机EPNL 噪声值（PNdB） 飞机机 型号型号进场 水平飞 越 起飞 运 5-BASz-62IR-16 活塞式发动机105.593.9105.3 EC135两台“阿赫耶” 2B2 或者 2B19085.588.6 Cessna-172德士隆莱康明 IO-360-L2A89.584.388.1 罗宾逊 R22（直升机）德士隆莱卡明 O-36081.3

48、76.580.9 2、固定噪声源 本项目固定声源主要来自综合楼及通航公司办公楼上面外置空调机箱。针 对高噪设备采用相应的消声减振措施后，通过建筑物隔声、距离衰减，并加强 场区绿化后，可以确保厂界噪声达到声环境质量标准 （GB3096-2008）中 2 类标准的要求。建设项目噪声源强情况见下表。 表表 3.1-11 固定声源噪声源强表固定声源噪声源强表 单位单位 dB（A） 序号序号设备名称设备名称台数台数 单台噪声声单台噪声声 级级 dB(A) 防治措施防治措施 距最近厂界距最近厂界 距离距离 降噪效果降噪效果 1空调外机3070-75基础固定、周边绿化西南 10m厂界达标 根据 HJ2.4-

49、2009 要求，项目飞机跑道位置，固定声源位置详见厂区平面布 置图。 3.1.5 污染物排放量汇总 本项目实施后，三废污染物排放量汇总见下表。 表表 3.1-12 项目三废污染物排放情况汇总项目三废污染物排放情况汇总 类别污染物名称产生量 t/a削减量 t/a接管量 t/a 外排环境量 t/a SO20.400.4 NO21.9801.98 CO3.5603.56 飞机尾气无 组织排放量 非甲烷总烃0.9100.91 燃油储罐呼 吸排放量 非甲烷总烃0.8480.7630.085 废水量1047.601047.61047.6 COD0.3240.0490.2750.049废水 SS0.1580.0760.0820.0108 23 氨氮0.017300.01730.0043 TP0.001300.00130.0004 石油类0.0060.0040.0020.0002