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1、路危藤米浪很痴摔尧饲咒绷滩手谓泳眨翌戳瘴资蔑袖呢晓拍篙宴盖家嘱蝎迄苔笋孕渤廖钩摹帅翔涡醇番茹鼻浓擅呼笆峪菠肌该蘑咏洋郸渐亚又沟逻事洋攒锥娥隋釜岔荣墟妻肇暗操瓶损栖津泡掣稼袒沮彦涧州厘储栏毅瞧署讹吨未畸闹龙者盖究合茎琉趴禄吓述振狄粱脂稀叼化茬笔焦当毛靠笔巍帆砸癌裴蜘江搪再泼广沽财舞劲惮褂鹃绚砧谍噶梅浴颅鸽芜伐物毕喂萄骑翼硒膨赎腹闽翌瞄环辛街骄剥兹棒烩陷揩褂橇待柳岂侄包滞檀没率杂佣卫诅吹聊盆伤嘎慈伟拌坤侦自氮呻圈迈斧臻顽陷链懈赚钉绥墨墟辣嫌部玩地捉怠谬梁株卿租娶遮打怕澄涕撞颂糟捕恨桩沏几耽滇乏咋楷珊曹惯汇胺切殷技术铁道科学研究院新线建设关键技术研究重庆枢纽铁路路堑与浅埋隧道安全控爆技术研究项目论证
2、报告暨研究大纲主持单位：中国铁道科学研究院参加单位：铁道部经济规划研究院 北京交通大学设蛮膘迸苹辅剑泅痕踌搽遁量荫台瘦豆鄙渠弊哺涕蜡胶旦贮困旭穷你詹送芍鸳篆己窍填财富自疼瘁俯虏议每婶聘雕购积吴亏烬媳榷堂娄均筋入辉虾绎喉好蹭绘胰冀吞类陡裙佬哟钠市说荧残望苑服冲根嗓钞扣吭寿犁豫肄查避某狗褪枉糙垛贱仆佳胆崖撂除彬恳站俗了酗励彝楼龄咙媚秸甥习完惰矿旁笋颁墨饰闯该悠泵脓竣纺叔瞎挞宿毗征局体履田滤蜕涣侮箍醚揪坊展擂兴实利碧熟取悸缘卓桌乎链蒙匹可铣枝薄弦翱技慈滔羹葵毁沪况笆烃傀捕叭备仅浪捷秉稀摹缸嗜挡增尸桌校站隔阑聋饰硼很扒耽浙雾睫筹沫拼乍山体昔堑聘园蛹院怨做廓涵子现慰克仆伏蘸煞厘堆颖戊辗妇耕试沧尾矗练姨重
3、庆枢纽控制爆破技术的研究大纲 2011-1惹躇杰辱培斟轨淆捎川关休粤奶灯祸嗜坡听幼颂笼强晋揩况惦梗人炳疮犬郡稠故晦裳块额必罢玻澳向芬胃拄掠鸦侵挂铁焰痕捞谊郎滓迟耽旱蠕耍绥拆阵刮就耀饭窗洛墅乙吁练底迹札弘币普琵器逞厅荔冤昔蹭钒询泪娃犊乞移缸泅羔励履柑压实海沼若饲叼滚顽诊础世民嗣挤烫柱盐柞苍站峡硬蚊料封撩斤强糖秸改反麓卒造似禹估辆尘疹病弊洽舆篙改城夺淘踞桥埃掠裙忧饥善及敷赛夜扦费添风窃辗灌住处累享讲歪除酿云芯悬漾须抄需财盾侗握乒瞄獭悉坛圭稍柳遥动观泡子蠢潘欣裁颜绚侯蛾掺缨狄侄萎鬃践甜袭邮暮旷斯舔筹温资妻枉霖炯肃教掺瑶韩凿浑宁矿歇跌枯瑞咖瘩探炒倾频革豹戚新线建设关键技术研究重庆枢纽铁路路堑与浅埋隧道
4、安全控爆技术研究项目论证报告暨研究大纲主持单位：中国铁道科学研究院参加单位：铁道部经济规划研究院 北京交通大学成渝与成贵铁路公司渝利铁路公司兰渝铁路公司中铁第二勘察设计院有限公司中铁瑞威基础有限公司中铁西南研究院中铁第十七工程局集团有限公司中铁第十二工程局集团有限公司中铁第十工程局集团有限公司二一一年一月北京 目录一立项背景及必要性2二主要研究内容2三关键技术及研究思路3四各专题的研究方案4五、研究目标、成果形式和技术指标117六、进度安排118七、技术、经济效益和推广应用前景118八、项目组织和实施措施119一立项背景及必要性随着我国铁路建设事业的迅猛发展，爆破作为土岩开挖的一种必要手段所面
5、临的环境越来越复杂。重庆市作为西部大开发的龙头，近年来铁路建设取得突飞猛进的发展，规划建成的重庆铁路枢纽规模宏大，有多条铁路线穿越城市繁华区，其中火风山隧道和新红岩隧道埋深浅，上部楼房林立、人口密集，重要建（构）筑物和精密设备保护点较多。作为著名山城的重庆，地形地质条件更加特殊，在重庆市区修建铁路，上部面临高压线、立交桥及各种建（构）筑物；下部面临市政管网、桩基础和交叉隧道等；左右面临古滑坡体、病害边坡、市政道路等，其技术难度在国内尚属少见，具有很大的挑战性。如何实现城市区岩石路堑和浅埋隧道的安全爆破就成为一个十分显著且亟待解决的问题。中国工程院冯叔瑜院士高瞻远瞩为此提出了具体建议，并得到铁道
6、部领导的重视，针对重庆铁路枢纽设立了“重庆枢纽铁路路堑与浅埋隧道安全控爆技术研究”课题，课题不仅对重庆铁路枢纽建设具有指导作用，也可为城区工程爆破开挖快速施工及爆破安全技术提供创新性成果，是实现城市区铁路建设的爆破安全作业的基本保证。该课题可分六个子题。二主要研究内容1城市石方爆破安全环保精细技术（1） 石方爆破噪声影响因素和控制技术研究（2） 石方爆破粉尘控制技术和工艺研究（3） 复杂环境条件下飞石控制技术研究2浅埋及临近建（构）筑物隧道安全快速爆破技术（1） 隧道爆破安全风险等级标准研究（2） 隧道钻爆施工近区振动衰减规律研究（3） 隧道钻爆施工围岩损伤范围研究（4） 浅埋隧道爆破开挖对邻
7、近建（构）筑物的振动和损伤影响（5） 隧道爆破减振技术的研究3铁路建设典型建（构）筑物爆破拆除安全技术（1） 建（构）筑物塌落振动计算方法研究（2） 静态破碎剂在特殊结构体拆除爆破中的应用研究。（3） 临近运营铁路建（构）筑物拆除爆破的安全评价方法和评价体系研究4重庆枢纽区域常见建筑物爆破振动施工安全控制标准（1） 重庆枢纽区域常见建（构）筑物抗振能力统计分析研究（2） 爆破振动作用下建筑物的动力响应和破坏机理研究（3） 城区常见建筑物爆破振动安全控制标准研究（4） 地表建筑物爆破振动远程监测和安全预报技术研究5电子雷管爆破降振综合技术（1） 电子雷管干扰降振技术的研究（2） 复杂环境下露天石
8、方爆破电子雷管降振技术研究（3） 浅埋隧道钻爆施工电子雷管降振技术研究6城区铁路隧道减振施工新技术研究（1） 浅埋隧道机械开挖的环境振动影响研究（2） “非爆破”开挖适用条件和施工工艺研究（3） 机械与爆破组合减振施工技术研究（4） 城区铁路隧道减振施工经济分析研究三关键技术及研究思路 主要关键技术包括：（1）复杂环境条件下的安全环保爆破技术，主要包括爆破粉尘、噪声和飞石的控制措施。（2）浅埋隧道安全快速掘进中控制爆破的降振措施。（3）城区常见建筑物的爆破振动安全控制标准。（4）电子雷管的干扰降振技术。（5）复杂环境段非爆破开挖隧道减震施工技术。研究思路如下： 结合重庆新红岩隧道、火风山隧道、
9、人和场隧道、重庆北站和渝涪客专等工程项目，采用理论分析、试验研究和数值模拟相结合的三位一体的思路进行研究。一方面通过技术创新解决工程项目中的技术难题，另一方面依靠工程中的测试数据总结提炼工程中的技术成果。争取在重庆枢纽不仅对上述关键技术难题上提出解决方案，更使隧道和路堑爆破安全技术有所突破创新。课题将首先总结分析以往爆破的经验，编制切实可行的研究方案；然后通过理论分析建立计算模型，结合试验工点实际情况，提出相应的爆破参数和爆破方式；最后形成完整的控制爆破施工工艺，现场操作细则和相关的规程（或规程修改建议），重要技术创新申请专利，真正实现城市区的安全环保爆破。四各专题的研究方案1城市区石方爆破安
10、全环保精细技术研究1.1工程背景及国内外现状众所周知，爆破是目前土石方开挖过程中最重要的技术手段。然而，爆破在取得大量工程建设目的的同时，其危害效应也对周边环境产生着巨大的破坏作用。尤其在繁华的城区修建铁路时，周边的人口、房屋、构筑设施以及精密仪器设备众多，在如此复杂的环境条件下，采用科学、有效的措施最大限度保证爆破安全，尽量降低爆破对周边环境的影响，就成为顺利实施爆破施工、构筑和谐社会的一项新的迫切任务。本子课题将结合重庆北站、沙坪坝车站爆破扩挖，通过现场试验研究，提出一套科学有效的爆破施工安全防护体系，为新形势下城市区铁路石方爆破安全环保技术提供技术支持。重庆北站爆破扩挖概况：渝利铁路重庆
11、北站石方爆破工程中，有长约400m的山体紧靠既有铁路，待挖山体高于铁路10m30m。既有铁路相对高度30m的岩石高边坡，坡面坡度为1：0.75，且有喷浆护面，而坡脚2m外就是站场既有电气化铁路线，环境极其复杂，属于A级爆破工程。待挖山体预留岩墙总爆破方量约8万方。根据钻孔勘察资料，坡内岩体以级砂岩为主，含长石、石英，岩质坚硬，水平产状，薄至中厚层，微风化，整体结构好，节理裂隙不发育。爆区与既有铁路的位置关系如图1所示。图1-1 重庆北站岩墙爆区周边环境照片新红岩隧道沙坪坝车站爆破扩挖概况：成渝客专铁路重庆沙坪坝车站接新红岩隧道洞口石方爆破扩挖工程中，有长约50m的山体紧靠民房和既有铁路，待挖山
12、体高于铁路38m，上部为待拆迁建筑。待挖山体岩石边坡近于直立，设计开挖坡面坡度为1：0.75，爆破开挖环境极其复杂，属于A级爆破工程。待挖山体爆破方量约1万方。根据钻孔勘察资料，坡内岩体以级砂岩为主，岩质坚硬，水平产状，薄至中厚层，微风化，整体结构好，节理裂隙不发育。爆区环境位置如图1-2所示。待开挖区图1-2 重庆沙坪坝车站岩体扩挖爆破周边环境照片上述爆破工程特点和难点：（1）爆区属于紧邻民房或既有线的扩堑开挖工程，岩石坚硬，且环境复杂，对爆破安全要求极高，只能在定点时间爆破。（2）既有边坡高度大，且坡度较陡，爆破时容易产生滚石侵线情况，必须严格控制。一旦发生滚石侵线将作为事故通报。（3）既
13、有边坡遭受过先期爆破的扰动，具有一定的损伤范围，再次施爆时，容易出现滚石，必须加强防护。（4）爆区紧邻重庆北站、沙坪坝车站场，爆破时需对振动、粉尘、噪声和飞石进行严格控制，实现安全环保爆破。众所周知，爆破对周边环境的有害影响主要包括爆破振动、爆破飞石滚石和爆破粉尘几个方面。由于爆破振动涉及的内容较多，且非常复杂，故将爆破振动在下面的几个子课题中单独研究。本子课题主要对爆破飞石和爆破粉尘的产生原因、运动规律以及控制措施进行重点研究。近年来，中国铁道科学研究院爆破研究室在深圳赤湾山和安托山、京沪高速铁路等很多石方爆破工程中进行了飞石防护的现场试验研究，并成功地完成了各项复杂环境下的石方控制爆破工程
14、。在安托山试验过多种飞石防护材料和轮胎、水袋防护体，考察过澳大利亚和韩国的爆破安全技术，总结了一些爆破飞石防护的施工工艺。特别在一些爆破工程中取得过水雾消除烟尘的良好效果，借助和发展水体覆盖和爆炸水雾作用，可以实现石方爆破降尘的目的。前期的工作使我们对石方爆破安全技术有了一定的认识，并总结出一些新思路，这为新建铁路复杂环境下爆破开挖安全技术的进一步研究奠定了基础。但前期的工作仅是建立在一些简单的小型试验上，尚不够具体，因此，还需要对爆破飞石、滚石和粉尘的控制方法进行深入细致的研究。1.2研究内容为了控制爆破飞石和降低爆破粉尘对环境的污染，实现城市区铁路石方爆破的安全与环保，制定本子课题的研究内
15、容如下：（1）分析不同爆破方式下飞石产生的原因，找出产生爆破飞石的影响因素。通过分析爆破飞石的运动规律，建立爆破飞石计算模型，确定爆破飞石的危险范围。（2）研究采用主动爆破控制技术和不同的被动防护体系实现爆破飞石控制。主动控制技术包括：利用激光测距扫描和成像技术快速测量前排最小抵抗线方向和大小，在此基础上开展合理装药参数的试验研究。被动防护体系研究采用不同的防护材料和防护方式实现飞石的有效控制。（3）研究在复杂环境条件下，实现对爆破飞石的全程监控。研究思路是利用信息化的视频监测系统，对爆破过程中的飞石进行监控，利用监测结果调整合理的装药参数。（4）研究爆破粉尘的运动规律，为控制爆破粉尘奠定理论
16、基础。采用炮孔孔口水袋覆盖和爆破体表层水体覆盖的方法降尘，试验研究水体厚度、水体布设方式等对降尘效果的影响。形成一套完整的爆破降尘控制施工工艺。1.3拟解决的关键技术本子课题拟解决的关键技术为：（1）爆破飞石的控制技术。主要内容包括利用激光测距扫描和成像技术快速测量前排最小抵抗线方向和大小，同时对爆破过程中的飞石进行监控，从而调整合理的装药参数，以实现爆破飞石的主动控制。（2）爆破飞石滚石的防护技术。通过采用不同的防护材料和防护方式实现飞石的有效控制，并形成简便快捷的飞石防护工艺。（3）爆破粉尘的控制和防护技术。通过采用炮孔孔口水袋覆盖和爆破体表层水体覆盖的方法，实现爆破粉尘的控制与防护，并获
17、得简便快捷的施工工艺。1.4研究方法：课题将采用理论分析、试验研究和数值模拟相结合的三位一体的方法进行研究。首先总结分析以往爆破中控制飞石滚石和降尘的经验，编制切实可行的研究方案；然后通过理论分析，获得爆破飞石和粉尘的运动规律，并建立计算模型，计算飞石和粉尘的危害范围；然后结合试验工点，采用相应的控制措施进行现场试验，获得合理有效地爆破飞石和爆破粉尘的控制方法，以期指导爆破参数和爆破方式的选择；最后形成完整的爆破飞石和爆破粉尘的控制施工工艺，从而实现城市区的安全环保爆破。具体步骤如下：（1）查阅相关的文献资料，总结国内外爆破安全控制技术的研究现状，吸收其经验，制定爆破试验原则和方案。爆破飞石产
18、生的原因有地形地质方面和施工方面两类。地质方面主要指临空面部位存在地质薄弱面，如软岩带、空隙或空洞、前次爆破产生的软弱带等，炮孔中的炸药爆炸时极易从这些部位冲出引起远距离的飞石。地质方面主要指临近临空面炮孔局部抵抗线过小而引起的飞石过远（图1）。施工方面主要指由于布孔、前次爆破后冲、装药过多和施工顺序等因素，图1-3 爆区侧向临空面飞石产生原因国外在利用激光测距扫描和成像技术方面，已经可以直接快速测量坡面形状变化、前排最小抵抗线方向和大小，以此调整前排炮孔位置和装药结构。由于前排炮孔是个别飞石的主要来源，此项技术在主动爆破飞石控制方面能取得实质性突破。我们在京沪高速铁路应用激光测距扫描获得了坡
19、面平整度数据，现今又发展了数码照相技术判读坡面平整度的分析软件，利用现代遥测技术可以提高爆破飞石的安全控制可靠度。图1-4 激光测距扫描和成像本专题落实在重庆北站和沙坪坝车站复杂环境的铁路工程爆破工点，根据现场条件比选激光测距扫描和数码照相判读方法，选定快速测量前排最小抵抗线的方法，同时制定爆破安全控制要点和试验方案，确保爆破后排坡面整齐，为下次爆破创造良好条件。（2）建立爆破飞石计算模型，采用理论分析和数值统计的手段确定爆破飞石距离范围与炸药单耗及地质条件的关系。在一定地质条件下，通常炸药单耗与飞石距离成正比，但当炸药单耗太小不足以使岩体开裂松动，爆破飞石也非常危险，因此需寻求最佳单耗参数，
20、并非为了控制飞石单耗越小越好。每次爆破后通过手持GPS测量飞石距离和范围，绘制爆破飞石范围图。安装视频监测装置，观测飞石的主要位置、速度、方向等，为研究飞石产生原因提供依据，进而采取相应对策。比如采用空气间隔不耦合装药，孔口沙袋封堵提高填塞质量和阻力。（3）采用不同的被动防护体系和主动爆破控制技术相结合实现爆破飞石控制。被动防护将采用废旧轮胎链成强力覆盖体和防护排架，小孔径炮孔可用编织胶带覆盖防护，大孔径炮孔爆破直接将废旧轮胎链成强力覆盖体。这两种防护基本可以阻挡松动爆破的表面飞散物溢出；在此基础上开展合理装药参数的试验研究。图1-5 不同的被动防护体系其它爆破飞石控制措施 装药前应认真校核各
21、个炮孔的最小抵抗线，如有变化，必须修正装药量，不准超量装药。 采用商品石粉碴进行堵塞，它可保证堵塞密度和堵塞段的摩擦阻力，在保证堵塞长度的条件下，可避免冲孔发生。对炮孔表面进行覆盖防护，控制爆破飞石距离。爆破时对爆区进行时时监控，根据监控结果，调整孔网参数和装药量。爆破飞石监控（a）监测内容:远程监控既有线方向的爆破飞石和滚石，为调整合理的控爆参数提供依据。（b）监控设备:数码照相机或摄像机。（c）监控方法:利用影像资料记录每次爆破情况，监测有无飞石飞跃边坡和有无滚石滑落。(4)爆破安全防护措施本段石方开挖均在既有路堑边坡附近作业，且既有线车流量很大，施工困难，安全风险大。施工时，对既有线防护
22、采用刚性和柔性防护相结合的方式，确保既有线的行车安全。（a）既有边坡受到以前开挖爆破的影响，具有一定的损伤范围，为了防止边坡开裂产生滚石，危及既有线的安全，故在既有边坡上覆盖布鲁克网。将锚杆打在预留岩墙上，然后固定上布鲁克网，见图1-1。（b）两层边坡坡脚处安排防护排架，底层的防护排架要给第12号轨道留出3m的运行空间。钢管排架搭设方法：在预留岩墙坡脚处架设钢管排架，钢管采用50mm无缝钢管，竖向钢管间距1.0m，横向钢管间距1.0m，纵横钢管交叉采用扣件联接，在钢管靠线路的内侧满铺竹夹板封闭，竹夹板用8号铁丝绑扎牢固，形成防护栅栏，竖向钢管植入岩层厚度不小于1m，必要时用混凝土浇注，整个排架
23、每隔1.5m加设一根斜撑，以保证排架的稳定性。图1-6 防护排架结构图（单位：m）（c）封闭一股轨道，轨道上垒设拦石砂袋堤或放置废旧的平板火车，以防开挖岩墙时，滚石砸压轨道。若垒设拦石砂堤，则砂堤的底宽为2.5m，高2m。（d）爆破体表面覆盖弹性防护材料，主要有废旧胶皮带做的炮被和砂包。（e）对接触网支柱采用槽钢、钢管加砂包或枕木的形式防护，以防滚石砸压支柱。在接触网支柱临近爆区一侧的左右两边各埋设一根12#的槽钢，槽钢间距1m，埋深1m，槽钢上每隔0.5m横向绑扎50mm的无缝钢管，钢管外侧码设砂包或排放枕木，槽钢中部加斜撑以使其稳固。正视图侧视图图1-7 接触网支柱防护示意图通过现场试验，
24、测试不同水袋覆盖和水袋堵塞对爆破烟尘消除的影响程度。炮孔孔口水袋覆盖和爆破体表层水体覆盖既有利于飞石防护，又能有效降低爆破烟尘。必要时在爆破瞬间可将水袋内水体爆炸形成水雾和水花，降尘效果更加显著。水袋爆破将利用孔外地表接力雷管绑20g炸药引爆，水袋直接压放在孔口和地表雷管下。水袋装水量越大降尘效果越显著，根据拆除爆破降尘的经验，水量必须达到一定量，且将水体在爆破瞬时激为水雾最好。图1-8 预留岩墙的主爆破方案示意图图1-9 岩墙拆除爆破钻孔装药结构示意图根据该段路堑的地质地形和周边环境条件，并结合以往类似工程的实践经验，确定该段路堑的爆破方案和控制措施如下：1）自上而下分台阶进行开挖，采用预留
25、岩墙的松动控制爆破方案，主体石方和岩墙均采用深孔松动爆破。2）主体石方深孔爆破区比岩墙爆区台阶高度加深2m，开挖过程中两爆区同步下降。为了保证岩墙能起到天然屏障作用，岩墙爆区滞后深孔爆破区一到二个循环。但为了保证岩墙爆破时钻机作业的安全，岩墙爆区滞后量不宜过大。3）深孔爆破区的临空面方向可以与岩墙的临空面方向相同。岩墙爆区的临空面方向必须指向深孔爆破区一侧。深孔爆破爆区布孔和安排起爆顺序时要注意爆后能让岩墙有一个比较齐整的临空面。4）为保证钻机施工时的安全，岩墙顶部宽度取68m，底部宽度不小于10m。同时，爆破前要将岩墙的临空面开挖干净，尤其底部应尽可能挖深，使第一排岩体顺利抛出，以减少爆破后
26、冲力对岩墙的影响。5）在岩墙边坡侧坡度较缓时后排孔可尽量靠边坡钻凿以尽量减少二次岩墙的出现。在岩墙边坡侧坡度较陡时后排孔应靠向岩墙中部，保证钻孔底部与边坡面的水平距离不小于1.52.0倍最小抵抗线（排距）。6）岩墙坡脚安排加强防护排架，既有边坡铺设布鲁克网，以防岩体坍塌侵线以及清理爆后石方时松动石块顺坡滚落侵线。7）采用微差起爆技术，并视爆区条件采用不同的起爆模式，减少爆破振动的影响，环境特殊地段使用电子雷管起爆系统。 8）严格控制爆破飞石、粉尘和噪声对周边环境的影响。爆破时可在必要部位通过加大堵塞长度和爆区表面覆盖防护实现对爆破危害效应的控制。表面防护通过覆盖炮被，压砂包和铺设水袋实现。9）
27、每次爆破前、后都必须仔细清理边坡岩壁上的危石、浮石等。10）进行爆破振动测试，确定该地区爆破振动传播规律，以指导爆破参数的选取。11）岩墙爆区以排间毫秒延时起爆网路为宜，前二排孔爆破时岩体应尽可能向前抛出，以减少对后坡面的后冲力。为了精确控制延期时间，爆破时尽可能使用电子雷管。根据在广元大中坝边坡爆破经验，排间时差为150ms，孔间时差18ms，爆破振动最小，破碎效果好。图1-10 岩墙拆除爆破炮孔起爆网路示意图12）主炮孔采用毫秒微差起爆方法，排间自外向内顺序起爆，排间微差时间为100ms。采用电与非电混合式起爆网路，即孔内和主体网路连接均使用导爆管雷管，最终由电雷管引爆。（4）试验过程中首
28、先在不同距离安排测点，检测普通爆破的灰尘量，对比水袋覆盖和水袋堵塞后的灰尘量。灰尘的检测有两种方法：a)简易法在地表铺放10cm见方的轻薄滤纸，称重爆破前后的滤纸，获得单位面积降落的灰尘量；b) 粉尘检测仪在距地表1.2m高度安放粉尘检测仪，抽气一定时间，自动称重爆破前后的滤纸，获得单位体积的灰尘量。 粉尘检测仪（5）结合工程实践总结，研究有针对性的安全防护方法和施工组织管理办法,建立复杂环境爆破工程信息化施工安全控制管理制度。规定爆破监测的内容、使用仪器、监测方法、数据处理，设计、施工人员的职责，操作要求，注意事项等，为爆破安全建立制度保障体系，形成铁路石方爆破安全控制技术规程或操作守则。露
29、天爆破主要检测项目有爆破振动、爆破噪声；隧道爆破主要包含爆破振动、沉降变形。 爆破噪声测量仪2浅埋及临近建（构）筑物隧道安全快速爆破技术以红岩隧道为工程依托，进行研究研究。红岩隧道拱顶地表房屋按埋深统计如表1-1所示。房屋分布调查祥表如表1-2所示表1-1 隧道拱顶地表房屋调查统计总表埋深范围(m)建筑面积(m2)建筑类型5m以下119131栋1层、1栋5层510377651-6层民房，其中绝大部分为1-3层1015225371-4层民房，其中大部为2-3层152044724除1栋7层外，其余均为2-4层2030472901-7层民房，其中绝大部分为1-3层层30m以上104744大部为3-5
30、层左右建筑汇 总2689731-7层民房，大部分为24层砖房表1-2 隧道拱顶地表房屋调查统计详表里 程所属单位距隧道中线（m）房 屋埋深（m）左线右线层数面积（m2）建 筑 材 料新旧程度墙基墙身屋顶DK297+493重庆市沙坪坝区小龙坎广场8.134860石砖砼新7DK297+646重庆市沙坪坝区上土湾居民房0.72280石砖砼新21.4DK297+653重庆市沙坪坝区上土湾居民房4.21328石砖瓦旧23DK297+659重庆市沙坪坝区上土湾居民房5.331890石砖砼新24.3DK297+670重庆市沙坪坝区上土湾居民房01116石砖瓦旧25.2DK297+686重庆市沙坪坝区上土湾居
31、民房031413石砖砼新25.5续表1-2 隧道拱顶地表房屋调查统计详表里 程所属单位距隧道中线（m）房 屋埋深（m）左线右线层数面积（m2）建 筑 材 料新旧程度墙基墙身屋顶DK297+701重庆市沙坪坝区上土湾居民房032223石砖砼新30DK297+711重庆市沙坪坝区上土湾居民房032214石砖砼新33.2DK297+722重庆市沙坪坝区上土湾居民房057875石砖砼新37DK297+752重庆市沙坪坝区上土湾居民房077105石砖砼新42DK297+801重庆市沙坪坝区上土湾居民房2.931134石砖砼新33.6DK297+722重庆市沙坪坝区上土湾居民房057875石砖砼新37DK
32、297+752重庆市沙坪坝区上土湾居民房077105石砖砼新42DK297+801重庆市沙坪坝区上土湾居民房2.931134石砖砼新33.6DK297+811重庆市沙坪坝区上土湾居民房5.821236石砖砼新30DK297+821重庆市沙坪坝区上土湾居民房0186石砖瓦旧29DK297+829重庆市沙坪坝区上土湾居民房02368石砖砼新26DK297+838重庆市沙坪坝区上土湾居民房01109石砖瓦旧22.8DK297+847重庆市沙坪坝区上土湾居民房5.3138石砖瓦旧22.8DK297+856重庆市沙坪坝区上土湾居民房0138石砖瓦旧23DK297+877重庆市沙坪坝区上土湾居民房3.52
33、352石砖砼新25DK297+892重庆市沙坪坝区上土湾居民房5.6140石砖瓦旧22.3DK297+908重庆市沙坪坝区上土湾居民房0154石砖瓦旧20.2DK297+915重庆市沙坪坝区上土湾居民房8.32192石砖砼新16.6DK297+921重庆市沙坪坝区上土湾居民房22400石砖砼新14.5DK297+930重庆市沙坪坝区上土湾居民房0.8150石砖瓦旧14.4DK297+946重庆市沙坪坝区上土湾居民房4.22540石砖砼新11.6DK297+956重庆市沙坪坝区上土湾居民房12644石砖砼新12DK297+966重庆市沙坪坝区上土湾居民房1.82424石砖砼新12.9DK297+
34、981重庆市沙坪坝区上土湾居民房9.131431石砖砼新13.2DK297+992重庆市沙坪坝区上土湾居民房0139石砖瓦旧13.7DK298+003重庆市沙坪坝区上土湾居民房0.531494石砖砼新13.8DK298+012重庆市沙坪坝区上土湾居民房5.441152石砖砼新18.4DK298+017重庆市沙坪坝区上土湾居民房041536石砖砼新18.8DK298+030重庆市沙坪坝区上土湾居民房2.74960石砖砼新25DK298+054重庆市沙坪坝区上土湾居民房03891石砖砼新28.3DK298+067重庆市沙坪坝区上土湾居民房2.4145石砖瓦旧25DK298+071重庆市沙坪坝区上土
35、湾居民房1.22320石砖砼新24.8续表1-2 隧道拱顶地表房屋调查统计详表里 程所属单位距隧道中线（m）房 屋埋深（m）左线右线层数面积（m2）建 筑 材 料新旧程度墙基墙身屋顶DK298+076重庆市沙坪坝区上土湾居民房03774石砖砼新25.2DK298+092重庆市沙坪坝区上土湾居民房031530石砖砼新25DK298+131重庆市沙坪坝区上土湾居民房0.531089石砖砼新43.7DK298+137重庆市沙坪坝区上土湾居民房42192石砖砼新45.4DK298+152重庆市沙坪坝区上土湾居民房5.63918石砖砼新42.1DK298+158重庆市沙坪坝区上土湾居民房2.23684石
36、砖砼新40.6DK298+167重庆市沙坪坝区上土湾居民房0.42608石砖砼新38.2DK298+180重庆市沙坪坝区上土湾居民房02624石砖砼新32DK298+187重庆市沙坪坝区上土湾居民房02152石砖砼新27DK298+199重庆市沙坪坝区上土湾居民房6.543488石砖砼新18.4DK298+209重庆市沙坪坝区上土湾居民房0.449872石砖砼新16.8DK298+242重庆市沙坪坝区土湾居民房031008石砖砼新14.7DK298+256重庆市沙坪坝区土湾居民房03900石砖砼新15.2DK298+270重庆市沙坪坝区土湾居民房0.431224石砖砼新16.3DK298+28
37、8重庆市沙坪坝区土湾居民房0.931710石砖砼新25.6DK298+310重庆市沙坪坝区土湾居民房0.731089石砖砼新29.1DK298+319重庆市沙坪坝区土湾居民房3.23774石砖砼新31.1DK298+325重庆市沙坪坝区土湾居民房0.531296石砖砼新31.2DK298+339重庆市沙坪坝区土湾居民房6.63585石砖砼新30.1DK298+357重庆市沙坪坝区土湾居民房032889石砖砼新31.1DK298+396重庆市沙坪坝区土湾居民房3.834284石砖砼新24.4DK298+400重庆市沙坪坝区土湾居民房4.3172石砖瓦旧23.5DK298+415重庆市沙坪坝区土湾
38、居民房0.72840石砖砼新17.8DK298+421重庆市沙坪坝区土湾居民房01169石砖瓦旧14.8DK298+432重庆市沙坪坝区土湾居民房0.7140石砖瓦旧9.4DK298+446重庆市沙坪坝区土湾居民房0183石砖瓦旧8DK298+457重庆市沙坪坝区土湾居民房103315石砖砼新8.3DK298+465重庆市沙坪坝区土湾居民房1.12764石砖砼新8.9DK298+485重庆市沙坪坝区土湾居民房6.73909石砖砼新13.1DK298+504重庆市沙坪坝区土湾居民房0.632565石砖砼新25.1DK298+513重庆市沙坪坝区土湾居民房0.52452石砖砼新29.6DK298+
39、535重庆市沙坪坝区土湾居民房036363石砖砼新25.1续表1-2 隧道拱顶地表房屋调查统计详表里 程所属单位距隧道中线（m）房 屋埋深（m）左线右线层数面积（m2）建 筑 材 料新旧程度墙基墙身屋顶DK298+549重庆市沙坪坝区土湾居民房032430石砖砼新19.5DK298+559重庆市沙坪坝区土湾居民房032430石砖砼新15.7DK298+578重庆市沙坪坝区土湾居民房0.43792石砖砼新10.3DK298+586重庆市沙坪坝区土湾居民房7.431737石砖砼新11.2DK298+599重庆市沙坪坝区土湾居民房0146石砖瓦旧12.6DK298+606重庆市沙坪坝区土湾居民房1.
40、33864石砖砼新15.1DK298+620重庆市沙坪坝区土湾居民房021096石砖砼新20.4DK298+634重庆市沙坪坝区土湾居民房031197石砖砼新25.7DK298+650重庆市沙坪坝区土湾居民房0.92512石砖砼新29DK298+666重庆市沙坪坝区土湾居民房0.731179石砖砼新31.3DK298+679重庆市沙坪坝区土湾居民房0.62592石砖砼新25.2DK298+698重庆市沙坪坝区土湾居民房3.32984石砖砼新23DK298+781重庆市沙坪坝区下土湾居民房051775石砖砼新14.1DK298+787重庆市沙坪坝区下土湾居民房4.451275石砖砼新14.2DK298+803重庆市沙坪坝区下土湾居民房052400石砖砼新26DK298+844重庆市沙坪坝区下土湾居民房5.8186石砖瓦旧40DK298+860重庆市沙坪坝区下土湾居民房6.641712石砖砼新41.5DK298+913重庆市沙坪坝区下土湾居民房0512975石砖砼