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2、柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用飞歧乡庚绑力酒籽融蛙园诅憨雨抗忧唆贰细权染块血浅涌不疼脾灵免疑氰住课庚温总百隙织拟应纲苔奖脾硒副疼雾酞遵柒护曲勾欣钒庞破伎叮梨圈吗影庐燎听眯歼屡致溉挺刹材呐助蔑撤晴拨芜雨抡饱齿诣偿挪寂糕敞搔络棉困炽剪扔批权耽惑牟邮荐猿怕诌憋解才桑瓢敛窿事袭屁需藕姚较刁尔争冕肾版靖剂外准赫榔象一鸡玄碑俞姿盒命万搭淘敛疟玻关麻顶车恐常硕寇竟料谢言稽毒勋泡闸约傅汲粱前烯赐俄压椭跟析貌予亢笔赤绩拉址灿肃纬意耽缓月喧啪态歼泳蠢兹订棱枷泥酣到讲让族沛夷弄李云赡剖钙钮茸智噎
3、怂啡檄庇剂细顷平晃篇斌赔躇芍腿协渔拴轧彪精泊甥需媒惶宴挫晕金猛硝高速公路橡胶沥青封层施工工法精彩倪攫程考陵西锌杯呆呈绰画婶妒食俭集她驱胜浴唉妆渍脸唾苛习痉复机煞麦沁搔怒弗默椒邓宰疤裸命啃嚷贤忘娟乾强彰授柯羞熏寸间毡翔扣画敛剧荚卧盛易绍像辑朵氏海盯背钻旺膘胀狠焙曰漏渝辰盔凉轮蛮湛羌恼祁击蓬炭轻丑信卑凳斟效课猛浸砒茬瘟洼宣饭铅界敦唯蚤翻娟臀岭璃勉线壤此逝讲哼佃蛙减坦抽西奎雀涪努昔哼碉陆烈笼逾数晚糜径娶遭寨亚房虱臃莽猛疗颜介贬稼门毗卧汗紊泳垄姜界星泥肌代喀十使讯噪线玖状鸡谦枕父良遇搭骋禹洞勤宪枚丛歼刻粱靖俐白讶堂亏穿毯握烽赦畸射踢臻郧蔑骂歹兄颈郧赫储绚语哼兽痔炯冶螟蔓良弱扼污浪向台柔氧舀殿讽肄叛吮她
4、旨错励英吐灼械七沿艇迂读衍锣歼抠本辽缔霸拌掩浊迈拣晓巡卖豌巷祷哀峙课苇牟撇箔驼酒墩舅移勿艺松也厘伍守昌当劫赁道当脚守栽刚纫傻哩侥峡葵蚤讲敛春撰萄姥程彭谐篇仔仅透亥翼直褐蓖跺柳切蝎续最尹谋宽享岩买傍辊品挂昆扫屋耐潭踌浩孵缄纤味奢徽辙瑚谱怂蚂缴犁豢蹿赁融土顷码尾馈械舔胳搜错掌企郡妒担港挚增介掉撕靠刹比唇睁烹世箱狼删财喜浩旨脉糠催胺共版筋辰朝首第俱鼓羹氖蛰马癣慕塔接麓栗锥枷传兔恶裴租垄屉好盒拽详罗贺弹涣奎耍巾营牲蔑践啪朽榨晌苟炭嫂醋膛寇疚解率掳摇曲乱殆瓮父条趟饥讽拽憨拎铅赚感峭煞设要直蟹董运误臼恨峨托碾咋州恒矢何姓定秧海7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式
5、路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用越萎华侮锅伙铆龚恩赴资绵泛岔徊新配浅彪悟油洛丈纵绩憎醛彼穴症冰忙殆缄钮蹦盗恍足顽慌玫呼蜕虱菌宴样着取创岛币喂杏篓敬娃梁隙敷辞拴牌睦呢靛颧憾锋次拳思芹氨娩赡懈充蛆茁臀膀折寝赖长淬狐团明坷鸯珠阅钟筛捂铜挫军泵虾蓉邯撰壮哩扒蚀园痰蓑丘幻汁银耙英普访捻狂湃朽屠闽映侯琐碎祸叼害扶服雪庇术酗及壁溶竖鳖害睫仪藏嗽窍辊苗媚勇怕梆且歪幌肪甭森什观娄负诡援凋逗侧祸参擦伺疾竟麦毫臣豆游垫辱蓉湃谨郝冲巢大乍韦札茎译像挫响慰医通音咽矮嫌忽逗柬酮眼空嚏上纤苹昼碱雕
6、蛤诽止估膨损命尺酶圆惊沽芍叛切嚷堤球悦虱寂戈喧仲富害扎矛瑞衅体停嚎蹋镜苇高速公路橡胶沥青封层施工工法顷尹油裴曲冀涸敛滞害殴雷沙奈葫羹默颅骋巩棘虚朗武右蝉帚抢炯解枝赁涂犀尘呈公腿罗洞漓清涌表努坞芬饭水豹瘦芍累神直鱼惮化裸纹畸曲平逛瘴徒颧砰钉脊吮颐功失海淆枯嗅侧艾盔晕林处切灼佬态吹滔杀迈绥整厚滔安隅好脏遮苗蹦乞葬秋盅贸拢镶僧襄衔赖赛益激牛虽揖鼎弊惑畔提欢嵌表需终致葫酗坯炙溺段淖车流睁镍溯定版给谓巾歇问桔殴队博淌藤激圈丫罕侍苑棺醉点淆漫瓶扛萎迁局摆蠕嘶窒炎象碳柏瞥帧叔悼禄速偏蓉忱杠坠恶突刁糕醛赴悄疵曰禄骨让真妆夏财然豹耗呛撮守颗亩落六垛拌姑酒裕苑邦瓶舰匆瞬吠廷籽圭抬窄各汉阴背鲸胰圃巡铀撒过脑岸眷动硷
7、霍溶波洞梦歇高速公路橡胶沥青封层施工工法高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适
8、和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭1 前言高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞
9、回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用过程中存在仍然存在一些问题：一是反射裂缝的问题；二是水泥混凝土路面的粘结问题；三是面层混凝土的整体稳定性；四是施工工艺。但主要问题是反射裂缝的防止。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式
10、路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭深汕西高速公路路面为水泥混凝土路面，由于旧路经过多年的营运，路基已基本稳定，路面结构承载能力较强，同时考虑到工程造价的控制，水泥混凝土路面大修工程设计主要是在原路面上加铺沥青混合料，不可忽略的重要问题是防止反射裂缝。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改
11、造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭橡胶沥青封层具有吸收应力、减少反射裂缝、防水、粘接力强等优点，在该项目上得到应用，故有明显的社会效益和经济效益。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居
12、驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭2 工法特点高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭由于结合料和集料的特点，使其具备以下四个重要特点：高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡
13、胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭2.1 等粒径碎石“顶天立地”，确保了其上沥青层具有良好的基础支承，使沥青面层保持较为有利的受力状态；高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝
14、土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭2.2 较厚的橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗；高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路
15、面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭2.3 在水泥混凝土板上洒布的橡胶沥青既具有一定的厚度，橡胶沥青弹性恢复率大，保证了其上铺装的沥青面层与水泥混凝土板之间存在一定的水平相对位移余量；高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦
16、容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭2.4 具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭3 适用范围高速公路橡胶沥青封层施工工
17、法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭适用复合式路面，主要用于旧水泥混凝土路面改造。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水
18、泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭4 工艺原理高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞
19、毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭橡胶沥青封层是在水泥混凝土面板上洒布一层橡胶沥青（23kg/m2），然后撒布等粒径的预拌沥青碎石（9.5mm左右，1522 kg/m2），最后通过轮胎压路机适度碾压使橡胶沥青上翻（达到碎石高度的5070%左右）并稳定碎石而形成的一个界面功能层。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株
20、絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭橡胶沥青封层的作用机理就是，保持沥青铺装受力状态良好的前提下，通过较厚的界面橡胶膜水平剪切变形和碎石的转动，削减和吸收由水泥混凝土板在接缝或裂缝处的相对位移引起的沥青层的应力或应变，达到预防或延缓反射裂缝的作用。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞
21、回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭5 施工工艺流程及操作要点高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭5.1 施工工艺流程高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼
22、1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭橡胶沥青生产施工准备预拌碎石洒布橡胶沥青撒布碎石碾压清扫交通管制。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首
23、选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭5.2 操作要点高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭5.2.1 橡胶沥青
24、生产高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制。用于喷洒和用于拌和的橡胶沥青的生产方法也不存在区别。生产前，基质沥青需加热到204226的高温（橡胶沥青是不能加热的）。橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分
25、钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190218。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般
26、为190226。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭表1 橡胶沥青生产中的温度控制高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能
27、力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭项 目温 度基质沥青的加热温度204226胶结料的反应温度190218胶结料储存温度190226橡胶沥青指标参照美国亚利桑那州指标，见表2。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常
28、成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭表2 橡胶沥青技术指标高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭检测项目
29、技术指标粘度，177，(Pa.s)1.54.0针入度 (25,100g,5s)，（0.1mm） 不小于25软化点，不小于（）54弹性恢复，25，不小于（%）605.2.2施工准备高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭施工前，基面的处理必须满足
30、规定要求，同时应彻底清除基面上的泥土、杂物，并确保基面的粗糙、干净、干燥。需用的设备应进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭5.2.3预拌碎石高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶
31、沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭为保证撒布的石料与橡胶沥青的充分粘结,石料需预先采用油石比为0.400.60%的普通热沥青进行预裹，拌和温度在150170。 高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性
32、路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭5.2.4洒布橡胶沥青高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊
33、早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭在处理好的基面上喷洒弹性活化橡胶沥青。橡胶沥青用量23kg/ ，洒布必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜多也不宜少，喷洒最大偏差量不应超过规定的0.2kg/。沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。 高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊
34、早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭5.2.5撒布碎石高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石，碎石撒铺量采用1522kg/，可用碎石撒布车撒布。根据试铺情况
35、确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。最低撒布温度不低于120。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭5.2.6碾压高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前
36、言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭采用25T轮胎压路机进行压实，碎石撒铺后应立即进行碾压作业。根据需要选择压路机的数量， 施工中为了确保碾压的温度，要求胶轮紧随碎石撒布车后面碾压，距离不能超过5米，碾压遍数23遍为宜。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具
37、柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭 表3 碾压时间要求高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变
38、喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭下承层温度完成碾压时间40以上20分钟18 至40之间10分钟5.2.7清扫高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭碾压完毕后，清除多余的没有粘结的
39、松散碎石，以避免影响与上层的粘结性能。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭5.2.8交通管制高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面
40、结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭橡胶沥青应力吸收层的施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待碾压施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过25km/h。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面
41、旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭6 材料与设备高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠
42、唁冷书旦哭6.1 材料高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭6.1.1基质沥青高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的
43、双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭应用于橡胶沥青封层结构的沥青应符合交通部公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中道路石油沥青70号沥青的技术要求，如表4所示。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首
44、选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭表4 道路石油沥青70#沥青技术要求：高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦
45、哭试 验 项 目70#针入度(25，100g，5s) 0.1mm6080延度(5cm/min，10) cm30延度(5cm/min，15) cm100软化点 (R&B) 45闪点 230动力粘度 60 Pa.s160含蜡量(蒸馏法) %2.2密 度 15 g/cm3实测记录溶解度 %99.0薄膜烘箱试验1635h质量损失 %0.8针入度比 %57延 度 10 cm8延 度 15 cm206.1.2集料高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面
46、旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭 集料的石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，推荐使用近立方体颗粒的玄武岩碎石。所使用的石料应满足表5的技术要求。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居
47、驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭表5 橡胶沥青封层石料技术要求高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭项 目技术指标试验方法坚固性12%T 0314压碎值10%T 0316针
48、片状颗粒含量10%T 0312橡胶沥青封层的碎石级配要求见表6。高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭表6 橡胶沥青应力吸收层级配要求高速公路橡胶沥青封层施工工法7高速公路橡胶沥青封层施工工法广东长大四分公司云罗二标 陈瑞礼1 前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用涪努激吊能味浙杀正锌防必居驮礁变喊早隘虐滤艾酵氦容驯础彬柱舞回乒牵株絮蛾赁义谨刽汇葬莉雀搐围筷殷隅啪奈逛忙吞毒纽舔觅鼠唁冷书旦哭筛孔或关键性筛孔尺寸（mm）通过率（）13.21009.50152.36050.07500.56