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1、合 肥 市 轨 道 交 通 2 号 线 土 建 TJ12 标 长宁大道站石莲北路站区间 1 号风亭处轨道梁加固专项方案 目 录 一、原因说明 .2 二、原轨道梁设计尺寸 .2 三、轨道梁加固方案 .3 四、门吊结构形式及部件自重 .5 五、悬空梁加固后受力验算 .6 长宁大道站石莲北路站区间 1 号风亭处轨道梁加固施工方案 一、原因说明 长宁大道站石莲北路站区间龙门吊北侧轨道梁横跨 1#风亭基 坑，因 1 号风亭基坑已开挖，现有 18.4m 轨道梁处于悬空状态，见 图 1，为确保龙门吊空载情况下行走安全，特针对此位置的轨道梁 制定加固施工方案。 图 1 悬空轨道梁平面布置图 二、原轨道梁设计尺
2、寸 原轨道梁采用宽 1500mm、高 1000mm 的倒 T 型钢筋砼现浇梁， 砼等级为 C30，具体尺寸及梁的布筋见下图 2。 图 2 长石区间轨道梁结构及配筋图 三、轨道梁加固方案 为 确 保 龙 门 吊 空 载 情 况 下 行 走 安 全 ，首先在轨道梁正下方的 1#风亭基底施工 1 根长 18.4m 的 1000mmm800mm 的钢筋砼梁(新增 梁尺寸配筋见图 3)，然后在 18.4m 长的悬空轨道梁和新增的梁之间 竖向加装 6 根直径 609 的钢管支撑，每根钢管支撑间距为 2.63m， 钢管支撑两端焊接 15mm 厚 1000mm1000mm 的钢板用于扩大受力面 积（见图 4、
3、5） 。 图 3 新 增 梁 尺 寸 配 筋 图2.63 9.41 图 4 悬 臂 段 轨 道 梁 加 固 纵 剖 面 图 图 4 悬 臂 段 轨 道 梁 加 固 横 剖 面 图 四、门吊结构形式及部件自重 1.起 重 机 结 构 ： 门 式 起 重 机 由 主 梁 和 支 腿 、 下 横 梁 组 成 的 门 架 、 起 重 小 车 、 司 机 室 、 机 电 设 备 等 组 成 ， 整 机 结 构 及 其 外 形 见 方 案 后 附 图 一 双 主 梁 门 式 起 重 机 总 装 图 。 2. 起 重 机 技 术 性 能 参 数 ， 详 见 附 图 二 起 重 机 技 术 性 能 表 。 主
4、 要 构 件 和 部 件 的 自 重 见 下 表 序号 名 称 数量 单重/T 总重/T 1 主梁 2 195 39 2 刚性支腿 2 4 8 3 柔性支腿 2 3 6 4 梯子平台 1 2 2 5 小车 1 385 385 6 电气 1 5 5 7 大车运行机构 4 2 8 合计（T） 106.5 3. 龙 门 吊 单 侧 行 走 轮 布 置 简 图 见 图 6， 根 据 龙 门 吊 自 重 及 行 走 轮 布 置 图 ， 单 个 轮 压 为 106.58=13.3125T,即 133.125KN。 图 6 龙 门 吊 行 走 轮 简 图 五、悬空梁加固后受力验算 1、 根 据 龙 门 吊
5、行 走 轨 布 置 及 钢 支 撑 布 置 , 1500X1000mm 倒 T 型钢筋砼现浇梁受力最不 利处为：龙门吊支腿中心与两根钢支撑中心重合处。1500X1000mm 倒 T 型梁按两端简支核 算配筋为： 1. 几何信息: (单位: 除注明外,均为mm) 梁号 1: 跨长 = 3000 BH = 500 1000 2. 荷载条件: 均布恒载标准值=0.00kN/m ； 活载准永久值系数=0.50 均布活载标准值=0.00kN/m ； 支座弯矩调幅系数=100.0% 梁容重=25.00kN/m 3 ； 计算时考虑梁自重 恒载分项系数=1.20 ； 活载分项系数=1.40 说明: 各梁跨的附
6、加荷载参见几何及荷载标准值简图 3.配筋信息: 抗震等级:非抗震 ； 纵筋种类:HRB400 ； fyk=400 N/mm2 混凝土强度等级:C30 ； fc=14.3 N/mm2 ； ft= 1.43 N/mm2； 箍筋种类:HPB235 ； fyk=235 N/mm2 配筋调整系数 =1.0 ； 上部保护层厚度=30mm ； as=30+10 = 40mm 下部保护层厚度=30mm ； as=30+10 = 40mm 最大裂缝限值=0.400mm ； 挠度控制系数C=200 二.计算结果： 单位说明: 弯矩:kN.m 剪力:kN 纵筋面积:mm 2 箍筋面积:mm 2/m 裂缝:mm 挠度
7、:mm 尺寸:mm 内力计算采用有限元计算方法 截面配筋方式:双筋 - 梁号 1: 跨长 = 3000 BH = 500 1000 左 中 右 弯矩(-) : 0.000 0.000 0.000 弯矩(+) : 0.001 213.855 0.001 剪 力: 210.100 65.660 -210.100 上部纵筋: 1000 1000 1000 下部纵筋: 1000 1000 1000 箍 筋Asv: 817 817 817 上纵实配: 4E20(1257) 4E20(1257) 4E20(1257) 下纵实配: 4E20(1257) 4E20(1257) 4E20(1257) 箍筋实配:
8、 4d8240(838) 4d8240(838) 4d8240(838) 腰筋实配: 14d10(1100) 14d10(1100) 14d10(1100) 上实配筋率: 0.25% 0.25% 0.25% 下实配筋率: 0.25% 0.25% 0.25% 箍筋配筋率: 0.17% 0.17% 0.17% 裂 缝: 0.000 0.072 0.000 挠 度: -0.000 0.449 -0.000 最大裂缝: 0.072mm0.400mm 最大挠度: 0.449mm15.000mm(3000/200) - 三. 所有简图： 2、 钢 支 撑 受 压 计 算 ： 钢支撑受力最大为106.54=
9、 266KN。 1.1 基本输入数据 构件材料特性 材料名称:3号钢第1组 设计强度:215.00(N/mm2) 屈服强度:235.00(N/mm2) 截面特性 截面名称:无缝钢管:d=609(mm) 无缝钢管外直径2td:609 (mm) 无缝钢管壁厚0td/2:16 (mm) 缀件类型: 构件高度:10.000(m) 容许强度安全系数:1.00 容许稳定性安全系数:1.00 1.2 荷载信息 恒载分项系数:1.20 活载分项系数:1.40 是否考虑自重:考虑 轴向恒载标准值: 38.000(kN) 轴向活载标准值: 267.000(kN) 偏 心 距Ex: 0.0(cm) 偏 心 距Ey:
10、 0.0(cm) 1.3 连接信息 连接方式:普通连接 截面是否被削弱:否 1.4 端部约束信息 X-Z平面内顶部约束类型:简支 X-Z平面内底部约束类型:简支 X-Z平面内计算长度系数:1.00 Y-Z平面内顶部约束类型:简支 Y-Z平面内底部约束类型:简支 Y-Z平面内计算长度系数:1.00 2 中间结果 2.1 截面几何特性 面积:298.07(cm2) 惯性矩Ix:131117.32(cm4) 抵抗矩Wx:4305.99(cm3) 回转半径ix:20.97(cm) 惯性矩Iy:131117.32(cm4) 抵抗矩Wy:4305.99(cm3) 回转半径iy:20.97(cm) 塑性发展
11、系数x1:1.15 塑性发展系数y1:1.15 塑性发展系数x2:1.15 塑性发展系数y2:1.15 2.2 材料特性 抗拉强度:215.00(N/mm2) 抗压强度:215.00(N/mm2) 抗弯强度:215.00(N/mm2) 抗剪强度:125.00(N/mm2) 屈服强度:235.00(N/mm2) 密度:7850.00(kg/m3) 2.3 稳定信息 绕X轴屈曲时最小稳定性安全系数:13.21 绕Y轴屈曲时最小稳定性安全系数:13.21 绕X轴屈曲时最大稳定性安全系数:14.09 绕Y轴屈曲时最大稳定性安全系数:14.09 绕X轴屈曲时最小稳定性安全系数对应的截面到构件顶端的距离:
12、10.000(m) 绕Y轴屈曲时最小稳定性安全系数对应的截面到构件顶端的距离:10.000(m) 绕X轴屈曲时最大稳定性安全系数对应的截面到构件顶端的距离:0.000(m) 绕Y轴屈曲时最大稳定性安全系数对应的截面到构件顶端的距离:0.000(m) 绕X轴弯曲时的轴心受压构件截面分类（按受压特性）:a类 绕Y轴弯曲时的轴心受压构件截面分类（按受压特性）:a类 绕X轴弯曲时的稳定系数:0.92 绕Y轴弯曲时的稳定系数:0.92 绕X轴弯曲时的长细比:47.68 绕Y轴弯曲时的长细比:47.68 按建筑钢结构设计手册P174表3-2-24计算的b_X:1.00 按建筑钢结构设计手册P174表3-2
13、-24计算的b_XA:1.00 按建筑钢结构设计手册P174表3-2-24计算的b_XB:1.00 按建筑钢结构设计手册P174表3-2-24计算的b_Y:1.00 按建筑钢结构设计手册P174表3-2-24计算的b_YA:1.00 按建筑钢结构设计手册P174表3-2-24计算的b_YB:1.00 2.4 强度信息 最大强度安全系数:15.28 最小强度安全系数:14.32 最大强度安全系数对应的截面到构件顶端的距离:0.000(m) 最小强度安全系数对应的截面到构件顶端的距离:10.000(m) 计算荷载:447.48kN 受力状态:轴压 3 分析结果 绕X轴弯曲时的最小整体稳定性安全系数:13.21 该截面距离构件顶端:10.000(m) 绕Y轴弯曲时的最小整体稳定性安全系数:13.21 该截面距离构件顶端:10.000(m) 最小强度安全系数:14.32 该截面距离构件顶端:10.000(m) 构件安全状态:稳定满足要求，强度满足要求。