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1、中铁五局集团二公司渝怀铁路技术总结一、工程概况渝怀铁路是国家实施西部开发战略中的重点建设项目，是“决战西南”，开辟渝川对外新通道，完善西南铁路网的重大举措。它的建成，将使川渝地区与东南沿海地区的客货运输途径缩短270550公里，对于缓解川渝地区外运能力紧张状况，大力促进沿线经济持续发展，开发利用国土资源，以及加快沿线广大贫困地区脱贫致富，都具有十分重要的意义。川维厂位于重庆市长寿县朱家镇，是中国石化集团的直届企业，是重庆市乃至西南地区天然气化工的骨干企业，以天然气为主要原料生产化工、化纤产品，包括甲醇、醋酸乙烯、聚乙烯醇、甲醛、维纶短纤等，主要生产设备分别从英、法、德、日、美、意等发达国家成套
2、引进，主要产品在国际、国内市场上有良好的信誉和市场占有率。但由于川维厂周边交通状况不佳，至今部分产品及原料运输只能在川维厂通过长江水路至黄矸换装码头，在黄矸换装码头利用管道至黄矸中转站，在黄矸中转站再通过专用线至成渝铁路的黄矸站的通道上进行，中转费用巨大。长寿作为长寿的化工园区和党中央、国务院西部大开发战略的实施，给川维厂的发展带来了前所未有的良机，天然气作为重庆经济的支柱产业之一，得到了国务院和国家有关部门的高度关心和重视。依托川维厂现有的生产装置、技术、人才、原材料的优势，发展天然气化工，进行产品的深加工，填补国内空白，减少进口，其前景十分广泛，随着今后川维厂规模的扩大，中转费用将加大，必
3、然进一步增加产品成本，影响产品的市场竞争力，目前随着渝怀铁路的全面开工建设，修建川维专用线的条件已具备，专用线总长5.78km，将大大缩短川维厂物料周转时间，大大降低成本，从而大大提高产品的市场竞争力，促进川维厂的大发展。长寿作为重庆的化工园区，除现有多家大中型化工企业外，还将规划建设多家石油化工、轻纺工业企业。川维专用线建成后，将具备承担多家石化、轻纺企业的物料运输的条件，以铁路运输成本低、运量大、方便快捷等无可比拟的优势降低运输成本、缩短物料周转时间，加快工艺流程，提高产品市场竞争力，提高企业效益，从而促进化工园区的迅猛发展。1、工程范围川维专用线准备工程（DK84+804DK86+568
4、.08）线下工程。2、主要技术标准铁路等级：工业企业线 级正线数目：单线限制坡度：12最小曲线半径：250m到发线有效长度：400m牵引种类：内燃机车类型：初、近期：DFH2、DFH5；远期：GK2B闭塞类型：继电半自动。3、工程位置及线路走向专用线位于重庆市长寿县朱家镇境内，接轨于沙溪村境内的渝怀铁路长寿站，沿桂花湾、陈家湾、冯家湾、小屋基、旧屋基、牟家坡、渡口村等村社及川维驳船厂，止于川维厂附近。3.4、自然特征3.4.1、地形地貌专用线所经地段后丘陵地貌，地形起伏不大，丘包与沟槽相间，丘包较缓，自然坡 度1530，局部地段维陡坎，基岩多裸露。沟槽较窄，覆盖层不厚，地表均为水田，植被差。沿
5、线村舍较密集，有碎石公路及便道连接，交通方便。3.4.2、地层岩性沿线出露地层为侏罗系中统上沙溪庙组(J2S)地层及第四系地层，岩性分述如下：该区主要穿行于长江上游干流区，河段坡比降约为0.2，沿江丘陵与阶地相间长江水系发达，支流众多。洪水期为每年610月，而78月出现的机牢较大，洪水主要成因是上游降雨形成，洪水峰高、量大、持续时间长。主要工程数量详见主要工程数量表二、施工过程三、施工方案7、主要施工方案、方法及工艺7.1、路基工程7.1.1、工程概况川维专用线准备工程为专用线在渝怀铁路长寿车站的相关工程，主要工程为路基工程，包括路基土石方及路基挡护。7.1.2、路基施工方案路基施工组织安排的
6、原则是结合道路交通情况首先安排路基基底处理工程、路肩挡土墙和约束桩的施工，给路堤填筑创造条件，再根据土石方调配方案分段进行土石方的施工并逐级完成，组织土石方施工时尽量避开雨季。其他路基附属工程的施工则根据土石方施工进展情况合理安排。7.1.2.1、路基土石方施工由机四队完成。7.1.2.2、基底处理施工分段及施工先后顺序与路基土石方施工分段及施工先后顺序相同，基底处理必须在相应地段路堤填筑之前完成。7.1.2.3、路肩挡土墙、约束桩必须在相应地段路堤填筑之前完成。7.1.2.4、其他路基附属工程的施工则根据土石方施工进展情况合理安排。7.1.3、土石方调配7.1.3.1、9K84+804DK8
7、5+100段有挖方2148 m3，用于DK85+101+400段路基填方。7.1.3.2、DK85+101+400段内有填方27997 m3，挖方12088 m3，除238 m3淤泥弃于弃土场外，其余11850m3用于路基填方，填方不足部分利用DK85+101+400段挖方2148m3及桂花湾隧道弃碴13999 m3。7，1.3.3、DK85+401+600段有填方15995m3，挖方4140m3，除l64 m3淤泥弃于弃土场外，其余移挖作填，填方不足部分利用DK85+851DK86+100段挖方6146 m3、DK0+187.5DK0+349段挖方3822 m3、桂花湾隧道弃碴2051m3。
8、7.1.3.4、9K85+601+850段内有填方14993 m3，挖方5174 m3，除214 m3淤泥弃于弃土场外，其余移挖作填，填方不足部分利用DK85+851DK86+100段挖方10033m3。7.1.3.5、DK85+851DK86+100段有填方4546 m3，挖方21000 m3，除275 m3淤泥弃于弃土场外，本段内土石方移挖作填，多余挖方作为DK85+401+600段及DK85DK86+100段路基填方。7.1.3.6、DK86+101+400段有填方21082 m3，挖方10608 m3，除420 m3淤泥弃于弃土场外，其余移挖作填，填方不足部分利用DK0+187.5DK
9、O+349段挖方10894m3。7.1.3.7、DKO+187.5DKO+349段有挖方15868 m3，除1152 m3淤泥弃于弃土场外，多余挖方作为DK85+401+600段及DK86+101+400段路基填方。7.1.4、路基开挖7.1.4.1、土质路基开挖 (1)施工方法采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工修整。根据地形条件采用如下的机械组合和开挖方法：边坡坡面人工整修纵、横向台阶开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度34米。技术质量措施、勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3
10、米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。、预留边坡保护层：机械开挖时预留20 30cm的边坡保护层，该保护层山人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。、预留基底保护层：路基开挖至设计标高0.3米时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。、跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。7.1.4.2、石质路基开挖施工方法、软石：采用爆破法松动，装载机装车，自卸汽车运输。、次坚石：采用爆破法松动，挖掘机装车，自
11、卸汽车运输。根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。a、浅孔爆破设计浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38 50 mm，孔深24米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。a)、主爆区爆破参数初步设计以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=(0.10.33)Wp=0.2m、炮孔间距a=(1.01.5)Wp=1.4m、炮孔排距b=(0.91.0)a=1.2m、单位用药量(软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5)取q=0.45kg
12、/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.451.1l.43=2.08kg，取为Q=2 kg后排炮孔单孔用药量Q=(1.151.3) qWpbH 1.20.451.11.23=2.14 kg取为Q=2.2kgb)、预裂孔的爆破参数初步设计钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.21.12（按1：0.5边坡率计）q=155 215g/m取q=180g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=1803.6=648g，取Q=600g，即为袋装2#岩石炸药3条(每袋2kg/lO条)。预裂孔的堵塞长度取为1米(0.81.3m)。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的
13、竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。以上爆破参数通过爆破效果检验后进行调整。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。b、深孔爆破设计深孔爆破采用微差挤压梯段爆破。大型潜孔钻机钻孔，钻头直径为90mm，成孔直径为100mm，孔深510米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔。a)、主爆孔爆破参数设计以梯段
14、高度H=6米、次坚石为例初步设计如下：取底板抵抗线Wp=3.2米，超钻深度h=u Wp=(0.150.25)3m，取h=0.6m，则孔深为6.6米，炮孔间距a=0.7Wp1.3Wp=3米，炮孔排距b=0.8Wp1.0Wp=2.5米，取单位耗药量q=0.43 kg/m3，则每孔装药量Q=q WpaH=0.433.236=24.7kg，取为Q=24kg采用袋装乳胶炸药，每箱24kg/12条，每条2kg，长度为40cm，直径80mm，装孔后长度会压缩，故炮孔堵塞长度Ld在2米以上。临近边坡的主爆孔孔底距边坡的保护层厚度为1.5米。b)、预裂孔爆破参数设计岩石完整性较差，f值较小时边坡采用预裂爆破。钻
15、孔间距取a=1.0m、孔深H=6.61.12(按1：0.5边坡率计)=7.4m、线装药密度q=280 390g/m取q=340g/m。深孔爆破预裂孔采用孔底加强装药，加强段长度取为1m，加强段装药密度q”=2.5340=850g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=3406.4+8501=3366g，取Q=3400 g预裂孔的堵塞长度取为1米(0.81.3m)。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上炸药分散绑扎于长6.4米、有一定强度的竹杆上，其中底部1米装药量为其余段的2.5倍，分散装入3个毫秒雷管，竹杆长度不够时采用措接绑扎加长。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹杆缓慢放入孔底，在竹杆顶
16、端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘上堵塞并夯实。c)、光面爆破参数设计岩石较完整，f值较高时边坡采用光面爆破，光面爆破在主爆破后进行，光爆层预留厚度b为1.52.0m，钻孔直径d=100mm，孔距系数n取为10(8 12)，则孔距a=nd=100.1=1m。孔深仍以台阶高度6米为例计算H=61.12=6.7m。单位炸药消耗量q=0.140.26kg/m3，取q=0.2kg/m3。则每光爆孔装药量Q=abHq=l26.70.2=2.68kg。光爆孔内装药结构与预裂爆破相同，孔底采用加强药包，其余采用分散装药，堵塞长度为l米。测量放样地表清理装车平台成型推土机松动软石、集中成堆积如堆装
17、车、运输边坡、路基面修整排水防护工程施工软石施工工艺流程图 工艺流程初步爆破方案设计钻爆平台开凿钻机、空压机就位布 孔预裂孔、主爆孔钻孔炸药、雷管装填起爆网络联结浅孔爆破工艺流程图起爆网络联结起 爆爆破效果分析、参数调整石方挖运下一爆破循环初步爆破方案设计潜孔钻机行驶道路开通布 孔潜孔钻机、空压机就位钻 孔炸药、雷管装填起爆网络联结深孔爆破工艺流程图起爆网络联结起 爆爆破效果分析、参数调整石方挖运下一爆破循环初步爆破方案设计主爆区钻孔主爆区装药起爆光爆孔钻孔孔光爆孔雷管、炸药装填光面爆破工艺流程图起爆网络联结光爆孔起爆爆破效果分析、参数调整石方清运下一爆破循环技术措施、通过试爆精选爆破参数，根
18、据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。、准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。、浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。、预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。、炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。、起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为25的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。、采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放存距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。7.1.5、路基填筑(填土路基)施工方法采取分
19、层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开，平地机整个，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞缺口，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。、填料选择及填料试验a、土工试验按照铁路工程土工试验方法(TBJl0296)的要求进行土工试验：填料
20、击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好取土送样单和路基填土土工试验报告，并报监理工程师审批签认。b、现场工艺试验路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m的试验场地进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写现场压实机具试验记录表报监理工程师审批。现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填判的松铺厚度及含水量等。根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法，报监理上程师批准后作为该种填料施工控制的依
21、据。c、填料选择通过土工试验将路基拟用填料按规范规定分为A、D、C、 D类，施工中禁用D类填料，控制使用C类填料，或将C类填料加入掺料改性后使用，尽量使用A、B类填料，C类填料只能用于基床以下填层。根据上述原则，施工时剔除路基中的粉砂土、有机土、粘粉土和粉土，并尽可能少使用细粒土中的砂粉土、砂粘土，细砂土只用于基床填筑，在基床以下填层中不使用细砂土。、测量放样根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0.30.5m。机械化养路平台处按加宽宽度在转角处均放出施工边桩。、地表排水及表层清理填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50cm50c
22、m的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。地表水长流地段根据流水量埋设0.31.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放：原地面的坑、洞等及时回填并夯实：清理完毕后及时碾压，基底压实度按不小于85%控制，填土高度小于80cm时，基底压实度按不小于95%控制，当基底松散土层厚度大于30cm时将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。、摊铺平整自卸汽车将填料运到填方上后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开，局部人工配合处理
23、。、含水量检测及压实压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压，配合振动压路机压实。、检测每层按厚度压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测。压实度检测方法按铁路工程土工试验方法进行，采用环刀法、灌砂法、K30和核子密度湿度仪进行。当压实度、宽度均合格后，再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时，进行检底和边坡修整。、路基成型路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉落量，填筑高度在20米以下时预留沉落值为02.5%米，填筑高度在20米以上按01.5%预留沉落量。然后进行路基
24、面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线、人工干整，最后进行碾压。、边坡整修路基填筑过程中，每填筑3米左右采用反铲挖掘机对路基两侧进行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面土方调匀，保证坡面平顺。分层坡面夯拍至路基面后再用人工修整边坡，将超宽项筑的土方刷至坡底，整型后做为路基护道。最后进行坡面防护施工。工艺流程施工准备测量放线地表排水地表清理原地面碾压现场填筑工艺试验分层上料路堤填筑施工工艺流程图起爆网络联结摊铺平整含水量检测碾压压实度检测路堤标高、宽度检测边坡修整、路面平整坡面防护结 束填料选择上 料击实试验技术措施、准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填高3米左
25、右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺。、做好路基填筑工艺试验段，取得各种填料的填筑最佳参数，以指导土方填筑施工。、按“四区段、八流程”组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工连续。、设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。、及时检测密实度，采用核子密度仪等先进的检测手段，保证检测快速准确。、上下层采用不同的填料时，下层填料表面按要求做成相应路拱。、边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍，增加边坡密实度。、路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保干整度和坡串。、基床表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将原压实层翻挖100cm以上，再补填压实。7.1.6、约束桩(1)施工方法约束桩分布在DK85+388+
26、416、DK85+571.125+612.75、DK85+773.25+823.75共计3处20根，约束桩采用人工开挖。施 工 准 备测 量 放 样人工桩内挖土石桩 内 排 水浇筑锁口、护壁砼桩 底 处 理绑 扎 钢 筋桩 底 排 水浇筑桩身钢筋砼循环约束桩施工工艺流程图1)开挖：(1)劳力组织 为避免桩孔积水坍塌难于处理，孔桩施工必须组织三班制不间断施工。每孔每班开挖二人，提升出土(若有少量积水，包括出水)二人，孔里孔外交替更换，机械抽水另根据抽水机数量加抽水司机。支撑、钢筋笼制作、砼灌注等作业在孔外成立专业组织，以兼顾孔内外作业。(2)可根据劳力，一孔或对角同时开挖。开挖之前，先清除桩孔四
27、周及一切不安全的因素，并作好孔口临时栏杆及临时排水工作，原地面平整后即可开挖桩孔。挖孔过程中，要经常检查孔桩净尺寸和平面位置，孔的中轴线偏斜0.5孔深，孔口平面位置与设计桩位偏差5cm。2)支撑作好钢筋砼锁口，根据地质情况，采用砼护壁。3)排水(1)地表排水 施工前沿桩孔四周挖设一道临时截水沟以截除地表水，孔内之水排除地表后须视土质情况引流远离桩孔，以免重新渗透回到孔内。(2)孔内排水 孔内有少量积水，人工排除；人工排水困难，积水多，抽水机排水。4)通风和防毒孔内放炮后，由于孔外空气压力大，孔内空气浊排除缓慢，影响施工，采用高压风管放于孔底吹风排除。施工中，必须有安技人员随时测定孔内二氧化碳(
28、C02)浓度，必要时(co2超过0.3%，其他有害气体超过允许浓度或孔深超过去时10米)，则需进行通风以改善孔内空气，为确保人员安全，当孔深度超过去时10米时，每次放炮后下孔前先用动物(鸡、鸭、兔)吊入孔底作试验(5-10分钟)当动物被吊出孔外活动正常无异状时，工作人员才下孔施工。5)爆破孔内爆破采用浅眼爆破。炮眼深度，硬岩层不超过0.4m，软松岩层刁；超过0.8m；严格控制用药量，装药深度不得超过炮眼深度的三分之一；孔内爆破采用电引起爆。6)钢筋制作与就位A、钢筋制作，钢筋笼孔外预扎，长以4-5米一节，每节焊接接头须事先按规范布置。B、钢筋笼的放入就位，利用卷扬设备(卷扬机、手提葫芦等)吊入
29、孔内，焊接完全部钢筋笼，放入后，须进行全面自下而上检查就位，固定钢筋笼位置，使之保持正确位置。7)砼灌注在无水或虽有小量渗水在抽水后，水量于短时间内积累缓慢者，均可用一般方法灌注(此时应加快砼倾注，压注水源，使之不会上冒)，渗水量较大无法达到上述要求时，用水中灌注法浇注。施工安排计划于2002年7月上旬完工。技术要求和标准、约束桩作业应满足下列要求：a、桩的平面长度和宽度不小于设计尺寸b、桩的深度不小于设计深度并进入设计岩层c、桩的纵横轴线允许偏差50mmd、桩的倾斜度允许偏差0.5孔深、钢筋骨架制作及安装应满足下列要求：a、钢筋骨架的长度允许偏差50mmb、钢筋骨架的平面尺寸允许偏差20mm
30、c、主钢筋间距允许偏差0.5d(d为钢筋直径)d、钢筋骨架垂直允许偏差：骨架长度的1(4)、技术质量措施约束桩的施工应认真按照铁路桥涵施工规范及铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范组织施工，尤应注意以下几点：、开挖过程中应经常核对地层土质情况是否与设计相符，若地质情况与设计不符，应及时向监理及设计单位汇报，以尽早制定日应措施并组织施工。、爆破开挖时应留0.20.3m厚基底土由人工用风镐凿除，以避免基底结构遭受破坏。、工程所需的钢筋、水泥、砂石料等主要工程材料在使用前应按规定进行试验，试验合格者才能投入使用。7，1.7、三维网垫植草、土工网格施工方法、路基基本成型后，人工进行边坡整修，平整边坡坡面
31、并夯实。、然后按设计路段坡面铺设土工固土网垫或土工网格。、网垫或网格铺设完后，在其上撒厚约1cm的细砂土，然后撒种草籽(每平方米撒草籽子1520s)，再撒厚1cm左右的粉细砂并拍实，最后浇水养护。工艺流程边坡修整铺设三维网垫/网格撒厚约1cm的粉细砂三维网垫植草/土工网格施工工艺流程图起爆网络联结撒播草籽撒厚约1cm的粉细砂浇水养护三维网垫/网格检测技术质量措施、工程材料经监理工程师和有关部门检测合格后，才能进入现场。、施工时顺坡铺设，搭接3厘米以上，搭接部分每隔l米采用竹钉钉固。、施工时应伸入扩肩不小于0.6米，坡脚处埋入地面以厂0.4米。、养生时间不少于30天。7.1.8，喷播植草施工方法
32、、路基成型后，按设计坡率对边坡进行整修、平整，并对边坡坡面夯实。、粉碎细粒土，并将其与草籽、营养液按一定比例采用机械拌合均匀。、采用湿式喷法进行草籽混合料的喷播施工。、覆盖，用草袋或草垫覆盖。、喷水养护。边坡修整草籽混合料的拌制草籽混合料的喷播喷播植草施工工艺流程图起爆网络联结覆 盖喷水养护结 束工艺流程施工安排施工安排随路基土石方的进展情况而定，计划于2003年9月30日止完成。(4)、技术质量措施、拌和所用的各种材料均经过试验合格。、拌合棍合料必须严格按配合比要求进行。、严格控制喷播厚度。、养生时间不少于30天。、在铺设有固土网垫的路堤边坡喷播草籽，先检查网垫是否钉牢，网垫内边坡土是否被雨
33、水冲刷掏空，若有被掏空部份，要重新填筑后再喷播。、草籽的品种选择要适合土质，气候以及根深、发展快的要求。7.1.9、土工布施工方法在路基施工达到设计高度并碾压密实后，进行路基面处理形成路拱，于路基面两侧砌筑路肩挡碴墙，其高度按设计要求办理，然后铺设一层中粗砂并碾压密实，在砂面上铺设土工布，其铺设宽度按设计要求办理，然后在土工布表面再铺设一层中粗砂并碾压密实，两层砂碾压密实后的厚度应分别达到设计要求。工艺流程路基面处理形成路拱测量放线砌筑路肩挡碴墙铺设砂垫层碾 压土工布施工工艺流程图起爆网络联结砂垫层厚度达到设计要求铺设土工布铺设面砂层碾 压面砂层达到设计要求循环循环施工安排计划十2002年11
34、月10日止完成。(4)、技术要求和标准、土工布在铺设前，先要检查所选用的材料是否符什设计规定。、土工布铺设及时、幅与幅之间纵向连结采用搭接法连接，其搭接长宽度宜为0.30.5m。(5)、技术质量措施、铺设十工布前应整平并压实砂垫层，砂垫层厚度应达到设计要求。、铺设前应清除砂垫层表面的尖石、捌根等物，以免刺破土工布。、铺设时要绷筋、拉挺，不得褶皱和受损坏，铺设完毕应及时铺设面层砂加以覆盖。、碾压设备应采用轻型设备，且设备在具上施工时不得急转弯，以防损坏土工布。、土工布需室内保管，不得露天暴晒产生老化而影响质量。7.1.10、渗水土、施工方法渗水土施工采用装载机装料、自卸汽车运输及卸料、轻型碾压设
35、备碾压，人工平整。、施工工艺流程渗水土施工工艺流程图如下：路拱形成测量放线干砌路肩挡碴墙渗水土施工工艺流程图填筑渗水土碾 压补充渗水土人工平整处理多余渗水土循环、施工安排施工安排在路基成型以后进行，计划于2002年11月20日止完成。、技术要求和标准a、所用渗水料的质量必须满足设计要求b、渗水料施工的成型厚度和宽度应满足设计要求、技术质量措施a、渗水土施工时路基基床表层的压实度必须达到设计要求，不允许在路基基床作压实度检测前就施工渗水土。b、路基面应按设计要求做好路拱，施工渗水土时应先清除路基面的积水、杂物等。c、应在施工过程中清除渗水土内夹杂的树根、泥块、超标石块等。7.2、涵洞工程准备工程
36、的涵洞工程为渝怀铁路长寿车站已修建好的6座涵洞的接长，计663.23延米。施工流程图如下：已修建涵洞部分工程拆除涵洞基础处理涵洞施工涵洞缺口填土涵洞工程施工流程图7.2.1、已修建涵洞部分工程的拆除为确保部分拆除时，对不拆除部分质量造成影响，拆除部分采用人工拆除。7.2.2、涵洞基底处理DK85+395 11.5m箱涵及DK85+795 12.Om箱涵基底采用中1.Om人工挖孔碎石桩加固，人工挖孔桩碎石桩施工成孔工艺类似约束桩施工工艺，只是护壁采用钢扩简，钢护筒最后必须拆除。碎石采用人工孔外夯实。其上垫层施工见垫层施工。垫层施工施工方法砂垫层系与碎石桩相结合起到加固软土地基的作用，砂垫层将每孔
37、碎石桩顶部连接起来，形成一层排水层。其施工方法为：当碎石桩施工完毕后，即进行基底表面清理、平整，并按设计要求做好基地碾压，经验收合格后，在表面按设计要求铺设中粗砂，形成砂垫层，铺设时应保证砂垫层与每孔碎石桩相通。、工艺流程碎石桩施工完毕测量放线基底表层处理检查验收砂垫层施工工艺流程图起爆网络联结填筑砂垫层碾 压检查验收下一道工序循环施工安排砂垫层分布涵洞基础处理碎石桩的分布范围，计划于2002年6月30止完工。(4)、技术质量措施a、砂垫层在施工中，应防止已压实的砂垫层被扰动破坏或小连续。b、砂垫层施工有土工合成材料相间铺设时，使用的碾压机械宜用轻型设备。碾压采取静压，不设振动，在无外围约束下
38、填筑砂垫层碾压往往不易密实，这时需适量洒水。砂垫层碾压密实后，在待检查期间，不允许车辆在上面行走，以防扰动破坏。7.2.3、涵洞施工7.2.3.1、基坑开挖基坑采用明挖，开挖前注意基坑四周排水，开挖时坡度放够。7.2.3.2、基础及墙身浆砌圬工施工砌石使用挤浆法，浆砌片石中片石形状不受限制，但其中部厚度不得小于15cm。作为镶面的片石，选料时要求颜色一致，表面平整、尺寸较大、大小均匀，边缘厚度不得小于15cm。砌体结构大面平整，灰缝饱满、密实，砌缝相互文错，沉降缝的位置及其封塞符合设计要求，无错牙、咬接、暗缝、空缝，符合设计要求。7.2.3，3、边墙耳墙混凝土施工采用木模板内衬有机玻璃板。在图
39、纸会审后，根据工程特点，计划合同工期及现场环境，对混凝土模板进行设计，确定模板的几何形状、尺寸要求，龙骨的规格、间距，选用支架系统。安装前，校对中心线及标高，用斜撑和水平撑钊牢。混凝土应连续浇筑，浇捣完毕，混凝土终凝后，及时加以覆盖，并适当进行养护。7.2.3.4、钢筋混凝土盖板施工采用木模板内衬有机玻璃板。为确保混凝土的外观质量，合理设计模板，使模板接缝横、竖都在一条线。铺放钢筋网片，底部用与混凝土保护层同厚度的水泥砂浆垫塞，以保证位置准确。在混凝土浇注前，模板和钢筋上的灰浆、泥土和钢筋上的锈皮油污等杂物，要清除干净。混凝土浇灌完毕，外露表面应及时覆盖养护，养护时间不少于7d。7，2.3.5
40、、防水层施工防水层施工应按照有关规定及涵洞的具体设计要求办理，防水层铺设前要求垫层表面平整，清洁无杂物，干燥无水。防水层接头必须重叠，防水层密贴。7，2.3.6、端翼墙及出口铺砌浆砌及混凝土施工同前，要确保涵前无积水，洞身排水坡度顺直通畅。7.2.3、涵洞缺口填土涵洞缺口(指涵两侧每边不小于二倍涵孔径的范围)处填土，必须在圬工达到设计强度后从涵洞两侧同时分层、对称、水平、填筑夯压)实。涵洞两侧填土凡采用石夯或蛙式打夯机夯实，施作时一定要注意铺填厚度(石夯不超过30cm，蛙式打夯机不超过25cm)及夯打遍数(石夯最少4-5遍，蛙式打夯机最少3-4遍)，确保密实度满足规范要求。四、重大技术问题五、
41、变更设计六、采用新技术、新工艺、新材料、新设备七、病害整治八、工程质量九、工程验收十、统计资料中铁五局二公司渝怀铁路项目经理部施工时间大表顺序时 间主 要 事 件12001年1月中铁五局二公司渝怀铁路项目经理部挂牌成立22001年9月10日白家湾隧道在集团公司指挥部管段首座贯通32001年12月渝怀铁路建设总指挥部首次样板（精品）工程评选,经理部7项工程参评均获奖:4项获精品工程，1项获预备精品工程，2项获样板工程。42002年3月长寿车站、桂花湾隧道获集团公司安全标准工地52002年5月18日川维专用线准备工程开工62002年7月渝怀铁路建设总指挥部第二批样板（精品）工程评选,经理部获5项样
42、板工程。72002年9月13日桂花湾隧道贯通82002年12月渝怀铁路建设总指挥部第三批样板（精品）工程评选,经理部获2项样板工程。92002年12月23日川维专用线工程开工，二公司中标（桂花湾隧道）10111213序号工 程 项 目单 位数 量改移道路元1、土方立方米54392、石方立方米165693、路面平方米（1）、泥结路面平方米1156路基土石方15768621区间路断面方247649堤填方2区间路堑断面方37079 挖方（土）3区间路堑断面方175758 挖方（石）4站 场断面方572045填 方5站场挖断面方133528土 方6站场挖断面方410803石 方7抗滑桩圬工方4240.
43、49挡土墙圬工方11951.5C15片石砼10挡土墙砌圬工方5971.5 石（M7.5）11路基加固防圬工方179.2护C15砼12路基加固防护圬工方17890 浆砌（M5）13路基加固防圬工方18.5护干砌石14路基加固防m249227护喷插植草15路基加固防块2234护无砂砼板16护坡、护脚m33252.3浆 砌M7.517护坡m32233干砌片石18骨架护坡m32449.3浆砌(M5)19基 床m258429土工布20基 床m311892.8中粗砂20基床干m3951.7砌护肩22(干砌护肩)m22547.5抹 面23袋 装m14925砂 井24土 工m27503格 栅25垫 层m33526中粗砂26三维网m215739植 草27土 工m252229网 格28路堑边m22415坡喷锚29路基地面排水沟 浆 砌(M5)m37734.430路基地面排水沟 浆 砌(M7.5)m3107.331路基附属m38218土 方32路基附属m311201石 方33路基加固及防护m31733土 方34路基加固及防护m34854石 方35站内盖板m957排 水 槽36砂 夹m35738卵 石37弃方防护浆 砌M7.5m34390.8土方621