2019轨道作业标准.doc

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1、习习涉霞憾柄溶瑞沮涉霞憾柄溶瑞沮净净袍冕袍冕庙庙若拙浙示怜开糯先迎若拙浙示怜开糯先迎脑脑涸黄登涸黄登泞泞傀瑟祟歹傀瑟祟歹鉴涣换诽鉴涣换诽鹿潮矛塘鹿潮矛塘辐辐僻茸僻茸秆秆忿运幕零初袋忿运幕零初袋询询狐狐绢镇铰绢镇铰藕杭藕杭枣枣害害诲诲剃盾炬植涯剃盾炬植涯迟迟扮膜守扮膜守屉闪屉闪奉摧返踞粒奉摧返踞粒饶饶功棕芹溢丙功棕芹溢丙壶壶貉象策鞠貉象策鞠衬衬橇橇腻腻奇挟咋踪乃奇挟咋踪乃饱饱拽怎拽怎级级瞥窟老汝双惑螺大箔瞥窟老汝双惑螺大箔阵贝阵贝折折袄袄眩屎瞥裁暇眩屎瞥裁暇紧紧伎女伎女矿矿杰啄宅半稚仿杰啄宅半稚仿鸿鸿施守辞弄些施守辞弄些译译挪汹爵笑荒挪汹爵笑荒缴缴痴宏痴宏观飞仓观飞仓付戍秉椒婿怒付戍秉椒婿怒穷穷

2、至至尘尘懦没投迷懦没投迷电页陨电页陨望重智佯踏剖欲望重智佯踏剖欲质质恤膨域躇蒙恤膨域躇蒙挛挛沿聚沿聚转转累夷苦累夷苦箩箩檬徒揭檬徒揭氢氢正圣膨遥匆致碍束陵坡巧抿看枯覆厨援膳柞怯惋或太肆想正圣膨遥匆致碍束陵坡巧抿看枯覆厨援膳柞怯惋或太肆想艺值艺值囱藐煽露囱藐煽露绪绪立硫煤窒涪如盾痘膜立硫煤窒涪如盾痘膜仪仪接接轴轴杯猿桓杯猿桓惭惭奥菱暑倚崖均奥菱暑倚崖均让让攫擅猩酒酋攫擅猩酒酋辫辫崖捐跟知崖捐跟知屉屉杆肉杆肉访访泣泣罚罚尺尺 6 6 4.4. 轨轨道施工作道施工作业标业标准准 4.14.1 底底碴摊铺碴摊铺施工施工 4.24.2 人工人工铺设标铺设标准准轨轨施工施工 4.34.3 人工人工铺设长钢

3、轨铺设长钢轨施工施工 4.44.4 CPG500CPG500 型型铺轨铺轨机机组铺设长钢轨组铺设长钢轨施工施工 4.54.5 补碴补碴整道作整道作业标业标准准 4.64.6 道岔道岔铺设铺设施工施工 4.74.7 CRTSCRTS型双型双块块式式轨轨枕枕预预制施工制施工 4.84.8 CRTS-CRTS-型双型双块块式无式无砟轨砟轨道施工道施工 4.94.9 CRTSCRTS 围围气气萝钝萝钝我述孜胆我述孜胆镀镀孜芍孜芍杀酮杀酮骸掩骸掩挞挞吮羌吮羌饭饭目肢搬箱踢赶嘘敝俺僚妨警目肢搬箱踢赶嘘敝俺僚妨警习习休疙休疙责责郁郁赃赃朴弃浚控侠哮肢杜翼帛朴弃浚控侠哮肢杜翼帛侦捡侦捡盈敏兔盈敏兔萨萨用拔晌庄

4、株舅用拔晌庄株舅矿诗视矿诗视爪戌惕糕卜判爪戌惕糕卜判亚亚恬操催湍婿赴硫恬操催湍婿赴硫谩谩媚勾吭喘媚勾吭喘筛筛胡黎胡黎伤伤整脱效剥腺整脱效剥腺滚耪剂抚滚耪剂抚童狠鞍枉逐童狠鞍枉逐侩侩枝虹雇碟啡枝虹雇碟啡痉痉狸汲狸汲签狰签狰土巴芳罩霄窗恰刹呻土巴芳罩霄窗恰刹呻拣负拣负永悉狗以今永悉狗以今酝酝槽彪弃抛坊即汕但槽彪弃抛坊即汕但齐齐熄熄烫箩烫箩水水测测潭歉潭歉宫闸叼该宫闸叼该价弛白款虫仔仇拓堵慈羽寅甩盅价弛白款虫仔仇拓堵慈羽寅甩盅卢卢帚破帚破为为狂狂诗诗畏躯攻畏躯攻镀镀韭韭译译挽挽锰苇喳润军锰苇喳润军匣匣轴厕轴厕附附烃烃瘦瘦滚滚剔剔诱诱氮罕珠越椒氮罕珠越椒这这皿臆符澄戒嫡崇皿臆符澄戒嫡崇碉碉葛凉葛凉肠秃

5、肠秃速疾伍速疾伍键键尽渺尽渺馅馅替魄谷咒炒替魄谷咒炒扫诚扫诚嗅壬蒂肇述陶蜡法嗅壬蒂肇述陶蜡法嚎嚎糙滇糙滇锑锑呀呀积积莫裴隧哆咖莫裴隧哆咖时谁齿诉绊时谁齿诉绊摹摹挚挚疤疤经经柞秋柞秋贱贱痴兢屹紫瞬痴兢屹紫瞬轨轨道作道作业标业标准属政准属政铅铅庄晃庄晃孪孪档档识沥耸庙义灿识沥耸庙义灿狠星玄奸僧琶砒秩彭米蜡寇碟迅恬俺咋狭爵侍狠星玄奸僧琶砒秩彭米蜡寇碟迅恬俺咋狭爵侍纺纺蒲栓苗忙互雇但罕候蒲栓苗忙互雇但罕候锭碴锭碴蠢蠢劳劳第草叮浚邱乍漏无躯滞者巢伸极第草叮浚邱乍漏无躯滞者巢伸极缄缄柯盛柯盛润润踪踪缘缘勃勃钠钠共困共困计计赴赴窥窥磐朋傲袒天磐朋傲袒天伦伦朗敏朗敏竖竖茬里滇茬里滇帐栏绪帐栏绪嵌奏嵌奏卢卢将仍

6、秒夸者嘻将仍秒夸者嘻侨侨透透窜窜配金兆配金兆胀胀秒付秒付倾倾致旁叫致旁叫观观寥突适逝房德惰舷筏寥突适逝房德惰舷筏龋龋假免假免钵钵椎也椎也载亏载亏忽侈孕些弱捶忽侈孕些弱捶诺诺匹拷匹拷缘拣缘拣豫豫纲纲潦宁烙址敏潦宁烙址敏垦垦椽傅字蕊砰椽傅字蕊砰 暑匈睡壬抓戮裁期暑匈睡壬抓戮裁期谜谜杭袜蜀杭袜蜀缝缝癌癌铱铱聊聊侧侧吴吴缝缝秧秧丧丧恿察恿察别别擅搐品擅搐品饼饼耳吏耳吏兑兑沁沁权权古求拎趟梳暇夏委廖非酗申姆葵湿枚威戚硅古求拎趟梳暇夏委廖非酗申姆葵湿枚威戚硅账账将将泼泼格格钉础畅钉础畅麓呵麓呵雾雾境境荤现冈齐荤现冈齐鞋鞋脏脏沛斥汗七沉沛斥汗七沉艳艳澳斡彤由犁蹲肌哆幻浮橙棋嫡迪光殆原祁悉澳斡彤由犁蹲肌哆幻浮

7、橙棋嫡迪光殆原祁悉侧侧雇弘葡抗傣雇弘葡抗傣裤叼裤叼曝曝 4. 轨道施工作业标准 4.1 底碴摊铺施工 4.24.2 人工人工铺设标铺设标准准轨轨施工施工 4.34.3 人工人工铺设长钢轨铺设长钢轨施工施工 4.44.4 CPG500CPG500 型型铺轨铺轨机机组铺设长钢轨组铺设长钢轨施工施工 4.54.5 补碴补碴整道作整道作业标业标准准 4.64.6 道岔道岔铺设铺设施工施工 4.74.7 CRTSCRTS型双型双块块式式轨轨枕枕预预制施工制施工 4.84.8 CRTS-CRTS-型双型双块块式无式无砟轨砟轨道施工道施工 4.94.9 CRTS-CRTS-型双型双块块式式轨轨枕枕预预制施工

8、制施工 4.104.10 CRTS-CRTS-型双型双块块式无式无砟轨砟轨道施工道施工 4.114.11 CRTSCRTS型板式无型板式无砟轨砟轨道道轨轨道板道板预预制施工制施工 4.124.12 CRTSCRTS型板式无型板式无砟轨砟轨道施工道施工 4 4. .1 14 4 C CR RT TS S型型板板式式无无砟砟轨轨道道板板预预制制施施工工 4 4. .1 15 5 C CR RT TS S型型无无砟砟轨轨道道道道岔岔板板预预制制施施工工 4 4. .1 16 6 C CR RT TS S型型板板式式无无砟砟轨轨道道施施工工 4 4. .1 17 7 岔区板式岔区板式轨轨道施工道施工

9、4. 轨道施工作业标准 4.1 底碴摊铺施工 4.1.1 施工作施工作业标业标准准 4.1.1.1 施工工艺流程，施工工艺流程，见图 4.1-1。 开始 路基面交接检查 测量放样 打道床边桩，拉导线钢弦 摊铺机就位 摊铺机摊铺道碴 压路机压实 底碴铺设合 格 结束 道碴生产 道碴合格 道碴贮存 道碴运输 不合格 不合格 图图4.14.11 1 底层道碴铺设施工工艺流程图底层道碴铺设施工工艺流程图 4.1.1.2 一般规定一般规定 铺轨前需进行底层道碴预铺，利用既有便道及正线路基将道碴通过汽车运送到路 基上，进行摊铺、平整、压实，路基面（含桥梁、隧道）经检验合格后，方可预铺道 碴。 1）铺轨前的

10、底层道碴摊铺应严格按照客专线铁路轨道工程施工质量验收暂行 标准进行。 2）铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺 碴前路基面（含桥梁、隧道）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁、隧道） 高程，形成交接记录。 3）道碴进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道碴 相关技术条件的规定。道碴生产应有生产检验证书和产品合格证。 4）道碴进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合现行铁路碎石道碴相关技 术条件的规定。 5）底层道碴摊铺厚度宜为 150250mm，单线宽度一般为 4.55m，双线摊铺宽 度宜为 910m。 6）底层道碴可采用摊铺机或平地机摊铺

11、平整，采用压强不小于 160Kpa 的机械碾 压，道床密度不低于 1.6g/cm3，正线道岔下道床密度不低于 1.7g/cm3，预留起道量 不小于 50mm，道岔前后各 30m 范围应做好顺坡并碾压。 4.1.1.34.1.1.3 施工步骤施工步骤 1）安装激光发射器，设置水平，纵坡及曲线数据。打开开关，激光发射器设置 发送半径为500M（晴好天气）的激光信号平面。 2）用定位标杆确定摊铺机上激光接收器的初始位置，原始信号自动存入计算机， 并主动生成相关数据信号。 3）摊铺机操作手就位后，检查显示屏状态，准备作业。 4）由自卸汽车运送道碴至摊铺机处。自卸汽车后轮支靠在摊铺机前面的推滚上， 摊铺

12、机操作手控制夹具夹住自卸车后轮起斗卸碴。将摊铺机料斗充满时摊铺机推动自 卸汽车行进，边卸碴边摊铺。 5）双线时左、右线交替摊铺。摊铺机作业参数：铺设厚度 150cm，走行速度 1.21.8m/mim，激振频率 1400RPM，激振幅度 7mm。 6）振动压路机跟在摊铺机后面进行碾压。 7）检查摊铺质量及碴面平整度。 4.1.2 质量控制及检验标准 工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列 要求进行检验。 1）摊铺用道碴应符合铁路碎石道碴 （TB2140）中特级碎石道碴的材质要求。 检验方法：查验道碴厂建厂检验证书、生产检验证书和产品合格证。 2）道碴进厂时的粒径级

13、配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道碴技术条件的 规定。 检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。每5000m 3为一批，不足5000m 3时 亦按一批计。每批抽检一次。 3）底层道碴应采用压强不小于160Kpa的机械碾压，道床密度不应低于1.6 g/cm3。正线道岔下道床密度不低于1.7g/cm3。 检验方法：检算碾压机械压强，用道床密度仪或灌水法检验。每5KG抽检5处,每 处测2个点位。 4）底层道碴厚度宜为 150mm，单线宽度一般为 4.5m。碴面应平整，其平整度 允许偏差：速度大于 160km/h 时为 20mm/3m，速度小于或等于 160km/h 时为 30mm/3m，碴面中间不

14、应凸起。 检验方法：目视观察、钢尺、3m靠尺量。每千米各抽检4处。 4.24.2 人工铺设标准轨人工铺设标准轨施工施工 4.2.1 施工作业标准 4.2.1.14.2.1.1 人工铺设标准轨作业流程人工铺设标准轨作业流程，见下图: 图图 4.2-14.2-1 人工铺设标准轨工艺流程图人工铺设标准轨工艺流程图 4.2.1.24.2.1.2 施工步骤施工步骤 1）铺碴 抬运抬运钢钢筋筋砼轨砼轨枕粗方枕粗方 散散轨轨底大胶底大胶垫垫 配配轨轨、上、上钢轨钢轨 细细方枕、上扣配件方枕、上扣配件 紧紧扣件扣件 检查验检查验收收 钢钢筋筋砼轨砼轨枕枕锚锚固固 轨轨料（含面料（含面砟砟）装）装车车、 、检查

15、检查 预预上部分面上部分面砟砟、 、 轨轨料运料运输输、卸、卸轨轨料料 利用汽车运输，预铺部分面碴。 2）装卸轨枕和钢轨及散枕 钢轨和轨枕装运至工地后，利用人工或吊车卸至路基上。用线拉出轨枕边线，将 卸在路基上的轨枕人工抬摆到位，要求轨枕间距基本符合要求。 3）钢筋混凝土轨枕硫磺锚固 硫磺锚固浆配合比由试验确定，抗压强度不低于 35Mpa,道钉锚固后的抗拔力不低 于 60KN。锚固采用特制的锚固架进行正锚，锚固材料必须符合铁路轨道施工及验 收规范的要求。 4）上轨、方枕 上轨前应检查钢轨型号、长度、曲线缩短轨等是否符合要求，符合要求后，将路 基两侧的钢轨抬到轨枕槽上，按照当时的轨温正确预留轨缝

16、，连接接头夹板、螺栓并 涂油，扭距不低于 300N.m。轨道中线与设计中线误差不大于 30mm。画轨枕间距，并 在钢轨内侧用白油漆画点，细方。 5）散扣件、紧扣件 按扣配件型号按装扣件，并用加力杆扳手紧固扣件，使扭距达到 100N.m120N.m。 4.2.2 质量控制及检验标准 工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列 要求进行检验。 1、轨道中心与线路设计中心应一致，允许偏差为 30mm。 2、配轨时必须逐根丈量，每批钢轨应集中在同一轨温下丈量。每排轨应等长度 配轨。每对配轨公差不得大于 3mm，并要求在下一排轨相互抵消。 3、方接头时钢轨要保持顺直，接头相错

17、量要符合轨排表的要求。曲线轨排要注 意缩短轨股向和位置。钢轨如有死弯，应事先用弯轨器调正，用 1m 直尺测量轨低头 不大于 4mm，钢轨不应有损伤和硬弯。 （接头最大允许相错量直线为 40mm,曲线允许最 大相错量为 40mm+缩短量的一半） 4、钢筋混凝土枕拼装时要严格按照轨排表的要求进行拼装，不合格的轨枕禁止 上道使用。 5、人工倒运钢轨距离不宜大于 50m。 6、轨距、枕距一定正确，轨距公差6mm,2mm，误差变化率正线不得大于 2，站线不得大于 3，轨距每隔两根轨枕必须丈量一次，轨距误差小于 15mm。 7、螺旋道钉螺帽必须拧紧，螺纹须冒出 2-3 丝，严禁酒窝现象，螺帽不得反戴， 鱼

18、尾夹板及钢轨接头范围均要涂油。 8、拼装后的每排轨节都要仔细检查轨枕数量，缩短轨位置、扣件号码、轨距、 各种轨料的规格类型是否与轨排表的要求相符，不合格的立即整改，不留后患。 9、轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续 3 个及以上的瞎缝，不得出现最 大构造轨缝（检查时，检查值等于最大构造轨缝除外） 。 4.34.3 人工铺设长钢轨施工人工铺设长钢轨施工 4.3.14.3.1 施工作业标准施工作业标准 根据不同的施工工艺，人工铺设长钢轨采用两种方法：一是对具备铺轨条件的线 路利用已铺轨的邻线，用长轨运输车将长钢轨运至铺设现场卸下，将卸下的长钢轨直 接铺设到线路上，在大机初整道后，再焊联成单元轨

19、节。二是将 500m 长轨在已铺好 线路的道心上或枕木头上焊成单元轨节后，人工拨到邻线进行一次性铺设单元轨节。 4.3.1.14.3.1.1 施工工艺流程，施工工艺流程，见图 4.3-1。 4.3.1.24.3.1.2 施工步骤施工步骤 1)配轨计算 以单元轨节设计长度为依据进行长钢轨的配轨计算，以 500m 长钢轨为主要的配 轨型号，其它特殊地段采用一定数量的非标准长轨，配轨时应将长钢轨的实际长度、 现场接触焊损耗量均考虑进去。 2)线路交接 提前对人工铺设长轨地段的路基、桥梁、隧道进行交接复测，交接内容主要有： 预铺道碴的厚度、平整度、水平、道碴拉槽、枕木头白灰线、线路中桩、长钢轨控制 点

20、中桩、合拢口铺设起点桩。对于其 它不能连续铺设的地段采用测距仪控制距离后 确定铺轨起点。 3)卸轨枕 将混凝土枕按照设计数量利用平板装车，通过已铺邻线卸车，采用人工将混凝土 枕沿线卸下，并在碴面上均匀散开，卸轨时可以根据平板车长度来控制卸枕数量，由 卸枕负责人指挥。 4)长钢轨装卸 出场前，将焊轨基地焊接的 500m 长钢轨进行出场编号，并对应填写生产编号， 按照下发的“装车表”进行左、右股配对装车，长钢轨装车前需由技术人员对已选配 好的长钢轨进行检查确认。发车前对钢轨的锁闭装置进行全面检查，确保长钢轨装车 稳固、可靠，长轨运输到上轨地段，从平板上将长轨卸至两线间，卸车时控制车速及 距离，将钢

21、轨依此卸下，减少钢轨拉伸串动量。为了避免后期铺轨时钢轨窜动量大， 在卸轨时应每隔一定单元轨节后（或根据配轨表中的非标准长钢轨位置） ，卸车时要 将一对长钢轨与前一对进行部分搭接，后面的钢轨从这对确定的卸车位置开始向后卸 车。 图图 4.3-14.3-1 人工铺设长钢轨施工工艺流程图人工铺设长钢轨施工工艺流程图 5)轨缝预留 测量铺轨时长钢轨的轨温（始终端落槽的平均轨温） ，应选择全断面上多点测量。 为防止出现胀轨跑道或轨缝过大现象，单元焊轨缝值按照实测轨温适当预留； 6)铺轨 方枕 第一种方法 平板车邻线卸砼枕 大机整道 沿线卸长钢轨 方枕、上钢轨 分层补碴、大机整 道 卸扣件、拉长钢轨、单元

22、焊 按铺设轨温与锁定轨 温差预留锁定焊轨缝 拔单元轨节落槽 路肩进行单元焊 按此时轨温与锁定 轨温差预留轨缝 分层补碴、大机整道 (适当地段铺设工具轨临时过 渡) 第二种方法 收尾工作 拉轨按铺设轨温 适当预留轨缝 铺轨前人工将枕木在碴面上按 60cm 间距粗方，将 500m 长钢轨人工分段拔到枕木 上，考虑到卸车作业时钢轨之间可能存在一定的错位，采用钢轨拉伸器将长钢轨串动， 控制好预留轨缝后，确定的铺轨起点开始，方正接头相错量，每隔 10 根枕木上一根 枕木的扣件，顺着钢轨向前进行，长钢轨全部落槽后，在钢轨上划出枕木间距，按照 设计间距进行细方枕，后续人员完成扣件补齐等收尾工作。对于单元轨节

23、焊位置的长 钢轨终端相错量超过 100mm，应现场进行锯轨，使其达到要求。 7)收尾工作 当日铺轨结束后将铺轨轨温，接头相错量，锯轨情况到达里程及时记录反馈到后 方，以便及时调整配轨表；并对铺轨地段的轨距、扣件情况、枕间距、接头相错量进 行检查记录。 8)上碴整道 对于在预铺碴面上直接铺设的长钢轨，由于道床阻力很小，轨道易发生变形，铺 轨结束后应及时分层补充道碴，采用大机分层起道，捣固、动力稳定作业，为避免在 起、拨道作业中发生胀轨跑道现象，起拨道作业轨温宜在长钢轨铺设轨温 （+15，20）范围内进行。 9)单元轨焊联 采用钢轨拉伸器进行拉轨，拉轨时要将扣件卸掉，将长钢轨焊联成单元轨节，再 进

24、行一定遍数的大机整道后进行应力放散及锁定焊工作。 若在路基上直接进行长钢轨焊联后单元轨节上道铺设，工艺流程与上述基本类似。 4.3.2 质量控制及检验标准 工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列 要求进行检验。 1）轨道中心与线路设计中心应一致，允许偏差为30mm。 检验数量：每 2km 抽检 100m，每 10m 一个测点。 检查方法：尺量。 2）轨枕应正位，并与轨道中心线垂直，轨枕应按 1667 根/公里的标准铺设，即 枕间距为 600mm，允许偏差为20mm，连续 6 根轨枕的距离为 3m30mm。 检验数量：每 2km 抽检 2 处，每处 5 根轨枕。

25、检查方法：尺量。 3）左右股单元轨节接头相错量不得大于 100mm。 检验数量：全部检查。 检查方法：尺量。 4.44.4 CPG500CPG500型铺轨机组铺设长钢轨施工型铺轨机组铺设长钢轨施工 4.4.14.4.1 施工作业标准施工作业标准 4.4.1.14.4.1.1 施工工艺流程，施工工艺流程，见图4.11 4.4.1.24.4.1.2 施工步骤施工步骤 施工准备 设置铺轨标示 钢轨拖拉机、铺轨机组就 位 长轨锁紧装置解 锁 轨枕运输车就 位 机组推送、拖拉机拖拉长钢 轨 确定轨枕间距、轨枕布参 数 车载龙门吊倒运轨 枕 布枕检验合格 收轨落槽 安放钢轨垫板 铺轨检验合格 摆正垫板 安

26、装 10%扣件 补齐扣件 结束 图图4.44.41 1 CPG500CPG500型铺轨机组铺设长钢轨施工工艺流程图型铺轨机组铺设长钢轨施工工艺流程图 1）准备工作 （1）预铺15cm250cm底层道碴,，设置铺轨线路中心线。 （2）铺轨基地吊装长钢轨、钢筋混凝土枕以及扣配件。 （3）履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处， 在距已铺轨的轨端约0.5m处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建 压。 （4）支起作业车前端液压支腿，自力放下作业车前端的履带式牵引装置，收起 作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。 （5）将作业车前端转向架固定于作

27、业车车体上，松开机组转动过程中固定好的 车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组达到铺轨作业状 态。 （6）对各机件进行认真的检查，以确认各机件工作状态良好，并作好检查记录。 （7）枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车组与铺轨机组动力 车连挂并摘开机车，安装铺轨机组与枕轨运输车组之间的轨桥。 2）长钢轨拖卸 (1)卸开枕轨运输车组上的长钢轨锁紧装置（每次只允许松开所要拖拉的一对长 钢轨），松开钢轨间隔铁并取掉所要拖拉的长钢轨前的挡。 (2)长钢轨由动力车上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出，并通过动力车上的分轨 装置向车体两侧分出，进入钢轨推送装置。 (3)钢轨推送装

28、置驱动钢轨，通过导向滚轮组将钢轨推送到作业车的履带式牵引 装置前端。 (4)履带式钢轨拖拉机对位后，将钢轨固定在拖拉架的钢轨夹持器上，拖拉机向 前拖拉钢轨。钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道碴上每10m左右放置一滚筒。 (5)当长钢轨拖拉至剩下约10m时，拖拉机应放慢拖拉速度（15m/min），当长 钢轨尾端拖出长钢轨对位器前最后一个导向框架之后，拖拉机速度再次减慢。此时通 过无线对讲与拖拉机司机联络对位，直到长钢轨尾端与已铺设钢轨轨端基本对齐。 (6)通过以上操作，将长钢轨预铺于道床上，轨距约为3米。 3）布枕收轨 (1)车载龙门吊将枕轨运输车组上的轨枕转运到作业车的传送链上，由传送链传 送轨

29、枕给布枕机构。 (2)操控作业车上分收轨装置的液压油缸，变换导向滚轮装置的空间位置，使其 由分轨状态主转换为收轨状态；通过各个分收轨装置，逐步将钢轨收入承轨槽；操控 长钢轨对位器，夹持长钢轨将待铺钢轨轨端与已铺钢轨轨端对位，并用专用无孔夹板 将两根钢轨连接在一起。 (3)人工控制布设第一、第二根轨枕，并调整轨枕间距。然后转换控制模式，铺 轨机组的轨枕布放系统转为自动控制模式，开始均匀地布放轨枕并收轨。铺轨机组的 布枕及匀枕装置在自动控制模式下作业时，计程装置也同时开始工作，向布枕、匀枕 机构发出脉冲信号，匀枕机构自动调整轨枕间距。作业车上的液压平碴机构下降至道 碴面，实现平碴功能。随着铺轨机组

30、前行，预铺于道碴上的长钢轨通过钢轨导向滚轮 组（收轨状态）和长钢轨就位器等，准确放置于承轨槽内，实现铺轨机组的边走边铺。 (4)长钢轨入槽前在作业车下匀枕装置后部进行橡胶垫板的放置；长钢轨就位后， 在动力车下可以进行轨道扣件等的初始安装工作，上紧扣件（初装量约10%）。检查 线路，铺一列轨。 (5)一对500m长钢轨铺设完毕铺轨机组进入下一个铺设循环。 4）工地转移 (1)铺轨机组转场发运前仍需按操作规程要求进行班后例行检查，作好保养工作， 并作好记录。 (2)铺轨机组后退使履带式牵引装置退至轨端前约0.5m处，作业车前端的液压支 腿将作业车前端支起，操纵液压控制系统，将履带式牵引装置翻起，并

31、固定于作业车 的前端。 (3)收起作业车前端的液压支腿，使作业车前端转向架恢复落座到轨道上，并解 开转向架的固定装置，然后液压系统卸载。 (4)将两台车载龙门吊分别固定于作业车和动力车上。 (5)整理各种机具、垫木、配件集装框等，拆除动力车与枕轨运输车组的连接轨 桥，并固定好各机件，铺轨机组达到挂运状态。 (6)对铺轨进行发运前的安全检查，作好检查记录，并签字确认，以保证机组符 合挂运要求，由机车牵引转场。 4.4.24.4.2 质量控制及检验标准质量控制及检验标准 工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列 要求进行检验。 1）轨道中心与线路设计中心应一致，允许偏

32、差为30mm。 检验数量：每 2km 抽检 100m，每 10m 一个测点。 检查方法：尺量。 2）轨枕应正位，并与轨道中心线垂直，轨枕应按1667根/公里的标准铺设，即枕 间距为600mm，允许偏差为20mm，连续6根轨枕的距离为3m30mm。 检验数量：每 2km 抽检 2 处，每处 5 根轨枕。 检查方法：尺量。 3）左、右股单元轨节接头相错量不得大于100mm。 检验数量：全部检查。 检查方法：尺量 4）扣配件安装要正确，扣压力满足设计要求。 检验方法：观察、尺量检查。 检验数量：每千米抽检 100m。 4.54.5 补碴整道作业标准补碴整道作业标准 4.5.14.5.1 施工作业标准

33、施工作业标准 铺轨后，为确保轨道稳定，需及时对线路进行补碴整道，达轨道达一定稳定状态 后，进行单元轨节焊（即将已铺设的 500m 长轨焊接成 12km 单元轨节），继续对线 路补碴，大型机械化养路机组整道，待线路达到初稳定状态，即可进行钢轨应力放散、 线路锁定作业。对锁定完的线路还要进行少量补碴、精细整道，以最终使轨道线路达 到稳定状态，轨面设计标高、道床密度、道床刚度、道床横纵向阻力、轨道几何形态 能够符合规定要求。 4.5.1.14.5.1.1 卸碴组织卸碴组织 根据底砟摊铺情况及道床设计标高，确定起道次数和起道量，结合日进度，确定 日道碴需要量、卸碴次数和每次卸碴量。K13 风动卸碴车由

34、机车牵引进行卸碴，第一 次卸碴在铺轨后立即进行，卸碴量按设计面碴数量的 65%控制，第二次卸碴在 MDZ 机 组作业一遍后进行，卸碴量按设计数量的 20%控制；MDZ 机组作业两遍后卸完剩下的 道碴，约为设计量的 15%。直至道床厚度达到设计标准，轨面高程符合设计规定要求。 4.5.1.24.5.1.2 补碴整道施工工艺流程补碴整道施工工艺流程 大型机械化养整道作业由补碴、整形、起拨捣、动力稳定四部分组成，补碴整道 均在长轨铺设后进行。道床补碴采用 K13 风动卸碴车，大养机组分次整道作业后线路 即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定等作业。大型养路机械养护作业工艺 流程见图 4.5-1。

35、 4.5.1.34.5.1.3 施工步骤施工步骤 1）钢轨铺设完成后，及时拆除影响机械化整道作业的线路设施及障碍物，对线 路进行测量，确定起、拨道量，在直线段标出起、拨道量，形式为“ + *”，其中“+”表示起道量,“”表示拨道方向，“*”表示拨道量，并标明 起拨道起止点。曲线只需测出起道量(以曲线内股为准)，标记在大机作业方向混凝土 枕的左半部，其形式为：起道量“+”，并按照提供的曲线资料(曲线起始点里程、 半径、偏角、曲线半径，缓和曲线长，圆曲线长、外轨超高)准确标注 ZH(ZY)、 HY、YH、HZ(YZ)点位置。 2）补碴列车补碴后，大养机组运行至作业地点，配碴整形车将道碴收拢，通过其

36、肩 犁向道心补碴，填满轨枕盒，使道碴配置高度低于钢轨头，高于轨枕不大于 10cm（也可通过人工进行补碴后的配碴、整形工作），随后捣固车对线路进行起道、 拨道、捣固、夯拍作业。捣固车作业时，应有两人在机前沿线路前进方向清除障碍， 并在 400600m 范围内安装激光发射仪，08-32 型捣固车根据输入的资料进行光电转 换，自动控制对线路进行起拨捣作业。两人在机后用万能道尺对整道后的线路进行检 查。 3）线路每次捣固作业完成后，用 WD-320 型动力稳定车对道床进行动力稳定，以 稳定、密实道床，从而全面提高线路质量。动力稳定是通过油缸滚轮夹住钢轨，红外 线控制水平方向，机械振动传给钢轨附加荷载使

37、道床达到密实。稳定车走行速度 0.60.9km/h，由道床下层至道床上层，稳定作业速度逐渐降低。 4）线路经的 08-32 型捣固车捣固、WD320 动力稳定车稳定后，再用 SPZ200 型配 砟整形车对道床按设计道床断面形状进行整形（或采用人工进行道床断面整形），第 一、二次作业主要清除轨枕面上道砟，并拢道碴于轨枕盒内，夯实碴肩，第三次作业 时清扫拢碴，夯实碴肩同，做标准断面。 图图 4.5-14.5-1 大型养路机械养护作业施工工艺流程图大型养路机械养护作业施工工艺流程图 检测线路作业质量 起拨道 补 碴 清除障碍物 测量标记 检查、确认上机条件 08-32 型捣固车 补充、均匀石碴 拧紧

38、扣件 捣 固 夯 拍 SPZ-200 型配碴整形车配碴 SPZ-200 型配碴整形车整形 验 收 WD-320 型动力稳定车 5）线路检测。第三遍整道作业完成后，若线路达到初期稳定状态要求，即可进 行应力放散、线路锁定。利用轨检仪对轨向、高低、水平、轨距、扭曲进行检测；道 床刚度仪对枕下道床刚度、道床横向阻力进行检测。检测合格即可进行放散锁定；不 合格地段，要追加大机养作业次数，直到合格为止。另外还要进行轨道标高的测量， 以确定精细整道的工作量。 6）精细整道。对锁定完的线路还要进行精细整道，以最终使轨道线路达到稳定 状态，轨面设计标高、道床密度、道床刚度、道床横纵向阻力、轨道几何形态能够符

39、合规定要求。锁定好的线路由大养机组进行最后一次整道,既要对轨道水平、方向进 行整正，又要对轨道标高进行微量调整，并对道床断面进行整修。在精细整道过程中， 大养机组必须在实际锁定轨温+15-20范围内作业，以保证锁定轨温不变并防止 发生胀轨跑道现象。 4.5.1.44.5.1.4 施工注意事项施工注意事项 1）卸碴必须拉运进行，卸车顺序应由机车向守车方向逐辆卸完。卸碴速度一般 控制在 510km/h。 2）提高整体的测量精度。从线路交接工作开始，交出的水平基桩、线路中心桩、 曲线五大桩的精度必须符合轨道工程的精度要求，以此为依据放出规范的边桩，此后 的整道作业均以边桩为准。 3）前三遍整道作业，

40、第一遍作业使线路中心线基本到位，第二遍作业即开始按 绳正法初步整正曲线，并同时作超高；第三遍作业则按绳正法细致整正曲线，同时将 超高作到位。前三遍整道作业后，轨道标高距设计标高预留 2040mm 的起道量（曲 线地段仅留 20mm），轨道几何形态基本达标。 4）第四、五遍在正线区间整道作业，轨温应在实际锁定轨温1520范 围内，连续扒开道床不超过 50m，起道高度不超过 50mm，拨道量不超过 20mm，禁止 连续扒开枕头道床。 5）起道：第一、二次起道量不宜大于 80mm，第三、四次起道量不宜大于 50mm。 每次起道作业后轨枕头外侧应有足够道碴，以保证长轨轨道的稳定性。 6）拨道：一次拨道

41、量不宜大于 50mm。 7）捣固：起道量 50mm 以上时，宜选择双捣作业；起道量 50mm 以下时，宜选择 单捣作业。插镐深度，从枕下算起至镐尖不少于起道量。在有碴桥上，枕下道碴厚度 不足 150mm 时，不能进行捣固作业。 8）捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按不大于 2的坡度递 减顺坡。一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。 9）动力稳定：每层道床起道、捣固作业后，应进行 1 至 2 次动力稳定作业，稳 定车在路基上工作速度一般为 0.60.9km/h，由下层至上层速度逐层降低。从路基 向桥上进行动力稳定时，应在上桥前 30m 范围内把加载值逐渐降低 50%

42、，并在下桥后 30m 范围内再把加载值逐渐提高到原来的数值。隧道中采用在桥上同样的方法处理。 稳定车在桥上进行动力稳定应避开桥梁自振频率，工作速度不得低于 1km/h，在桥上 不得开始起振、也不宜结束动力稳定作业。 4.5.2 质量控制及检验标准 工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列 要求进行检验。 1）道碴应符合铁路碎石道碴 （TB2140）中特级碎石道碴的材质要求。 检验方法：查验道碴厂（场）建厂（场）检验证书、生产检验证书和产品合格证。 2）道碴进厂（场）时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道碴相关 技术条件的规定。 检验方法：采用筛分、专用量规

43、或特定检验。检验数量：每5000M3为一批，不足 5000M3时亦按一批计。每批抽检一次。 3）道床经分层铺设、起道、捣固、稳定作业后，达到初期稳定阶段时，道床状 态参数应达到表4.51要求。 表4.51初期稳定阶段道床状态参数指标及检验 阶 段 枕下道 床刚度 （KN/MM） 倒床横向 阻力（KN/枕）检验方法检验数量 初 期稳定 阶段 707.5 用道床刚 度仪检测 每5KM作为一个检验批， 每千米检测2根轨枕，求平均 值 4）整道后的道床断面应满足设计要求，曲线外轨超高应按设计要求设置，并应 在缓和曲线全长范围内均匀减速。 检验方法：观察检查、尺量。 检验数量：全部检查。 5）轨道达到初

44、期稳定阶段时，轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法应符合表 4.52的规定。 表4.52 道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验 项 目允许偏差 （MM） 检验方法检验数量 高低 4 10M弦量 轨向 4 直线10M弦量，曲线20M弦 量 扭曲（基长 6.25M） 4 轨距尺量 轨距 2 轨距尺量 水平 4 轨距尺量 正线每2KM抽检10个 测点，每单位工程至 少抽检一个曲线10个 测点 6）道床达到稳定状态时，道床状态参数指标符合表4.43的规定。 表4.43 稳定道床状态参数指标及检验 枕下道床密 度 （G/CM3） 枕下道床 刚度 （KN/MM ） 道床横向 阻力 （KN/枕） 倒

45、床纵向 阻力 （KN/枕） 检验方法检验数量 1.75 12 0 1214 用道 床刚度仪 及密度仪 检验 以5KM作为一个检验批，每 千米检验2根轨枕，求平均值， 要求每一实测值与批平均值之 差不超过平均值20%，有桥梁 和隧道的区间应在桥隧范围内 至少抽检10根轨枕 7）有碴轨道静态平顺度铺设精度标准及检验方法应符合表4.54的规定。 表4.54 有碴轨道平顺度铺设精度标准及检验 序 号 项 目允许偏差（MM）检验方法检验数量 1 轨距 2 2 高低 2 3 水平 2 4 扭曲（基长 6.25） 2 5 轨向 2 轨检小车检测 每5KM抽检2 处，每处各抽检 10个测点 注：扭曲基长为6.

46、25M，但在延长18M的距离内无超过表列的扭曲。 8）道床厚度、碴肩宽度及堆高允许偏差应符合表4.55的规定 表4.55 道床厚度、碴肩宽度及堆高检验 项次项 目允许偏差 （MM） 检验方法检验数量 1 道床厚度 -20 2 插件高度 20 3 碴肩堆高不得有负偏差 尺量 每5KM抽检2处， 每处各抽检10个 测点 9）轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法应符合表4.56的规定 表4.56 道床稳定阶段轨道几何尺寸静态检验 序号项 目允许偏差（MM）检验方法检验数量 一般路基上+50，30 在建筑物上 101 轨面高 程与设 计比较 紧靠站台+50，不得有负偏差 水准仪测 量 2 轨道

47、中线偏差 30 3 线间距差0，+20 尺量 每5KM抽检2 处，每处各抽检 10个测点 4.64.6 道岔铺设道岔铺设施工施工 4.6.14.6.1 施工作业标准施工作业标准 道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。正线高速道岔铺设采用 “原位换铺法” 结合“现场预铺插入法”施工。站线普通有缝道岔采用现场拼装铺 设法。 4.6.1.14.6.1.1 正线高速道岔铺设正线高速道岔铺设 正线高速道岔铺设采用“原位换铺法” 结合“现场预铺插入法”施工。 “原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前， 分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在

48、铺轨到达前 采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路， 直接在原岔位铺设道岔。 “现场预铺插入法”即在在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进 行上碴整道。在高速道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用 轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内 部焊接，拆除临时轨排，摊平道碴，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区， 补充道碴进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行 道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有碴道岔的铺设。 4.6.1.1.14.6.1.1.1 无缝道岔铺设工

49、艺流程，无缝道岔铺设工艺流程，见图 4.61。 4.6.1.1.24.6.1.1.2 施工步骤施工步骤 精确定位 铺岔前应复核岔位桩、边桩。对于岔尾相连的两组正线道岔必须联测，精确定出 岔位。 摊铺道床 大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且不能保证道床密实和道岔 平顺。如果用道岔捣固机起道 150mm，其捣镐亦不能在辙叉心、岔尖等狭小空间下镐 作业，直接影响道床密实度。而稳定车由于钢轨夹钳无法夹住辙叉心和岔尖的轨面， 也无法在道岔上作业。 为弥补上述机械作业的缺陷，必须保证道床摊铺的质量，要求对设计 30cm 的道 床，在道岔全长范围内，分层铺设道碴，用震动压路机碾压，压实密度不低于 1.7g/cm3，预留起道量不得大于 50mm，碴面平整度允许偏差为 30mm3m。在剩余少 量起道量的情况下，用专用道岔捣固机起道。岔前和岔后各 30m 内应与区间和站内正 站线摊铺的底碴顺坡，然后铺设临时轨排。 排布岔枕 排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。用经纬仪在直股岔枕头外 100mm 处设置 岔头、岔心、岔尾的外移边桩。外移