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1、一、编制依据1原铁道部铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准、铁路建设项目竣工文件编制移交办法。2兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则（兰铁办20132号）、关于加强营业线及邻近营业线施工安全控制的通知（兰铁安函2013133号）、兰州铁路局安全“高压线”、施工“十不准”。3甘肃华澳铁路综合工程有限公司大型施工机械安全管理办法（甘澳技201211号）、甘肃华澳铁路综合工程有限公司电缆安全防护制度流程（甘澳技2012105号）和甘肃华澳铁路综合工程有限公司现场施工用电安全管理技术标准（甘澳技201365号）、关
2、于进一步明确甘肃华澳铁路综合工程有限公司施工方案编制流程办法的通知甘澳技201343号。5.兰州金轮工程设计咨询有限公司设计的金川集团股份有限公司30万吨/年PVC项目铁路线工程施工图。2、 施工优势及工程概况（一）施工优势 我公司自成立以来参与建设了多项铁路综合工程和地方铁路专用线、桥涵及工业厂房、办公房屋和民用建筑工程施工，本着坚持“质量第一、用户至上”的宗旨，一切为业主着想的原则，狠抓建设工程的建设管理，取得了良好的经济效益和社会信誉。特别是近几年，公司通过不断深化改革，不断摸索实施管理创新、体制创新和施工创新的项目法施工及各项管理制度，承接了许多类似桥涵的施工，并取得了业主的广泛好评。
3、（二）工程概况1.本工程线路起点位于既有货3线K7+595处，新增道岔一组，线路全长为456.35米。2.新增20号道岔纳入到三厂区信号集中联锁，对既有计算机联锁系统进行改造。（三）、主要工程数量序号工程项目名称单 位数 量1铺轨（砼枕地段）50kg/m 型砼枕 1600根KM米470.1892单开道岔50kg/m9砼枕组13铺砟立方7064挡车器个15浆砌片石车档座序号工程项目名称单 位数 量1敷设电缆hm37.94开挖电缆沟hm17.55各种箱盒个206ZD6-D型电动转辙机台17矮型调车信号机架18高柱铝合金机构架19道岔转辙机表示缺口检查器套110计算机联锁改造站1三、施工规划1、施工
4、指导思想 为高质量、高速度、高水平建好此项工程，我方将贯彻以人为本、科学管理的指导思想。在施工安排上，以机械化施工作业为主，合理配备施工机械设备，减轻作业人员劳动强度、提高工效，实现快速施工，同时注重劳动保护和医疗保障工作，保证施工人员的身体健康。在进度安排上，运用网络计划技术统筹安排施工进度计划，科学安排冬、雨季施工，合理选择施工时间，全面规划，保证重点，充分利用有效作业时间，优先安排控制工程的施工进度，确保工期。在施工过程中，严格遵照各专业施工规范，实施标准化作业，制定合理可行的技术措施，推广采用新技术、新工艺、新机具、新材料，提高工程质量。在总体布置时，重视自然环境和生态环境的保护及水土
5、保持，贯彻“预防为主，保护优先”的原则，统筹规划、合理布局、节约用地、尽量减少对环境的影响。 2、施工总体安排在接到施工图纸后,迅速开展前期施工准备，主要为交接桩、签订施工安全协议、组织人员和机械设备进场、编制实施性施工组织设计,并尽快安排运输道路、砂石备料、探明通信、信号光缆等设备的具体位置，制定电缆防护措施，全面打好施工基础。施工时合理安排各工序，做到各工序紧密衔接,正常施工,保证按期完成施工任务。根据工程环境及工程特点,结合具体的施工管理及工程进度,尽量采用机械化施工,在人、财、物、机、技术等方面进行充足的资源配置，选调精兵强将组建施工队伍,劳力以职工为主,结合雇用当地劳务人员，购买劳务
6、人员简易人身安全保险，并与劳务人员签订安全施工协议。在总体布置时,重视自然环境和生态环境的保护及水土保持,贯彻“预防为主,保护优先”的原则,统筹规划、合理布局、节约用地，尽量减少对环境的影响。四、总体施工组织部署(一)施工队伍配备部署根据本工程任务重、工期紧、综合性强的特点，结合我单位雄厚的技术力量和精良的施工设备情况，为优质、高效地完成本工程，确保业主规定的工期目标和我们确立的质量目标的实现，我们将本着精干高效、统一负责的原则，迅速组建项目经理部。项目经理部设在工地附近村民院内，便于现场组织管理工程施工。（二）项目组织管理机构项目经理部决策层由项目经理、安质负责人、技术负责人组成，业务管理层
7、设工程技术部、物资设备部、安质环保部、合同计划部、综合协调部、财务部，作业层设施工作业队，组织机构见下表。序号职务姓 名资 历职 称1项目经理谢赐喜8年工程师2技术负责人刘涛8年工程师4质检员谭伟8年工程师5安全负责人成喜东8年技术员6材料负责人范利平8年技术员7资料员张竞丽5年资料员（三）主要人员职责1项目经理：主要负责施工安全、施工方案、施工进度、施工质量的审查、检查，施工中相关单位的配合、协调，以及施工中安全生产工作的组织、落实和竣工后线路设备的验交工作。2技术负责人：负责施工技术方案、措施、进度、施工质量、标准、资料的编制、审查、检查和施工技术交底，负责施工计划的上报审批，监督施工安全
8、，解决施工中的有关技术难题，负责设备竣工验交。3质量安全员：全面负责施工中的安全生产工作，检查、监督规章制度的执行落实，制止违章作业，杜绝安全隐患，制定防护措施，定期组织安全学习，负责工程质量的监督、检查。4施工队长：负责各项具体施工及施工质量、施工安全，合理安排、调整施工进度，落实各项具体工作。（四）资源需求计划为了确保工程质量、工期、安全文明施工三个总体目标得以顺利实现，本工程对材料采购供应、机械设备选用和劳动力等的配置，资金来源的准备做充分的计划和准备工作，充分发挥我公司的优势，合理调配、计划配置，满足工程需要，提高功效水平。1主要施工机械设备试验、质量检测设备配备：（1）主要试验和检测
9、仪器设备表（附表1） （2）拟投入本工程的主要施工设备表（附表2）2.材料、人员配备：物资采购招标中我单位将严格审查供应商资质、资格条件，严把物资进场关，确保物资供应质量。我单位自主选择物资供货商时，实现将报请建设单位审查，未经审查的，不得采购。（1）材料的管理严格按照质量体系文件执行，保证进场材料的质量完好、数量准确、妥善保管，不降低材料使用价值。按期、保质、保量地组织各种材料进场，保证现场施工的需要。推行责任成本管理，建立健全以成本控制为核心的各种责任中心，使工程造价、经济效益始终处于受控状态。（2）劳动力配备计划 劳动力计划（附表3）劳动力组织来源项目经理部及作业对人员：参建人员均参加过
10、多项同类工程的施工。管理人员及技术人员来自我单位各级管理层和技术负责层，经验丰富，均具有不同等级的专业技术职称；技术工人从已竣工施工现场调上的整编队伍，综合能力强，并具有同等级的技术等级。劳动力备用计划为了适应现场施工，保证建设单位对施工进度的控制，如果建设单位对工期有调整，需缩短施工周期，我单位将根据建设单位的要求，及时增加劳动力，确保工程进度。劳动力平衡措施严把施工质量关，严格执行操作规程，杜绝一切由于施工质量问题出现的返工现象。新工艺、工法的采用：贯彻实施一系列新工艺、工法，提高劳动效率。严把施工质量关，减少或杜绝返工。技术交底：每次施工前，做好技术交底工作，组织好施工中工序间的交叉施工
11、。为相互之间创造施工条件。职工培训在整个施工中，项目部组织全体参建职工有计划、分期分批地接受专业技术培训。教育培训的基本内容包括：施工规范、技术标准、安全法规（尤其是国务院下发的安全生产法）、安全管理知识、专业技术技能、安全操作规程、新线路施工注意事项和有关安全业务知识。开工前培训：所有参建职工开工前必须进行工期培训，进行开工前的施工技术培训及安全技术培训。学习铁道部、建设单位有关安全规章制度及技术规范，学习建设单位对本工程的具体要求，并认真考核，是全体职工具备合格的技术水平及操作技能，方可开工。施工中的培训：根据工程进度安排，针对施工中的特定施工工序，定期对作业人员做技术培训及安全培训，并通
12、过现场演示等多种形式，是作业人员掌握各工序作业的关键技术和安全操作要点，确保工序的正常推行及每道工序的施工安全及质量。特殊工种的培训：针对各工种有计划的进行培训。五、施工进度安排施工总进度计划：开工日期： 2014年3月25日 竣工日期： 2014年 6月25日 总工期日历天数：90天。 (一)工期目标为保证本工程按期完工，我们将工程实物工作量，以倒排工期的方式，把所需劳力、完成时间进行细化，选择最佳的施工方案来进行实施，以确保工程按合同约定工期完工。 (二)施工进度计划横道图（见附表4）六、质量保证措施1.质量目标严格按照施工设计文件组织施工，质量符合国家铁道部颁发的施工规范、规程、质量标准
13、和工程建设标准强制性文件，并接受建设单位委派的监理工程师的检查，办好隐蔽工程的签证手续；竣工按部颁验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，消除质量通病，防止一般质量事故，杜绝发生重大质量事故。2质量管理组织机构序号姓 名职 务工作内容1谢赐喜项目经理全面负责工程质量、安全管理2刘涛技术负责人全面负责工程施工技术管理3祁德玺施工负责人全面负责施工现场协调4谭伟质量负责人全面负责日常施工质量检查5成喜东安全负责人现场检查安全质量关键点6范利平材料负责人严把材料进场检验关3.施工质量保证措施为实现本工程的质量安全目标，严格按照施工图设计的要求，进行施工过程质量控制。（1）保证措施严格按施组施工
14、，工序上做到上不清下不接，设专职质检员，随时进行质量检查，对不合格的工序坚决要求返工，各岗位定人、定岗。工期不拖延，工地材料提前组织及时到位。（2）原材料进货检测保证本工程施工材料（钢材、水泥、砂石等）的全部采取抽样试验，对工程所用的各种材料都必须有出厂合格证。原材料到位后按规范取样送检（并报监理见证取样试验），凡不合格的原材料决不允许用在工程上。（3）隐蔽工程的质量保证措施隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每
15、个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。每道隐蔽工程完成并经自检合格后，报请监理工程师验收，做好隐蔽工程验收质量记录和检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目，经返工自检和复验合格后，重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时办理签认手续。七、工期保证措施为保质保量按期完成任务，特采取如下措施保证工期：1早进场，早开工。接到中标通知后，立即对上场职工进行施工动员，迅速做好施工前的各项准备工作。从速选调施
16、工队伍，调遣设备，并进行设营、施工准备、复测、熟悉设计文件和技术交底。做到进场快、开工快，压缩施工准备时间，上足劳力和机械设备，为主体工程施工创造条件。2进场人员的思想教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快，树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗姿态投入工程施工。3加强宏观控制，重点工程重点突击，针对该标段的特点，从设备上和队伍的选择上，都要严格挑选，上最好的队伍，配最好的设备，在人、财、物、机上优先选用满足重点工程。4加强组织管理、科学安排施工，选用会管理、懂技术、年轻力强的同志担任各级主要负责人，严格各方面规章制度，上令下行，各级组织机构要高质
17、量、高效率地运转，科学地安排施工，重点工程必须最大限度地安排并行操作，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度。5加强各级领导，建立健全岗位责任制，签订包保责任状，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，以月计划保年计划，确实保证各项工程按计划完成。6完善奖惩制度，落实好按劳分配原则，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保质保量，按期完工。7发挥科学技术这个第一生产力的优势。科技是施工生产的先行和保证，在施工中要不断优化施工方案，改进施工方法，充分动用现有的科技成果，加快工程进度。8搞好技术革新科研工作，在施工中，广泛开展技术革新和科研工作，广泛开展“小发明、小创造、小革新、小
18、建议、小改进”五小活动，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关。9设备的选型和配件供应工作。设备的选型力求实用，贯彻多效、耐用、宜修的原则，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，要有一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修。10材料供应工作，确保材料供应满足需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。 11通讯设施。针对本工程的特点，为加强联系，便于指挥协调，配备必要的通讯设备，如对讲机、无线电话、传真机等。12坚持工程例会制度。定期例会，采用简短形式，解决实际问题。13雨天混凝土施工采取搭棚防雨，混凝土输送车或输送泵封闭运输等措施，做到雨季不干扰，天天有进度
19、。14与地方政府和老百姓的关系，采取主动与地方联系的政策，在征租方面不留遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，减少地方的损失，有损失的及时补偿。15搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使参战职工无后顾之忧。八、施工方案1.轨道工程施工准备中桩放样道碴铺设撒轨道中线及边线散枕散轨道钉锚固配件联结补碴整道侧沟及路肩挡土墙施工（1） 底碴摊铺整修基床表面道碴检验装车测 量 挂 线摊 铺 作 业确定摊铺厚度汽 车 运 碴检 测汽车倒碴底碴摊铺工艺流程图整修基床表面:对基床表面进行检测验收、检测基床表面标高、几何外型尺寸是否正确，对因施工或其它原因造
20、成的基床表面的损伤进行整修处理，使之符合要求。测量挂线:在摊铺外边线约0.3米处每隔10米打下一根钢钎，钢钎上装有可调带孔横杆，钢弦挂在横杆上。钢弦线一次拉挂长度为200米，每隔50米用加紧器将钢弦拉紧。检测:对已摊铺好的底碴及时进行几何尺寸、表面平整度、摊铺厚度等外形方面的检测，对底碴的密实度采用专用仪器进行抽检。（2） 道碴施工补钉中桩、水平桩铺轨前路基检查选择底碴、面碴自卸车运输卸碴人工整平、机械碾压重点整道上碴整道交工前全面整道交付使用材质检验合格铺 架压道预铺底碴采用自卸车运输，人工、机械摊铺平整，压路机碾压密实。预铺底碴的施工准备工作主要包括：中线贯通测量，路基横断面测量，并按规范
21、要求钉出中线桩、水平桩。基床压实度、路拱坡度及平整度检验。填写铺轨前路基检查证，报监理工程师检查签认。底碴严格按中桩铺设，其宽度、厚度符合设计要求，表面基本平整。 铺碴整道铺轨后，采用人工与整道机配合,对全线进行整道作业。铺轨通过后，拨顺轨道方向，串实枕下道碴，消灭反超高和三角坑。铺轨后第一次上碴厚度按设计铺足，经整道后的轨道，保障铺轨列车以30km/h速度安全运行。第二次上碴在第一次上碴整道并通过5对以上列车后进行，整道时以水平桩为准，轨面略高于设计高程。轨道各主要尺寸在第二次上碴整道后，逐步整正至验收规范的要求，工程列车速度相应逐步提高。混凝土枕在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固，钢轨下
22、加强捣固，钢轨接头处和曲线外股，在上述规定的范围内加强捣固道床。每次上碴整道，先补充轨枕盒内道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床、拨正轨道方向、回填清理道碴、稳定轨道。道碴数量充足，道床厚度允许误差50mm,轨面的纵向坡度与设计线路坡度相符，在路堤预留沉落量未完全沉落地段，轨道纵坡可大于线路的最大坡度，困难地段不得大于最大坡度加2。（3）轨枕锚固施工工艺硫磺锚固砂浆配合比硫磺水泥砂子石蜡10.30.611.50.010.0310.51.50.02含硫量不小于95%，干燥普通硅酸盐水泥粒径2mm，泥污含量5%，干燥一般工业石蜡溶制工艺按选定的配合比计算好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子，加热到1
23、00120时，将水泥倒入，加热到130，最后加入硫磺和石蜡，继续加热搅拌，温度达到160并由稀变稠成液胶状即可使用。硫磺锚固钢筋混凝土轨枕的锚固是铺轨的重要环节，施工时要按照规范要求作业。锚固前要清除轨枕孔内杂物，保持孔内干燥，用干砂填堵锚固孔底并捣实，填砂高度要以净剩锚固长度160mm为准，控制锚固深度。螺纹道钉的垂直度、高度要符合设计要求。轨枕锚固工艺流程图使用道钉锚固定位架固定道钉至标准试配料、求取最佳配合比选用符合规范的锚固材料轨枕钉孔清理干净并封堵孔底下料加热熬浆倒入熔浆使道钉锚固拆除定位架补灌熔浆清除承轨槽残渣 （4）人工铺轨施工工艺本标段预铺线路铺轨全部采用人工铺轨。施工准备铺底
24、碴铺面碴散 枕硫磺锚固配 轨散布扣件铺轨、方枕拨荒道沉落整修捣固、整道埋设线路标志机车压道抗拔试验汽运石碴火车运枕火车运钢轨人工铺轨工艺流程图人工铺轨后整道施工工艺流程见下图：补碴上碴起道串碴捣固拨道整正轨缝整理道床反复整道二次补碴方正轨枕整道施工工艺流程图(5)道岔安装施工工艺及方法 施工安排成立道岔安装作业组，共20人，统一标准，统一操作规程，做到道岔安装，偏差值不超标。 道岔铺设施工工艺预铺道岔：根据本工程特点，将道岔预铺在线路就近空地上，在道岔设计位置处垂直于预铺道岔方向铺设滑轨，滑轨每60cm布一根木枕，铁垫板三钉钉固钢轨。安装测量：按安装图精确测定L型铁与钢轨固定处的打眼位置，做好
25、标记，然后进行复核测量，校正偏差。（用打眼机钻头2B对准打眼标记进行打眼，打眼完毕，安装长基础角钢，长基础角钢与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线垂直，偏移量小于20mm，角型铁与钢轨密贴。纵向推移：沿长度方向依据道岔重量相应布置滑轨，滑轨上采用带滑轮的平板车将预铺道岔进行纵移，滑轮与滑轨间涂抹上润滑油以减少摩擦。纵移时步调必须一致，统一用力，使道岔均匀滑至设计位置。道岔纠偏：道岔落地后，一般只进行少量横纵向拨移，即可与前后钢轨合拢。因某种原因一次不能就位时，则需纠偏。纠偏分横向纠偏和纵向纠偏。收尾工作：道岔前后合拢后，上好接头夹板、绝缘接头，打好导接线。为保证道岔前后平顺，道岔前后引轨要用一
26、对新钢轨进行过渡。整修调试：道岔连接后，抓紧进行回填石碴、起道捣固、拨道整修调试工作，使线路尽快达到放行列车的条件。起道捣固：待道岔铺设到正确位置后，立即组织人力回填道碴，进行全部起道捣固。捣固时，要求道碴充足，采用手提电捣或捣固机等机械捣固，禁止用手镐捣固。捣固时，先捣固整修转辙部分，为电务调试争取时间。整理配件、清理道床：道岔起道捣固后，对道岔各部配件要全面检查一遍，特别是转撤部分和可动心轨部分，发现脱落、松动的，要抓紧进行整修。可动心轨跟部和长翼轨联结的六条间隔铁螺栓，扭矩要求达到700900Nm，确保每个配件处于有效状态。各部尺寸检查：在开通线路前，对道岔各部尺寸包括轨距、水平、高低、
27、方向、支距、各部间隔逐项进行检查，并做好记录。对超限处所，组织人力及时进行整修。机械调试：密贴调整杆动作时，空动距离小于5mm，调整丝扣露出部分两端长度基本相等，各连接的调整丝扣的余量大于10mm，开口销对称臂开角度为6090，调整密贴杆使尖轨与基本轨密贴，且电动转辙机锁闭。道岔安装施工要点为保证道岔前后平顺，道岔前后引轨要用一对新钢轨进行过渡。两正线间的渡线一般用胶接绝缘轨；混凝土岔枕道岔的前后轨枕，需用型混凝土枕过渡，两端各铺设50根，道岔与道岔距离在150m以内时，应以型混凝土枕连通，轨枕间隔为600mm；木岔枕道岔前后轨枕，需铺设大断面木枕（260mm260mm）过渡，铺设标准与型混凝
28、土枕相同。捣固、拨道后的道床，要进行一遍均匀整理，使其成为标准断面，并且要求外观美观。转辙装置安装前，应检查道岔尖轨方正、吊板、活动轨与基本轨密贴，枕木的方正程度符合安装标准的规定后才能进行安装，道岔的安装装置的规格、型号及安装方式应符合要求，密贴调整杆动作时，其空洞距离不得小于5mm，固定接头铁的螺栓头部与基本轨不得相碰，动力转辙机座连接牢固，涂灰色调和漆，无脱皮，反锈、鼓泡现象。成立道岔安装作业组，统一标准，统一操作规程，做到道岔安装，偏差值不超标。 2侧沟施工工程开工前认真核对设计文件。组织现场水文调查，理解和领会设计意图，结合施工临时防排水措施，统筹考虑合理布置防排水设施。排水设施在开
29、工前作好施工测量放线，在不违背总的设计意图的原则下，确定出排水设施的具体走向与标高。特别是排向桥涵的入口要确保衔接平顺，排水畅通。排水沟分段开挖成型按设计断面进行施工，采用机械开挖沟槽，机械拌制砂浆，挤浆法进行挂线砌筑。及时开挖及时进行砌筑，不得长时间暴露基坑和让基坑积水。所用材料均进行严格的质量检查合格后方用于施工。砌筑方法：先沟底后两侧顺序铺砌，砌体下铺1015cm厚中粗砂找平，所有砌体外露面及找平均用砌体找平，不得用砂浆找平，并与自然地面衔接平顺、密贴使水能顺利排入沟内。质量检测：石料规格和质量、砂浆配合比、墙背回填料、基础埋深及地基应力、沉降缝的位置和数量符合设计及规范要求。平整、无垂
30、直通缝；勾缝均匀，无脱落现象；泄水孔向外倾斜，无堵塞现象；沉降缝整齐垂直，上下贯通。3. 挡土墙施工（1）砌体采用挤浆法分层分段进行砌筑。分段位置设在沉降缝处，分层水平砌缝大致水平。各砌块的砌缝应互相错开最少8，不能产生通缝，砌 缝 应 饱 满，完全充满砂浆，不能有空洞存在。（2）各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。定位砌块用表面较平整尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。（3）定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺
31、灌砂浆；石料要大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。（4）浆砌片石嵌入边坡内0.2m，以防表水灌入。（5）护墙沿线路方向每隔1020m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内堵塞沥青麻筋，深度不小于0.2m。（6）定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm。砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm，每砌筑120cm高度以内应找平一次。（7）浆砌片石时，应利用片石的自然形状，相互交错的衔接在一起。因此，除最下一层石块应大面朝下外，上面的石块不一定必须大面朝下，做到 犬 牙 交 错，搭 接 紧 密 即
32、 可。同 时 在 砌 下 层 石 块 时，即 应 考 虑 上 层石 块 如 何 接 砌。砌 筑 过 程 中 还 要 将 石 料 的 缝 子 留 开，保 证2公分的深度，以利于勾缝。（8）勾缝：设计如有要求按设计工法操作，如无要求采用平缝压槽工艺。勾缝采用凹缝，缝宽2，缝深1.5，勾 前 用 水 冲 洗 干 净，勾 后 再 用 同 级 别 的水 泥 砂 浆 抹 平 划 槽 勾 缝，缝 两 侧 同 级 别 水 泥 砂 浆 抹 带 宽10.5，并保证均匀一致。沉降缝用沥青麻絮填塞密实后外露5的缝用水冲洗干净后采用于设计要求强度砂浆钩凹缝，缝宽2，深2，缝 两 侧 抹 带 抹成宽3cm,厚0.5cm的
33、砂浆凸带。勾 缝 需注意：勾自然缝，杜绝勾假缝， 勾 缝 以 后 需用钢刷配合干净水将浆砌片石表面清洗干净整洁，不得用砂浆抹面及修饰石料表面。（9）养生砌体砌筑完成后应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7d。在养护期间应避免对砌体产生碰撞、振动。砌体的砂浆未达到设计强度前，不得承受全部设计荷载。4.电务工程 （一）挖电缆沟 （1）电缆经路选择在路基边坡坡脚外1米内,防护栏之内,遇特殊情况可选择在路肩上,但绝对不允许在铁路线路安全保护区外挖沟敷设电缆。对因条件限制不能设在护网或围墙内的电缆,采取以下防护措施:在电缆沟上部安装警示板,并在其上加倍设置电缆标和警示牌密度。 （2）电缆
34、沟直、低平,沟内无石块和容易损伤电缆的杂物。 （3）电缆沟深度: 站内路肩0.8米(电缆曹防护、钢管防护地段沟深同),区间和路基下的站内电缆沟1.2米。 穿越股道、公路的沟深和引入电缆沟深度相同(股道下防护管上面距路基土面不得少于0.4米)。 （4）平行于股道的干线电缆距最近钢轨轨底的距离: 在线路外侧,应不少于2米(当路基宽度不够时,在保证轨底边缘与电缆的斜面距离不少于2米的原则下,此距离可减至不少于1.7米。 在线路间不少于1.6米(线间距为4.5米时,不得少于1.5米)。 （二）电缆敷设: 1.信号设备所采用的电缆规格、型号应符合设计文件规定。 2.电缆允许在任何水平差的径路上敷设,敷设
35、时其弯曲半径应不少于: (1)全塑电缆为其外径10倍。 (2)铠装电缆为其外径15倍。 3.电缆敷设前应进行单盘测试,电缆敷设后及接续配线前,进行施工测试;接续配线前的测试数据,做为电缆隐蔽工程测试记录。 4.电缆应缓和的敷设在沟内,使其有一定的自然弯曲,其附加长度,一般包括: (1)室内储备量为5米(另加实际引入和做头所需长度); (2)设备间电缆每端出土及做头各2米; (3)桥、较大涵洞、隧道两端储备量各不少于5米,并能满足电缆热胀冷缩的需要。桥面上电缆槽及桥两端采用防护钢管外水泥包封。 5.电缆尽量不接续,购货前,测量好实际长度订购。不得以时,站内地上接续,区间地下接头盒接续。地下接续后
36、不得回填,每站全部地下接续完毕后,经现场测试、验收合格后,方可回填,并及时埋设接头标。 6.电缆沟内敷设多根电缆时,需排列整齐,互不交叉,如需分层敷设时,其上下层间距不得少于0.1米。 7.电缆标、警示牌设置原则: 直线段每50米设置一个电缆埋设标,再隔50米设置一个警示牌,再隔50米设置一个电缆标,以此类推。下列处所应埋设电缆标: (1)电缆在转向及分支处无电缆盒时; (2)电缆长度超过50米的直线中间点; (3)电缆地下接头处,其标桩应有接续标字样,并注明埋深、电缆编号,竣工图要有显示。 (4)电缆穿越障碍物时(如大型管道、高压电缆等) 过轨、公路、干河需在适当地点标明电缆路径。 8.纽绞
37、电缆敷设前应确认A、B端，并注明标志。 9.电缆警示牌采用路局指定的专用大理石标牌。 （三）电缆防护 1.站内范围干线电缆应全部采用水泥槽或阻燃材料电缆槽防护,电缆槽平整,接头无缝隙。电缆槽要留有三分之一空余量。埋深为上盖距地面450米。槽内电缆应排列整齐、互不交叉。 2.电缆穿越铁路(包括预留线路)的地方,选用钢管(或PVC管)防护,防护管两端应各超出枕木头不少于0.5米。防护管的内径应为电缆外径的1.5倍以上。电缆穿过防护管后,应用麻布条缠包堵严电缆管口。防护管两端头挖的比电缆沟底略深一些,防止日后防护管受力下沉,管口上部割伤电缆,出土应注意堆放,勿污染石喳。防护管平置于沟底,用沥青麻布片
38、封堵两边管口,回填时应分层夯实,回填石喳捣固。3.电缆穿过水沟、水渠敷时,一般以钢管防护。同时,为了防火,须采取水泥封堵防护措施。 4.信号电缆不得与电力电缆同沟敷设,距离不小于0.5米;交叉敷设时,信号电缆也应在上面,其交叉点垂直距离不得小于0.5米。若小于0.5米时,采用管道防护。管道两端应各伸出交叉点1米,管道与电力电缆的距离应有0.1米以上的间距。 5.信号电缆与信号电缆交叉时,其交叉点垂直距离应不小于0.1米,并用软土隔离。 6.从路基坡脚下到路基上的电缆埋深不小于0.8米,并砌砂浆片石护坡,其砂浆片石宽度不小于上下电缆沟长度的二分之一。（四）箱盒安装 电缆做头、配线 1.采用防盗型
39、箱盒,各种箱、盒无破损裂纹,打磨光滑,箱盒盖严密、通风(设有对流通风孔)、防潮作用良好。箱盖外加支撑架,盖内有严禁放物红色字样,有二次防尘玻璃。 2.轨道电路送受端均采用变压器箱,变压器箱或电缆盒基础顶面与钢轨顶面平。变压器箱或电缆盒突出边缘距线路轨头内侧应不小于1.5米,变压器箱盖均向所属线路外侧方向开。 3.作为中间接续的电缆盒、方向盒安装,一般与轨道平行,基础顶面应露出地面0.15米,并应排水良好,尽量减少对过往车辆的影响。 4.电动转辙机用电缆盒,一般安装在岔前,引入口向岔后方向,基础顶面与钢轨底面平。 5.轨道电路变压器箱或电缆盒基础顶面与钢轨顶面平。电化区段扼流变顶面与变压器箱平,
40、钢轨侧与变压器箱齐,距绝缘节两端距离均匀排列。为保证大机清筛作业,轨道箱距钢轨外沿不少于1.5米,箱线、扼流变线适当加长。 6.电缆盒、变压器箱引入孔亦应用胶堵封严。采用冷封胶灌注,空余胶室也灌注,胶面应整洁明亮。进出口胶堵防护。灌注绝缘胶后的胶面应整洁明亮,胶面高度可低于电缆护套5-10mm。 7.各种箱、盒端子编号: (1) HZ-12、HZ-24电缆盒端子编号，从基础开始，顺时针方向编号； （2）方向电缆盒编号，面对继电器室，以“1点钟”位置为1号端子，按顺时针方向依次编号，1号端子注明标记； （3）变压器箱端子编号，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口一侧，自右向左依次编号；
41、 8.电缆做头、配线统一整齐。箱、盒内干净无杂物,芯线不得损伤,线头要紧固。方向盒主电缆做成喷泉状,付电缆在箱壁盘大圈(分体式方向盒在板上),每根电缆挂电缆去向牌。 9.一个端子柱上允许最多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子柱上都应有两个螺母紧固。引入口要堵塞或堵板完好。箱内配线附有配线图,电缆芯线应有明显的编号铭牌和来去向铭牌。 10.信号箱盒电缆走线孔使用密封胶进行封堵,箱盒采用橡胶盘根。 11.电缆对接盒两方向电缆型号芯线数应一致,备用电缆按设计图上在端子柱上(芯线全部对接于端子上). 12.信号设备电缆,自机械室室外分线盘至道岔、信号机、轨道电路终端盒贯通一对芯线并绘制备用电缆配线图,
42、电缆上端子标牌明示。竣工图一并绘制。 13.电缆配线增加辅助线环,线头套3mm套管。辅助线环上下有垫片。 14.箱盒内端子铭牌齐全。有塑封配线图和接线图。高柱信号机变压器箱基础顶面与轨要平,箱子边缘距机柱450mm。 15.矮型出站信号机变压器箱与基础间采用45斜面法兰盘焊接钢管连接。 16.方向盒基础与轨道平行,基础顶面应露出地面300-400,并应排水良好,设置在对过往车辆无影响地段。多个方向盒在一起时,排列整齐,两盒间距300mm。 （五） 地面固定信号机安装 1.信号机安装一般要求（1）信号机的规格、型号和灯光配置应符合设计。机构的零部件应完整无破损,电缆金属护套应进行屏蔽连接。 （2
43、）透镜式色式信号机的透视孔完好,灯室互不串光,并不因外光反射而造成错误显示。 （3）信号机设置位置应符合设计有关规定和现场定測位置的要求。有条件的应使信号机突出边缘距线路轨头内侧不小于1.5米。 （4）各部螺丝无松动,螺丝不滑扣,螺帽须拧固,螺栓应伸出螺帽外,最少与螺帽平。 （5）箱盒器材完好,并固定牢固。高柱信号机号码采用6040的大号字体反光号码牌,安装在机柱正面,距轨面两米的地方,矮型信号机写在信号机构的背面盖上,见维规。 （6）信号机上道前,必须经过检测车间显示激光调整,区间信号机改双灯单丝灯座,站内列车和重点部位调车信号机采用一体化点灯单元。 （7）信号机点灯变压器采用XDZ或BXC
44、点灯单元。 （8）信号机同时点两个灯及以上时,XJF220液压断路器容量不小于1A。信号机及箱盒硬化面完好，整洁，排水良好。（六）轨道电路 1、绝缘设置原则 （1）在轨道电路区段内的轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆,各种转辙机设备的安装装置和其他具有导电性能的连接两钢轨的配件,均应安装绝缘,轨道电路区段的各种绝缘装置,应保证绝缘良好,钢轨绝缘的各零件应齐全、完整无损,螺栓应拧紧。 （2）轨道绝缘的设置应符合设计要求。信号机处的两钢轨绝缘当不能设在同一坐标处时,进站、接车进路及调车信号机处的钢轨绝缘可装在信号机前方或后方1米的范围内;出站和单线或复线自动闭塞区间的单置通过色灯信号机处
45、的钢轨绝缘,可装在信号机前方1米或后方6.5米的范围内。 （3）调车区段轨道电路的两钢轨绝缘,应并列安装时,错开的距离(死区段)不得大于2.5米。 （4）两相邻死区段间的间隔,或与死区段相邻的轨道电路的间隔,不宜小于18米;当死区段的长度小于2.1米时,上述间隔允许小于18米,但不得小于15米。 （5）电化区段的交叉渡线菱形部分轨道电路死区间长度不大于14.3米。(是必须实地测量纳入原始记录控制). （6）安装在警冲标内方的钢轨绝缘,除渡线外,应安装在距警冲标计算位置不小于3.5米,距警冲标实际位置不大于4米的地点。当不得已必须安装在警冲标内方小于3.5米地点时,应按侵入限界考虑。 （7）钢轨绝缘采用高强度绝缘,每个绝缘垫处使用双垫,安装应做到钢轨、槽型绝缘、鱼尾板之间吻合。螺栓平直紧固,绝缘零部件齐全无损伤。钢轨接头处的轨道绝缘、其顶面与钢轨面齐平。 （8）电气集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线入口处的调车信号机前方,设有轨道电路时,其长度不得小于50米。 （9）专用线入口处的调车信号机前方,应有不小于400米长的电码化区段。 （10）在半自