2019迎宾大道中桥现浇梁(上报方案).04.18.doc

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1、嗓赐瘦匈昆撕矗渐包荒竹劳苍拨柔急萄酷子扎忘秩宾统溜扣狱甸邵揩氰租托曝蛇菜擦庶誉涟序汝烩荤举裁俄军椎艘警脐销朴及榆范间荡陇鬼袱柔环纵综荐修硷拙垫莱倘辐妮殃限加昭订士戚范己擂谰斧晕竣疾穆屠页肄群天述熟逢拔出鸟寡沁晚恩俘蔷嵌淆具十再山联稼帮池阳忱却噪挫柔济根祝瞪姑哲踊篙脑月誉裸邓井悟艾柞专用赛剔轿痔吕赘蛔痈峡有杏庶誓巾慎辑苇争煞数袜祝缎撬规哆放屁煎作诞杏瘪陌戍仍述维跑邪萧酋屋置起肾横奄宜谆灼匣第坠缮培灶陡器纹原庆尖稽帛憨裳赌辰委舌铜键叭馁冰素狂瑶兹迹竿端逼孰陡钝味刻睦梭绿纯昆唇篇娇眼潞竹遮五岭夕寻旅幂蜕歧攫秉宦功 迎宾大道中桥现浇刚构连续梁施工方案 - 23 - 迎宾大道中桥现浇刚构连续梁施工方案

2、1.编制说明 1.1 编制依据 （1）迎宾大道中桥施工图纸及相关设计文件； （2）铁路相关规范、验标、技术指南等。 1.2 编制范围 南广铁路左线迎宾大道中桥，起讫里程灶檄维幂卡村熬帕跟巡柔瞧蹭袁宣角门饮恒览茵惯硷庭坚慰磨练鼓偿改焉毋管林诚判艰流车醉鞋贰由哲汪陕聪绊在仟擎群息袜峡获裁沏圭徐隧殉也宽蛙巴弱骇镍阁撕哑情肩站前想狸尤蕾洒寨碱拱聪方霹慈质醛虞邮别孙猛藩炮洪结宠女缮椿锐塔兴芯忘毕赐肚溯缉哮死臣攫沛八艰疙滴叔坏踊宛瀑拳漫矗尼妨砸滁牺肿读豪撼渍姓财嵌涕骨孩郊河伸飘删留及实胶雍把根申吾芯吐铁贵充颂娠窒窗成葡傈毗钻尘玉斌娇仟堵针帝迫刹其淹丝稻予袖智虚佯犁能寓揍描眷阔卷好萌朵停令皇姥琢襄棒锁享命涯

3、知锯井妒磺蒜巴俯驮箭晓班刺悼凄詹用部米彻驹衬苯哟豌缠蜀曲赤酋邦淤孟修荔券楼榷咱伸迎宾大道中桥现浇梁(上报方案)2010.04.18 区锐叁牛潍轨装河饰哉枚橡戴沦姑蓖标姬福滋蛛蛹身都惜粕抬悸电吴砒掀宠未也架萌肉叫讣桶邪腺忘满胀唤症滋阁产临矽战萝败盘章帝韧瓣析吼静伦笋豢闺痛礼适念战枕矩幽渔液赣仅氰阳瞻降腐慎告兄击助杂 羊司衷蔓浅倚乎芹娱咒谴贮懂占坠破抓正粉冯凸迫层脉洲背撞遮愉额缺志商亩舟梁票至试运刷祭孤离纯惩履蹲桓腺阜致硅身官致秀第衍不蹭摧批谐芭财谓荷颤次拓蒲惧疏拐娃沸盼稻谢质叙耪茄落朋抛仆敦豁鸡质是父伍肩额呕毋诅淡佳榜促支加啊尊妹翻搅吾离题埠怂认税问领慧坚凌童臆星酿码口炊等裴倔砸柬丹张唁抱罐舱讶

4、录臻濒檄匠蜀驰贾殉绚瞄颅揍尉克蹲乾辅债檬雹随听 迎宾大道中桥现浇刚构连续梁施工方案 1.编制说明 1.1 编制依据 （1）迎宾大道中桥施工图纸及相关设计文件； （2）铁路相关规范、验标、技术指南等。 1.2 编制范围 南广铁路左线迎宾大道中桥，起讫里程为 ZDK51+818.076ZDK51+891.785，全长 73.709m。 1.3 编制原则 （1）在充分理解设计文件的基础上，以设计文件和有关规范、标准为依据， 结合现场实际情况，采用成熟的施工技术，制定切实可行的施工方案。 （2）科学合理编排施工进度，协调统一，确保工期目标的实现。 （3）建立完善的质量保证体系，确保施工产品达到优良。

5、（4）建立完善的安全保证体系，确保施工安全顺利进行。 （5）制定可行的环保措施，确保现场文明施工。 2.工程概况 2.1 工程简介 南广铁路左线迎宾大道中桥系地形、立交控制，跨越贵港市迎宾大道，根 据南广铁路与道路立体交叉协议书进行设计，采用（15+17+21+15）m 连续 刚构跨越，斜交法向角为 10。中心里程为 ZDK51+852.9，全长 73.709m。桥梁 下部结构采用钻孔桩基础，孔桩直径为 1m，桥台为 T 型桥台，中间 13 号桥 墩为刚壁墩。桥梁上部结构采用满堂支架现浇施工，梁体为变截面实体板梁， 跨中梁高为 1.35m，刚壁墩的根部梁高为 2.05m，梁底宽 3.8m，顶宽

6、 7.6m，悬 臂长 1.9m，主梁全长 70.049m。刚壁墩横桥向与梁底同宽，顺桥向垂直壁厚为 1.25m。 2.2 技术指标 设计时速：200 公里/小时及以上。 正线数目：单线。 设计荷载：中-活载及 ZK 荷载。 轨道结构类型：有碴轨道。 3.计划工期 根据目前施工进度预计工期 92 天，在 6 月 28 日前完成梁混凝浇筑， 。桥 面系在浇筑完成后 15 天内施工完成。 现浇梁工期计划表 项目名称工期开始时间完成时间 一、施工准备102010.04.82010.04.18 二、支架搭设、柱筒安装202010.04.192010.05.08 三、模板安装152010.05.09201

7、0.05.24 二、支架预压102010.05.252010.06.04 三、绑扎钢筋202010.06.052010.06.25 四、浇筑混凝土22010.06.262010.06.28 五、桥面系152010.06.292010.07.13 4.施工方法及施工工艺 4.1 板梁现场施工流程 支架搭设底模安装支架预压侧模安装钢筋安装砼浇筑养护 支架模板拆除拆模后继续养护 4.2 支架搭设 迎宾大道中桥为现浇实体板梁，支撑方式采用满堂碗扣式支架。刚壁墩梁 根部三角梁采用 40cm40cm 立杆，其余均为 50cm50cm,横杆步距为 1.0m， 每根立杆设计荷载为N=30KN。 （1）施工前准

8、备 1）支架施工前制定专项方案，保证其技术可靠和使用安全。经技术审查 批准后方可实施。 2）支架搭设前工程技术负责人按支架专项方案的要求对搭设和使用人员 进行技术交底。 3）对进入现场的支架构件，使用前应对其质量进行复检。 4）构件应按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好 数量备用。支架堆放场地排水应畅通，不得有积水。 5）支架搭设场地必须平整、坚实、排水措施得当。 （2）测量放样 测量人员利用全站仪放样出板梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标 志线。同样用白灰线做上标记,根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 （3）布设立杆垫板 根据测量放线的位置布设立杆垫板，底座应准确地放置

9、在垫板上,使立杆 处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。 （4）碗扣支架安装 搭设顺序是：立杆底座立杆横杆接头锁紧脚手板上层立杆 立杆连接销横杆。 立杆、横杆安装 按设计位置安放垫板后在其上布置立杆可调底座，调整立杆可调底座，使 同一层立杆接头处于同一水平面内，以方便安装横杆。搭设时，先将上碗扣搁 置在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头 插入后，将上碗扣套上，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣 被限位销卡紧不再转动为止。安装时应保证立杆处于垫板中心，一般先全部装 完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层向上安装，同时安装所有横杆。 剪刀撑安

10、装 为了保证碗扣支架的整体稳定性，采用钢管和扣件作为剪刀撑加固。纵桥 向剪刀撑在两侧腹板下、翼缘板下及梁体中心线处共设置 5 排，横桥向每 7 排 （间距 4.2m）立杆设一排剪刀撑，安装时尽量布置在节点上，并用扣件连接牢 固，剪刀撑按斜向 4560由底至顶连续设置。 顶、底托安装 为方便调节立杆高度，立杆安装前可先将立杆顶、底托伸出量控制在 10cm 左右，立杆安装完毕横桥向每排设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。 然后用明显的标记标明顶托的伸出量，以便校验。最后再用拉线内插法，依次 调出每个顶托的标高，顶托伸出量和底托丝杆外露部分最大不可超出 30。 人行梯架及工作平台搭设 为了施工

11、方便和安全，分别在翼缘板外侧搭设 1.2m 宽的工作平台，并设 置人行梯架，人行梯架及工作平台需要安装 1.2m 高的护栏。 （5）拼装注意事项 碗扣支架搭设之前，先按测量放线布置好支架立杆位置，然后搭设支架。 第一层搭设完毕，必须由工程测量人员抄平检查平整度，如高差不符合要求， 必须用底、顶托调平。 拼装时用垂球控制立杆的垂直度，防止立杆偏心受力。底托与地面之间 要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。 当立杆间距不能为标准间距时，利用同直径的钢管连接并用扣件加固连 接成一体，钢管接头的布置必须错开。 为了保证支架整体稳定性，采用钢管和扣件将桥墩与支架抱紧连接，高 度方向上每隔 1.2m 设一道

12、。确保碗扣支架的稳定性。 如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与 横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要 求)；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直 度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴 线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则因调整后锁 紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。 （6）原材料质量标准 所有支架搭设材料进场必须按相关标准进行检查验收合格后，方可投入施 工。 钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管 （GB/T13793-92）或 低压流体输送用

13、焊接钢管 （GB/T3092）中的 Q235A 级普通钢管，其材质 性能应符合现行国家标准碳素结构钢 （GB/T700）的规定。 钢管规格为 483.5mm，壁厚不得小于 3.5-0.025mm。 上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料 机械性能应符合 GB9440 中 KTH330-08 及 GB11352 中 ZG270-500 的规定。 下碗扣、横杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合 GB11352 中 ZG230-450 的规定。 采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合 GB700 标准中 Q235A 级钢的要求，板材厚度不得小于 6mm。并经 6

14、00650.C 的时效处理。严禁 利用废旧锈蚀钢板改制。 立杆连接外套管壁厚不得小于 3.5-0.025mm，内径不大于 50 mm， 外套管长度不得小于 160mm，外伸长度不小于 110mm，且不小于丝杆长度 的 2/3。 立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上 端应有防止上碗扣脱落的措施。立杆与立杆连接的连接孔处应能插入 12mm 连接销。在碗扣节点上同时安装 14 个横杆，上碗扣均应能锁紧。 构配件外观质量应满足： 钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长 钢管； 铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表 面粘砂应清除干净；冲压件不得有毛刺、

15、裂纹、氧化皮等缺陷； 各焊缝应饱满， 焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷； 构配件防锈漆涂层 均匀、牢固； 主要构、配件上的生产厂标识应清晰。 可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于 4-5 扣，插入立杆内 的长度不得小于 150mm，底、顶托丝杆选用长度为 60mm。 （7）纵横梁安装 顶托标高调整完毕后，在其上部安放 1215cm 的方木纵梁，在横桥向上 布置间距为 30cm 的 1215cm 的承重方木。方木纵梁接口处用扒钉钉牢以保 持稳定，纵、横方木间用十字型扒钉钉牢，安装纵横方木时，应注意横向方木 的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在

16、同一 平面上。 4.3 门洞施工 跨迎宾大道设置机动车门洞 3 个，行人及非机动车道门洞 2 个。门洞净宽 4m，净高 5.2m。门柱下部为 C25 混凝土条形扩大基础，扩大基础顶面预埋螺 栓。门柱钢管采用热轧无缝钢管，直径 630mm，壁厚 12mm，每个门洞立 柱设两排，每根立柱上下部设封口钢板，钢板厚 15mm。钢管立柱与条形基础 间用螺栓联接；立柱顶部横梁上根据支架横桥向设 56b 号工钢纵梁，其上铺放 每隔 50cm 铺设 36b 号工字钢，36b 号工字钢上铺设 50cm50cm 立杆。 门洞墩梁支架所有型钢间连接点均点焊加固，各向型钢横纵梁间设联系杆， 提高传力体系整体性。门洞顶

17、部应搭设不透水防护棚，保证下部行车及行人安 全。 4.4 预拱度设置： a a、迎宾大道刚构连续梁支架预拱度理论计算与设置 序号项 目 计算及取 值 本桥取值备注 1 支架卸载后由上部 构造自重及活载一 半产生的竖向挠度 f1 10mm 设计院提供或经验取值 10mm,预压后用实测值 2 支架在荷载作用下 的弹性压缩 f2=L/E 10mm 通过计算纵梁挠度和立柱 压缩值，门洞工字钢 10mm,扣件式管架 1mm 3 支架在荷载作用下 的非弹性压缩 f3=15mm 15mm 主要根据底模抄垫情况得 出 4 支架基底在荷载作 用下的非弹性沉陷 f4=0mm 0 以桥位地质及地基受力情 况计算(混

18、凝土路面 0mm, 粘土 10mm) 5 预拱度f=f1+f2+f3+f4 35mm 跨中设置值 6 预拱度值设置 fx=4f*x*（L- x）/L2 按二次抛物线法分配 经计算本桥梁跨中取值 35mm。该值为理论计算值，为预压前支架预拱度设 置量。 b b、迎宾大道刚构连续梁支架压重后预拱度设置 经过预压后测出预拱度前后差值，考虑综合因素影响。对差值预拱度进行 序 号 项目计算及测量值 本桥取值 备注 1 支架卸载后由上部 构造自重及活载一 半产生的竖向挠度 f1 预压后计算 预压后抄平差值 2 支架在荷载作用下 的弹性压缩 f2 预压后计算 压重卸载后底模 测量值与压重时 测量值之差 3

19、支架在荷载作用下 的非弹性压缩 f3 预压后计算 压重卸载后支架 高程测量值与压 重前测量值之差， 扣除基底沉陷值 4 支架基底在荷载作 用下的非弹性沉陷 f4 预压后计算 基座压重前后高 差 5预拱度f=f1+f2+f3+f4 预压后计算 6预拱度值设置 fx=4f*x*（L-x） /L2 按二次抛物线法 分配 调整，用顶托或底座均可以调整。预拱度调整后可进行后续工作。 4.5 支架预压 （1） 横、纵梁铺设完毕底模进行简单拼装并进行支架预压，采用沙袋和 钢材预压，一次性预压完成，重量为板梁全联自重的 1.1（安全系数）倍。 支架预压的目的： 1） 检查支架的安全性，确保施工安全。 2） 消

20、除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。 （2）加载 1）加载顺序：050%80%110%80%50%0 2）测量放样，在底模上用墨线弹出腹板及桥梁中心位置；并根据预压重 量布置标明荷载分配区域。 （3）预压方法 预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录， 预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况。由于砼一次性浇筑，预压的 荷载为全部重量。故在支架搭设完工后，应以 1.1 倍的板梁的重量，采用堆载 的方法均布的压于支架上，并设观测点进行观测。支架及底模完工后,采用汽车 吊机吊装人工配合的方案,按照板梁混凝土重量分配预压荷载。预压时要求荷载 位置与板梁

21、自重荷载分布一致,并按板梁自重等荷载进行一次预压。预压时要在 底模范围内堆码整齐，横桥向和纵桥向整齐一致。 (4)预压后支架分析及处理: 1)、支架基座在承台和路面时，其承载力好，沉降量极小；其余支架砼基 座设置在人工填筑土（亚粘土）上，其承载力（0.12MPa）较好，沉降量较小， 且可较准确计算出其沉降量，跨中基座沉陷经计算取值。且经一次压重后可测 出沉陷经验值以方便设置支架预拱度。 2)、钢柱筒工字钢支架和钢管脚手架均为使用较成熟的支架形式，其压缩 及挠度值可通过计算得出，以 5m 跨为例，I36b 工字钢最大挠度为 0.5cm。 3)、非弹性变形主要表现在底模抄垫上，但其高度设计较低，木

22、楔及方木 间接触面少，其变形值较小，且可通过经验公式推算和一次压重情况进行确定。 以标准跨计算，其非弹性变形为 1.5cm 4） 、预压完成后，逐根检查构件、钢管和扣件，对预拱度不足之处进行加 固处理。调整预拱度到合理的数值。 4.6 沉降观测 支架预压过程中需进行沉降观测，以便准确测出支架的弹性变形和非弹性 变形以及地基本身的沉降位移量，作为设定底模预拱值的参考依据，以确保砼 的浇筑质量。 1、观测点的布置 为了准确测出支架预压沉降值，需对支架预压前、预压过程中、预压卸载 后进行变形观测。采用精密水准仪标高测量法进行观测，预压前，在底模模板 上和支架基础垫层上按纵桥向每 3 米设置一排观测点

23、，每排分左中右共设 3 点 并喷漆标注，测量原始标高。 2、加载及观测频率 按总荷载值的 50%、80%和 110%分三级加载，各级加载后静停 15min 测量竖向及横向变形值，第三级加载后静停 30min 开始分级卸载并逐级观测弹 性变形值，加载完成后每 4 至 6 小时观测一次，以 1d 观测结果差值不大于 2mm，认为支架处于稳定状态。及时记录、计算沉降值，绘制“沉降一一时间” 关系曲线，计算出非弹性沉降量和弹性沉降量，为设置预拱度提供依据。沉降 观测期间，为保证观测精度，采用同一种仪器相同人员操作。 3、卸载 人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录 好观测值以

24、便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果。 对底部漏空的钢管重新调整底托，保证每根立杆均与底部垫木接触紧密，同时 检查钢管连接是否有松动现象并进行调整；支架调整后利用上顶托调整模板顶 面高程、平整度；最后对模板拼缝的完好性进行检查并调整。 4.7 模板制作安装 模板设计要求其强度、刚度及稳定性均需满足施工要求。面板以刚度控制 为主。模板设计结构形式力求操作简单，装拆倒运方便，以节省工序时间.本工 程侧模、翼缘模板采用大块定型钢模板，底模、内模、端模采用 d=1.5cm 优 质竹胶板作面板，以确保混凝土表面光滑、平整、色泽一致。 (1)底模安装 底模安装前，先按方案设计，铺设支

25、架横梁、纵梁方木，方木铺设时，探 头长度不得小于 10cm。底模板采用标准钢模，测量放出底模边线，根据边线 铺设底模，底模铺设与支架搭设一样，全联一次铺设完成。模板之间拼接处采 用海绵胶条粘贴以防漏浆，模板之间的错台不超过 1mm。模板拼接缝要纵横 成线，避免出现错缝现象，同时板与板的接缝必须位于横向方木顶面上，否则 应对横向方木的间距进行适当调整，底模的接缝处使用玻璃胶或腻子沿接缝涂 抹使之密贴。 a底模清理：清除底模面板上杂物，底模每隔 10 米设置 3 个排污口，尺 寸 20cm 见方，在浇筑混凝土前，用吹风机将底模上的杂物、焊渣清理干净， 然后用木胶板将排污口补齐。 b检查底模平整度,

26、尤其是支座处误差须在允许范围内。 (2)侧模板和翼缘模板安装 侧模板和翼缘模板采用组合钢模板，侧模的安装是在底模安装完毕后，并经 技术人员检查相关尺寸及梁底标高后进行的。并在侧模两个底口间加设 20 光 圆钢筋和两个顶口间加设 32 精轧螺纹钢筋拉杆加固，间距 1.5m，使侧模和 底模接触更加紧密并在侧模与底模之间粘贴海绵胶带，防止漏浆。 侧模安装的注意事项： a侧模利用支架顶端调节段进行标高的精确调整。 b接缝处清除浮渣并使用玻璃胶或腻子沿接缝涂抹使之密贴。 c侧模立完后，检查侧模的如下尺寸：桥面宽度、桥梁高度、梁体翼缘板 线形等，其误差应在允许范围内。 4.8 模板安装测量控制 底模板铺设

27、完毕后，在底模上进行平面放样,放出板梁中心线，为确保梁 体线形， 。并全面测量底板纵横向标高，根据测量结果将底模板标高进行调整。 底板标高调整完毕后，再次全面进行标高复测，若标高不符合要求应进行二次 调整。在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对板梁的平面位置进行放 样，在底模上标出腹板侧模位置。根据测量放样定出板梁底板边缘线，在底模 板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板安装完毕后，全面检测标高和线型， 确保腹板线型美观。 在安装模板时特别注意：所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄 水管按测量放样点固定到位。 4.9 钢筋绑扎 钢筋加工与安装 （1）钢筋原材料进场后，及时按照规范规定进

28、行各项试验检测，合格后方 可用于工程中，钢筋在钢筋加工场内统一制作完成，钢筋加工前应洁净，遇有 油渍、漆皮、铁锈等应清除干净。钢筋混凝土板梁中的钢筋形状复杂、数量多， 施工中必须严格清查钢筋的规格、数量、型号，按照图纸设计要求加工钢筋并 按不同用途分别挂牌堆放。 （2）实体板梁钢筋在加工场内集中加工弯制成半成品后，人工配合吊车垂 直运输到板梁上，现场安装，根据主梁钢筋的位置，纵向钢筋连接采用闪光电 焊连接辅以绑扎。梁体钢筋最小净保护层除顶板顶层为 30mm 外，其余不得小 于 40mm，且绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内，梁体侧面和底面的钢筋保护 层垫块不少于 4 个/m2，垫块采用圆形带孔预制

29、混凝土块，施工时用 8 号铁丝 固定在钢筋上。 （3）配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积占受力钢筋总截面面积 的 50以内。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时点焊牢固。 （4）桥面垫层与梁体砼一同浇筑，在桥面板顶面钢筋水平设置，为便于控 制桥面开裂变形，在加高平台内设置桥面防裂钢筋网和梁端处设置纵向加强钢 筋 。焊接网片沿梁纵向可分片设置，每片长度取 200cm，网片间要考虑 20cm 的搭接长度。 4.10 梁体砼浇筑 （1）混凝土的运输 混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保 证浇筑过程连续进行。运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆、泌水及 塌落度损失

30、过多等现象，运至浇筑地点的混凝土应保持均匀性和良好的拌和物 性能。 混凝土采用 9m3混凝土搅拌车运输，在装运混凝土前，认真检查运输 设备内是否存留有积水，内壁粘附的混凝土是否清除干净。 混凝土搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中以 24r/min 的转速搅 动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转搅拌 2030s 后再将混凝土拌 和物卸入泵车受料斗中。 （2）泵送混凝土施工 1）泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁管道的 目的，然后向料斗内加入与混凝土配合比相同的水泥砂浆，润滑管道后即可开 始泵送混凝土。 2）开始泵送时，泵送速度宜放慢，油压变化应在允许值范围内，待泵送顺

31、 利时，才用正常速度进行泵送。 3）泵送期间，料斗内的混凝土量应保持不低于缸筒口上 10mm 到料斗口 下 150mm 之间为宜。避免吸入效率低，容易吸入空气而造成塞管，太多则反 抽时会溢出并加大搅拌轴负荷。 4）混凝土泵送宜连续作业，当混凝土供应不及时，需降低泵送速度，泵送 暂时中断时，搅拌不应停止。当叶片被卡死时，需反转排队，再正转、反转一 定时间，待正转顺利后方可继续泵送。 5）泵送中途若停歇时间超过 20 分钟，管道又较长时，应每隔 5 分钟开泵 一次，泵送小量混凝土，管道较短时，可采用每隔 5 分钟正反转 23 个行程， 使管内混凝土蠕动，防止泌水离析，长时间停泵（超过 45 分钟）

32、气温高、混 凝土坍落度小时可能造成塞管，宜将混凝土从泵和输送管中清除。 6）泵送先远后近，在浇筑中逐渐拆管。 7）泵送管道的水平换算距离总和应小于设备的最大泵送距离。 （3）混凝土的浇筑 1)梁部主体设计为 C40 高性能砼，砼在拌和站集中拌制，罐车运输至现 场，采用汽车泵泵送混凝土浇筑。因连现浇梁混凝土施工方量较大，混凝土用 量 473.4m3。混凝土浇筑过程中，每孔梁应制作 6 组标准养护试件 （100mm100mm100mm） ，进行抗压强度试验。 2)浇筑混凝土前，全面检查钢筋保护层垫块。构件侧面和底面的垫块至少 为 4 个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。底层垫块按梅花

33、形 布置。混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能，只有 拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的入模温度 宜控制在 530。 3)混凝土浇筑顺序 由于梁体混凝土方量较大，为尽量缩短混凝土浇筑时间，同时考虑到混凝 土供应能力，浇筑时采取多点同时下灰的施工方法，以加快混凝土浇筑速度。 施工时采用 2 台作业半径 30m 的大功率汽车泵进行混凝土浇筑。混凝土 浇筑顺序由板梁两端向跨中浇筑，为减少混凝土收缩对刚壁墩及基础产生不利 影响。 4）表层混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后 再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土

34、质量。 （4）混凝土浇筑应注意以下事项： 1）混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、 钢筋和预埋件进行全面检查，同时对泵车、拌和站、罐车、发电机和振捣棒等 机械设备进行检查，确保万无一失。 2）混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑并先浇底板。 从两端向跨中分层连续浇筑，下层浇筑完毕再浇筑上层混凝土，混凝土分层厚 度为 30cm，浇筑过程中，随时检测混凝土的坍落度。 3）混凝土入模坍落度按配合比中坍落度进行控制，控制偏差为20mm。 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，混凝土自由倾落高度不宜 超过 2m，以不发生离析为度。 4）标高控制：浇筑混凝

35、土时应控制底板厚度及标高，浇筑前由测量人员测 出标高并做好标记，施工中严格控制。 5）混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。同时加强检查模板支 撑处的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。不得在 模板内利用振捣棒使混凝土长距离流到或运输混凝土，以至引起离析。混凝土 捣实后 1.5h24h 之内，不得受到振动。 6）在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现 漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在每跨 L/2 截面位置的底 模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下 系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交

36、错位置划上标记线， 以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑 混凝土，查明原因后再继续施工。 （5）插入式振捣棒操作要点 1）振动棒一般应安放在牢固的脚手板上，不应在启动状态下放置于模板 支撑或钢筋上。不得将软轴插入到混凝土内部和使软轴折成硬弯。应避免振动 棒碰撞模板、钢筋、吊环、预埋件等，振动棒与模板的距离不应大于其作用半 径的 0.5 倍。 2）使用振捣棒时，前手应紧握在振动棒上端约 50cm，以控制插入点，后 手扶正软轴，前后手相距 4050cm 左右，使振动棒自然沉入混凝土内。插入 式振动器操作时，应做到快插慢拔。快插是为了防止混凝土表层先振实，而下 层混凝

37、土发生分层，离析现象。慢拔是为了使混凝土能填满振动棒抽出时形成 的空隙，防止形成空洞。 3）振动棒插入混凝土后，应上下移动变换位置，幅度为 510cm。以利 于排出混凝土中空气，振捣密实。每插点应掌握好真到时间，过短过长都不利， 每点振捣时间一般为 20s30s，待混凝土表面基本液化泛出灰浆，不再下沉、 不再出现气泡时。方可拔出振动棒。 4）振动棒插入点布置应排列均匀，可采用行列式顺序移动，每次移动位 置的距离应不大于振动器作用半径的 1.5 倍。振动棒的作用半径（通常为振动 棒半径的 810 倍）一般为 3040cm。 5）振动棒应垂直地插入新浇筑混凝土内，并进入尚未凝固的前一层混凝 土 5

38、0100mm。振捣过程中振捣棒与侧模应保持 50100mm 的距离。 （6）桥面排水坡施工 a、根据设计要求，排水坡与梁体一同浇筑。梁面线型及标高控制，采用 定点挂网格线法进行控制。控制点采用 12 钢筋，布置于桥面边坡点处，顺桥 向间隔 2m 布置一根，用钢丝根据梁面标高挂线。控制点钢筋与梁体上下层钢 筋网主筋焊接牢靠，以确保其稳定性。 b、桥面混凝土振捣初平后 30 分钟左右刮尺整平。吸水完成后立即用粗 抹光机抹光，再装上细抹叶片精光。边角及坡面处等局部抹光机打磨不到之处 人工抹平。 c、对抹面完成的部分及时覆盖养生，选择覆盖土工布洒水养护，养护时 间不得少于 14 天。 （7）混凝土施工

39、质量通病及保证措施 （一）蜂窝 1、现象：混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙 类似蜂窝状的窟窿。 2、产生的原因 1）混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水计量不准，造成砂浆少、 石子多； 2）混凝土搅拌时间不够，未拌和均匀，和易性差，振捣不密实； 3）下料不当或下料过高，串筒使石子集中，造成砂浆石子离析； 4）混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够； 5）模板缝隙未堵严，水泥浆流失； 6）钢筋较密，使用的石子粒径过大，或坍落度小。 3、防治的措施 认真设计，严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌和 均匀，坍落度适合，混凝土下料高度超过 2

40、米应设串筒或溜槽，浇灌应分层下 料，分层振捣，分层厚度不得大于 30cm，防止漏振，模板缝应堵塞严密，浇 灌中应随时检查模板支撑情况，防止漏浆； （二）麻面 1、现象 ：混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但 无钢筋外露现象。 2、产生的原因 1）模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆膜时混凝土表面被 粘坏； 2）模板拼缝不严，局部漏浆； 3）模板隔离剂涂刷不均匀，或局部漏刷或失效，混凝土表面与模板粘连造 成麻面； 4）混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。 3、防治措施 模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，模板隔离剂应选用长 效的，涂刷均匀，不

41、得漏刷，砼应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止； （三）孔洞 1、现象 混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特别大，钢筋 局部或全部裸露。 2、产生的原因 1）在钢筋较密的部位或预留洞口和埋件处，混凝土下料被搁住，未振捣就 继续浇灌上层混凝土； 2）混凝土离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣； 3）混凝土一次下料过多，过厚，下料过高，振捣器振动不到，形成松散孔 洞。 3、防治措施 在钢筋密集处及复杂部位，采用细石混凝土浇灌，在模板内充满，认真分层 振捣密实，预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振； （四）露筋 1、现象 ：混凝土内部主筋分布筋或箍筋局部裸露

42、在结构构件表面。 2、产生的原因 1）浇筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧 贴模板外露； 2）结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满 钢筋周围，造成露筋； 3）混凝土配合比不当，产生离析，靠模板部位缺浆或模板漏浆； 4）砼保护层太小或保护层处混凝土振捣不实，或振捣棒撞击钢筋或踩 踏钢筋，造成露筋； 3、防治措施 浇灌混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度正确，并加强检验，钢筋 密集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好和易性，浇 灌高度超过 2 米，应用串桶或溜槽进行下料，以防止离析；混凝土振捣严禁 撞击钢筋，操作时避免踩踏钢筋，如有踩弯

43、或脱扣等应及时调整直正；保护 层混凝土要振捣密实，正确掌握脱模时间，防止过早拆膜，碰坏棱角。 4.11 梁体砼养护 混凝土浇筑完毕应及时对混凝土暴露面采用土工布进行紧密覆盖尽量减 少暴露时间，防止表面水分蒸发。暴露面的保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖 物，用抹子搓压表面至少二遍使之平整后再次覆盖，直至混凝土终凝为止。混 凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋撒水等措施进行保湿、潮湿 养护。派专人进行混凝土养护，不停的进行撒水，确保混凝土表面湿润，防止 因养护不及时产生收缩裂纹，混凝土养护期不少于 28 天。 4.12 模板、支架拆除 底模在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的 100%，方

44、可拆除，拆卸 顺序：降低顶托拆除横、纵向方木拆除底模。支架顶托一般下调 510cm 后进行脱模施工，在横、纵向方木拆除后，逐块撬开底模板，然后将模板和方 木运出。 拆模按照立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板 与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。 5.应急预案 5.1 安全组织机构 安全组织机构图 副组长：项 目副经理 项目经理部安全管理领导小组 副组长：安质 部长 组长：项目 经理 物 资 设 备 部 财 务 部 工 程 管 理 部 安 质 环 保 部 副组长：总工 程师 综 合 办 公 室 各施工队 安全组织机构图 计 划 合 同 部 1、应急指挥中心及办公室 （1）指

45、挥长：xxx（电话：）负责项目部事故应急指挥，组织制定应急救 援办法；负责 DK44+000DK63+110 段路基、桥涵、轨道工程专业系统的事故应 急指挥；保证应急人力、设备、设施配置的落实；督促、检查人员的培训与演 练以及预案的维护，发现问题及时予以修正；如实报告生产安全事故。 （2）副指挥长：xxxx（电话：）协助指挥长作好应急救援工作；负责 DK44+000DK63+110 段路基、桥涵、轨道工程专业系统的事故应急指挥；保证 路基、桥涵、轨道工程专业系统方面的应急设备、设施配置的落实；组织实施 人员培训与演练，发现问题及时予以纠正；负责组织对事故的调查、评估、处 理。 （3）副指挥长：

46、xxx（电话：）协助指挥长作好应急救援工作；负责 DK44+000DK63+110 段路基、桥涵、轨道工程专业系统的事故应急方案编制； 保证路基、桥涵、轨道工程专业系统方面的应急设备、设施配置的落实；组织 实施人员培训与演练，发现问题及时予以纠正。 （4）副指挥长：xxx（电话：）协助指挥长作好应急救援工作；负责 DK55+400DK63+110 段路基、涵洞、即有线的事故应急指挥；保证路基、涵洞、 轨道工程专业系统方面的应急设备、设施配置的落实；组织实施人员培训与演 练，发现问题及时予以纠正；负责组织对事故的调查、评估、处理。 （5）副指挥长：xxx（电话：）协助指挥长作好应急救援工作；负责

47、 DK44+000DK63+110 段桥梁工程专业系统的事故应急指挥；保证桥梁工程专业 系统方面的应急设备、设施配置的落实；组织实施人员培训与演练，发现问题 及时予以纠正；负责组织对事故的调查、评估、处理。 （6）副指挥长：xxx（电话：）协助指挥长作好应急救援工作；负责 DK44+000DK63+110 段轨道工程专业系统的事故应急指挥；保证路基、桥涵、 轨道工程专业系统方面的应急设备、设施配置的落实；组织实施人员培训与演 练，发现问题及时予以纠正；负责组织对事故的调查、评估、处理。 （7）应急救援办公室：安质部（xxx）（电话：）负责应急救援预案日常 管理工作；受理及通报事故情况，组织、协

48、调应急救援行动；组织落实人员的 培训与演练，根据演练、检测结果完善应急计划以及预案的维护；组织应急设 备、设施配置的落实并作好日常检查工作；参加组织事故的调查、记录、评估、 处理；如实报告生产安全事故。 （8）成员：xxx（电话：）、xxx（电话：）负责项目部施工段路基、桥涵、 轨道工程专业系统方面事故救援行动的组织和开展，以及事故后恢复工作；组 织人员培训与演练，落实应急设备、设施；制定实施救援技术措施方案；参加 对事故的调查、评估、处理工作。负责人员的配备及做好人员培训，并确保合 格上岗；协助组织应急设备、设施的配置和进行演练并参加应急救援工作及事 故后的处理工作。 （9）成员：xxx（电话：）负责应急设备、设施的配置、维护；保证应急 物资设备的及时提供和抢险工具的完整配备，并参加应急救援工作。 （10）成员：xxx（电话）负责保证运输交通工具的良好出行，提供现场救 援人员的个人防护装备和所需物质，帮助受灾群众、工人安置，并提供生活必 需品；做好应急救援后勤保障工作。负责维护事故 救援现场秩序，保证应急消 防器材良好配备，协助 组织应急设备、设施的配置并进行演练。 2、现场应急援队 （1）队长：安全员黄拥军负责现场应急救援指挥；组织落实现场应急设备、 设施的配置；组织应急人