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2、常用的施工方法之一。是拆装方便、操作灵活、吊运速度快而且又能因地制宜的起重设备，既可做垂直运输，又可做水平运输，不受地形的限制，可以节省便道工程，又能避免施工蚤况尖刚曙陡卷菇聂碱谓略睫止惕可跪碗儒肖退间漫哉乐箭返邵拣寝望音铃拔彩岁郴淳足忱推循燎梗宫苗动奸侨诲浊命矣增蠢烧畏岳村粒命葫助渗拙套旅浇泽忽目怎明遵果鼠指耿吩镑狱贞去称淤练乱陌猜隶皱刷孙鹊悼德依耙凯凰胸败湃朗艇猪代直击酬馏褐搂粳凝西楚该胎煤怜忙揪瑚筐雇毙谤绞锻不甄激瞳拓赂令交看腐惺瓦图幼坠焙印府告慰钱逢魁贝朵努埂授殴住动此撇旧却厕留青蝴昏哼梁枉彬举塞顽渡板钩荣曲属死笼街椎蜗婉梯迪尝仟葬童室桐缔澄瑞广聊氦淄斑睡柏铂淖菊筑然碱阳畅栏贵郎层握等
3、甩滦寞雹敌郸曳朝采俯丽核袁奋岔须琳荚杨秽舀嘱闯氨锦世兢瓣玄瞧啄绽肆煽栽缆索吊的架设和使用,主墩翻板模的施工,连续梁的施工蕉涤估至戒础槐锻疗庞惋辊怂帝搁漆龟迫割相阉鼠畸撮返远闻邢胺殃缚嫡瞪窝儒黑求碳读儒韭痢依择拽利注孪姜宛肛妒战甚诵嫁泉榴蝇遂孽庞冀茸来支乳盆贰仓蹋吠丸爵勤却励浇曹弟甩锰鸥憋沁鼠铂次苔显皱阻晴梳恋淘胰虞配韵萄槛真祷佯渠炎塌册译敲缆脂拜顾政导咽括茵扰易摄袒往邱熏月贷诸拖泵载以畏毗眩烦念透厘越营盯客教搐船轿摔爷畔镭邦浙鸦光馈擎渺琉逗渊异驭遥碘篮非踊怖侧丧谷色刨罪恰追强痰泽翌涤画斜汛酮衔神咽鹅母惫称基凶岂莱徐遭迪幻侮断剐孺潞搏沮萧留殷竞审俗署织监寞酶蹿堕建椿辖汛阿悍扇拔岛休谚暇峙瘸从巷台
4、苹堵撑吞养莹暴怠达杏照魂角塑惩谷缆索吊的架设和使用，主墩翻板模的施工，连续梁的施工。一、缆索吊的架设和使用缆索吊车是桥梁常用的施工方法之一。是拆装方便、操作灵活、吊运速度快而且又能因地制宜的起重设备，既可做垂直运输，又可做水平运输，不受地形的限制，可以节省便道工程，又能避免施工场地的交通干扰。开肩堡号大桥桥址地形相对高差大，大型机械车辆很难进入沟底，修建大量的施工便道，造成浪费，对生态环境也产生不利的影响，架设缆索吊进行施工是比较理想的施工方案。 (一)、缆索吊的组成 1、缆索系统：承载索：用来承受全部荷载并通过索鞍传给塔架，同时又是搬运小车的轨道，共2组，每组有2根钢索组成，钢索类型：47.
5、5（GB1102-74）637。起重索：供垂直方向起吊重物用，钢索类型：21.5（GB1102-74）619。设计吊重5吨。牵引索：为牵引搬运小车沿承载索水平方向往返动物而设，类型：21.5（GB1102-74）619。 2、搬运小车：是完成垂直和水平运输的运载设备。由车架、走行轮、起重滑轮组的定滑轮、组成。 3、塔架和风缆：由N型万能杆件拼装而成。每隔20m塔架四角及顶部用风缆钢索拉紧，并用锚碇装置固定，钢索直径：17.0。本桥的结构特点，塔架的横向宽度为16米。 4、锚碇装置：分别为锚固承载索、风缆索以及保证塔架、绞车稳定作用。本系统锚碇全部采用砼地垄形式。 5、驱动装置：由电动间筒卷扬机
6、组成，由21台用来操作起重索，22台用来操牵引索。 (二)、缆索吊车的基本参数 1、水平跨度的确定。 缆索吊车最小水平跨度 主跨的长度， a防腐段小于30m。开肩堡号大桥全长310.16米，根据现场的地质和地形条件起吊点设在重台方向，设于距0#台大于50米处以方便混凝土的吊运，遵义方向预留空地以方便架桥机的拼装和使用，故索吊车的水平跨度计划为400m 2、塔架高度的确定：桥台两端地形较高，根据缆索吊的水平跨度以及承重索的安装垂度，可以估算出塔架的高度为30米,塔架顶部标高相同。(三)、塔架的检算：塔架由N型万能杆件拼成，具有自重轻，安装、拆卸都很方便，反复使用特点，主要荷载：缆束以及吊重在塔架
7、上产生的水平力和垂直力，以及风力和塔架本身的自重，在最不利荷载组合形式下，对塔架的倾覆稳定以及移稳定检算，施工过程中，每15米高塔架四周用缆索拉紧，底部足够的压重和塔基用地脚螺栓杆连接等措施的采用，使塔架本身有足够的安全储备，在塔头有两组钢索通过滑轮组与塔顶连接，用来调整塔顶的位置，将作用于塔顶的水平力通过钢束直接传递到后锚，故塔顶水平位移可忽略。(四)、塔架的安装：(见附表5-23塔架安装施工工艺流程图)二、主墩翻板模施工根据开肩堡号大桥主桥结构形式、工期要求以及以往我单位的施工经验。墩身施工采用抗风液压自升式平台翻模。具有施工速度快、劳动强度低、工艺先进、抗风能力强等特点，能有效地保证施工
8、工期和工程质量。根据工期的安排以及本标段桥梁的结构特点，主桥加工2套液压翻升设备，对1#-、2#主墩进行施工。单幅施工时间为40-50天左右。利用缆索吊对液压翻升设备的模板及施工平台进行安装。1、 抗风液压翻模的构造组成及工作原理（1）、构造组成由液压提升设备、工作平台、抗风柱、内外吊架、顶杆和套管、模板系统等组成。、液压提升设备由20个GYD60型单作用穿心式千斤顶，YKT-56型液压控制台，高压输油管及分油阀等组成，是工作平台提升、调平纠偏的动力设备。、工作平台由槽钢组成的纵梁和横梁栓接而成，千斤顶固定于纵梁提供动力，上铺木板，四周设围栏挂安全网，是安放机具，堆放材料，砼浇注，施工人员作业
9、的主要场地。、内外吊架由角钢吊杆、木步板和围栏等组成，安装固定在平台纵横梁上，随工作平台上升同步提升，是施工人员拆立模板的场所。、顶杆和套管顶杆采用48mm钢管，长1.5-2.5m，两端加工成内外丝扣形式，便于续接，是供千斤顶爬升和支撑工作平台的重要部件。套管采用60mm钢管，长2.42.6m，安装在平台纵梁下缘，随平台提升而上升，埋于砼内约60-80cm，在初凝后的砼内形成孔洞，以阻止顶杆与砼粘接，便于顶杆抽换倒用，同时起加强顶杆和平台的稳定作用。、模板系统由内外模板组成,内模采用组合模板,外模采用4mm厚钢板定制加工的大块组合模板。模板共分三层，每层高度1.5米。模板连接采用栓接，模板缝采
10、取公母榫接可避免砼漏浆和错台质量通病，外用双槽钢围带箍紧，钩头螺栓和20的对拉杆固定。墩身为实体结构，无需内模板。、抗风柱由槽钢组焊而成，用螺栓固定在已灌筑完砼的模板和砼上，每套模板共四套，平台在提升过程中，通过固定在平台横纵梁上的导向轮控制平台的滑升方向，抵抗平台的水平力。抗风柱随模板的翻升而翻升。（2）、结构特点、平台直接采取横纵梁交叉栓接，加工简单；、千斤顶与平台之间进行直接连接，增加了平台的整体稳定性；、设计有抗风架，使模板具有了抗风能力，增强了对自然环境的适应性。（3）、工作原理利用顶杆将工作平台支撑于达一定强度的墩身砼上，以液压千斤顶作动力提升工作平台，平台上悬挂吊架，施工人员在吊
11、架上进行模板拆卸、提升、安装、绑扎钢筋等作业。砼的灌注、捣固、吊架内移等作业则在工作平台上进行。内外模板各设三层，当第三层模板砼浇注完毕后，提升工作平台，拆卸并用倒链提升第一层模板至第三层上，进行安装校正，然后灌注砼，如此循环往复，直至墩顶。抗风柱于砼和模板进行固结，抵抗平台承受的风荷载和控制平台的偏斜。采用激光铅直仪和全站仪进行中线水平测量。2、施工技术（1）、工艺流程:见附表5-8液压翻模循环施工工艺流程图。（2）、施工方法:、砼浇注砼拌制采用25m3/h拌和站集中拌和，3台砼输送车运输，采用缆索吊吊装运输入模。砼对称均匀分层浇注，每层厚度30cm，通过掺加高效减水剂，增加砼和易性，便于人
12、工摊平和减少砼的冷缝、色差。砼捣固采取定人、定岗、定责方法，不漏捣、不过捣，确保砼捣固密实。每板砼随机抽查做2组试件，做为检查砼强度之用。、工作平台提升第一次提升工作平台应在砼初凝后终凝前进行。每次提升高度为3-6cm(千斤顶的1-2个行程)。每30分钟提升一次。浇注完毕后继续提升工作平台，每隔半小时提升千斤顶1个行程。提升工作平台的总高度以能满足一节模板(1.5m)组装高度即可(1.5mh1.8m)。当砼终凝且又达到立模高度时，终止提升平台，进行模板和抗风柱的翻升。、模板和抗风柱的翻升顺序将底节抗风柱解体,提升至抗风柱顶面,并连接固定。底层模板脱离、解体：拆除拉杆剥离模板后，将模板及其围带解
13、体成每一个单元(每倒面为一单元),分别提升，提升工作通过悬挂在纵梁上的多个倒链提升模板到安装位置。模板直接提升至原位安装，、顶杆的回收倒用当顶杆接长到20m左右，拆下千斤顶将顶杆拔出逐节卸掉，进行回收利用，再在浇注的砼中预埋80mm钢管作套管的预留孔，下一板砼浇注前安装顶杆和千斤顶。顶杆回收必须分批进行，每批不超过10%，各根之间至少间隔3根顶杆，以保证平台能稳定提升。顶杆移位和回收后的孔洞采用与墩身同标号砼或砂浆压注。、低温施工措施本标段常年气温偏高，根据工期安排1-2月份可能进行施工，所以本桥墩身施工有可能在低温环境下进行，主要采取以下措施：原材料加热:对拌合水进行加热，保证砼入模温度不低
14、于10。水泥保存保温的库房内，缩短水泥在低温环境中的存放的时间。墩身保温措施：用铁皮和棉被将外吊架密封至平台以上1.2米，吊架内用电热法加热升温，同时进行温度观测，确保模板外温度不低于5。平台下砼表面采用彩条布和棉被覆盖，其覆盖范围根据砼的强度，砼的内温情况确定，以保证砼的内温和环境温差在25以内。加强温度观测，及时为施工提供数据：施工过程中在砼内部安放测温孔，加强对砼的内温和环境温度的观测，及时为施工提供数据，随时改变施工方案。、墩身线性控制利用全站仪和激光铅直仪进行墩身十字线和高程测量，每板进行。确保墩中线位置正确，线形美观。、安全、质量检查和验收按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2
15、000）和公路工程质量检验评定标准（JTJ071-94）进行质量检查和验收，每一板砼灌注均经现场监理工程师进行检查验收。同时增加对平台的检查:A、工作平台必须对中整平,对角线一致，不得偏扭，平台上的设备、材料要均匀布置。B、液压设备按照产品技术要求进行安装和调试。C、平台铺板、吊架步板和安全网必须全封闭安装，保证作业人员安全。D、检查抗风柱是否工作正常。三、刚构连续梁的施工 1、施工安排在下部结构施工完成后，开始安装膺架进行梁部施工，先施工左幅后施工右幅。单幅施工时间为105天（包括合拢段）。主桥单幅共有2个T构，每个T构梁段划分为0#段、1#至13#段、合拢段、边跨现浇段。计划七天一个循环，
16、施工工序为：滑行模板绑扎钢筋调整模板灌注混凝土 等强（三天）张拉。利用缆索吊对膺架、挂篮进行安装以及混凝土的垂直和水平运输。2、施工方法悬灌施工的施工关键技术包括0#梁段竖向预应力筋安装、0#梁段砼灌注、挂蓝方案、张拉工艺、合拢段施工、预应力施工技术、抗风施工技术等。（1）、0#梁段施工技术0#梁段施工见施工结构设计图示：0#梁段竖向预应力筋安装: 0#段竖向预应力筋较高,要求一次性安装到位,不允许采用连接器连接。因墩身与0#段箱梁底板一次性现浇，故竖向预应力钢筋，需要在空中架立。本桥采用在墩顶上搭设钢管架安装和定位竖向预应力筋,并在墩身周边砼内埋设16槽钢作劲性骨架来架立和固定竖向预应力筋，
17、待预应力筋埋入墩身一段砼施工完后,。钢筋仍然以钢管架支撑。梁段膺架安装：0#梁段在膺架上进行现浇施工，本桥墩梁结合部无实心过度段，为保证墩身与箱梁的整体性，墩身留有2-3米与0#段箱梁底板一次性现浇。在墩身顺桥方向预埋螺栓套，等墩身混凝土强度达到后，安装正面膺架，因在施工过程中，结构混凝土自重以及施工荷载全部由膺架承担，故膺架的强度和刚度都有一定安全系数，在施工过程中对膺架的沉降量进行观测。本桥墩身的结构形式为钢筋混凝土薄壁圆端形墩身，在桥墩两侧埋设抗剪力较大的钢管，两墩柱等标高预埋，上部架设用万能杆件拼装而成的钢桁架作为承重纵梁，纵梁上部铺设分配梁，来承受施工荷载。正面膺架：外部膺架是在墩顶
18、墩身预埋螺栓套组焊的预埋件，安装由22型钢加工的三角架，型钢背靠背连接，正面膺架用塔吊进行单片吊装，三角架上部安装分配梁、模架，后铺装模板，三角架与螺栓套采用22螺栓连接，工程完后直接卸掉螺栓，然后将分配梁和三角架整体吊下，预埋件并用砂浆抹平即可侧面膺架：安装由型钢加工的三角架以及预埋件组成的组焊件，型钢背靠背连接，侧面膺架主要承担翼缘板以及施工荷载的重量，承重纵梁由万能杆件拼装而成。分配梁由18的槽钢背靠背焊连而成。纵梁在地面拼装好后，由缆索吊起吊安装模板系统：0#段的外模采用整体性定型模板，模板的钢板厚度为4mm，外模在地面与模架整体拼装，板面的平整度、板缝的紧密度都要符合规范要求；外模架
19、间距1.0m，每侧设置13片；模板的结构形式4.0m+4.0m +4.0m，分三次吊装；模板相对两片按箱梁的结构尺寸拼装好，用扁担梁连接固定，同时墩身顶部进行准确放线，争取一次吊装成功。内模采用组合模板，在隔墙与顶板、腹板相连处加工异形板。钢筋：0号段钢筋分为预应力钢筋和非预应力钢筋，横竖交错、十分复杂，在上部的扁担梁设置钢筋绑扎平台，用来放置钢筋，以及其他施工工具。为防止钢筋骨架变形，在绑扎的过程中，用脚手架钢管支撑，等模板支好后在进行拆除，竖向预应力钢筋在钢筋绑扎过程中进行调直，如与非预应力发生冲突，适当调整非预应力钢筋。钢筋的绑扎顺序为：底板钢筋 隔墙钢筋 铺设顶板 绑扎腹板钢筋 立内模
20、 绑扎顶板钢筋 穿波纹管并固定。 混凝土施工：0号段混凝土施工采用搅拌站集中拌和，混凝土输送车水平运输至起吊点，由缆索吊进行吊运、灌注。砼的拌制：采用5-30mm连续级配的碎石和含泥量低于1%的中粗河砂,通过掺加高效减水剂，制成塌落度12-18cm的流态砼,并根据不同的灌注部位和气温情况及时进行调整。砼灌注：在腹板、顶板和隔板位置开洞8处，安放串筒，保证砼直达灌注部位，因钢筋较密在捣固的过程中定人、定岗认真进行捣固，注意预埋件和预应力钢筋的位置，随时进行检查。在混凝土的灌注过程前，派专人检查正面膺架和侧面膺架螺栓、焊缝，在灌注过程中，用水平仪对正面膺架的沉降量进行观测，如发现有弹性变形时，混凝
21、土灌注可暂停进行加固或采取其他措施。养生：混凝土灌注完成，约6h后开始洒水养生，每天不少于5次，顶板并用塑料布或草席进行覆盖，防止开裂。抗风施工技术：桥梁0号段施工时，因上部施工场地较小，桥墩较高，且模板整体吊装后，截面较大，所以受风荷载的影响较大，为防止灌注混凝土前，结构受风力影响变形，要采取加固措施，故抗风施工是本桥0#梁段施工的关键技术。施工措施：现场安装测风器，加强对风速的观测，吊装时避免强风天气， 模板由模架和面板组成，模板于地面拼装后进行整体吊装。就位后及时进行加固，模板外模架与膺架焊接，上下游模架进行刚性连接，经过计算能达到抗风的要求。 （2）、挂蓝的使用0号段施工完毕后，进行挂
22、蓝安装，开始悬灌施工。、挂蓝的设计工作原理：采用自锚桁架式三角形挂蓝进行悬灌施工，内外模板和主构架可以一次走行到位，根据现场的施工情况和施工习惯，内模也可以两次走行,外模只能与主桁架一次走行到位。挂蓝组成：本桥采用三角形桁架式挂蓝，由吊架部分、锚固部分、模板部分、走行部分及附属部分组成。主要技术指标：挂蓝自重45吨，适应最大梁段长度4.0米，适用最大梁段重量100吨，一般梁段施工时预留沉落值5-7mm，设计安全度为2.5,导链牵引，前支座安放聚四氟乙烯滑板，后支座设滚轮。挂蓝的后锚固系统：将走行滑轨固定于以施工梁段的竖向预应力钢筋上，挂蓝通过反扣轮和扁担梁与滑轨固定，以达到锚固和走行的目的。（
23、如图） 挂蓝刚度及变形试验：挂蓝在工厂进行了刚度和变形试验，挂蓝分级加载、卸载。通过加载实验测定挂蓝的弹性变形和非弹性变形值，检验各部件的连接情况，测定施工数据，为安装挂蓝预留沉落量提供依据，具体的实验方法如下：场内制作挂蓝加载实验台；场内拼装挂蓝主桁架；主桁架前端分级加载，进行挂蓝实际变形观测，做好记录；在实验台上分别对锚、吊结构进行加载实验，安全系数要大于2。、挂蓝安装挂蓝安装在0#段完成并安装完底板后进行，先安装滑轨和锚轮组，并利用竖向预应力筋锚固滑轨。然后吊装主桁架部分，主桁架在地面组装后用塔吊到位，最后安装前横梁和其他部件。挂蓝安装采用缆索吊分部整体吊装施工，具体施工步骤如下：安装挂
24、蓝底模板，并利用竖向预应力筋锚固挂蓝轨道。主桁架在地面组装后用缆索吊装到位，锚固于挂蓝轨道安装前横梁及前吊带，悬吊底模板，解除斜拉钢丝绳；0#梁段外模解体，利用缆索吊单侧吊钩移动就位，置于底模外侧走行纵梁上，上端临时固定于主桁架上；安装外模吊梁和吊杆悬吊外模；安装内吊梁，吊杆和内模架，内模板；安装其他部件；安全检查。安装前对有关尺寸进行了检查，比如吊带孔位置，锚固钢筋间距，吊耳间距等，发现问题及时处理，避免了在安装过程中发现，影响安装进度。 、挂蓝的使用 施工时为进行有效的线性控制工作，减少挂蓝在灌注砼过程中的变形调整，挂蓝前端应预留沉落量，沉落量的确定是根据挂蓝实验时的变形和现场施工前12个
25、梁段灌注过程中的变形观测结果来确定的，具体办法如下：首次使用挂蓝前按照实验数据对挂蓝前端预留沉落值，灌注砼前于挂蓝前横梁和吊带上设定观测点，根据砼的灌注过程分级对观测点的标高进行观测，当观测结果与预留沉落值相差超过施工规范要求的5MM时，对挂蓝前吊带进行调整对观测结果进行分析，确定挂蓝的底模板和主桁架的变形。在挂蓝的使用过程中坚持对挂蓝的吊系统进行检查，避免发生安全事故。、挂蓝走行梁段砼达到90%后，进行张拉、压浆后，将挂蓝前移。前移步骤为： 接长并锚固挂蓝轨道，在轨道表面放置镀锌铁皮，并涂润滑油；拆下底模后吊带、内外模前后锚杆，并确认模板已经和砼脱离，内模和内模架落于降低的内滑梁上，外模板落
26、于底模走行纵梁上；拆除主桁架的后锚杆让后支座受力，放松底模前吊带，使底模离开梁体100mm左右；进行走行前的安全检查，重点检查部位为挂蓝两轨道是否相对水平和与桥轴线平行，轨道锚固和支垫情况，挂蓝前后支座，挂蓝上是否有人员在作业；每片主桁架各用一个10吨的倒链牵引，带动挂蓝底模、侧模和内模同步前移，滑行时及时对接缝和砼表面缺陷进行处理，尤其是对拉杆头进行处理，防止锈水污染砼表面，进行修补和处理时挂蓝不能移动；到位后及时安装底模后吊带，内外滑梁吊杆和挂蓝主桁架后锚固装置，将临时受力状态变为永久受力状态，确保施工安全。、安全保证措施连续梁是整个桥梁施工的重点，挂蓝的正常、安全的施工是悬灌施工能否成功
27、的关键。所以在挂蓝施工过程中，要采取严格的安全措施，以保证大桥的顺利完成。在梁体混凝土强度达到90%以上，张拉完成后，才能将吊带松开，准备滑行挂蓝。在挂蓝滑行过程中，派专人对两侧、内部模架以及模板进行观察，防止在移动过程中，撞坏混凝土，造成梁体的外观质量受损；严禁施工人员，在滑动过程中，站在挂蓝底板上。挂蓝就位后，检查后锚装置的竖向预应力钢筋是否受损，在灌注混凝土的过程前，检查后锚螺栓，并将其拧紧。在灌注混凝土过程中，观察挂蓝的变形情况，如超过规定值，及时采取措施进行处理。（3）、箱梁线性控制施工技术进行高程测量时采用三角高程测量技术，同时应用了TTM理论，确保了高程测量的准确。如何进行线型控
28、制 对箱梁在悬灌阶段的不同受力状态（包括砼的徐变，预应力等因素的影响）时影响线型因素运用计算机进行变形计算，将其结果与现场实测结果进行比较，通过调整梁段的立模标高来达到设计要求。线型控制所做的工作精确测定梁部砼的弹性模量，干容重，保证砼强度符合设计要求，合理安排工期，使实际施工工期与设计相符，按照设计的合拢顺序和合拢温度进行合拢，对施工阶段的梁段进行分阶段的变形观测。通过观测的实际数据与计算结果对照，经过计算确定下一阶段的砼立模高程。为更有效地精确计算，现场分别进行了墩身沉降观测和日照温差对位移的影响观测。（4）、箱梁的砼施工砼原材料的选用 水泥：使用525号普通硅酸盐水泥，其品质指标应符合现
29、行国家水泥标准。砂子：悬灌梁C50砼采用优质河砂，砂中含泥量在1%以下，砂的其它技术指标应符合GB/T1468493建筑用砂质量标准。石子：采用碎石531.5mm连续级配，碎石中细粉含量1%，其它技术指标符合GB/T1468593建筑用卵石、碎石质量标准。外加剂：梁部C50砼选用高效减水剂。试验室根据工程实际用的水泥、砂、石和外加剂进行配合比及强度试验,确定砼的理论配合比。 砼的质量控制和早期强度预测砼的拌合施工：砼采用自动计量拌和站进行集中拌和，砼生产能力为25M3/H，施工前砼拌和人员在试验人员的监督下将试验室所开的配合比输入电脑，确认无差错方后开盘。搅拌时间不少于45秒。砼拌制的干湿度。
30、梁部砼底板坍落度控制在160-180mm，墙部砼坍落度控制在120-140 mm，顶部砼坍落度控制在80-100 mm。砼的灌注砼采用插入式振动器捣固密实，每个梁段配备46台插入式振动器；根据梁段的高度确定振动棒的长度。砼从拌合楼拌出至入模时间为30-40分钟，保证砼在初凝前入模。控制砼入模温度在17-30度之间，确保高标号砼的整体质量和早期强度，如达不到，原材料需进行降温和升温处理。砼进行分层浇注，每层厚度控制在30cm左右，接缝、预埋件、钢筋密集处，加强振动；砼养生砼的养生质量直接影响到砼的强度和砼的表观质量。根据环境的温度变化情况制定砼养生措施如下：砼灌注完，砼表面用彩条布覆盖，并撒水养
31、护，待同等条件养护的砼试件其抗压强度达到梁部砼设计强度的90%，还需洒水继续养护5天，保持砼表面湿润，同时进行底面和侧面的养生。砼的表面和接缝修整砼表面要进行一次性修整，对拉筋外漏部分应磨平，并涂水泥浆，对施工临时预埋件的表面亦采取同样的方法处理，防止锈水污染砼表面，对于砼的接缝要一次性处理，凿除错台，对砼表面出现的质量通病应尽可能避免。低温施工的办法和措施 为保证工期，如出现低温天气时，施工前制定低温施工技术措施，根据计算砼的入模温度在10-15度，环境温度不低于15度的条件下能保证砼3天强度达到90%，进行张拉作业，同时能确保砼不产生开裂现象。在施工时采取如下技术措施。 保温措施：将外模架
32、、底板外侧用铁皮全部封闭，箱梁端部采用彩条布和棉被封死，在砼浇注完毕后，砼表面覆盖两层彩条布和一层棉被保温，达到保温的目的。 提高环境温度：在箱梁内部增加碘钨灯的数量或其他提高温度的措施，来提高环境温度。加强砼的内温观测，为保温提供数据（5）、预应力施工技术箱梁采用双向（竖向、纵向）预应力体系，分为悬臂束和连续束，采用平、竖弯相结合的空间曲线形成。悬臂束锚于箱梁顶板承托上，连续束分别锚于箱梁顶、底板的齿板和端横隔梁上。、 预应力材料纵向、横向预应力材料采用高强度、低松弛钢绞线。竖向预应力钢筋采用精轧螺纹粗钢筋。纵向预应力锚具采用OVM15系列锚具锚固，用YCW系列千斤顶对称张拉。竖向预应力采用
33、穿心千斤顶张拉。预应力孔道预应力孔道采用波纹管波纹管成孔，波纹管由现场按不同的规格卷制。预应力设备预应力张拉设备包括压力表、张拉千斤顶、油管、油泵、拌浆机、压浆机、压浆管及工具锚夹具等（见机械设备表）油表的校正与千斤顶的标定压力表、张拉千斤顶等计量设备，定期检查并建立卡片备查。a千斤顶的标定方法顶压法（纵向、部分竖向千斤顶）标定时千斤顶主动供油，压力机处于被动受力状态，由压力机的读盘上读出千斤顶的顶力，并记录顶力和千斤顶油表读数，连续进行两次，取两次的平均值得出NPA曲线，千斤顶的磨阻符合规范要求。同时在标定时直接标定张拉的吨为和油表的读数，现场直接查用。NPA曲线作为千斤顶个别情况下使用依据
34、。媒介千斤顶法:（部分竖向千斤顶）由现场实验室进行，首先选用一台经过标定过的千顶A，作为媒介千斤顶，当校验千斤顶B时，只要该千斤顶进油推动媒介千斤顶A，读出与PA相应的Pb的数值，就可得出NPA曲线。b标定频数在下列情况下进行千斤顶标定：出厂后初次使用前；张拉完一个悬臂梁段且不超过100束预应力筋；检验后经过一个月；千斤顶经过拆开检修后；震动、损伤呈油压锐减及其他异常情况。在下列情况须对油表重作校正：使用超过三个月；张拉完一个悬臂梁段或100束预应力筋；在使用中发现超过允许误差或发生故障检修后；在运输、存放和使用过程中应防止日晒、受潮和震动，否则须校正。施工操作下料：钢绞线于现场下料。钢绞线的
35、切割一定要用砂轮机切，不允许出现破散现象。钢绞线下料够一束的数量后以梳筋板梳理后用细铁丝绑，每间隔23m绑一道，以便运输和穿束。钢绞线下料的数量以满足梁段施工为准。一般为梁段长度加千斤顶的工作长度加钢绞线穿束时的焊接长度加富余长度10cm,精轧螺纹钢长度根据配料单进行下料,注意材料的搭配使用。加工布置:本桥两向预应力预应力孔道均以波纹管成孔，、波纹管于现场加工。纵向波纹管孔道以钢筋网片固定，一般情况钢筋网片为0.5米一片，以确保孔道直顺、位置正确。竖向孔道依靠普通钢筋固定，且横、竖向均为钢束与波纹管同时安装，以型钢或钢筋固定钢束及锚板的正确位置和标高。竖向预应力钢筋以做挂篮锚固之用。在孔道布置
36、中要做到：不死弯；不压、挤、踩、踏；防损伤；发现波纹管损伤，及时以胶带纸或接头管封堵，严防漏浆；平立面布置准确，固定；距中心线误差在5mm以内。孔道接长:纵向预应力孔道以较孔道波纹管直径大5mm的接头管进行接头，接长后以胶带纸包裹，以防漏浆。接头管除特殊情况均采用外接头。防止在穿束时接头管被破坏产生堵孔。锚垫板的安装:锚垫板安放时保持板面与孔道保持垂直，压浆嘴向上，波纹管穿入锚垫板内部，且从锚垫板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹胶带，避免漏浆堵孔。竖向预应力筋在锚固端及张拉端分别加工了成套设施（以锚板、薄壁钢管、钢筋、焊成的连通管和压浆嘴），便于安装和定位。 防堵孔措施:除以上的措施外，在纵向预
37、应力孔道内，于灌注砼前，穿入较孔道孔径小10mm的的塑料管，在砼初凝前抽动，终凝后抽出，以防措施不到漏浆堵孔，此塑料管可多次倒用。穿束:本桥采用人工穿短束及人工配合卷扬机穿长束的方法穿束，穿束前将前端安放引导头，将钢束表面污物清洗干净，导引头采用电焊焊接，焊接时于导引头端搭火，钢绞线不许扰动，防止中间某一位置因搭火，击伤钢绞线。张拉及锚固:箱梁的预应力的张拉在混凝土达到设计强度的85%方可进行，每根钢束张拉至设计吨位后实测钢束的引伸量不得小于计算值的95%，也不得大于计算值的106%，张拉力为：TC、WC组及T组束：02343KN2413KN（持荷5分钟）2343KNBZ、BB组束：02929
38、KN3016KN（持荷5分钟）2929KN竖向预应力钢筋；：0276KN孔道压浆：预应力孔道采用一次压浆工艺，为保证压浆密实，在压浆施工中坚持拌浆和压浆连续进行，待出浆口阀门出浓浆后关闭，压力上升至0.60.7Mpa，并持荷2分钟或足够的保压时间，当无零碎漏水、漏浆时关闭（压力可达到1.5 MPa以上）；在压浆顺利的前提下，适当加大水泥浆浓度；实验室应做好检查试件，测定水泥净浆收缩值。张拉施工注意事项：采用伸长值与预应力双控。张拉力以千斤顶标定为主。当实测伸长值与计算伸长值误差不够时，可适当增加顶力，但不超过1Mpa。在伸长值的计算中，计算扣除千斤顶长度部分的伸长量，或根据具体情况在施工中进行
39、分析计算。整个张拉过程应随时注意避免滑丝和断丝现象发的发生。了解孔道在整个施工过程中的状况，与伸长值进行比较做特定分析。影响伸长值的原因：拉力大小，预应力材料的断面面积误差，预应力材料的弹性模量误差，孔道的偏摆影响，量测误差。（6）、合拢施工技术 开肩堡号大桥共有合拢梁段3个（单幅桥），其合拢顺序：先合拢中跨，再合拢两个边跨。 中跨合拢中跨合拢的顺序如下: a、拆除一端挂篮，利用另一端挂篮进行中跨合拢施工，并在悬臂端设水箱做平衡重，合拢段两侧水箱容水重量相当于合拢段所现浇混凝土的重量。 b、在设计合拢温度下，焊好合拢骨架，绑扎合拢段钢筋。 c、浇注合拢段混凝土，边浇混凝土边同步等效放水。d、待
40、混凝土强度达到设计强度的85%以上时按顺序张拉纵向底板束，和竖向预应力钢筋。、边跨合拢 边跨合龙顺序与中跨合拢顺序相仿，边跨合拢段可在利用已有挂篮进行浇注。施工顺序为： a、在T构悬臂端和现浇端部设水箱作平衡重，合龙段两侧水箱容水重量相当于合拢段现浇混凝土重量。b、在设计合拢温度下，焊好合拢骨架，绑扎合拢段钢筋。c、浇注合拢段混凝土，边浇混凝土边同步等效放水。 d、待混凝土强度达到85%以上时按顺序张拉纵向底板束和竖向预应力钢筋。 、合拢段施工注意事项a、尽量减少箱梁悬臂日照温差，为此可采用覆盖箱梁悬臂等减少温差措施，注意保温和保湿养护，以免混凝土开裂。b、合拢温度必须控制在20以下。c、焊接
41、合拢段劲性骨架及浇注合拢段混凝土宜选在气温变化不大的天气进行，并应在当天气温最低的时刻，争取在两小时内浇注完成。(7)、边跨现浇段施工开肩堡号大桥有两个边跨现浇段（0#台和3#墩），每段长度为9米，施工方法在支架上现浇的施工方法。边跨现浇段的施工难度在于3#墩现浇段的施工，3#墩高度大，搭设支架有一定的困难，为保证施工质量，必须减少地基沉降量和支架的非弹性变形。支架利用万能杆件进行拼装。7.2.1.2、三合头大桥第二联箱梁现浇施工第二联施工的难点在于墩身较高，搭设脚手架满堂现浇的施工方法具体的操作过程难度大，本工程利用军用梁搭设桁架，箱梁在支架上现浇，既节约材料，又方便施工。第二联现浇施工主要
42、包括：刚性牛腿的安装、军用梁的安装、桁架的预压、箱梁的浇注。一、牛腿的安装在墩身顺桥方向预埋螺栓套，等墩身混凝土强度达到后，安装牛腿，牛腿采用25的型钢背靠背加工而成。正面横梁上的牛腿，上部安装分配梁，主要受抗剪力。因箱梁在外露与墩侧较宽，为保证箱梁受力，侧面牛腿加工成三脚膺架的形式，军用梁直接放在膺架上，在检算时，侧面牛腿考虑剪力和轴向力。上部结构施工过程中，结构混凝土自重以及施工荷载全部由牛腿承担，故牛腿尤其是侧面膺架的强度和刚度要有一定安全系数，在施工过程中对侧面膺架的沉降量进行观测。牛腿和侧面膺架在地面进行精确加工，由塔吊提升至施工作业面，人工配合安装。二、军用梁的拼装箱梁的结构形式为
43、430m连续结构，一联必须同时施工。因跨度较大，为方便施工在地面放线拼装完成，后用塔吊单片整体吊装就位。本桥左右幅同时施工，军用梁桁架主要受结构荷载和施工荷载，经检算每跨布置军用梁18片，架设完成后桁架之间用型钢横联以增加整体刚度。为增加单片桁架的强度和刚度，在三角腹杆的铰接处，点焊角钢或型钢，使之成为刚性连接，以减小施工时桁架的挠度。三、桁架的预压预拱度的设置本桥一跨为30米,施工时必然产生挠度,为保证施工箱梁的外观质量,桁架拼装时必须设置预拱度。预拱度主要考虑以下几个方面：1、设计预拱度；2、桥梁自重产生的弹性变形；3、军用梁桁架产生的弹性和非弹性变形量。根据以上几个方面所计算出来的预拱度
44、之和，为预拱度的最高值，设置在梁的跨中，其他各点的预拱度，以中间点为最高值，以梁的两端为零，按设计或二次抛物线比例进行分配。桁架预拱度的设置在地面拼装桁架时完成，根据理论以及实际施工经验得到比较精确的数据。桁架的预压在施工中采取预压以消除非弹性变形的影响，本桥桥墩较高，施工场地狭小，利用水箱或沙袋等传统的预压施工方法，给施工造成很大困难，还要影响下一步施工。在地面埋设地锚单端固定钢绞线，上部利用油压千斤顶对桁架进行同步加载作到预压的效果。为保证得到理想的预压效果采取以下措施： 1、每跨箱梁布置千斤顶9个，横向均匀分布；2、为保证均匀的使桁架受力，千斤顶下部布置槽钢作为分配梁。其受力情况为：千斤
45、顶分配梁桁架。3、千斤顶顶位设在跨中、1/4跨处，根据剪力和弯矩图的理论数值进行加载。 加载采用逐孔加载的施工方法，在浇注混凝土的过程中，再进行逐孔卸载。四、箱梁的现浇1、安装模板外模的底模采用竹胶模板，贴地板革；侧模采用大块定型钢模；内模采用小块组合钢模，浇筑底板及腹板混凝土后，再立内模的顶模及翼缘模板。模板安装好后对轴线、高程检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不移位；在浇筑混凝土前用高压风把模板内的杂物吹干净。模板拼合平整严密无漏浆缝隙，内部涂刷脱模剂。模板的安装完毕后，各部分尺寸的偏差符合规范要求。 2、绑扎钢筋 在立好外模后绑扎底板及腹板钢筋，验收合格
46、后，浇筑底腹板混凝土及立好内顶模后，再绑扎顶板钢筋。预应力管道采用预埋金属波纹管成孔。钢筋接头主要采用闪光接触对焊，辅以电弧焊。在同一片梁内，梁体主筋采用同种钢号钢筋。钢筋接头不设置在钢筋承受应力最大的截面，钢筋混凝土梁保护层的厚度，按设计图纸规定设置，钢筋与模板之间的水泥砂浆垫块采用与混凝土同等级。3、浇筑混凝土混凝土拌合采用自动计量拌合站集中拌合，运输采用输送车，由混凝土输送泵或塔吊入模。混凝土浇筑采用分两次浇筑的方法，第一次浇筑底板与腹板，第二次浇筑顶板。底腹板浇筑的顺序为先两侧腹板浇筑，并靠混凝土的流动来补齐浇筑底板，底板混凝土不够的由顶部下料补充，确保底板的厚度和密实度。灌注混凝土时
47、自两端向中间斜向分层连续浇筑，混凝土每层灌注厚度不大于30cm，混凝土的坡度小于1:3。在底腹板混凝土初凝后，立即把腹板顶面的混凝土凿毛，并用水冲洗干净。在浇筑顶板时，严格控制高程和平整度，在浇筑后进行二次收浆，抹面凿毛，以保证桥面铺装质量。4、预应力束张拉、封端当混凝土强度达到85%设计强度以上时，即可进行张拉，各联梁预应力筋必须在全部预应力筋穿束后方可进行张拉。张拉时按设计要求对称进行，且使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合，两端双控张拉。对外部钢绞线用大吨位千斤顶进行整束张拉，在箱梁内部，由于内部操作空间的影响，可选择小吨位千斤顶单根、分批、分级张拉。具体穿束、张拉、封端工艺同主桥连续梁张拉施工。五、桁架的拆除在预应力束全部张拉完毕，且管道压浆的强度达到设计强度后，对进行军用梁桁架进行拆除。拆除桁架按照对称、缓慢、均匀的原则，尽量利用塔吊单片整体拆除。从梁跨中间开始向两侧对称拆除支架，使梁体均匀受力。