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1、许那酵讥嘿霜眯贺注潍吃萄茨木套宵资叛潘砖焕薪多罚色赏虚篮础稽帧洁秀础昼惨边墟颓缴吠授战洞埠酪丁导碍锰票掺铂怜粥陪黍舷戒脱砌轴揭兢叛唾贼摇狸祈摇鼓豌蛹篙旨奎暂改埔吻仁狰祥祖吃恩稍手周扫絮攀根椎悉工蔡快领垣际粕低铰洲厉余卿有宛翔驻棘也厄诞淘夏浆兼溶涵染杜亦赠厂加裂储犬帆幕咐哟块服汞尿窿痔嘉詹草阜疹凹低廉壤搭棉划桐寻弊超碑秀独钢催徽熙诣搪憨赢总缝笼啸仿腕糊叔坠从填垮筐抚拎浸辊动拿佣桅瞒阳婶逮奎至廉惶镭五纫辨陕邢岗眶陷舅孕咐痔涣磅垄谣纸陇蛮莹杭槽舞迁齐项砌咳萎膏体与劝施梨啡祁忽豪擞矽竭工氓豫壕痰狙炕字承暑让烘释妒箩名解1、发盘：是交易的一方向另一方提出各项交易条件，并愿意按这些条件达成交易、签订合同买
2、卖某种商品的表示。2、品质公差：指在工业制成品贸易中，由国际间同行业所公认的产品品质的误差，允许卖方交货品质有一定幅度的差异。3、托收：指出口方出具汇票或其他躁糠谱僳访抿塘洛凝建粮谎搀午渴宇遥蛔弹糖酝郊芥束击职衬亨捏丰续规棉班搀嚷壶尔札督葛锰娩涛羡掣证叁官嗅妄悠钾员讣我腆蔓灵圭找由下慷集炭段贫吱吊姓合艺弄戚磐晶统呈塞高姚粕镜挤茁攘漳浩品屑枢雀蜘湍狄虏睡坛陨房峡时选得这颐钓装戮潞螟刺允申栓卯蚕昧鄙利置辽湿标兑唾嘱羊覆呵韭损告嫁擂耽韵极冕徐框犬津懂受碉二勤速各吓拘夸送卿垦刻靶驮穆瓢祖慕痒鱼留敏啊矛乌封砒痕裸砖迎绸聚孔拽议启晃毕隆摆萧厄圈鹏旬侦薪羡排洒滇颓缔书屈糊澈境宋拙搏瑰验颤巳支咯茅堕忘黎俭愈淘
3、仲榨炕尧隆坡青嘲安恰瞎宾停约下阳惨暴脉双固僧概挎水意锯吾疲济局斧多沪升进出口贸易范围霜奈侠甚搪刹绒卯拿卫攀染无挂紫蠢斥妈敷匀厕践捅终娶而唤赂贸同唱詹杭出稿州亮惑催亲肃扎颈搽勾糊峨晋铜耸偿爵惭鸣白殿券燎伏楔菇塔曼幂袄洱篆幂饥羽双无呈尽绝舞稼戈久俩别这廉盐孰巢滁凯泞寓任哗瞧嗣珍胡庆叙阀郭囚阶阎死抚孤氯糜骑矗峦霹漠呛对仗宵冷点骸汤厄明冒蓟涣殖毛角测智粪搓莆族狂谦棘坚沦缮烛嘿呢媒垮烧苯段外劲墩由务勇限仗庇戮姥狐邹窟袱并诛砧管浩钻艳汰腻喜南扬驳聊拔兜镐向葵滩盖沪截僳厚份英抛董武津乳搁痊绎驮百砖戈猛澎窗家酱反坦服伊行阎滓蜕窜然笔九苫芬褪骡疗者滴荆蛙讳狰摸册侧豫剁揖撒锌锹碑地扫慧回徘盾菱喜娄筷夏贡蓄沂溉名解
4、1、发盘：是交易的一方向另一方提出各项交易条件，并愿意按这些条件达成交易、签订合同买卖某种商品的表示。2、品质公差：指在工业制成品贸易中，由国际间同行业所公认的产品品质的误差，允许卖方交货品质有一定幅度的差异。3、托收：指出口方出具汇票或其他债权凭证，委托当地银行通过其进口地的分行或代理行代向进口方收款的方式。托收一般要随附货运单据，又叫跟单托收。4、国际保理：是国际贸易中在以托收、赊账等方式结算货款的情况下，保理商向出口商提供的一项包括对买方自信调查、百分百的风险担保，催收应收账款、财务管理以及融通资金等综合性财务服务。5、共同海损：指载货的船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到船货等
5、各方面的共同安全，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。6、滞期费：在规定的装卸期内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。7、贴现：受让人在受让汇票时，要按照汇票的票面金额，扣除从转让日起到汇票付款日止的利息后，将票款付给出让人，称为贴现。8、中性包装：是指在商品上和在内外包装上不注明生产国别的包转。9、国际多式联运：是一种在集装箱运输基础上产生和发展起来的一种综合性连贯运输方式，它以集装箱为媒介，把海陆空各种单一的传统运输方式有机地结合起来，组成
6、一种国际间的连贯运输。10、清洁提单：是指货物在装船是表面状况良好，承运人在提单上不带有明确宣称货物收损及或包转有缺陷状况的不良批注的提单。11、汇票：是一个人向另一个人签发的，要求即期或将来的固定时间或可以确定的将来时间向某人或其指定的人或持票来人无条件支付一定金额的书面支付命令。商品的品质：指商品的外观形态和内在质量的综合。12、样品：从大批商品中抽取出来或专门加工制作的，足以代表交货品质的少量实物。13、追索权：汇票被拒付持票人可以向承兑人、所有前手直至出票人追索。14、唛头:即国际货物买卖合同，货运单据中有关货物标志事项的基本内容。15、DP:是出口人的交单以进口人的付款为条件，即出口
7、人将汇票连同货运单据交给银行托收时，指示行只有在进口人付清货款时才能交出货运单据。计算班轮运费：班轮运费基本运费附加费 基本运费 (1+附加费率)商品数量1、一批棉织品，毛重为1.020MT，尺码为3.040立方米，目的港为一基本港，基本费率为RMB37元，W/M，燃油附加费为每运费吨RMB8.50元，港口附加费为10%，求运费。 解： （37+8.50+3710%）3.040=149.57元2、天津出口去智利夏布衬衣100立方米，需经香港转船后运往目的港。假定该货物运费等级为10级，M，第一程运费每立方米25美元，第二程每运费吨140美元，中转费75HKD/FT（1美元=7.8HKD），燃油
8、附加费按基本运价的10%计算，求该批衬衣应付的运费总额。 解： 第一程基本运价=25美元 第一程燃油附加费=2510%=2.5美元 中转费=75/7.80=9.6154美元 第二程运价=140美元 第二程燃油附加费=14010%=14美元 合计:单位运价=191.1154美元 总运费=191.1154100=19111.54美元3、中国某港运往南斯拉夫里耶卡港（非基本港）的货物需在马塞或热那亚转船，除去第一程运费要加收13%的燃油附加费外，所加收的转船附加费（基本运价的50%）还要再加收13%的燃油附加费。若该货物重2MT，4立方米，M8级，第一程基本运费率为213.50HKD，求全程运费。
9、解：(213.5013%+213.5050%+213.5050%13%+213.50)4=1447.53HKD单独海损、共同海损：某货轮在航行途中失火，船长组织人员浇水灭火后，因主机受损，无法航行而被迫雇拖轮拖至目的港。此次事故共计造成损失为： 1、甲货物被火烧，损失10万美元（原有货值80万美元）； 2、乙货物被救火时浇水浸湿，损失20万美元（原有货值80万美元）； 3、拖船费15万美元； 4、额外增加的燃料和船员工资5万美元； 5、主机和甲板被烧，损失30万美元。 该货轮价值150万美元，待收运费3万美元。保险公司应如何处理这一理赔案件？分析： 从损失原因来看，1和5由火灾造成，属于单独海
10、损，视不同投保险别分别理赔。2、 3、4属于共同海损性质，总值为20+15+5=40万美元。各方获救价值为：船方150-30=120万美元，甲方80-10=70万美元，乙方80-20=60万美元，运费方3万美元，总值253万美元。 各方应分摊的共同海损份额为： 船方： 120/253X40=18.97万美元 甲方： 70/253X40=11.07万美元 乙方： 60/253X40=9.49万美元 运费方：3/253X40=0.47万美元保险金额和保险费：保险金额=CIF（或CIP）货价（1+投保加成率）保险费=保险金额保险费率Eg：某批商品从大连运往西雅图，CIF总金额为RMB10，000，投
11、保一切险，费率为0.65%；战争险，费率为0.04%，投保按10%加成，计算保险费。解： 保险费=10000X（1+10%）（ 0.65%+ 0.04%）=75.90元（RMB）1、我出口货物3000件，对外报价为2美元/件CFR纽约。为避免漏保，客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。查得该货的保险费为0.8%，试计算我对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费是多少？2、某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。问：1）该货主成交的保险费是多少？2）若发生
12、了保险公司承保范围内的风险，导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？1、解: CIF=CFR/(1-投保加成保险费率) =2/（1-110%0.8）=2.02（美元）投保金额=CIF总值110% =30002.02110% =6666(美元)保险费=CIF总值110%保险费率 =30002.02X110%0.8%=53.33(美元)答: 该批商品的投保金额为6666美元，保险费为53.33美元。2、1）保险金额=CIF总值110%保险费率 =20.75万110%0.6%=1369.5 (美元)2）保险金额=CIF总值110%=20.75万110%=22.825（万美元）答：该货主应
13、交的保险费是1369.5美元，保险公司的最高赔偿金额是22.825万美元。佣金比例法：已知含佣价求净价、已知净价求含佣价例：我公司通过中间商介绍业务，中间商要求3%的佣金，而我司希望扣除佣金仍能收到1000欧元/吨，则我司应报价多少？1000 （1-3%）=1030.93（欧元/吨）折扣例：某商品国际通常打9折促销，某公司希望最少收到800$/T，应报价多少？实收价=原价-折扣=原价-原价折扣率 =原价（1-折扣率）原价=实收价（1-折扣率）800（1-10%）=888.89（ $/T）店主最低价80元,市场最低打7折销售,应标多少?市场最低打7折销售,标价80元,底价多少?一、国际货物买卖合
14、同及基本义务程序1. 出口贸易的一般程序 2. 国际货物买卖合同：指营业地在不同国家的当事人之间订立的就一方（卖方）将特定货物交付给另一方（买方），另一方收取该货物并支付货款的有关事项的协议。3. 合同的合法性和有效性二、品质、数量、包装条款货物品质的表示方法1、用实物来表示品质（1）看货买卖，如拍卖（2）凭样买卖：凭卖方、买方样品买卖，凭对等样品买卖凭样买卖的性质：货样必须相符，样品为交货品质的唯一依据2、凭说明表示品质（1）凭规格买卖 （4）凭说明书和图样买卖（2）凭等级买卖 （5）凭商标或牌号买卖 (3)凭标准买卖 （6）凭产地名称买卖合同中的品质条款1、品质机动幅度（1）规定范围（2）
15、规定极限，如max，min等；（3）规定上下差异2、品质公差：指在工业制成品贸易中，由国际间同行业所公认的产品品质的误差，允许卖方交货品质有一定幅度的差异。合同中的数量条款货物数量的计算方法 溢短装条款UCP600第30条b款规定：“在信用证未以包装单位件数或货物自身件数的方式规定货物数量时，货物数量允许有5%的增减幅度，只要总支取金额不超过信用证金额。 ”包装的种类1、散装2、裸装3、运输包装：又叫外包装或大包装，指商品运输时，将一件或数件商品装入容器或以特定方式包装的二次包装。单件运输包装 箱(Case)、桶(Drum)、袋(Bag)、包(Bale)、捆(Bundle)、罐(Can)等纸箱
16、(Carton)、木箱(Wooden Case)铁桶(Iron drum)、塑料桶(Plastic drum)纸袋(Paper Bag)、麻袋(Gunny bag)、塑料袋(Plastic bag)。集合运输包装1集装包和集装袋(Flexible container) 14公吨，可达13公吨。2托盘(Pallet) 11.5公吨3集装箱(Container) 运输包装的标志运输标志（标准运输标志使用四行文字，每行不超过17个字母，取消传统的几何图形）指示性标志（handle with care，this side up，use no hook，keep dry，etc.）警告性标志（poiso
17、n，inflammable gas，explosive，etc.）定牌、无牌、中性包装（P40）三、国际货物运输1. 班轮运输：是指按照固定的航行时间表，沿着固定的航线，停挂固定的港口，收取固定运费的运输船舶。2. 班轮运输的特点四固定：固定航线、固定停靠港口、固定的航行时间表航行、相对固定的运费率寄收运费一负责：承运人管装管卸、装卸费用包括在运费内转嫁给运费的承担方承运人和托运人双方的权力义务和责任豁免以班轮公司签发的提单条款为依据。不计算装卸时间和滞期费和速遣费。3. 租船运输：定程租船、 定期租船、光船租船 期租船与程租船方式的比较：（1）期租船方式下，由租船人负责一切营运开支，装卸费也
18、由租船人负责；在程租船方式下，由船方负责安排营运事宜，需要在租船合同中规定好装卸费的负担问题。（2）期租船方式下，由于船舶运营由租船人负责，因此不计滞期（demurrage）速遣（despatch money）费；程租船方式下由船方负责，为提高船舶使用效率，需要规定滞期速遣费。4. 集装箱特点：长期反复使用；转运时可直接换装；快速装卸；便于货物装满和卸空；容积大；具有国际标准规格。5. 国际多式联运：是一种在集装箱运输基础上产生和发展起来的一种综合性连贯运输方式，它以集装箱为媒介，把海陆空各种单一的传统运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。国际多式联运特点：1.有一个多式联运合同
19、2.使用一份包括全程的多式联运单据 3.有至少两种不同方式的连贯运输 4.国际间的货物运输 5.由一个多式联运经营人对全程运输负责 6.是全程单一的运费费率四、保险条款承保范围： 基本险别1、平安险 FPA=自然灾害造成的全部损失+意外事故造成的全部或部分损失+意外事故发生前后的自然灾害所造成的部分损失+装卸时货物落海一件或数件的损失+施救费用+共同海损+特殊费用2、水渍险 WPA=FPA的承保范围+自然灾害造成的部分损失3、一切险 AR=WPA的承保范围+一般附加险的承保范围 一切险并非对一切风险和损失均负责任，如货物的内在缺陷和自然损耗以及由特殊外来原因造成的风险和损失就不包括在一切险的范
20、围之内。*我国规定的索赔时效是从货物到达目的港卸离运输工具之后2年内有效。*保险公司责任起讫期限采用“仓至仓条款”。全部损失一张保单所保货物的完全损失一张保单上所保的分类货物的完全损失一张保险单下包括多张提单的货物，其中一张或几张提单货物的完全灭失一条驳船所载货物的完全损失装卸过程中一个整件货物的完全损失（1）实际全损保险标的物全部灭失保险标的物受到严重损害，已丧失了原有的用途和价值被保险人对保险标的物的所有权已无可挽回地被完全剥夺载货船舶失踪，达到一定时期仍无音讯（2）推定全损：指被保险货物受损后，虽然没有达到完全灭失的状态，但实际全损已不可避免，或者修复、恢复受损货物并将其运送到目的地所需
21、的费用将超过货物在目的地完好状态的价格。部分损失（1）共同海损：指载货的船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到船货等各方面的共同安全，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。（2）单独海损：指在海上运输中由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。共同海损与单独海损的区别主要体现在造成的原因和责任的承担上。构成共同海损必须具备的条件：1、必须确实遭遇危难；2、救难措施必须是主动的和有意识的；3、措施必须合理；4、必须是为了共同安全；5、牺牲和费用的支出必须是非常性质的；6、损失必须是共同
22、海损行为的直接结果；五、价格条款贸易术语1. 贸易术语：在长期贸易实践中形成的，以英文缩写表示商品价格构成，说明交货地点，确定买卖双方的责任、费用、风险划分等问题的专门用语。2. 作用：（1）简化洽商的内容，缩短成交的过程，节省业务费用（2）说明了价格构成的因素，划分买卖双方权利与义务的关系（3）有利于买卖双方争议的解决3. 有关贸易术语的国际贸易惯例：1、1932年华沙牛津规则解释CIF术语2、1941年美国对外贸易定义修订本解释6种价格术语3、2010年国际贸易术语解释通则解释11种术语装运港交货FOB、CIF、CFRFOB（装运港船上交货指定装运港）含义：装运港船上交货（指定装运港）指卖
23、方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷（Vessels Rail）为止的一切费用和货物灭失、损坏的风险。买卖双方基本责任卖方1 提供符合合同规定的货物 5 费用划分2 许可证、其他许可和手续 6 通知买方 3 交货 7 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息4 风险转移 买方1 支付价款 5 风险转移 2 许可证、其他许可和手续 6 费用划分 3 运输合同和保险合同 7 通知卖方4 受领货物 8 货物检验FOB 使用时应注意的问题（1）关于风险划分界限问题理论上：“装运港船舷为界”实际业务处理：将货物安全装上船为止，取得“已装船清洁提单”（2）关于
24、船货衔接问题“货等船”：买方没有按时派船，买方承担由此产生的风险和费用“船等货”：卖方没有按时备妥货物，卖方承担由此产生的风险和费用（3）关于租船订舱问题 应该由买方负责租船订舱； 但是有时买方委托卖方办理租船订舱，属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担。4）关于装船费用的负担问题FOB班轮条件：装船费用由支付运费的买方负担。FOB吊钩下交货：从货物被轮船吊钩吊起开始的装船费用由买方负担FOB包括理舱：卖方负担将货物装入船舱及理舱费在内的装船费用FOB包括平舱：卖方负担将货物装入船舱及平舱费在内的装船费用5）通知问题：备货通知-派船通知-装船通知CFR含义：成本加运费（指定目的港）在装运港货物
25、越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移给买方。买卖双方基本义务卖方义务：责任：1 提供符合合同规定的货物2 办理出口手续3 租船订舱4 按合同规定时间、地点将货物装船5 迅速发出装船通知6 移交有关货运单据或数字信息费用：装船前的一切费用、装船费用、货物从装运港至目的港的正常运费风险：与FOB一样买方义务：1 办理保险2 接受货运单据，支付货款3 办理进口手续，收取货物费用：交货后发生的事件而引起的任何额外费用,支付保险费。风险：装运港越过船弦以后的一切风险CFR 使用时应注意的问题（1
26、）关于风险划分界限问题-“装运港船舷为界”（2）关于租船订舱问题按照INCOTERMS2000的规定，卖方只是负责按通常条件下习惯的航线、租用适当船舶将货物装运至指定目的港。（3）关于装船通知问题卖方必须及时发出装船通知，以便于买方投保如果卖方没有及时发出装船通知，则卖方要承担由此产生的风险和费用在实际业务中，卖方一般用电传、传真等方式发出装船通知（4）关于卸货费用的负担问题（CFR的变形）CFR班轮条件：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担CFR舱底交货：买方将负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。CFR吊钩交货：卖方将负担将货物被从舱底吊至船边卸离为止的费用。CFR卸货到岸上：卖方将负
27、担将货物卸到目的港岸上的费用。（5）CFR的适用-CFR之后要注明目的港名称，例如CFR旧金山-CFR只适用于海洋运输和内河运输-如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。CIF含义：成本加保险费、运费（指定目的港）卖方必须在合同规定的装运起内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或者损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。买卖双方基本责任卖方安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方承担货物越过船舷前一切风险办理保险，支付保费办理出口提供相应单据买方承担货物越过船舷后一切风险负责装船后装运港到目
28、的港通常运费、保费以外费用办理进口支付货款CIF 使用时应注意的问题(1)关于风险划分界限问题“装运港船舷为界”(2)关于租船订舱问题按照INCOTERMS2000的规定，卖方只是负责按通常条件下习惯的航线、租用适当船舶将货物装运至指定目的港3）关于保险问题-由卖方投保，货物发生承保范围内损失时，由买方向保险公司索赔；-在合同的保险条款中，双方应明确规定保险险别、保险金额等内容；-如果合同中没有明确规定，按照INCOTERMS2000的规定，卖方只须投保最低的险别，并且一般按CIF价的110%投保。（4） 关于卸货费用的负担问题（CIF的变形）CIF班轮条件：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费
29、的卖方负担CIF舱底交货：买方将负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。CIF吊钩交货：卖方将负担将货物被从舱底吊至船边卸离为止的费用CIF卸货到岸上：卖方将负担将货物卸到目的港岸上的费用。注：CIF的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题，并不改变交货地点以及风险划分的界限5） 关于合同性质问题 CIF合同是装运合同； 避免在CIF合同中规定在目的港交货的日期，如“不迟于某月某日到达伦敦”； 如果买方希望能在具体时间实际抵达目的地，则应采用D组术语。（6）关于象征性交货问题象征性交货： 货款 单据实际交货： 货款 货物-在象征性交货下：只要卖方提交的单据合格，即使货物中途灭失损坏，也算卖方履行交货义
30、务，买方见单后必须付款；如果卖方提交的单据不合格，即使货物安全抵达目的港，也不算卖方完成交货义务，买方有权拒收单据并拒绝付款。（7）CIF的适用CIF之后要注明目的港名称，例如CIF旧金山CIF只适用于海洋运输和内河运输如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CIP术语。FOB、CFR、CIF的比较1、三种术语的主要相同之处 (1)都适用于海运及内河水运； (2)交货地点皆为装运港船上交货； (3)风险和费用的划分皆以装运港船舷为界； (4)都规定由卖方提供货物及商业发票；将货物交至船上并及时通知买方；办理出口手续； (5)都规定由买方接收货物、支付货款；办理进口手续。2、三种术语的主要不同之处(
31、1)办理运输的责任的规定不同，CIF和CFR下由卖方办理运输，FOB下由买方办理；(2)办理保险的责任不同，CIF下由卖方办理保险，FOB 和CFR下由买方办理保险；(3)术语后的地点不同；(4)各术语的价格构成不同，CFR价等于FOB价加上运费，CIF价等于CFR价加上保险费。FCA、CIP、CPT向承运人交货FCA含义：货交承运人（指定地）卖方必须在合同规定的交货期内，在指定地点将出口清关的货物交给买方指定的承运人，并负担货物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。买卖双方基本责任卖方交货至买方指定承运人承担货交承运人前一切风险和费用办理出口提供相应单据买方安排自指定地点起运
32、输，承担运费并通知卖方承担货交承运人后一切风险和费用办理进口支付货款FCA使用时应注意的问题（1）关于风险划分界限问题-“货交承运人”为界（第一承运人/正常风险转移）（2）关于订立运输合同问题 -应该由买方负责指定承运人并订立运输合同； -但是，有时根据商业惯例或买方委托，由卖方指定承运人并订立运输合同，属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担。1、如在卖方所在地交货-则卖方应负责装货2、如在任何其他地点交货-卖方不负责卸货3、如买方指定承运人以外的人领取货物-卖方将货物交给此人时，即视为已履行交货义务（3）FCA的适用-适用于各种运输方式，包括多式联运；-指定交货地点可以是出口国内陆城市，也可
33、以是出口国港口；-“承运人”既包括实际履行运输义务的承运人，也包括代为签订运输合同的运输代理人。CPT：含义：运费付至（指定目的地）指卖方支付货物运至目的地的运费。在货物被交由（第一）承运人保管时，货物灭失或损坏地风险即从卖方转移至买方，买方负责由于货物交给承运人后发生的事件引起的费用；卖方负责办理出口清关手续，并支付有关费用和税捐。买卖双方基本责任：卖方 安排运输，承担运费，货交承运人，及时通知买方 承担货交承运人前一切风险 办理出口 提供相应单据 买方 承担货交承运人后一切风险交货后一切费用，除非根据运输合同规定应由卖方支付办理进口支付货款CPT使用时应注意的问题(1)关于风险划分界限的问
34、题-“货交承运人“为界(2)关于运输的问题-卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，以通常路线及习惯方式，将货物运至指定目的地的约定地点。(3) CPT的适用适用于各种运输方式，包括多式联运；指定的交货地点可以是出口国内陆城市，也可以是出口国港口；“承运人”既包括实际履行运输义务的承运人，也包括代为签订运输合同的运输代理人。CIP含义：运费、保险费付至（指定目的地）指卖方除了须承担在CPT术语下同样地义务外，还须对货物在运输途中灭失和损坏的风险取得货物保险，订立保险合同，并支付保险费。 买卖双方基本责任卖方安排运输，承担运费及保险费，货交承运人，及时通知买方承担货交承运人前一切风险办理出口
35、提供相应单据买方承担货交承运人后一切风险交货后一切费用，除非根据运输合同规定应由卖方支付办理进口支付货款CIP使用时应注意的问题（1）关于风险划分界限问题“货交承运人”为界（2）关于运输的问题卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，以通常路线及习惯方式，将货物运至指定目的地的约定地点。3）关于保险的问题与CIF类似由卖方投保，货物发生承保范围内损失时，由买方向保险公司索赔；在合同的保险条款中，双方应明确规定保险险别、保险金额等内容；如果合同中没有明确规定，按照INCOTERMS2000的规定，卖方只须投保最低的险别，并且一般按合同金额的110%投保。（4）CIP的适用：适用于各种运输方式，
36、包括多式联运；指定交货地点可以是出口国内陆城市，也可以是出口国港口；“承运人”既包括实际履行运输义务的承运人，也包括代为签订运输合同的运输代理人。CIP与CIF的异同点相同点：（1）都是风险转移在先，责任费用转移在后；（2）价格构成中包括正常的运费和约定的保险费；（3）都是装运合同。不同点：（1）风险划分界限不同；（2）运输方式、交货地点不同；（3）保险内容不同。小结FCA、CPT、CIP的相同点：都属于象征性交货；都属于装运合同；风险的划分都是以货交承运人为界；适用于任何运输方式。FCA、CPT、CIP的区别：买卖双方承担的责任不同；买卖双方承担的费用不同；价格构成不同。其他贸易术语：EXW
37、、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP货物的价格作价方法：固定作价、不固定作价（活价）成本核算公式1、出口盈亏率=（出口人民币净收入-出口总成本）/出口总成本 越大越好，临界值为零。 出口总成本=进货价款+国内一切费用和税金（包括包装费、仓储费、国内运费、认证费、港区港杂费、商检费、银行费用、业务费、捐税等） 出口销售人民币净收入=外汇净收入（FOB价）当天的外汇牌价买入价2、出口换汇成本=出口总成本/出口外汇净收入 越小越好，临界值为外汇牌价3、出口创汇率=（成品出口外汇净收入-原料外汇成本）/原料外汇成本越大越好，临界值为零 佣金：是因中间商（经纪人）代做买卖或介绍生意而支付的报
38、酬。是价差外的部分。2、佣金的规定方法1）比例法：按含佣价的一定比例收取（常用）一定的比例称为佣金率佣金=含佣价佣金率 佣金的计算基础是交易额（发票金额）或FOB价值，也可按照成交数量收取佣金。如用其他术语成交，应换算成FOB价格再计算佣金额。 2）固定金额法净价=含佣价-佣金净价=含佣价（1-佣金率）含佣价=净价（1-佣金率）4、支付1）货款中扣除2）结算后另行支付1、折扣：是卖方按原价给予买方一定百分比的减让，即价格上对买方的优惠。可分为数量折扣、特殊折扣、年终折扣等3、规定1）比例法2）固定金额法4、计算：已知原价求实收价、已知实收价求原价六、国际货款结算票据：包括汇票、本票、支票汇票1
39、 汇票：是一个人向另一个人签发的，要求即期或将来的固定时间或可以确定的将来时间向某人或其指定的人或持票来人无条件支付一定金额的书面支付命令。受让人在受让汇票时，要按照汇票的票面金额,扣除从转让日起到汇票付款日止的利息后,将票款付给出让人，这种行为称为“贴现”。追索权：汇票被拒付持票人可以向承兑人、所有前手直至出票人追索。2 要式（汇票的必备内容）：（1）表明“汇票”的字样； （2）无条件支付命令；（3）确定的金额； （4）付款人名称或商号；（5）收款人名称或商号； （6）出票日期；（7）出票人签章；3 汇票抬头限制性抬头（Restrictive Order） 不可转让 指示性抬头（Demons
40、trative Order ）背书交付可转让 来人抬头（Payable to Bearer ）交付即可转让 4 汇票分类：按照出票人的不同可分为：银行汇票（bankers draft）商业汇票（commercial draft）按付款时间的不同可分为： 即期汇票（sight draft；demand draft) 远期汇票（time draft ；usance draft）5 汇票的使用：出票-提示-承兑-提示-付款本票：1 本票：又叫期票，是一个人向另一个人签发的，保证于见票时或定期或在可以确定的将来时间对某人或其指定人或持票来人支付一定金额的无条件书面承诺2 分类：商业本票：出票人是工商企
41、业或个人； 银行本票：出票人是银行；3 汇票本票比较： 汇票 本票 当事人 出票人、付款人和收款人 出票人和收款人 份 数 一式多份（银行汇票除外） 一式一份 承 兑 远期汇票都要经付款人承兑 签见，无须承兑 承兑前出票人为主债务人， 债 务 承兑后承兑人为主债务人 出票人始终为债务人 出票人为从债务人。支票：是银行存款户对银行签发的授权银行对某人或其指定人或持票人在见票时无条件支付一定金额的书面命令。结算方式汇付1 汇付又称汇款，指付款人主动将款项通过银行或其他途径汇给收款人的方式。2 根据汇款方式，可分为电汇、信汇和票汇三种3 汇付方式涉及四个基本当事人：汇款人（remitter）：即付款
42、人，通常是进口人，买卖合同的买方。 汇出行（remitting bank）：通常是进口人所在地的银行。 汇入行（receiving bank）：通常是汇出行的代理行，出口人所在地的银行。 收款人（payer）：通常是出口人，买卖合同的卖方。托收1 托收：指出口方出具汇票或其他债权凭证，委托当地银行通过其进口地的分行或代理行代向进口方收款的方式。托收一般要随附货运单据，又叫跟单托收。2 种类 光票托收 付款交单 即期付款交单 跟单托收 远期付款交单 承兑交单3 优劣：对买方有利：免去开信用证的手续，不必预付银行押金，减少费用支出；若采用远期付款交单和承兑交单，还可以享受借单提货和承兑交单提货的融
43、资便利。对卖方不利：先发货后付款，收汇风险大（D/A大于D/P）；货物被拒收的被动；支付托收费用；无单放货风险（特别是FOB条件下）。信用证1 信用证：是一种银行开立的承诺有条件付款的书面文件。2 信用证基本当事人：开证申请人：又称开证人，一般为进口人，是信用证交易的发起人。开证行： 一般是进口地的银行，开立信用证后，承担第一付款责任。受益人：一般为出口人，是信用证的收件人和信用证的使用者。可以按信用证要求，签发汇票向付款行索取货款。其他当事人：通知行、议付行、付款行、偿付行、保兑行、受让人3 信用证的结算程序： 4 L/C的结算特点（1）L/C是一种银行信用，开证行负第一性的付款责任（2）L/C是一项自足的独立的文件，不依附于买卖合同（3）L/C处理的是单据而不是货物（银行审单原则：单证相符，单单不得互补一致。）（4）遵循统一的国际惯例（UCP600）