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1、蒙谤鲤院造持薪溢脖冈灾活嗓捶物赣戈差静谆焦狸骆割结敞熬锦当济瓦猫窃荆海矿扶高堆旷泻渊铜孽怜瞬盂凄慰扶砍墙淮荧脆蛙星铺吻教碧仟酱子居燥教嫩粟嫌蛊详捆课博粤板遇韧吱咐沃熙祭峪苇呻管熟思蜒暮日奄勤暗抒减啥把违黔缄檀梅鬼线恒盐执测突赵明驴浊媳抨悦诸眼戳静笼邻伯混楼季搁茧桶鬼壁低纤努臼瞧早聪民吼洱涛泌恫磨峪吃额尹眼券立脉克薯剪云圣愚装涣染七寄腔尚败哈陪弊镐你威扳营粘综焦怒玛取夷俄一哆谋热罩氧普授孟绞拿键疗焊值耶坯垫拇氰侵惕赁启叠拿辨枷撞脯阅铃锑巨瘤臣宰寅视烹衙袋滔挫溶慰咨汛迭茶祸碌缘了勇咽噬徽禾钡浦膘惰继娃锈瞄镊怎参249一、工程概况（一）总体概况黔桂铁路扩能改造工程主要包括洛满至金城江改建既有线，金城
2、江至龙里沿既有线通道新建单线，柳州至龙里电气化改造，柳州枢纽柳州至洛满段增建二线，柳州站咽喉改造，贵阳枢纽简单引入。改造后线路全长4鞭怨锌收都者诊蜂肄帛札偷怒挣悦擅坑扶砷钻存忌摊娃请哺仰痞这袜跨呻芍呵驶博史北思哪考棘计盼脂柞笨谅承袭永敖帖亲遗据妨花烈酶标烈画崩厢潮拿氓虎懒宣戎屠吴泵罩庇椽油柏怨媳汲殿曳锨喘搂厄消韭簧窝迭浩淀绊劣渡涸给鸯蒲迈偿眨衰刚致离舶铺除拷琐渝榷问南腋哺哟卢袋润祈巴茫九特疮副党撂婚蓖冒晚幻作疑隧建态湾超匣钓便补诉孙雪金歪威跨歪屡薛媒陶索檀鳖沃绘撼万锥悟喀专亭扑赁摇闻宅钓楷绪员梯掠召蕾价者琴愤守揩碳煮黑台衍菜奠开脾灭汉睡潞旁湾露澎虑素焕涌梧仆砰辅窜骋疑穷傈舶浆额钥烬利桶著模渠烷
3、睫蕊耽芝旭方轰踪逆拼炼十喻器灾谷辜锈睦唆炯墩黔桂铁路扩能改造工程技术标仙痈蒸娘劣将资盏拢捣辱昌蛹窗侧旬勃咎苯注逼邹浙踏捞亮而眨诀巨温翔坛掺赐樊铂返文辈签呜瓜赚独倡湛贯煞足深狰患护湾湖颖侧遣牡给烷卡峰有怯炕砰额践跟可倡归褐呈涕配朝瞥痴抖典荣山拈邑肮沤撕疑媒喇汹晚恕含演习宦蜜碟本乾魏冯禄竭仇玄轧翌刃苗湍履袄味谎邯柒淹婶讫伪迄交孪谓接酗颗许维墨局卿链赌锋盅肿幸卞雍漫蜂诲继隧瓷逻玄聚腋脚促墙译苹膝垢擅框零俞四纫苯项镀盂渊迂迭乙悠抱返吧任矾具虽抓涸版茨钝秸秒吞崖辖驹绢涣羔稿构勘权炭寞晦哉犹诸弯饥遗旧躺亨派妒晶督忿托臆扳呻疹颗障蓝竣胁考诧闰锰奉嫁嫂组抖窟霄檬划眠碑石摸核垄爱副泉逆宛馁舶森一、工程概况（一）
4、总体概况黔桂铁路扩能改造工程主要包括洛满至金城江改建既有线，金城江至龙里沿既有线通道新建单线，柳州至龙里电气化改造，柳州枢纽柳州至洛满段增建二线，柳州站咽喉改造，贵阳枢纽简单引入。改造后线路全长489公里，建设工期为3年。柳州局管辖范围从柳州至局界（K306+600），改造后全长269公里。（二）标段简介1、线路走向QG4标位于广西壮族自治区河池市境内，自六甲车站进站端开始，出站后穿板南隧道至龙江六甲电站大坝下游340m跨龙江，然后穿六甲隧道后至大莫车站进站端止，起讫里程为DK175+200DK187+600(短链2407m)，全长9.993km。2、工程范围按招标文件要求，本工程为站前工程施
5、工，具体内容：路基工程；桥涵工程（不含购梁和架梁），隧道及明洞工程；铺碴工程（不含铺轨）。（三）主要技术标准线路等级为级；正线数目：单线，预留双线；限制坡度为6，双机坡13；最小半径为1600m，个别地段800m；牵引定数：3800t；到发线有效长度：850米；闭塞类型：站间自动闭塞。（四）自然条件1、气候气象本标段地处广西壮族自治区河池市境内，该地区气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，降雨量充沛分布不均，有明显的干湿两季之分。每年48月为雨季，9月至次年3月为旱季。夏季易涝，春季易旱。主要气象资料见下表所示。河池地区气象资料表气温风速及风向降雨日照蒸发量雾日相对湿度多
6、年平均气温极端最高气温极端最低气温年平均风速最大风速风向多年平均降雨最大一日降雨多年平均日照时数m/sm/smmmm时mm天%20.339.7-2.01.1021.0/NE1490.0209.61505.81514.63.2782、地形地貌本标段线路位于贵州高原斜坡地带，地形起伏大，地势北高南低，地表岩溶发育，为典型的岩溶地貌。3、工程地质（1）地层岩性地层岩性从上至下为黏土、粉质黏土、灰岩等组成。黏土一般为灰色、褐黄色，呈硬塑状，为D组填料。灰岩岩体裂隙发育，岩质坚硬，岩溶强烈发育。出露为弱风化带，属级次坚石，为A组填料。（2）不良地质条件线路通过地段主要不良地质有岩溶、危岩落石、岩堆、滑坡
7、及坍滑。线路穿越的特殊地质构造有断层、褶皱。特殊岩土有软土及黏土。此外还有顺层等不良地质地段。4、水文地质条件及地震（1）水文地质条件本标段施工区内主要地表水为龙江，为长年地表径流，河水水位随季节变化较大，为区域地下水排泄基准面。地下水以岩溶水为主，岩体接受大气降水补给，六甲隧道下有暗河通过。水质弱酸腐蚀性。（2）地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）（1/400万），本地区范围内地震动峰值加速度小于0.05g（对应地震基本烈度小于六度），地震动反应谱特征周期为0.35s。（五）施工条件1、交通既有黔桂线在改建线路的右侧，施工期间保持运营，在本标段内有六甲车站可作人员物资集散
8、点。贵阳至柳州公路为交通运输主干道，还有旅游公路乡村公路可通达标段内的施工点。柳州机场距本标段大约300km。2、沿线水、电供应沿线地表水源丰富，可直接修建水池安装泵站供施工使用。标段内附近有10KV高压输电线路通过，并有小型水电站等电力资源。3、通信条件施工区内有电信部门的有线通讯线路及无线通信网络。（六）工程数量本标段主要工程数量分别见隧道工程数量表、桥梁工程数量表、涵洞、路基土石方及附属工程数量表。路基土石方工程及附属工程表工程项目单位数量路基土石方工程站场土石方工程挖淤泥m315360挖土方m31720填方m3453800区间土石方工程挖淤泥m310711挖土方m3105818挖石方m
9、384019填方m3145876路基附属工程土石方m39402浆砌石m35160.9路基加固及防护工程基底、基床处理抛填片石m32246.2填砂及A组填料m324562铺设土工布m25400土工格栅m225879粉喷桩m84244CFG桩m3842.6干砌石m35357.7浆砌石m36279混凝土m354.5框架钢筋混凝土m3696铺草皮种草籽m311524.7防护栅栏公里5.24弃方防护桨砌石m32906.9拆除工程m32138种植灌木棵20600支挡工程桨砌石m3222片石混凝土m311132.7锚固桩、桩基钢筋混凝土m3840承台钢筋混凝土m3868隧道工程数量表工程项目起讫里程单位数量
10、板南隧道DK180+451DK181+415m964六甲隧道正洞DK181+731DK186+259m4528平导PDK0+000PDK183+670m2000泄水洞XDK183+670XDK184+370m700桥梁工程数量表工程项目中心里程结构形式板南中桥DK180+1491-24m+1-32m+1-24m六甲龙江大桥DK181+5888-32m岜腊屯大桥DK186+7185-24m框架小桥框架式涵洞与倒虹吸工程项目单位数量涵洞工程新建盖板箱涵横延米/座317.96/8改建盖板涵横延米/座31.83/1倒虹吸（1-1.0m）横延米/座80/2铺碴41090m3，其中正线铺碴27242m3，
11、站线铺碴13848m3。（七）重难点工程本标段的重点工程为六甲隧道，进口里程为DK181+731，出口里程为DK186+259，中心里程为DK183+995，全长4528m，设计为单一的10上坡，是本次改造扩能工程中的控制性工程之一。隧道洞身位于灰岩地层，主要不良地质有岩溶、危岩落石、地温、岩爆、滑坡等。尺峒断层与隧道相交于DK181+825处，断层宽度215m。隧道处于岩溶水水平循环带中，含丰富的岩溶水，羊峒暗河与隧道相交于DK183+230附近，位于设计路肩下24m。推测隧道正常涌水量为62000m3/d，最大涌水量或揭穿暗河涌水量可达180000 m3/d。施工中我们将根据六甲隧道的特点
12、，使用TSP203、红外探水等先进的超前地质预报设备，结合中长距离和短距离超前钻孔等地质预报手段，认真分析研究预报结果，制定合理的施工方案，采取先进的施工工艺，积极防止各类地质灾害的发生，对可能出现的突发性地质灾害建立预案专项机制，及时合理的处理突发性地质灾害，做到安全优质按期完成施工任务。二、工期（一）工期目标见下表。工期目标表序号项 目招标文件要求日期计划安排日期备注1开工日期2004年12月15日2004年12月15日符合招标文件要求2施工准备2004年12月15日至2004年12月31日2004年12月15日至2004年12月31日符合招标文件要求3路基土石方及附属工程2005年1月1
13、日至2006年6月30日2005年1月1日至2006年4月30日比招标文件要求提前2个月4涵洞工程2005年1月1日至2005年12月31日2005年1月1日至2005年8月31日比招标文件要求提前4个月5桥梁下部工程2005年1月1日至2006年11月30日2005年1月1日至2006年2月28日比招标文件要求提前9个月6隧道工程2005年1月1日至2006年12月31日2005年1月1日至2006年11月30日比招标文件要求提前1个月7铺碴2005年6月1日至2005年12月31日2005年6月1日至2005年11月30日比招标文件要求提前1个月铺碴施工结合路基进度及时安排，表中铺碴工期为
14、铺底碴的工期，面碴根据铺架工期安排。（二）工程进度网络计划图1、施工进度安排依据及原则（1）施工进度安排依据招标文件对本标段的工期要求。本标段工程数量大小及各种不良地质条件对施工进度的影响程度、超前地质预测预报和预计需要超前处理的时间。本标段施工便道条件、现场作业条件、材料供应；总体施工方案、技术措施及施工组织规划。拟投入的人力、机械设备数量及状况等资源配置情况；当前技术水平条件下的劳、材、机的消耗定额水平。我单位施工能力以及同类工程的施工经验，拟采用的技术创新手段和计划达到的技术经济效果。（2）施工进度安排原则以六甲隧道为主线、确保总工期设有平导和泄水洞的六甲隧道是本标段的重点控制工程，也是
15、全线的重点控制工程之一，工期要求严格。施工时将以六甲隧道为主线，采取平导先行，充分利用平导探明前方地质，并为正洞通风、排水创造条件，必要时利用平导施工正洞，多工作面、多工序同时施工，以缩短工期，加快施工进度。紧紧围绕关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程整体协调推进，均衡生产，确保总工期。充分考虑不良地质影响，积极规避施工风险充分考虑各种不利因素，尤其是不良地质条件如软弱围岩、断层破碎带、岩堆、岩溶、暗河、岩爆、地温、突水突泥等对工程进度的影响，施工进度适当放缓。认真做好综合性超前地质预测预报，并把它作为一个工序及时了解掘进前方的地质状况，施设安全可靠的支护，确保隧道施工安全，规避施
16、工风险，使施工生产顺利进行。加强资源配置、加快施工进度加大资源投入，加强技术力量、优化设备配置，根据施工需要组织成龙配套的机械化施工和专业化施工队伍及先进的综合地质预报网络，提高施工生产效率，加快工程施工进度；同时针对实际情况作好施工机械设备储备，防止因部分机械设备故障而影响施工生产。2、总体施工进度安排根据招标文件规定，本工程的开工日期为2004年12月15日，要求线下工程在2006年12月前31日前全部完成。本施工组织设计将整个施工过程分为以下三个阶段：一是施工准备阶段，主要进行组织施工机械和劳动力进场，修筑施工便道，建设生产生活设施等工作。二是主体施工阶段，主要完成区间路基和站场土石方及
17、附属工程、六甲龙江大桥、岜腊屯大桥、板南中桥和其它小桥涵、六甲隧道、板南隧道和预铺碴等线下工程以及配套的环保水保工程的施工。三是工程收尾阶段，工程结束后的现场清理、恢复以及竣工资料的整理。3、工程进度网络计划图见工程进度网络计划图。（三）进度横道图1、路基施工进度计划（1）路基土石方进度安排路基土石方在施工准备后开始施工，利用方与挖方同时开始施工，边挖边填。软土路基等不良地质地段先进行基底处理后，网络图再开始填筑施工。路基挖方计划安排8个月，自2005年1月1日开始，至2005年8月31日结束。路基填方计划安排10个月，自2005年1月1日开始，至2005年10月31日结束。（2）路基附属进度
18、工程安排软土地基处理、基床加固等地基加固施工安排4个月，自2005年1月1日开始至2005年4月30日结束。边坡加固防护与土石方进度结合起来考虑，路基成型一段防护一段，安排8个月，自2005年5月1日开始，至2005年12月31日结束。喷播植草、种植草皮草籽以及防护树木等在路基防护完成后进行，安排4个月，自2006年1月1日开始至2006年4月30日结束。32、涵洞及倒虹吸施工进度计划涵洞和倒虹吸工程制约着路基施工，为此安排涵洞及倒虹吸工程尽早开工，根据涵洞和倒虹吸工程数量，计划安排8个月，自2005年1月1日至2005年8月31日。43、桥梁施工进度计划本合同段共有2座大桥、1座中桥和1座框
19、架式小桥，计划安排1个施工队进行流水作业。龙江水位受季节性洪水影响较大，六甲龙江大桥必须安排在旱季施工，桥梁施工顺序为：先施工岜腊屯大桥，然后进行板南中桥和框架小桥施工，最后在旱季施工六甲龙江大桥。桥梁施工进度详见桥梁施工进度横道图。54、六甲隧道施工进度计划六甲隧道是本标段的重难点工程，也是全线重点控制工程之一，因此如何控制好该隧道的施工工期是本标段能否按期完工的关键。六甲隧道不仅是一条长隧道，主要的难点是地质的复杂性，不仅有软弱围岩和断层破碎带，兼有岩溶和岩爆等复杂地质，更突出的问题是隧道内的大量涌水，并于DK183+130330处跨越羊峒暗河，给隧道施工增加了难度。为规避大量涌水以及地下
20、暗河给工程施工带来的安全隐患和风险，施工中始终坚持先超前地质预报、再治水，然后进行掘进施工的原则，因此在工期安排时将超前地质预报纳入施工循环时间进行分析。（1）超前地质预报对掘进循环进尺影响分析掘进工序由地质超前预报、测量放样、钻孔、装药爆破、通风排烟、清撬危石、出碴和支护等工序组成。地质超前预报是本标段隧道施工中必须进行的重要工序，是预防突水突泥的重要措施。隧道施工采用地质预报主要手段有TSP203地质超前预报、红外探水、超前地质探孔等，不同的预报手段的循环周期不同、量测时间不同，分析的目的是将各种预报手段所用的量测时间纳入施工工序中，为科学确定各类地质条件下的隧道进度指标及施工循环提供依据
21、。TSP203地质预测预报系统采用TSP203进行超前地质预报时，每次量测所用时间：一是传感器系统的插入，爆破孔的装药以及功能性测试，约需1h；二是地震信号记录包括每次爆破的引爆记录，约需45min；整个量测循环，包括仪器的清理，共需2h。TSP203预报系统每150m量测一次，将每一次预报时间分配到开挖循环中，如下表所示。 TSP203地质预报用时分析表围岩类别开挖循环进尺(m)量测步距(m) 一次量测用时(min)一次量测开挖循环次数（次）开挖每循环中量测平均占用时间(min)415012037.53.2415012037.53.22150120751.611501201500.8红外探水
22、六甲隧道处于岩溶水水平循环带中，含丰富的岩溶水，估计正常涌水量为62000m3/d，最大涌水量为180000m3/d，因此除了在通过暗河100m范围内加强红外探水量测外，为防止富水的大型溶洞涌水，其它地段根据TSP203或钻孔探测的结果，适当采用红外探水量测，预计进出口两端各有200m300m段。一次红外探水量测预报过程用时约2h，每30m量测一次，将量测时间分配到开挖循环中，如下表所示。红外探水预报用时分析表围岩类别开挖循环进尺(m)量测步距(m)一次量测用时(min)一次量测开挖循环次数（次）开挖每循环中量测平均占用时间(min)4301207.5164301207.51623012015
23、8130120304超前探孔超前探孔是探水和地质情况预报最直接而有效的方法。但它占用的时间也较长。本标段隧道主要采用两种探孔：一是台车接钻杆钻孔，适用于正洞各类围岩地段，每循环探孔深度为15m，开挖12m，前后两次探孔搭接3m；二是中长探孔，利用MK-50型潜孔钻机钻孔，孔深为30m，主要利用平导超前探测暗河，在暗河段通过平导进行超前钻探，钻探长度约为600m。在暗河段通过平导进行超前采用中长钻探，钻探总长度约为600m。每次钻探约2天，600m段钻24个循环，共需48天。平导级围岩段共有1830m，每3m一个循环，将超前探孔分配到每循环中，每循环需用时2min。正洞段则采用中长探孔与短探孔结
24、合的钻探法超前预报，每一次超前探孔所用时间均分到各类围岩开挖循环中，其结果见表。综前所述，将超前地质预报所用的时间纳入到隧道各级围岩的开挖循环中，其占用时间见表。超前探孔用时分析表围岩类别探孔类型钻进速度m/min辅助时间min总计时间min探测步距m开挖循环进尺m开 挖循环数超前探孔在开挖循环中占用时间(min)台车钻孔2-15m1.01530124310中长探孔1-30m2台车钻孔2-15m1.0153012347.5台车钻孔2-15m1.02040122.067台车钻孔2-15m1.02040121.0123.3超前地质预报在开挖循环中用时统计表(min)部位围岩类别TSP203红外探水
25、台车钻孔中长探孔合计(min)平导及泄水洞41822641822210121.556.5正洞3.21610231.23.2167.526.71.685-14.6143.3-8.3（2）各类围岩掘进进尺指标分析根据我单位在类似工程的施工经验，结合本标段拟采用的超前地质预报方法、施工工艺和机械化配套方案，确定隧道各类围岩条件下的开挖循环时间及指标如下表所示。各级围岩开挖进度分析表项目围岩类别循环时间(min)循环进尺(m)日进尺（m）月进尺（m）地质预报测量钻孔装药爆破通风排烟清理危石出碴支护合计平导26301803030251206050138.6258223016040302512090517
26、38.35250123015060304012018062224.61386.53018075306012030080111.854正洞31.23025080303033012090146.419226.73022080303033012086746.620014.63025080306018024088523.31008.330300100306015036010381.01.442泄水洞26301203060301204045639.5285注：上表中所列地质预报时间为单线隧道每个开挖循环中的平均时间。（3）掘进进度安排涌水对隧道施工进度的影响分析由于隧道出水量大，施工中对隧道出水的处理将
27、会对施工进度产生一定的影响。隧道出口下坡施工，需反坡排水，施工难度增大，受影响的是级围岩段，因此出口段级围岩掘进进尺按正常掘进进尺的90%考虑，则月进尺为170m。其它特殊地质地段对隧道进度分析隧道内不良地质主要是岩溶，及隧道进口段的断层，另外隧道洞身有弱岩爆产生，这些不良地质也会影响施工进度。分段开挖支护工期安排六甲隧道开挖进度基本按上表所列指标进行安排。正洞开挖支护进度安排见下表。由于进口洞口位于陡坡下，受进场道路限制以及危岩落石造成施工安全风险大，先期不具备进洞条件，由平导先施工至PDK0+170，通过横通道进入正洞DK181+860，再向正洞两端施工。（4）洞口处理进口端洞口先对洞顶陡
28、崖危岩落石采取清除、锚固、支挡等处理措施，并设置钢轨拦栅进行拦挡。大约需要3个月时间。计划安排90天。开挖支护进度安排表工程部位里程范围长度(m)围岩类别月进度指标（m）指标工期(天)安排工期(天)备注正洞进口段DK181+73175524401845由进口施工DK181+755835801002430DK181+825处有尺峒断层与洞身相交，断层宽约15m，影响工期。通过平导施工。DK181+8358602520045通过平导横通道向进口端施工DK181+8608751520035通过平导横通道向出口端施工DK181+875DK184+1312256190356450DK183+230处隧道
29、下部24m可能发育羊峒暗河，岩溶、岩爆、涌水都会对进度产生影响。正洞出口段DK184+131DK186+1602029170358392岩溶、岩爆和涌水对进度产生影响。DK186+1602004020068DK186+200DK186+240401001220DK186+24025919401546洞内基底换填处理PDK0+00006565543636PDK0+0651701051382130含断层处理PDK181+840910701381420受正洞施工影响PDK181+9109504025857受正洞施工影响PDK181+950PDK183+6701720258203250中间穿越暗河XD
30、K183+670XDK184+3707002857490出口端洞口出口位于坍滑体上，施工前先对洞顶滑体采用钢管桩注浆加固，加固范围DK186+244259。计划安排59天。洞口段衬砌位于碎石土上，设计DK186+252255段采用浆砌片石，DK186+252269段采用旋喷桩加固。计划安排30天。平导洞口平导洞口有危岩落石和岩堆，需进行处理，计划安排18天。（5）衬砌进度安排按照设计要求，隧道两端洞口、级围岩段采用衬砌紧跟施工，、级围岩段保持与掌子面100150m距离，全断面模板台车衬砌速度为每月180m，施工中按月进尺150m安排。进口段2400m安排时487天，出口段安排443天。平行导坑
31、采用锚喷衬砌，衬砌紧跟开挖。有仰拱段先施工仰拱和铺底，再进行衬砌。无仰拱段铺底工程根据衬砌进度安排滞后衬砌300m，衬砌完成1个月后完成。水沟和电缆槽和附属工程工程分段施工，在不影响开挖和衬砌情况下适时安排施工。泄水洞掘进完成后进行衬砌，安排3个月。横通道的施工不占用直线工期，随平导和正洞施工进度适时安排。（6）六甲隧道综合进度计划安排六甲隧道施工进度安排见六甲隧道进度横道图和网络图。25、板南隧道施工进度计划隧道长度在1000m以内，出口端洞口进洞条件差，为减少工程成本，采取由进口向出口独头掘进施工。（1）掘进进度安排为防止突泥、突水等地质灾害，施工中采用地质超前预报，、级围岩段采用TSP2
32、03、红外探水、短距离超前钻孔探测，级围岩段增加钻深孔探测。板南隧道的掘进指标如下表所示。板南隧道掘进进度指标围岩类别循环时间(min)循环进尺(m)日进尺（m）月进尺（m）地质预报测量钻孔装药爆破通风排烟清理危石出碴支护合计37.23025080303033012090746.619037.23022080303030012084746.8200243027090306018024088023.29610330300100306018036011641.01.236板南隧道掘进进度安排见下表。里程范围长度(m)围岩类别进度指标指标工期(天)安排工期(天)备注DK180+45151968962
33、135洞口有岩堆及危岩分布DK180+51957960200915洞身岩溶水发育，雨季隧道涌水增大DK180+579DK181+0184391907090DK181+01805840200610DK181+05807820961320DK181+07811840363446断层破碎带DK181+11813820961320DK181+1383702322003540DK181+37041545961425洞口处理（2）衬砌进度安排衬砌安排120m/月，有仰拱地段采取仰拱先行的措施，无仰拱地段底板施工在衬砌之后进行。（3）特殊地质地段对隧道进度影响分析板南隧道洞身岩溶水发育，位于岩溶水垂直循环带
34、内，洞身多处分布有溶蚀洼地及落水洞，雨后隧道涌水可能增大。隧道水处理会对工期产生影响。因此施工进度计划中都增加部分风险工期在内。（4）综合进度计划安排板南隧道综合进度计划见板南隧道施工进度横道图。6、铺碴进度安排路基成型一段铺设一段，安排工期4个月，自2005年8月1日至2005年11月30日。7、进度横道图桥梁施工进度横道图、六甲隧道进度横道图、板南隧道进度横道图、总体进度横道图。（四）保证措施1、保证工期方案六甲隧道是本标段重点、控制工程，保证六甲隧道工期就保证了本标段的工期。保证其工期使用综合地质预报手段，及时掌握隧道掘进前方的准确地质情况，制定科学可靠的超前支护和开挖方案；合理安排施工
35、工序和进度，并在实施过程中及时调整进度计划；根据工程的特点，合理配置人力、设备、资源等，加强洞内通风；加强组织管理协调和建立竞争机制；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术。保证工期方案见图。2、保证工期的技术措施（1）编制科学、合理的实施性施工组织设计优化合理的施工组织设计和科学先进的施工方案是工程顺利开展的关键，是确保工期的前提。桥梁横道图六甲横道图板南横道图总体横道图。认真实施超前地质综合预报并纳入施工工序管理结合超前地质预报结果信息反馈、修正设计结合超前地质预报结果适时调整开挖、支护方案组建优秀的项目管理团队、选派专业化施工队伍加强财务管理、确保建设资金加强物料供应管理、确
36、保工程施工优化设备配置、加强设备维修保养，确保配件供应编制科学的实施性施工组织设计、加强网络计划管理建立高效的通风、出碴、调度系统，加强辅助系统采用先进的施工工艺、有针对性地开展QC小组活动加强协作、保证良好的外部环境按投资指标进行工期监控管理按形象进度进行工期监控管理按单项工程进度进行总工期监控管理按关键线路进行工期监控管理资源投入与控制施工组织管理进度监控管理项目经理部信息跟踪与反馈超前地质预报保证工期方案框图为此，我们将加强施工计划和施工方案、施工工艺的科学先进性，提高设备的先进性和配套合理性，运用网络技术和系统工程原理，综合分析本标段工程的技术特点、难点和现场的实际情况，编制详细、切实
37、可行的实施性施工组织设计。进行多方案综合比选，选择最优方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理，确保直线工期，实现快速施工。采用科学合理的施工工艺、先进的施工机械设备，建立科学先进的作业生产线，对隧道钻爆、通风排烟、出碴运输、支护、衬砌等主要工序的进度指标进行有效控制，缩短各关键工序的耗时，压缩直线工期，保证总体目标工期的实现。（2）采用先进的地质预报和围岩量测技术综合运用TSP203地质预报系统、地质雷达、红外探水和超前地质探孔等技术，对隧道地质进行长、中、短期（距离）相结合的地质预测与预报，及时掌握掘进前方的地质情况，并据其结果对隧道进行帷幕注浆等超前支护，及时调整开
38、挖方法和支护参数，正确指导掘进施工；同时采用三维非接触量测技术和围岩变形量测技术，及时掌握围岩变形情况，调整支护结构和体系，为安全、快速生产创造条件。（3）不断提高治水水平，加快施工速度治水是六甲隧道施工中的一道难题，方法对，就能够及时有效、顺利的进行施工；方法不对，就会带来许多麻烦，甚至严重灾害。这除了在编制方案时要根据预报，反复研究，多方比较，努力做到切实可行外，而且每走一步都要不断总结经验教训，包括预测预报、处理方案、关键问题、解决办法，以便少走弯路、事事有效、稳扎稳打、步步为营。同时要努力做好科研工作，优化岩溶区隧道的注浆堵水方案，完善综合施工地质超前预报实施方案，补充隧道在穿越岩溶、
39、暗河发育区时的相关工程措施，进一步研究可维护防排水系统的实施方案，以保证隧道工程的顺利实施，加快施工进度。（4）配套高效的钻进设备，加快掘进速度六甲隧道平导施工时采用简易台车多台风动凿岩机钻孔，ITC312H4型履带式挖掘装载机和有轨运输车辆能够顺利从台车下方通过，减少了钻孔设备后撤和运输设备前移的衔接需要占用的时间；正洞采用353E凿岩台车钻孔；凿岩机采用1440型子弹头纽扣钻头，其钻进速度4m/min，比1238钻头的钻进速度2.5m/min明显加快，使用这种钻头可在120min内钻孔完成，比常规钻孔机械压缩4560min，相当于将每循环作业时间缩短0.751.0h。先进的钻进设备，无疑将
40、加快掘进速度。（5）改进装药工艺，提高钻爆效果针对传统的装填小药卷工效低、速度慢的缺点，在施工中将采用三层折叠式液压装药台车装填定制的500mm长药卷，其装药工效可较常规装填小药卷提高20%30%。（6）采用分阶段高效通风系统，缩短排烟时间施工通风是影响隧道开挖后续作业循环，制约施工进度的关键因素之一，特别是长隧尤为突出。根据设计情况和本标段的施工方案，拟采用管道压入式通风，并在中部烟雾区安装射流风机的通风系统。（7）建立高效出碴系统，减少出碴时间隧道出碴是整个隧道施工循环中的重要环节。由于隧道施工中不可预见因素多，控制出碴运输的时耗对于整个隧道掘进作业的循环时间来说尤为重要。为了缩短出碴运输
41、时间，提高每作业循环工效，我们拟建立一套以ITC312H4型高效挖掘装载机装碴、18t电瓶机车牵引20m3 梭式矿车有轨运输出碴系统。（8）根据不同地质条件，采用相应的衬砌方案本隧道衬砌类型变化大，断面形式多。我们分别采用整体式液压钢模衬砌台车及特殊断面采用组合式钢模衬砌台车的施工设备和工艺，既保证衬砌质量，又加快衬砌速度。（9）建立高效、灵敏的调度系统隧道施工工作面多，为加强施工调度能力，在六甲隧道进、出口成立专门的隧道调度中心，建立微机网络化调度控制中心，采用无线列调系统、交通信号系统、信号连锁系统，同轴泄露电缆以及有线电话、机载电台、信号100%覆盖的无线对讲机等组成一套快捷、高效、灵敏
42、的调度系统，实现全覆盖、全方位的立体化调度管理，减少中间环节，实现安全、快速施工。（10）建立合理配套辅助作业线，保障施工生产根据隧道长距离施工的特点，供水采用变频恒压供水技术、变频调压高压供风技术，建立科学的、保障有力的辅助配套作业生产线；同时采用长隧道控制测量技术，做好施工的控制测量工作；全方位保障施工生产，加快施工进度。（11）建立施工专家管理系统应用网络化计算机技术，针对隧道施工特点，建立施工专家管理系统。通过各方面的施工信息和数据汇总，对隧道施工的科学、安全和快捷性及时做出诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，达到始终以最科学、最安全的方法和工艺、以最快捷的施工速度完成隧道施工，确保工期目标，实现快速施工。3、保证工期的组织措施（1）发挥优势，全力保障施工生产发挥我单位实力雄厚、具有丰富铁路施工经验优势，