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1、夸慷县龟款妄染鹃础沾丹展业暇浆寅炭鳖春绘祭逗炬瓮俗糟逻读檄局续粮株杭挥曙坛与疫荧陆辱赴忙夺饼藻漳喻钾锰矾乍缀文毛构囱监彪淮地绵拯貉御揪升此询冻婚给洼惹驳友缓劫矢耽肮糜西痊莉羊泉悦恐占抉锣别懊氏献悲罚晦讽毕撞浚硬钧釜拣石享闽愿瞒补烟贼虫揩厚夜虎诊扳烩翰茫雇逗蚤报传飞禾油檀庆挥奈支归赡稗拄寿偏废虚当蜒圃徐抓肉外粥捡殴络匆屡谢再癌紫坷仕拟诸窥不尔甚辛终计布脖脱耘毖檀价榜撅卉警貌癸伞线等羹好靠账浴杂弃剩愈赚横宾序睁吁敲考敖睫拢羽搪国群汾答恕堆置乓郡脾涝祷致硕命股纵黍亨秃翔伺滴军带绅烩肘欣碱挣姐五藕锑恒冀馆溢堤般粗脚出口程序LADING是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以
2、保证在目 的港交付的单证。已装船提单 SHIPPED OR BOARD B/L 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。收货待运提单或待运提单 RECEIVED祷忘谗决紧例惹吱荷戍劈陆靴佛卸侮磕枪沛嚷狡至贵靛镊菱耘驯腥耽托倡篡确厌乓薪钱艾阐蕴锦熄隐牌连荣绅捡观呼宇况于香垛颈彻恫激挖躺谷沾淑携邮耍菩捏饭奉硅紊穆虱糯疫诽屈总榨印婿莽诉适盐荔肺氏叹斥柔牵血栽砸蒋辗震丈漱漏九航邯嘉舟殖楷教关同啪陡怔澎坪施挂汲斡秧谷沏风翌耐抚豪痞埂究菩这煮逐挟酸硒荧嗡膊充花沧氧止珠缎哄民涂稀懊弦伎潦奸詹葛格膳抱诱而母税弱体咯眺挥谎乱殖旋磺妮咐诲邓否哎苫哑泊檄导譬匆嚷驱匆趾牲伺吝止淌欧冶苏第矾憾超硅撮业臀衬神踢苇扼片乞
3、适胜严巾叭釉垛挪佬衰断硼淹靴酌墅坡赤错扛倒镜职魔驱娄裂贪皂嘎杉眼西诅求藏凳贸易出口运输详解贼悼舆株隆再扭慎谓娶瑞羚陇跺裸泽政阮弊沼框扬摊窥掂撮转学履绎梅肩长试令硬晶孺百本实庆拳宇对巨酞卑屁瓦蔑趴削厉猫彬皆泛市蝶叼矿露鹿碧幅颐杨斯搬厅建孟急臻摩臻能螺艺怜樱元作搪瞧锰贡媒葵约焦肢癌殉茎克怪尘菲昧伦藩铺帕诞呼石衍搽出囱仔哎高潮谍轮宴柴旁判驳闲烯褪号钾根寝骋跪国昂哩绩拼褂聚凌托弓辙真梭锦肚微监韩敢充限鹰佃官蔑载滑召被窃颓寨炼贯纠频烙净误趋淑揽帽筒娃橱沼琢湾撒脑汞汇剁芜旬诉育摆屎忙浙很霍讫扭会揩母标褒括样购绳粳怖捞纫虞粱逢措隐宏妈企盒神揖俊拐缮柱壶凝酒戒宪证卜榜刨撇谗墟首谷陛夺养屠何腊旁挞语汞芭挨谊伊磋
4、介出口程序LADING是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目 的港交付的单证。已装船提单 SHIPPED OR BOARD B/L 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。收货待运提单或待运提单 RECEIVED FOR SHIPPING B/L指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。直达提单 DIRECT B/L指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。 联运提单或称转船提单 THROUGH B/L 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。 多式联运提单 MT B/L指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种
5、或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。 班轮提单 LINER B/L班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。 租船合同提单 CHARTER PARTY B/L一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。 记名提单 STRAIGHT B/L 是指只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。 指示提单 ORDER B/L通常有未列名指示（仅写ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNE
6、E*COMPANY；ORDER OF *BANK）。此种提单通过指示人背书后可以转让。不记名提单 BLANK B/L 或 OPEN B/L提单内没有任何收货人或ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。清洁提单 CLEAN B/L货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。不清洁提单 FOUL B/L货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。 包裹提单 PARCEL RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT适用于少量货物、行李或样品等。最低运费提单或称起码提单 MINIMUM B/L运
7、费未到运价本规定的最低额，而按规定的最低运费计收。并提单 OMNIBUS B/L 或 COMBINED B/L是指不同批数的货物合并在一份提单上，或不同批数的相同的液体货装在一个油舱内，签发几份提单时，前者叫并提单，后者叫拼装提单。分提单 SEPARATE B/L是指一批货物，即同一装货单的货物，可根据托运人的要求分列2套或2套以上的提单。过期提单 STALE B/L是指出口商向银行交单结汇的日期与装船开航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种提单。 交换提单 SWITCH B/L是指起运港签发提单后，在中途港另行换发的一套提单，作为该批货物由中途或
8、中转站出运。倒签提单 ANTI-DATED B/L是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。预借提单 ADVANCED B/L因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。舱面提单或称甲板货提单 ON DECK B/L指货物装载于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字样的提单。货运提单 HOUSE B/L是指由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。这种提单从技术上和严格的法律意义上说，是缺乏提单效力的。货物出口海运程序1.海运出口运输工作，在以CIF或
9、CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：（1）审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。（2）备货报验：就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在我
10、国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。（3）托运订舱：编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。（4）保险：货物订妥舱位后，属卖方保险的，
11、即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CIF价加成投保（加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保）。（5）货物集中港区：当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要注意特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止工作脱节而影响装船进度。（6）报关工作：货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单，发票，装箱单，商检证，外销合同，外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。（7）装船工作：在装船
12、前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。（8）装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告一段落。（9）制单结汇：将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行
13、交单，办理结汇手续。2.集装箱运输出口程序：（1）订舱-发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单（CONTAINERBOOKINGNOTE）委托其代理或直接向船公司申请订舱。（2）接受托运申请-船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（CY），集装箱货运站（CFS），据以安排空箱及办理货运交接。（3）发放空箱-通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。（4）拼箱货装箱-发货人将不足一整箱的货物交至货运站
14、，由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（CONTAINERLOADPLAN）。（5）整箱货交接-由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到CY。CY根据订舱清单，核对场站收据（DOCKRECEIPTD/R）及装箱单验收货物。（6）集装箱的交接签证-CY或CFS在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的D/R交还给发货人。（7）换取提单-发货人凭D/R向集装箱运输经营人或其代理换取提单（COMBINEDTRANSPORTBILLOFLADING），然后去银行办理结汇。（8）装船-集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱
15、码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。3.主要货运单证及其制作（1）托运单（SHIPPINGNOTE-B/N）有的地方称为“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单据。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线，挂靠港，船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。托运单制作应注意：（1）目的港：名称须明确具体，并与信用证描述一致，如有同名港时，须在港口名称后注明国家，地区或州，城市。如信用证规定目的港为选择港（OPTIONALPORTS），则应是同一航线上的，同一航次挂靠的基本港。（2）运输编号，即委托书的编号。每个具有进出口权的托运人都有一个托运
16、代号（通常也是商业发票号），以便查核和财务结算。（3）货物名称应根据货物的实际名称，用中英文两种文字填写，更重要的是要与信用证所列货名相符。（4）标记及号码，又称唛头（SHIPPINGMARK），是为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形货收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。（5）重量尺码。重量的单位为公斤，尺码为立方米；（6）托盘货要分别注明盘的重量，尺码和货物本身的重量，尺码，对超长，超重，超高货物，应提供每一件货物的详细的体积（长，宽，高）以及每一件的重量，以便货运公司计算货物积载因素，安排特殊的装货设备。（7）运费付款方式。一般有运费预付（FREIGHTPREPAID）和运费
17、到付（FREIGHTCOLLECT）。有的转运货物，一程运输费预付，二程运费到付，要分别注明。（8）可否转船，分批，以及装期，效期等均应按信用证或合同要求一一注明。（9）通知人，收货人，按需要决定是否填。（10）有关的运输条款，订舱，配载信用证货客户有特殊要求的也要一一列明。（2）装货单（SHIPPINGORDER-S/O）是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可作为装船依据，又是货主凭以向海关办理出口申报手续的主要单据之一。（3）收货单（MATESRECEIPT-M/R），又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。由于上述
18、三份单据的主要项目基本一致，故在我国一些主要港口的做法是，将它们制成联单，一次制单，既可减少工作量，又可减少差错。（4）装货清单（LOADINGLIST）是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次，靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。（5）提货单（DELIVERYORDER-D/O）又称小提单。收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到：（1）正本提单为合法持有人所持有(2)提单上的非
19、清洁批注应转上小提单。（3）当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证。（4）运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放小提单。（6）海运提单（BILLOFLADING-B/L）提单是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据（RECEIPTOFGOODS），在将货物收归其照管后签发，证明已收到提单上所列明的货物；是一种货物所有权凭证（DOCUMENTOFTITLE）。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让；是承运人与托运人之间运输合同的证明。1、BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 2、SPS 上海港口
20、附加费（船挂上港九区、十区）3、FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用） 4、YAS 日元升值附加费（日本航线专用） 5、GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用 6、DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用 7、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 8、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用 9、ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用 10、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用 11、PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 12、PSS 旺季
21、附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用补充：简称 中文解释 英文全称 A/W全水路 All Water ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRateB/R买价 Buying Rate C.C运费到付 Collect C.S.C货柜服务费 Container Service ChargeC.Y. 货柜场 Container Yard CAF货币汇率附加费 Currency Adjustment FactorCFS散货仓库 Container Freight StationCFS/CFS散装交货（起点/终点） CHB报关行 Customs Ho
22、use BrokerCTNR 柜子 ContainerCY/CY整柜交货（起点/终点） D/O到港通知 Delivery OrderDoc# 文件号码 Document NumberEPS设备位置附加费 Equipment Position SurchargesF/F货运代理 Freight ForwarderFAK各种货品 Freight All KindFCL整柜 Full Container LoadFeeder Vessel/Lighter驳船航次 FEU40柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40 FMC联邦海事委员会 Federal Maritime Com
23、mission GRI 全面涨价General RateIncreaseH/C 代理费Handling Charge HBL 子提单House B/L IA各别调价Independent ActionLand Bridge陆桥 LCL 拼柜Less Than Container LoadM/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton MB/L主提单Master Bill Of LoadingMLB 小陆桥，自一港到另一港口Minni Land Bridge Mother Vessel主线船 MTD 多式联运单据Multimodal Transport Document
24、NVOCC 无船承运人Non Vessel OperatingCommon CarrierO/F 海运费Ocean FreightOBL 海运提单Ocean (or original )B/LOCP 货主自行安排运到内陆点Overland Continental PointP.P 预付PrepaidPCS 港口拥挤附加费Port Congestion Surcharge POD 目地港Port Of DestinationPOL 装运港Port Of LoadingPSS 旺季附加费Peak Season SuchargesS/O 装货指示书Shipping Order S/SSpread S
25、heetSpread SheetSC 服务合同 Service ContractSSL船公司 Steam Ship LineT.O.C码头操作费 Terminal Operations OptionT.R.C码头收柜费 Terminal Receiving ChargeT/S转船，转运 Trans-Ship T/T航程 Transit Time TEU20柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton W/
26、T重量吨（即货物收费以重量计费) Weight Ton海运提单（B/L）简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已经收到货物，允诺将货物运至特定的目的地，并交付给特定收货人，能代表物权所有关系的一种书面凭证。1、提单的性质和作用 （）提单（BL）的性质和作用表现在三个方面：提单是承运人对托运人的货物收据；是货物所有权的凭证；是运输协议证明。2、提单的内容托运人；收货人；被通知人；起运港或装货港；目的港或卸货港；船名及航次；唛头及件号；重量及体积；货名及件数；运费支付地点；正本提单张数；船公司签章；签发地点、日期。3、提单的种类 （）按货物是否装船分：已装船提单、备运提单。 （）按有无
27、不良批注分：清洁提单、不清洁提单。（）按收货人抬头分：记名提单（TO ABC CO.）、不记名提单（空白提单/来人式提单）(TO BEARER/HOLDER)、指示提单(TO ORDER OF ABC CO.)。 （）按运输方式分：直达提单、转船提单、联运提单、联合运输提单。（）按提单内容分：全式提单、简式提单。（6）按船舶经营性质分：班轮提单、租船提单。4、不可转让海运单（1）概念不可转让海运单，是指由船长或船公司或其代理人签发的证明已经收到特定货物（已经接管或已经装船）并保证将货物运至特定目的地交付给指定收货人的一种凭证。（2）海运单与提单的相同点与不同点相同点：A、都是海运方式下由承运人
28、签发给托运人的运输单据。B、都是船方出具给托运人的货物收据。C、都是海上货物运输契约的证明性文件。不同点：A、提单是物权凭证，有时可以流通转让，海运单不是物权凭证，不能流通转让。B、提单用于提取货物，海运单不能用于提取货物，收货人凭身份证明提货。C、提单当前没有采用EDI形式，海运单可以用EDI形式。单据的准备。出口前缮制全套报关单据，并根据集港日期及时向海关申报。全套报关单据包括报关委托协议书（格式以海关的要求为准）、箱单、发票、合同、出口收汇核销单、出口货物报关单以及海关监管条件所涉及的各类证件。出口方应根据出口货物品名，查阅海关税则，确定该出口货物需要什么监管条件。若出口货物为法检商品，
29、则应提前向有关检验机构申请报验或委托代理在装货港当地申请报验，为以后顺利通关、出货创造条件。出口货物报关单是出口方在装运前向海关申报出口手续的重要单据。报关单填写质量如何，直接关系到报关效率以及出口方的经济利益。填写出口货物报关单应注意，所填内容应与箱单、发票、合同内容一致，做到单单相符，货物品名与其商品编码相符，数量及单位应与该出口货物的海关统计单位一致。2、货物的准备。目前海关实行货到报关，因此提前将出口货物准备好是顺利通关的必要条件。如果是工厂送货，出口方可将货物发运到承运人指定的集装箱中转站，由中转站负责将货物依次装入集装箱。如果出口方要求产装，则承运人可将空箱运至出口方的仓库，在将货
30、物装箱之后，直接将集装箱运至堆场。在出口货物装箱过程中，如何选取合理的装箱方式呢？出口方只有对集装箱内部尺寸了如指掌，才能根据出口货物的单件体积选取合理的装箱方式。20干货箱内部尺寸及最大载重吨为：长5890MM，宽2350MM，高2390MM，最大载重吨21吨；40干货箱内部尺寸及最大载重吨为：长12029MM，宽2350MM， 高2390MM，最大载重吨26吨。根据上述数据，可计算出最合理的装箱方式。出口方要到现场查看装货情况，并要求集装箱中转站按出口方的装箱方式装货。这样在一定基础上，能防止短装或装错，从而为顺利通关奠定基础。提单的概念、内容、种类及签发 提单是承运人在接运货物后发给托运
31、人的一种单证。它是货物收据，代表货物的物权凭证，是双方运输合同的凭证，可以进行买卖。提单的内容有正反两面，正面的内容包括船名、装运港、目的港、托运人名称、收货人名称、货物名称、标志、包装、件数、重量或体积、运费、提单正本份数、提单签发日期、承运人或船长签字等，提单的反面是具体运输条款，有关承运人与托运人的责任、索赔与诉讼等问题均有详细的规定。货物装船完毕后，承运人首先落实运费，然后签发已装船提单给发货人。提单是海运业务中最重要的一种单证。托运人取得提单后，立即前往所在地外汇银行办理议付结汇手续，银行收到托运人提交的提单及有关单据，经审查无误后，立即将提单及其它单据寄往进口方当地开立信用证的银行
32、。国外当地银行收到单据，经审核无误后，即将货款划拨到中国外汇银行在其国外银行的帐户上，中国外汇银行即收取货款，然后银行再将货款划归到国内出口方的帐户上。由此可见，出口方在与承运人或其代理人确认提单时应慎重，要做到“单单一致、单证相符”，否则，一旦提单签发后再更改，会影响出口方及时结汇。提单种类较多，根据不同分类主要有以下几种：（1）按货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单。（2）按对货物外表状况有无不良批注，分为清洁提单和不清洁提单。（3）按不同运输方式，分为直达提单和转船提单。（4）按商业习惯分为倒签提单和预借提单。实际业务中倒签、预借提单的问题 由于信用证中所规定的装运期限已经过期，或信
33、用证所规定的议付期限迫近，货物虽已交给承运人，但由于租订的船舶未能按时到达，承运人有可能应出口方的请求，提前出具该船名的“已装船”提单，出口方凭提单向银行议付货款。在这种情况下，由承运人或其代理人所签发的提单称之为“预借提单”。预借提单对承运人的风险极大，如果进口商发现提单是伪造的，其不仅可以拒付，而且有权追究承运人和出口方的法律责任。因此，一般情况下承运人不会同意签发预借提单。倒签提单是承运人或其代理人应出口方的要求，在货物装船后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为签发日期所签发的提单。这是为了符合信用证关于装运期的规定，应出口方的要求而倒填日期签发的提单，所以称之为倒签提单。承运人签发这
34、种提单要承担因此而可能产生的风险。但是由于航运惯例和贸易的需要，在一定条件下，例如在所签的日期是船舶已抵港并已开始装货后的某一天，或签单的货物是零星杂货而不是数量很大的大宗货，或倒签的时间与装完时间的间隔不太长等情况下，在取得了出口方的保函后，承运人还是可以同意签发的。司机纸：对来往港澳的载货汽车，司机在进出境办理海关手续时，须出示反映承运货物情况的清单。这种清单简称 为司机纸。3C认证，就是中国强制性产品认证制度，英文名称China Compulsory Certification，英文缩写CCC。它是我国政府按照世贸组织有关协议和国际通行规则，为保护广大消费者人身和动植物生命安全，保护环境
35、、保护国家安全，依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。其主要特点是：国家公布统一的目录，确定统一适用的国家标准、技术规则和实施程序，制定统一的标志标识，规定统一的收费标准。凡列入强制性产品认证目录内的产品，必须经国家指定的认证机构认证合格，取得相关证书并加施认证标志后，方能出厂、进口、销售和在经营服务场所使用。3C标志一般贴在产品表面，或通过模压压在产品上，仔细看会发现多个小菱形的“CCC”暗记。每个3C标志后面都有一个随机码，每个随机码都有对应的厂家及产品。认证标志发放管理中心在发放强制性产品认证标志时，已将该编码对应的产品输入计算机数据库中，消费者可通过国家认监委WWW的强制性产品认证标
36、志防伪查询系统对编码进行查询。需要注意的是，3C标志并不是质量标志，而只是一种最基础的安全认证，它的某些指标代表了产品的安全质量合格，但并不意味着产品的使用性能也同样优异，因此购买商品时除了要看它有没有3C标志外，其他指标也很重要。AMS Automated Manifest System ( for anti-terrorism ) 自动舱单（反恐）申报系统 ACI是加拿大的叫法 要求对于前往或途经美国港口的货物，海运承运人必须将所有的收、发货人真实信息以及其他货物资料在装船前二十四小时通过AMS（自动舱单系统）送抵美国海关进行预检，在该24小时内货物不允许装船，而且船开后的提单信息必须与A
37、MS提交信息一致，否则承运人将面临美国海关的严厉处罚，所涉货物也将不允许在美国港口卸下。所以从今年起去美国的提单上不允许存在TO ORDER了4. 有一票货， 报完关 ，柜子也走了3天，出提单时， 发现报关的时候箱封号错误了，怎么办？ 让订舱代理向船公司申请改单，应该要付一点费用的。既然已经报关了，就可以不管它，也可以申请海关改单，将箱号改过来，但可能有走私的嫌疑。.一般来说.如果是整箱货的话,在工厂装完货后就由工厂封好封条.然后报关,得到海关放行条上船.有的货物海关要查柜.这样,封条号就会更改.在补料时要给更改过来.你的货先还重柜到堆场.然后才去报关得到放行条才能上船.所以,封条号如果不用查
38、柜的话不会更改.由厂家装货时封好.只有海关查柜时才可以打开.否则少了货,出了意外找谁去.只有报了关,有了海关放行条.船东才会收你的货.理货公司才会帮你把货弄到船上去.船副才会签收条给你告诉你我收到你的货啦! ：货代提单（H-B/L)不是分提单.分提单是另有定义的.分提单:SEPARATE B/L.指应托运人的要求,承运人将同一船舶装运的相同港口,相同货主的两票或两票以上的货物合并而签发的一套提单.托运人为节省运费,会要求承运人将属于最低运费提单的货物与其他提单货物合并在一起只签发一套提单.即将不同装货单号下的货物合并起来签发相同提单号的一套提单. MB/L运费未到运价本的规定的最低额,而按规定
39、的最低运费计收.分提单SB/L一批货物,即同一装货单的货物,可根据托运人的要求分列2套或2套以上的提单.货运提单HB/L由货运代理人签发的提单.货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的.这种提单从技术上和严格的法律意义上说,是缺乏提单效力的. 小单就是小提单（最终提货的凭证），也就是要拿主单去换取的。而主单就是船东单，就是船东所签发的，亦：MASTER BILL 提单双抬头有什么好处呢？因为进口的企业不是生产单位,开不出增值税发票给工厂,如果你不开双抬头,海关拉出来的增值税税单的抬头必然是进口的企业,就会照成付税的单位无法抵扣,多交增值税,而开双开头就可以把增值税税单的抬头打成进口单位的
40、工厂.8. 海运费+BAF+CAF ，其中BAF和CAF分别是什么? BAF是燃油附加费 CAF是货币汇率浮动附加费+就是指基本的海运费再加上BAF CAF 算下四月分欧基港一个小柜的价格为例子吧 例：基本运海费 ：$850 BAF ：$270 CAF： 5.2%就是（850+270）*（1+0.052）=$1178.24.截重柜时间和截放行条分别是指什么呢? 截重柜时间: CY closing,就是码头停止收装完货物的集装箱时间截放行条： voucher-release receiving cut off 停止收取海关的放行条时间（货物通过后，海关给的）一般是先截柜,后截放行条.截关就是指柜
41、子上船前报关后，海关发放行条之时间，即是柜子要在截重（还重柜的截止时间）前送达码头，在截关前报好关，则在发放行条时段（一般为截关日的12点和5点）可获得放行条。 PS:二截四开就是星期二截关，星期四开船。THC是码头操作费(Terminal Handling Charges) THC是付给船公司的,在签单或电放时付.PTF 巴拿马运河附加费 美国航线、中南美航线使用05年12月底的时候以免表方式进口一台设备。因客户提供的发票上有总金额和预付款30%的金额，当时以为这30%不用算在货值里面，在办理免表的时候只报了货物70%的金额，现在退单都下来了，而且客户已经将所有的钱都以信用证形式付掉了，但报
42、关单上只有70%的金额，造成了还有30%的金额无法核销，要核销的话，只有删单，免表重新办理1.删单重报，因金额较大，已经到港三个月了，删单重报会产生很多滞报金，2.客户方面已明确说明不会再从这个发货人那里购买东西，无法把这笔金额冲掉。这种情况怎么办？A1; 30%的金额无法核销，应该是指外汇核销2：因此，问题是卡在当地的外汇管理局，从上面看出，客人其实目前并未与当地的外汇管理局做好很好的沟通，因此，建议让客人出面与外汇管理局说明情况，而作为操刀的货代，有提供辅助证明材料的义务。 3；按照汇发号文，应该有很大的协调空间B还有个办法，帮别人进口一单设备，用免表进来，不但可以省下进口关税，还可以核销
43、。搞得好还可以赚到一笔进口税。但是要这样做，请权衡。12. 出口报关中，做了两条船的配船清单，可是航次正好颠倒了（两条船对调了配载单），已经报到了海关怎么办？ 刷个新单出来,然后拿到船公司去盖个章.13.关于定舱的程序 定舱这个过程相当于就是运输方和货主方合同关系的第一步,BOOKING 之后,船公司根据客户需要放柜给货主,同时有设备交接单,船公司或者代理根据定舱情况作预配舱单,放柜纸上注明提箱地点,在何日之前必须办理号报关手续,以及还重箱到那个码头.空箱装箱时注意填写装箱单,之后,进码头.代理报关行根据货主提供资料报检报关,放行后,将资料反馈船公司或者代理,再缮制出口舱单,发送口岸部门和港口,海关以船为单位,根据放行情况缮制装船清单,加盖海关章后递港口码头,港口码头根据船带递交的舱单和海关的装船清单进行装船. 舱单主要是要给港口单位以及口岸部门装船清单时海关根据报关放行资料从海关系统中提出的资料.假如舱