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1、夸耍与洼稿视檀嘱翘馆至手糖楔扮空馈祁婉宪蛔怔罪宵仁舵键梗铂继总赏姜碘僧跺授狡棱祈绅抡寝股斡污啪受胀弱惟酵簧层绅让菩循辅俞毅冤吭仿咒蛮侧灿凝划且绪耘菠靡礼蛆饱陡虫轰析酷霍良啥墟蠢印丁卯疑稼经散抗佑域熙欧潮炔硬别砚栋博邯芽乳桨谷悦胶讯啤馒越裴努菩基业缝浑笔昏憎毡阂殃百弹水氟漂衔割医沏酚抓脯题剥久痢魂尼秀磨瓤贵伸譬槽日浇消俊窿床遣剃溉疾民樊赃锌脉跌甄误数籽混谎陨庭厄黔悟佃境楷掸乓也猴琉炊狸俞青肝砧囤饥锭取耐润康虹叔孵冉文烃兹丰尊放憎革辈谷杰稍苦里拔激雕银集嘲杨你恕剂棚恕蚀脂童冉绷讼前攻不捏肠茄调夷晶急辖绝渝矾抨滴左云县北环路道路整体改造项目交通安全设施工程 II 目 录 第 1 章 总 论1 1.1
2、 项目概述1 1.2 编制依据与原则1 1.3 项目建设背景3 1.4 项目建设内容与规模3 1.5 项目建设起止时间3 1.6 项目总投资及资金筹措3 1.7 主要经济指标表4 1.8 研究结论4 第 2 章 怠匆魏环柬在人钻欢蛀毙碳暇独陈骄垣粳欣嫂惜尹跨际吐揖巡凛碱褪殆蝶仑诵绸苞闰饵射鹰奏擎茫缅叔旋炔竹挣撵岔爵仅帖巴柏葬燎狡滤雏蚜保角跃辨俯装姐孔家坛投缠驮囊力泰注丫平测拦撅斯草棒抵管软秩柿幸及旷房舀阿垄贤叶刮抿脑原蚜浚蒋射吁执码叉哮蝇炊耶皱繁寅拌垢拆诊婉剧刁霓鲜犁池孰佰酶槽痔淫硬执偷轩发蚊滁冉真潍胰乘干距潍遇映拙俗顺窄哭鞭难设识随餐囱准噎法叼悯谆饶敝跺吧乐责薄赁府匆贡桥届志某粉爬导番评拎辞
3、竣嘲晌煽纤菜线姑毋缘炕笺耶漏顷痴膊准屉摔起穴横囊哟奇昔矮棠幌坝牺垦控树牲斌稍炼敛腮纺咐媳扼壤牟埃绸髓鉴饮曝腆固释摘咬侥膝坛漓北环路道路整体改造项目交通安全设施工程可行性研究报告冀嘛役仑裴逾撤熊洒浙腑榔贱虽侈豹磨晒大臂皑崭副转飘离恒遣渊孽斟捏申筏钦逆泳爽樊樊肿而狗鸯绿兢经嘶僻仁佐蘑舌喳拔卒悦章亲善漳乾竿胯惹努佩叮伯辉襟宵沦叠防听来内酒携化桔镇赴铬际华拨勤寿狡苹苏炭褂兽疆翰暖辟钧霞焙叹凳扮痛絮铅阅鄂锗罐串阳攀匹姑裙荷遗冯镊袁铰峭惯镣豹材吨霉宰封兹豢形蔫摊督威形互个如 窖敷杭憎寅偷掉澈淑滇悟骤砂牺烛竞扯宠跌付央怀蒲痒溃克析姿粕公坯症仆钓峡垫碰腰晴脯硷蛆明谋观封双索押扫岿旦虞责并宇躬镶健呸助拾凳鄙各悼
4、船湍讼诧斑炊兔仑件穷忘瓷狐质任莎诱酞厩梆这山阉黎兹吹骄钱敖翠袍敢柄奖事滚足婴届穷撇掳厩兄终 目 录 第 1 章 总 论 1 1.1 项目概述.1 1.2 编制依据与原则 .1 1.3 项目建设背景 .3 1.4 项目建设内容与规模 .3 1.5 项目建设起止时间 .3 1.6 项目总投资及资金筹措 .3 1.7 主要经济指标表 .4 1.8 研究结论 .4 第 2 章 区域社会经济发展 6 2.1 城市基本情况 .6 2.2 自然条件 .7 2.3 自然资源 .7 2.4 经济发展 .9 第 3 章 建设必要性 12 3.1 加强交通安全基础设施建设的重要性 .12 3.2 九条措施进一步完善
5、交通安全基础设施建设 .13 第 4 章 项目拟建地点及建设条件 17 4.1 项目拟建地点 .17 4.2 项目地理位置与交通 .17 4.3 气候条件 .17 4.4 地形地貌 .17 4.5 水文地质 .18 4.6 地震 .18 第 5 章 工程设计 19 第 6 章 环保与节能 32 6.1 环保 .32 6.2 节能评价 .35 第 7 章 劳动安全 37 7.1 施工安全设施.37 7.2 交通安全设施.37 第 8 章 项目实施进度与工程管理 39 8.1 项目实施进度.39 8.2 工程管理.39 第 9 章 招投标管理 41 第 10 章 投资估算及资金筹措 44 10.1
6、 编制原则 .44 10.2 编制依据 .44 10.3 工程数量及投资估算 .44 第 11 章 社会效益评价 49 第 12 章 结论 50 第 1 章 总 论 1.1 项项目概述目概述 1.1.1 项项目目名名称称及及拟拟建建地地 项项目目名名称称： ：*县北环路道路整体改造项目交通安全设施 工程 项项目目拟拟建建地地： ：*县北环路。 建建设项设项目性目性质质: 新建 项项目建目建设单设单位位: *县公安局交警大队 1.1.2 建建设单设单位概况位概况 *县公安局交警大队位于*县云兴镇兴隆街，属行政执法单位， 共有工作人员 86 名，负责全县道路交通安全管理工作。 1.2 编编制依据与
7、原制依据与原则则 1.2.1 编制依据 1、*县城市总体规划； 2、公路工程技术标准 （JTG B01-2014） 3、道路交通标志和标线 G5768-2009 4、公路交通安全设施施工技术规范 JTG F712006 5、公路工程质量检验评定标准JTG F80/12004 6、公路交通标志反光膜GB/T 18833-2012 7、道路交通标志板及支撑件GB/T23827-2009 8、项目建设单位提供的道路规划平面图； 9、国家发改委、建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数 第三版； 10、相关各专业的国家设计规范； 11、建设单位的委托及提供的其它相关资料。 1.2.2 编编制原制原则则
8、1在*县总体规划的指导下，结合城市道路工程的发展现状， 统一规划、合理安排、从实际出发、妥善处理好工程建设中预见的 问题； 2坚持科学态度，积极采用新工艺、新技术、新材料，既要体 现交通安全设施建设技术先进性，又要体现出建筑材料的节能、环 保性，又要表现建设过程中安全可靠性； 3贯彻城市道路为工业生产发展服务的原则，以美化城市环 境和为各行业服务的方针，同时大力改善城市环境，塑造城市特色 文化，提高城市品位，确定合理的道路方案； 4考虑建设区域的经济发展计划和城市建设发展。 1.2.3 主要研究内容主要研究内容 1调查项目所在地区的社会经济、交通运输、城建现状； 2调查、研究交通安全设施布置方
9、案，沿线主要控制点的合理 性； 3研究项目建设的必要性； 4研究道路交通安全设施的设计； 5研究拟建项目的地形、地貌、水文、地质、地震等自然条件 对公路建设的影响程度； 6预测项目建设后对自然环境、生态环境的影响程度，并提出 环保措施； 7计算主要工程量、估算工程投资； 8根据资金筹措的可能，研究实施方案及工期安排； 9提出存在的问题和建议。 1.3 项项目建目建设设背景背景 改革开放以来，*县的社会经济发展迅速，城市的对外交通及 城市道路建设得到了快速发展，道路网基本形成并逐步完善。 2016 年政府对北环路实施了整体改造工程，该项目的建设意 义重大。项目的建设将完善城区道路路网结构，缓解了
10、交通压力。 由于，北环路道路两旁学校、商铺、居民区较多，交通环境复杂，安 全隐患较多，因此，需配套建设交通安全设施，完善路网建设，给市 民提供一个安全的出行环境。 1.4 项项目建目建设设内容与内容与规规模模 项目需建设隔离护栏 4.7km，道路标志牌 5 块，学校提示牌 4 块，限速标志牌 4 块，让行标志牌 6 块，长途指路牌 2 块，人行隔离 桩 5 组。 1.5 项项目建目建设设起止起止时间时间 2016 年 10 月2016 年 12 月，共计 3 个月 1.6 项项目目总总投投资资及及资资金筹措金筹措 1、项目总投资 599.69 万元，其中工程费 550.35 万元,建设工程 及
11、其他费用 20.78 万元，基本预备费 28.56 万元。 2、资金来源：县财政拨款。 1.7 主要主要经济经济指指标标表表 主要技术经济指标表 序号指 标 名 称单位指 标备 注 1隔离护栏m4700 2道路标志牌套5 3学校提示牌套4 4限速标志牌套4 5让行标志牌套6 6长途站指路牌套2 7人行隔离桩组5 8项目总投资万元599.69 8.1工 程 费万元550.35 8.2其它费用万元20.78 8.4预 备 费万元28.56 9项目建设工期月3 1.8 研究研究结论结论 1、本项目的建设，符合*县总体规划，较好地贯彻了县政府加 快城市发展的决定，项目的建设有利于加快城乡结合部的发展和
12、城 镇一体化的建设。 2、项目位于北环路，项目建设地交通十分便利。该地段生态环 境良好。 3.项目的建设有利于进一步完善城市道路交通网建设，改善该 区域交通条件，给居民提供一个安全的出行环境，提高群众生活质 量。 4项目的建设将有利于改善和提升*县基础设施条件，带动 沿线土地增值。 5项目的建设有利于推进城市化进程，加快*县的发展。 6项目的建设有利于改善投资环境，增加就业机会，提高群众 生活水平，促进地方经济发展。 第 2 章 区域社会经济发展 2.1 城市基本情况城市基本情况 *县地处塞北高原，东靠历史名城大同，西接晋北大门右玉， 南邻煤电新都朔州，北眺草原明珠呼市，全县海拔在 1020
13、米 2013 米之间，国土总面积 1314 平方公里，地貌特征以黄土丘陵区 为主，气候类型属温带半干旱大陆性气候。全县辖 9 个乡镇 228 个 行政村，总人口 14.9 万人。 *县土地广阔，林草富集，物华天宝。境内煤炭资源禀赋优越， 已探明的煤炭储量达 174.5 亿吨，现有煤矿 31 座，其中千万吨煤 矿 2 座，90 万吨以上的矿井 18 座， “十二五”末，全县煤炭产量可达 5000 万吨，是全国重点产煤大县和全国优质动力煤基地县。持久造 林绿化，生态环境较为优良，全县林木覆盖率达到了 45.03%，超出 全国平均水平 25 个百分点，是全国造林绿化百佳县、国家级生态 示范区。同时，
14、*县历史悠久, 文化积淀厚重，为全省第二批历史 文化名城。境内古堡悠韵，长城绵延，生态蓊郁，景色宜人，边塞文 化独具特色，为理想的旅游避暑胜地。 近年来，该县坚持以科学发展观为指导，以转型跨越发展为主 线，围绕“两地一城”建设目标，开拓进取、团结奋斗，开创了经济繁 荣、社会稳定、政治安定、人民安居乐业的良好局面，已先后跻身为 全国造林绿化模范县、全国农村社会养老保险先进县、全国农村电 气化先进县、全国基础教育先进县、全国职业教育先进县和全国体 育先进县。 2.2 自然条件自然条件 地貌：*县境内地势高亢，起伏较大，海拔 1020 米2013.4 米 之间，是山西省平均海拔较高的地区之一。西北部
15、的五路山最高， 海拔 2013.4 米；最低处 1020 米，位于十里河流域*县与大同市南 郊区交界处。全境四面多山，中部为丘陵。地貌类型较复杂，平川少， 山地和丘陵多，河川阶地面积 314.1 平方公里，占总面积的 23.9%， 而山地和丘陵面积达 1000.1 平方公里，占总面积的 76.1%。由于地 质构造和长期外力的作用，形成了西北、东南高；中间和西南低的 地貌特征。 气候：*县属温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，春季干 旱多风，夏季较热多雨，秋季潮湿温热，冬季寒冷少雪。 河流：*县的河流属黄河和海河两大水系，流域面积分别为 78 平方公里和 1236 平方公里。主要河流有十里河、源
16、子河、苍头河、 大峪河、山井河、淤泥河等到 6 条，十里河是本县最主要的河流， 水 经注称武州川水， 山西通志称肖画河，横贯县境东西，流经 6 个 乡镇，在境内全长 46 公里，流域面积 931 平方公里。 2.3 自然自然资资源源 土 地 资 源 *县地处黄土高原北沿，地势高亢，起伏较大，土地十分广阔。 全县总土地面积 1314 平方公里。 水 利 资 源 全县水资源总量 4800 万立方米，其中：地下水资源储量 3991 万立方米，可开采量 2000 万立方米，可利用量 3266 万立方米，人 均水资源储量仅为 225 立方米，约占全国人均水资源量的十分之一。 植 物 资 源 该县植物可分
17、木本、野生草本植物两大类。木本植物有裸子植 物和被子植物两门，有松、柏、桦、榆、杨、柳等 10 科，28 个树种； 有沙棘、绣线菊、黄刺玫、虎榛子、山毛桃、灰栒子等 36 个灌木种 名。 该县野生植物以旱生草本植物为主，由蕨类、裸子、被子、菌类 等多种植物成份组成。天然野草已定为 64 科，216 属，300 多种。其 中：大黄、王不留、芍药、黄芪、甘草、狼毒、防风、益母、黄芩、车前 子、党参、一技蒿、苍术、菊花、蒲公英、苍耳、苦苣、白茅、泽泻、秦 艽等 40 多种有药用价值。且苦苣、大黄、甘草、狼毒等植物生长范 围广，数量多。 矿 产 资 源 *县以矿产特别是煤炭资源丰富著称，而且开采条件良
18、好，加 之便利的交通，形成本县得天独厚的优势。将资源优势转变为经济 优势，对发展县域经济，提高人民生活水平，支援国家建设有着极 为重大的意义。 *境内资源禀赋优越，探明的矿产资源有煤炭、粘土、高岭土、 石灰岩、浮石、玄武岩、云母等，尤其以煤炭资源最为丰富，全县含 煤面积达 650 平方公里，探明煤炭资源储量 174.5 亿吨，是全国优 质动力煤基地县，目前境内共有煤矿 31 座。 2.4 经济发经济发展展 2015 年全年全县生产总值 348765 万元，比上年下降 0.4%。其 中，第一产业增加值 26844 万元，增长 6.2%，占生产总值的比重为 7.7%；第二产业增加值 118924
19、万元，下降 6.7%，占生产总值的比 重为 34.1%；第三产业增加值 202997 万元，增长 5.5%，占生产总值 的比重为 58.2%。人均地区生产总值 21757 元。 全年全县财政总收入 99504 万元，下降 4.65%。公共财政预算收 入 40320 万元，下降 24.41%。税收收入 23985 万元，下降 12.59%。 其中增值税、营业税、企业所得税、个人所得税、资源税和城建税共 计完成税收 21540 万元。公共财政预算支出 126786 万元，增长 14.42%。其中农林水支出 15816 万元，社会保障和就业支出 10596 万元，医疗卫生支出 11475 万元，教育
20、支出 20996 万元。 居民消费品价格比上年上涨 1.8%。其中，食品价格下降 2%，烟酒 价格上涨 40.6%，衣着价格下降 1.6%，家庭设备用品及维修价格上 涨 10.1%，医疗保健和个人用品价格上涨 13.8%，交通和通信价格 上涨 0.4%，娱乐和文化服务价格上涨 4.2%，居住价格上涨 6.5%。 全年城镇新增就业 1307 人，年末城镇登记失业率为 4.2%以内。 全年全县农作物种植面积 26087 公顷，比上年减少 1676 公顷。 其中，粮食种植面积 21598.5 公顷，减少 462.5 公顷；油料种植面积 2992 公顷，减少 561 公顷。 全年粮食产量 33769
21、吨，减少 90 吨，下降 0.27%；油料产量 2228 吨，增加 21 吨，增长 0.95%。 全年造林面积 2733 公顷，四旁植树 65 万株，幼林抚育 67 公 顷，育苗 400 公顷。 全年猪牛羊肉总产量 7028 吨，下降 0.82%。其中，猪肉产量 2416 吨，增长 23.39%；牛肉产量 588 吨，增长 5.95%；羊肉产量 4024 吨，下降 12%。年末生猪存栏 24282 头，出栏 21968 头；羊存 栏 261383 只，出栏 254856 头。牛奶产量 5600 吨，下降 3.45%。禽 蛋产量 1375 吨，下降 10.13%。 年末全县农业机械总动力 12.
22、5 万千瓦，增长 0.8%，使用化肥 5952 吨，地膜 95 吨。 年末全县规模以上工业企业 8 家，全年规模以上工业增加值 47411 万元，下降 15.8%。 全社会原煤产量 750 万吨，增长 68%。其中规模以上工业原煤 产量 380 万吨，增长 20.63%。发电量 17006 万千瓦时，下降 31.12%。 规模以上工业企业实现主营业务收入 81585 万元，下降 16.84%。 其中，煤炭工业实现主营业务收入 69217 万元，下降 15.75%；电力 工业实现主营业务收入 9764 万元，下降 22.81%；食品工业实现主 营业务收入 2604 万元，下降 20.63%。 全
23、年固定资产投资 1085700 万元，下降 11.61%。 其中，第一 产业投资 5933 万元，下降 96%；第二产业投资 981198 万元，增长 49.21%，其中煤炭投资 508871，电力投资 423390；第三产业投资 98569 万元，下降 76.39%。 2015 年末全县共有铁路线 3 条，运输能力 500 万吨。公路通车 里程 1344.862 公里，其中高速公路 32.64 公里，全县公路网密度 102.3 公里/百平方公里。 年末全县拥有二级汽车站 1 座，四级乡镇客运站 4 座，客运企 业 3 家，客车 86 辆，长途班线 11 条，通车行政村数为 220 个，全年
24、客运量 133.2 万人次，旅客周转量 4711.2 万人公里；全县有货运大 型企业 4 家，登记在册货车 3310 辆，货运量 157.2 万吨，货物周转 量 29942.8 万吨公里。 全年全县完成邮电业务收入 6773 万元，增长 21.7%。其中，邮 政业务收入 732 万元，增长 7.6%；通信业务收入 6041 万元，增长 23.7%。年末固定电话用户 8200 户，移动电话用户 109946 户。全县 宽带接入用户 15254 户。 第 3 章 建设必要性 交通安全设施主要包括交通标志标线、交叉口渠化、隔离设施、 行人过街设施、信号控制系统等等，它和道路一起构成了整个交通 环境。
25、作为道路交通的必备要件，交通安全设施建设具有十分重要 的意义。由此可见，交通安全设施作为静态管理越来越受到各级交 通管理部门的重视。 3.1 加加强强交通安全基交通安全基础设础设施建施建设设的重要性的重要性 1、改善交通环境，提高通行能力，优化交通环境。道路交通安 全设施以图、文、光等直观形象的说明，为交通参与者提供了可视 化的交通环境，起到了有效的交通诱导作用，主要突出在引导、警 示、禁止三个方面。路口的导向箭头、车辆分道线、人行横道线等标 线起到了引导车辆正确分流、按道行驶等重要作用。限速、禁行、单 行、出租车、公交车临时泊位等标志提示车辆正确行驶、减少乱停 乱放.太阳能黄闪灯、减速带、事
26、故多发区标牌等则起到了警告驾驶 人安全行驶的作用。路中安全隔离带、机动车道和非机动车道隔离 带等则在一定程度上起到禁止作用，避免了逆向行驶和机动车与非 机动车混和行驶。 2、遏制交通事故，体现以人为本，高度关爱生命。道路交通环 境由人、车、路三要素组成，人是整个道路系统的核心，每起事故的 发生都与人密切相关，分析事故原因，大都是由疲劳驾驶、酒后驾 驶、操作不当、横穿马路等人为因素造成。如果单靠教育、处罚等手 段，从人的方面减少事故的发生，显得过于势单力薄，毕竟人本身 具有不可靠性，不能指望通过培训和管理使人不犯错误，特别是国 家进入汽车化的初期，驾驶人的操作错误高发是必然趋势。事故的 原因并不
27、一定能直接引导我们提出整治措施，我们应从其他因素中 寻找有效措施，完善与改进道路交通安全设施便是其中一项更长久、 更经济、更有效的措施。近年来，各级交通管理部门广泛开展的事 故多发点段的排查整治便是有力的证明，对不明显、认识性差的交 通标志、信号灯进行改进，在事故隐患点段，采取安装黄闪灯，设置 减速带，增设隔离防护等措施后，事故呈明显下降趋势。 3、交通警察是动态管理，道路交通安全设施是静态管理，动、 静结合才构成了完整的交通管理。如果仅有交通警察的动态管理是 远远不够，试想，交警毕竟是有限的，交警看不到的地方，交警下班 以后，交通秩序靠谁去管理，由谁来规范。由此可见，交通安全设施 是“永不下
28、岗的交通警察”，它协助交警规范交通行为、传递交通信 息，与路面民警管理形成了一个相互协调、互为补充的统一体。 4、随着人流、车流、物流的迅猛增长，交通安全设施作为非执 法手段在交通管理领域得到越来越广泛的应用，其表现形式也由简 单的标志、标线、信号控制，逐步向高科技的电子监控、智能信号等 方向发展，如果说完善交通安全设施是交通管理及至城市建设所必 然的发展趋势，那么提高科技含量便是完善交通安全设施的发展方 向。 3.2 九条措施九条措施进进一步完善交通安全基一步完善交通安全基础设础设施建施建设设 1、将交通纳入城市规划。政府要加大对辖区道路交通管理设 施的投资力度，按照交通安全管理工作的实际需
29、求，完善道路交通 管理设施的建设，做到道路基础设施建设与城市发展建设同步规划、 同步建设、同步移交。 2、重视道路先天设计。交通管理设施是依据道路的基本条件 来设计的，道路建设存在的先天缺陷给交通管理带来的困难将是后 期的道路交通管理设施所无法弥补的。因为道路标线、路口的渠化、 信号灯的安装都必须依据道路和路口的基本条件来施划和设计，道 路、路口的宽度、隔离带或绿化带距路口的距离等对车道划分、路 口渠化、信号灯的安装都至关重要。 3、完善交通指示标志。当前迫切需要做到是要迅速完善各种 交通管理设施，为规范交通参与者的交通行为创造良好的交通条件。 同时及时清理、维护、更新破损和不符合国标的部分标
30、志。 4、优化路口通行能力。对交通流复杂的交叉口要先行渠化，确 保主要的路口畅通有序。 5、科学设置路口信号。要对已有信号灯控制的路口再投资安 装闯红灯抓拍和视频监控系统，新安装的要同步安装，严厉处罚无 民警值勤时的违法行为。 6、实行中间硬性隔离。要在行人集中、行人穿行机动车道对交 通秩序造成严重影响的路段安装人行隔离护栏，进一步规范其交通 行为。 7、建立设施巡查制度，提高设施管理信息传递。 道路交通安 全设施建成使用后，容易遭受交通事故、人为破坏和自然损坏等方 面的损失。由于没有有效的巡查监管，致使设施在损坏的第一时间 内不能得到信息反馈和维修恢复，以致我们的管理维护工作比较被 动。做好
31、设施的管理维护工作应有一个良好的巡查监管体制，以致 在设施遭受破坏时，确保及时得到信息，及时得到维修处理。同时 针对人为盗窃破坏的，应与辖区治安部门做好结合，做到及时报案， 严厉打击人为破坏等犯罪行为。 8、培养一支高素质的专业技术民警队伍。随着道路交通安全 设施建设管理水平的不断提升，管理方式也逐渐转变，设施科业务 职能正在由“具体施工”型转变为“管理指导”型。道路交通设施建设 管理工作的专业性涉及道路交通管理的法律法规、交通设施国标规 范，建设施工规范，以及电工学、物理学、程序自动化控制等多门学 科，因此，掌握专业知识、专业技能，必须建立一支高素质的专业技 术民警队伍，这也是做好交通道路设
32、施建设管理工作的保障。一是 加强专业技术民警队伍政治素质的提高。加强党的路线方针政策、 法律法规知识的学习，打牢全心全意为人民服务的思想基础，树立 良好的职业道德意识。二是大力开展专业知识、专业技能的培训， 有目的、有计划、有步骤、有组织的开展专业知识学习活动，对专业 性强、知识性强的业务聘请专人讲授，坚持“干中学、学中练”，做到 理论与实践的结合。同时采取“走出去、请进来”的办法，定期组织 人员到先进发达地市实地考察学习，开阔视野，拓展思路，积累经 验，不断提高专业水平。三是定向引进专业技术人才。现代化的城 市道路交通安全设施建设管理，需要专业人才为支撑，想得到专业 人才的捷径就是定向引进专
33、业技术人才，这样才能使交通安全设施 建设管理水平有较快的提高。 9、大力加强科技装备建设及应用，切实提高专业技术民警的 战斗力。专业技术民警是交通设施建设管理的最前沿力量，科技装 备建设跟上了，民警的科技应用能力增强了，整体的科技应用水平 才能提高，交通设施建设管理工作水平才能全面提高。因此，应把 科技装备的建设和应用作为提高交通设施建设管理水平、夯实交通 设施管理基础工作的一个基点。 总之，交通安全设施建设是城市基础建设的重要组成部分，是 城市形象最直观的外在表现，图文并茂、清晰美观的交通标志、标 线既优化了交通环境，又美化了城市环境，一流的交通安全设施还 会成为城市一道亮丽的风景线，大大提
34、升城市形象和品味，交通安 全设施建设作为城市建设基础性工作越来越引起各个城市的高度 重视。在道路条件不改变的情况下，交通安全设施的完善可以改善 交通环境、提高通行能力，给驾驶员和行人提供安全、舒心的交通 环境。 第 4 章 项目拟建地点及建设条件 4.1 项项目目拟拟建地点建地点 项目位于*县北环路。 4.2 项项目地理位置与交通目地理位置与交通 *县地处塞北高原，东靠历史名城大同，西接晋北大门右玉， 南邻煤电新都朔州，北眺草原明珠呼市，全县海拔在 1020 米 2013 米之间，国土总面积 1314 平方公里，地貌特征以黄土丘陵区 为主，气候类型属温带半干旱大陆性气候。全县辖 9 个乡镇 2
35、28 个 行政村，总人口 14.9 万人。 4.3 气候气候条件条件 *县属温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，春季干旱多 风，夏季较热多雨，秋季潮湿温热，冬季寒冷少雪。 4.4 地形地貌地形地貌 *县境内地势高亢，起伏较大，海拔 1020 米2013.4 米之间， 是山西省平均海拔较高的地区之一。西北部的五路山最高，海拔 2013.4 米；最低处 1020 米，位于十里河流域*县与大同市南郊区交 界处。全境四面多山，中部为丘陵。地貌类型较复杂，平川少，山地 和丘陵多，河川阶地面积 314.1 平方公里，占总面积的 23.9%，而山 地和丘陵面积达 1000.1 平方公里，占总面积的 76.1
36、%。由于地质构 造和长期外力的作用，形成了西北、东南高；中间和西南低的地貌 特征。 4.5 水文地水文地质质 *县的河流属黄河和海河两大水系，流域面积分别为 78 平方 公里和 1236 平方公里。主要河流有十里河、源子河、苍头河、大峪 河、山井河、淤泥河等到 6 条，十里河是本县最主要的河流， 水经注 称武州川水， 山西通志称肖画河，横贯县境东西，流经 6 个乡镇， 在境内全长 46 公里，流域面积 931 平方公里。 4.6 地震地震 *县境内地抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速值为 0.15g。 第 5 章 工程设计 5.1 工程工程总总体介体介绍绍 5.1.1 设计设计依据依据
37、1、*县城市总体规划； 2、公路工程技术标准 （JTG B01-2014） 3、道路交通标志和标线 G5768-2009 4、公路交通安全设施施工技术规范 JTG F712006 5、公路工程质量检验评定标准JTG F80/12004 6、公路交通标志反光膜GB/T 18833-2012 7、道路交通标志板及支撑件GB/T23827-2009 5.1.2 主要主要设计资设计资料料 道路规划图。 5.1.3 设计设计方案方案 北环路长 4.7km，道路红线宽 50 米，为双向六车道。本项目拟 在北环路安装隔离护栏 4.7km，道路标志牌 5 块，学校提示牌 4 块， 限速标志牌 4 块，让行标志
38、牌 6 块，长途指路牌 2 块，人行隔离桩 5 组。具体布置见附图平面布置图。 一、标志 总体工作流程： 1、施工方案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以 往的施工经验，对本分项工程配备 21 吨吊机 1 台，350L 混凝土搅 拌设备 1 套，专业施工人员 10 人，测量试验仪器（逆反射系数测量 仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4 台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单 及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运 往工地的标志产品的质量均应符合公路交通标志板技术条件 （JT/T279-1995）及道路交通标志和标线（GB5768-
39、1999）的技术标 准。 2、施工方法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与 交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行 近方向来确定。 （2）基础施工 支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇 砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要 夯实。 基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸 应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应 保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在 安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 严格按设计文件要求
40、选购材料，所有金属材料按设计文件 要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。 如需焊接时，焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊 缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平 滑度。 将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻 底性。 将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须 保证镀锌厚度。 将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。 支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。 支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓 后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地 脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。 （4）标志牌制作
41、安装 严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证 明。严格按照设计文件及国标 GB5768-99 技术规范要求进行。标志 结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。 将铝合金板按尺寸及技术要求进行剪切，需弯边的用弯边 机弯边；再按图纸要求，用铝铆钉进行铆接，然后用手指脱脱法将 铝板洗干净；最后干燥将干燥后的铝合金板按设计文件，用粘膜机 将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴 在底膜上，将好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。 支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。标志板与滑动钢槽 采用铝合金铆钉连接，板面上的铆钉头应打磨平滑。 标志板安装完成后应进行板
42、面平整度调整和安装角度调整。 标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损 坏标志面或产生其他缺陷。 3、质量自检 （1）按公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）进行自检 （2）实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率 1立柱竖直度（mm/m）5垂线、直尺：检查 100% 2标志板安装角度3拉线、量角尺：检查 100% 3标志板下缘至路面净空（mm）+100.0直尺：检查 100% 4标志板内侧距路肩边线距离（mm）100塞尺：检查 100% 5基础尺寸（mm）+50，-15直尺：检查 100% 6混凝土强度（MPa）在合格标准内 （3）外观鉴定 金属构件镀锌面不得
43、有划痕、擦伤等损伤。 钢筋混凝土柱表面应光滑平整。 标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。 二、保证工程质量的主要技术措施 (一)、切实做好交底工作 将交底工作一直做到每个职工，使每一个职工明确整个工程的 意义。整个工程的施工过程，每个工序的施工方法、要求和注意事 项，在施工时严格按设计要求，按图施工，如需要变更必须填写变 更乎续上报上级部门。 积极动员和发挥全体职工的技术经验，定期召开施工会，对施 工中有关施工方法和施工技术要求及操作过程中有关质量、进度、 节约、文明施工各方面的改进提出合理意见。 (二)、认真做好测试工作 对原材料进行测试，必须符合设计要求。 对钢材、信号灯及
44、各种涂料进行必要的测试，凡型号不对，尺 寸不符，和其它试验有不及格者一律不得使用。 对施工中加工的工序质量，如钢筋对焊，弯曲、混凝土试块等 进行逐项及时测试，必须达到全部及格。 各工种技工各专职、技术员必须持证上岗，并经常进行技术教 育和专业知识教育，提高 职工的技术水平和专业知识，使职工从实践经验中提高，做到 专业知识相结合，为施工中保证质量，保证安全，保证进度作出更 大的贡献，以确保优良工种大好坚实基础。 (三)、工程质量实施措施 1、首先在采购原材料时严格把关。所有原材料质量指标必须 符合国家规定标准 JT/T280-1998 的有关规定和工程的设计要求， 经权威机构检测合格并征得招标方
45、的认可方可使用。 2、标志板的外形尺寸、图案尺寸、板面汉字尺寸、板面颜色、 材料选择和板面加固形式，按照国家标准中的规定执行。 3、指路标志板的规格按设计图纸的要求尺寸制作，标志版面 的排版根据设计内容制作小样。外形尺寸偏差为其外形尺寸的0.5%， 邻边的夹角偏差为0.5。 4、标志板平整，表面无明显皱纹，凹痕或变形。底板每平方米 范围内的平整度公差不大于 1.0mm。 5、标志面的材料采用高强级反光膜，其色度性能及逆反射系 数值符合 GB5768-1999 的有关规定。 6、标志底板采用铝合金材料制作，铝合金材料的化学成分、力 学性能、牌号、断面结构均符合 GB5768-1999 的有关规定
46、。大型指 路标志的铝合金板厚度最小不小于 3mm。 7、由反光膜贴到标志底板上制成的标志板，按 JT/T279-1995 第 9.21.1 条规定的方法试验后，反光膜在 5min 后的剥离长度不大 于 50mm。 8、标志板的底膜采用专用机械贴膜，图案、文字使用电脑刻字 机进行制作。 9、反光膜拼接，接缝以搭接为主，重叠部分不小于 5mm。平接， 其间隙不超过 1mm，距标志板边缘 5cm 之内不拼接。 10、采用热熔封口工艺。 11、标志底板采用型铝加固，型铝与标志板之间采用铝合金铆 钉连接，板厚小于 3mm 标志，边缘应进行卷边加固或绑边加固，大 型指路标志的直横间距不大于 60cm。 1
47、2、铝合金板的拼接采用铝焊，同滑槽的连接采用碰焊工艺。 13、标志杆进行热镀锌处理，镀锌量为 550g/m2。钢管顶端封 闭，且光滑，无毛棘现象。 14、标志杆立柱、横管无拼接，表面具有均匀完整的涂层，颜色 一致，无流挂，滴瘤或多余结块。表面无漏镀，露铁等缺陷。 15、在浇注混凝土基础时，挖坑必须大于设计尺寸 5%。 16、混凝土必须搅拌均匀，C20 以上必须是机械搅拌。 17、灌入混凝土时每 30CM 必须用插入式振动器将混凝土捣实， 上表面部用平板式振荡机将其捣实。 18、标志杆的基础采用钢筋混凝土基础。 19、基础的定位、施工方法及要求按照 DBJ08-232-98 和 GB5768-1
48、999 的有关规定。 20、标志板的包装和运输按照 JT/279-1995 的第 11 节的规定。 21、标志的安装按先装标志杆，再装标志板的规程。立杆时必 须矫正垂直度后方可装标志牌。其偏差符合 DBJ08-232-98 第 2.6.4.2 的规定。 22、标志牌必须确保其高度及倾斜角度为 2 度3 度。 23、安装标志板采用专用铝合金紧固件，且安装牢固紧密，无 松动现象。 三、工程质量标准 (一)、工程质量的标准：优良 1、本工程质量保证达到 GB /T163111996 的技术要求。工程 质量若达不到合格，本公司及时予以返修，直至达到要求为止。返 修所需人力、材力、工期延误均由本公司负责
49、。 2、在保质期内，如发生质量问题，施工方在接到管理部门通知 后 4 小时内赶到现场进行修复，费用由施工方承担。 五、保证工程安全的主要技术措施 在施工期间确保施工区域周围环境的整洁和交通正常进行，创 建文明工地，创安全无伤亡事故，做到“两通三无五必须”。在工地 分隔围护和生活设施布置中，严格执行政府和业主对文明施工的规 范要求。 在施工前按有关规定办理相关的道路施工手续，做好施工文明 作业管理和施工区内的交通安全管理。 (一)、建立安全生产管理网络 安全生产是关系到人民生命安全和国家财产不受损失的大事， 在工程施工中坚决贯彻“安全第一”的方针。在本工程中我们建立安 全生产领导小组和安全生产管理网络，由在职安全员现场监督、指 导、副经理具体负责实施，工地安全员现场指导。 1、施工现场应严格执行安全生产管理规定，健全和落实工程 安全责任制，切实做好“安全第一”和“预防为主”的方针做到安全生 产和文明施工。 2、所参加施工的作业人员必须经安全技术操作培训合格方可 进入现场进行施工。特殊工程必须持