04湖州南车站铺轨基地方案.doc

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1、目目 录录 一、编制依据及设计依据.1 二、铺轨基地工程概况.1 三、铺轨基地建设方案.2 四、铺轨基地建设工期.7 五、基地文明建设施工.8 六、其他有关说明.9 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-NHZQ-标标 湖州南站铺轨基地建设设计方案 1 湖州南站铺轨基地建设设计方案湖州南站铺轨基地建设设计方案 一、编制依据及设计依据一、编制依据及设计依据 1、编制依据 新建铁路南京至杭州客运专线工程初步设计文件；宁杭铁路客运有限 公司的南京至杭州客运专线指导性施工组织设计、 宁杭客专湖州南站铺 轨基地方案审查会会议纪要、 关于尽快开展宁杭客运专线湖州南站铺轨 基地设计的函的文件；铁道第四

2、勘察设计院宁杭客专铺轨基地审核意见 ；铁道第四勘察设计院工作联系单(综合)001 号、 （信号）002 号文件；上海 铁路局建设管理处关于印发宣杭线湖州南站信号楼搬迁设计技术交底及 方案审查和新建宁杭客专铺轨基地方案审查会议纪要的通知建工函 【2009】153 号；国家、铁道部及地方有关方针政策和国家、铁道部现行规范、 规程及验标；对芜湖焊轨厂的考察情况；现场踏勘调查资料等。 2、编制原则 满足施工实际使用需求的原则；减少用地、降低成本原则；确保营业线 安全与减少对运营线路干扰的原则；永临结合原则；减少施工干扰、交通便 利的原则。 二、铺轨基地工程概况二、铺轨基地工程概况 1、根据招标文件与建

3、设单位宁杭铁路有限责任公司总体指导性施工 组织安排，在湖州南站组建铺轨基地，负责施工全线的铺轨任务（宁杭客专 正线 DK1+852.41DK250+097.266 双线无碴轨道；宁杭客专至南京站联 络线轨道、宁杭客专至杭州站联络线轨道；范围内车站道岔及站线轨道。铺 轨正线折合单线长度 509.19km，铺站线 27.59km，铺道岔 117 组）。该基地 湖州南站铺轨基地建设设计方案 2 位于湖州南站南侧 ，在宣杭线与新建宁杭客运专线之间。 2、铺轨基地主要的功能是为了装卸、储存 450km 长钢轨、道岔、岔枕、 扣配件，满足铺轨机组铺轨时对长钢轨的需求，同时铺轨基地内还可以进 行机车整备、调

4、车作业、编组、装卸车和排空作业。 3、铺轨基地共占地 110 亩，其中利用铁路用地 95 亩，临时用地 15 亩， 起讫里程为：DK185+226DK186+900。横向宽度在宁杭客运专线与既有 宣杭线之间 51.5m（铁路中线距离）的范围内。 三、铺轨基地建设方案三、铺轨基地建设方案 （一） 、接轨位置 经过现场调查，并经上海铁路局相关设备管理单位同意，基地线路从 湖州南站 3 道 12#道岔岔后附带曲线处插入 1 组 50kg-1/12 道岔（基地编 号 J1 道岔），其岔心位置的既有线里程为 K134+453.915，对应新建宁杭客 专里程 DK185+252.411。其岔后直股接铺轨基

5、地引入线，曲股与既有 12# 道岔曲股相接。在 J1 岔后 24.145m 处铺设一组 50kg-1/9 道岔（基地编号为 J3 道岔），其岔心位置既有线里程为 K134+514.123，对应新建宁杭客专里 程 DK185+312.619。其岔尾曲股接安全线（有效长度 50m），直股通向铺轨 基地内。J1、J3 两组道岔均纳入车站联锁，由湖州南站及设备管理单位共 同管理。 （二） 、基地平面布置 由于受地形限制，基地采用线型布设，铺轨基地主要设 7 条道，分别 为：基 1 道（长轨装卸线）；基 2 道（长轨装卸线）；基 3 道（调车线）；基 4 道 （存车线）；基 5 道（安全线）；基 6 道

6、（铺轨引入线）；基 7 道（机修线）。2 处 湖州南站铺轨基地建设设计方案 3 500m 长轨存放区（可存放 450km 的长钢轨条），1 处生活营区，1 处扣件存 放及附属设施。基地布置详见：宁杭铁路客运专线湖州南站铺轨基地平面 布置图（宁杭基-01）。基地内股道布置见下附表 1-1。 （三） 、基地线路建设 1、设计标准 基地线路股道采用 50kg 标准钢轨，采用类油枕，1440 根/km，单层二 级道碴厚 0.25m，道床边坡坡率 1:1.5，顶宽 2.9m。 道岔除在宣杭线插入道岔 J1 道岔为锰钢单开道岔 50AT-12 砼，其余 均采用锰钢单开道岔 50AT-9 砼道岔。 基地内线

7、路为平坡，基地与既有宣杭铁路的联络线设 1.95的上坡， 与新建宁杭客专线的联络线设 2.0的上坡。 基地曲线股道半径均按 R=300m 设计建设。 具体工程量见宁杭铁路客运专线湖州南站铺轨基地平面布置图（宁 杭基-01）。 2、基地线下工程设计 路基面标准宽度为6.0m宽，边坡坡率1:1. 5，曲线地段可以不加宽。 （1）、地基加固处理（机车行走线部分及存轨区） DK185+220DK185+850 段右侧轨排基地线软土地基靠近既有宣 杭线铁路地段坡脚 30 米范围内采用旋喷桩加固，桩间距按 1.5m 桩径 0.5m,正 三角形布置，桩长 6.0m。其余地段软土地基采用多方位立体搅拌桩加固，

8、 桩径 0.5m，桩长 5.011.0m，桩间距 1.4m，按正三角形布置。 DK185+549.68DK186+49.68 和 DK186+204.25186+704.25 段 湖州南站铺轨基地建设设计方案 4 存轨区的每个存轨台位下施工 6 根直径 60cm 的高强混凝土管桩。 除存轨区、机车行走线路外路基基底处理方式为：普通地段河塘段采 3 用抛石挤淤的办法；一般地段清除原地表以下 515cm 的附着物。 在采用多方位立体搅拌桩、旋喷桩处理地段，其桩顶上铺设 0.6m 厚 4 碎石垫层，垫层内铺设一层双向土工格栅。土工格栅极限抗拉强度不小于 100KN/m。 注：旋注：旋喷桩喷桩，多方位

9、立体，多方位立体搅搅拌拌桩桩，相，相对对 7 月月 30 日日设计设计院院设计设计的有所改的有所改 变变。 。 （2）、路基填筑 路基填筑施工按照正常路基施工的办法施工。施工前应先排水疏干地 表，整平表，然后进行填料填筑。除存轨区填料优选 C 类土进行填筑，其压 实度不做要求外，其余地段的填料可以采用 B 类土，但其压实度必须达到 93%以上即可。 （3）、路基边坡防护 路基边坡坡率 1：1.5。 DK185+226.5DK185+437.5 左侧、DK185+387.5DK185+437 右 侧，边坡采用混凝土空心砖内撒草籽、种灌木防护。坡脚设干砌片石护坡， 厚 0.3m,下设碎石垫层，厚

10、0.15m。 （四）基地内设置 1、长钢轨存放区 （1）、基地共设置 2 个长轨存放区，区域为: DK185+549.68DK186+49.68（注注:该该存存轨轨区与原区与原设计设计相比向大里程方向整相比向大里程方向整 湖州南站铺轨基地建设设计方案 5 体平移体平移 19m）和 DK186+204.25186+704.25。 （2）、因要求基地内存放 450km 长轨条，为了保证能达到存轨任务，则 每个存轨区台位计划底层存钢轨 102 根，最高 10 层计算，其中第 1 层至 9 层逐层减少 1 根，至第 9 层为 94 根，第 10 层只存轨 46 根（各 23 根分别放 置于顶层两侧），

11、每个存轨区台位可存轨=(102+94) 9/20.25+460.25=232km，即单个存轨台存轨能力不小于 225km 个长钢 轨， 2 个存轨区共存轨能力不小于 450 km。 （3）、每个存轨区存轨 225km 时，考虑到存放长轨条的承轨面稳定及 受力情况在每个存轨区设 84 个存轨台。存轨台基础采用 C25 钢筋混凝土， 每个存轨台长 16.2m、宽 1m、厚 0.8m；存轨台间距 6m，端部 3m，两端外 悬 2m。钢筋布置见附图铺轨基地存轨台钢筋布置图（宁杭基-03）。施工 时,按相邻基础顶面高差10mm，整体高差20mm 控制。 （4）、每个存轨区存轨 225km 后，按照 84

12、 个台座基础计算，存轨台基 底应力=钢轨总长度钢轨总量/米+混凝土容重体积/（台座受力面积） =2252100060.6+250016.20.80.8849.8/（8416.20.8） /1000=265.086（KPa），考虑地基受力的不均匀性、其它未考虑的荷载（操作 人员、长轨层间横担重量）等因素，地基承载力设 1.20 的安全系数，为此， 所需的地基承载力 265.0861.20=318.103（KPa）。 根据有关的地质资料，存轨场范围内地表以下有淤泥层，为了防止路 基的不均匀下沉，特别是为了保持既有路基的稳定性，经过铁四院的设计 优化，原地面以上部分优选 C 类以上填料，分层填筑，分

13、层压实，压实度要 求93%，然后再在每个存轨台位下打 6 根直径 60cm 的高强混凝土管桩， 湖州南站铺轨基地建设设计方案 6 存轨台下管桩布置详见图宁杭铁路客运专线湖州南站铺轨基地横断面图 （宁杭基-02），后按一般处理管桩头方式施工存轨台。 （5）、每个长钢轨存放区设置 32 台 2t 固定式龙门吊，龙门吊宽度为 22m，门吊间距为 15.8m，龙门吊设置为整体联动。 2、基地生活营区 基地生活营区、变压器房及操控室拟设置在两个存轨区之间。其中生 活营区分前院和后院住房，前院住房为 653.3m，后院住房为 1045.4m， 全部采用活动板房建设，前后院旁边、后面及前后院间设水沟，总为

14、1827.3 m；变压器房（或配电房）拟按 416m计划，建设时可按照当地供 电部门的要求形式进行建设或全部采用石棉瓦房建设；每个存轨区设一座 操控室，按长 10m、宽 3m 的棚式结构建设，具体位置见宁杭铁路客运专 线湖州南站铺轨基地平面布置图 （宁杭基-01） 。具体工程量见附表 1-2。 3、扣配件存放区 基地内共设一个扣配件存放区。区域在 DK186+705186+900 段。扣 配件存放区内设置 2 台 17m 跨 10t 移动式龙门吊，走行轨长度 195 米。 4、基地内给排水系统 整个基地内设置 1 道纵向排水沟, 所有排水沟均采用单砖砌矩形沟、 不带盖板，宽 0.4m，起点沟深

15、 0.2 m，最大沟深 0.54m。排水沟纵坡均设置 为 1的纵坡，分段就近排入排洪涵洞内。靠近既有线侧的空地做成向既 有线流向的 0.01%的流水坡，使水能够自然顺畅的排入既有线的侧沟内。 基地内的排水系统图详见基地平面布置图所示。 基地内的给水系统按照生活驻地的布置拟采用就近打井的方式使用。 湖州南站铺轨基地建设设计方案 7 5、机车检修坑 基地内设置 1 处机车检修坑，具体施工布置详见铺轨基地机车检修 坑施工图（宁杭基-04）。 6、混凝土硬化道路 根据永临结合原则，在利用新设计的 4m 宽永久性的保养点公路的同 时，在其尾部（DK185+853.045）后，再继续顺接一条长 1061m

16、(其中 50m 从 4m 到 3.5m 的过渡段)，宽 3.5m，厚 20cm 的纵向混凝土施工便道。在施 工该段便道时先用 3cm 厚的砂找平、找坡后，再用 C20 的混凝土浇筑。浇 筑完成后的混凝土必须进行：路面压纹；预留伸缩缝；道路自然坡 的处理。 7、附属设施 考虑到既有宣杭线的行车安全性，及其线路区域的封闭性，在接岔段 将原处于线路上的安全防护网拆除后，在接入 J1、J3 道岔及部分过渡线路 后，继续顺接安装新的防护网，来保证原宣杭线区域的封闭性。为了便于 从宣杭线上进入铺轨基地，在基地引入线与宣杭线之间的适当位置处设一 双开宽 6m 的大门。大门由车站和我部共同管理，除进行机车进出

17、倒装轨 料外，其余时间为锁闭状态。 四、铺轨基地建设工期四、铺轨基地建设工期 第一步：定于 2009 年 9 月 24 日在宣杭铁路湖州南站插入 J1 道岔，但 其他施工步骤插入日期前 15 天完成,尤其是 J1、J3 道岔及岔间线路的路基 工程，相应材料到位，具体插入日期前 5 天完成预铺（J3 道岔按设计位置铺 设，J1 道岔在设计位外侧预铺），插入日期当天点内插入 J1 道岔，点毕， 2 湖州南站铺轨基地建设设计方案 8 组道岔纳入车站联锁。 第二步：2009 年 10 月中旬以前督促相关单位完成基地内涵洞、土石方、 排水系统、施工道路等工程；11 月中旬完成基地引入线、长轨装卸线轨道

18、的铺设、长轨存放台座建设、起吊设备的安装调试，电力系统的安装；11 月 底前，基地验收，开始投入使用，存放长轨 2010 年 2 月前完成存放 500m 长规条达到 450km 的要求。 第三步：2010 年底以前完成基地向新线的连接施工，具备双向正线铺 轨条件，完成营区建设。 五、基地文明建设施工五、基地文明建设施工 1、坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化，杜绝野 蛮施工现象，做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、 规范，施工环境、施工作业安全，现场材料管理标准有序。 2、建立文明施工体系，制定相应的文明施工规章制度，确保文明施工 有章可循，并在施工中严格执行

19、。 3、做好现场文明施工管理，增强文明施工意识，落实文明施工责任。 4、加强噪音控制，夜间施工尽量不扰民。 5、各种建筑材料、周转料、机具等要分类、分品种、分规格堆码,放置 整齐。 6、施工便道，场区道路要合理规划布置，专人整修，保持平顺，司机文 明、礼貌行车。 7、基地内设置必要的安全警示牌、宣传牌。 湖州南站铺轨基地建设设计方案 9 六、其他有关说明六、其他有关说明 1、多方位搅拌桩、旋喷桩施工前应进行工艺性试桩，验证设计参数， 获取施工工艺参数。 2、正式施工前应对场地范围管道、管线等公共设施进行清查，并采取 相应改移、保护措施。 3、路基填筑前应进行小型填料填筑试验，获取关键技术参数。

20、 4、实际施工中方案如有调整或变动依基地线路的设计变动而变动并 进一步细化。 5、为了保证施工期间内，既有线的路基稳定性，在既有线左侧（靠近 铺轨基地侧）路肩或边坡上，按照沉降位移变形的要求，设置沉降、位移观 测桩，对既有线进行全程监控观测，一旦观测中发现异常，则立即停止施 工并采取有效的防护措施。 6、施工期间参照宁杭铁路路基工程设计与参考图集， 宁杭铁路客运 专线湖州南站铺轨基地平面布置图（宁杭基-01）， 宁杭铁路客运专线湖州 南站铺轨基地横断面图（宁杭基-02）， 铺轨基地存轨台钢筋布置图（宁杭 基-03）， 铺轨基地机车检修坑施工图（宁杭基-04），并严格执行客运专线 铁路路基施工质

21、量验收暂行标准及有关通知进行施工与检测。 中铁十七局宁杭铁路客运专线铺架项目经理部 湖州南站铺轨基地建设设计方案 10 附表 1-1 股道布置股道布置 股道股道编编号号股道名称股道名称 起点起点 、里程、里程 、 、纵纵向偏向偏 移量移量 经经由点、里程由点、里程 、 、纵纵向偏移量向偏移量终终点、里程、点、里程、纵纵向偏移量向偏移量备备注注 基 1 道长轨装卸线 J7：DK185+434.922 纵向偏移 11.5m J5：DK185+519.495 纵向偏移 17m J2 ：DK186+136.75 纵向偏移 17m 基 2 道长轨装卸线 J2：DK186+136.75 纵向偏移 17m

22、挡 4：DK186+900 纵向偏移 17m 基 3 道 调车线 14：DK185+240.894 纵向偏移 11.5m J9：DK185+407.244 纵向偏移 11.5m J7：DK185+434.922 纵向偏移 11.5m J4：DK186+087.251 纵向偏移 11.5m J2：DK186+136.75 纵向偏移 17m 基 4 道存车线 J4：DK186+087.251 纵向偏移 11.5m 挡 3：DK186+704.251 纵向偏移 11.5m 7 月 30 日铁道 第四勘察设计 院设计的基地 布置（相对宁杭 客运专线纵向 偏移量） 湖州南站铺轨基地建设设计方案 11 基

23、 5 道安全线 J3：DK185+312.015 纵向偏移 51.47m 挡 1：DK185+226.059 纵向偏移 46.47m 基 6 道铺轨引入线 J1：DK185+251.807 纵向偏移 51.47m J3：DK185+312.015 纵向偏移 51.47m J5：DK185+519.495 纵向偏移 17m 基 7 道机修线 J9：DK185+407.244 纵向偏移 11.5m 挡 2：DK185+282.475 纵向偏移 18m 湖州南站铺轨基地建设设计方案 12 附表 1-2 生活营区工程量 序号名称计量单位工程数量备注 1地基填料用量m31022.04碎石砟 2地基用砖量m361.81包括 M7.5 砂浆 3地基填土量m3147.373 4室内砂浆层m343.6M7.5 砂浆抹面 5室外砼层m392.01C20 混凝土 6排水沟挖方量m333.413 7双层板房面积 400 8单层板房面积 690 9变压器房 处 1 10厕所 处 4 11引水 处长约 1km 12化粪池 处 2 13浴室 处 2 14大门 处 2 15厨房 处 2 16洗漱台 处 2