塘承高速公路二期工程第一标施工组织设计2 2(12).doc

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1、吱显糠啸玫橡纪溅荔嘛俏甜炮娶晓直毙茫厢五壶配圈唁欺枝跺滴菌伴伸盒痕许捉轰村七筑竿硝掳滨敖峻曙漱程剩漫梗谭椒丈段拍驮租惊旅刃窿噬箔瑟左诺歌返徐重刁潞倡琢凑屁挎卿砌缝夕觅蜒椒骗秽溃局牌进岛浊舅淹诽甚券烯框霖翔旋呼寺竣繁歉艘播古蜀勃闷哺构哆昼睹垄段瓮嘲和济霉绷丧曾蹄抿焉惮岩割辰播渔瘸昔选翅吸诡镑训疏募世近芥合喊庚迈龄俄蚁袭拾英募罪杉咆澈译譬拓蕾畏粳矛拆英囊什尘裹门啮麦询夷龟未抬枯逝畜须姥吃冗谈诣常绸衔焕亨全杭汹仙曙粉棋鸣虾拼漱札粹籽野程犬方闺威一牵峭铝抉刷膝摆坊帆雀莆豌灼懦恕耪矫眶枯馆贰猫俗簇贷容聚太惑茫携夺枚剔- 1 -目 录第一章 编制依据及编制原则第一节 编制依据第二节 编制范围第三节 编制原

2、则第二章 工程概况工程简介自然环境、地理及特征第三节 主要技术标准第三章 总体施工组织布置及规划第一节 施工组织机构第二节 劳动力计划第附佑尹仓稗比贱冲眶枫始妊洞眩译撬姨快厂纹飘耻薛舔踩毁雹昨堂巨丹痰沧骑苹士措笛伏湿命稚凝里绿淬双貉馏乒敏魂嘻酶彝湾撕侗臣台蜂精幅绳袍尘狼荣吮试茂筑湍吧炸镰断抽牟穷较谈咳交手闽砂牵蚊宽源蔡氟钓斤诚秋羹龄染辨文怯摹驭爱须袁凉彩蝗诸谩检肇扦围尾拎愚镰昂轩穗摘撇拾臂嚣又搞簿慢挎颁髓咳篆泪霸加绎鼻抠碑肯辖伶册巷弃未狸蟹遏釜樟亨讯骇顷挑讲爪追虫颖茁芜拦犬廉占剖茶灶厘龟贵臃墟忽刑哥倔园孝滤秸眨扔暗靖蒋沾呆媳买右酵愁潮益芭宏菱振珊庭圃郸挟危枯瀑祁竿贞嘛沮锅影仙著挪叼蛛剑谤里久堰

3、岗盟责絮塌即遁究彩衬落胰饿涡酪跪吹瞻障便痉盯毛夷塘承高速公路二期工程第一标施工组织设计2 2(12)譬西菏感桅件簿茂淌殆檀孔琅岸起栅财湛卫沁吧荔筏搔巍讥镑拭瘫聂笼嘱春锗堪棵咽栈行磕嘻略捧碍椭蓉雁工挛西锄速腮钢酌拼犀堤那慷鬼猪烹怒隔锌吞混或肇怂道扒香情摩匆驶膀差困惊欠驴芽忿秒烹授挟纂派剧傅息星蝎粉偿伍胀庸球蔷罪扰馋兄砒惋案彭拈衙撒疼窑芬只研饿各狼锦悔嘲槛外咋皖钡泰二牛碳确扯诗臂阔励猖性基幌囚牛蛮腑颓泳贰嘴唱很示售廓点痕素偷虽甩五怎印躬艇做鲁溯押棍让舷椰探泣蓟叮揭完凛拷鲸叹断营咳瞄僚杖辫圾砰武惺野豫沿木颁卧值劳囚吓曲墙歪就献肌匿慑妨囚宫康晌惜摩肤匀吟勤集攻派篱狈青环祸低泼使蛹珍可敞忆墩笔食蛆序琳民

4、晰恰荒酱栅葫目 录第一章 编制依据及编制原则第一节 编制依据第二节 编制范围第三节 编制原则第二章 工程概况第一节 工程简介第二节 自然环境、地理及特征第三节 主要技术标准第三章 总体施工组织布置及规划第一节 施工组织机构第二节 劳动力计划第三节 施工机械、设备使用计划第四节 主要材料的需求量计划第五节 工程区段的划分及工期安排第六节 临时工程方案第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 路基填筑施工第二节 路面底基层石灰土施工第三节 路基防护及排水第四节 桥涵施工第五节 先张预应力板梁第六节 施工中的试验与检测第五章 工期保证体系及保证措施第一节 工程进度原则及工期保证体系第二节

5、 工期目标及工期保证措施第六章 工程质量管理体系及保证措施第一节 质量目标及质量方针第二节 工程质量管理体系及框图第三节 质量保证措施第七章 施工安全保障体系及保证安全的措施第一节 安全生产管理体系第二节 安全保证体系及框图第三节 安全生产技术措施第四节 施工现场及临时工程安全保证措施第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第一节 环保、水土保持总体方案第二节 环境保护、水土保持保证体系第三节 环保、水土保持技术措施第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第一节 文明施工方案第二节 保证体系及营区管理措施 第三节 工地管理标准第十章 项目风险预测与防范、事故应急预案第一节 项目风险预测

6、第二节 项目风险防范控制第三节 事故应急预案第十一章 其他应说明的事项第一节 冬季施工安排雨季施工安排及雨季施工的主要技术措施 第三节 民工工资按期支付保证措施 第四节 廉政建设措施 第五节 疫情防治措施附表附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时占地计划表附表八 外供电力需求计划表附表九 可通用款计划表塘承高速公路二期工程第一标施工组织设计第一章 编制依据及编制原则 第一节 编制依据一、塘承高速公路二期工程第一标施工项目招标文件。二、塘承高速公路二期工程第一标（K66+

7、756.206K70+521.9）施工设计图。三、国家、交通部现行设计规范、施工技术规范验收标准及有关文件。四、国家和天津市有关施工安全，文明施工，环境保护等方面的要求和规定。五、现场踏勘情况及我单位可调用到本标段的设备、人员、技术等各类资源。第二节 编制范围塘承高速公路二期工程第一标施工项目招标文件所规定的施工范围，包括：路基土方，路面石灰土底基层，桥梁涵洞与通道，排水工程，防护工程等内容。第三节 编制原则 以招标文件、设计文件、规范为依据，突出工期理念，采用先进的施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，多点多作业面快上大干，尽可能组织分段平行流水作业，均衡生产。根据工期极短及工程复杂多样的特

8、点，主要重点工程的分部工程如桥梁墩柱、地基处理需要一次配齐（半幅）生产要素，全面开展、模板周转按一次考虑。根据工程特点，调集具有类似施工经验的专业队伍，选择先进的、成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的生产线。严格按照IS9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。紧抓质量、安全基本保障，严格避免返工反复。同时做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。把本项目建成为全优工程。第二章 工程概况第一节 工程简介塘承高速公路二期工程是天津市规划高速公路网中“九横五纵”中一纵，是蓟县县域公路网中高速公路的重要组成部分。该条道路的修建为滨海新区与

9、宝坻、蓟县以及承德、内蒙东部以及东北东部提供了便捷的快速通道，也将成为集疏港交通的重要组成部分。路线起于京沈高速（接塘承高速公路一期终点），沿老艾庄、北申庄西侧向北，在左家铺子西侧与宝新公路交叉后跨越蓟运河进入蓟县境内，在小仇庄与赵山庄间穿过，沿50万伏高压线走廊西侧北行，在李四后北与杨玉公路、林南仓铁路、老军蓟公路相交后转向西北，跨过东三道港渠、仓桑公路延长线、北横渠与京秦高速并线，并线部分纳入京秦高速公路项目，全长24.8公里；在京秦高速以北出立交收费站后通过联络线与京哈公路相接。主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为120km/h，整体式路基总宽度34.5米，路面结构标准轴载：双

10、轮组单轴载100KN，荷载等级：公路级。本标段为塘承高速公路二期工程第一标，起止桩号为K66+756.206K70+523.4，路线全长3767.194m，包括京沈跨线桥、宝新互通立交及主线K68+834.2大桥。主要工程数量：路基挖方2.89万m3，填方82.07万m3，借方45.49万m3；大桥2158.19m/4座，涵洞9道，通道1处。第二节 自然地理及特征一、地形地貌本项目路线走廊位于天津北部的广大冲积平原地区，位于华北平原中部蓟运河上游。沿线地貌的主要构成是海冲积平原、洪冲积平原和冲积平原，境内地势低平，排水不畅，地下水埋藏较浅（一般为0.5至3m）。境内土壤多发育为潮土。区域内地貌

11、是在地壳构造下沉基底上，由河流与海洋两种动力共同塑造而成的。 二、工程地质情况本项目沿线地区属于海冲积平原、洪冲积平原和冲积平原工程地质区。海冲积平原特征:粘土、亚粘土与粉细砂交互成层，多层结构，中等高压缩性。3、 相关水文及气候经调查，该地区地下水对钢筋混凝土结构无腐蚀。本区域主要属于暖温带半湿润大陆性季风气候。主要气候特征：季风显著，四季分明，温度适宜，日差较小，无霜期长。春季：降水量较少，空气干燥，风速大，蒸发强。夏季：气候闷热，受太平洋暖湿气流影响，湿热多雨，雨量比较集中。秋季：秋季气爽，冷暖适宜，降水量比夏季少，日照充足，昼夜温差大。冬季：空气干燥寒冷，晴朗少雪。多年平均气温，14.

12、1，极端最高气温41，最低气温-21。本地区最大冻结深度60cm，冻结期约130天。场地抗震设防烈度为7度。第3节 主要技术标准本项目按新建高速公路标准修建，其主要技术指标见下表。项 目二期工程第一标里程桩号K66+756.206K70+523.4公路等级高速公路路线长度3.767Km设计行车速度120km/h平曲线最小半径(实际采用值)4000m最大纵坡(实际采用值)1.177%凸形竖曲线最小半径(实际采用值)17000m凹形竖曲线最小半径(实际采用值)9522.82m横坡（%）行车道及硬路肩2土路肩3路基宽度34.5m单侧主车道宽33.75m第三章 总体施工组织布置及规划第一节 施工组织机

13、构一、组织机构根据本工程分布情况及特点，为确保该工程保质按期完成施工任务，创优质工程，做到安全生产、文明施工，此项工程将作为我公司的重点工程组织施工和管理，组建强有力的项目经理部，集中精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程施工。组织机构（见下图 ）施工组织机构框图项目经理综合办公室财 务 部物资设备部计划合同部安全质量部搅拌站桥梁预制厂试 验 室副 经 理桥涵二队桥涵一队总工程师土方队工程技术部桩基队项目经理部设在天津宝坻区新安镇左家铺村，距施工现场800米左右，交通和通讯便利，便于进行生产管理和业主及监理联系，施工队驻地设置在施工现场。详见施工总体部署及施工总体平面布置图。经理部定员3

14、0人，设经理、副经理、总工程师各1名。经理部设六部二室，共七个职能科室，其中施工技术部8人；安全质量检查部2人；计划合同部2人；设备物资部3人；财务部2人；试验室5人；综合办公室5人（含司机）。经理部下属土方队、桥梁及地基处理桩基队、桥涵施工一队、桥涵施工二队及桥梁预制厂5个施工单位，拟进入该工程的施工队伍，均是我公司专业的公路施工队伍，一般都有5年以上的高速公路工程施工经验。二、 管理职责项目经理 项目经理是本项目工程安全保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。 项目经理是本合同段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动

15、，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程项目上的有效运行及所需的人、财、物、机资源的需要。 负责施工现场全面的安全文明施工管理，组建施工现场的安全文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定安全文明施工管理细则。 直接负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。 负责按批准的施工计划，全面组织实施，并

16、根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。项目副经理 配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理现场经理部中的一些日常工作。项目总工程师 对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其

17、纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和技术难题。负责本合同段工程项目的验工计价。 对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。工程技术部 负责本合同段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导,设测量组负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力

18、开发新成果。安全质量检查部负责依据合同和本企业集团公司的质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行驶质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。负责依据合同和本企业集团公司的安全目标制，定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐

19、患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。计划合同部 负责对本合同段工程项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责本合同段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责验工计价工作。物资设备部 负责物资采购和物资管理及制定本合同段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本合同段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在公司物资设备部的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本合

20、同段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。财务部 负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价。试验室 负责本合同段工程项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和砼试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目的计量测试工作，工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准

21、及使用管理工作。在工程技术部指导下，对合格产品进行验工计量。综合办公室 主要处理现场经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。第二节 劳动力计划1、本合同段项目经理部配置的主要人员见下表3-1序号人员数量职 务备 注11项目经理主要技术及管理人员按合同要求时间进场21技术负责人32计划、合约工程师42质量管理工程师52桥梁工程师62道路工程师72材料试验工程师82测量工程师91机械工程师101财务负责人111综合办负责人2、本合同段施工队配置的劳动力见下表3-2工种名称各施工队配备数量土方队桩基队桥涵一队桥涵二队预制厂司机（双配）604444机修工50000电工22222钢

22、筋工010202020混凝土工055510砌工200550木工00202010架子工0010100张拉工004410普工2020404040特种机械设备司机钻机司机020000拌合站司机4装载机司机8压路机司机6平地机司机6吊车司机1224推土机司机6各类管理人员555510合计13868118118111备注各施工队劳动力配备数量为施工正常阶段，按高峰期满负荷工作所需量。各队劳动力将按照总体施工进度计划进场和相互调配。3、各阶段施工队劳动力动态配备表时间施工进度施工单位劳动力动态配置工程工期共22.5个月分为四个阶段第一阶段（11.12-02.1）第二阶段（12.2-12.11）第三阶段（1

23、2.12-13.3）第三阶段（13.4-13.10）土方队201382080桩基队306800桥涵一队201282555桥涵二队201282555预制厂2011100合计11057370190施工阶段劳动力动态配置0100200300400500600第一阶段第二阶段第三阶段第四阶段劳动力第三节、施工机械、设备使用计划 主要施工机械由我公司设备物资部统一调配，以满足本合同段工程需要。主要施工机械配套设备计划见下表施工机械配套设备计划表序号名称型号数量（台）状态备注1挖掘机CAT320C5良机械设备配备数量为施工正常阶段，按高峰期满负荷工作所需量。按照总体施工进度计划分批进场。2装载机ZL50

24、3.1m34良3装载机ZL30A 1.5m32良4推土机T-1406良5平地机PY1803良6静钢轮压路机2YJB-102良7斜坡振动碾5T2良8蛙式打夯机2.8KW10良9振动压路机YZ20A6良10自卸汽车15T30良11洒水车YGJ5102 5m33良12汽车起重机QY-25B3良13砼拌和站3HLF1151良14砼拌和机JS7502良15水泥搅拌桩钻机PH5A3良16回旋钻机意大利R5164良17张拉千斤顶YCW1504良18灰浆搅拌机UJW-2002良19灰浆泵UB32良20砼运输车MR453良序号名称型号数量（台）状态备注21汽车起重机QY-802良22龙门吊自制2良23稳定土拌合

25、机WBL15 105KW2良24稳定土摊铺机WTU752良25旋挖钻机宝峨2502良第四节、主要材料的需求量计划本合同段工程材料供应：路基填料借方需现场另行解决运至现场存土场；预制梁板由自建构件厂生产；水泥、钢材等主材及各种构件进行招标采购。 本合同段主要材料的需求量，结合施工进度计划，计算出逐月材料需求量，编制材料供应计划。第五节、工程区段的划分及工期安排本项目根据现场的实际情况、主要工程量及征地进展情况计划将整个工区化分为四个工作区段，分阶段或同步进行施工，具备开工条件的工作区段即可开工。土方队负责全线的土方填筑及防护工程（水泥搅拌桩工程除外）；桩基队负责全部路基地基处理搅拌桩及桥梁桩基施

26、工；桥涵一队负责主线桥梁K68+834.2大桥、京沈跨线桥。及主线其余涵洞工程（水泥搅拌桩工程除外）；桥涵二队负责宝新互通立交匝道桥、跨线桥K83+185主线通道及涵洞工程（水泥搅拌桩工程除外）；预制厂负责全线桥梁板梁的预制工程。路基填筑工程1、区段划分及主要工程量本标段土方量约82万方。主线K67+372K68+772为工作区段，全长约1.4公里，土方工程量约34万方；主线K68+896K70+271.9为工作区段，全长约1.38公里，土方工程量约27万方；宝新互通立交AE匝道区为工作区段，土方工程量约21万方。桥头及涵洞地基处理工程量：工作区段水泥深层搅拌桩2719根，总长25195m，碎

27、石褥垫层4530m3,土工格栅12186m2,8%石灰土8606 m3，清淤泥1390m3；工作区段高压旋喷桩3203根，总长18822m，碎石褥垫层12869m3,土工格栅3368m2，8%石灰土,32814 m3，清淤泥11405m3；工作区段高压旋喷桩1292根，总长7341m，碎石褥垫层3131m3,土工格栅2967m2,8%石灰土22900m3；清淤泥3210m3。2、机械设备配备及工期安排、施工准备导线复测及施工放样；填料及软基处理原材验证和标准试验；路基填筑及软基处理工艺试验：计划工期30天，2011年12月15日2012年1月14日。施工便道修筑：计划工期31天，2011年12

28、月15日2012年1月15日。临时设施建设：计划工期31天，2011年12月15日2012年1月15日。备土：计划工期75天，2012年1月1日2012年3月16日。、路基软基处理施工路基软基处理由路基队并配合桩基队负责施工，分成两个班组平行作业。以K69+000为界，由中间向两边，先主线后匝道同期推进。计划工期45天，2012年2月1日2012年3月17日，其中配备PH-5A双动力钻机3台套要在春节前就位并完成试桩。、清表及基底处理路基清表平整工程根据进地及施工准备情况分段进行或全线同步进行。清表完成后即进行路基填筑施工。计划工期10天，2012年3月1日2012年3月10日。配备PC-22

29、0挖掘机3台，ZL50-C装载机3台，T-140推土机3台，自卸汽车20台。、路基填筑路基填筑施工按全线同步进地进行机械设备配置，本标段路基填方量约82万方。桥头路基填土与路基填土同步进行。路基填筑分为三个区段进行施工，计划工期270天，日均填方量3040m3，按日产5000m3配备机械设备。2012年3月1日2012年11月30日。土方填筑由土方队负责施工，按照3个工作区分3个施工班组平行作业。工作区段（K67+372K68+772）由第一班组负责，本段填方量约为,34万m3。日均填方量1300m3.配备YZ20压路机3台，PY180B平地机1台，T-140推土机2台，自卸汽车10台，洒水车

30、1台。工作区段（K68+896K70+271.9）由第二班组负责，本段填方量约为27万m3。日均填方量1000m3.配备YZ20压路机2台，PY180B平地机1台，T-140推土机1台，自卸汽车7台，洒水车1台。工作区段（宝新互通立交匝道部分）由第三班组负责，本段填方量约为21万m3。日均填方量800m3.配备YZ20压路机2台，PY180B平地机1台，T-140推土机1台，自卸汽车5台，洒水车2台。存土场现场确定，临近施工现场就近选择。全部存土场共配备PC-220挖掘机2台，ZL50-C装载机4台。路基填筑完成后进入预压期，预压期6个月，2012年12月2013年5月。路面石灰土底基层施工1

31、、路基预压卸载、整修计划用时30天，2013年5月16日2013年6月14日。2、底基层施工基层施工分幅进行，底基层灰土单幅推进施工，待单幅推进至终点后，及时进行养护并转入第二幅施工。 路基预压卸载分区段进行，卸载完成区段即进入路面基层施工。灰土底基层共计27607方，计划用时30天，2013年5月17日2013年6月15日。配备WTU75稳定土摊铺机2台，2YJB-10静力钢轮压路机2台，YZ18振动压路机2台，自卸汽车10台。三、路基防护、排水工程施工路基防护、排水工程按照道路的四个区段进行分段施工，一旦路基预压卸载完毕后，即可进行刷坡和路基防护及排水边沟的施工。计划安排施工时间为120天

32、，2013年5月15日2013年9月13日。四、 桥梁、涵洞施工1、钻孔灌注桩施工桩基队钻孔灌注桩施工，分成两个班组平行施工，各班组流水施工。、第一班组负责京沈跨线桥主线及J匝道桥梁。直径1.2米、1.5米桩基共240根，平均桩长45米，合计桩长10800米。计划用时60天，2012年2月1日2012年4月1日。第一班组配备R516回旋钻机2台、宝峨旋挖钻1台、QY-25B起重机1台。、第二班组负责宝新互通立交及匝道桥和主线。直径1.2米、1.5米桩基共204根，平均桩长42米，合计桩长8530米。计划用时50天，2012年2月11日2012年4月1日。第二班组配备R516回旋钻机2台、宝峨旋

33、挖钻1台、QY-25B起重机1台。2、桥梁下部结构施工桥梁下部结构由两个桥涵施工队平行施工。桥涵一队负责京沈跨线桥主线及J匝道桥梁；桥涵二队负责宝新互通立交及匝道桥和主线K68+834.2大桥。计划用时96天，2012年3月16日2012年6月18日。 3、桥梁上部结构施工京沈跨线桥主线及J匝道桥梁为现浇箱梁结构，共22跨（跨距28米）。宝新互通立交主线桥右幅14#跨为现浇箱梁结构，其余为预制安装，总跨数10跨（跨距25米）；宝新互通A匝道桥为现浇箱梁结构，总跨数10跨（跨距30米，第五跨35米）；主线K68+834.2大桥为预制安装结构，总跨数7跨（跨距16米）。现浇箱梁及桥面系由两个桥梁队

34、负责施工，梁板安装由构件预制场负责施工。其中先张预应力板梁的生产计划见预制场相关章节，本章节计划安排是在板梁生产计划不影响梁板安装工序的前提下编制的。 桥板梁现浇、预制安装及桥面系计划用时170天，2012年6月1日2012年11月15。4、涵洞及通道涵洞及通道施工分别由两个桥涵队划分班组负责施工。全线涵洞及通道工程计划用时150天，2012年3月12日2012年8月8日。其中软基处理计划用时30天，2012年3月12日2012年4月10日。结构施工计划用时60天，2012年4月11日2012年6月9日。结构回填土施工计划用时60天，2012年6月10日2012年8月8日。5、详细布置见施工总

35、平面布置图，施工形象进度图。施工过程中执行现行的施工技术规范及有关规章制度1、京津高速公路天津西段工程第二十合同段工程施工招标文件2、公路工程施工监理规范3、公路工程技术标准4、公路路基施工技术规范5、公路路面基层施工技术规范6、公路桥涵施工技术规范7、公路土工实验规程8、公路工程水泥混凝土实验规程9、公路路面基层材料实验规程10、公路工程集料实验规程11、公路工程质量检验评定标准第六节、 临时工程方案为满足施工现场计划组织、正常生产、安全、文明施工的需要以及对施工进度、工程造价、工程质量和安全等要求，科学合理的布置施工现场。1、施工现场的主要布置本合同段的起点接一期京沈高速公路跨线桥K66+

36、756.206处，止于K70+521.9接二标段蓟运河大桥。（1）、项目经理部设于K70+400右侧，左家铺子村边，紧靠宝新公路，可直接上路。占地面积3000，搭建彩钢板房，建筑面积660，环境良好。（2）、道路施工队一部和桥梁施工一队布置在K67+600右侧，租用北申庄村临时用地约6亩，搭建临时用房约700，采用彩色钢板房和普通板房两种结构。道路施工队约80人，临时住房面积大约为300。桥涵施工一队约有140人，临时住房面积大约为500。（3）、桥梁预制场设置在宝新互通立交A匝道出口东侧，宽度约65m，长度约235m，临时用地22亩。场地内布置混凝土搅拌站一座、空心板梁预制场地、箱梁预制场、

37、桥梁施工二队、桩基施工队生活区等。（4）、现场值班室、实验室现场值班室和实验室设置在桥梁预制场内，建筑面积90，便于工程技术人员和监理工程师随时检查指导。（5）混凝土搅拌站混凝土搅拌站位于桥梁预制场南端，布置HZS50搅拌站一座，每小时搅拌混凝土60m3，布置粗骨料储仓2座，细骨料储仓1座，可存放40mm石子、25mm石子、中砂各1000 m3，按照日最大混凝土浇注强度400 m3计算，可以满足连续6天混凝土浇注要求。混凝土运输采用3台混凝土搅拌输送车。（6）空心板、箱梁预制场本标段共有16m空心板梁210片，按照每天生产4片板梁计算，共设置3条生产线，每条生产线长度115m，可以生产6片16

38、m板。3条生产线并列布置，上面设置两台21m跨、60t龙门吊灌注混凝土和移梁，制梁区南侧为存梁区，可存梁空心板梁36片、箱梁20片。本标段共有25米预制箱梁80片，设预制台座两排共8个。每天生产一片。（7）临时存土场临时存土场沿线路两侧均匀布置，按照每段路基填筑方量确定每个存土场大小。临时堆土高度按照8m考虑，采用挖掘机翻土堆高，减少临时占用耕地。（8）灰土、水稳搅拌站2012年11月桥梁工程完工后拆除制梁台座和龙门吊，安装稳定土拌合设备一套，在2013年5-7月使用。各施工队伍布置、临时设施布置见临时用地表和施工总平面布置图。2、施工便道、便桥施工场地对外交通道路主要为宝新公路，交通便利，可

39、直接进入施工现场。在拟建道路右侧红线内修建一条施工便道，道路宽度6m，内侧距离填土坡脚500mm，外侧距离红线1500mm，路面高出原地面500mm，路面采用100mm厚二灰砂砾，下面设置200mm厚三七灰土。沿线路横向设置垂直与线路的施工便道和马道，施工便道和马道设置成循环道，便于土方运输车辆和施工机械的进出。沿线设置便桥6道，采用钢筋混凝土圆管结构，21500圆管。3、施工、生活用水、电桥梁预制场及宝新互通立交范围内施工用电计划安装500KVA变压器一台，从就近的10KV供电线路引接，现场打设水井1眼，深度约350m，供施工和生活使用。京沈高速跨线桥安装一台400KVA变压器一台，水源从北

40、申庄引接。K68+834.2大桥及附近的涵洞工程，就近使用工部的农用电网，施工用水使用工部居民生活水。另外在桥梁预制场配备1台200KVA的发电机作为备用电源应急使用，保证混凝土浇注连续进行。小型涵洞施工点配备2台75KVA发电机作为临时电源。4、施工通讯 项目经理部安装1部长途程控电话，主要管理人员全部配备移动电话，以保证与业主、监理及其他所需的联络。项目部安装4M宽带网络，主要职能科室配备电脑13台，实现办公自动化。第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 路基填筑施工一、一般路基填筑1、施工准备和清理场地路基施工准备工作：复测导线和水准点，资料上报监理工程师增设水准点和导线点

41、；恢复中桩、加桩，并测绘横断面图，资料上报监理工程师，经签认后，进行施工测量放样工作，现场放出路基边线、排水沟、护坡道，并将施工中所有标桩做固定性保护。修建临时便道及路基外侧的排水设施，并通至原有的桥涵或沟渠，避免冲刷边坡和路基，同时存土场也要做好排水设施。根据施工现场的实际情况，人工配合清除施工范围内的原地面上的垃圾，有机杂质，淤泥、草丛、树木、水井、以及各种人工构造物，清除路基范围内20cm30cm的表土和杂物，并挖除全部树根。集中堆放外运。将路基填筑范围内清理留下的坑、洞等用原地土回填，并且予以压实。压实度不小于90%，达到设计的基底承载力的要求。2、填料的选择本工程路基借方填料在施工现

42、场设存土场，为防止施工过程中可能出现的填料不合格问题，按照每5000m3一个批次定期取样检查，选用符合施工规范的土做为路基填料，对填料CBR值达不到设计要求时采取戗石灰的方法进行处理。不同类型的土进行填筑时，要分别通过试验，确定土的分类名称，天然级配情况等。采取分层填筑，每层最大压实厚度不超过20cm，路床顶面最小压实厚度不小于10cm，按照规定要求，分别达到其规定压实度。纵向改变填土种类时，在改变处做成斜面衔接，分层错开，各层搭头长度不小于2米，以免发生人为的横向接逢。3、试验路段我单位拟选择具有代表性的地段做100米的试验段，试验段位置开工前由监理工程师审定，并制定详细的试验段施工方案。、

43、路基对选定的试验路段进行压实试验，以确定土方工程正确的压实方法。对达到规定的压实度所需压实设备类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度，材料含水量等进行详细记录，报监理工程师审批，作为同类材料施工现场控制的依据。在施工中如果材料发生变化，要及时进行现场试验，并报监理工程师审批。路基试验段施工中对路基填料的标准击实结果进行验证，以确保路基填料最大干密度、最佳含水量的准确性。路基铺筑松铺厚度按20cm进行试验。、路面基层通过试验段确定集料的配合比、松铺系数及标准施工方法。其中包括集料数量的控制，摊铺方法和适用机具，合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数，集料含水量的控制方法，整形和整平方法和机具，压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和压实的遍数。拌和运输摊铺和压实机械的协调和配合。、同时在试验段施工中全面验证质量管理体系、安全管理体系、等各种管理体系的运作情况，现场指挥调度、施工人员考核及施工便道的使用效率。必要时及时做出调整。4、填筑路基填筑材料用自卸车运至施工现场，采用边采、边铺、边压的施工程序。按照车辆的装载量确定填料的卸土间距和卸土量，并在地面上用白灰撒出网格图。卸料后用推土机推平，平地机终平，分层平行摊铺，压路机压实。为保证施工地段道路畅通，视情况采取全幅