公路监理工程师考试道路与桥梁重点知识.doc

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1、2012年公路监理工程师考试道路与桥梁重点知识相关规定一、内容提要 1、掌握公路法中公路建设的相关法律规定及责任 2、掌握公路工程施工企业资质和承担工程的范围 3、掌握公路工程质量事故等级划分和报告制度 4、掌握公路工程验收程序和条件 5、熟悉交通部公路工程国内招标文件范本 二、重点、难点 1、掌握公路法中公路建设的相关法律规定及责任 2、掌握公路工程施工企业资质和承担工程的范围 3、掌握公路工程质量事故等级划分和报告制度 4、掌握公路工程验收程序和条件 三、内容讲解 1B431000公路法相关规定 1B431010掌握公路法中公路建设的相关法律规定及责任 1B431011公路法中公路建设有关

2、法律规定 (1)公路的建设资金 1)财政拨款2)贷款3)资本金、发行股票、公司债券 4)集资集资必须坚持自愿原则，不得强行摊派。 (2)公路建设基本管理制度 1)公路建设的基本程序 公路工程基本建设程序如下： 项目建议书; 项目可行性研究，项目环境影响报告书; 编制初步设计文件和概算; 编制施工图和施工图预算; 列入年度基本建设计划; 项目实施前的各项准备工作; 项目实施; 竣工验收; 项目后评价。2)公路建设四项制度 公路建设项目应当实行项目法人责任制度、招标投标制度、工程监理制度和合同管理制度。 3)公路工程技术标准制度 承担公路建设项目的建设单位、设计单位、施工单位和工程监理单位。 4)

3、公路建设项目的主体资格管理制度 (3)公路建设的土地使用 公路建设应当贯彻切实保护耕地、节约用地的原则。 例：由于公路建设属于资金密集型产业，国家允许公路建设可以多渠道取得资金，其渠道有()。 A贷款 B政府拨款 C摊派集资 D发行建设债券 E发行股票 答案：ABDE 1B431012违反公路法的相关法律责任 (1)对路产造成危害行为的法律责任 1)使用公路中的危害行为及其法律责任 使用公路中的危害行为 将公路作为试车场地;处5千元以下罚款。 违规使用公路造成路损的;处以1千元以下罚款，并依法赔偿、修复路产损失。 未经批准，违规使用公路。处以3万元以下的罚款 2)非公路使用的危害行为及其法律责

4、任 非公路使用的危害行为 在公路、公路用地范围内有违法设置物的行为： 法律责任 对于在公路、公路用地范围内有违法设置物的行为，如果未造成路产损失的，责令限期移出，同时恢复状态，并处以5千元以下罚款;对路产造成损失的，应责令限期移出、恢复路产、赔偿损失，并处以3万元以下罚款。 对于破坏、损坏、移动公路工程设施的行为，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处以3万元以下罚款。 (2)危及公路安全行为的法律责任 1)从事危及公路安全的作业的法律责任 如在大中型公路桥梁和渡口周围200m、公路隧道上方和洞口外100m范围内，以及在公路两侧一定距离内，挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，进行爆破作业及其他危及公

5、路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处以3万元以下罚款。 (3)在公路上擅自设卡、收费的法律责任 没收违法所得，可以处以违法所得三倍以下的罚款;没有违法所得的，可以处2万元以下的罚款;对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员，依法给予行政处分。 例：根据公路法的有关规定，不属于使用公路中的危害行为的是() A 将公路作为试车场地 B违规使用公路造成路损的; C 在高速公路上超速行驶 D未经批准，违规使用公路。 答案：C11(2)价差核算 购入材料原价的核算运杂费的核算场外运输损耗的核算采购及保管费的核算 1B426034现场材料管理在成本控制中的作

6、用 对材料费成本的控制是公路施工企业成本控制的重点。控制材料费成本，主要通过控制“物耗”和控制“物价”来实现。 (1)控制物耗的管理 量差控制：一是节约降耗，通过新技术、新工艺等手段，减少定额内的材料消耗;二是控制物耗，对施工各环节、各工艺进行实际物耗控制; 量差考核：一是对各层次物耗量差进行考核;二是对总的物耗量差进行考核; 限额领料及量差核算：在施工中为达到控制物耗的目的，最常用的办法是推行限额领料制度，材料的“限额”是根据工程量和施工方案按照施工定额确定的，限额领料制度是量差核算的基本办法。 (2)控制供料成本(物价)的管理 价差的控制和考核：购入原价控制和考核;运杂费控制和考核;场外运

7、输损耗的控制和考核;采购及保管费的控制和考核; 价差核算; 购人原价降低额=预算购入原价一实际购入原价; 运杂费降低额=预算运杂费一实际运杂费; 场外运输损耗的考核是以实际损耗数与预算中准许的损耗定额比较节超。 1B426035材料计划的管理 材料计划管理包括以下内容： (1)材料需用量计划 (2)材料供应计划 (3)材料采购计划 (4)材料用款计划 (5)材料计划的调整 (6)编制材料计划的原则和要求依据施工生产的实际情况认真严肃地编制，做到经济合理，切实可行; 坚持勤俭节约和先利库，后订货、采购的原则; 各部门对计划严格审核。 (7)材料计划的及时性 (8)材料计划的执行与检查 1B426

8、040熟悉主要施工机械设备的性能、生产能力及适用条件 1B426041土石方机械 (1)推土机 用于公路施工的推土机分为中型(59103kW)、大型(118235kW)和特大型(大于235kW)三种。常用推土机特点及适用范围： 履带式：此类推土机有附着牵引力大、接地比压低、爬坡能力强等优点，能胜任较险恶的工作环境，是推土机的代表机种，被广泛应用于各类土石方工程中; 轮胎式：此类推土机具有行驶速度高、作业循环时间短、运输转移不损坏路面、机动性好等优点，适用于市政工程; 专用型：此类推土机适用于特定工况，属此类推土机的有湿地推土机、水陆两用推土机、水下推土机、爆破推土机、船舱推土机、军用快速推土机

9、等。 (2)铲运机 铲运机是一种生产率高、经济效益好的理想土石方运输机械;主要根据铲斗容积确定其生产能力，一般按分为小型(小于5m3)、中型(515m3)、大型(1530m3)和特大型(大于30m3)四种;铲斗容积为小型和中型的合理运距为100350m;大型和特大型的合理运距为8001500m。 (3)装载机 主要用来铲、装、卸运土与砂石等物料，也可对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。 (4)挖掘机 主要用于土石方的挖掘装载。筑路一般使用单斗挖掘机，单斗挖掘机又分为建筑型、剥离型和隧道型。 (5)平地机 主要用于路基、砂砾、路面的切削、刮送和整平作用，也可用于表层土或草皮的剥离，挖沟，修刮边坡等作业

10、等，还可完成材料的混合、回填、推移、铺平等作业，换装上辅助工作装置，扩大其使用范围。 (6)凿岩机械 主要用在硬岩上钻凿炮孔，是石方工程施工的关键设备，目前用于施工的轻、中、重型凿岩机械有风动、内燃液压四类共25种，按钻孔直径和速度确定其生产能力。 (7)破碎及筛分机械 主要用于碎石的生产，根据对碎石的要求配置不同的破碎机，最先进的鄂式破碎机。1B426042压实机械 (1)压实机械的分类 静力压路机：用于黏性土道路路基和路面的压实 轮胎压路机：用于压实非黏性土、少黏性土，带光工作胎面的轮胎压路机可用于沥青混合料的压实。 振动压路机：用于压实各种非黏性土壤、碎石混合料及各种沥青混凝土。 单钢轮

11、振动压路机：多用于路基施工中 双钢轮振动压路机：按工作质量主要有轻型(24t)，中型(5一8t)和重型(1014t)三类。 夯实机械：主要用于夯实土壤，分冲击式和振动式。 (2)压实机械的适用范围 光轮振动压路机最适用于压实非黏性土壤、碎石、沥青混凝土及沥青混凝土铺层; 羊脚或凸块式振动压路机即可压实非黏性土，又可压实含水量不大的黏性和细粒砂砾石混合料; 1B426043路面机械 (1)沥青混凝土搅拌设备 分间歇式和连续筒式。主要有小型、中型和大型三种。按我国现行规范要求，高等级公路建设应使用间歇强制式搅拌设备，连续滚筒式搅拌设备用于普通公路建设。 (2)沥青混凝土摊铺机 将沥青混凝土摊铺成形

12、，并初步振实和整平。其生产能力是以其最大摊铺宽度确定，一般按摊铺宽度分为小型(3.6m)，中型(46m)，大型(610m)和超大型(1012m)四类。 (3)水泥混凝土搅拌设备 大型搅拌设备主要用于预拌混凝土厂和制品厂;中型搅拌设备主要在中、小型建筑工程和道路工程现场使用;小型搅拌设备主要适用于零散浇筑混凝土的简易式单机站。水泥混凝土搅拌设备又分为自落式和强制式，强制式搅拌设备可拌制低塑性混凝土，适用于水泥混凝土路面工程等。 (4)水泥混凝土滩铺机 主要用于修筑水泥混凝土路面，分为轨道式和滑模式。(5)石屑撒布机 石屑撒布机是采用层铺法铺筑沥青路面撒布石屑的专用机械，分为拖式、悬挂式和自行式。

13、 (6)沥青洒布机 (?)粉料撒布机 (8)稳定土厂拌设备 其生产的能力分为小型，中型，大型和特大型)四种。稳定土厂拌设备分为移动式、固定式等结构形式。移动式厂拌设备多用于工程分散、频繁移动的公路施工工程;固定式厂拌设备适用于城市道路施工或工程量大且集中的施工工程。 (9)稳定土拌合机 是在路基上加工稳定土材料的拌合设备，主要功能是将土壤和稳定剂均匀拌和，相应的施工称为路拌法。稳定土拌合机的生产能力由拌合宽度、深度和工作行进速度决定 (10)沥青场(站)设备 1B426044桥梁机械 1B411040 熟悉路基施工测量技术 一、内容提要 1、路基施工测量技术(熟悉) 2、公路工程施工综合排水(

14、熟悉) 3、路基施工主要爆破技术(了解) 4、路面基层(底基层)施工技术(掌握) 5、沥青路面的施工技术(掌握) 6水泥砼路面的施工技术(掌握)二、重点、难点 1、路面基层(底基层)施工技术(掌握) 2、沥青路面的施工技术(掌握) 3、水泥砼路面的施工技术(掌握) 三、内容讲解 路基工程 1B411040熟悉路基施工测量技术 1B411041路基施工测量技术 (1)坐标法放样。 (2)传统法放样 1)切线支距法： 在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为直角坐标原点，计算出欲放点x、y坐标。 2)偏角法： 在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为极坐标极点，

15、计算出欲放点、d偏角和距离。 例：利用经纬仪和钢尺，以曲线起点或终点为极坐标原点，计算出欲放点偏角，距离d，进行放样的方法称为()。 A切线支距法B偏角法C坐标法D.极坐标法 答案：B 1B411050熟悉公路工程施工综合排水 1B411051路基地下水排水设置与施工要求 (1)排水沟、暗沟 1)设置：当地下水位较高，潜水层埋藏不深时，可采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位，排水沟或暗沟设在路基旁侧时，宜沿路线方向布置，设在低洼地带或天然沟谷处时，宜顺山坡的沟谷走向布置。 排水沟可兼排地表水，在寒冷地区不宜用于排除地下水。 2)施工要求：应在沟壁与含水量地层接触面的高度处，设置一排或多排向

16、沟中倾斜的渗水孔。沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。 (2)渗沟 1)设置： 为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。 渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式 2)施工要求： 填石渗沟的施工要求 填石渗沟通常为矩形或梯形。在冰冻地区，渗沟埋深不得小于当地最小冻结深度。 填石渗沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于1%，宜采用5%。出水口底面标高，应高出沟外最高水位0.2m。 管式渗沟的施工要求 管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。 管式渗沟的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。洞式渗沟的施工要求 洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。

17、(3)渗井 1)设置：当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置渗井，将地面水或地下水经渗井通过下透水层中的钻孔流入下层透水层中排除。 2)施工要求：渗井直径5060cm。渗井离路堤坡脚不应小于10m。 (4)检查井 1)设置：为检查维修渗沟，每隔3050m或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设置检查井。 2)施工要求：检查井一般采用圆形，内径不小于1.0m，在井壁处的渗沟底应高出进底0.30.4m，井底铺一层厚0.10.2m的混凝土。 例：填石渗沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于()。 A.4%B.3%C 2%D.1% 答案：D 水泥混凝土路面断板的防治1B427024水

18、泥混凝土路面断板的防治 采用良好的结构组合设计，综合考虑结构组合设计、排水设计。 提高基层施工质量，具有足够的强度和刚度，较好的水稳定性和平整度，为水泥混凝土面板提供良好的支撑。 严格控制水泥混凝土的配合比，避免水灰比过大或混合料离析，确保其具有足够的强度。 严格掌握切缝时间，避免由于混凝土的收缩产生断板。 严格控制超限荷载，对混凝土路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进入内部结构。 例：背景材料： 某二级公路全长28km，路面结构形式为：底基层采用级配碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。该公路通车3年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混

19、凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是： 1.全线超载比较严重，尤其是运输煤矿的货车较多; 2.由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价; 位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。3.挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。 4.石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。 5.根据施

20、工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。 6.切缝深度过深，导致断板。 7.由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。 8.进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。 9.基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高lcm。 10.不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。 11.填方路段填料为土夹石、不容易控制压实度。 12.夏季施工没有进行覆盖养生。 问题： 1.以上关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因分析，你认为都正确吗?如果有不正确的，请你改正过来。 2.请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和

21、阐述上面原因中第7、8、9、10条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。 答案： 1.第3条不正确，虽然地下水毛细现象严重，但该路面底基层无毛细现象。 第6条不正确，切缝深度不够才会导致路面板开裂或断板。 其余均正确。 2.第7条，由于干燥的基层会吸收水泥混凝土拌合物中的水分，使板底混凝土强度降低，导致开裂。 第8条，灌缝处理不好，会导致地面水通过板间接缝进入路面结构层内部，导致开裂和断板。 第9条，基层标高超高，会导致面层水泥混凝土板厚度不够，从而整体强度不足，导致断板。 第10条，集料的含水量不一致，导致混凝土配合比控制不严，过大水灰比对混凝土强度不利、过小的水灰比会引起较大的混凝土收缩。所

22、以容易引起开裂或断板。1B432020 掌握公路工程质量事故等级划分和报告制度1B432020掌握公路工程质量事故等级划分和报告制度 1B432021公路工程质量事故的分类及分级标准 公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。 第一类：质量问题：质量较差、造成直接经济损失(包括修复费用)在20万元以下。 第二类：一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失(包括修复费用)在20万300万元之间的事故。一般质量事故分三个等级： 一级一般质量事故：直接经济损失在150万300万元之间。 二级一般质量事故：直接经济损失在50万150万元之间。 三级一般质量事故：

23、直接经济损失在20万50万元之间。 第三类：重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。重大质量事故分为三个等级： 具备下列条件之一者为一级重大质量事故： 死亡30人以上; 直接经济损失1000万元以上; 特大型桥梁主体结构垮塌。 具备下列条件之一者为二级重大质量事故： 死亡10人以上，29人以下; 直接经济损失500万元以上，不满1000万元; 大型桥梁主体结构垮塌。 具备下列条件之一者为三级重大质量事故： 死亡1人以上，9人以下; 直接经济损失300万元以上，不满500万元; 中小型桥梁主体结构垮塌。例：公路工程质量事故分为() A 质量问题、一般质量

24、事故两类 B一般质量事故及重大质量事故两类 C质量问题、质量事故两类 D质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。 答案：D 1B432022公路工程质量事故报告制度 质量事故的调查处理实行统一领导、分级负责的原则。重大质量事故由国务院交通主管部门会同省级交通主管部门负责调查处理;一般质量事故由省级交通主管部门负责调查处理;质量问题原则上由建设单位或企业负责调查处理。 任何单位和个人均有权力和义务将工程质量事故的情况及时报告有关部门。公路工程在建项目，施工单位为事故报告单位;交付使用的工程，接养单位为事故报告单位。 质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的和简要情况同时向建设单位

25、、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按下述要求进行报告： 质量问题：问题发生单位应在2天内书面上报建设单位、监理单位、质量监督站。 一般质量事故：事故发生单位应在3天内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。 重大质量事故：事故发生单位必须在2小时内速报省级交通主管部门和国务院交通主管部门，同时报告省级质量站和部质监总站，并在12小时内报出公路工程重大质量事故快报。 发生重大质量事故的现场保护措施： 事故发生后，事故发生单位和该工程的建设、施工、监理等单位，应严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。

26、 因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并应采取拍照或录像等直录方式反映现场原状。 质量事故处理实行“三不放过”原则：事故原因不清不放过：事故责任者和群众没有受到教育不放过;没有防范措施不放过。 例：对于公路工程，当质量问题发生后，问题发生单位应在()。 A2天内书面上报建设单位 B.2天内书面上报监理单位 C 3天内书面上报质量监督站 D.3天内书面上报建设单位 E7天内书面上报质量监督站 答案：A B C掌握交通工程主要系统的检测、调试与验收 施工质量管理(2) 一、内容提要 1、交通工程主要系统的检测、调试与

27、验收(掌握) 2、工程质量统计与分析方法(了解) 二、重点、难点 1、交通工程主要系统的检测、调试与验收 三、内容讲解 1B422030掌握交通工程主要系统的检测、调试与验收 1B422031交通安全设施的检测 (1)交通标志的检测 1)对于交通标志各构件的检测项目主要包括标志板外形尺寸、标志字符尺寸、标志面反光膜等级及逆反射系数、标志面反光膜缺陷、气泡检查、反光膜拼接、支撑结构及连接件的质量、金属构件的防腐、标志板与铝槽的连接等，另外，还应根据公路交通标志反光膜(GB/T188332002)中的要求对标志面所用的反光膜的性能进行检测。 2)对于施工完毕的标志，主要应进行标志板安装平整度检验、

28、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。特别要注意悬臂式和门架式标志的标志板下缘至路面净空高度(允许偏差为+100mm)、柱式标志的标志板内侧距土路肩边线距离(不得小于25cm)，从而满足公路净空及建筑限界的要求。 3)里程标和百米标的检测项目与标志相同。 (2)交通标线的检测 1)对于常温型路面标线材料，主要的检测项目包括容器中的状态、密度、黏度、细度、施工性能、涂膜外观、不粘胎干燥时间、遮盖率、色品坐标、反射比、渗色、耐磨性、耐水性、耐碱性、漆膜柔韧性、固体含量、逆反射系数等。 2)对于热熔型路面标线材料，主要的检测项目包括密度、软化点

29、、涂膜外观、不粘胎干燥时间、色品坐标、反射比、抗压强度、耐磨性、耐水性、耐碱性、加热残留份、玻璃珠含量、流动性、逆反射系数、耐候性等。 3)对于已完工的标线，主要的检测项目包括标线的横断位置、标线线形、标线的长度及 宽度、标线厚度、表面污染、涂层变色、反光效果、缺陷检查等。其中标线厚度的检测是非常重要的，热熔型标线厚度的允许偏差值为：0，+0.5mm。 4)对于安装完毕的突起路标，主要检查外观和尺寸、色度、逆反射性能、抗冲击性能、抗压性能、密封性、安装位置、线形与路面粘结性能等。 (3)护栏的检测 护栏的检测项目主要包括构件的材料性能和外观尺寸、金属构件的防腐处理、混凝土的 强度和外观尺寸、护

30、栏的安装情况、高度、横断位置、线形等。特别要注意护栏的高度与要求值的允许偏差为土10mm，波形梁护栏板的搭接方向应与交通流方向一致。 (4)隔离栅的检测 隔离栅的检测项目主要包括网片的丝径、网孔尺寸、网片的平整度、立柱的尺寸、混凝土构件的尺寸及强度、钢构件的防腐处理、隔离栅的安装高度、立柱间距、顺直度等。不同的隔离栅形式应根据结构特点选取检测项目。 桥梁防抛网的检测项目与隔离栅相同。 (5)轮廓标的检测 轮廓标的检测项目主要包括外观要求、反射器尺寸、金属构件的防腐处理、反光元件的色度和逆反射性能、反射器的密封性、轮廓标安装的角度和高度、轮廓标的间距、柱式轮廓标柱体的竖直度等。(6)防眩设施的检

31、测 1)防眩设施的主要检测项目 2)钢筋砼结构的里程牌、百米桩、公路界碑的检测项目 1B422032监控系统检测的主要项目与方法 (1)主要检测项目有四项。 1)设备及材料的质量和规格的检测 2)设备的性能、功能的检测 3)监控子系统检测 4)监控系统的系统检测 (2)主要设备的检测内容与方法 1)监控各子系统主要设备的检测 各设备均是通过目测、手动检测等方法检测其设备的外观质量及安装情况，线缆是否连接牢固、排放整齐，电源、接地是否良好。通过通电、现场实际操作检测其设备的性能、功能。 主要设备的检测内容与方法： 车辆检测器：检测数据包括车流量、速度、占有率等。 气象检测器和能见度检测器：检测数

32、据包括风速、风向、气温、相对湿度、能见度、降雨量、降雪量、路面干湿状态、路面温度等。 可变信息标志、可变限速标志 大屏幕背投设备： 地图板设备：检测的内容包括外观检测和功能、性能检测等。 计算机系统主要设备： 视频监视系统主要设备：主要指视频监视的单体设备，例如摄像机、数字图像叠加器、视频切换控制矩阵、数字录像设备等。摄像机：检测摄像机、镜头、防护罩、支撑装置、云台、解码器等的安装质量与紧固情况;摄像头的解像度、灵敏度、视频输出、信噪比等;防护罩的雨刷动作;遥控操作云台旋转的自由度、跟踪速度、调焦功能等。 1B422033收费系统检测的主要项目与方法 (1)主要检测项目与监控系统相同。 1)设

33、备及材料的质量和规格的检测 2)设备的性能、功能的检测， 3)收费子系统检测 4)收费系统的系统检测 (2)主要设备的检测内容与方法 1)车道计算机系统主要设备的检测 各设备均是通过目测、手动检测等方法检测其设备的外观质量及安装情况，线缆是否连接牢固、排放整齐，电源、接地是否良好。通过通电、现场实际操作检测其设备的性能、功能。 主要设备的检测内容与方法： 车道控制机： 通行券发券、读写装置： 电动栏杆与车辆检测器：防砸车功能：检测在栏杆臂下落至与水平夹角大于15的范围内，如有车辆驶入车辆检测线圈区域，正在下落的栏杆臂是否自动抬起防止砸车。 信号灯 费额显示器(含语音报价)： 收据打印机 2)收

34、费站、路段收费分中心、省收费结算中心计算机系统主要设备的检测 通过目测、手动检测等方法检测设备的外观质量及安装情况，线缆是否连接牢固、排放整齐。电源、接地是否良好。通过通电、现场实际操作检测其设备的性能、功能。 3)收费视频监视系统主要设备的检测 4)内部对讲、安全报警系统主要设备的检测 通过目测检测系统各设备的外观、安装。 通过通电、现场实际操作检测系统的功能是否能满足设计要求。 5)电源系统主要设备的检测 6)线缆的检测 外观检测 音频电缆 光缆和电力电缆 同轴电缆 双绞线公路建设管理法规(2) 一、内容提要 1、熟悉公路工程技术标准相关规定 2、了解公路建设管理法规体系 二、内容讲解 1

35、B432050熟悉公路工程技术标准相关规定 1B432051公路分级 公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级： 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 四车道高速公路应能适应将、各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2500055000辆; 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量4500080000辆; 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000100000辆。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量1500030000辆;

36、六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2500055000辆。 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量500015000辆。 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量20006000辆。 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。 单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。 例：根据公路工程技术标准，公路根据功能和适应的交通量分为以下()个等级

37、。 A.3 B.4 C.5 D.6 答案：C 1B432052 路基路面的相关技术要求 1)一般规定 路基路面应保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时，路面面层应满足平整和抗滑的要求。 路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。 高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。 通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。 高速公路、一级公路路面不宜分期修建，但位于软土、高填方等施工后沉降较大的局部路段，可按“一次设计、分期实施”的原则实施。 3)路基高度

38、设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。 沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出上表规定设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。4)路基压实度和原地面处理要求： 路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定，减少工后沉降。 路基压实度应符合表1B4320522规定。 特殊干旱或特殊潮湿地区的路基压实度，表列数值可适当降低; 三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。 5)路基防护应根据公路功能，结合当地气候、水文、地质等情况，采取相应防护措施，

39、保证路基稳定。 6)路面设计标准轴载为双轮组单轴100kN。 8)路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求。同时路面垫层材料宜采用水稳性较好的粗粒料或各种稳定类粒料。 9)路基路面排水应符合以下规定： 例：三级公路修筑沥青砼或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用()标准。 A.一级公路 B.二级公路 C.三级公路 D.四级公路 答案：B 无机结合料稳定基层施工备料 3)无机结合料稳定基层施工备料 土料： 应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。 对于塑性指数大于12的黏性土，机械拌合时，可视土质

40、和机械能确定是否需要过筛。人工拌合时，应筛除15mm以上的土块。 集料： 无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣应满足规范所要求的强度、与其他材料混合后应满足相应的规范级配要求。 掺加的碎石宜加工成34个不同粒径，以便于和其他自然材料(工业废渣、天然砂砾)混合后达到规范要求的颗粒组成范围。 水泥：路拌法宜选用袋装水泥、场拌法宜选用散装水泥。 生石灰： 当石灰堆放时间较厂时，应覆盖封存; 生石灰块应在使用前710d充分消除。消除后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。 消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。 粉煤灰：运到现场的粉煤灰应含有足够的水分防止扬尘，在干燥和多风

41、的季，应使料堆表面保持湿润，或者覆盖。场拌法施工宜选用工厂经过处理的符合规范的散装粉煤灰。 4)无机结合料基层路拌法施工。 施工工艺流程 摊铺土 摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加水泥、拌合、碾压成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。洒水闷料 如已整平的土(含粉碎的老路面)含水量过小，应在土层上洒水闷料。 细粒土应经一夜闷料;如为综合稳定土，应先将石灰和土拌合后一起进行闷料。 整平和轻压对人工摊铺的土层整平后，用68t两轮压路机碾压12遍，使其表面平整，并有一定的压实度。 摆放和摊铺水泥(或石灰) 按计算出的每袋水泥(或石灰)的纵横间距，

42、在土层上做安放标记。用刮板将水泥(或石灰)均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。 拌合(干拌) 对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌合机进行拌合并设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。拌合深度应达稳定层底并宜侵入下承层510mm，以利上下层粘结。严禁在拌合层底部留有素土夹层。通常应拌合两遍以上，在最后一遍拌合之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌合层也应避免素土夹层。 对于三、四级公路，在没有专用拌合机械的情况下，可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合进行拌合，但应注意拌合效果，拌合时间不能过长。 加水并湿拌 在上述拌合过程结束时，如果混

43、合料的含水量不足，应用喷管式洒水车(普通洒水车不适宜用作路面施工)补充洒水。 混合料拌合均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。 整形 混合料拌合均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。 碾压 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订成碾压方案，应使各部分碾压到次数尽量相同，路面的两侧应多压23遍。 整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(1%2%)时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压68遍。采用人工摊铺和整形的