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4、部 二O一三年一月五日草堂路站路面恢复施工方案一、工程概况草堂路站位于清江东路道路下方，石人南路与草堂北路之间。车站主体沿清江东路南侧布置，呈东西走向。车站为地下二层单柱双跨10米岛式站台车站，车站西端设单渡线。车站结构外缘起讫里程为：YDK25+646.400YDK25+911.200，有效站台中心里程为：YDK25+844.000。车站外包总长为264.8m，标准段宽18.7m，深16.2m，顶板覆土约33.5m。车站西端为盾构调头，东端为盾构始发。西端盾构扩大端宽22.4m，深18.2m。东端盾构扩大端宽23.2m，深17.8m。车站西高东低，坡度0.2%。车站共设4个出入口通道、2组风
5、亭、1个紧急疏散口，均待主体结构施工完毕后施工。车站周边建、构筑物有：西北侧为蓝谷领地商住楼、四川武警消防总队，北侧主要为成都市档案馆、西南保得商务楼，东北侧为成勘院电梯公寓，西南侧为四川省电信有限公司的电信大楼及一栋3层民宅，南侧为草堂铭城，东南侧为交通银行和成都电力职工大学。在石人南路与清江东路交叉的丁字路口的西侧，有一跨清江东路的人行天桥。车站处于卵石层内，车站主体位于上部土层及第四系含大粒径（粒径大于10cm）、高强度的卵石夹透镱体砂层，围岩自稳性差，透水性强。车站主体结构采用明挖顺作法进行施工，降水为基坑外管井降水。顶板、顶梁、底板、底梁、侧墙采用C35、P8防水混凝土。中板、中梁、
6、内墙采用C35混凝土,楼梯、站台板、轨顶风道等内部结构采用C30混凝土，钢筋砼柱采用C50混凝土。底板下垫层、防水层保护层采用C15细石混凝土。底板道床回填采用C20砼。2、总体施工方案主体结构顶板防水施工完后，以及压顶梁与顶板之间微膨胀混凝土填塞施工完后，进行土方回填与轨道梁基础破除工作。根据主体结构施工的进度，分二段进行回填，第一段主要回填是1-5结构段的回填，第二阶段回填第6-12结构段的土方。3、施工方案3.1轨道梁基础破除轨道梁基础破除采用机械破除，首先在基坑边缘回填土方，作为机械下行的通道，在顶板上回填50cm的土方后，进行轨道梁基础的破除工作，避免破除的混凝土直接落至顶板上。3.
7、2土方填筑施工土方回填施工方案：主体结构顶板施工完后，混凝土强度达到设计强度后，采取划分区域、装运、平压一条龙机械化流水作业方案，做到随运、随平、随压。 填筑过程中，充分发挥机械、设备的效率，合理利用空间及时间，运用现代“信息化施工”的概念和方法，建立起路基施工试验量测系统。根据施工中的信息反馈，使整个施工系统处于最优化状态。（1）、施工准备 施工准备工作的主要内容如下：填土压实工艺试验，施工测量放样，建立地面防护排水系统。 、填方压实工艺试验用于路基填方的各种主要填料，在开工前结合施工路段选择不少于1000m2的试验场进行现场压实试验。目的是核对室内的试验结果，确定工艺参数及施工方法，其内容
8、包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度，最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法的选定，切合实际的土方量变化率的核定等。从而找出机型、厚度、压实遍数同规定指标的规律曲线，确定出标准化的实用工艺。并将试验结果报监理工程师核准， 、施工测量放样 按图纸要求进行现场放样，按测量规程，根据地形标定出路基边缘线、零填线、坡脚线、边沟轴线、取土场、弃土场轮廓线。其桩距为20米，并在施工中每填一层，按设计及规范要求放样一次，以控制填土边缘。放样所用的桩橛应带有明显标志。并将上述结果报监理工程师检核。 、建立地面防、排水系统在施工前，按设计要求的断面尺寸确定排水沟的位置，用人工开挖出排水
9、沟，集水井等排水措施。以保证施工场地不受积水、冲刷破坏，且避免造成环境的污染和破坏。 （3）分层填筑 、填料要求填土材料顶板上50cm为素土，上层为砂卵石，填土中不得含有石块、碎石、灰渣及有机物。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50%、塑性指数大于20、可溶盐含量大于5%、700有机质烧失量大于8%的土，未经技术处理不得用于作路基填料。（4）、填筑工艺路堤填筑按区段分层进行，区段长度根据顶板的形状以及原地面标高进行划分。同一层次应采用同类填料，以利施工和品质控制，不同层次填筑，不得已使用另种填料时，应遵循层间土质渗透、反滤、排水的原则。 施工中每层路
10、堤填料，应均匀的摊铺在路堤在整个宽度上并大致平整。施工时，基坑内的土回填至挡墙。填筑应随运随填，随铺随压。（4）、摊铺整平每层路堤填料用推土机摊平后再用平地机刮平，横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。摊铺平整后的填料面应留有2%3%的横坡以利排水。（5）、洒水或晾晒用于填筑的各种填料应每2000m3（或在土样变化时）或根据天气情况，测定其天然含水率，并与该种填料的最佳含水率进行比较以确定是洒水还是晾晒。控制最佳含水量方法：碾压时看轮前轮后土的变形情况，出现回弹不犹豫，立即处理，翻晒或掺石灰去掉多余水分。碾压时出现扬尘则说明含水量不够，对填土层湿润一定时间再碾压。如第一天傍晚洒水，第二天早上开始
11、碾压。根据现场情况分段作业，作业段一次不可过长。施工一段保证一段质量。忌贪快，欲速则不达。路床分段质量验收合格后，应及时施工基层，防止路床受雨水浸泡而不密实，前功尽弃。采用流水段作业。（6）机械碾压及压实度回填路基压实采用振动碾为主进行，构筑物周围的填土则用小型机械夯实。各种填实的压实工艺参数，根据压实试验结果决定，并根据施工现场的实际情况加以调整。回填路基密实度检测采用灌砂筒进行检测。每层填料的压实层面应碾压或夯压至大致平整，局部凹凸差不大于30mm。收工前，必须将填筑的松土压实完毕。碾压完成后要经监理工程师检验合格后，方能进行下一层的填筑施工。施工中每层填土的控制试验除沿线路长度每200m
12、取4处土样进行干密度试验外，还应根据监理工程师指示。路基压实度标准：路床顶面以下080cm，压实度95%；80150cm，压实度93%；150cm，压实度90%。压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。压路机最快速度不宜超过4km/h。填土的压实遍数，按照压实度要求，经现场试验确定，一般68遍。以及轮迹重叠等原则。二轮压路机前后两轮迹须重叠20cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。碾压应自路基边缘向中央进行，压路机轮外边缘距路基边应保持安全距离，压实度应达到要求，且表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。 （7）、路基整型路基土方工程基本完工时，应检查测量路床面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度
13、，检查测量完毕后，进行路基整型。路基整型按设计要求及规范规定进行，边坡整型用人工配合机械以超填修挖的方式进行，并用木拍板拍实，路床面用振动碾、平地机碾压刮平。整型后的路堤表面，除压实和平整机械外，不得行驶其它机械和车辆，整型完毕后的路基范围内也不得堆放废弃杂物。整型后的路堤除应符合技术规范的标准外，还应符合下列要求：路基表面平整；边线顺直；表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆现象；路基表面不得外露大于20cm的石块及边坡应加以处理，不得有积水。（8）路基接缝路基填筑的横断面应一次摊铺，碾压成型，纵向搭接缝、路口搭接处是薄弱环节。接缝处按照分层、分台阶进行搭接，搭接宽度为11.5m。（9）回填土方路
14、基质量检验内容压实度、弯沉、中线高程、平整度、宽度、横坡、边坡。质检员对每道工序的质量结果进行检查合格后，报监理进行验收，要保证每道工序的质量。3.3基层施工本工程基层采用45cm厚碎稳层。质量要求：压实后结构应平整坚实，结成板体。无明显裂缝或局部网状龟裂、无浮土、脱皮、松散现象。12T压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。（1）施工测量施工前对路基按质量验收标准进行验收。之后，恢复中线，每1020m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层（或基底层）边缘设计标高及松铺厚度的位置。（2）备料根据各路段基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段的干燥集料数量。
15、根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用车辆的吨位，计算各种材料每车料的数量。也可根据各种集料所占的比例及其松干密度，计算每种集料的松铺厚度，以控制集料施工配合比，而对结合料（水泥）仍以每袋的摊铺面积来控制剂量。各种材料的规格型号为： 水泥：采用42.5普通硅酸盐水泥。 碎石集料：碎石应洁净、坚硬、有棱角。粒径宜为3570mm，其中70mm含量不超过5%，35mm含量不超过15%。碎石的饱水抗压强度应60MPa，或压碎值30%；洛杉矶法磨耗40%；含泥量3%；针片状颗粒含量应15%。 (3) 拌和混合料从拌合均匀到压实时间应根据不同湿度混合料水化结硬速度而定，气温在20以上时，不宜超过12d；
16、当气温在520时，不宜超过24d。使用含水泥的混合料，从开始拌合至压实时间，应在58小时内完成。采用现场集中进行集中拌和。拌和时要注意：在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。拌和中适时测定含水量，含水量应比最佳含水量大0.51.0%，如含水量大于最佳时，应进行自然蒸发，使含水量达到最佳值。若含水量小于最佳值，应补充洒水进行拌和。一般在摊铺洒水时，用水量应稍大些，这样可避免二次拌和造成的浪费。应尽快将拌成的混合料运到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分的损失。在雨季施工时，应采取措施，保护集料，防止雨
17、淋。实际采用的水泥剂量，应比室内试验室确认的剂量多0.51.0%。（4）摊铺和碾压采用挖掘机进行摊铺，人工配合整平，摊铺每层应按虚厚一次铺齐，颗粒分布均匀，厚度一致，不得多次找补，已摊平的应保持摊铺层清洁，摊平后采用三轮振动式压路机进行碾压。在碾压前和碾压中应适量洒水，碾压时的含水量宜在最佳含水量的允许范围内，在碾压过程中有过碾部位，应进行换填处理。测量配合测定路面标高及纵向、横向坡度，满足设计要求，并经检查复核。（5）成活 成活后及成活中应适量洒水，碾压至缝隙嵌挤应密实，稳定坚实，表面平整，轮迹小于5mm。已成活的基层营保持养护，不得开放交通。3.4水泥混凝土面层施工本工程水泥混凝土面层厚度
18、为25cm。全幅路面宽度为20.2m。（1）施工测量施工前对碎稳层按质量验收标准进行验收。之后，测放出道路中线，测量碎稳层标高(路边和路中)。根据测量结果采用槽钢精确布设标高控制带，间隔45m布设一条。横缝传力杆、拉杆等均采用设支架先置，禁止在混凝土浇筑后插入，防止与混凝土的握裹失效。传力杆在设计位置作好防腐处理。（2）备料水泥采用42.5普通硅酸盐水泥。粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，并且集料吸水率不应大于1.0%。粗集料技术指标：项 目技 术 要 求级级碎石压碎指标（%）1015砾石压碎指标（%）1214坚固性（按质量损失计%）58针片状颗粒含量（按质量计%）515
19、含泥量（按质量计%）0.51.0泥块含量（按质量计%）00.2有机物含量（比色法）合格合格硫化物及硫酸盐（按S03质量计%）0.51.0空隙率47%碱集料反应经碱集料反应试验后无裂缝、酥缝、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率小于0.10%抗压强度（MPa）火成岩100，变质岩80，水成岩60 粗集料宜采用人工级配。人工级配范围：粒径级配方 筛 孔 尺 寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累 计 筛 余（以 质 量 计）（ %）4.7516951008510040600104.7519951008595607530450504.7526.59510090
20、1007090507025400504.7531.595100901007590607540602035050粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。细集料宜采用质地坚硬、细度模数2.5以上的洁净粗砂、中砂。城市快速路、主干路宜采用一级砂和二级砂。砂的技术指标：项 目技 术 要 求颗粒级配筛孔尺寸（mm）粒 径0.150.300.601.182.364.75累计筛余量（）粗砂中砂细砂9010090100901008095709255857185417016403565105010255
21、35025015010010010泥土杂物含量（冲洗法）（）一级二级三级123硫化物和硫酸盐含量（折算为S03）（）0.5氯化物（氯离子质量计）0.010.020.06有机物含量（比色法）颜色不应深于标准溶液的颜色其他杂物不得混有石灰、煤渣、草根等其他杂物水应使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水。外加剂主要是高效减水剂，其减水率至少应达到15。注意避免市场上普通减水剂冒充高效减水剂。（3）混凝土配合比设计混凝土面层的配合比应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项技术要求。本工程按特种交通等级路面板设计为准，道路技术等级以城市主干道为准。混凝土弯拉强度符合以下要求交通等级特重重中等轻弯拉强度标准值（
22、MPa）5.05.04.54.0各级道路混凝土路面弯拉强度变异系数道路技术等级城市快速路主干路次干路其他路混凝土变拉强度变异水平等级低低中中中高弯拉强度变异系数（c）允许变化范围0.050.100.050.100.100.150.100.150.100.150.150.20 不同摊铺方式混凝土最佳工作性范围及最大用水量要求应满足以下：混凝土类型项 目摊铺方式滑模摊铺机轨道摊铺机三轴机组摊铺机小型机具摊铺砾石混凝土出机坍落度（mm）2040406030501040摊铺坍落度（mm）55520401030020最大用水量（kg/m3）155153148145碎石混凝土出机坍落度（mm）255040
23、6030501040摊铺坍落度（mm）106520401030020最大用水量（kg/m3）160156153150注：1为设超铺角的摊铺机。不设超铺角的摊铺机最佳坍落度砾石为1040；碎石为1030；2为最佳工作性允许波动范围。且水灰比应符合下表的规定。道路用水泥混凝土水灰比项 目现场拌制（半干硬性）路用商品（塑性）主干路、快速路次干道其他道路最大水灰比0.440.460.480.48单位用水量、砂率、单位水泥量，操作性能应符合下表的规定。道路用混凝土砂率、用水量、水泥用量等要求项目单位现场拌和（半干硬性）路用商品（塑性）说明最大用水量(m3)150160160170掺用外加剂时允许增减砂率
24、%27352735单位水泥用量(m3)300宜350400满足技术要求下尽量少用工作卸料时坍落度（）02.5810掺用减水剂时允许增加自工地卸料到初凝时间（h）1.51.5有困难时，经施工同意，可改为1.0含气量%35路面混凝土外加剂的使用应符合下列要求：A.高温施工时，混凝土搅拌物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不大于10H。B.外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定。C.引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。（4）施工方法：安装模板；在摊铺混凝土前，应先安装两侧模板。 模板内侧应涂刷肥皂液、废机油或其他润滑剂，以便利拆模。 设置传力杆；当两侧模板
25、安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上设置传力杆。混凝土的拌和与运送；A.混合料的制备B.拌制混凝土：要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量、最小单位水泥用量。每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定砂、石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料应过秤。 C.运送：混合料采用罐车运送，人工配合泵车摊铺。混凝土的摊铺和震捣；A.人工摊铺及振捣：当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。要注意防止出现离析现象。B.机械摊铺及振捣：振实工序的工作内容主要是用插入式振捣机组或弧形振动梁对摊铺整平后的混凝土进行振捣密实、均匀；使混凝土路面成形
26、后获得尽可能高的抗折、抗压强度。 接缝的设置；A.胀缝，胀缝应与混凝土路面中心线垂直,缝壁垂直于板面,宽度均匀一致,缝中不得有粘浆或坚硬杂物,相邻板的胀缝应设在同一横断面上。胀缝传力杆的准确定位是胀缝施工成败的关键,传力杆固定端可设在缝的一侧或交错布置。胀缝缝壁垂直，上下贯通，缝宽一致，缝内无连浆和砂石等杂物；缩缝顺直，切缝深度不小于设计要求。封缝料饱满平整，不得外溢。缝内不得有杂物。传力杆应与板面和路中心线平行；纵缝拉杆应垂直于路中心线并与板面平行。拉杆应避免在锯缝附近。B.横向缩缝，即假缝。混凝土面板的横向缩缝一般采用锯缝的办法形成，深度为板厚的1/3,且不小于7cm。锯缝宜在混凝土强度达
27、到812MPa时进行。C.纵缝为平缝带拉杆时,应根据设计要求,预先在模板上制作拉杆置放孔,模板内侧涂刷隔离剂,拉杆采用螺纹钢筋制作。缝槽顶面采用锯缝机切割,深度为34cm,并用填缝料灌缝。D.接缝填封混凝土养护期满即可填封接缝,填封时接缝必须清洁、干燥。填缝料应与缝壁粘附紧密,不渗水,灌注高度一般比板面低2mm左右。采用灌入式填缝施工，填缝料应与混凝土缝壁黏附紧密不渗水。表面整修；A.表面修整：混凝上终凝前必须用人工或机械抹平其表面。B.防滑：为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛；也可用金属丝梳子梳成深l2mm的横槽。C. 收水抹面
28、施工要求：、第一步初步抹平可先用45cm，宽20cm，厚2.5cm的长柄木抹上面装有3.5m长的竹杆，另一端离地高度为1m。使用时将木抹在混凝土表面进行来回抹平，顺横坡方向拖抹一遍，来回抹面重叠1/2。初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，冬季施工还应适当延长时间，若立即收水抹面，由于混凝土流动性较大，不易控制其平整度而造成纵向波浪形。木抹在表面拖抹后，能获得较好的毛面有利于水分的蒸发，从结构上讲，水泥浆与细骨料分布在面层上也比较均匀。待水分稍蒸发后，约过1015分钟，第二次抹面可用大铁抹。铁抹的长、宽尺寸同木抹，唯厚度采用24mm钢板制成，并做成两边比中间低2mm的坡度，使铁抹面在路面上来回
29、拖抹时，不为混凝土表面所吸住。拖抹的方向与要求同木抹，以上二种工具在表面拖抹时，不必向下加压。、以上初步抹平结束后，表面水分蒸发较大，若继续采用木抹或铁抹进行拖抹，因混凝土表面有效单位面积压力不足而达不到密实的效果，故改用泥板（其长宽尺寸分别为26cm和10cm。厚为1mm的钢皮）仔细抹光。同一个面层至少用泥板抹四遍。操作时，第一遍抹面泥板与路面的交角应为5，以后各遍由于表面层的水分逐渐蒸发和减少，因此每遍应以5的角度增加，如第二遍抹面时交角为10。抹面时手腕动作要灵活，用力须均匀，泥板来回抹面重叠应为泥板长度的1/31/2。、最后一次抹面结束后，多余水基本排除蒸发，那时用食指稍微加压按下去能
30、出现2mm左右深度的凹痕，或泥板加压抹面能出现水光，即为最佳压痕或扫毛时间。、边抹面边用3M直尺检查平整度，保证平整度在允许偏差范围内。混凝土的养生与填缝。A.铺盖薄膜和麻袋养生。当表面已有相当硬度，用手指轻压不现痕迹时即可潮湿养生。B.填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行。填缝前，首先将缝隙内泥砂杂物清除干净，然后浇灌填缝料。夏季施工。在气温超过25时施工，应防止混凝土的温度超过30，以免混凝土中水分蒸发过快，致使混凝土干缩而出现裂缝，必要时可采取下列措施： A.混合料，在运输途中要加以遮盖； B.工序应紧凑衔接，尽量缩短施工时间； C.临时性的遮光挡风设备，避免混凝上遭到烈日暴晒并降低吹到
31、混凝土表面的风速，减少水分蒸发。 (5)质量标准：混凝土路面允许偏差见下表：项 目允许偏差与规定值检验频率检验方法城市快速路、主干路次干路、支路范围点数纵断高程（mm）1520m1用水准仪测量中线偏位（mm）20100m1用经纬仪测量平整度标准差（mm）1.22100m1用测平仪检测最大间隙（mm）3520m1用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值宽度（mm）02040m1用钢尺量横坡（）0.30且不反坡20m1用水准仪测量井框与路面高差（mm）3每座1十字法，用直尺和塞尺量最大值相邻板高差（mm）320m1用钢板尺和塞尺量纵缝直顺度（mm）10100m横缝直顺度1040m1用20m线和钢尺量蜂
32、窝麻面面积（）220m1观察和用钢板尺量注：每20m查1块板的侧面。安全保证措施A.加强全员安全意识教育；B.夜间要有良好的照明条件，施工中定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。质量保证措施A.宽度控制宽度采用放样控制，根据路侧标高计算填层宽度撒灰线控制。B.厚度控制严格按照放线标高控制板厚度。C.实验控制碎石的物理力学性能是否满足路基填料技术规范要求指标，对附近石子场取样分析，主要试验项目有界限含水量、颗粒分析、相对密度、重型击实、CBR值、表观密度、含泥量。D.严格按照技术规范操作，严格按照监理程序办事。每道工序都要通过各施工班组自检、项目经理部复检，上报监理工程师检查认可后再进
33、行下道工序，确保各工序质量优良。环境保护措施工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，每道工序施工时做到工完料清，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。4.工期路面恢复开始时间203年1月20日至2013年3月30日5.确保工程质量的技术组织措施5.1.质量目标5.1.1.本工程的工程质量目标为：合格。5.1.2.工程的具体工程质量目标各单项工程合格率100%，确保达到市合格样板工地目标。5.2.质量保证体系质量保证体系见图5-1。5.3.质量保证措施5.3.1.组织保证措施1)根据本工程特点及质量要求，项目经理部及施工队均设置相应的工程质量管理部门，配足质量管理人员，强化项目的质量管
34、理。2)项目经理部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的质量管理领导小组，组员为各业务部门负责人及各队队长。项目经理部设安全质量科，配名专职质检工程师。各队相应成立队级质量管理小组，队长为组长，技术负责人为副组长，组员为各专业负责人及工班长。队设质量安全室，设专职质检工程师一名，工班内设兼职质检员。5.3.2.制度保证措施1)全员深入学习草堂路站设计资料及有关技术规范和操作规程，准确、全面地了解本工程的质量标准和质量要求，并严格按照执行。2)在施工中全面实施该质量保证体系标准，制定本工程项目质量计划，并严格执行，设立质量奖惩制度。3)分项目、分工序实施专项质量管理，上至项目经理，下至操作者，
35、均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到指导工程施工者负责质量，检查质量者评定质量，直接操作人员关心质量，把质量管理的每项工作、每个环图5-1 质量保证体系图节，具体落实到每个部门和每个人身上。(4)确立以自检、互检为基础、质检员专检和质检工程师专检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验的质量检验制度。(5)严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程不经检查签证，不进行下一道工序。实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，经自检、专检达标后，经监理工程师检查签证，方进行下一道工序施工。(6)坚持“三服从、五不施工、一票否决”制度，即进度、工作量、计价支付服从工程质量；施工准备不
36、充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验未达到标准不施工，施工方案和质保措施未确定不施工；坚持质量一票否决制。(7)落实优质优价制度，验工计价与质量等级挂钩，职工的收入与操作质量挂钩，具体按质量计划执行。(8)实行质量监督制度，无条件接受建设单位和监理工程师管理，为质检人员提供检测仪器，创造质量检测、检验条件，配合作好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料。5.4.技术保证措施1)推行全面质量管理，广泛开展小组活动，对关键工序组织技术人员攻关。2)加强计量、测量、试验工作，建立工地试验室和测量队。采用先进的测量仪器，确保测量精度。试验室配备足够的试验
37、设备，并随工程进展及时进行试验。3)严格把好材料质量关。本工程所需的主材从业主指定的厂家或质量信誉好的厂家或料源处购进，材料进场后经工地试验室进行复检试验合格后使用，不合格的材料坚决退回不用。当地料的购买事先选料，确认合格后进货，并分类堆放，妥善保管。4)加强施工过程中的技术管理，确保目标实现。5.4.1.原材料控制水泥必须使用生产质量比较稳定水泥，砂、石料必须符合普通混凝土用砂质量标准及验收方法、普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法，水和外加剂指标严格执行设计文件要求。5.4.2.主要检测试验项目原材料检测对所有购进原材料必须符合设计要求和有关质量规定，并需具有材质证明或合格证件，试验工
38、程师对其进行验收，并登记记录。对有合格证的材料进行复检，复检合格的材料方准使用。复检不合格的材料，书面通知物资部门作出标识，禁止使用并限期清出施工场地。5.4.3.主要检测试验措施1)配备先进、充足的检测试验设备，满足工程检测试验的需要。2)工程材料试验与检测按武汉市主管部门有关文件规定，委托有试验资质的试验单位进行，建立工地试验室，必须报审并经过武汉市建委验收通过后，方可投入使用。3)所有检测试验设备在使用前都应进行校验，确保其精度满足要求，专人操作，妥善存放。4)认真落实各项管理制度，强化检测试验工作。5)建立健全检测试验设备管理制度，建立台帐并设专人管理。6)用于本项目的检测、试验设备数
39、量和精度均要满足项目要求，设备定期校验，保证使用过程设备的精度。(7)设备的校验必须在指定部门进行，保存校验合格证书，并做好标识。6.确保施工安全的技术组织措施6.1.安全生产方针施工过程中，始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针，对施工全过程实施有计划、系统化的安全生产管理，树立全员安全意识，为确保施工期间的人身、设备及环境安全提供可靠保障。6.2.安全生产目标6.2.1.本工程的安全生产管理目标为：合格。6.2.2.本工程的具体安全生产管理目标安全生产必须实现“六无”目标：1)无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之二；2)无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；3)无触电、物体打击
40、、高空坠落等事故；4)无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；5)无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、用电中断、各种水管破裂漏水、煤气泄露爆炸等重大公共安全事故；6）无集体中毒事故。5.3.安全保证体系项目经理部成立安全工作领导小组，项目经理任组长，项目总工负责日常的安全工作。质量安全科配3名专职安全检查员，各工程队配专职安全员，工班设兼职安全员。安全保证体系见图14-1。安 全 领 导 小 组组 长 ：项 目 经 理副 组 长 ：项 目 副 经 理组员 ： 部 门 负 责 人 、 队 长 、 副 队 长安全工作体系级 员：队长、副队长安 全 控 制级 员：队长、副队长安 全
41、 检 查级 员：队长、副队长安全技术教育级 员：队长、副队长安全责任制级 员：队长、副队长安 全 技 术 措 施建设安全标准工地工程队安检室级 员：队长、副队长安 全 奖 惩 办法安全管理制度系 统 安 全 教 育上 岗 前 安 全 教 育安 全 技 术 培 训工班兼职安全员级 员：队长、副队长实现安全生产级 员：队长、副队长奖惩兑现级 员：队长、副队长提高安全意识级 员：队长、副队长提高预测预防能力级 员：队长、副队长消除事故隐患级 员：队长、副队长日常检查专项检查规 范 生 产 管 理规 范 现 场 设 施 管 理规 范 施 工 作 业规 范 生 活 环 境定 期 检 查 图6-1 安全保
42、证体系框图6.4.制度保证措施(1)严格执行国家建设工程施工安全管理条例、武汉市建筑施工安全生产有关规定和有关安全生产的制度，确保安全生产。(2)加强安全管理，保障施工人员和国家财产的安全。根据“管生产，必管安全”和“谁施工，谁负责”的原则，建立各级安全生产责任制，分级管理，层层签定安全生产责任书，落实安全生产责任制。(3)严格执行安全生产检查制度和奖惩制度。项目经理部每月对安全生产情况进行一次抽查，每季度一次大检查。项目经理部积极配合上级安全部门的安全监督，对存在的安全事故苗头和隐患及时处理，并根据安全检查情况实施奖罚。(4)开展安全达标竞赛。项目经理部定期开展安全标准工地建设的活动，组织队与队、班组与班组之间的安全达标竞赛活动，做到100%达标。(5)随时接受业主及监理单位对安全生产的监督、检查、考评，对提出的问题，及时整改，确保安全生产。(6)广泛进行安全生产教育，增强全员安全生产意识和自我防护意识，使每个职工都明确各自的安全责任，认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，打好安全基础，形成全员参加、人人有责、全员管理的安全生产氛围。6.5.安全生产具体措施6.5.1.安全生产设备和器材管理措施(1)安全生产器材包括:交通器材; 通讯报警器材; 灭火器材; 劳动保护器材； 环境保护器材及医疗保健器材等。(2)对上述器材配备齐全，摆放和使用明确位置和确定管理人员，并使每个