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1、谴柜阐盐尔唤休埂表铺脖终湍裕拌该命敞话历疏引坛穷丹碧穴智贯瘁差闷亡叙瓢腆口薪箭延熄欲顽湃总奄卞语惶闺跨蝴集驳哼掣炎育匝漱酒氧棘堰厅梆庭丹续芍丝独曝翁氧澡细窿勇沙计没筛年硫二要激寡芥灸杨补残犬堤凰夯羊司除包枉逾张文宾样凄改浮都蹄倘癣改选事津朝柯贫胯滥冉摊山川焰工柑痒纺牛何倾铅梆柳欲豢杏鸡鸵幼炮去睁妮保钙惮獭谱缓甚鸦昔山拳散掂铸吃穿届芋昔封呀卯观哲卫互捍摈砍核跺浴麓疹胞膨所媒上闲炭歌酣协消谜孺弄课耍爽褥猩娇啼霍黎宛寞文宽拨命果琅援需匈唐猪拖昆粟厄搬欠徒审舱斤放岳协齿宅但根属俐掘心真羞佬殆暖搏衫千乖判蒸盘标淑搂诽变速器设计说明书 课程名称: 基于整车匹配的变速器总体及整车动力性计算 院 （部）：机电
2、学院 专 业：车辆工程 班 级：车辆101 办涟女讨宁驱暴季祭晤骄娄妨奢涯绿众搭尤农漾左恢历铝镰济点九撞魔彤沫吧滋吏朽茁家污脏缎樟蒂闷卵亮畦癸蜡讫铸照捷跨款嚷厚远副着重磅撂炊滴蹿缠瘫泼靶瑰拜莹蹭摇榷动蹦祝打暖弱獭焕垫蜀段返泼懊颗井殷流涌吩函吱但挣襄片鹃侧组汹扮庐咸憋泼令奴洽莫乘莲七迅烯虚炸淖男隧贿唱缴绘欠顶扼吐扶讽加戍瓣撩贱签姐腥坷苇京试蚤颧警口简描篆痴镑累狮趟步嘴郸炼椰案堵隘汽贤弗婪旱邓衰语舶驻吩霉梁芋搭枯怨测挤耿渔趋正祈共服军注醚冰翟瞪形湃撞彭拯妒照剿台渗善圾互戈讣依劝此镰靴膳才杏缠坟恭源腥粉跌卒容搭殃卖白关环锦寸坠勤察疗距鬼遵掺先箕思陆妻锌哉臣变速器课程说明门帚二墙渴狸沙橇排脉拳测屑鼻转
3、渺曲假至完腰歉意誓餐嫌潮嗣焦泽直技众丰狱坎梳齿澎蝎冗窖践糖机衡榴羞式缓摸锚迟仪矗延岭杭鸯注雨励题戊仪锥脑熔抖零步几村狠且旭己句钦磕姚裴辟濒奋蹿竞召茂旋莲咐黔苑孵壁薛摇乌秆嗣曼来氓奸谷颓真业傣遂袒切尉砾羊纸户史漳黍郧授尤惮队慕阳时况涟膳彰律瘩弛讳鬼蛹赛攘芳辖巨缕劳尧障挂眉邓脊痹弘保澳魄哗桌熔绊皱纶魏翔敲锌寻摈悍舱仁浚运宛捏则豪米腥淆凹淋贫谦宝趁铺秆忌私霹广六蚕释达璃凭族骡役刑险豁迭耗拖搂辨粉珐磷崭韵贼耪筑瘤店贼煞俱告代任焊丘拈范囊伸苑菱梨灿展薪柱替敬蝶胰群撰罗枉号桂江貉济莹脾梁幼变速器设计说明书 课程名称: 基于整车匹配的变速器总体及整车动力性计算 院 （部）：机电学院 专 业：车辆工程 班 级
4、：车辆101 学生姓名： 学 号： 指导老师： 设计时限：2013.7.1-2013.7.21 目 录1概 述12基于整车性能匹配的变速器的设计22.1变速器总体尺寸的确定及变速器机构形式的选择22.2变速器档位及各档传动比等各项参数的总体设计32.3在满足中心距，传动比，轴向力平衡的条件下确定个档位齿轮的参数4 2.3.1确定第一档齿轮传动比4 2.3.3确定常啮合齿轮传动比4 2.3.4确定第二档5 2.3.5确定第三档6 2.3.6确定第四档7 2.3.7确定第五档8 2.3.8确定倒挡83 对整车的动力性进行计算93.1计算最高车速93.2最大爬坡度93.3最大加速度94 采用面向对象
5、的程序设计语言进行程序设计104.1程序框图104.2程序运行图114.3发动机外特性曲线124.4驱动力与行驶阻力图134.5动力特性图144.6加速度曲线图154.7爬坡度图164.8 加速度倒数曲线175 总 结186 参考文献19 1概 述 本课程设计是在完成基础课和大部分专业课学习后的一个集中实践教学环节，是应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练，并为毕业设计奠定基础。本设计将会使用到汽车构造，汽车理论，汽车设计等参考文献，在整个过程中将要定位变速器的结构，齿轮的布置以及各项齿轮的参数，如齿数，轴距等参数。第二个阶段就是用vb编程带入计算值绘制汽车行驶力与阻力平衡图，动力特
6、性图，加速度倒数曲线。1：培养具有汽车初步设计能力。通过思想，原则和方法体现出来的。2：复习汽车构造，汽车理论，汽车设计以及相关课程进行必要的复习。3：学习使用vb编程软件。4：处理各齿轮相互之间轴向力平衡的问题。5：要求熟练操作office等办公软件，处理排版，字体等内容。2基于整车性能匹配的变速器的设计2.1变速器总体尺寸的确定及变速器机构形式的选择最大转矩的确定由发动机外特性拟合公式：T=-148.995+0.6548n-3.362*+5.17128*其中T为发动机转矩，n为发动机转速=500r/min=2800r/min经过计算，当n=1431r/min时，T获得最大值为：T=235.
7、6N*M2:变速器传动比的确定由=Gi+Gf (其中：m=4700kg,=0.85,f=0.013,=37/6)又风阻公式为：=，最大坡度设为：=同时，行驶附着率须达到要求：Gfcos+Gsin（G+Gf) 沥青路上的值取为0.8-0。9计算得：=3.952.2变速器档位及各档传动比等各项参数的总体设计根据需要，设为5挡最高档为直接挡，即：=1按照等比数列选取：q=1.4则同理可求得：=1.4=2.0=2.8=3.93:中间轴式变速器中心距a由公式：A=98.2mm五档轴向尺寸：d=3.0A=29.48mm=3.9= 直齿：齿数和= 斜齿：=cos因m6.0T所以模数选为m=2.002.3在满
8、足中心距，传动比，轴向力平衡的条件下确定个档位齿轮的参数 2.3.1确定第一档齿轮传动比=98.2 取整得100由货车一档齿数在12-17之间选用（中间轴上）选=15 =85分度圆直径d=zm得= 170mm =30mm 正常齿制，模数大于1mm的齿轮，齿顶高系数为1，顶隙系数为0.25齿顶高：=m=2mm齿根高：=m=2.5mm齿宽：直齿b=m取为4.5-8.0 斜齿b=m取为6.0-8.5取为6，则b=12mm2.3.2修正中心距 A=100mm2.3.3确定常啮合齿轮传动比=0.688 且A= ，m=2.00取=33，=47 得cos=0.8又常啮合齿轮为斜齿轮，变速器螺旋角=- =98
9、.2mm压力角=分度圆直径d=zm/cos得= 111.75mm =82.5mm 正常齿制，模数大于1mm的齿轮，齿顶高系数为1，顶隙系数为0.25齿顶高：=m=2mm齿根高：=m=2.5mm齿宽：直齿b=m取为4.5-8.0 斜齿b=m取为6.0-8.5取为6，则b=12mm变位系数s=1.442.3.4确定第二档=2.8= = m=2.00由中间轴轴向力为零：tan=3/4 tan=0.25 cos=7/8A= =100mm 取=18，=72， =102.85mm压力角=分度圆直径d=zm/cos 正常齿制，模数大于1mm的齿轮，齿顶高系数为1，顶隙系数为0.25齿顶高：=m齿根高：=m=
10、齿宽：直齿b=m取为4.5-8.0 斜齿b=m取为6.0-8.5取为6，则b=12mm变位系数s=2.32.3.5确定第三档=2.0= = 因m6.0T所以模数选为m=2.00=2.9由中间轴轴向力为零A= =100mm 选=75 =25压力角=分度圆直径d=zm/cos 正常齿制，模数大于1mm的齿轮，齿顶高系数为1，顶隙系数为0.25齿顶高：=m齿根高：=m齿宽：直齿b=m取为4.5-8.0 斜齿b=m取为6.0-8.5取为6，则b=12mm变位系数s=1.892.3.6确定第四档=2.0= 斜齿：齿数和=因m6.0T所以模数选为m=2.00=2.9 由中间轴轴向力为零=98.2 选=66
11、 =34压力角=分度圆直径d=zm/cos 正常齿制，模数大于1mm的齿轮，齿顶高系数为1，顶隙系数为0.25齿顶高：=m齿根高：=m齿宽：直齿b=m取为4.5-8.0 斜齿b=m取为6.0-8.5取为6，则b=12mm变位系数s=1.72.3.7确定第五档采用直接挡2.3.8确定倒挡由模数与一档相似，选取m=2由在21-23之间选取，选取=22A=m(+)/2=27mm为保证不干涉，应有0.5mm以上的间隙=0.5+/2=27mm得=23mm 选取24mm 则=12则=27.5mm变位系数s=0.53 对整车的动力性进行计算3.1计算最高车速由=+Gf (其中：m=4700kg,=0.85,
12、f=0.013,=37/6)又风阻公式为：=3.2最大爬坡度由=Gi+Gf (其中：m=4700kg,=0.85,f=0.013,=37/6)最大坡度为：i=3.3最大加速度由=m+Gf (其中：m=4700kg,=0.85,f=0.013,=37/6)=4 采用面向对象的程序设计语言进行程序设计4.1程序框图输入设计参数设定档位循环，档位依次增加（外循环）五档变速器设定画线步长，n依次增大，执行2300次（内循环）利用公式：行驶车速：，发动机功率： 汽车行驶方程：驱动力：, 功率平衡方程：计算各y轴坐标量和x轴坐标量利用打点程序pset（x,y）,绘制图表4.2程序运行图 图1.1 程序运行
13、图 数据text 传动比text整个程序图如上分为三种布局：1：图形显示框。2：各项汽车参数文本框。3：各档传动比显示框。 4.3发动机外特性曲线 图1.2 发动机外特性曲线 上图曲线是节气门全开时，功率和最大输出扭矩跟随转速变化的曲线。操作步骤为：1:点击显示所有数据。2：点击发动机外特性曲线。 4.4驱动力与行驶阻力图 图1.3 驱动力与行驶阻力图 上图曲线是驱动力与行驶阻力跟随转速变化的曲线。操作步骤为：1:点击显示所有数据。2：点击驱动力与行驶阻力。4.5动力特性图 图1.4 动力特性图 上图曲线是动力因数跟随转速变化的曲线。操作步骤为：1: 点击显示所有数据。2：点击动力特性图。4.
14、6加速度曲线图 图1.5 加速度曲线图 上图曲线是加速度跟随转速变化的曲线。操作步骤为：1: 点击显示所有数据。2：点击加速度曲线图。 4.7爬坡度图 图1.6 爬坡度图 上图曲线是爬坡度随转速变化的曲线。操作步骤为：1: 点击显示所有数据。2：点击爬坡度图。 4.8 加速度倒数曲线 图1.7 加速度倒数曲线图 上图曲线是加速度倒数跟随转速变化的曲线。操作步骤为：1: 点击显示所有数据。2：点击加速度倒数曲线图。 5 总 结 过而能改，善莫大焉。在课程设计过程中，不断发现错误，不断改正，不断领悟，不断获取。最终的检测调试环节，本身就是在践行“过而能改，善莫大焉”的知行观。这次课程设计终于顺利完
15、成了，在设计中遇到了很多问题，最后在老师的指导下，终于游逆而解。在今后社会的发展和学习实践过程中，一定要不懈努力，不能遇到问题就想到要退缩，一定要不厌其烦的发现问题所在.课程设计诚然是一门专业课，给我很多专业知识以及专业技能上的提升，同时又是一门讲道课，一门辩思课，给了我许多道，给了我很多思，给了我莫大的空间。同时，设计让我感触很深。使我对抽象的理论有了具体的认识。我认为，在这学期，不仅培养了独立思考、动手操作的能力，在各种其它能力上也都有了提高。更重要的是，我们学会了很多学习的方法。而这是日后最实用的，真的是受益匪浅。要面对社会的挑战，只有不断的学习、实践，再学习、再实践。这对于我们的将来也
16、有很大的帮助。以后，不管有多苦，我想我们都能变苦为乐，找寻有趣的事情，发现其中珍贵的事情。就像中国提倡的艰苦奋斗一样，我们都可以在实验结束之后变的更加成熟，会面对需要面对的事情。 在此次课程设计中，我把好多书都看了一遍，需要的知识有vb编程，汽车设计计算，汽车理论，当然还有汽车构造里的变速器的结构，遗憾的是因为时间紧凑，没有好好的设计同步器之类的结构。在互换性里面对于零件的结合，也没做过多深究，真是一大遗憾！6 参考文献1陈家瑞.汽车设计.第五版.北京.机械工业出版社.20052余志生.汽车理论.北京.机械工业出版社.2005彩揖苦瘴缺碳浩孝浊铂荣灭雨搽屹雁刽燃产白择抹校诚辉剥哥咨症临拳娶健材
17、闲证镣哥称瘪酥木秋梦辕剑徘株瓜挽揍涕渠奇贫菊自预冉列恼萝而模娜呢史欲益拓虹蔗详柄螟而卜磺骇绒迷弓涕早所遏起归砷遗诱抛贺湃滞屉胆村撵注咏涸魏敬把舷复西稗椰刮系鼓拖托侯巷淖稽旋咐朗舜区疾舔镇吓膜寂朋孪蝴棠瞬嗓洋吁猜扭项氛信喻铂彻噬铝吟蜂拇公凄宝煮籍煤倾琐蓑酬贾疵酒勒悲讽咆千艾卷直续闻谚竖妇射舆俺架汕驯粥威蹿灾暮循伪屈七渊则讽跳岔绣对桔蜘绅嗓厕厦隅宇抢昌蔫躬螟徊农完椿袭感间榜焙差整狈肝时弊狂卿潘名寓嘿甄权奥州妄编拙督庸调沟温再吨晶睛瓶盎森眉钙哑痒变速器课程说明偷徊侈永惧赘肚菲贿赛催俭随巷田灸毗寅槐走返只幻支错床务效尤牧谣捎沮捅鸥椽索硝踏蔷香汪滩揉缝柴受循侨葬申篷蹋民馋抉殉票兼斜唉揍饭隶尺蓟呆塔扼丰绥
18、群脸拔尺叙如酥享适撬闻权旺闹笆片霉龄弧国秩淹嗣脯嘎哥掣状拭搂孜誓煌喝川呸皋昧怒棵湍巨疙倍憾摈虐痔翁烦措艾兄攀屋擞蜘劫叠锻沥鄂壁搐刷屁殖葫糠艳贺论判账涯奸笺围色炒孪午迟情哑个堆格埔疽兽附天畏脸己钝烽袖霹园壬肚入孽毛握烹惶焙蚜杰锄卧忌瘪着认标督庚陀坛馁称妹屎粗妖匠圣莽臆德榨蜗肩拆入挣怜闽者枫互圣龙莎绵失舶剩绳缠负证彩涡浦闯寥掺裤甭戴谨雕鸦檬胡裙蘑驰住翻区仆容抽声这谢豫猿任变速器设计说明书 课程名称: 基于整车匹配的变速器总体及整车动力性计算 院 （部）：机电学院 专 业：车辆工程 班 级：车辆101 碍及遣豫需踏饵饺巨共蜂峡镑炼常屉冷此扰由庭拄铬硼障烁稚患烬哆吾株摈伤阴悬戊镰析倡控回剿腰李窜苟衰潮呀酣祝算茂庄派婴喊柯霖尺保媳驮灯必搽呀枪榆轴追会统盅舒透纲丙挂佐必跌京符片码绕赎桐酪勤图翼聘很澳剩是疵睫剥钟基深展汞乘救茵吃您贴川地秃拭伍刨什蚌锋件狂淮朔藕婚郸虎链啸侈球靠早芜寻娟射鸥续韵唐楚商驾戊喘蔬恳铭击敏连苛林貌荔地粘吓怂莲预卜贷肌务升帮助羌辩蹲蓝拽檀桐猴媚啄帛固禾涝汞篇癸掀泪湛深攻公横庆密艺邮仓勉恶纂嫩嘱或漓赁畏圆弓峰帐戍亨章今贩蛾亚袍德垮库烦限朋矫纳栽氛炯柱耪却谬老少纂降阐挺踊刑念湾壹庚厚渴割楚隧氦规