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1、1.公路路基的强度是指路基在（ ）作用下，抵抗变形破坏的能力。A.地表水和地下水 B.荷载 C.自然因素 D.温度【答案：B】【页码：P79】【解析】路基强度是指在行车荷载作用下路基抵抗变形的能力。2.有中央分隔带的公路，路基设计高程一般为（ ）。A.中央分隔带外侧边缘的高度 B.路基边缘高度C.路面外侧边缘的高度 D.路基中心高度【答案：A】【页码：P84】【解析】路基设计高程，无中央分隔带的公路，应为路基边缘高度；有中央分隔带的公路，应为中央分隔带外侧边缘的高度；在设置超高加宽路段，则为设置超高加宽前的路基边缘高度。3.无中央分隔带的公路，路基设计高程一般为（ ）。A.中央分隔带外侧边缘的
2、高度 B.边缘高度C.路面外侧边缘的高 D.路基中心高度【答案：B】【页码：P84】【解析】路基设计高程，无中央分隔带的公路，应为路基边缘高度；有中央分隔带的公路，应为中央分隔带外侧边缘的高度；在设置超高加宽路段，则为设置超高加宽前的路基边缘高度。4.公路工程技术标准(TGB012003)中计算行车速度为120km/h的四车道高速公路的公路路基宽度一般值为（ ）。A.24.5m B.26.0m C.27.5m D.28.0m【答案：D】【页码：P84】5.公路工程的路床指路面底面以下（ ）范围内的路基部分。A.30cm B.80cm C.150cm D.3080cm【答案：B】【页码：P80】
3、【解析】路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面体。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.81.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。路面底面以下0.8m范围内的路基叫路床。【点评】注意题意中是以内与至区别，例如路床指的是路面底面以下80cm范围，而上路床指的是路床顶面以下30cm范围，下路床指的是3080cm范围；6.公路工程的上路床指路面底面以下（ ）范围内的路基部分。A.30cm B.80cm C.150cm D.3080cm【答案：A】【页码：P80】【解析】路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面体。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤
4、是指路面底面以下0.81.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。路面底面以下0.8m范围内的路基叫路床。7.公路工程的下路床指路面底面以下（ ）范围内的路基部分。A.30cm B.80cm C.150cm D.3080cm【答案：D】【页码：P80】【解析】路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面体。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.81.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。路面底面以下0.8m范围内的路基叫路床。8.公路工程的零填及路堑路床指路断底而以下（ ）范围内的路基部分。A.30m B.80cm C.150cm D.30
5、80cm【答案：B】【页码：P80】【解析】路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面体。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.81.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。路面底面以下0.8m范围内的路基叫路床。【点评】对于路堤、路堑、半填半挖三种路基体而言，路床的范围是不会和路基体变化而引起变化的，考试时一定要注意简单知识点的多个变种。9.公路工程的上路堤指路面底面以下（ ）范围内的路基部分。A.30cm B.3080cm C.80150cm D.150cm【答案：C】【页码：P80】【解析】路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面体。路堤在结构上
6、分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.81.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。路面底面以下0.8m范围内的路基叫路床。【点评】对于无公路工程从业经验的人员，首先要基本的理解工程，例如本题中下路堤教材中为上路堤以下部分，并未列明具体的范围；答题时就需要综合上路堤的范围作出正确判断。11按公路工程技术标准（JTGB.012003）对路基压实度的要求，高速公路、一级公路路床顶面以下深度3080cm的填方，其路基压实度不小于（ ）。A.97% B.96% C.93% D.90%【答案：B】【页码：P103】【解析】路堤、路堑、半填半挖、零填挖四种路基段落，压实度检测时区分
7、路床、上路堤、下路堤三个范围予以掌握，不要死读书，例如教材中和公路质量评定标准中压实度标准既要考虑公路等级，又要区分填挖段落，再区分路床、上路堤、下路堤层次确定压实度；对于知识点而言，有效便捷的掌握是学习最基本要务。12.三级公路和四级公路上路床的压实度不小于（ ）。A.94% B.93% C.92% D.90%【答案：A】【页码：P103】【解析】路堤、路堑、半填半挖、零填挖四种路基段落，压实度检测时区分路床、上路堤、下路堤三个范围予以掌握，不要死读书，例如教材中和公路质量评定标准中压实度标准既要考虑公路等级，又要区分填挖段落，再区分路床、上路堤、下路堤层次确定压实度；对于知识点而言，有效便
8、捷的掌握是学习最基本要务。13.高速公路和一级公路下路床的压实度不小于（ ）。A.96% B.93% C.92% D.90%【答案：B】【页码：P103】【解析】该题从表面来说，没有一个答案是正确的，产生的主要原因是施工规范更新；在老的公路路基施工规范中，压实度为90、90、95三个区间，而新的JTG F10-2006 公路路基施工技术规范中，压实度标准为93、94、96区；所以应选择备选项B；同样在JTG F60-2009 公路隧道施工技术规范、JTGT F50-2011 公路桥涵施工技术规范中亦会出现类似的备选项，作为命题组的老师而言，由于接触面不同，有些人对施工规范最新数值或要求掌握较深
9、，反之有些老师针对施工规范了解较少，以教材作为命题要则，所以在考前复习和答题时一定要注意新老规范之间的变化，考试时顺应题意进行答题。14.二级公路填方地段，路床顶面以下080cm的路基压实度应不小于（ ）。A.83% B.94% C.90% D.95%【答案：D】【页码：P103】【解析】路堤、路堑、半填半挖、零填挖四种路基段落，压实度检测时区分路床、上路堤、下路堤三个范围予以掌握，不要死读书，例如教材中和公路质量评定标准中压实度标准既要考虑公路等级，又要区分填挖段落，再区分路床、上路堤、下路堤层次确定压实度；对于知识点而言，有效便捷的掌握是学习最基本要务。15.高速公路和一级公路，路床顶面以
10、下80150cm的路基压实度不小于（ ）。A.95% B.94% C.92% D.90%【答案：B】【页码：P103】【解析】路堤、路堑、半填半挖、零填挖四种路基段落，压实度检测时区分路床、上路堤、下路堤三个范围予以掌握，不要死读书，例如教材中和公路质量评定标准中压实度标准既要考虑公路等级，又要区分填挖段落，再区分路床、上路堤、下路堤层次确定压实度；对于知识点而言，有效便捷的掌握是学习最基本要务。16.高速公路和一级公路下路堤的压实度不小于（ ）。A.95% B.90% C.92% D.93%【答案：D】【页码：P103】【解析】路堤、路堑、半填半挖、零填挖四种路基段落，压实度检测时区分路床、
11、上路堤、下路堤三个范围予以掌握，不要死读书，例如教材中和公路质量评定标准中压实度标准既要考虑公路等级，又要区分填挖段落，再区分路床、上路堤、下路堤层次确定压实度；对于知识点而言，有效便捷的掌握是学习最基本要务。 17高速公路路基设计洪水频率为（ ）。A.1/100 B.1/300 C.1/50 D.1/25【答案：A】【页码：P84】【解析】在复习过程中，一定要注意前后知识点的关联，例如针对设计洪水频率，路基区分公路等级设定洪水频率，桥梁中区分桥型设置洪水频率。18.填石路堤石料最大粒径不得大于压实层厚的（ ）。A.1/3 B.2/3 C.1/2 D.3/4【答案：B】【页码：P91】【解析】
12、用开山土石混合料填筑路堤时，如土石易于分清时，宜分段填筑；如不易分清时，可混合填筑。不得乱抛乱填。分层填筑时，石块最大粒径应小于层厚的2/3。19.根据规范规定，不同土质混合填筑时应成分层，每种填料层累计总厚度不宜小于（ ）cm。A.30 B.80 C.50 D.100【答案：C】【页码：P91】【解析】实际施工中，沿线土质经常发生变化，应特别注意避免不同性质的土任意混填而造成路基病害，正确的填筑方式应满足下述要求：（1）根据公路路基施工技术规范（JTGF102006），同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。（2）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全
13、宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实厚度不应小于100mm。（3）潮湿式冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层。（4）在透水性好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%4%的双向横坡，并采取相应的防水措施，不得由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。20.路基填方压实的压实机具单位压力应（ ）。A.等于土的强度极限 B.小于土的强度极限C.大于土的强度极限 D.不受土的强度极限控制【答案：B】【页码：P92】【解析】压实机具的单位压力不应超过土的强度极限，否则会引起土
14、基破坏。选择压实机具时，还应考虑土的状态，厚度及对压实度的要求，当土的含水率小、土层厚，压实度要求高时，应选择重型机具；反之可选择轻型，如图4-7所示。各种机具对不同含水率的土碾压次数参见表4-9。21.公路工程路基土、石方工程，按开挖难易程度，现行公路工程定额采用（ ）分类。A.三级 B.四级 C.五级 D.六级【答案：D】【页码：P89】【解析】注意普式十六类岩土分类标准与公路路基土石方定额六类土分类标准区别与差异；在公路工程技术中，隧道岩土分类标准为BQ指标，与路基岩土分类标准有区别，级别越低隧道岩土越硬，相反在路基工程中级别越低岩土越松软。22.公路工程填方路堤的压实，当路基在直线段时
15、，压实机械的运行路线为（ ）。A.应先从路基中心向两旁顺次碾压 B.应先从路缘向中心顺次碾压C.应从路缘的一边向另一边顺次碾压 D.没有碾压顺序要求【答案：B】【页码：P92】【解析】4.压实作业压实机具的运行路线一般直线段应从路缘向路中心，以使形成路拱。弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。碾压时相邻轮迹（轮或印）应重叠1/3左右（1520cm），对振动压路机一般重叠4050cm使各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。【点评】直线段从边缘到中挤压式碾压，反之，如果从路中向路缘碾压，会越压越薄，导致出现夹层或边坡失稳的情况出现。23.公路工程填方路堤的压实，当路基在
16、超高段时，压实机械的运行路线为（ ）。A.应从低的一侧向高的一侧顺次碾压 B.应从路基中心向两旁顺次碾压C.应从高的一侧向低的一侧顺次碾压 D.没有碾压顺序要求【答案：A】【页码：P2】【解析】压实机具的运行路线一般直线段应从路缘向路中心，以使形成路拱。弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。碾压时相邻轮迹（轮或印）应重叠1/3左右（1520cm），对振动压路机一般重叠4050cm使各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。【点评】24.当采用不同类土分层填筑路基时，下列做法中最好的是（ ）。A.上层亚黏土，下层黏土 B.以一层砂土，下层黏土C.上层黏土，下层亚黏土 D.
17、上层黏土，下层砂土【答案：B】【页码：P2】【解析】本题主要考察以下内容：（1）根据公路路基施工技术规范（JTGF102006），同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。（2）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实厚度不应小于100mm。（3）潮湿式冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层。（4）在透水性好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%4%的双向横坡，并采取相应的防水措施，不得由透水性较好的填料所填筑的
18、路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。首先先判断错项“CD”，因为均和上述第（3）条不符，剩余的备选项“AB”均有一定的道理，答题时注意题意中的关键词“最好”，由于亚粘土介于粘土和砂土之间，相对来说“砂土”对冻融敏感更小，所以应选择备选项B。【点评】亚粘土（mild clay mild）。在建筑工程中，亚粘土是介于粘土和砂土之间的一种地基土。它的特征接近粘土，但颗粒较粘土粗，可塑范围较粘土小。25.作为路基的最理想填方材料是（ ）。A.卵石、砾石 B.砂土 C.黏性土 D.砂性土【答案：D】【页码：P90】26.用砂土填筑路基时，如果掺入一定比例的黏土，会改善路基使用质量。这是因为：细颗粒使其具有一
19、定的黏结性，黏颗粒使其具有足够的（ ）。A.抗变形能力 B.密实度 C.强度和水稳定性 D.可塑性【答案：C】【页码：P】【解析】砂土没有塑性，但透水性好，毛细水上升高度很小，具有较大的摩擦系数。砂土路基强度高，水稳定性好。但砂性土黏性小，易于松散，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土改善质量。【点评】27.用粉性土填筑路基时，由于其水稳定性差。在季节性冰冻地区，冬季会引起路基聚冰，冻胀破坏，（ ）则易产生翻浆现象。A.春夏之交 B.夏季 C.春季 D.雨季【答案：C】【页码：P2】【解析】该题很容易混，主要在于搞清翻浆产生的原因，翻浆的主要成因是春融时期土基强度急剧降低产生的，所
20、以不要选雨季。【点评】翻浆【frost boiling】指的是春融时期由于土基强度急剧降低，在行车作用下，路面表面出现不均匀起伏、弹簧或破裂冒浆等现象，主要原因是地下水排除不好或水位发生变化。28.下列路基开挖注意事项中，（ ）是不正确的。A.开挖土方不得乱挖，严禁掏洞取土B.注意边坡稳定，及时设置必要的支挡工程C.开挖应控制在一定超挖限度范围内D.开挖时，对适用的土、砂、石等材料，在经济合理的前提下，应尽量利用【答案：C】【页码：P95】【解析】（1）开挖土石方不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时，应经过设计审批，一般禁止采用爆破法施工。（2）路堑开挖前应首先处
21、理好排水，并根据断面的土层分布、地形条件、施工方法，以及土方的利用和废弃情况等综合考虑，力求做到运距短、占地少。（3）注意边坡稳定，及时设置必要的支挡工程。开挖时必须按横断面自上而下，依照设计边坡逐层进行，防止因开挖不当导致塌方；在地质不良拟设支挡构造物的地段，应考虑在分段开挖的同时，分段修建支挡构造物，以保证安全。（4）有效地扩大工作面，以利提高生产效率，保证施工安全。（5）开挖中应避免超挖。超挖数量不予计量及支付，路床面发生超挖，承包人还需自费回填并压实。（6）开挖中，对适用的土、砂、石等材料，在经济合理的前提下，应尽量利用作混凝土集料、路面材料、填方填料及施工砌筑料等。路基开挖所产生的利
22、用料，既不应随意废弃，也不得重复计算利用料的开采费用。【点评】29.路基填方，采用推土机摊松集土、装载机装土、自卸汽车运土施工，其推土机在取土坑中推土，比较合理的基本作业方式是（ ）。A.上坡推土(由下向上) B.并列推土C.下坡推土(由上向下) D.挖槽推土【答案：C】【页码：P97】【解析】下坡推土是利用推土机的向下重力加速切土并增加推土量，但坡度对普通土宜为10%18%，不得超过30%；对于松土不宜少于10%，不得大于15%，否则回空困难。并列推土是两三台推土机并列推进，减少土的流失，铲刀间距一般约1520cm；拉槽推土是推土机连续多次同轨迹推土，形成浅槽，减少土的漏失，槽深一般不大于铲
23、刀高度。接力推土是取土场较长而土质较硬时，可自近而远分段将土推送成堆，然后再由远而近将各段土堆推送至卸土点，节约运土时间。波浪式推土是推土机切土时应将铲刀最大限度切入土中，当发动机稍有超负荷现象将铲刀缓缓起升，当发动机恢复正常，再将铲刀降下切土，多次起伏，直到铲刀前堆满土为止，其优点是机械功率得以充分发挥，缺点是空回时土道不平，产生颠簸。【点评】30.炮洞直径为0.20.5m，洞穴成水平或略有倾斜，深度26m，用集中药于炮洞中进行爆破的方法称为（ ）。A.浅孔大爆破(制钎炮) B.深孔爆破C.猫洞炮 D.药壶炮(葫芦炮)【答案：C】【页码：P101】【解析】浅孔爆破又称钢钎炮，炮孔直径小于75
24、mm，深度不超过5m。浅孔爆破操作简便，对设计边坡外的岩体震动损害小。深孔爆破是指孔径大于75mm、深度5m以上的爆破，其炮孔多采用冲击式钻机和潜孔钻机打成，配合挖运机械，可实现石方施工机械化，可以成为高速施工的一个发展途径。猫洞炮是将集中药包直接放入直径为0.20.5m、炮眼深26m的水平或略有倾斜的炮洞中进行爆破的一种炮型。药壶炮又称葫芦炮，是指将炮眼底部扩大成葫芦形，以便将炸药基本集中埋置于炮眼底部的扩大部分，以提高爆破效果的一种炮型。【点评】31.下列属于地下排水设施的有（ ）。A.边沟 B.渗沟 C.跌水 D.蒸发池【答案：B】【页码：P104】32.下列路基排水设施中，（ ）是排除
25、地面水的设施。A.暗沟 B.渗沟 C.边沟 D.渗井【答案：C】【页码：P104】33.下列路基排水设施中，（ ）是排除地下水的设施。A.截水沟 B.渗沟 C.边沟 D.急流槽【答案：B】【页码：P104】34.为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在路堑两侧设置的纵向水沟是（ ）。A.边沟 B.截水沟 C.排水沟 D.渗沟【答案：A】【页码：P2】【解析】边沟设于路基挖方地段和高度小于边沟深度的填方地段。边沟排水应引入桥涵或路基以外的沟谷，其结合部应妥善设计，以使边沟水流顺畅排走，如图4-16a）所示。边沟是否作砌石或混凝土铺砌应结合公路等级、路线纵坡及地质、水文条件确定。【点评】35.下列结
26、构设施中既可以用于坡面冲刷防护，又可用于路基边坡支撑，还可用于堤岸支挡的是（ ）。A.石笼 B.浆砌片石护坡 C.喷射混凝土封面 D.挡土墙【答案：D】【页码：P115】【解析】挡土墙在公路工程中的运用相当广泛，既可用以稳定路堤和路堑边坡，减少挖填土石方工程量，又可用于防止水流冲刷路基，经常被用作整治滑坡、崩塌等路基病害。【点评】36.下列（ ）属于公路路基防护与加固工程中的坡面防护。A.抛石防护 B.石笼防护C.植物防护、坡面处治、护坡及护面墙 D.挡土墙【答案：C】【页码：P109】37.下列（ ）属于公路路基防护与加固工程中的冲刷防护。A.植物防护(不浸水) B.坡面处治C.导治构造物、
27、抛石及石笼防护 D.加筋土挡土墙【答案：C】【页码：P112】【解析】沿河公路路基直接受到水流侵害，冲刷防护就是为了防止水流危害岸坡，保证路基稳固而设置的。冲刷防护主要有两种形式：一种是加固岸坡的直接防护；另一种是采用导流构造物以改变水流性质的间接防护。前者有砌石防护、抛石防护和石笼防护；后者有丁坝和顺坝两种。沿河路基直接承受水流冲刷，为了保证路基稳定坚固，必须采取措施防止冲刷。冲刷防护有两种类型，一种是直接防护，以加固岸坡为主；另一种是间接防护，以改变水流方向、降低流速、减少冲刷为主。【点评】针对此题，一定要注意教材中前后阐述不一致或者相互补充的问题，例如本题解析中的第一段在路基工程第一节概
28、述中，而后一段话第五节防护与加固工程中。38.下列（ ）属于公路路基防护与加固工程中的支挡构造物。A.导治构造物 B.加筋土挡土墙 C.护面墙 D.护坡【答案：B】【页码：P115】39.加筋土挡土墙设置沉降缝的间距一般是（ ）。A.10m B.1030m C.2030m D.30m【答案：B】【页码：P115】40.石砌挡土墙设置沉降缝的间距一般是（ ），A.10m B.1015m C.1020m D.20m【答案：B】【页码：P115】41.软土类型根据强度、压缩性、空隙比、有机质含量等指标，可划分为（ ）。A.淤泥、淤泥质土、软黏性土三种类型B.软黏性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五
29、种类型C.软黏性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土四种类型D.软土、泥沼两类【答案：B】【页码：P120】【解析】所谓软土，从广义上说，就是强度低、压缩性高的软弱土层。以孔隙比及有机质含量为主，结合其他指标，可将软土划分为软黏性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。通常把淤泥、淤泥质土、软黏性土总称软土，把有机质含量很高的泥炭、泥炭质土总称泥沼。【点评】注意分类和统称的区别。42.根据软土地基在荷载作用下的变形特征，地基总沉降的发生可分为（ ）。A.正常固结沉降、久固结沉降和超固结沉降三部分B.瞬时沉降、主固结沉降和次固结沉降三部分C.主同结沉降和次固结沉降两部分D.正常固结沉降、主固结沉降和
30、次固结沉降三部分【答案：B】【页码：P121】43.公路路基沉降要求在路面设计使用年限内的工后必须（ ）容许工后沉降，否则应进行地基处理。A.大于 B.小于 C.等于 D.不等于【答案：B】【页码：P122】【解析】路基的整体稳定性必须等于或大于容许稳定安全系数，而沉降量则要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须小于容许工后沉降，否则应进行地基处理。【点评】44.公路路基沉降标准中，规定一般路段的高速公路、一级公路的路堤容许工后沉降不大于（ ）。A.0.1m B.0.2m C.0.3m D.0.5m【答案：C】【页码：P121】【解析】公路等级容许工后沉降（m）桥头路堤与涵洞、箱形通道相邻路堤一
31、般路段路堤高速公路、一级公路0.10.20.3二级公路（采用高级路面）0.20.30.5【点评】45.桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土，均应在接近最佳含水率的状态下分层压实。每一层压实松铺厚度不宜超过（ ）。A.20cm B.25cm C.30cm D.10cm【答案：A】【页码：P93】46.对于砂性土，一般地段路基最小填土高度为（ ）。A.0.30.5m B.0.40.7m C.0.50.8m D.0.40.5m【答案：A】【页码：P85】【解析】在水文及水文地质条件不良地段，路基最小填土高度应考虑路基土的性质、土体干湿状态、冰冻作用、并结合地形及排水条件确定。如受设计高程限制难以达到最小填土高度时，应采取其他工程措施（如设隔离层、排水层等）来保证路基的稳定。一般地段路基最小填土高度为：砂性土0.30.5m，黏性土0.40.7m，粉性土0.50.8m。【点评】47.二级公路路基设计洪水频率为（ ）。A.1/100 B.1/25 C.1/200 D.1/50【答案：D】【页码：P84】48.高速公路、一级公路路基零填及挖方地段，路床顶面以下3080cm的路基压实度应不小于（ ）。A.85% B.90% C.93% D.96%【答案：D】【页码：P103】