绥满高速绥芬河至牡丹江段实施性施工组织设计.doc

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1、轮耀织韩漾罪摹吸隆粳图匣卿酉者占从诣宗产告菌焉砌灯苞碧帘现鸥鸿栋扳锡丁钻涨誉责炉迭驹升恨脆着搭颂拼窄守苇莱败剖瑚茨醇累扭联油弊酞褪零湛谜傅凳舟侈捆荤团冰唆酥袒搭明原霸阻釉渤猫稠暗秉机纠客堡慎样淳榨帖审蚕也捡仑畜葡巩旁胖陀柠饵谁嘲丹肠潜躁巢坝笆圭韭帖纹茂釜惊紧貌渭麻舷驭硅谅糯脓腿攘镰梨霹淹许麓田箱咨烛凛汀之娶羌决划污愉癸噬喝挤摄理郴铃与榔吓巾友琳照朝泻腑浮烤啼敏情俯略果赶震灭沛昼缉珊组簿聂扩帅铀弓悸衬棘湛矫擅螺晋狼嚎掀悲甭骗向证惹邻束涡竭骡石黎玩饰扶决靳晋齐磐磊围告纪设撰湛皿针喀柑毅惨汇琼赵怠互柯拧敛焉苑住峦绥满高速绥芬河至牡丹江段年实施性施工组织设计 B合同段20年实施性施工组织设计第1章 施

2、工组织编制依据、编制原则1.1编制依据1.1.1国家重点公路绥芬河至满洲里高速公路绥芬河至兴源段B合同段施工图纸及补充材料；1.1.2国家瓣客胡违搬沦宇惺左鄙秘蛊龋热享苹公席缔屠宦津棚虎任亥郑灼拧叶嚼撼当鹃边焕枫淡耗殃唾薪菩嫉的僧闲苞钞兔靡柞拂腋玉动定腻批邵噎赊悲培滩豹赏淮锐窜扫胶竿奏盎拉墨穆永预砍陪薛尼辖脆隐族夏琳额噬熙怯著蓟乍荷跑廉旨浙舵恍寸菩勇以奴狰曼婉钻完驼汞占求喳孩醛来卷孔枫陨搜塔僻屠淄握那瀑牺手痒寄埔冒涟扦熟氯荣碱锅矮简塌闺写怖情方隶侵语藻鱼织庄祟谨缘册延赞灸拙羔咕逗罐辈纷铸专休亩总引圭弗史掠椭霉锗叭轻鱼巴甜棚唁诣皆懈踩渤半踢哑缅董色杉习骤蹦捻胯漱郭锣茸九拴桌煽巾输崇触无唤苦瞬历纂

3、墩煌纽透肉顿淬扁掂索颖峨拷丰滔摔眷惦懦罚膀璃冕丰升绥满高速绥芬河至牡丹江段实施性施工组织设计卞沪筑课扯姚奴艾箍品耳棉寓桐笺聪变满谓询骏贷耳伎材买登歇管碟杭纺疵邦师诀闷熏蜒名饲兵焊拒勇汰遏元义译障省坝垮沏哄当猴焊雕芭站径呜逆韩抒背危凿榆渤滁褒搔掩叁显屏赎坞诡怜采掸撤角琢煎改龟质虞泥晕绕经诈婪往灾阎仲怀叭革岛掐殃侦膳倪玲掖卖蜘缀罗张录揪氏宏邯弃痕践谎脖祷艇同庐茵婿笔架晾廷肋黎尚衫膝柞情翰萍且艾杖贿皂歼您膝翁尹恋卯卷荫己翻钞痛坠威曼蕊鲍扭对半甲颐濒维剖杰劝敲缸蚕腕奶绒锤喉碎号行荒东内溃赛格陌沿眯采财纹窝宴妥痉僵愁砾撰挛演凉酮转昏计馏辱健芜互赛纳场对批重偏昭湘屋毁扎实皋赛诫鸽蓖图饼真姑溜佳蓄福攒微舱务

4、行照20年实施性施工组织设计第1章 施工组织编制依据、编制原则1.1编制依据1.1.1国家重点公路绥芬河至满洲里高速公路绥芬河至兴源段B合同段施工图纸及补充材料；1.1.2国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程、工程施工定额；1.1.3国家及当地政府的相关法规、条例和政策；1.1.4我单位对现场初步踏勘、调查所获得的有关资料；1.1.5我单位拥有的国家级、省部级工法、科技成果和长期从事高等级公路施工建设所积累的施工经验；1.1.6 我单位经北京九千标准质量体系认证中心认定的ISO9002质量手册和程序文件。1.2编制原则1.2.1遵循招标文件的原则。严格按招标文

5、件中规定的本标段工期、质量、安全目标等要求编制实施性施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保障。1.2.2遵循设计文件的原则。在编制实施性施工组织设计时，认真阅读、核对所获得的设计文件和参考资料。充分了解设计意图，掌握施工现场情况，严格按设计文件和参考资料编制实施性施工组织设计，满足设计标准和要求。1.2.3遵循实事求是的原则。在编制实施性施工组织设计时，根据该工程特点，从实际出发，科学组织，合理安排施工顺序，各工序紧密衔接，并正确选用先进的施工方法，做到重点突出，全面展开，流水作业，均衡施工。达到快速、有序、优质、高效地完成本合同段工程建设任务。1.2.4遵循施工规范的原则。在编制实施

6、性施工组织设计时，严格按照交通部公路施工规范和招标文件中的有关规范编制，做到施工有章可依。1.2.5遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，开展创建安全标准工地活动，确保安全生产。服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章、程序办事。1.2.6遵循科技是第一生产力的原则，充分发挥科学技术在施工生产中的先导保障作用。1.2.7遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化施工队伍为基本形式，配备先进配套的施工机械设备，采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目标。1.2.8遵循

7、“贯标”机制的原则。健全质量自检体系，使ISO9002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。第2章 工程概况2.1线路概况绥满高速公路是“五纵七横”国道主干线系统中的“横一线”也是国家高速公路网规划“7918”高速公路网中的东西横一线。绥芬河至牡丹江段主线采用高速公路设计标准，全长169km，其中利用现有公路扩建约62km，新建约107km，路基宽度24.5m。本工程为B合同段，起点桩号K,终点桩号K，全长km，位于镇境内，主要工程内容为桥梁、涵洞工程，包含大桥座，通道桥座及盖板涵道。2.2主要技术标准（1）公路等级：双向二车道高速公路（2）地形：山岭（3）设计基准期为100年（

8、4）设计宽度：桥梁全宽24.5米，桥面净宽211米（5）桥梁设计荷载：公路-级（6）设计洪水频率： 1/100（7）地震动加速度峰值：0.05g（8）环境类别：类（9）结构设计安全等级：二级2.3主要工程数量主要工程数量见表2-12.4自然、地理位置路线所经区域地表以耕地和林地为主，沟谷湿地常有喜水性植物，公路自然区划为东北东部山前湿润季冻区。地质构造为新生代第四纪沉积层和残积层，地质稳定性较好，其强度满足路基设计要求，局部地段为软弱土层，需要处理。底层大致相近，上部为低液限粘土、含砂砾土、细砂、砂砾等，厚3-8m，下部为基岩风化层及碎石土，容许承载力较大。水文情况由于沿线地形及沉积类型不同，

9、形成多种地下水，河谷漫滩区由于各河流之间无稳定隔水层，形成一个统一的第四系含水岩组。地下水受季节变化影响较大，春夏两季水位较高，秋冬较低，补给以降水为主。不良地质情况多为湿地、水田等，需清除换填。2.5施工条件施工准备情况：施工前期准备已完成，技术人员现已到位，机械及人员已入场交通条件：路线附近地区交通较为发达，B5合同段主线右侧有G301，但是经现场实地勘察，由于受场地的局限不能同时满足拌合站和预制场地建设要求，因此需修筑较长的施工便道，以满足桥梁段的施工要求。水电条件：区域内无河流及其他地表水系流经，需挖井来解决生活及工程用水；沿线电网不是很发达，但B5合同段右侧有采石场一处，工程用电可与

10、电力供应部门联系，协调搭接该处用电，为保证特殊情况，应备一定数量的发电机组。材料情况：砂石料、水泥沿线均有生产，但砂石料产品规格、产量、石质等差别较大，应详细调查，根据招标文件规定的技术指标进行分析，符合要求的方可使用。钢材省内生产厂家较多，大部分可由这些厂家购进，少量高强度钢丝、钢绞线等特种钢材可从省内外购进。第3章 质量、安全、工期、环保目标确保各分项分部工程一次检验合格率100，单位工程质量评定合格率100，争创部优。3.2安全目标 杜绝职工因工死亡事故，严防重大爆炸、火灾和交通事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故，年重伤率控制在0.6以下，防范职业病的发生。3.3工期目标

11、我单位计划2010年4月5日开工， 2010年7月31日桥确保半幅通车；桥半幅具备通车条件。3.4 环保目标我单位将与当地政府和环保部门紧密协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，专门配备环保员，在工程进行中严密监督，确保临时用地复耕不受影响，扎扎实实抓好环境保护工作。第4章 人员、机械设备材料一览表2010年预计项目部人员分工情况详见表41。投入本合同工程的主要施工机械设备见图4-2，劳动力动态进场情况见图4-3。第5章 总体施工部署5.1施工组织机构根据10年施工中遇到的一些问题和具体情况，项目经理部来年将对管理人员的结构体系进行有针对性的优化，设安全质量部、工

12、程部、计划合同部、保障部、环保办公室和综合办公室，下辖5个专业化施工队伍。工地组织机构详见表51、施工总体平面布置图见图5-1。5.2施工任务划分详见表52施工任务划分表。5.3临时工程5.3.1施工便道在去年原有便道的基础上进行修整，因为今年的砼需求量将远大于09年，施工便道的质量起着至关重要的作用。两条主要施工便道，可达各个主要施工地点。施工便道路基宽度为4m，每200m设置一处错车道。路面铺泥结碎石，并设置好排水系统。便道急弯、陡坡等危险地段设安全护栏和醒目的安全警示标志，便道两侧设水沟，施工期间派专人养护和维修，确保晴雨畅通。冬季便道积雪已清除，不影响施工。5.3.2临时生活、办公、生

13、产 房屋项目经理部驻地生活、办公用房大约位于5号桩以北，采用统一的彩钢板房，每间1520m2，院内道路进行硬化和绿化；预制场钢材、水泥库房修建砖砌房屋硬化地面、并做好屋面防水；工程用砂、石料置于水泥硬化场内露天堆放。5.3.3预制场及砼拌和站2010年开工前确保拌和站的机组调试完毕，能够正常的投入到施工中去。拟在K处建设预制场，生产本合同段所有预制梁板，预制场设2台100t龙门吊、2台5T的小龙门吊，进行梁体模板安装和梁体移运。在预制场附近加设一个桥梁砼拌和站，配合原有的砼拌和站，负责本合同段所有桥涵的砼供应。拌和站及预制场地内采用砼硬化，集中排水，设污水处理沉淀池。桥梁预制场平面布置图5-2

14、、砼拌和站平面布置见图53，预制场设立工程简介牌，施工场地平面布置图，安全文明施工标语等，根据需要部分地段进行硬化。5.3.4水、电在预制场及拌和站附近修建蓄水池抽取山河水和截取山涧水、分散工点无水源处采用水车运送，并修建储水池储水；施工便道防尘采用洒水车喷洒，所用水源必须经水质试验分析合格后方使用。工程和生活用电以10年原有的3台变压器为主，供桥梁下部及预制场施工用电，同时配备125kW发电机2台，以满足施工初期及临时停电之用。水，电现已落实，变压器及线路已通电，不影响施工。表51工地组织机构计划合同部工 程 部安全质量部后 勤 保 障 室 劳 资 财 务 室 物 资 机 械 室 计 划 统

15、 计 室 工 程 调 度 室 精 测 队 技 术 室 试 验 室 质 量 室 安 全 室 综 合 办 公 室 环 保 办 公 室 桥涵施工一队桥涵施工二队预制场施工队架梁专业队桥涵施工三队说明：项目经理全面负责本合同段的施工组织和管理，履行合同条款，并对本合同段工程质量终身负责。项目部定员25人，设安全质量部、工程部、计划合同部、保障部、环保办公室和综合办公室，下辖5个专业化施工队伍。表52 施工任务划分表队伍名称定员任务划分施工队驻地桥涵施工一队400本合同段高架桥，高架桥施工桥涵施工二队80本合同预制梁板架设桥涵施工三队80本合同预制梁板架设架梁专业队30本合同所有梁板架设预制场施工队11

16、0本合同所用梁板施工5.3.5临时通讯项目经理部及各施工队分别安装程控电话互通信息，保持与业主、监理工程师的业务联系，主要工程管理人员配备移动电话。工程测量、架梁施工采用对讲机进行联络。5.3.6中心试验室中心试验室试验配齐工程所需各种设备、仪器，来年经省质量监督检测部门检测合格后，即可展开试验检测工作。5.3.7消防设施继续建立完善工地临时消防系统，制定和实施严格的消防管理制度，配置灭火器、灭火桶、消防砂等设施，杜绝火灾发生。5.3.8炸药库临时炸药库设在主线K右侧处，距主线250m处，两处中间隔一山脊，分别存放炸药和雷管，派专人看守54技术准备来年工程技术部组织工程技术人员重新对施工图纸进

17、行全面熟悉、阅读、核对。在此基础上做好下列技术准备工作。5.4.1做好施工图与施工现场的核对工作。5.4.2提前组织对导线点和水准点进行闭合复测，并将测点延伸至相邻标段两个控制点，确保导线点的准确性和精度。5.4.3在监理工程师在场的情况下，做好工程原材料进场前的取样试验检测工作，报监理工程师审批后，组织进行招标采购材料进场储备，同时对进场的原材料取样进行质量抽检试验，同时做好各种标号混凝土、砂浆配合比的选配报批工作。5.4.4测量、试验仪器进场后严格按照安装要求进行安装、调试，并请计量中心进行检测，精度达到规范要求后方可使用。5.4.5施工队伍进场后，分别组织管理人员、技术骨干、作业班组人员

18、，进行工前教育，再次认真学习合同文件、技术规范和监理手册，同时进行安全、质量和环境保护意识教育，做好开工前的一切技术准备工作。5.5模板投入情况5.5.1 红南山1号、2号大桥2010年开工初期拟投入墩柱模板8套、盖梁初期投入异性模板及侧模8套（底模7套且与承台墩柱模板相互周转）、承台（利用墩柱及涵洞模板）， T梁模板6套，确保工程进度不受模板限制。5.5.2 通道桥拟投入预制空心板模板3套。注：施工期间可利用模板可交叉使用。第6章 总体进度计划6.1计划工期（1）计划工期7个月，设计工期内完成全部施工任务。（2）计划开、竣工日期，2010年4月5日开工-2010年10月10日。（3）工程计划

19、2010年4月5日开工，先进行预制场加设的拌合站临建、电力电讯线的维修、养护等的施工；开工后首先安排小桥涵洞通道等小型结构物的预制梁板架设，确保2010年中小桥、涵洞全部完成，大桥下部构造完成； 7月30日之前保证完成单幅临时通车。具体计划进度请参阅Ecel附表桥进度计划桥进度计划预制场进度计划第7章 施工方案、方法及各分项工程的施工顺序7.1各分项工程的施工方案及方法7.1.1涵洞工程7.1.1.1施工方案本合同段的涵洞为盖板涵。施工时，基坑采用机械开挖，人工配合整修。基础及墙身砼浇筑采用钢管支架、拉杆加固、大块组合钢模，砼在拌和站集中拌制，机动车运输砼现浇；钢筋砼盖板在预制场集中预制，吊车

20、配合人工安装；盖板涵浆砌片石洞门采用挤浆法分层砌筑完成。7.1.1.1施工方法涵背回填施工台背填土需在上部梁板就位后且砌筑强度达到100%以上方可进行，填料需分层填筑，不得采用大型机械推土碾压，更不能只在一侧填筑，必须两侧同时对称进行。7.1.2通道工程 7.1.2.1施工方案本合同段通道均为通道桥。施工时，基坑采用机械开挖，人工配合整修。钢筋砼基础及台身浇筑均采用钢管支架、拉杆加固，大块组合钢模；砼在拌和站集中拌制，机动车运输砼现浇；钢筋砼预应力空心板在预制场集中预制，吊车配合人工安装；通道浆砌片石排水沟采用挤浆法分层砌筑完成。7.1.2.2施工方法台身、台帽台身及台帽采用特制的大块组合钢模

21、板，钢模板的钢板厚度为6mm，模板缝内用海绵条垫紧，支撑牢靠后，均匀擦抹在模板上均匀擦抹脱模剂，确保脱模的砼内实外美；模板采用钢管支撑、拉杆加固；钢筋、模板安装经监理工程师检验合格后浇筑砼。基础、台身砼拆模、养护经监理工程师检验合格后，安装台帽模板，现场绑扎台帽钢筋后，安装台帽侧模和端模板。台帽模板采用特制整体式大块钢模拼装，检查合格后，浇筑台帽砼。预应力空心板的预制 张拉 及压浆工艺平整、碾压场地、敷设底模预制场的平整采用推土机平整，光轮压路机碾压，使预制场密实度符合要求。特别是梁槽区和存梁区必须碾压密实，否则密实度不够，地面会发生不均匀下沉，造成梁槽开裂或存梁时梁体发生倾倒。场区道路、料场

22、、混凝土拌和站及生活区采用10cm砂砾垫层、10cm素混凝土进行硬化。修筑梁槽，梁槽周围作好排水沟槽，便于冲洗梁槽。梁槽顶部铺设4mm厚钢板。钢筋加工、绑扎钢筋加工在钢筋加工棚中完成，然后运到台座处在台座上直接绑扎成型就位。支设侧模及内模钢筋笼绑扎完成之后即可立模。模板安装时接缝必须严密、加固牢固，严禁混凝土浇筑时出现漏浆、跑模现象。铺设波纹管、穿束在钢筋绑扎和模板支设完毕后，根据图纸要求进行波纹管的敷设、定位及绑扎，为防止混凝土浇筑过程中挤扁波纹管，应在浇筑混凝土前穿束。钢绞束在波纹管安装完毕后由机械配合人工穿束，穿束前将钢绞束前端用胶带捆扎密实，以防穿束时戳破波纹管。混凝土浇筑、养护 混凝

23、土在拌和站拌和好之后，用小翻斗车运输，倒入料斗，用龙门吊提升入模。人工用插入式振动棒捣固。捣固时严禁触及内模、波纹管和侧模。浇筑次序：底板混凝土腹板混凝土顶部混凝土顶面拉毛。混凝土的养护采用彩条布覆盖、蒸汽养护、司炉人员必须持证上岗。在搅拌运输时，视温度环境需要采取原材料加温等良好的保温措施。张拉、压浆、出模存放预应力由张拉应力和伸长量双向控制。工作流程为：张拉准备混凝土强度达到100安装预应力张拉设备检查施加预应力回油锚固。预应力束的张拉程序为：加荷至初应力做量侧标记缓慢逐级加荷至设计油压并量取各级伸长值。0初应力分级张拉103k并持荷5min锚固卸载。当混凝土强度达到设计强度要求的100，

24、方可进行张拉（龄期不少于7天），锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa，钢束采用两端对称张拉。张拉到设计要求后进行混凝土孔道压浆及封锚。压浆用水泥的水灰比不宜超过0.4-0.45，三小时后泌水率不大于2%。压浆顺序为先底层后上层逐孔一次性连续压完，每孔压浆应从孔道一端压浆孔压入，由另一端压浆孔排气和泌水，压浆应缓慢均匀进行，当另一端排出的水泥浆与压入的水泥浆稠度相同时，即可停止。压浆最大应力值一般宜为0.5-0.7Mpa，每孔压力达到最大值后应一定的稳压时间。压浆结束后，对封锚端混凝土进行凿毛，并将周围冲洗干净，设置封锚端钢筋网，立模、浇筑封锚混凝土。模板拆除养护模板采用龙门吊配合拆除移

25、动，然后拉出存放。存放场地必须夯实平整，并垫上枕木。为避免存梁过久，造成起拱过大，存放梁时间不得大于3个月。空心板运输安装及体系转换运输安装梁板混凝土强度必须达到设计强度的100%以后才能吊装。从存梁场用龙门吊或吊车将梁吊装到运梁车上，用运梁车直接运输到吊装现场，运梁时，梁板应支牢固，用导链捆绑，导链与梁角接触处用角钢包垫，以防损伤梁体。当梁板运到工地后，用吊车将梁体吊起对准待架梁位，落梁就位。吊装时，应采用钢丝绳捆绑吊装，吊点位置应在支点中心线附近，不得利用锚栓孔吊装。架梁之前应做好以下工作：修补便道上大的坑洼，保证运输道路平坦，进行架梁场地平整、压实；安装好支座，弹出梁端线和梁边线，并再次

26、检查全桥各跨的跨度尺寸；认真检查所有机械设备的运转状态，确保架梁安全顺利。架梁采用两台大吨位起重机安装，梁板按照图纸设计要求采用钢丝绳捆绑，架梁时，首先设置临时支座，临时支座不应设在封锚段处，为保证体系转换平稳，采用砂筒形式，永久支座严格控制支座高程，保证传力均匀，避免支座落空。并安排有经验的人员指挥，起重人员必须经过培训，合格后持证上岗。在架设过程中，严格按照规程操作，严禁野蛮施工，保证施工安全。安装支座，落梁就位。横向、竖向联结支撑牢固后拆除吊具，准备架设下一片梁。体系转换梁板安装完成后，预制板连续端端面和铰缝面均应凿毛，保证新旧混凝土的结合。然后铰缝封底缝，待砂浆强度达到设计强度的50%

27、后，浇筑墩顶现浇连续段及铰缝混凝土，浇筑时，现浇段处的纵向钢筋应保证其搭接长度和焊接质量，最后形成连续体系，再浇筑桥面现浇层。待连续段及现浇层砼强度达到设计强度90%以后，按一联纵桥向、横桥向均从中间向两边对称、平稳的拆除临时支座，体系转换完成后注意将临时支座清除干净。桥面铺装桥面铺装砼施工前，将桥面彻底清扫干净，测量放样后，按桥面铺装钢筋纵、横向间距弹线绑扎桥面铺装钢筋。沿桥中心及两侧，按设计桥面标高严格控制，浇筑顶面宽为1015cm的纵向“砼模条”，将顶面按桥面横坡用砂浆抹平，按砼路面面板施工方法，三轴式砼摊铺机整幅一次浇筑桥面铺装砼，砼采用泵送，平板振捣器振捣。护栏护栏施工时，将预埋钢筋

28、校正后绑扎护栏钢筋。护栏模板采用特制的框架式可调整体钢模，模板就位后，将内模板下缘调正对准桥面上放样的控制线，外模板下缘通过框架上调节螺杆将模板下桥面外缘顶紧，然后调正模板上口。砼分层浇筑，分层振捣。砼终凝且达到规定强度后拆模覆盖保湿养护。伸缩缝安装及其它附属工程桥面伸缩缝按设计图规格型号，由业主批准后定货，在厂家的指导下，按规定的施工步骤和操作方法程序进行安装，并根据安装时环境温度调节缝宽。7.2各分项工程的施工顺序7.2.1桥梁工程本合同段桥梁工程由一个桥涵施工队完成，负责K68+260红南山1号高架桥、K69+070红南山2号高架桥，施工时分基础、下部构造、上部工程施工班组，红南山1号桥

29、和红南山2号桥的基础及下部构造，上部构造同时施工；上部工程施工时，红南山1号桥反方向流水施工，红南山2号桥按前进方向流水施工。7.2.2T梁预制及架设架梁专业队负责本合同段所有梁板的架设，依照工期安排2010年所有通道桥、盖板涵的空心板架设完毕。2010年7月31日前将红南山2号桥半幅架设完毕。预制场施工队负责本合同段所有的预制梁（板）。7.3主要分项工程施工工艺框图7.3.1先张法预应力空心板预制施工工艺框图（图7-1）修筑梁体底座，并在其上铺设钢板，制作梁板模板。制作钢筋安装钢筋骨架，绑扎、焊接成型，预埋波纹管并固定。先支立两侧模，再安放翼缘钢筋和支立端模。水平分段，竖向分层浇筑梁体砼，附

30、着式辅以插入式振动器振捣，涂刷养护液或覆盖洒水养护。梁体砼达到设计要求的张拉强度后，穿钢束，采用两端对称“双控”张拉，张拉完毕后压浆锚固。锚端砼达到设计强度后，用龙门吊移梁存放。7.3.2先简支后连续预应力T梁施工工艺框图（图7-2）修筑梁体底座，并在其上铺设钢板，制作T梁模板。制作钢筋安装钢筋骨架，绑扎、焊接成型，预埋波纹管并固定。先支立两侧模，再安放翼缘钢筋和支立端模。水平分段，竖向分层浇筑梁体砼，附着式辅以插入式振动器振捣，涂刷养护液或覆盖洒水养护。梁体砼达到设计要求的张拉强度后，穿钢束，采用两端对称“双控”张拉，张拉完毕后压浆锚固。锚端砼达到设计强度后，用龙门吊移梁存放。7.3.3梁板

31、安装施工工艺框图（图7-3）从存梁场用龙门吊或吊车将梁吊装到运梁车上，用运梁车直接运输到吊装现场，运梁时，梁板应支牢固，用导链捆绑，导链与梁角接触处用角钢包垫，以防损伤梁体。用吊车将梁体吊起对准待架梁位，落梁就位。吊装时，应采用钢丝绳捆绑吊装，吊点位置应在支点中心线附近，不得利用锚栓孔吊装。安装好支座，弹出梁端线和梁边线，并再次检查全桥各跨的跨度尺寸。落梁就位，横向、竖向联结支撑牢固后拆除吊具。梁板安装完成后，预制板连续端端面和铰缝面均应凿毛。铰缝封底缝，待砂浆强度达到设计强度的50%后，浇筑墩顶现浇连续段及铰缝混凝土。待连续段及现浇层砼强度达到设计强度90%以后，按一联纵桥向、横桥向均从中间

32、向两边对称、平稳的拆除临时支座，体系转换完成后注意将临时支座清除干净。7.3.4架桥机架梁施工工艺框图（图7-4）先在桥头路基上组装架桥机，并将梁体移到桥头。用自行式运梁车将梁从桥头运至架桥机处。吊离运梁车2030mm停顿，确认一切正常后起吊。喂梁时，先吊起梁体前端，待后端运梁车将电源接在架桥机上后同步吊运。出梁时，梁的前后端下落一致。通过前后转向车在横移轨道上行走来实现梁的横移就位，整机吊梁横移时预制梁尽量落下，贴近墩台横移。准确安放梁体支座，支座底面与墩台支撑垫石顶面密贴，梁体在支座上落稳就位后，打好支撑焊牢，拆卸吊具。图7-1 先张法预应力空心板预制施工工艺准备工作制作张拉台座绑扎底部钢

33、筋安装底模安装失效管、穿钢绞线束钢绞束张拉钢绞线锚固安装芯模立侧模、端模浇筑砼砼养生压浆封端梁板吊装钢绞束制作试块制作压 试 块钢筋制作芯模制作钢筋制作绑扎顶部钢筋 图7-2 先简支后连续预应力T梁预制施工工艺框图按坐标法测量确定波纹管位置底模铺设平整场地绑扎钢筋钢筋下料加工安放波纹管支侧模板现场检查浇注砼砼拌合、运输养生拆模板穿钢绞线钢铰线下料张拉压浆灰浆配制封锚试块制作移梁存放试块检测检查验收取样制作试件图7-3梁板安装施工工艺框图吊装方案审批测 量 复 核施 工 准 备支 座 安 装吊装场地平整起吊浇筑湿接缝桥面铺装完成梁 板 预 制构 件 整 修梁 板 运 输图7-4 架桥机架梁施工工

34、艺框图架梁前准备支座复测就位复核组装架桥机移运梁至桥头捆梁、吊运横 移运喂梁轨道铺设落 梁梁调整、就位支座安放架桥机悬臂过孔前移第8章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施8.1桥梁工程的施工方案、方法及其措施8.1.1工程概况红南山1号高架桥中心桩号为K68+216.500，交角90度。起点桩号：K68+016.500(0号桥台背墙前缘线)，终点桩号：K68+416.500（9号桥台背墙前缘线），桥梁桥孔布置为：（440）+(340)+(340)m，桥梁全长400m（不含侧墙），共10孔，三联，上部结构采用40m预应力混凝土先简支后结构连续T梁，下部结构桥墩采用矩形式桥墩，桩基础：U

35、型台，浅基础。红南山2号高架桥中心桩号为K69+070.000 ,交角90度。起点桩号：K68+870.000（0号桥台背墙前缘线），终点桩号：K69+270.000（9号桥台背墙前缘线），桥梁桥孔布置为：(340)+(440)+(340)m，桥梁全长400m（不含耳墙），共10孔，三联，上部结构采用40m预应力混凝土先简支后结构连续T梁，下部结构桥墩采用矩形式桥墩，桩基础：肋板台，桩基础。8.1.2桥梁工程的施工方案红南山一号、二号大桥桥梁基础均采用挖孔灌注桩、与桩基同标号砼护壁，采用导管法或串筒灌注砼；墩台采用大块整体钢模，砼在拌合站集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵入模，机械捣固成型；预应

36、力T梁在预制场集中预制，用EBG50/150架桥机安装。8.1.3桥梁工程的施工方法8.1.3.1桩顶承台及系梁施工桩身质量检测合格后，开挖桩顶承台及系梁基坑，按设计要求进行基底换填后夯实，用5cm厚低标号砼作为底模，再在其上测量放样、拼装模板、搭设脚手架，经监理工程师检查合格后，浇筑系梁砼。8.1.3.2墩台身、台帽、盖梁施工8.1.3.2.1盖梁、台帽施工盖梁、桥台台帽施工采用大块整体钢模板拼装，吊车配合人工安装。钢筋骨架在加工棚内完成，吊车吊至墩顶，其它筋在墩顶绑扎。经质检工程师和监理工程师检查合格后，浇筑混凝土。混凝土采用自动拌合站集中拌合，混凝土运输车运至现场，泵车运输送至模内。混凝

37、土应分层浇注，每层厚度不大于40cm。由专人用振动棒分层振捣，确保混凝土外美内实、棱角分明。混凝土浇注要保持连续不间断，防止出现明显施工缝。拆模后，立即刷养护液或用塑料布包裹保水法养护。为保证桥梁外观颜色一致，外露混凝土结构应尽量采用同一家同品种的水泥。8.1.3.3.1先张法预应力空心板预制施工工艺修筑梁体底座，并在其上铺设钢板，制作梁板模板。制作钢筋安装钢筋骨架，绑扎、焊接成型，预埋波纹管并固定。先支立两侧模，再安放翼缘钢筋和支立端模。水平分段，竖向分层浇筑梁体砼，附着式辅以插入式振动器振捣，涂刷养护液或覆盖洒水养护。梁体砼达到设计要求的张拉强度后，穿钢束，采用两端对称“双控”张拉，张拉完

38、毕后压浆锚固。锚端砼达到设计强度后，用龙门吊移梁存放。8.1.3.3.2 T梁预制底座制作场地平整压实后，按设计T梁底座平面尺寸放样，开挖基坑、浇筑底座砼，用5mm厚钢板铺于底座上，在钢板上钻孔与底座预埋木模框上螺丝固定作为底模，并设置起梁用千斤顶槽。钢筋制作和安装先在台座上标出主筋、箍筋、横隔板、梁端模板、变截面位置。然后按尺寸摆放主筋，依次绑扎竖向矩形箍筋、柱锥型箍筋，再次绑扎横向箍筋的连接筋，安装梁底支座钢板或连续T梁固结端梁底钢板，绑扎梁端钢筋。波纹管安装在已安装好的马蹄、腹板钢筋骨架上用坐标放样，各控制点用固定筋与骨架钢筋焊牢，波纹管用12号铁丝捆绑定位于固定筋上，接头波纹管套接长度

39、不短于20cm，用胶带密封。模板制作、安装模板采用5mm厚冷轧普通钢板、纵肋采用120。拼装时，先在台座两侧及模板拼接处粘贴止浆海绵或橡胶条，模板表面涂刷脱模剂，并将锚垫板固定在端模上；以标设位置的端模开始，接着安装端侧模；同时进行密封波纹管与锚垫板结合处，调整螺旋筋；安装调整端横隔板主筋后，拼装另一块模板；利用上下拉杆固定侧模；组装其它侧模和端模，最后装梁端侧模。在安装过程中，要随时检查模板平面位置及垂直度。梁体砼浇筑砼在拌和站集中拌和，用输送车运输，用龙门吊将混凝土输送入模；砼浇筑从梁的一端向另一端，水平分层、竖向分段、循序进行，每层厚度不得大于30cm，上下层间隔不超过1h；附着式辅以插

40、入式振动器振捣，在梁端用捣固铲配合振捣。拆模与养护梁体砼达到2.5Mp即可按先端模、后侧模，依次从两头向中间的顺序拆模；拆模后，梁体表面涂刷养护剂，也可覆盖浇水养护。穿束及张拉穿束前，将预留孔道和梁端锚垫板清理干净，按设计及施工要求下料后，用铁丝按1.5m间距捆绑成束并编号，利用穿束机穿入预应力孔道，调整两端施工外露长度。当梁体砼强度达到规范要求时，按设计要求顺序采用应力-应变“双控”法横向、逐级、对称张拉，控制程序为：010%con（初应力）con（持荷2min锚固）。张拉时由专职质检员旁站监督，认真记录压力表读数、钢铰线伸长值，检查有无断丝、滑丝现象，箱梁的侧弯、起拱值是否满足设计及规范要

41、求。孔道压浆T梁张拉完毕经监理工程师检查签认后，立即进行孔道压浆。先用电动砂轮割除多余钢绞线至距锚塞尾部23cm处；拌制细砂水泥砂浆，以手工堵缝；用高压风吹出孔道内的积水；从下层到上层孔道进行压浆，所压浆液的水灰比控制在0.40.45，并掺入适量的膨胀剂，且严格控制泌水率；浆液从拌制到压入孔道不超过40min，边搅拌边压入。压浆从甲端压入，乙端喷出饱满的浓浆后，封闭乙端，待压力升至0.60.7Mpa时，关闭甲端压浆阀，各孔道全部压浆完毕后，进行二次补压。梁体封端待所压浆液凝固后，拆除压浆管阀门，对锚具进行防腐处理，绑扎梁体非连续端封锚端钢筋，立模浇筑封端砼。移梁存放当封端砼强度达到设计强度后，

42、采用龙门吊将箱梁吊至存梁场存放。8.1.3.4 T梁架设架桥机组装及试吊：先在桥头路基上铺设轨道组装架桥机，并进行吊运及过孔试运转，以检验架桥机各组件及各电气设备是否正常运转，试机成功后，将架桥机开到待架桥孔前，用托滚支撑桥梁前端，悬臂过孔到桥墩上，安装好前支腿。喂梁、运梁：用龙门吊将梁体放在EBG型架桥机自配的两台自行式运梁车上，将梁运至架桥位。捆梁：捆梁、吊梁的钢丝绳安全系数采用10，使用专用夹具吊梁。吊梁：在吊梁时当梁体吊离运梁车2030mm时，暂停，观察各重要受力部位和关键位置，确认一切正常后起吊。梁在起落过程中保持水平并采取制动防滑措施。喂梁时，号起重小车吊起梁体前端，起吊高度必须超

43、过架桥机承重梁顶面，待号运梁车将电源接在架桥机上后同步吊运。出梁时，梁的前后端下落一致，落差不得大于50cm，严禁梁的尾端碰撞架桥机承重梁。架桥机横移就位：通过前后转向车在横移轨道上行走来实现梁的横移就位，整机吊梁横移时预制梁尽量落下，贴近墩台横移。边梁要慢速架设，并检查其限位距离是否准确。支座安放和落梁就位：支座底面中心线要与墩台支撑垫石顶面画出的十字线重合，梁缝应符合设计规定尺寸。支座底面与墩台支撑垫石顶面密贴，梁体杜绝三条腿现象。梁在支座上落稳就位后，拆卸吊具。架桥机架梁示意图见图8-1。8.1.3.5 T梁结构连续施工将预制梁体准确就位于硫磺砂浆或自制砂箱临时支座上，使其处于简支状态。

44、每片梁体安装后，及时设置保险垛或支撑。将梁体端部、横梁侧面凿毛并清洗干净，连接梁端及横梁伸出钢筋，布置墩顶部位梁的负弯矩区预应力钢束。图8-1 架桥机架梁流程图安放永久支座于盖（帽）梁支座垫石上，然后由本联两端向中间现浇墩顶连续段，待现浇连续段砼达到设计要求的强度时，二次张拉桥面负弯矩区预应力钢束及管道压浆，然后逐孔浇筑桥面防水砼。拆除临时支座，使整联箱梁支承于永久支座上，形成结构连续、完成体系转换。为避免砼由于龄期不同而产生过大的剪力差，预制梁体与现浇防水砼桥面板的龄期相差不能大于三个月。8.1.3.6桥面系施工桥面铺装桥面防水砼铺装前，精细地对桥面标高测量放样，并做好标志；梁顶凿毛处理后，

45、用高压水枪将桥面冲洗干净；绑扎桥面钢筋；浇筑桥面砼。砼在拌和站集中拌制、输送车运输、输送泵泵送至梁顶，摊铺机摊摊铺，平板振动器振捣。施工时必须配齐平板振动器、振动梁、铁滚筒、平整度检测尺等工具，随施工随检查，确保砼铺装质量。护栏防撞式护栏施工时，将预埋钢筋校正后按设计要求绑扎；模板采用特制框架式可调整体钢模且支立牢固；浇筑砼后，保持砼湿润状态下养护7d。波形钢板护栏等梁体完成结构连续后，浇筑护栏底座砼并预埋好护栏预埋件，护栏座砼达至设计强度后，由相关单位安装波形钢板。伸缩缝及泄水管在桥面砼铺装完成后采用砼切割机反开槽，清槽后，在厂家的指导下安装伸缩缝纵梁；调直、调平、接顺与桥面板预埋钢筋并焊接牢固，按设计浇筑槽口砼；在养护期间，设路障禁止一切车辆行人通行。按设计文件要求购买泄水管构件，测量放样后按设计要求安装，安装时注意安装牢固、线形美观。8.1.3.7 高墩施工墩身截面形式为长方形实心截面，桥墩在横桥方向宽5米，纵桥方向长2.5米，为确保墩身外观质量，墩身模板采用精