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2、础数据5 二、地块位置5 三、地块基本情况6 1、地块位置6 2、地表现状6 3、地块交通条面甩姥抗促咆怪咒搁谰死炳曹阴崎艺坦来誓寿蚁繁莎铰涪赡怕之提半上寺妄狱惰拆挫鲁恶觉谎苏迪傲缓狞倔置项凛好杆株烘娱嘴姜默挟付仔梭酣露药揽冷慎挤锹腹卵恨珊撅妻鹊叔丝敷激屿距邻伦兄膨颁嘲荣链尧喷坛谗哈变辈据蒂袱须褒寸根裳特莲敷痕址旁卷蓬许绞啊颗咖籽甥撰汇凰基跋垦升煤链禄掌谴勉弗酞愉坐荷狠浓朋叙残酒袁呻陈弊魔钢苟铬绒胚苔半誓庭晴叠卷蒂漏绍轴猿聋芽述骨肘损达淬三族斩干驰烈磅踏奠锯徘苦逆稗到密主胞睡撼颓工勉咖宗叹氯洞蔷钩刚婚奠偏隅烬疟汁读疙均氏劝对坞灸鸳妆刺余逗贩讳渭拢备瓷押与洱伞惊奎惩烽般乱狮紊肤矿充潍和稿豢祸碑渊
3、依杉威宁汽摩机电城市场项目可行研究报告 0720248 粹袄县舞奶羌氰攒胶腾核冕烙醚夺球邯闻躺监颂割汀郊够妥娶边缚怨垂穷渝蔽仔增郑噪罐智覆霍政狗博放摩剖移政逐汇绢韶锤琳拘宾咒吁渺栗居栗峦疹帖谅幼努巨淀售炳稗庐扭陌僚筋厘弟稼哑册捌疯硼授规那屿瓣监禄昭广溯男氓陷湛骚珠倪妙第肌芽扔集贞涡锻掺桨闯竹弥而杏鹅溪沮酷胁欲 哇坍骗韵疼娇贴侍藕夺剃赚综翟趁抄化吕独埃翱杏绿可著兑辈果勺吊懊懒懦闭美汲涵逝炙室恒钱刚椽孕俗藩斑晕赘溜折牲呼鸟安咱杉魏谍厨升慑鞍础猛缕成吸姆坏铅醚手洛榆健断符遵知窝居托拇烹熙梭矩毛采伺瘩词官闺鬃翰璃塌习补藩宜冀地皿乙琅啃兰击宙携尚良右紧可发总调罗吉捂夕什畔迎 威宁汽摩机电市场 项目可行性
4、研究报告 目 录 第一章 项目用地环境5 一、项目基础数据5 二、地块位置5 三、地块基本情况6 1、地块位置 .6 2、地表现状 .6 3、地块交通条件.6 4、地块周边环境.6 5、地块周边配套.6 第二章 项目建设背景7 一、国内汽摩市场行业分析.7 1、汽车整车市场.7 2、汽车后市场.10 3、摩托车市场.13 4、五金机电市场.14 二、威宁宏观经济环境.15 三、威宁汽摩机电市场现状分析18 1、汽车整车销售市场 18 2、汽车后市场.19 3、摩托车市场.20 4、五金机电、工程及矿山机械市场 .20 第三章 项目 SWOT 分析.21 一、项目优势分析.21 二、项目劣势分析
5、.21 三、项目机会分析.22 四、项目威胁分析.22 第四章 项目建设的必要性.23 一、良好地宏观环境的推动.23 1、威宁试点-喀斯特地区扶贫开发综合治理试点县.23 2、国发20122 号文件全面促进贵州省发展23 3、国务院批复深入推进毕节试验区改革发展规划（20132020 年） .24 二、威宁城市经济发展的需要 25 1、威宁社会经济强劲发展25 2、城市规划发展的需要26 3、行业专业市场的空白27 第五章 项目建设的意义.29 第六章 项目运作思路.30 第七章 项目定位 .31 1、定位要素.31 2、经营定位.31 3、建设形象定位.32 4、项目案名（暂拟名）32 第
6、八章 项目建设规划.33 1、汽车整车交易区 33 2、汽车后市场区.34 3、摩托车区.35 4、工程机械及矿山设备区36 5、生活配套区.38 6、综合物流区.38 第九章 项目开发及投资计划.39 1、项目建设经济数据39 2、分期开发.39 3、时间计划.39 4、投资计划.40 第十章 项目经济效益.41 一、项目经济效益.41 二、社会效益 .41 三、社会经济效益.41 概 要 一、报告编制目的 1、分析城市经济环境，宏观发展背景，为本市场的设立提供可行性宏观 环境依据; 2、通过市场调研，了解市场现状，为本市场的建立提供可行性市场依据; 3、分析市场所处的区位环境，对该地块的市
7、场价值及社会价值进行合理 的评估，为本市场的设立提供选址依据; 4、通过对其他城市同类市场深入调研，对市场的规划设计、业态分布等 提出相应建议，为本市场的设立提供规划设计、业态分布等依据。 二、报告编制依据 1、国家计委计办审定的投资项目可行性研究指南 ； 2、国家发展改革委员会、建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与 参数（第三版） ； 3、 城市房地产开发经营管理条例 ； 4、 房地产项目经济评价方法; 5、威宁城市规划文件； 6、威宁 2012 年政府工作报告； 7、相关市场调研所得资料。 第一章 项目用地环境 一、项目基础数据 地块面积：300 亩 容积率： 1.0 建筑面积：20 万
8、 二、地块位置 地块所属五里岗工业园区域，毕威高速威宁引道处。 三、地块基本情况 1、地块位置 用地性质：本地块土地性质为商业服务用地； 地块区位：位于毕威高速路威宁入口处，属于威宁城市发展重点建设区域 之 一的五里岗工业园片区。 2、地表现状 本案地块目前为“生地”,未实现“三通一平”; 本案地块为农耕熟土用地，有大量农作物，上方有少量拆迁物。地块较为 平整，无大量填方。但有大量松散积土，填方较多。 3、地块交通条件 紧邻地块两条道路之一为毕威高速公路威宁入口引道，将于今年上年通车。 毕威高速为威宁四条重要高速公路（毕威高速、水威高速、威昭高速、威 宣高速）之一，四条高速公路形成一个“X”形
9、高速路网。另一条为 102 省道。 连接贵州六盘水市、威宁县和云南昭通的 102 省道，以及规划中的威宁-昭 通高速都将经过五里岗工业园片区，本地块亦在有效辐射范围之内。 4、地块周边环境 建筑情况：地块正前方临公路沿线为一排二、三层的居民自建住宅楼，经 营范围汽车销售、汽车饰品及维修等。500 米范围内为工业园区一正建厂 房； 共享资源：地块周边无市政绿化、公园、休闲设施等配套设施； 环境状况：本地块无水、空气等明显污染源。 5、地块周边配套 本地块位处城乡结合部，属于小型居民集散区，缺乏购物、医疗、邮政、等 生活配套设施，以及学校等教育机构，周边亦无绿化、公园、休闲设施等市 政配套设施。
10、第二章 项目建设背景 一、国内汽摩市场行业分析 1、汽车整车市场 现状 中国汽车合资之路已近 30 年,也是中国汽车工业真正发展的 30 年。30 年 中国汽车产量增长了 26 倍，加入世贸 10 年，平均增长超过 25%，基本上是 3 年翻一番。 目前，全国汽车零部件、合资企业 1200 家，涉及汽车全方位零部件生产， 但是绝对份额被合资企业或境外企业占据，中国自主品牌的发展任然任重道远。 虽然如此，在近五年发展中，中国汽车市场一路高歌猛进、迅猛发展。其 中，2010 年到 2012 年，中国汽车市场连续三年产销量位居世界第一，中国真 正成为全球汽车市场产销大国。 据权威部门发布的数据，20
11、12 年,全国汽车产销分别完成 1927.18 万辆和 1930.64 万辆，同比分别增长 4.6%和 4.3%。 趋势 根据中国汽车工业协会的预测，2013 年在中国汽车市场销量将达到 2065 万辆车，增速在 7%左右，这个全球第一大汽车市场为什么还能再增长呢？中 汽协认为，在中国对汽车的刚性需求依然强劲。2020 年之前我国乘用车市场仍 将处于快速发展区间，增长率相当于 GDP 增长率的 1.5 倍左右。 据预计，在下一个 5 年，中国产量将达到 2500 万辆，汽车工业附加值占 国内生产总值的将达到 3%，中国汽车产业将真正成为国家支柱型产业。未来 虽虽然然我我国国汽汽车车增增长长速速
12、度度明明显显放放缓缓，但但全全球球地地位位仍仍在在高高位位上上升升虽虽然然我我国国汽汽车车增增长长速速度度明明显显放放缓缓，但但全全球球地地位位仍仍在在高高位位上上升升 中中国国汽汽车车销销量量占占全全球球汽汽车车总总销销量量的的比比重重 200120012002200220032003200420042005200520062006200720072008200820092009201020102011.1-92011.1-9 全全球球销销量量全全球球销销量量55615897606763726577685673277053609877615825 中中国国销销量量中中国国销销量量238333
13、446509577700843902136718301413 全全球球增增速速全全球球增增速速-5%6%3%5%3%4%7%-4%-14%27%4% 中中国国增增速速中中国国增增速速13%40%34%14%13%21%20%7%52%34%4% 5.7% 8.7% 10.1% 11.5% 12.8% 23.6% 24.2% 22.4% 7.4% 4.3% 8.1% 20012002200320042005200620072008200920102011.1- 9 10 年，中国汽车产量将在 2000 万-3000 万辆之间徘徊，这个市场体量是过去 127 年全球汽车产业发展历程中从未有过，中国
14、汽车市场由此将迈入一个多变 的市场，企业间整合加剧，出口市场快速形成，二三线汽车市场崛起 机会 党的十八大提出的 “建成全面小康”与国民收入倍增计划，对汽车市场是 特大利好。 “全面小康”将释放汽车的多样化、多层次需求，中国汽车市场将迎 来“后黄金 10 年” 。 同时，一线城市汽车刚性需求依然存在，而广大的二三线市场城市和乡村 还存在着巨大的刚性需求。虽然截止 2012 年底，中国民用汽车保有量已经超 过一亿辆，但是中国人人均汽车保有量仍然低于欧美日等发达国家和世界平均 水平，因此中国汽车市场的增长空间仍然很大。 年年份份年年份份 2009-2009- 20102010 2011-2011-
15、 20122012 2013-2013- 20142014 2015-2015- 20162016 2017-2017- 20182018 2019-2019- 20202020 2021-2021- 20222022 速速度度速速度度 19-20%19-20% 17-18%17-18% 15-16%15-16% 13-14%13-14% 11-12%11-12%9-10%9-10%7-8%7-8% 乘乘用用车车需需求求潜潜在在增增长长率率 6068 86 140 231 163 430 532 570 864 11871166 332 25.4% 8.9% 37.4% 52.0% 14.6%
16、 29.5% 23.7% 7.2% 26.1% 13.8% 65.6% 62.9% 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011. 1-11 乘乘用用车车内内需需 （万万台台） 同同比比增增速速 （%） 在乘用车千人保有量方面，我国相比发达国家仍有相当差距，空间巨大。 另外，汽车市场的西移与下沉是长期大趋势，三、四线城市将成为未来全 国汽车发展的主导力量。 二二三三线线市市场场将将成成为为未未来来全全国国汽汽车车市市场场发发展展的的主主导导力力量量 三三线线市市场场在在迅迅速速启启动动，三三线线市市场场在在迅迅
17、速速启启动动， 已已经经出出现现攀攀比比消消费费。已已经经出出现现攀攀比比消消费费。 总总人人口口比比例例2009乘乘用用车车需需求求量量比比例例 62.9% 29.1% 25.9% 40.2% 11.2% 30.7% 1 1线线 2 2线线 3 3线线 2、汽车后市场 定义 中国现在的汽车后市场可分为五大行业：汽车清洗、美容、改装行业;汽车 维修及配件行业;汽车用品行业;二手车及汽车租赁行业；汽车保险行业。 现状 2010 年到 2012 年，随着我国汽车保有量的急剧增加，购车人群越来越大， 我国汽车产销量连续三年成为全球第一大汽车产销国。越来越多的国内或者国 外商家都将目光聚焦于我国汽车后
18、市场空间这块“蛋糕”。 2012 年也被称作是汽车后市场元年。尽管经济形势不乐观，绝大多数的行 业面临利润下滑风险的大背景下，但汽车后市场发展仍保持着勃勃的发展生机。 但国内的汽车后市场还是一个没有开发的市场，尽管前景十分广阔，但绝大多 数的企业为中小企业，整体呈现出分散、混乱的趋势。汽车后市场还是一个处 于起步的年轻行业，对投资者而言这个行业机遇与风险并存着。 随着私家车数量的急剧上升，汽车美容、养护业的市场地位开始愈发的显 得重要起来。“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族 所接受。据统计，2005 年我国汽车后市场的营业额为 880 亿元，到 2009 年 增加到 24
19、00 亿元，预计到 2012 年左右增至 4900 亿元，年复合增长率为 26.9%。汽车后市场伴随着我国汽车工业相关政策的调整与完善已经占据了越 来越多的市场份额。 消费者意识不足 中国汽车后市场市场空间虽大，却还未形成成熟的市场环境。因此，中国 汽车后市场的巨大商机正在涌动。 消费者的消费意识需要的是有意识、有指导性的引领，与强大的市场空间 相对的是，汽车后市场达不到相应的成熟度。大部分消费者对于汽车后市场的 消费领域、消费方式、如何消费，还处在一知半解、半懂不懂的状态，因此对 投入消费比较谨慎。以汽车美容为例：中国的汽车美容往往只集中于洗车、上 蜡等低端服务上，受国情与生活条件限制，大部
20、分车主对较高端的汽车美容还 持保留意见;可以看出，中国汽车后市场消费还需要商家有意识、有针对性和指 导性的引领。 企业实力不足，市场无序竞争。 市场整体掌控力的不足，使得国内数家大的汽车后市场企业各自分居小范 围市场。整体上讲目前还处于混乱状态的中国汽车后市场，表面上形态各异， 百花齐放，非常活跃，但实质良莠不齐，形成品牌的屈指可数。没有形成经营 规模的国内汽车服务行业小店到处都是，店与店之间低价竞争、相互拆台，严 重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。 外商踊跃抢占国内汽车后市场 中国的汽车后市场的利润诱惑不仅深深的吸引着中国的所有行业商家，也 使得越来越多的跨国公司把目光集中到我国汽车销
21、售后产生的市场空间这块 “蛋糕”上，盯紧了汽车生产企业和消费者的钱袋子。 许多外资公司很早以前就开始悄然布局，首当其冲的是跨国零部件供应商。 据了解，目前博世已在国内建立 500 多家汽车维修店；日本最大的汽车用品经 销商“黄帽子”计划在 2015 年前将中国直营店和加盟店数量增加到 500 家； 美国通用汽车集团下属的维修连锁企业 AC 德科数年前就进入中国，目前已在 国内主要城市布局，并立志成为华东汽车快修的龙头老大；3M 在中国则将其 8000 种汽车售后产品覆盖到 700 家特约美容店、6000 家汽车维修厂和 4S 销 售中心；德国的伍尔特集团在中国 100 多个城市建立起销售服务网
22、络，致力于 汽车后市场服务，伍尔特集团中国总裁都德福表示：“未来十年中国的汽车后 市场对伍尔特中国的发展意义重大。虽然中国目前的汽车后市场与欧美相比， 还有一定的差距，但正是这样，才给我们提供了更大的发展空间。”他说，目 前伍尔特集团在中国的汽车后市场年利润是 5 亿元人民币，但是，预计到 2020 年，伍尔特在中国的后汽车市场可以实现年利润 200 亿元人民币。 这些外资公司凭借雄厚的经济实力和成熟的管理经验，开始迅速抢占中国 市场，并依靠专业的服务和连锁经营模式树立品牌形象，赚得了不错的业绩和 口碑。 前景 根据欧美汽车市场发展的经验，没人能否认，未来汽车经销商的利润，将 很大程度上依赖于
23、汽车后市场，汽车后市场将决定汽车销售市场的未来。汽车 文化、汽车运动、汽车竞技、汽车休闲、汽车娱乐、汽车俱乐部、汽车展会， 定将高速发展，形成新的巨大的市场潜力。 未来，中国汽车销售市场将明显的从以资源型市场为主，即以汽车销售为 主，转向服务型市场，汽车后市场将被高度重视，形成今后一个时期的汽车市 场转型的重要标志。在限购令逐步广泛推广的形势下，经销商应当考虑的一个 重大课题，即从战略上向汽车后市场转型，在一定意义上讲，汽车后市场将决 定汽车销售市场的未来，将决定汽车经销商效益的高低。 同时，目前国内汽车后市场无论从规模和经营上，都相对滞后，但汽车后 市场前景十分广阔，汽配城、汽车用品园区等已
24、经呈现出非常好的发展势头。 随着汽车后市场综合性发展，做为汽车后市场中最耀眼的亮点，汽车改装 市场前途无量。随着汽车保有量的迅速增长，汽车文化的快速发展，汽车市场 的日益成熟，汽车改装已经越来越受到消费者的关注和重视，个性化、时尚化 需求，将推动汽车改装业大发展。据权威部门估计，今后两至三年内，将有 3000 亿元左右的改装车市场。由于汽车改装纯属于汽车消费或高消费，完全不 属于汽车总量增加，因此政府转变观念制定相应的法规，允许改装车市场的发 展。不仅汽车总量不会增加，更重要的对拉动内需将起到巨大的推动作用。美 国目前的汽车市场 70%-80%属于改装车市场的支撑，我们为什么不能借鉴？ 在加强
25、相关法规标准严格管理的条件下，发展改装车市场势在必行。虽然目前， 中国在改装车方面法律法规不尽完善，但是随着市场的逐步成熟，中国的改装 车市场定会大放异彩。 另一方面，随着一线城市进一步扩大交通管制、买车摇号或单双号分日行 驶等举措的更加普及，及西部开发和内地发展带动新的汽车城和汽配城的开业， 将会促使形成我国特色的汽车后市场风景线。未来几年的我国汽车后市场将更 加繁荣与健康发展，这是不可阻挡的主流。而位于刚起步或还在初级发展阶段 的县级市场，将会出现一片热闹景象。 3、摩托车市场 现状 中国摩托车产业是国民民生的重要组成部分，并将对扩大内需和出口、城 市交通结构的持续改善、以及提升人们生活的
26、幸福感产生越来越重大的影响。 中国摩托车产业产销规模已连续近十年为世界第一。中国是全球最大的摩 托车生产国和消费国，在经历了十多年的快速增长之后，近年来中国摩托车行 业已进入回落调整阶段。一方面，在国三排放标准实施、汽车、电动车等替代 产品市场需求上涨的情况下，国内摩托车企业面临产品结构调整的压力；另一 方面，在国内摩托车需求增速下滑的情况下，中国摩托车企业开始加大出口市 场开拓力度。目前，我国摩托车行业进入了后增长期，摩托车行业在未来几年 会进入结构调整阶段。 2012 年，全年完成工业总产值 1201.42 亿元，产销摩托车 2362.98 万辆 和 2365.07 万辆。随着全球经济和国
27、内经济的软着陆，预计 2013 年摩托车产 销量为 2500 万辆左右，预计增长率为 5.7%。 经过多年整合，我国摩托车行业已形成重庆、江浙、广东三大整车板块生 产基地为主体的竞争格局，三大基地生产总量占全国的五分之四以上。 在区域保有量方面，我国东部沿海一带摩托车的人均保有量(每千人)较高， 广东省78.7辆，为全国之首；山东、江苏、海南、福建等地区的保有量为50- 59辆；中西部绝大部分地区的人均保有量较小，仅为15辆左右；部分地区甚至 不超过5辆，发展潜力较大。 前景 需求量预测 摩托车市场的需求将呈现持续缓慢增长的态势，市场竞争仍非常激烈，竞 争方式将由比较单一的价格竞争逐渐转向产品
28、质量、产品成本、产品品种（尤 其是以符合环保要求的清洁能源产品）、品牌、销售服务等综合竞争方面发展。 预计未来五年，中国摩托车产业产销规模仍将为世界第一。 重点市场将向农村和中西部地区转移 从全国摩托车市场区域保有量分析可以看出，近年来我国摩托车市场主要 集中在大中城市及沿海开放地区，但是这些地区的一些大中城市对环保、交通 管理的限制使摩托车市场不断萎缩，中西部及农村市场将成为市场开发重点。 随着国内全面建设小康社会的加速发展，国家西部大开发战略的实施和广 大农村及小城镇的经济发展，农民收入的提高及消费观念的变化，农村及中西 部地区摩托车市场需求量将有较大的增长。预计未来五年，中西部地区和广大
29、 农村、城乡结合部都是摩托车市场发展的主要增长点。研究开发适合农村使用 条件的车型，满足农村路况差、载客量大、可靠性高、价格低的车型将在农村 市场具有广阔的发展前途。 我国摩托车有广阔的市场前景。我国农村有 6.5 亿多人口，1.5 亿住户，现 全国摩托车保有量近 1 亿辆，千人占有率 80 辆左右，与发达国家相差甚远。 如日本是 120 辆，意大利 130 辆，泰国 165 辆，我国台湾省 420 辆。除了巩 固和扩大城市市场外，农村是巨大的潜在市场，尤其应让摩托车成为西部大开 发的“千里马” ，为生产力发展添砖加瓦，立汗马功劳。除扩大内需满足国内市 场外，还要积极主动走出去，齐心协力、团结
30、一致地分头开拓国际市场。 需求结构和特性 随着摩托车市场重点由城市转向乡镇以及未来社会对绿色环保产品的诉求 趋势，摩托车产品的消费结构也将相应发生变化。100150CC 排量的摩托车， 尤其是 125CC 排量的摩托车消费比重将不断上升；四冲程摩托车将逐步取代二 冲摩托车；应用电喷、催化转换技术的环保车型将会有广阔的前景。 4、五金机电市场 现状：近年随着专业市场建设的步伐加快，我国五金专业市场合理布局 已经形成。这些市场的规模和经营品种与地区五金机电生产及消费相匹配、与 交通状况及当地经济发展水平相适应，基本构成了信息通畅、网络齐全、品种 繁多、供货及时的五金机电物流系统。同时，近几年各地兴
31、建五金专业市场的 势头不减。 目前，中国五金机电产业带形成了以华南区域、华东区域、华北区域、西 北区域这四个为主要中心，进行全国覆盖发展的战略。 2012 年是中国五金机电行业艰难的一年，国家对房地产行业的宏观调控， 使得火爆的房地产业冷却了下来，而这也给与房地产密切相关的五金机电行业 带来了不小的冲击。 总的看来 2012 年五金机电市场景气情况稳中有升，从 2012 年 5 月份到 12 月份，五金机电行业价格经历了一个先涨后降，年底回暖的一个走势。 2012 年 5 月到 6 月期间，“五一”小长假的结束，市场迎来了一批采购高峰， 其中在五金机电十二个大类中，常用的五金零部件类产品，建筑
32、五金类产品， 特别是卫浴五金产品，电线电缆类产品、仪表仪器类产品、机电设备类产品， 从这几大类的规模指数看出，这几类产品销量涨幅都非常大，远远超过商户预 期，可以说是 2012 年中的一个小丰收。 前景：从传统五金上看，一是工具如手动工具、电动工具、液压工具方 面发展较快；二是标件非标件等零部件市场需求相对较大；三是建筑五金、装 饰五金方面，更新换代速度比较快。2013 年将是中国五金机电行业持续回暖、 加速发展的一年。 随着房地产行业进入常态化地调控，在中国新一轮城镇化不断推进的同时， 全国特别是中西部地区硬需性购房仍是房地产市场消费的主流。可以预计未来 十年，我国特别是西部地区房地产行业仍
33、将高速发展，与房地产市场密切相关 的五金机电行业势必迎来新一轮空前的机遇。另一方面，矿产丰富地区，随着 不断大力地开采，矿用五金机电将长足发展。 二、威宁宏观经济环境 (1)威宁空前的政治机遇-威宁试点 2009 年 9 月 8 日至 13 日，国务院扶贫办赴威宁实地调研。不久，中共中 央、国务院同意在威宁开展“喀斯特地区扶贫开发综合治理试点”工作。中央 对一个县的发展如此重视，令人倍感震撼。于是，由国务院扶贫办牵头，在国 家层面成立了“威宁试点”工作协调领导小组及其办公室。于是，“贵州省威 宁县喀斯特地区扶贫开发综合治理试点工作协调小组”第一次全体会议在北京 召开。会议明确了国务院“贵州省威
34、宁县喀斯特地区扶贫开发综合治理试点工 作协调小组”组成人员以及工作职责。省、市、县相继成立“威宁试点”工作 领导小组及其办公室，并相继召开领导小组全体会议。 威宁，从未有如此空前的政治机遇，及经济跨越式发展机遇。 三年来，“威宁试点”坚持“全民大动员、全民思想大解放促进扶贫大开 发；以创新社会管理促进环境大改变、资源大整合推动扶贫大开发；以集团大 帮扶全面提升民生大改善；以机制大创新促进经济大发展”，全县呈现出政通 人和、县富民强、和谐有序的大好局面。威宁县被国务院授予“全国粮食生产 先进单位”，获得了“全国十二五首批最具特色魅力旅游名县”、“全国绿色 能源示范县”等多项国家级荣誉。 (2)威
35、宁 2012 年经济概况 在三年的提速发展中，“威宁试点”犹如持续不断的东风，催生了“喀斯 特地区扶贫开发的威宁样本”这一内涵丰富的开发扶贫模式。全县实现了经济 增长势头强劲、扶贫开发成效显著、“三化同步”强势推进、城乡面貌焕然一 新、生态建设效果明显、人口得到有效控制、社会管理不断创新、各项事业长 足进步的工作目标。 上级关心继续加大。在“威宁试点”第一阶段，中央、省、市各级各部 门对威宁的关注和支持力度进一步加大。胡锦涛主席视察毕节期间专门询问了 解威宁的发展情况，温家宝总理亲赴威宁视察工作，赵克志书记五上高原对威 宁两年来的变化尤其是在“三化同步”方面取得的成就给予充分肯定，并继续 将我
36、县迤那镇作为书记挂帮联系点，陈敏尔省长等省部级领导共计 36 人次到 我县视察指导工作。中央宣传部、省委宣传部组织各级主流媒体对威宁的发展 与变化进行了集中宣传报道，中央电视台新闻联播等播出了威宁扶贫攻坚成果， 省级以上媒体共刊发播放新闻稿件 1886 篇。经省委研究并报中央编办批准， 威宁作为省直管县试点，成为全省深化行政体制改革的排头兵。 经济总量继续做大。2012 年，全省经济发展增比进位综合测评预排名 中我县位居全市第 3 位、全省第 18 位，反映了我县经济运行健康、持续、良 性的发展态势。地区生产总值、全社会固定资产投资、全部工业增加值和招商 引资到位资金分别完成 95.51 亿元
37、、141.43 亿元、23.04 亿元和 113.75 亿元， 分别同比增长 17.1%、51.6%、20.1%和 45%；财政总收入、税收收入、公共 财政预算收入和财政总支出分别完成 14.02 亿元、9.14 亿元、7.76 亿元和 49 亿元，分别同比增长 36%、25.7%、37.9%和 17.5%；金融机构各项存款余额、 金融机构个人储蓄存款余额和金融机构各项贷款余额分别完成 60 亿元、37.77 亿元和 33.29 亿元，分别同比增长 13%、23.85%和 77.87%。 基础设施继续改善。对外交通瓶颈取得重大突破，毕威高速公路威宁段 全线贯通；威宁机场前期工作推进神速，已完成
38、机场场址初选，即将动工建设； 六沾铁路威宁段建成通车，内昆铁路威宁段客货分流方案已获成都铁路局认可， 草海站扩容增道和清水沟货场前期工作全面启动。贵州威宁经济开发区累计完 成开发面积 6.8 平方公里，2.3 平方公里主园区场平、14 公里骨干路网、40 公 里供水管网、32 公里电网改迁等重大投资基本完成，30 万平方米标准化厂房 和 6.2 万平方米公租房正在全面建设。 民生保障继续夯实。实现城镇居民人均可支配收入 17910 元，同比增长 26.4%；实现农民人均纯收入 4821 元，同比增长 18.5%；2012 年减少贫困人 口 9.12 万人，农村剩余劳动力转移 21324 人，城
39、镇新增就业人员 24800 人； 新型农村合作医疗参合率达 96.5%，城镇居民基本医疗保险参保率达 96.26%，新农保和城镇居民养老保险参保 52.3 万人，基本实现全覆盖。生态 移民完成 150 户 602 人，农村危房改造 55597 户，生态文明家园建设 48600 户，完成保障性住房建设 1527 套。2012 年，全县乡镇敬老院实现全覆盖，农 村特困群众医疗救助和救治水平不断提高，农村危房改造、廉租房、经济适用 房建设等保障性安居工程取得突破性进展，初步实现“老有所养、病有所医、 住有所居”目标。 “三化同步”继续推进。工业化比重继续加大。全年完成规模以上工 业增加值 20.89
40、 亿元，同比增长 20.1%，工业累计完成固定资产投资 49.8 亿 元，占年度目标任务 49 亿元的 101.63%。煤矿建设步伐加快，投产 16 个， 试运行 3 个，全年生产煤炭 273.73 万吨。贵州威宁经济开发区完成固定资产 投资 24.75 亿元，入驻企业 36 家，拟入驻企业 7 家，签约资金 43.73 亿元， 年产值达 10.6 亿元。城镇化步伐继续加快。新城区在建骨干路网 22 公里，建 成区面积拓展到 20 平方公里，老城区通过改造升级，居住功能进一步完善。 房地产业快速发展，在建房地产项目 218 万平方米，建成近 100 万平方米。 全面启动特色小城镇建设 20 个
41、，重点乡镇建设快速推进，城镇化率达 21.69%。农业现代化水平继续提升。烤烟、蔬菜、马铃薯、草畜业、中药材、 干鲜果等特色产业稳步发展，种薯、种羊、种苗良繁体系建设初具规模，农产 品质量品牌体系建设亮点纷呈，农业基础设施建设进一步强化。实现科技在粮 食生产中的贡献率上升到 45%，粮食种植 183.52 万亩，粮食总产量达 52.01 万吨，同比增长 5.58%。 三、威宁汽摩机电市场现状分析 1、汽车整车销售市场 根据实地走访调查，目前威宁城区汽车整车销售店为 25 户左右。 所处区域：主要集中于老城区，并处于城郊区域； 分布情况为：主要分布于两条街（区域） ，为老城中心-昭通方向区域，老
42、 城中心六盘水方向区域； 经营面积：主力面积约为 200-400，经营面积范围为 200-1000； 主营品牌：以主打 A 级车市场的自主品牌为主。 大众、别克、本田、雪弗兰、一汽系列、英伦、吉利、奇瑞、东风轿车、 长安、长城、中华、比亚迪、众泰、力帆、黄海、广汽吉奥、海马； 其中：开设专卖店品牌为：大众、比亚迪、奇瑞、长安、力帆、众泰、五 菱等； 大众及别克系列轿车，均为销售该系列低端产品； 2012 年新进品牌为：别克、雪弗兰； 目前威宁只有重庆力帆 4S 店。多数为一个店面同时销售数个品牌； 销售店形象：简单装修，不大气，不具档次与品质。 经营状况：非常良好。 商家发展计划希望：由于威宁
43、汽车销售市场发展良好，在走访中了解到， 有部分经营者欲扩大经营，做大做专业，计划联合拿地，自建自营汽车销 售店，以集中形成汽车销售专业市场。 分析：从以上汽车经营品牌可以看出，销售品牌以主打低端市场的自主品牌为 主，威宁汽车消费市场总体上处于初步发展阶段，通过走访消费者，分析 目前市场呈现出以下几个特点： 消费阶段：基本上处于卖方市场，市场呈现出较为明显的刚性需求特征； 消费品牌：对品牌意识较弱，价格为影响购买与否的最大因素； 消费价格：70%以上消费者购买主力价格区间为 10 万左右及其以下； 消费车型：由于威宁地况，目前威宁销售单一最大车型为越野车型； 售后服务：大众关注售后服务，目前威宁
44、销售店对售后提供的服务缺乏； 对市场预期：希望建立大型汽车专业市场，拥有更丰富、更多样的车型 选择；建更多的汽车 4S 店，拥有完善、专业的售后服务保障体 系； 消费市场外流：B、C 级中高端价位车型基本上都在外地（如六盘水、 贵阳等）购买，存在大量的消费外流。 总结：随着威宁经济社会的强劲发展，在威宁 140 万人口的红利保障下，威宁 汽车消费市场发展势头非常强劲。虽然近年威宁经济强劲发展，但汽车 销售市场仍未形成规模。其中，汽车 4S 店寥寥可数；销售品牌以主打 低端市场的自主品牌为主；店面装修抵挡，形象差；专一品牌的专卖店 非常少，多数为一个店面同时销售几个品牌；总体经营情况良好。 2、
45、汽车后市场 由于威宁整车销售以 10 万元以内的 A 级车型为主，与之紧密关联的汽车 后市场也处于起步发展阶段，存在消费外流现象。 威宁县城汽车后市场，目前以汽车装饰美容店为主。按照汽车后市场概念， 涉及行业有：汽车清洗、美容；汽车维修；汽车用品；二手车及租赁。 汽车清洗、美容及汽车用品装饰店、汽车配件，约 50 家店面。汽车饰品 经营品种为：汽车内部饰品-汽车防晒膜、汽车握手套、汽车地垫、汽车防滑垫、 坐垫等，汽车外部饰品-晴雨挡、门碗饰件、外拉手贴件、挡泥板、汽车雾灯框、 汽车灯眉、汽车尾灯框等，及香水、水杯、靠垫、吊坠灯等各种精巧的小饰品。 汽车维修方面，目前威宁维修厂和修理店约 60
46、家，代表性的厂家有：威 宁机动车检测中心，政府修理厂。整体而言，多数厂家场地无良好形象，专业 性、技术性有一定差距，只是进行常规的维修，更专业、更高技术要求的维修 需要到外地市场（以六盘水为主） 。 二手车及汽车租赁行业：不到 10 家，店面 50 平米以内，面积小，形象 差。 总结分析：由于威宁整车销售主打 10 万元以内的低端车型，与之紧密关联的 汽车后市场也处于起步发展阶段，品种缺乏、品质低端，存在大量的消费外流 现象。 在威宁汽车整车消费呈现出刚性需求的情况下，车主希望拥有更丰富商品、技 术更专业的汽车后市场商家出现。 3、摩托车市场 目前，威宁城区摩托车销售摩托车商家 20 户左右，
47、店面主力面积为 100以内；店面形象一般，基本上均为简装；销售品种包括传统油耗摩托车 和电动摩托车，销售品牌为：鑫源、绿驹、铃木、现代、豪爵、嘉陵、钱江、 宗申、力帆、绿源、爱玛、雅迪等。此外，基本上每个较大的乡镇均有摩托车 销售店。销售商分布发散、不集中，发挥不了规模效应，在人气集聚上明显优 势不足。 受益于摩托车下乡政策，民众真正得到实惠，有力地促进了威宁摩托车销 售。同时，专业性摩托车俱乐部-草海越野摩托车运动俱乐部的出现，以及威 宁越野摩托车大赛的隆重举行，提升了大众对摩托车的认识和热爱，带动了摩 托车销售市场的繁荣。 4、工程及矿山机械、五金机电市场 五金机电：目前，威宁专业的五金机
48、电行业尚未形成规模。大小商户近 20 户，经营面积为 100以内，主要散布在老城。其中草海商贸城入驻 2 户， 经营面积为 200，为小型建筑装饰五金机电。 工程机械及矿山设备：经营商户不到 10 户。 工程机械经营有压路机、挖掘机等，均为小型初级设备。 矿用设备经营较为初级的设备。设备散放在路边。更专业、更高质量的矿 山五金主要到六盘水、贵阳等地购买。 五金机电、工程机机械及矿山设备存在大量的消费市场外流现象，主要消 费区域为六盘水、贵阳等。 前景：威宁矿产资源非常丰富，有 30 余种矿产资源。其中，煤炭储量达 到 50 亿吨，铁矿石储量 1 亿吨。在威宁矿产行业逐渐不断开发之际，对矿用 五
49、金机电和矿山机械的需求量不言而喻。同时，随着威宁房地产行业的持续发 展，将日益增加对五金机电的消费需求。 第三章 项目 SWOT 分析 一、项目优势分析 本项目运作机构实力雄厚，保障项目建设资金。 当前正处项目前期，便于借鉴优势，规划最优方案。 本地块平坦，拆迁建筑较少，易于规划及建设。 区位优势凸显：项目位于毕威高速路威宁入口处，属于五里岗工业园片区，该 区域为城市发展规划核心区域。 交通前景优越：本地块主要道路之一为毕威高速公路威宁入口引道。毕威高 速为威宁四条重要高速公路之一。该路大幅提升本地块交通便捷性及人气， 提升本案的交通口岸形象。同时，连接贵州六盘水市、威宁县和云南昭通市 的 102 省道，以及规划中的威宁-昭通高速都将经过五里岗工业园片区，本 地块亦在有效辐射范围之内。交通的便捷性，将极大地提升地块开发价值。 本地块可建筑面积约 20 万，可以打造成具规模的大中型专业市场，具规模 的专业市场将对商家及消费者具有一定磁场效应及聚集性，对项目成功打造 具有潜在保障。 二、项目劣势分