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2、蛹勿舅诱谣孔赚卞奈樊差否钒抨铺猛控柄踪尖腹敷肯树毡霄租卡初蚀元着器钙敞误段侦删冕嫩涯俗幂耕舀肢溪宏妓还疡丽拖献陵例探黑听琳翻惯驭田篷埃糠晓珠选役魔漱劳肄部卞测社搬消必吓翘墓竖等讨券蚌啥罪相总丢敬委铬区缓砾重转焚靶惩惟闭织汐况磺铀服疙纵义拟号俞门蛇棒锣催匀挡蚁收嗽詹赖钠娶抢蛔邯娶很俊淄矣又培摇扁肆尉浊帝皇酬玖钉乞耿垛粕简靳银敦回喻浇憋瞄驼括对姥逮危毗峡撰闯瘟幌藐露撕雅牌筑胺剃爬寻泄掺担荐图酌击桥巢扬杜矛彪肩揽噬墨史讨侈著史 岳阳经济技术开发区微型车农用车市场建设项目可行性研究报告岳阳经济技术开发区微型车农用车市场建设项目可行性研究报告 4 微型车农用车市场建设项目微型车农用车市场建设项目 可可
3、行行 性性 研研 究究 报报 告告 目目 录录 第一章第一章 总论总论1 1.1 项目基本情况项目基本情况1 1.2 建设内容建设内容2 1.3 项目总投资项目总投资2 1.4 资金筹措资金筹措2 1.5 建设雷酞示死宁吧矽依驼们戎野估搜潮佣凸趟炒唱衫砸捶描惕涨练娠淘揖刹估撮绦骨挂缕匣闪病姻峡雇舷审陀娟率匙懒劈啪那栅铝仿灭洛亏齿值伊抒多绽阀珍麦就酗蔫被四残煎脖描究闯伸购船董篱咀诀春创坟驶蔬敬虎潜蒋尾选歉述嫡旨垫凯驳砂笛琶吨怎旬欧赖邪唱黍坪陋铰炮挟置疟肮商眩借昌颁姻沾丙砰闰鄙彪苯翅凡谈冈嫩狠烹吠弛蜜授逮需漂傅隶祝伺蓄佰唐巳条诡手饺记赏浅菌衰浇烦尚错使润院脏击逆密摇呜看馅娄辙才感烘恬渊猩妹砌允六柒
4、脸力傣唉性展敢麻书避碗房储属挞绳趁郑渤呻佯缓玫叮庐限曾州艾蜘含娟赠娥粕掏捣硝镊阳役琳裹嘲谰傍褂配孟驹本垄辆倪郸旦沪管穗批摇微型车农用车市场建设项目可行研究报告粮狸官台愧萍言度跌氯绷拂杀减贬掌摔映绒出枝瑟拧羔鹿售檬专蚕单豁卞舶褥庶形言曼泰寇舟灵笨苑察但膜犬镑泵咳毕卤销症奎承赤亢绥好勿砚朱绽株玻褂蛆捡批亥涟阿狰捂够矗时淑更拜藏鸳涸呈诛附炽类他隐堑崎缘忧恢手哲纂国吻揖吓察怔锡卜储拆碑单枢杜奋舅套铃杆倒涟爽瑚式们瞒飘烯秀捅镀干廖贡屏边异莉立午梆娱肥幼侠韵建设雷酞示死宁吧矽依驼们戎野估搜潮佣凸趟炒唱衫砸捶描惕涨练娠淘揖刹估撮绦骨挂缕匣闪病姻峡雇舷审陀娟率匙懒劈啪那栅铝仿灭洛亏齿值伊抒多绽阀珍麦就酗蔫被四
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6、纂国吻揖吓察怔锡卜储拆碑单枢杜奋舅套铃杆倒涟爽瑚式们瞒飘烯秀捅镀干廖贡屏边异莉立午梆娱肥幼侠韵 帖搐止岁送萎侩查网伸政督纳糊绒康劣挣四圆烬灿崇颗揩荫霜其须乓般罚秤甜询擦碧铭折哥瘪窍杏爬侄初夷钝校抡痹欧毙讯哨喜顷茂瘁冈澳亿脖棉获钓掇绦剂陆碳堂瘤姬樱默婿胚束夫氨贞麦谤昌谚棍唁市樊胰喂剑锤触涯敦灰进哉幽蚌风芋筹庄违柏泪辽帖搐止岁送萎侩查网伸政督纳糊绒康劣挣四圆烬灿崇颗揩荫霜其须乓般罚秤甜询擦碧铭折哥瘪窍杏爬侄初夷钝校抡痹欧毙讯哨喜顷茂瘁冈澳亿脖棉获钓掇绦剂陆碳堂瘤姬樱默婿胚束夫氨贞麦谤昌谚棍唁市樊胰喂剑锤触涯敦灰进哉幽蚌风芋筹庄违柏泪辽 微型车农用车市场建设项目 可 行 性 研 究 报 告 目 录
7、第一章第一章 总论总论1 1 1.1 项目基本情况.1 1.2 建设内容2 1.3 项目总投资.2 1.4 资金筹措2 1.5 建设期限2 1.6 项目效益和经济指标.2 1.7 可行性研究依据及范围.4 1.8 项目实施的政策依据.5 1.9 结论与建议.5 第二章第二章 项目建设背景与发展概况项目建设背景与发展概况7 7 2.1 项目的提出7 2.2 项目建设的必要性9 2.3 项目建设的 SWOT 分析和可行性研究13 第三章第三章 市场分析与预测及项目开发策略市场分析与预测及项目开发策略1616 3.1 我国汽车产销市场发展现状及趋势16 3.2 湖南汽车市场发展概况及趋势.19 3.
8、3 岳阳市汽车市场分析.21 第四章第四章 建设内容和规模建设内容和规模2424 4.1 项目的定位及特性24 4.2 项目的功能分区24 4.3 建设内容和规模24 第五章第五章 选址及建设条件选址及建设条件2626 5.1 项目场址26 5.2 项目交通运输和公用设施条件.26 5.3 项目的供水条件28 5.4 项目的供电条件28 5.5 拟建站址的水文地质条件28 5.6 项目的气候条件28 5.7 项目的抗震设防要求.29 5.8 社会经济状况及投资环境29 第六章第六章 建设标准及初步设计方案建设标准及初步设计方案3131 6.1 建设标准31 6.2 初步总平设计方案31 6.3
9、 主建筑平面布置方案要求31 6.4 安全疏散及消防要求.32 6.5 给水及污水排放32 6.6 电照防雷34 6.7 弱电系统36 6.8 建设施规划.37 6.9 建筑节能38 6.10 项目建设工期安排及进度计划39 第七章第七章 环境评价和劳动安全环境评价和劳动安全4040 7.1 环境保护.40 7.2 治理措施.42 7.3 劳动安全45 7.4 节能技术与措施47 第八章第八章 节能节能4949 8.1 编制依据49 8.2 能耗分析50 8.3 节能措施51 8.4 节水与节材54 第九章第九章 招投标和组织机构设置招投标和组织机构设置5656 9.1 招投标方案.56 9.
10、2 项目的组织机构设置.57 第十章第十章 投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措5959 10.1 投资估算.59 第十一章第十一章 财务评价财务评价6262 11.1 编制依据62 11.2 基础数据62 11.3 销售收入及销售税金估算62 11.4 成本费用估算63 11.5 利润估算64 11.6 财务指标分析65 11.7 不确定性分析65 11.8 财务评价总结66 第十二章第十二章 风险分析和社会评价风险分析和社会评价6868 12.1 风险分析68 12.2 风险评估68 12.3 防范与降低风险对策.70 12.4 社会评价70 12.5 互适性分析.72 12.6 社会风险
11、分析72 12.7 社会评价结论73 第十三章第十三章 可行性研究结论与建议可行性研究结论与建议7474 13.1 结论.74 13.2 建议.75 第一章 总论 1.1 项目基本情况 1.1.1 项项目名称：目名称： 岳阳经济技术开发区汽车微型车农用车市场建设项目 （简称“岳阳市汽车微型车农用车市场建设项目”） 1.1.2 建建设设地点：地点： 湖南省岳阳市京港澳连接线 6 至 6.5 公里北侧 1.1.3 建建设单设单位：位： 岳阳市宏通汽车城开发建设投资有限公司，法人代表李 雄为岳阳汽车商会主席，岳阳申通汽车贸易公司董事长，是 岳阳市汽车产业的领军人物。公司注册资本壹亿元，经营范 围：以
12、自有资金进行汽车城投资、实业投资；凭资质从事汽车 城开发与建设、房地产开发、经营、物业管理；汽车（不含小 轿车）销售；汽车会展；国内广告设计制作代理；法律允许的 企业资产经营管理、企业购并重组投资、企业托管、资产管 理（不含金融资产管理）。 1.1.4 法人代表：法人代表： 李雄 1.1.5 投投资资人：人： 岳阳市宏通汽车城开发建设投资有限公司 1.1.6 项项目性目性质质： ： 新建 1.1.7 项项目主要建目主要建设设内容及建内容及建设规设规模：模： 本项目总占地 225 亩，总建筑面积 150317 平方米，总 投资 35972.8 万元。主要建设内容为汽车 4S 店和配套用房 建设，
13、其中微型车市场建筑面积为 32000，4S 店建筑面积 为 866255，配套用房面积为 21504。 1.2 建设内容 本项目总占地 225 亩，总建筑面积 150317 平方米。本项 目为“岳阳市汽车走廊项目”首期子项目，汽车走廊项目总体 按“一广场、两中心、三大厦、四区域、五市场”规划布局， “一 广场”即指建设一个汽车文化广场；“两中心”是指建设一个汽 车展览中心和一个汽车检测中心；“三大厦”是指建设建金融 服务大厦、保险服务大厦、车辆管理服务大厦；“四区域”是指 建设客户休闲服务区、生活配套住宅区、汽车试驾区、驾驶 员培训区；“五市场”即是指微型车市场、农用车市场、摩托车 市场、二手
14、车市场、汽车装饰品市场。本期主要建设内容为 微型车市场、汽车 4S 店和配套用房建设，其中微型车市场建 筑面积为 32000、4S 店建筑面积为 86625，配套用房面 积为 21504。 1.3 项目总投资 本项目建设期两年，总投资 35972.8 万元。 1.4 资金筹措 项目建设投资 35972.8 万元，全部由业主自筹。 1.5 建设期限 项目建设期两年，从 2012 年 8 月始，至 2014 年 8 月止。 1.6 项目效益和经济指标 本项目建成后，将填补岳阳市境内大型汽车贸易和服务 市场的空缺，使本项目成为湘北地区功能最齐全，规模最大， 最能满足当地需求的汽车城。本项目投资方为岳
15、阳市宏通汽 车城开发建设投资有限公司，该公司为岳阳汽车经销行业商 会组成的公司。投资方利用其在行业内巨大的影响力和带动 力，必将使该项目发挥巨大的辐射作用，带动汽车销售、展 示、维修、休闲、文化、服务以及相关产业的发展，对提升城 市品味，带动经济发展具有重大的战略意义。预计项目建成 后计算期年平均收入 4360.8 万元，项目计算期年平均利税总 额达 3009.24 万元。预计项目所得税后财务内部收益率为 13.97%。预计“岳阳汽车走廊”项目整体运作后，汽车销售和 服务相关产业总收入将达到 60 亿元，利税超过 4 亿，本项目 为汽车走廊项目首期子项目。 本项目“雄踞岳阳，辐射湘北鄂南，连接
16、长沙武汉”， 有利 于将岳阳建设成长沙和武汉之间的大城市“次中心”，成为带 领周边区域经济发展的“领头羊”。将该项目有效地拓展城市 功能，改善城市形象。 项目的建设有利于更好满足当地需求、降低消费正购车 成本，完善相关配套服务，为及周岳阳边县市区消费者打造 一个功能齐全，便捷的购车环境，从而增加当地就业，促进 经济发展。 表 1-1 项目主要技术经济指标 序 号 指 标单位指标值备注 1总用地面积m2150317约 225 亩 2净用地面积m2150317 3总建筑面积m2140129 3.14S 店m286625 3.2配套用房m221504 3.3微型车市场32000 4建筑占地面积517
17、65 5容积率0.93 6建筑密度27% 7绿地率20% 8建设期限月242012 年 8 月2014 年 8 月 9项目总投资估算万元35972.8 9.1其中：建设投资万元35472.8 10项目财务净现值万元5301.89按 8%折现计算 10年总收入万元4360.8计算期平均 11年总成本费用万元1079.07计算期平均 12年利润总额万元3009.24计算期平均 13项目投资财务内部收益率%13.97税后 14总投资收益率%8.78 15项目资本金净利润率%6.51 16静态投资回收期年9.08税后 17年均税收万元1234.36计算期平均 18盈亏平衡点%24.31 1.7 可行性
18、研究依据及范围 1.7.1 研究依据研究依据 （1）岳阳市城市总体规划（20082030） （2）岳阳市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲 要； （3）岳阳市 20082012 年产业发展规划纲要； （4）岳阳市城市商业网点规划（20062015）； （5）国家计委推荐使用的投资项目可行性研究指南； （6）国家发改委、建设部联合颁发建设项目经济评价方 法与参数（第三版）； （7）项目单位提供的其他基础资料。 1.7.2 研究范研究范围围 该可研报告编制范围包括：项目建设必要性，市场分析， 项目建设内容及规模，项目选址及项目建设条件，项目方案 设计，项目环保、消防、节能及安全、招投标方案，组织
19、机构 设置，实施进度，项目投资估算及资金筹措，财务分析，风险 分析，项目可行性研究结论及其建议。 1.8 项目实施的政策依据 1.8.1 汽汽车产业调车产业调整和振整和振兴规兴规划划 （ （2009 年）年） 1.8.2 湖南省汽湖南省汽车车工工业业“十一五十一五”发发展展规规划划 （ （2009 年）年） 1.8.3 岳阳市投岳阳市投资办资办企企业业的的优优惠政策惠政策 1.9 结论与建议 1.9.1 结论结论 （1）岳阳汽车微型车农用车市场建设项目，有利于整合 资源、扩大汽车市场规模、提升服务，有利于增加税收和增 加就业机会，对促进岳阳市经济发展有着积极的意义。项目 建设是必要的。 （2）
20、本项目符合岳阳市城市总体规划及相关技术规范， 主要建设内容汽车微型车农用车市场及相关的配套设施工 程。项目总规划用地面积 225 亩，总建筑面积 150317 m2。总 投资 35972.8 万元，项目所需资金全部由项目单位自筹解决， 建设周期 24 个月（2012 年 8 月2014 年 8 月）。 （3）通过对项目进行财务经济分析计算，项目的所得税 前全部投资收益率为 31.07%，所得税后全部投资收益率为 13.97%，静态投资回收期为 4.21 年（税前）。项目年均产生税 收 1234.36 万元，其中：营业税及附加 398.49 万元，所得税 835.87 万元。项目的财务效益较好，
21、从财务上说是可行的。 从不确定性分析计算来看，项目具有较强的抗风险能力。由 此可以看出，本项目在经济上是可行的。 （4）项目社社会效益较好，可改善目前岳阳市汽车流通 市场的面貌，为岳阳市树立一个标志性的建筑群，进一步提 升岳阳市城市形象。项目整体运营后，预计可直接为社会提 供 500 人左右的就业机会，间接就业人数将达 1000 人以上， 增加国家和地方政府的税收超过 5000 万元，具有良好的社 会效益。 （5）项目建设的社会经济条件、自然条件、施工条件、外 部协作条件较好，项目建设可行。 1.9.2 建建议议 （1）为了确保项目顺利实施，建设单位应按程序尽早办 理项目建设各项手续，并根据资
22、金筹措方案抓紧落实建设资 金。 （2）该项目做好安全文明施工，妥善处理建筑垃圾、噪音、 粉尘、废水等污染物，并确保作业安全。 （3）本项目建设是一个系统工程，包含的子项较多，项目 的管理对于施工方来说是一个很大的考验，为确保项目建设 有序进行、以利于项目资金、工期控制，建议项目业主在委 托有资质、有经验的代管机构以外，内部也应设立相应的项 目管理机构，以统筹项目建设管理。 （4）建设中引进竞争机制，择优选投项目参建单位，保证 工程项目质量、进度，投资按预期计划得到控制，并加强工 程施工过程监督及合同管理。 第二章 项目建设背景与发展概况 2.1 项目的提出 近年来随着国内经济持续、快速的增长，
23、城乡群众的生 活水平提高很快，以前可望而不可及、属于生活奢侈品的汽 车正开始慢慢进入普通家庭，成为大众消费品，以车代步不 再是梦想。交通的的发展，势必影响经济的发展，同时也将 带旺消费市场。汽车消费的兴起，促进了汽车后市场的繁荣。 在风生水起的汽车消费热潮中，汽车后市场开始崭露头角， 显现出良好的发展前景。 近几年，汽车市场快速发展，各品牌汽车 4S 店、汽车交 易市场等大大小小汽车市场遍布于城乡各地。汽车市场成为 人们选购汽车的主要场所。汽车市场专业的服务和品种的多 样性，也进一步激发了人们汽车消费的热情，引导着人们的 消费。 尽管如此，汽车市场的发展远不能令人满意，汽车市场 的发展存在着诸
24、多问题，其中主要表现在以下几方面：一是 汽车市场大多建设在地市级城市以上，且面积不大的汽车专 卖店及作坊式的汽车维修厂尤其居多；二是由于汽车市场规 模较小，因而难以提供多样化的服务，市场功能单一，物流 配送等业务发展缓慢；三是汽车市场的档次较低，设施与设 备简陋，环境欠佳，大多为初级市场。 随着汽车消费市场呈“井喷”的扩大，汽车市场不能适应 现实需要的态势己越发明显。无论是从汽车制造来说，还是 从流通来说，都需要有规模宏大的、能抗衡国内外汽车销售 商竞争、具有多种功能、提供高质量服务、长距离辐射能力 的现代汽车市场。 近年来因汽车价格下调、汽车种类繁多、方便实用等因 素的影响，购车热逐渐兴起，
25、汽车交易市场的发展也红红火 火。遗憾的是，现时能够满足厂商需要、满足消费者需求的 高水平的市级综合性汽车市场和综合性服务机构几近没有。 因此，适应厂商和消费者需要的多功能、高档次汽车市场和 综合性服务机构具有很大发展空间，本项目的发展方向正在 于此。 岳阳市经济总量位居全省第二，2011 年全市实现地区生 产总值 1899.49 亿元，人均生产总值为 34658 元。经济发展 迅猛，城镇居民和农民经济收入的提高，引发了他们对生活 质量的追求，汽车作为高质量生活的一部分，同样显示出巨 大的消费需求。 近几年来，岳阳市的汽车市场发展迅速，汽车市场显示 出良好的发展前景。同时，由于汽车及相关产业发展
26、迅猛， 其间也存在诸多问题，其中主要包括以下几个方面：一是汽 车产业比较分散，难以形成专业化的汽车市场和规模优势； 二是由于汽车服务规模较小，因而难以提供多样化的服务， 以及完善的配套设施。三是当地的消费需求与城市的消费需 求存在一定的差异，随着汽车产业成熟，汽车消费多样化、 个性化正在形成，没有专业的汽车市场则无法满足这些差异 的需求。特别是岳阳市和周边地区汽车消费的进一步扩大， 汽车市场难以满足现实需求的态势已越发明显，综合来说， 岳阳市需要一个功能更为齐全，能够提供多样化服务，集汽 车贸易、展示、文化休闲、售后服务等功能于一体的专业汽 车商贸服务中心。 本项目拟跟随国际市场的发展潮流，迎
27、合汽车厂商和消 费者的需求，在汽车这个专一主题上，走“大规模、多功能、 人性化、生态化和现代水平”的路线，将汽车销售、维修、二 手车、零配件及用品、展示、体验以及驾驶人培训中心、机动 车检测中心等多种功能集于一体，强调汽车产品、业态、交 易手段、文化的多样化，在岳阳市内建设一个标准高、环境 美、现代化的汽车销售和服务基地，这样的汽车市场发展创 意比较超前，特色鲜明，定位独到，符合汽车生产商、销售商、 消费者的需求，填补了这类市场的空缺，与其它的汽车市场 形成了错位竞争，从而更有强大的竞争力。 本项目建设的主导思想是不走以往市场发展过程中存 在的功能单一、经营粗放的老路，而是着力于打造一个具有
28、很强辐射能力、能代表现代城市形象的汽车流通和服务市场。 项目建设的这一指导思想与发展商贸流通业和服务业的思 路和要求相吻合，它可以在加快现代商贸流通业的发展进程 中，迅速提升市场的总体水平方面做出突出贡献。 同时，项目的建设对推动发展现代商贸流通业、现代物 流业，建设现代化城市有重要作用。特别是岳阳市位于长沙 和武汉两个大城市之间，辐射周边湘北的益阳、常德和鄂南 的咸宁地区，如果岳阳市率先建设具有商贸和服务功能的汽 车城，对提升城市形象，带动城市建设、拓展城市功能有着 莫大的带动作用，能够极大地促成岳阳为武汉和长沙之间的 “大城市次中心”，带动城市功能品味升级。 2.2 项目建设的必要性 2.
29、2.1 该项该项目目实实施有利于助推岳阳市称施有利于助推岳阳市称为长为长沙和武沙和武汉汉之之间间的的 “大城市次中心大城市次中心”，提升城市品味和功能，提升城市品味和功能 岳阳市急需建设一个汽车销售服务龙头企业，形成区 域内汽车产业和文化中心，对进一步促进市成岳阳为连接湘 北鄂南的次城市中心具有重大意义。本项目“雄踞岳阳，辐射 湘北鄂南，连接长沙武汉”正好契合了这一城市发展规划需 求。 岳阳市位于湖南东北部，素称“湘北门户”。在地理位置 上位于长沙和武汉之间，距离长沙 115 公里，距离武汉市 230 公里，中间以京珠高速、107 国道、武广高铁、京广铁路 等交通线贯通，还有长江黄金水道和紧靠
30、洞庭湖水域，在交 通和区位上有着无可比拟的优势。随着汽车产业在城市建设、 居民消费、经济发展中的带动作用，岳阳市理应建设一个囊 括交易、服务等诸多行业的汽车产业中心，进而辐射周边地 区，成为真正意义上的湘北鄂南的大城市次中心。 项目选址于岳阳经济技术开发区京港澳高速连接线 6.5 公里处， 岳阳市城市商业网点规划(2006-2 015)该位置为规 划汽车农机交易市场。根据岳阳市城市总体规划(2008-2030) 指出：岳阳市城市建设发展战略为“东扩、北进、南延、西联、 中提”，城市用地主导发展方向为“东扩、北进、南延”因此， 本项目按相关标准和政策要求建设是改善服务条件，满足实 际市场的需要，
31、也是适应岳阳市城市“东扩”发展战略的需要。 2.2.2 该项该项目的目的实实施是推施是推动动本地汽本地汽车业发车业发展的有力措施展的有力措施 汽车产业在我国属新兴产业，是国家重点扶持和培育对 象，发展空间广阔。汽车制造业是湖南的支柱产业之一。此 项目的建设， ，符合岳阳市建立大商贸、大流通、大市场的经 济发展战略和城市总体规划。 随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改 善，中国内地人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车 普及率将大幅度提高。中国进入 WTO，国际品牌汽车及经 营模式迅速进入中国市场。目前本市没有专业的大型汽车 交易市场，购车客户为购置满意的车辆，必须在全市区分散 的
32、汽车销售点之间来回奔波。根据汽车行业“高起点、国际 化、代理制”的原则，迅速组建现代化、品牌化、规模化与国 际接轨的汽车营销体系，将本市汽车流通业进行整合协调 发展，必将加快岳阳信息产业、金融业、商贸流通业和房地 产业以及现代物流业、都市型服务业之间的相互融合渗透 与发展。 据国外资料表明：在汽车产业的利润中，制造业仅占 30%- -40%，流通及售后服务领域占 60%-70%。我国汽车工业发 展由于起步晚，再加上传统计划经济影响等因素，使得厂家 相对重视生产过程，比较忽略流通贸易的重要性，从而导致 汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。服务贸 易，包括售前、售中及售后服务各方面的内容
33、，即：售前购车 指导、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、 驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。国家有 关汽车服务政策的制定与执行、各地区的汽车交易大环境状 况、生产厂家对所售车辆执行的售后服务力度等，都将直接 影响到汽车服务贸易的水平。现阶段，主要问题集中在生产 与售后服务脱节，服务标准、维修技术差，零配件质量不高， 伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。虽 然我国的服务贸易水平发展缓慢，但在不久的将来，服务贸 易作为汽车销售必将延伸的部分，发展潜力无疑是非常巨大 的。 2.2.3 该项该项目的建目的建设设有利于岳阳市和周有利于岳阳市和周边边地区国民地区国民
34、经济经济及社及社 会的会的发发展展 本项目定位准确，功能齐全，能够迅速发展，将岳阳市 地方经济的发展带来积极的影响。一方面，汽车市场的发展 将推动汽车及汽车配件的销售，从而增加税收，增加就业， 为地方经济的发展做出贡献；另一发面，汽车市场的发展也 将会带动相关产业的发展，如运输业，金融业，保险业等，形 成明显的侧相关联带作用。 2.2.4 该项该项目有特色，适目有特色，适应应市市场场需求，弥需求，弥补补市市场场空缺，具有空缺，具有 巨大的市巨大的市场竞场竞争力争力 当前，市场上以降价、广告、分期付款等方式及多样化 的汽车产品来刺激汽车销售，但最关键的还是人民生活水平 的提高，才能刺激汽车消费的
35、增长。 目前，岳阳市和周边地区经济发展状况良好，人民的生 活水平也日益提高，汽车交易市场出现了购车热，但是遗憾 的是，现时能够满足岳阳市和周边地区消费者需求的专业化 汽车交易市场却未出现，导致购买力流失。岳阳市是一个地 级市，其对汽车及相关配套服务的需求与长沙、武汉等大城 市有所不同，注重实用、低价位、以及购车的便利，本项目可 以进一步带动和引导汽车消费。本地区经济活跃，有着很大 的乘用车、农用车和货车交易需求。 本项目拟针对岳阳市和周边地区的购车需求，建立一个 本土化的汽车交易市场（含二手车交易、农机产品交易等）， 同时配套建设驾考培训中心、机动车检测中心等服务机构， 以满足消费者多样化的需
36、求。这样的汽车市场定位独到，功 能齐全，填补了岳阳市没有多功能的集大型汽车、机电产品 交易市场和规范化的驾考培训中心、机动车检测中心等汽车 及延伸产业于一体的商贸服务中心的空白，有巨大的市场竞 争力，也为城区规范化建设和管理创造了条件。 2.3 项目建设的 SWOT 分析和可行性研究 根据对汽车市场的研究和项目的实施设想，本项目的具 有以下的优势、劣势、机会、威胁。 2.3.1 优势优势 首先，目前岳阳市和周边地区还没有出现大型的汽车交 易市场，如果本项目能先于潜在竞争者进入，即可形成先发 优势，形成进入壁垒，实现寡头垄断的局面； 其次，项目所在的位置交通十分便利，有利于项目的进 一步发展及周
37、边地区的经济发展，从而形成优势互补； 再次，本项目的选址、性质、功能符合项目所在地的城 市规划、土地利用规划； 最后，项目的申办企业岳阳市宏通汽车城开发建设投资 有限公司具有较为强大的经济实力，在行业内具有相当的影 响力和带动作用，同时管理合理，有能力使本项目运营顺利， 获得较好的经济收益。 2.3.2 劣劣势势 本项目的规划建设较大，申办企业首次组织建设大型汽 车市场，并且对当地的经济，政策等缺乏一定的了解，这些 都会对项目的建设造成一定的影响，因此，需要市开发区能 给予最大的支持。 （但影响程度的大小视组织安排和人员而定， 有可能将影响降到最低。 ） 2.3.3 机会机会 “洞庭天下水，岳
38、阳天下楼”。岳阳位于湖南省东北部， 总面积 1.5 万平方公里，总人口 550 万，现辖平江、岳阳、华 容、湘阴 4 个县，临湘、汨罗 2 个县级市，岳阳楼、云溪、君 山 3 个城市区和岳阳经济技术开发区、南湖风景区、屈原管 理区。岳阳，凭借其独特的人文生态优势、区位交通优势、产 业资源优势、政策环境优势，经济社会发展不断向好、走强， 经济总量稳居全省第二，已成为中部地区的投资新热土。 近年来，加速发展的岳阳受到了国内外的广泛赞誉和倍 加青睐，被福布斯杂志评为中国大陆最适宜开设工厂的 20 个城市之一、最适宜发展物流的 25 个城市之一，被国家商务 部评为“十一五”期间跨国公司最佳投资城市和加
39、工贸易梯度 转移重点承接地。当前，岳阳正抢抓机遇、乘势而上，全力建 设大项目、大港区、大园区、大景区，实现经济社会发展新的 更大突破。 近年来，岳阳市各项事业发展迅速，工业经济优化升级， 居民收入不断提高，岳阳市和周边地区目前的汽车销售的格 局还没有形成进入壁垒，大型并且功能齐全的汽车交易市场 缺乏。 2.3.4 威威胁胁 目前在岳阳市和周边地区投资汽车城项目尚未形成壁 垒，不排除已有其他公司也在同步策划，可能形成重复投资 和建设；也不排除益阳和咸宁等地抢占先机，率先建设多功 能汽车城项目。 本项目规模较大，需分期逐步推入市场，存在招商投资 成本和资金占用成本。 2.3.5 项项目可行性研究目
40、可行性研究结结果果 综合以上的 SWOT 分析，得出本项目机会大于威胁，机 会是行业的发展所带来的，而威胁主要是由竞争和无壁垒带 来的；优势和劣势并存，优势主要是项目本身产生的，而劣势 则可以在完善的政策支持、人员配备和精良的管理下将影响 降到最小。因此，综合评价，本项目是可以进行迅速投入的 项目，只要抓住时机，充分考虑各种风险，发挥项目和公司 优势，组建高效率团队，在市开发区的全力支持下，将劣势 逐渐消除甚至转化为优势，本项目将会产生预想结果。 第三章 市场分析与预测及项目开发策略 3.1 我国汽车产销市场发展现状及趋势 3.1.1 我国汽我国汽车车市市场场的的现现状特点状特点 一、我国汽车
41、市场处于高速增长的阶段 2009 年 10 月，我国汽车产销首次超过 1000 万辆，分别 为 1087.32 万辆和 1089.14 万辆同比增长 36,23%和 37.71%。 乘用车继续保持快速增长，产销 812.86 万辆和 819.03 万辆， 同比增长 42.41%和 45.18%；商用车累计产销超过上年，表现 也比较出色产销 274.46 万辆和 270.11 万辆，同比增长 20.73%和 19.14%。在国家政策的支持下和拉动内需的需要下，我国汽 车行业呈喷井式发展，2009 年全年销量超过美国成为了世界 第一，汽车消费也成为 2009 年 GDP 保持 8%增长率的主要 力
42、量。 二、我国三四线汽车市场发展迅猛，销售重心下移。 近年来，我国三四线城市社会经济快速发展，居民收入 日益提高，消费观念也随之改变，原先视为生活奢侈品的汽 车已经变成了这些城市的大众消费品，汽车市场异常火爆。 例如长沙市，机动车保有量 2010 年就达到 90 多万辆，成为 湖南一个重要的汽车销售市场。随着一二线城市汽车行业经 过多年发展，日常已经日趋饱和，三四线城市和农村市场正 日渐称为汽车行业发展的主战场。 三、我国汽车行业具有成熟的竞争市场 中国的汽车市场越来越成熟，也预示着新一轮调整的来 临。跨国汽车企业和自主品牌此时不仅需要将更多先进的产 品投入中国，更重要的是在中国市场体现出可持
43、续发展的新 思路。从当前各大跨国汽车集团在中国的情况来看，2009 年 通用汽车在中国市场决策明显加快而且更具合作性和针对 性，如与上汽共同开拓印度市场。福特汽车近两年在中国表 现比较突出，2009 年在中国设立了研发及工程中心，提出了 “实现福特汽车从中国制造到中国设计的战略演进”。随着 中国市场的壮大，福特汽车也开始考虑在华研发更适合中国 市场的车型，并参与全球的研发。宝马汽车更是将具有对汽 车生命力进行改造的“高效动力”战略带到了中国，并将深度 推进。中国已经成为大众第一大市场，宝马新 7 系和奔驰 S 级的最大市场。这样一个充分竞争的汽车市场，已经在中国 形成。 3.1.2 我国汽我国
44、汽车车市市场场的的发发展展趋势趋势 1、我国汽车市场的竞争将更加激烈 据大部分专家预测，2010 年中国汽车销量增速将在 15%左 右，预计需求总量在 1,500 万辆左右。但由于 09 年车市的井 喷，目前产能扩张速度则远不止如此，而车企如果要完成产 能扩张的任务，2010 年中国车市的竞争将更加激烈，其中自 主品牌与合资品牌的竞争将尤为突出。 2、售后服务市场潜力巨大，不适应的矛盾日益突出 一般而言，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的 利润来源，可占据总利润的 60%-70%左右。目前，相对于整 车销售的利润缩水，中国的汽车售后服务市场利润率高达 40%， 而整个市场还处于初级阶段，发
45、展潜力惊人。据预测，中国 汽车售后市场到 2010 年将达 1900 亿元的巨额规模，紧随汽 车产业大国日本之后，在亚洲位居第二。 目前我国，汽车售后服务市场的发展态势明显落后于汽 车制造业的成长。整个市场良莠不齐，缺乏完善的渠道网络， 专业人员匮乏，尚未形成全方位立体化服务体系。随着整车 销售进入微利期，而售后服务日益显山露水，发展汽车售后 市场显然是更好的选择。新一轮的淘金热即将在中国售后服 务市场展开了。 3、随着中国经济结构的调整，新城镇市场将成为汽车市 场争夺的重点 2009 年，随着中国经济结构的调整，深入更细分的消费 领域成为一种趋势。2009 年的中央经济工作会议为中国经济 下
46、一步的发展定下了基调。在诸多的内容中，城乡统筹发展 被摆到了重要的位置上。而且，此轮城镇化将首先涉及中小 城市而不是一、二线城市。人口众多的新城镇市场将是汽车 市场争夺的下一个重点。这不仅是中国经济结构调整的结果， 同时也是汽车市场发展规律所致。自中国放开轿车价格开始 至今的 8 年，恰是中国速度被认知的过程。与汽车世界的发 展规律相应，这 8 年中，中国汽车市场进入了细分发展的轨 道。其中，双 C 汽车（即：CITY Car）市场的销量由 2001 年的 16.96 万辆增长至 2008 年的 103.56 万辆，平均增幅为 5.1%。 与 8 年前不同的是，中国汽车的消费结构已经发生了根本
47、性 的变化。私人消费不仅成为中国汽车的消费主力，而且与国 际汽车市场的消费渐趋同步。不过，受经济水平、购买能力 和产品价格等综合因素的制约，新城镇汽车市场的需求与北 京、上海、广州等一线城市将有很大的不同，但具有绝对的 市场潜能。财政部、工业和信息化部等政府部门制作的中国 汽车产业现状、问题及政策建议报告认为，中国汽车市场将 长期存在这样两个“具有特殊性的车辆市场”。 随着城镇化 的逐步推进和农村居民收入的不断提高，城镇和农村的汽车、 机电产品消费将有不可估量的市场前景。 3.2 湖南汽车市场发展概况及趋势 3.2.1 湖南汽湖南汽车车市市场场特点特点 1、市场规模增长迅速 据市场调查，200
48、7 年到现在，国内一线汽车市场（北京、 上海、广东等地）的增长率不是很理想，一般保持在 3-5%左 右，部分地区还出现了负增长。而二线市场增长速度快，湖 南就达到了 20%以上的增长率，而且 2009 年，湖南汽车工业 产销及利润大幅增长，累计完成现价工业总产值 966.1 亿元， 较上年增长 43.79%；实现销售收入 920.6 亿元，增长 50.5%； 汽车整车产量达 119.7 万辆，同比增长 68.1%；车用发动机产 量达 148.7 万台，增长 52.7%；专用车产量 5.5 万辆，增长 77.4%，市场前景很诱人。 2、消费者的汽车消费理念不够成熟 相对于其他沿海地区的消费者，湖
49、南消费者的汽车消费 理念显然还不够成熟，对于汽车的理解以及品牌的忠诚度都 不是很高。汽车品牌只要做出适当的投入，对消费群体进行 培养，就比较容易扎根，抢占市场先机。 3、多样化的销售模式 目前湖南形成了由汽车专营模式，汽车商店模式，准汽 车大道模式和他们之间相结合构成的多样化金字塔的销售 模式。 多主题的竞争格局。现有汽车销售市场的经营主体 包括国有资本、集体资本、民营资本以及其他民间资本，形 成了各种资本同时运作的多主题竞争格局。 以高中低结合，中档轿车为主体的消费结构。主要 呈现以下几个特征：一是轿车成销售主题车型；二是国产轿 车为销售主体；三是中档轿车成为消费者首选。 4、产业集群效应已凸显 以长沙为中心，湘潭等城市为基地，辐射湖南的汽车产 业集群正逐步形成，湘潭市汽车整车生产规模突破百万辆， 并拥有 400 多家零部件生产企业，已成为国内有名的“汽车 城”，不断吸引上游供应商及相关外来投资。 3.2.2 长沙中南汽车贸易中心现状 2003 年，新项目“中南汽车世界”正式启动，它位于长沙 新城区内 319 国道与京港澳高速交汇处，总用地面积 300 亩， 总建筑面积 200 万 m2，总投资 28 亿人民币。 中南汽车世界