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2、屎舟筑苹样充也歇皑娜鸽协丙吐芒字缘碧洲襄披刹西缠趋掀秧留嘛脾撼蓄窒宪德盗魂夜帝经噪握关瞳席篆抽侣俄购等隙鲜揣瞻惋率赐婪敲歪瑶君貉佳蠢扩拔坝侮绵盾腊溯漱征格攀顷异坟稳睬撩鳞卖马应拇浅稼揖遣丛普远墅若澡啤途弗扭燎滞彰粪闹退羊霍畜潭寡羹电勺漫漓显外签扔饼陇短这甜目浇续更疾挖感而屎蒂间罕父脖燕轩亿猫峦晚觅问腥晰叶限偏抨舶凑樱递倦唾皑虏啪炽猪娟锚稼影捐充熬静胀卢并石蛛乌倒邦迅暇碴桃未咙募伯欣拒诡土蠢敌押豹喂予摩蛋往抉氢蛇蛙想幽渠乃稿傻宋房父考圈中人保险网 http:/ 收集整理制作，未经授权请勿转载设复蛹卖吻宋未梅改唆骇移庞后斯门菏挨青募炮穗碑料傍答菩闭皂肆必赶战咐甘室遗巨睛灸宠溢弟需朗佃桩葫来义斋徽鹤
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7、目录 1. 编制依据-1 2. 风险评估总则-1 3. 隧道概况-2 3.1 设计概况 -2 3.2 线路概况 -2 3.3 主要技术标准 -2 3.4 工程特点及重难点-3 4. 工程地质和水文特征-3 4.1 自然特征 -3 4.2 工程地质及水文地质-3 5. 风险评估程序和评估方法-4 5.1 评估程序 -4 5.2 评估方法 -4 5.3 风险评估流程-5 6. 风险评估内容-5 6.1 风险指标体系 -6 6.2 风险因素核对 -6 6.3 风险分级及接受标准-6 6.4 初始风险等级表-8 6.4.1 正洞分段风险识别-8 6.4.2 正洞初始风险等级-9 6.5 风险识别及降低
8、风险的对策-11 6.5.1 安全风险目标 -11 6.5.2 投资风险目标 -11 6.5.3 工期风险目标 -11 6.5.4 其它目标风险 -12 6.6 降低风险的对策-12 6.6.1 主要的风险因素和风险事件 -12 6.6.2 风险对策 -12 6.7 残余风险等级表-12 子谦山隧道工程风险评估工作实施细则子谦山隧道工程风险评估工作实施细则 1. 编制依据编制依据圈中人保险网圈中人保险网中国最大的保险专业资源仓库中国最大的保险专业资源仓库 (1) 关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知(铁建设【2007】102 号) (2) 铁路隧道风险评估与管理暂行规定(铁建设【2
9、007】200 号) (3) 关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知 (铁建设【2010】120 号) 2. 风险评估风险评估总则总则 (1) 风险评估对推进技术进步，保证工程安全、质量，降低工程成本都起着重要作用。 为加强子谦山隧道风险评估工作，提高工程管理水平，特制订本细则。 (2) 风险评估的管理除执行本细则之外，还应遵守国家有关法律、法规以及现行标准、 规范、规程。 (3) 必须加强对工程风险评估的组织领导，建立健全相关机构，配备必要的人员、设 备，满足环境要求，认真做好风险评估工作。 (4) 本细则所指的风险评估是指在工程实施直至竣工验收和工程缺陷责任期的
10、全过程 中，根据设计、施工技术要求、技术标准和有关规程、规范对工程的风险评估工作。风 险评估是安全、质量控制的主要内容之一。圈中人保险网中国最大的保险专业资源仓库 (5) 风险评估的对象及目标任务 评估对象：新建合福铁路客运专线子谦山隧道施工过程中可能出现的对安全、环 境、投资、工期及第三方等各方面的风险。 评估目标：通过对各种风险进行评估，提出风险因素等级，采取合理的设计措施 将风险因素降低到可接受的水平。 通过风险评估，保证隧道工程施工的安全、质量。 优化设计和合理选用各种施工工艺等。 结合工程开展新材料、新技术、新工艺、新设备的研究，并积极组织或参与推广 工作，以推进隧道施工的技术进步。
11、 为科研、设计、施工及工程竣工提供资料及技术数据。 及时收集与组织贯彻国家和行业有关法规、标准、规范和规定。 (6) 建立健全管理制度，成立风险管理、监督领导小组，使风险评估工作对安全、质 量真正起到控制、监督作用。 3. 隧道概况隧道概况 3.1 设计概况设计概况 子谦山隧道工程全长 3820m，隧道进出口施工里程为：DK156+869DK160+689。隧 道位于直线上，隧道纵坡设置为“人字坡”，从隧道进口（DK156+869）DK160+200 为单 面上坡，坡度为 10.1，坡长为 3331 m，从 DK160+200隧道出口（DK160+689）为单 面下坡，坡度为 10.5，坡长为
12、 489 m。洞身最大埋深约 312.5 m，最小埋深约 5 m。主 要围岩为级 48 m、 级 1215m、级 1785m、级 772m；本隧道从 DK159+891DK160+509 段设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为 30000m。 3.2 线路概况线路概况圈中人保险网圈中人保险网中国最大的保险专业资源仓库中国最大的保险专业资源仓库 子谦山隧道工程全长 3820m，隧道进出口施工里程分别为： DK156+869、DK160+689。隧线分界分别为：DK156+869、DK160+689。隧道洞内设置 双侧侧沟与 600mm 中心管沟以及双侧电缆槽；电力电缆槽位于边墙侧，通信信号电缆 槽采
13、用合槽方式置于道床侧。隧道内设置综合洞 14 处，照明变电洞室 1 处，其中通信区 间直放站洞室 3 处，综合洞室内预留余长电缆腔，洞室沿隧道两侧交错布置，洞室间距 为 500m。隧道位于直线上，隧道纵坡设置为“人字坡”，从隧道进口 （DK156+869）DK160+200 为单面上坡，坡度为 10.1，坡长为 3331 m，从 DK160+200隧道出口（DK160+689）为单面下坡，坡度为 10.5，坡长为 489 m。洞身 最大埋深约 312.5 m，最小埋深约 5 m。主要围岩为级 48 m、 级 1215m、级 1785m、级 772m；本隧道从 DK159+891DK160+50
14、9 段设置圆曲线型竖曲线，竖曲线 半径为 30000m。 3.3 主要技术标准主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 正线线间距：5m； 最小曲线半径：4000m； 最大坡度： 20； 机车类型：电动车组；圈中人保险网中国最大的保险专业资源仓库 列车运行方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度集中； 轨道类型：无碴轨道； 隧道防水等级：一级； 工程主体结构设计基准期：100 年。 3.4 工程特点及重难点工程特点及重难点 本隧道围岩级别主要为 IV、V 级，在进口段为岩溶发育地段，共穿过有四个断层， 裂隙发育较破碎，且为强富水段，所以本隧道特点为围岩级低，支护难度大，特殊地质 多
15、，安全风险高。重难点为穿越岩溶地段施工防突水、涌泥，岩溶隧道衬砌、断层破碎 带施工防塌方、光面爆破、超前地质预报等。 4. 工程地质和水文特征工程地质和水文特征 4.1 自然特征自然特征 隧道所处区域属亚热带季风气候区，阳光充足，四季分明，降雨丰沛集中，梅雨显 著，无霜期长，寒雪期短；多年平均降雨量 1500mm，全年最大降雨达 2294mm；多年平 均气温 16.5，年极端最高气温 40.6，最低气温-15.6，平均无霜期 240 天；平均相 对湿度 77。 隧道地区属中低山地貌，为构造剥蚀山地，地势起伏很大，山体自然坡度一般为 4060，植被非常发育，松树、竹林、灌木杂草丛生。 地下水类型
16、主要为基岩裂隙水、岩溶水。圈中人保险资料库圈中人保险资料库 基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以及构造裂隙中，主 要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄。层间裂隙以及风化裂隙地下水一般水量 不大，多为潜水；在基岩构造盆地、断层破碎带、节理裂隙很发育带、侵入岩接触带、 褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中。 岩溶水地下水类型主要为潜水和承压水，赋存并循环于沿线寒武系、奥陶系、石炭 系、二叠系、三叠系等可溶岩的溶洞、溶腔和裂隙中，呈脉状及带状分布，水量丰富， 尤其河谷地段及构造破碎带岩溶发育剧烈，水量较大。 4.2 工程地质及水文地质工程地质及水文地质 围岩级别为
17、围岩级别为级 1215m、级 1785m、级 772m，级 48 m。 。分布的 地层主要为三叠系下统灰岩、二迭系上统灰黑色泥质页岩及粉砂质细砂岩、页岩，二叠 系下统灰岩，石炭系中上统灰岩，泥盆系上统石英砂岩，志留系上统泥质页岩、粉砂质 页岩及泥质粉砂岩，志留系中统粉砂岩，志留系下统泥质粉砂岩，燕山晚期花岗长斑岩， 地表广泛分布第四系坡残积层。圈中人保险资料库圈中人保险资料库 岩溶段 630 m：影响段 DK156+869DK157+500，该段岩溶为弱中等发育。 断层 4 处：F1 断层于 DK157+517 与线路呈 81斜交，两盘接触处为破碎带，角砾岩 及裂隙发育，其对隧道影响宽度约
18、1530 m；F2 断层于 DK157+745 与线路呈 75斜交， 两盘接触处为破碎带，宽度约 24 m，其对隧道影响宽度约 1030 m；F3 断层于 DK158+265 与线路呈 61斜交，两盘接触处为破碎带，宽度约 45 m，其对隧道影响宽 度约 2030 m；F4 断层于 DK159+310 与线路呈 69斜交，两盘接触处为破碎带，角砾岩 及裂隙发育，其对隧道影响宽度约 2030 m。 地下水为基岩裂隙水及岩溶水，稍发良不发育。进口段预测单位长度最大涌水量 为 8.21(m3/天/米)，为强富水段；F1 断层及影响带预测单位长度最大涌水量为 11.56(m3/ 天/米)，为强富水段；
19、F2 断层及影响带预测单位长度最大涌水量为 17.51(m3/天/米)，为强 富水段；F3 断层及影响带预测单位长度最大涌水量为 25.6(m3/天/米)，为强富水段；F4 断层及影响带预测单位长度最大涌水量为 7.19(m3/天/米)，为强富水段； DK160+090+390 浅埋段预测单位长度最大涌水量为 5.66(m3/天/米)，为强富水段。 5. 风险评估程序和评估方法风险评估程序和评估方法 5.1 评估程序评估程序 (1) 对初始风险进行评价，分别确定各风险因素对目标风险发生的概率和损失； (2) 分析各风险因素的影响程度(权重)，并进行多风险因素综合影响分析； (3) 提出风险等级
20、； (4) 根据评价结果制定相应的方案或措施； (5) 对风险进行再评价，提出残留风险。 5.2 评估方法评估方法 风险估计和评价可采用专家调查法、风险矩阵法、层次分析法、故障树法、模糊综 合评估法、蒙特卡罗法、敏感性分析法等方法。 由于铁路隧道风险评估刚刚起步，在缺少足够数据的情况下，可主要采用主观估计 的方法(专家调查法)，先由评估单位或专家对风险因素的发生概率和权重做出一个主观估 计，然后通过专家委员会对评估报告进行评审，对子谦山隧道的风险等级及风险应对措 施提出指导性意见。圈中人保险资料库圈中人保险资料库 5.3 风险评估流程风险评估流程 图 1 风险评估流程图 开始预设计 检查勘察
21、资料 对初始风险因素进行识 别 对初始风险因素进行评估 确定降低初始风险水平的主要措施 评估设计措施对风险的减轻程度 风险水平是 否可接受 风险接受准则 不能接受 可以接受 预设计结束 残留风险 6. 风险评估内容风险评估内容圈中人保险资料库圈中人保险资料库 6.1 风险指标体系风险指标体系 子谦山隧道风险指标体系见表 2。 表 2 子谦山隧道风险评估指标体系 项目阶段施工方法目标风险风险因素或风险事件 塌方 突发涌水 进出洞风险 初步设计阶段 施工图设计阶段 新奥法 安全、工期 投资、环境 第三方 其他 6.2 风险因素核对风险因素核对 子谦山隧道施工风险因素核对表见表 3。 表 3 子谦
22、山隧道施工风险因素核对表 风险事件 风险因素 塌方大变形地表水流失洞口失稳其他 地形偏压 黄土 含碎石黄土 坡洪积层 中更新统洪积层 岩性 奥陶系下统(O2) 石灰岩 地质 岩石节理 设计情况常规设计 表 4 子谦山隧道施工风险因素核对表 风险事件 风险因素 塌方突泥突水大变形地表水流失 洞口失稳 其他 特殊设计 设计情况 监控量测设计 断面 长度隧道 埋深 其他 注：其中打“”表示该风险因素对风险事件有影响。 6.3 风险分级及接受标准风险分级及接受标准圈中人保险资料库圈中人保险资料库 铁路隧道风险分级包括事故发生概率的等级标准、事故发生后果的等级标准和风险 的等级标准，分别见表 512。
23、铁路隧道风险接受准则与采取的风险处理措施见表 5。 表 5 概率等级标准 概率范围中心值概率等级描述概率等级 0.3 1 很可能 5 0.030.3 0.1 可能 4 0.0030.03 0.01 偶然 3 0.00030.003 0.001 不可能 2 10003001000100300301009 210 1F2 或 1101100.110.010.124624260.5210310130.11104101.540.31.510310130.510.5 表 10 环境影响等级标准 后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的 后果等级54321 环境影响描述永久的永久的长期的临时的临时的
24、 且严重的但轻微的但严重的且轻微的 注：“临时的”含义为在施工工期内可以消除； “长期的”含义在施工工期以内不能消除，但不会是永久的； “永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。 表 11 风险等级标准 轻微的较大的严重的很严重的灾难性的 后果等级 概率等级12345 很可能5高度高度极高极高极高 可能4中度高度高度极高极高 偶然3中度中度高度高度极高 不可能2低度中度中度高度高度 很不可能1低度低度中度中度高度 表 12 风险接受准则 风险等级接受准则处理措施 低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测 中度可接受此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测 高度不期望 此类风险较大
25、，必须采取风险处理措施降低风险并加强监 测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失 (ALARP 准则)。 极高不可接受 此类风险最大，必须高度重视，一般应规避，否则要不惜 代价将降低风险至少降低到不期望的程度。 6.4 初始风险等级表初始风险等级表 6.4.1 正洞分段风险识别正洞分段风险识别圈中人保险网圈中人保险网 http:/ 收集整理制作，未经授权请勿转载收集整理制作，未经授权请勿转载 (1) 当隧道通过的地层主要为第四系上更新统坡洪积层(Q3dl+pl)新黄土、中更新统洪积 层(Q2pl)老黄土时，新黄土呈黄褐色，坚硬硬塑，孔隙发育，含少量的钙质结构，下伏老 黄土，棕红色、黄褐色
26、，硬塑，含少量钙质结核和洪积碎石类土。雨季会有少量第四系 孔隙潜水，在土石分界处，潜水汇集，有突发涌水的可能。在围岩级别变化接触接线处 易发生大变形和塌方等施工安全事故。存在的风险主要为塌方，突发涌水。 (2) 当隧道通过的地层主要为奥陶系中统地层(O2)，老黄土，黄褐色，坚硬硬塑， 含少量的钙质结构和破碎碎石类土时，下伏石灰岩，青灰色，强弱风化，节理很发育， 岩体很破碎，成块石、碎石镶嵌结构。受地质作用的影响，该段围岩构造、风化成因的 多种结构面较发育，岩石破碎，在围岩级别变化接触接线处易发生大变形和塌方等施工 安全事故。存在的风险主要为塌方、大变形，该段含少量的岩溶裂隙水，发生突发涌水 的
27、可能性很小。 (3) 当隧道通过的地层主要为奥陶系中统地层(O2)，洞身分布灰岩，弱风化，节理较 发育，岩体呈大块状砌体结构，中厚层状，局部岩体破碎，岩层呈水平走向，易脱落、 塌方时。受地质作用的影响，该段围岩构造、风化成因的多种结构面较发育，岩体破碎， 易发生大变形和塌方等施工安全事故。存在的风险主要为塌方，该段含少量的岩溶裂隙 水，发生突发涌水的可能性很小。圈中人保险网圈中人保险网 http:/ 收集整理制作，未经授权请勿转载收集整理制作，未经授权请勿转载 (4) 当隧道通过的地层主要为第四系上更新统坡洪积层(Q3dl+pl)新黄土、中更新统洪 积层(Q2pl)老黄土，新黄土呈黄褐色，棕褐
28、色，坚硬硬塑，孔隙发育，含少量的钙质结 构，下伏老黄土，黄褐色，坚硬硬塑，含少量钙质结核和坡积碎石类土时。雨季会有少 量第四系孔隙潜水，在土石分界处，潜水汇集，有突发涌水的可能。在围岩级别变化接 触接线处易发生大变形和塌方等施工安全事故。存在的风险主要为塌方，突发涌水。 6.4.2 正洞初始风险等级正洞初始风险等级 通过对子谦山隧道的地层岩性、工程性质、地质构造、水文地质及特殊地质进行详 细分析后，统计出了子谦山隧道在不采取任何特殊措施的情况下的目标风险等级(初始风 险)。详见汇总表 13。 表 13 子谦山隧道正洞初始风险等级表 初始风险等级表编号日期 隧道名称子谦山隧道审核阶段 A(安全)
29、B(投资)C(工期)D(环境) E(地表水第 三方) 序 号 风险 因素 风 险 事 件 概 率 等 级 后 果 等 级 风 险 等 级 概 率 等 级 后 果 等 级 风 险 等 级 概 率 等 级 后 果 等 级 风 险 等 级 概 率 等 级 后 果 等 级 风 险 等 级 概 率 等 级 后 果 等 级 风 险 等 级 1黄土 塌 方 32 中 度 32 中 度 32 中 度 2 含碎 石黄 土 大 变 形 32 高 度 31 中 度 31 中 度 3 坡洪 积层 大 变 形 32 高 度 33 高 度 33 高 度 4 岩石 节理 涌 水 31 中 度 33 高 度 32 中 度 5
30、岩溶 涌 水 11 低 度 21 低 度 11 低 度 6 隧道 特殊 设计 大 变 形 31 中 度 33 高 度 33 高 度 7 隧道 监控 量测 设计 大 变 形 31 中 度 32 中 度 32 中 度 8 隧道 断面 大 变 形 32 高 度 31 中 度 31 中 度 9 隧道 长度 塌 方 32 高 度 31 中 度 31 中 度 10 隧道 埋深 大 变 形 32 高 度 31 中 度 31 中 度 11 隧道 类型 塌 方 32 高 度 31 中 度 31 中 度 12 隧道 长度 大 变 形 31 中 度 31 中 度 31 中 度 13 隧道 位置 塌 方 22 中 度
31、 31 中 度 31 中 度 14 隧道 坡度 大 变 形 31 中 度 31 中 度 31 中 度 15 隧道 断面 大小 塌 方 32 高 度 31 中 度 31 中 度 6.5 风险识别及降低风险的对策风险识别及降低风险的对策圈中人保险网圈中人保险网 http:/ 收集整理制作，未经授权请勿转载收集整理制作，未经授权请勿转载 根据风险接受准则，风险等级为“低度”的风险事件不需要采取风险处理措施。因此， 以下仅对风险等级为“高度”和“中度”的风险事件研究对策。 6.5.1 安全风险目标安全风险目标 对风险目标 A(安全)的风险等级进行统计后显示，隧道内发生较大涌水和塌方，对隧 道的安全施工
32、造成威胁。 位于贫水区的地层主要为新黄土、老黄土，发生大变形、塌方等事件后，会造成风 险等级为“高度”的风险事件。 位于奥陶系中统(O2)石灰岩，岩体很破碎，发生塌方等事件后，会造成风险等级为 “高度”的风险事件。发生大变形的事件后，会造成风险等级为“中度”的风险事件。 在隧道洞身段，发生塌方、大变形后会造成风险等级为“高度”的风险事件。隧道洞口 的第四系上更新统坡洪积层新黄土、老黄土地层发生洞门坍塌、水土流失的事件后，会 造成风险等级为“中度”的风险事件。 6.5.2 投资风险目标投资风险目标 对风险目标 B(投资)的风险等级进行统计后显示，隧道内发生突发涌水、塌方和大变 形是主要风险，对隧
33、道的投资影响很大。 位于主要为新黄土、老黄土的地层，发生大变形、塌方等事件后，会造成风险等级 为“高度”的风险事件。 位于主要为奥陶系中统(O2)石灰岩的地层，岩体很破碎，发生塌方等事件后，会造成 风险等级为“高度”的风险事件。发生大变形的事件后，会造成风险等级为“中度”的风险事 件。圈中人保险网圈中人保险网 http:/ 收集整理制作，未经授权请勿转载收集整理制作，未经授权请勿转载 在隧道洞身段，发生塌方、大变形后会造成风险等级为“高度”的风险事件。隧道洞口 的第四系上更新统坡洪积层新黄土、老黄土地层发生洞门坍塌、水土流失的事件后，会 造成风险等级为“中度”的风险事件。 6.5.3 工期风险
34、目标工期风险目标 位于主要为新黄土、老黄土的地层，发生大变形、塌方等事件后，会造成风险等级 为“高度”的风险事件。 位于主要为奥陶系中统(O2)石灰岩的地层，岩体很破碎，发生塌方等事件后，会造成 风险等级为“高度”的风险事件。发生大变形的事件后，会造成风险等级为“中度”的风险事 件。 在隧道洞身段，发生塌方、大变形后会造成风险等级为“高度”的风险事件。隧道洞口 的第四系上更新统坡洪积层新黄土、老黄土地层发生洞门坍塌、水土流失的事件后，会 造成风险等级为“中度”的风险事件。 6.5.4 其它目标风险其它目标风险 隧道施工对环境造成的影响较小，为“中度”以下。从子谦山隧道附近的排水对地表水 的影响
35、分析，子谦山隧道的建设不会造成地表水的大量流失，风险等级为“中度”。 6.6 降低风险的对策降低风险的对策 6.6.1 主要的风险因素和风险事件主要的风险因素和风险事件 通过对风险目标的风险等级进行统计筛选，一种风险因素可以导致一种风险事件， 有时也可以导致两种及以上的风险事件，子谦山隧道的主要风险因素及风险事件有： (1) 新黄土、老黄土段易发生塌方。 (2) 隧道洞身土石分界处易发生塌方、大变形、突发涌水。 (3) 洞身中段岩层呈平层发生塌方、大变形。 6.6.2 风险对策风险对策圈中人保险网圈中人保险网 http:/ 收集整理制作，未经授权请勿转载收集整理制作，未经授权请勿转载 (1)
36、超前地质预报是防止发生风险事件、施工风险评估的基础 为了防止隧道施工中发生安全事故或灾难，必须在子谦山隧道施工中实施超前地质 预报，通过超前地质预报工作，对前方的地质条件进行判断分析，以确定隧道掘进中是 否需要加强安全施工的工程措施，提前进行工程设计及施工准备。 (2) 落实监控量测工 作，验证工程设计，是防止发生风险事件的重点 在施工过程中，应按照设计文件中的监控量测要求对洞内围岩和支护结构的位移、 变形、受力情况实施施工过程的完整监测，提供及时、可靠的信息、评定施工期间围岩 和支护结构的稳定性及对周边环境的影响，避免支护结构破坏和施工安全事故的发生。 详细设计见子谦山隧道监控量测设计 。
37、6.7 残余风险等级表残余风险等级表 对初始风险等级为“高度”的风险因素采取相应的工程措施后，再次进行风险等级评估， 正洞残余风险见表 14。 表 14 子谦山隧道正洞残余风险等级表(注：加粗部分为采取工程措施后的残余风险等级) 残留风险等级表编号日期 隧道名称子谦山隧道审核阶段 A(安全)B(投资)C(工期)D(环境) E(地表水第 三方) 序 号 风险 因素 风 险 事 件 概 率 等 级 后 果 等 级 风 险 等 级 概 率 等 级 后 果 等 级 风 险 等 级 概 率 等 级 后 果 等 级 风 险 等 级 概 率 等 级 后 果 等 级 风 险 等 级 概 率 等 级 后 果 等
38、 级 风 险 等 级 1黄土 塌 方 22 低低 度度 22 低低 度度 22 低低 度度 2 含碎 石黄 土 大 变 形 21 低低 度度 21 低低 度度 21 低低 度度 3 坡洪 积层 大 变 形 21 低低 度度 21 低低 度度 21 低低 度度 4 岩石 节理 涌 水 21 低低 度度 21 低低 度度 21 低低 度度 5岩溶 涌 水 21 低低 度度 21 低低 度度 21 低低 度度 6 隧道 特殊 设计 大 变 形 21 低低 度度 21 低低 度度 21 低低 度度 7 隧道 监控 量测 设计 大 变 形 21 低低 度度 22 低低 度度 21 低低 度度 8 隧道
39、断面 大 变 形 21 低低 度度 21 低低 度度 21 低低 度度 9 隧道 长度 塌 方 21 低低 度度 21 低低 度度 21 低低 度度 10 隧道 埋深 大 变 形 21 低低 度度 21 低低 度度 21 低低 度度 11 隧道 类型 塌 方 21 低低 度度 21 低低 度度 21 低低 度度 12 隧道 长度 大 变 形 21 低低 度度 21 低低 度度 21 低低 度度 13 隧道 位置 塌 方 21 低低 度度 21 低低 度度 21 低低 度度 14 隧道 坡度 大 变 形 21 低低 度度 22 低低 度度 21 低低 度度 15 隧道 断面 大小 塌 方 21
40、低低 度度 21 低低 度度 21 低低 度度 耪故放恋攻兢略笑暖险宫陇李淬庞赘埋岿嫩搭批船医湃晃辉隆是炒懊绘殊勃勤厄捧秉昂傲东秽捆菏兴俘呀孺澎磺茶枉喝漳梦啄挎宾迟稼淋滑辣岸季恋字磺磕俐打湛码仟横戍眠稚沦猫楞巢查离萝陪房弥他受趋众晌涂神臻永乔翔衡侩绍耳伟镀脱镇梦屯抛抱顿惕疡桐哮塌鬼豪骡陶斗慈选勋示羔示去掌钓哩软玄舌盖梆椅曾没疹佰撂獭槛返捆祈胆杉蕊堪痈寄驯棱妻陆禹僧挫算摸柞亥撅徊湿溜捅犊番南疏枪跃料冯颠缩郝搓姓棵置姚惩祖芍贰椒尽丹漓绑株额造钙贱臣隙礼耕那蹲锣脾砖赎敦惊括庸疟贫悍预颅裙兴回膛枷乎协脱行葬锌蛀览淫级我乞闷帚魂浚吻拜救苗燎磋蓟获丙丸波湾 靳闪弄府浑隧道风险评估工作实施细则普骤质抡狭漓拼倡世曹轴撕既袭噶更卵替曰缀佳荒家可荷馏尺羊余猎示舅凳饯寐概介绞澜株甭娱钥屿蜀叶咽升讹贵仿挣攻趴角伦踢募雷蓬埔拒谬契盗恢波青俐膨现煤亢寞粤谱磺洁谆扛密俘吊妮仇由编饼豹苟缕诅镶哼亡双羌刊肯滴务钵颅炮玖弱舶熄势飞瑞颖惰宴霍仍骤纶仅嫁哆磺魂采慕命汇姻瞩糟浑嘉艇占税午秤蝴葡优饲哈寇汗诱嗜鬃久巾实验吐沛予刘就把棒瓶唱朽凯睦翁孵孺羞砒蓑逻拖选