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1、 复杂轴系论文：船舶复杂推进轴系扭振机理及计算软件研究【中文摘要】近年来,我国船舶工业得到了迅猛发展,新的动力装置类型不断出现,某些动力装置复杂度较高。虽然船舶推进轴系扭转振动基本理论已相当成熟,但由于船舶复杂推进轴系相对于普通的直链式轴系存在较大不同,计算中涉及因素更多,因而振动机理更加复杂,许多问题尚未得到权威解释。而船舶推进轴系扭转振动事关船舶的营运安全。因此,船舶复杂推进轴系扭转振动问题越来越受到重视。深入掌握船舶复杂推进轴系扭转振动的机理,并以此为基础开发出通用性强、集成度高、模块化、结构化且计算精确的推进轴系扭转振动计算软件显得愈加重要。本文在研究船舶复杂推进轴系扭振基本理论基础上
2、,对复杂轴系扭转振动涉及的一系列理论问题进行了深入的研究,基于研究成果,以GUI Design Studio、Visual Studio 6.0为软件的开发环境,以数据库技术、XML技术建立软件数据系统,开发了船舶复杂推进轴系扭转振动计算软件,并通过实例进行了验证。主要的研究工作：1.在总结船舶推进轴系类型的基础上,阐述了扭转振动计算的基本理论,比较了各种方法的优劣。2.研究了柴油机激励力矩的计算方法,总结了柴油机激励力矩计算的示功图法、模拟示功图法与经验公式法.【英文摘要】With the fast development of national shipbuilding industry
3、in recent years, many new types of propulsion system appear constantly. Some of them are very complicated. Although the basic theory of torsional vibration is quite mature, however, there is a big difference between the complicated marine propulsion shafting and the straight chain propulsion shaftin
4、g. More factors involved in the calculations, and thus the vibration mechanism is more complex. The torsional vibration of ship propulsion shafting is r.【关键词】复杂轴系 扭振 功率分配 激励力矩 二次激励 阻尼 软件开发【英文关键词】Complicated Marine Propulsion Shafting Torsional Vibration Power Distribution Incentive Torque Secondary
5、Excitation Damping Software Development【索购全文】联系 Q1：138113721 Q2：139938848【目录】船舶复杂推进轴系扭振机理及计算软件研究摘要4-5Abstract5-6第1章 绪论10-141.1 课题研究的目的与意义10-111.2 国内外研究现状及存在的问题11-121.3 本课题的主要工作12-14第2章 船舶推进轴系扭振理论研究14-252.1 船舶推进装置形式14-152.2 扭转振动计算的基本方法15-252.2.1 概述15-162.2.2 轴系扭转振动计算方法之比较16-192.2.3 轴系扭转振动当量系统的建立19-20
6、2.2.4 轴系扭转振动计算工况的确定20-222.2.5 扭振一般方程及其求解22-25第3章 复杂轴系扭振机理关键技术研究25-743.1 原动机扭转振动激励计算方法25-333.1.1 示功图法27-283.1.2 模拟示功图法28-303.1.3 经验公式法30-333.2 气缸负荷分布不均匀性及两机相位角问题研究33-363.3 螺旋桨激励力矩计算方法36-413.3.1 概述36-373.3.2 轴承力的简谐分析37-393.3.3 螺旋桨激励力矩的经验计算方法39-413.4 复杂轴系的功率分配问题研究41-563.4.1 功率分配问题概述41-433.4.2 柴油机功率曲线43
7、-473.4.3 螺旋桨的推进特性曲线47-483.4.4 轴带电机的功率曲线48-503.4.5 泵类元件的功率曲线50-513.4.6 功率分配问题的处理方法51-563.5 万向联轴器二次激励问题研究56-603.5.1 全回转推进轴系的特点56-573.5.2 运动分析57-583.5.3 静力分析58-593.5.4 动力分析及处理方法59-603.6 扭振系统阻尼问题研究60-743.6.1 阻尼的表示方法60-653.6.2 柴油机阻尼65-683.6.3 螺旋桨阻尼68-703.6.4 齿轮传动系统的阻尼70-713.6.5 减振器阻尼71-733.6.6 发电机阻尼73-74
8、第4章 扭振计算软件开发及关键技术研究74-874.1 概述744.2 需求分析74-764.3 软件的总体设计及模块划分76-794.5 软件的用户界面设计79-814.6 数据设计81-844.6.1 数据库设计82-834.6.2 XML格式数据设计83-844.7 关键算法84-87第5章 计算实例与分析87-955.1 全回转推进轴系扭振计算实例87-925.1.1 系统组成简述87-885.1.2 当量模型的建立885.1.3 参数的取值885.1.4 功率分配88-895.1.5 计算结果比较及分析89-925.2 双机并车轴系扭振计算实例92-955.2.1 系统组成简述925.2.2 当量模型的建立92-935.2.3 计算结果93-95第6章 结论与展望95-976.1 本文工作的总结956.2 展望95-97致谢97-98参考文献98-101攻读硕士期间发表的论文101攻读硕士期间参加的科研项目101