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1、2001年至2007年7月跳闸摘要默认分类 2007-08-07 07:27:20 阅读1128 评论1 字号：大中小订阅 供电段变电所跳闸情况摘编年第一期1、年12月3日16:55，恒口变电所1#馈线21B跳闸，重合失败。停时49分钟。原因是机务段SS3B81号机车受电弓滑板存在隐患断裂后刮伤接触网设备。2、年12月9日12:25，汉阴变电所1#KX211跳闸，重合失败。停时13分钟。主要原因是军供站在汉阴站货线抽油时抽油软管未固定好搭在专6下部固定绳上造成接地。3、年12月21日9:35，营镇变电所1KX211跳闸，重合成功，2#主变低压侧A相低电压过电流保护出口，202A跳闸，1#馈线、
2、3#馈线失电。10:113#馈线（212）恢复送电，10:141#馈线（21B）恢复送电。共中断供电39分钟。主要原因是老鼠从电缆沟进入高压室，爬上211上静触指瓷瓶造成短路，引起211和202A跳闸。（局定一般行车事故）针对12月21日营镇变电所发生老鼠钻进高压室造成211跳闸的事故，与会人员分析认为：一是该事故原因充分暴露出干部职工抓落实的能力和责任心仍然是当前制约安全稳定的大事，多年来一直要求对电缆沟进行防堵的措施没有落实，干部长期检查没有发现，变电所整治没有检查，导致电缆地沟封堵不严；二是故障点查找和处理中反映出值班人员责任心不强，对故障显示信号没有认真分析，到高压室查找故障不细，延误
3、恢复时间；三是故障信息不能及时反馈到段调度和车间，反映出班组对文件的学习流于形式。4、年12月27日2:58，变电所1#KX21B跳闸，重合失败。3:05恢复送电。停时7分钟。主要原因是87124次机车原因。第二期1、青岔站31#柱处棒式瓷瓶折断概况：2007年1月19日19:19，小峪变电所2馈线213跳闸，重合失败，19:25强送成功,停时6分钟。19:21青岔接触网工区安排人员巡视，发现青岔车站31III道定位立柱腕臂棒式绝缘子折断，引起跳闸。影响青岔车站III道正常接车。青岔接触网立即申请临时封锁青岔车站III道。23:16，行调给点处理，23:30处理完毕并开通青岔车站III道。原因
4、分析：一是该型绝缘子材质不良。二是供电车间未及时组织更换小曲线半径处的棒式绝缘子。教训及措施：一是加快棒式绝缘子的更换改造进度。二是各车间按照技术科下发的加固方案，对小曲线半径处曲外棒式绝缘子进行加固。三是各供电车间高度重视设备整治，抓好各项整治措施的落实。四是各专业科室应抓好对设备整治方案落实情况的检查，对整治当中的存在的问题及时解决。二汉中配电所施工时误操作，造成电源柜跳闸。 1、概况 2006年12月28日9:44，汉中配电所电源跳闸，发线路失压保护动作。道南回路跳闸，未发牌，道北回路失电。9:46电源、道北回路送电成功。道南回路送电不成功，发过流段动作。9:47道南回路送电成功。 2、
5、原因分析 汉中配电所值班人员违规允许厂家技术人员在运行设备上模拟操作，因厂家技术人员误操作造成电源柜跳闸。. 防范措施 施工单位在我段运行设备进行操作，可能影响设备运行时，必须办理相关停电手续，在计划停电点内进行作业，防止因为误操作对运行设备的正常运行造成影响。三大岭铺配电所地馈一回路断路器行程开关炸裂 1、故障概况 2007年1月15日，大岭铺电力工区在大岭铺配电所地馈一回路进行停电检修作业。批准停电时间为8点00分11点00分。10点37分，配电所恢复地馈一回路送电，拆除完安全措施后，10点55分，在合地馈一断路器时，断路器不动作。配电所立即查找故障原因，11点35分，发现断路器行程开关底
6、座断裂。11点53分，投入备用小车断路器送电成功。造成延点55分钟。 2、原因分析 （1）由于断路器长期在分、合闸时振动，造成行程开关固定螺丝松动，行程开关发生偏移，转轴承受连接杆施加的弯力（正常时承受扭力），挤炸行程开关胶木。行程开关底座挤炸后，接点不能闭合，合闸回路不通，致使使用控制开关合闸拒动；行程开关偏移后，卡滞操动机构，致使手动合闸不能实现，是造成断路器不能合闸的主要原因。 （2）开关定期保养流于形式，漏检漏修。电力电器组对设备巡检时，长期没有检查开关，导致行程开关固定螺丝松动的隐患长期存在。是造成断路器不能合闸的重要原因。. 教训及防范措施 （1）变电检修车间认真吸取教训，提高设备
7、检修质量。在检修中对开关设备的关键和重点部位进行认真检查，重点检查运行时间长的断路器分合闸线圈性能、行程杆行程，并更换运行时间长的分合闸线圈，并重点检查辅助转换开关动作情况。 （2）变电检修车间认真落实设备巡视制度，对开关设备申请停电检查，及时发现设备缺陷，对于操作不灵活的开关要认真检查、检修，防止同类故障重复出现。 （3）在设备出现故障时，变电检修车间应及时安排抢修人员赶赴现场，认真检查、分析，快速处理故障。 （4）各供电车间加强配电值班员业务培训，尤其是非正常情况下应急能力培训，尽快提高故障处理能力，尽量缩短故障处理时间。第三期1、2月6日双龙站11号柱处分段绝缘器击穿2月6日15时41分
8、，蒲家变电所2#馈线208开关跳闸，重合失败。15时47分，变电所强送失败，指示位置双龙车站3558柱。蒲家接触网工区立即出动抢修，并接到信息反馈是双龙车站货场11号柱处分段绝缘器GK处冒一火球，经向双龙车站运转室了解，双龙车站从9时40分开始正在4道卸车作业，怀疑是分段绝缘器击穿，行调立即通知双龙车站停止作业，合上33柱处分段联络开关，16时16分，蒲家变电所2#馈线208开关送电成功，恢复正常供电。共中断供电35分钟。主要原因是：一是该分段绝缘器老化严重，绝缘性能下降，是造成绝缘器击穿的主要原因。二是蒲家接触网工区检修制度不落实，造成该设备失修，是导致分段绝缘器击穿的另一主要原因。现场查看
9、检测（修）情况，蒲家接触网自2006年4月份检修后，至今未对该处分段绝缘器进行检修。防范措施。再次组织对管内货物装卸线、专用线、机务段、折返段等处所的隔离开关和分段绝缘器进行检查，发现有长期处于断开状态的隔离开关立即通知有关车站、机务段，要求闭合，防止分段绝缘器长期处于对地耐压状态。严格落实有机绝缘部件寿命管理规定。该产品有明确使用年限的，按出厂规定执行，没有明确规定的，暂按有效使用寿命5年执行。各车间指导班组认真如实填写寿命管理卡记录，设备上网运行时间达到规定年限及时组织更换。对管内分段绝缘器和隔离开关组织检查、清扫维护；对装卸作业频繁、污染严重处所的分断绝缘器要适当缩短检查维护周期，发现放
10、电、老化等严重问题要及时更换.2、2月15日东站场6道终锚线夹内套管裂纹故障事故概况：2月15日11:10，东变电所东场馈线214开关跳闸，重合失败。11:12，东、接触网工区接到电调通知立即出动，到达现场进行抢修，12:08，抢修结束，东变电所东场馈线214开关送电成功，恢复正常供电，共中断东站场供电58分钟，未影响正线行车。主要原因：.由于该锥套式终端锚固线夹材质不良，线夹内套管裂开，无法卡紧导线，造成接触线从锥套式终端锚固线夹中抽脱接地。该故障地点比较隐蔽，日常检修和巡视无法发现，因此预防有很大难度。原因分析。.该锥套式终端锚固线夹材质不良，线夹内套管裂开，无法卡紧导线，造成接触线从锥套
11、式终端锚固线夹中抽脱接地。.一是东一接触网工区2006年未对该锚段进行检修；二是抢修人员不会使用线夹的连接方法；三是两工区协作意识不强，没有组织好；四是安东车间对临时任务重视不够，组织不力。防范措施由技术科负责强力推进管内锥套式线夹整治，明确整治方案和进度，2007年上半年完成管内所有锥套式线夹的更换。进一步总结抢修经验，对站场发生问题，制定严密的抢修方案，压缩停时。3、2月25日松树坡变电所202A开关越级跳闸故障概况：2007年2月25日00时53分（保护打印时间），松树坡变电所211距离I段保护动作，重合成功，211开关出现拒分现象；00时55，2#B后备保护A相低压过电流保护出口，20
12、2A跳闸，中断接触网供电8分钟。经段供电技术科组织变电检修车间有关人员到达现场检查发现松树坡变电所211分闸线圈烧坏。原因分析当日2024次SS7C74号机车车顶放电间隙处支持绝缘子闪烙，是造成变电所断路器跳闸的直接原因。机车故障接地，松树坡变电所1号馈线211开关启动，由于机械卡滞而拒动，导致211开关分闸线圈烧毁，引起202A开关越级跳闸。防范措施由开关组利用周期检修，对开关进行全面检查，发现问题，及时处理，特别对于开关动作到一定次数后，实行定期检查，更换分闸线圈。确保在任何情况下开关均能可靠分闸，避免保护越级动作，扩大事故范围。在周期检修和临修时，高试组和开关组均要重视开关分合闸线圈的试
13、验和检查工作，对试验处于临界状态的线圈一律更换，对检修中出现不稳定的分合闸线圈全部更换，确保开关处于良好运行状态。重视对开关操动机构的检查和调整，杜绝因机构卡滞造成的拒动或越级动作。四月21日，配电所西北环回路93#杆B相避雷器引线铜铝过渡线鼻子断裂1.概况。2007年2月21日15时14分，配电所西北环回路93#杆B相避雷器引线铜铝过渡线鼻子断裂，与A相发生短路造成配电所西北环回路跳闸。2.原因分析。配电所西北环回路93#杆B相避雷器引线铜铝过渡线鼻子材料质量不高，在承受引线弹力的情况下自铜铝过渡处断裂。引线断裂后，从原安装位置弹出，与距离其350mm的A相避雷器引线发生短路，是造成西北环回
14、路跳闸的直接原因。对工程单位交接的设备检查、验收把关不严，没有发现避雷器引线铜铝过渡线鼻子承受引线弹力的问题并及时指出、落实整改；没有向施工单位索要到相关技术资料，尤其是铜铝过渡线鼻子的产品合格证等技术资料，对施工单位使用的材料质量底数不清，是造成西北环回路跳闸的主要原因。. 防范措施。提高工程验收质量，把好施工设备投运关。参加设备验收的各部门，要对拟交接、投运的设备进行认真检查，发现缺陷严格监督处理，特别是对引线连接过紧造成接线鼻子和设备线夹承力的问题要严格要求落实整改，确保投运设备达到投运条件；严格按规定向施工单位索要工程有关技术资料。拟投运设备在设备缺陷处理完成后，经参加验收各部门确认，
15、技术资料交接完毕方可投入运行。在故障巡视时，要对故障设备进行仔细检查，及时发现运行状态异常的情况，立即进行处理；对发生故障的部件撤出运行后要认真检查，组织现场分析，在最短的时间内找出故障原因。设备发生故障后，在故障原因不清楚、故障点没有排除，“带病”运行的情况下，相关班组要及时向段调度反馈设备的异常信息。由电力技术科组织、变电检修车间负责实施、供电车间配合，尽快撤除配电所电源回路001杆、电源回路001杆真空断路器二次保护回路进行撤除。五2月26日白河站越级变高压丝具跌落，造成白河站照明无电。1.概况。2月26日19时26分，蜀河电力工区值班人员接白河车站通知：“白河县车站照明无电”。19时3
16、6分，抢修人员准备完毕从工区出发。22时10分到达白河县车站，巡视发现越级变高压丝具跌落，其他设备无异常，22时36分，熔丝更换完成并恢复送电。2.原因分析。白河县车站越级变高压熔丝熔断，是造成重要负荷备用电源和站区无电的直接原因。高压熔丝安装工艺差，熔体在安装过程中被机械拉伤，电流通过时有轻度发热，加速氧化，在氧化过程中导流有效截面逐渐变小，熔体温度进一步提高，温度达到熔体熔点时，高压熔丝熔断，是造成白河县车站重要负荷备用电源和站区无电的主要原因。. 防范措施。各电力工区在更换高压熔丝作业时，要对高压熔丝的松紧度进行检查，确保设备运行状态良好。各供电车间加强电力工业务培训，对班组高压熔丝安装
17、工艺进行培训。第四期1、3月16日曹家坝-花楼坝间因铁二十局违规放炮造成65#支柱棒式瓷瓶折断2007年3月16日，中铁二十局第三项目部第六工程施工队在曹家坝-花楼坝间K494+020处进行抗滑桩桩基挖爆破作业，飞石砸断接触网65号支柱棒式绝缘子，引起花楼坝变电所1号馈线跳闸，重合成功，由于施工人员采取防止停车的措施无效，30009次12时19分行至曹家坝花楼坝区间65号接触网支柱时发生弓网故障，刮坏65号支柱支撑装置。中断供电72分钟。主要原因是二十局没有和我段签定安全协议，也没有通知供电车间配合的情况下，私自实施控爆作业，装药量超标，导致飞石砸断65#棒式绝缘子。第五期1、4月17日旬阳车
18、站分段绝缘器击穿。 4月17日01:07，旬阳变电所2馈线跳闸，重合失败。巡视发现旬阳车站33号-34号分段绝缘器击穿，旬阳接触网工区立即闭合该处隔离开关，于01:36恢复送电，停时29分钟。 主要原因是旬阳车站于17日0:35打开该开关在车站5道装卸作业，01:07发生雷击，造成该处分段绝缘器击穿。但是工区在故障和抢修过程中存在一些问题。一是故障发生后，工长没有及时安排职工准备工具、材料，没有立即安排人员出动寻找故障点；二是故障点找到后，与车站联系不畅，恢复用时较长；三是没有立即安排座台人员在车站登记运统-46，封锁5道设备等。第六期1、5月9日小寨-勉西间60号-62号支柱间回流线被盗20
19、07年5月8日23:56，勉西变电所1号馈线211开关跳闸，重合成功。5月9日0:16,勉西变电所1号馈线211开关再次跳闸，重合失败。电调立即通知宁强、勉西网工区出动抢修。宁强、勉西网抢修人员到达现场后，发现小寨-勉西间60号-62号（K67+530）支柱间回流线被盗，回流线断头搭在62号柱处腕臂棒式绝缘子上，立即申请停电，将回流线断头做临时处理，于01:32恢复送电。中断供电76分钟。同一天晚上，阳安线有3处回流线相继发生被盗，反映出铁路沿线治安环境恶劣，我段立即采取措施，及时向公安报案。同时要求工区日常加强设备巡视，发现回流线被盗情况及时向铁路公安所反映。2、5月24日旬阳北至吕河间金龙
20、沟隧道南口接触网承力索烧断股2007年5月24日12点55分，大岭铺接触网工区大岭铺变电所2#馈线12点53分跳闸，重合成功。公安通知旬阳北至吕河间金龙沟隧道南口承力索烧断股，吕河接触网工区出动轨道车巡视，旬阳接触网工区、大岭铺接触网工区相继出动巡视，发现金龙沟隧道南口承力索烧断10股，立即申请停电临时补强。主要原因是当地两小孩在金龙沟隧道南口顶端捋废旧的护套线时，护套线触及承力索接地，造成大岭铺变电所2号馈线跳闸，致使承力索烧断10股。次日吕河接触网工区利用天窗时间进行了更换。3、双龙梁家坝间61号柱处悬式绝缘子遭雷击爆炸2007年5月31日7:08，蒲家变电所2号馈线跳闸，重合失败。蒲家接
21、触网工区接到通知后立即出动抢修。8:14发现双梁区间61号柱处悬式绝缘子爆炸，瓷瓶杵头与钢帽分离，导致接触网跳闸停电。工区立即抢修，采用降弓通过的办法，临时拆除61号柱支撑装置，将导线提起，8:36消令送电。事故原因：当时该处正降大暴雨，雷鸣电闪，约7:06直击雷落在双龙至梁家坝区间61号柱处接触网上，造成61号柱3片悬式绝缘子全部爆裂，接地侧绝缘子瓷裙爆炸；第二片绝缘子钢帽击炸，开口宽10mm，长度70mm，烧伤最大的疤痕长65mm、宽15mm,钢帽沿有两处烧伤痕迹；带电侧绝缘子爆炸后，仅剩有1/3钢片，且有5处烧伤痕迹，与该支柱相连的火花间隙爆裂，钢帽爆裂处均为新痕。60号悬式绝缘子带电侧
22、瓷瓶约有4800mm2烧伤痕迹，火花间隙爆裂。62号绝缘子接地侧瓷裙爆炸击穿，钢帽沿有长40mm的烧伤痕迹，钢帽中间烧熔；第二片瓷裙外沿有面积约700mm2、300mm2等两处烧伤痕迹，背面有面积1000mm2、300mm2等两处烧伤痕迹，钢帽上有3处烧伤痕迹。经查该悬式绝缘子为苏州电瓷厂生产，1999年6月大修上网运行。经分析认为，事故发生的主要原因是直击雷落在61号柱处，击穿悬式绝缘子造成接地，引起变电所跳闸。第七期1、蜀河变电所2B差动保护动作 2007年6月2日6时59分，蜀河变电所1B差动速断动作，B相过流动作，2B自投成功。B相电容232跳闸，发“110KV进线失压”，2KX发“装
23、置损坏”、“自动装置动作”。 2.原因分析：直接原因是一条1.5米长的蛇从201B穿墙套管固定钢板焊缝间隙处进入高压室，造成瓷瓶闪烙，引起差动保护动作跳闸。但车间、班组对高压室封堵不严，日常检查不细致。2松树坡车站绝缘子污闪 6月22日9:55松树坡2KX22B跳闸，速断、距段、距、段、过流后加速保护动作，重合失败。故障电流：2441A、故障电压：2703V，故测距离1.7KM，10:05强送成功。主要原因是松树坡车站三线棚洞1道1上部悬式绝缘子串脏污造成闪络。当日官渡接触网工区16：1116：21官渡接触网工区对该串绝缘子进行了更换。 3. 6月24日大岭铺变电所2号B跳闸 2007年6月2
24、4日13时52分，大岭铺变电所2B跳闸，202A、202B、102、A相动补232、动力变241A、241B开关跳闸。14时00分，2B及211，213送电成功。停时8分。主要原因是当时2B发生过负荷的同时，电压瞬时降低，加上温度高，NCK-103.2保护插件受高温影响，三相过电流保护时间插件在此时发生时间定值漂移，造成2B跳闸。 1.故障概况：6月24日13：52，大岭铺变电所2主变三相低电压过电流保护动作，202A、202B、102断路器跳闸，复制故测仪故障报告：211馈线故障、电流2047A、电压5.32KV、故障距离4.78Km。至14：00大岭铺1、2#馈线送电成功。共停时8分钟。2
25、. 故障分析：（1）2主变低压过电流保护的过电流时间出口元件NCK-103.2插件故障是这次事故的主要原因。分析故测仪报告当日13：52时1馈线存在短路故障，短路后，由于NCK-103.2插件故障造成2主变三相过流保护在0.1秒之内动作，造成在211馈线保护、202A过电流保护动作还未动作的情况下102、202A、202B跳闸。（2）外观检查NCK-103.2插件无明显故障，分析插件存在故障的原因：一是温度较高造成集成电路元器件性能不稳，参数漂移。二是集成电路保护装置属于淘汰保护、可靠性差。三是电子元器件老化。（3）2主变三相低压过流保护电压时间未整定是造成故障发生的重要因素。检查发现该插件插
26、针在0.02秒位置，询问相关人员自投运以来此插件时间插针位置一直未变。电流时间和电压时间接点串连，在电流时间元件正常的情况下，电压时间不起作用。但此次电流时间元件NCK-103.2插件故障时，如整定为0.8秒可防止故障的发生。（4）6月24日故障也暴露了供电调度室电调故障处理存在问题。一是当日由于温度较高，出现远动装置死机故障，电调未及时将变电所远、直、单转换开关打至直接位。跳闸时才发令操作，延误了送电时间。二是在211保护、2主变保护越级动作时，在值班员检查一次设备正常的情况下，故障应出现在二次保护回路，但电调在送电时又将2主变送上，造成了主变保护带故障运行，有可能造成故障再次发生。（5）变
27、电所值班员应急能力不足。故障时未能及时提醒电调投运备用设备，延长了故障停时。3. 教训及要求（1）变电检修车间立即组织对西康线集成电路保护整定值插针进行全面检查，电流电压时间必须整定一致。保护组检修试验时要加强对许继厂的集成电路保护逐项检查测试，不得漏检漏修。（2）各变电所控制室、远动室温度至少保持在30度以下，未装空调的远动室应打开远动盘柜门，打开远动室与控制室连接的门窗，中午时远动室关闭窗户拉上窗帘，降低远动室温度。（3）远动装置死机时电调应及时通知变电所将远、直、单转换开关打至直接位。（4）变电所值班员、供电调度员要加强业务学习，提高事故应急处置能力。 4. 6月24日石泉车站2号柱避雷
28、器断裂 2007年6月24日15:05，石泉变电所2号馈线跳闸，重合成功。石泉接触网工区巡视发现石泉站02号支柱处安装的避雷器断裂，引线低于导线约1米，21103次列车停在故障点处，工区立即申请停电，15:24停电处理，拆除避雷器引线，15:32处理完毕。主要原因是该处避雷器安装时弛度较小，24日温度剧升，引起设备变化较大，接触网线索向下锚方向延伸，避雷器引线随同线索向下锚方向延伸，导致引线张力增大拉断避雷器。 5. 6月14日五堵门工务越级变故障 6月14日城固电力工区更换五堵门车站工务越级变高压熔丝后，对变压器外观及变台设备进行了检查，未发现异常，随即更换了高压熔丝（3A），拆除了安全措施
29、，于11:24合上隔离开关。在合上隔离开关的瞬间，发现变压器喷油，并引起沙河坎变电所1#馈线跳闸，重合成功。主要原因是变压器高压线圈绝缘老化、匝间短路造成。另一方面供电车间未认真核对设备检修计划，致使设备漏修。.营盘变电所7.26日201A，201B分闸概况一概况7月26日20点40分，营盘变电所201 A、201B分闸，造成三条馈线失电、动力变、电容跳闸。20点45分，电调远动操作将1主变撤出运行，投入2主变，20点50分，三条馈线恢复送电，中断供电10分钟。具体情况为：20:40 201A、201B分闸，绿灯亮，值班员胡进荣立即向电调汇报说“201A、201B跳闸了，马上巡视设备”，然后胡
30、进荣、廖春玲到保护盘后确认保护装置动作情况和信号，发现三条馈线WXB-63保护装置、故测仪均未动作、未打印故障报告；231、241A、241B、311跳闸；1主变三相低电压保护出口，27.5kVPT断线光字牌亮；馈线保护装置呼唤灯亮。20:42 巡视高压室内201A、201B及其它设备，均无异常。20:42 伍宝华向段生产调度汇报跳闸情况20:43 胡进荣向电调申请强送，电调不同意20:44 王高峰、胡进荣巡视室外1#B及低压侧母线、1、2、3#KXGK、引线、穿墙套管均无异常20:45 廖春玲向车间仲泽岗汇报跳闸情况20:45 胡进荣再次向电调申请强送，电调岳改玲不同意，要求倒主变20:46
31、 电调远动操作分3条馈线断路器、倒主变（2#进线带1#B运行倒至2#进线带1#B运行）20:50 3条馈线送电完毕，验电有电20:51 口令撤除2#B自投，岳改玲20:52 口令完成20:53 口令合上241A、241B20:53 口令完成20:54 廖春玲、张荣到室外确认避雷器计数器动作次数，发现1BL、2BL A、C相各动作一次，3BL动作2次。二原因分析1发生跳闸时，天气情况为雷雨天气（1BL、2BL A、C相动作），雷击造成2进线瞬间失压，进线自投装置启动（进线自投装置没有延时，造成2进线瞬间失压后进线自投装置立即启动，不能躲过瞬间失压故障），将201A、201B分开，但进线自投启动后
32、倒进线指令在201A、201B分开后中断，是造成201A、201B分闸的直接原因。220:43、20:45，变电所值班员根据实际情况向电调两次申请强送，电调都不同意，没有采取正确的抢修方案，是造成跳闸后恢复供电时间较长的重要原因。3进线自投启动后倒进线指令在201A、201B分开后异常中断（原因可能是干扰，因为7月27日进行进线自投试验，均正常），是造成恢复供电时间较长的重要原因。三防范措施1给进线自投装置回路增加一个时间继电器，时间整定在3秒以上，即可躲过瞬间失压，使变电所内的断路器在瞬间失压后不跳闸，进线电压恢复后可立即恢复供电。2将此次跳闸情况向各变电所通报，组织各所值班人员学习，以便在
33、出现类似情况下采取正确的抢修方案，及时恢复供电。第八期1. 7月22日宣汉变电所201A跳闸7月22日01:28，宣汉变电所201A跳闸，宣汉变电所1号馈线失电，发保护装置硬件故障信号。信号无法复归，变电所立即倒主变，撤除1号主变，投入2号主变，01:42送电成功。停时14分钟。主要原因是1B保护装置CPUP1插件发生软性故障，导致201A开关误动。但是故障处理过程中存在两个方面的问题：一是变电所处理故障用时较长，1:29巡视发现设备无异常，直到1:33才开始操作处理，期间一直是向车间、电调等汇报情况，没有平行作业；二是远动装置发生故障，延误送电时间。1:40远动合202A未合上，1:41远动
34、合202B也未合上。2.7月24日恒口车站货线25号支柱被汽车撞断7月24日6时55分，恒口变电所1#馈线跳闸，强送失败。故测仪指示位置1.35KM，工区立即派人巡视，发现恒口车站货场5道25#支柱被装卸货物的汽车撞断，倒在接触网上。在确认货线隔离开关已被拉开后，7点14分1#馈线送电成功。主要原因是恒口车站装卸队鄂C34441大货车在倒车时，将恒口站货场25#支柱从距地面1.3米处撞断（该支柱原设有800mm高的防护墩）。3.7月26日汉阴变电所1系统失压7月26日18:32供电局石汉线故障跳闸，阳安线汉阴变电所1系统失压，线路自投装置启动，101、201A、201B分闸，1011分闸，10
35、21合闸，当自投装置执行到1001合闸时1001未动作，自投程序终止。18：37手动投入2系统带2主变送电。影响供电5分钟。主要原因是地方系统故障所致。4.7月26日营镇变电所1号变雷击跳闸7月26日20：39，营镇变电所201A、201B跳闸，营镇变电所1号、2号、3号馈线失电。变电所撤除1号主变，立即投2号主变，20:51，三条馈线送电成功。主要原因是电力系统遭雷击引起系统失压，变电所线路自投装置启动切除1主变201A、201B后，因自投装置自投终止。年第一期一、1.16”机务变低压导电杆烧损，变压器渗油故障 1、概况：1月16日东站电力工区在巡视时，发现机务变250KVA变压器渗油严重，
36、低压侧B、C相导电杆烧弯，随后对变压器进行了更换。 2、原因分析：由于变压器低压侧负荷较大，接线端子接触不良是造成这起故障的主要原因。工区在巡视检查时未及时发现设备隐患，负有一定责任。在月讲评考核中扣电力车间6分。3、防范措施： 加强设备巡视，及时发现设备隐患、近早整治； 技术科、电力车间加强对班组检修质量和巡视结果的检查，认真落实设备巡检制度，消除设备隐患，确保安全供电。二、 “1. 9”长哨至青铜关区间调整螺栓断裂事故 1、概况：2006年1月9日16时05分，司机反映长哨青铜关K166处机车受电弓被打，接触网上有瓷瓶落下。接触网工区出动抢修，发现长青区间白沙滩隧道07号悬挂不锈钢调整螺栓
37、断裂，调整螺栓低于接触线，撞击机车受电弓。16时55分要令更换，17时05分消令， 17时14分，41215次机车在青铜关车站处理受电弓完毕，17时16分恢复正常供电。中断行车71分。局定责任一般事故。 2、事故原因：调整螺栓断裂的直接原因是不锈钢材质不良。接触网车间、工区没有认真吸取以往发生的调整螺栓断裂事故教训，对调整螺栓检查重视不够，没有及时调整悬挂张力，负有一定的责任。 接触网工区2005年8月4日进行了车梯巡检。当日停电50分钟，完成了10处悬挂绝缘清扫和梯巡任务，反映出车梯巡检工作不认真，存在漏检漏修问题。 3、防范措施： 由技术科和、东车间落实同类调整螺栓的数量和位置，技术科制定
38、更换计划和标准，车间组织进行全部更换，争取在6月20日以前完成，、东车间每月上报更换的数量。 车间对长哨以北隧道内调整螺栓调整张力，减小悬挂受力。调整中要注意调整螺栓的外露长度，防止螺栓抽脱。 其他各接触网车间要认真检查网上同类型不锈钢调整螺栓，组织更改。三、 “1.16”官渡站17#分段绝缘器导流板断裂 1、概况：元月16日8点50分，官渡车站助理值班员反映:（7道）分段绝缘器断裂。经检查确认是官渡车站7道17#分段绝缘器侧导流板断裂，靠绝缘板连接。16点11分16点37分，官渡接触网工区利用天窗进行了更换。官渡接触网工区出动迅速，处理方案得当，特对官渡接触网工区提出通报表扬。 2、原因分析
39、：该分段是2004年2月15日上网运行的万利达产品，造成断裂的直接原因是导流板材质不良。元月18日组织厂家分析，厂家承认确属材质质量问题。 3、防范措施： 材料科、接触网车间要对同一批另4台分段绝缘器的上网情况跟踪落实，已上网的在3月底前完成更换。 材料、验收科要严把进货关，接触网工区上网前加强检查，确保材料质量。第二期1、“2.13”向阳至权河区间权河隧道南口承力索断线故障2月13日2时07分，紫阳变电所2馈线206跳闸，重合失败，故测仪指示向阳至权河区间芭蕉口隧道7482间。2时10分权河接触网工区接到抢修命令，2时27分发现故障点：权河隧道南口承力索断线，2时31分开始抢修，3时40分抢
40、修完毕，4时01分恢复送电，中断供电114分。经与办事处安监室、局机务处以及厂家共同分析，承力索断线的原因是承力索中心股部分股存在制造缺陷，长期受张力的情况下断裂，导致截面减小，导流量降低，造成该处烧断。权河接触网工区抢修经验不足，没有在第一时间内把巡视范围扩大到中心锚结，造成二次申请停电，造成极坏影响。接触网车间人员安排不合理，断线当日，权河接触网工区工长、副工长均休假，造成事故抢修被动。第三期1、3月8日，营镇电力工区对柞水站越级变进行停电检修作业，由于违反操作程序，误操作隔离开关，造成柞水变电所1#KX211开关跳闸，影响正常供电10分钟.第四期第五期1、4月12日9时37分，官渡变电所
41、1#KX馈线207跳闸，重合失败，30008次机车在巴山-官渡间52#-51#跨距间发生弓网故障。原因为当日官渡地区当日风力过大（气象部门提供资料，风力超过8级），使接触导线剧烈摆动，其偏移值超过受电弓的有效工作范围， 经官渡接触网工区抢修，10时46分送电，中断供电67分钟。段定供电车间设备缺陷一件。吸取的教训是：一是对设备技术参数重视不够。没有严格按照设计要求调整设备参数。二是超前预想和防范意识不强，没有对风口地带提前采取措施。预防措施是：一是近期安排各供电车间对管内大跨距及风口地带定位没有加装防风支撑的，改造成防风定位方式。二是加强设备巡视，特别是大风等恶劣天气条件的大跨距及风口地带的设
42、备巡视、监控，发现设备异常时，对列车采取必要的限制措施。2、5月6日23：00，沙河坎变电所1#B差动保护动作，201A、201B、101跳闸，1#馈线无电，2#B自投装置动作，由于201B电流互感器接地点未消除，造成202B跳闸，23：28值班人员检查发现201B电流互感器爆炸，23:28电调要求拉出201B开关小车，合上21B，23:35#馈线送电成功。停时35分。主要原因是电流互感器环氧树脂绝缘材料内部存在裂纹，运行中绝缘性能下降，高压与低压发生击穿爆炸，造成1#B差动保护动作，201A、201B、101跳闸。措施：一是变电值班员要加强日常设备巡视，发现设备有异常及时汇报；二是变电检修车
43、间巡视发现设备异常要及时检查，确保设备状态良好。三是变电值班人员学习变电所常见故障判断方法，进一步提高故障判断能力。第六期一沙河坎变电所1#B差动保护动作故障概况 5月6日23：00，沙河坎变电所1#B差动保护动作，201A、201B、101跳闸，2#B自投装置动作，202B跳闸，1#馈线（沙妟供电臂）无电，23：28值班人员检查发现201B电流互感器爆炸，23:28电调要求拉出201B开关小车，合上21B，23:35#馈线送电成功。停时35分。电流互感器爆炸原因分析 电流互感器环氧树脂绝缘材料内部存在裂纹，运行中绝缘性能下降，高压与低压发生击穿爆炸，造成1#B差动保护动作，201A、201B
44、、101跳闸。分析认为是材质不良引起设备故障。 抢修过程及预试情况分析 1）值班人员故障汇报不及时。故障发生4分钟后，值班人员才向供电调度汇报。 ）、值班人员故障判断不准，处理不力。故障发生后，没有根据现象直接判断出是高压室设备发生问题，且故障发生28分钟后，才发现故障点开始处理故障。 3）查看预防性试验记录，试验日期不明确，试验项目不细。预防措施 ）、变电值班员要加强日常设备巡视，发现设备有异常及时汇报；变电检修车间巡视发现设备异常要及时检查，确保设备状态良好。 2）、变电检修车间配合厂家对沙河坎变电所8台真空断路器的干式电流互感器改造。5月30日前完成。 3）、小修时将开关电流互感器作为单
45、项设备单独试验，按供电技术科制定的细化措施每3年做一次耐压试验。 4）、供电技术科细化27.5KV真空断路器试验周期、项目及标准。 5）、职教科办班时组织变电值班人员学习变电所常见故障判断方法。 6）、材料科严把材料进货关，验收科按要求验收，确保运行设备材料材质良好。二、5月26日，变电所2#KX212跳闸，重合失败，停时114分钟。主要原因是白龙塘车站附近一棵危树由于根部腐朽，被大风连根吹倒，搭在白龙塘站28#-30#柱间II道、3道承力索上。从中反映出两个方面的问题：一是危树砍伐不彻底，重视不够；二是车间对班组上报的危树没有认真审查，存在漏统漏报现象。、5月30日，因蒲家当地农民偷工程局钢筋，钢筋搭网造成蒲家变2#KX跳闸，停时65分钟。第七期从上半年供电设备运行安全情况分析，存在以下问题：1、设备检修达不到检修