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1、1K411030 城市道路基层工程施工一、内容提要1、城市道路基层施工2、沥青面层施工3、水泥砼路面二、重点、难点1、不同无机结合料稳定基层的特性2、不同基层的施工要求3、沥青砼面层施工要求4、改性沥青混合料面层施工要求5、水泥砼路面的构造特点6、水泥砼路面的施工要求1K411030 城市道路基层工程施工1K411031 掌握不同无机结合料稳定基层的特性基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。目前大量采用的结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料做路面基层，通常称
2、之为无机结合料稳定基层。一、水泥稳定土基层水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。水泥稳定细粒土(简称水泥土)的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；水泥土只用作高级路面的底基层。二、石灰稳定土基层石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5时强度几乎不增长。石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥一样，石灰
3、土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。三、石灰工业废渣稳定土基层石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定土，其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，并与养生温度密切相关，温度低于4时强度几乎不增长；二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度也越大。二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用作高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。1K411
4、032 掌握不同基层的施工要求本条介绍了石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等半刚性基层的施工技术要点，同时也介绍了级配碎石、级配砾石等柔性基层的施工技术要点。一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层石灰、水泥、土、拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并严格按照标准规定进行材料配合比设计。宜在春末和气温较高季节施工。施工最低气温为5。雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨。降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。稳定土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。宜用强制式拌合机进行拌合。配合比应准确，拌合应均匀。应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化，及时调整拌合用水量。拌成的稳
5、定土应及时运送到铺筑现场。运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。在城镇人口密集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰土。压实系数应经试验确定。摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的土2范围内。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝(槎)均应设直槎。纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。稳定土成活后应立即洒水(或覆盖)养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。稳定土养护期应封闭交通。二、石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)混合料应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5以上，并应在
6、第一次重冰冻(-3一5)到来之前一个月到一个半月完成。施工时由拌合厂集中拌制，宜采用强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾(碎石)和水均匀拌合。混合料含水量宜略大于最佳含水量。运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。运送混合料应加覆盖，防止遗撒、扬尘。混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。禁止用薄层贴补的方法进行找平。混合料的养生采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714d。三、级配碎石、级配砂砾(砾石)基层宜采用机械摊铺且符合级配要求的厂拌级配碎石，
7、级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析(“梅花”、“砂窝)现象时，应及时翻拌均匀。每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。碾压前和碾压中应先适量洒水。控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实，未铺装上层前不得开放交通。1K411033 熟悉土工合成材料的应用 1K411033 熟悉土工合成材料的应用土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。(一)路堤加筋采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。当加筋路堤的原地基
8、的承载力不足时，应先行技术处理，以确保路堤的整体稳定。加筋路堤填方的压实度必须达到现行路基设计规范规定的压实标准。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择强度高、变形小、糙度大的土工格栅。土工合成材料应具有足够的抗拉强度，且应具有较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。加筋路堤的施工原则是应能充分发挥土工合成材料的加筋效果。合成材料连接应牢固，在受力方向处的连接强度不得低于该材料设计抗拉强度，其叠合长度不应小于150mm。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工合成材料摊铺后宜在48h以内填筑填料，以避免其过长
9、时间受阳光直接暴晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于lm，以防局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。边坡防护与路堤的填筑应用同时进行。(二)台背路基填土加筋采用土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋台背适宜的高度为5010Om。加筋材料宜选用土工网或土工格栅，其200c 时抗拉强度(kNm)应达到大于6(纵向)和大于5(横向)，拉伸模量(kNm)100。台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。土
10、工合成材料与填料之间应有足够的摩阻力。土工合成材料与构造物应相互连接，并在相互平行的水平面上分层铺设，加筋材料间距应经计算。在路基顶面以下5.Om的深度内，铺网间距宜不大于1.Om。纵向铺设长度宜上长下短，可采用缓于或等于1 ：1的坡度自下而上逐层增大，最下一层的铺网长度应不小于计算的最小纵向铺设长度。台背加筋的施工程序：清地表一地基压实一锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位，分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高，进行下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧与定位。相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm，并用牢固方式连接，连接强度不低于合成材料强度的60。(三)路面裂缝防治土工
11、合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0510倍。土工织物应能耐1700C以上的高温。用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布黏层油，按设计或规范规定铺筑新沥青面层。旧水泥混凝土路面裂缝处理要点是：对旧水泥混凝土路面评定；旧路面清洁和整平，土工合成材料
12、张拉、搭接和固定，洒布黏层油，铺沥青面层。(四)路基防护路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护：1坡面防护土质边坡防护的边坡坡度宜在1：l.01：20之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。施工步骤是：整平坡面，铺设草皮或土工网，草皮养护。易碎岩面和小量的岩崩可采用土工网或土工格栅加固。以裸露式或埋藏式两种方式进行防护。岩石边坡防护施工步骤是：清除坡面松散岩石，铺设固定土工网或土工格栅，喷护水泥
13、砂浆，岩面排水设置孔。2冲刷防护冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。土工织物软体沉排系指在土工织物上放置块石或预制混凝土块体为压重的护坡结构，适用于水下工程及预计可能发生冲刷的路基坡面。排体材料宜采用聚丙烯编织型土工织物。(五)过滤与排水土工合成材料可单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体用于暗沟、渗沟、坡面防护，支挡结构壁墙后排水，软基路堤地基表面排水垫层，处治翻浆冒泥和季节性冻土的导流沟等道路工程结构中。(六)施工质量管理施工质量管理包括新型材料的验收、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收。由于土工合成材料大多用于隐蔽工程，应加强旁站监理和施工日志记录。工程质量检验基本要求：(
14、1)土工合成材料质量应符合设计要求或相关标准规定，外观无破损、无老化、无污染。(2)在平整的下承层上按设计要求铺设、固定土工合成材料，并应按设计要求张拉、无皱折、紧贴下承层，锚固端施工应符合设计要求。(3)接缝连接强度应符合要求，上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开。案例IK4110301.背景为防止新建道路的半刚性基层养护期的收缩开裂，应将土工合成材料置于半刚性基层某市对北部外环线道路进行了翻修，由于在道路基层施工中，施工工艺控制不当，导致基层表面松散、集料明显离析、厚度无法达到设计和规范要求等重大质量的隐患。负责施工的现场管理失控，没能及时发现问题并果断处理，是造成这起严重质量问题的主要原
15、因。2问题(1)道路基层在整个路面结构中起到什么作用?(2)骨料若产生离析会严重影响混合料的使用功能，为了避免这种现象要做好哪些方面的工作?3分析与答案(1)道路基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用。对基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视道路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需要分两层施工时，可分为上基层、下基层。(2)为了防止基层材料离析现象的发生要注意以下情况：1)骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧；2)填料的含量应严格控制，减少混合料中小于0075mm颗粒的含量；3)通常干拌时间不少于10s，对于
16、粗骨料含量大的混合料干拌时间是1315s，混合料的湿拌时间一般在35s左右。4)卡车装料时应分三个不同的位置往车中装料，第一次靠近车厢的前部，第二次靠近后部车厢门，第三次在中间，可以消除装料时的离析现象。卸料时要尽量使混合料整体卸落。5)每辆卡车卸料之间不要完全用受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数，仅在受料斗中的混合料需要弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起；尽可能宽地打开受料斗的后门，以保证分料室中的料饱满，并使分料器连续运转；尽可能连续摊铺混合料；调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。1K411040 沥青混凝土面层工程施工IK41104
17、1 掌握沥青混凝土面层施工要求本条重点介绍热拌沥青混凝土路面施工工艺，其主要包括沥青混合料的运输、摊铺、沥青路面的压实和成型、接缝，开放交通等内容。沥青路面施工时气温不得低于100C(高等级道路)或50C(其他等级道路)。一、混合料的运输1施工中应做到摊铺机前有运料车等候。对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。2为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。3运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。4运料车应在摊铺机前100300m
18、m外空档等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。二、混合料的摊铺1热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。2铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m(双车道)75m(三车道以上)，通常采用2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30一60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。3摊铺机开工前应提前05lh预热熨平板使其不低于l000C。铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面
19、初始压实度。4，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在26mmin的范围内。5摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或雪橇式并辅以厚度控制方式摊铺。6热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。例如，铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度为15200C，铺筑层厚度为80mm三种情况下，最低摊铺温度分别是1400C、13500、1300C。7沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用
20、的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。8摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器23高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。9人工摊铺沥青混合料应做到：半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防骨料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。三、沥青混凝土路面的压实及成型1压实层最大厚度不宜大于l00mm，各层应符合压实度及平整度的要求。2沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况
21、严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。3碾压速度做到慢而均匀，应符合规范要求的压路机碾压速度(kmh)(表1K4110411)4压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。规范规定的碾压温度见表1K4110412。热拌沥青混合料的碾压温度() 表1K411041-2 施工工序 石油沥青的标号 50号 ?0号 90号 110号 开始碾压的混合料内部温度，不低于 正常施工 135 130 125 120 低温施工 150 145 135 130 钢轮压路机 80 70 65 60 碾压终了的表面温度，不低于 轮胎压路机 85 80 75 70 振动压路机 ?
22、5 70 60 55 开放交通的路表温度，不高于 50 50 50 455初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。6复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1312轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压(厚度宜大于30mm)，振动频率宜为3550Hz，振幅宜为0308mm。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相邻碾
23、压带宜重叠100200mm。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的12轮宽，并不应小于200mm。7终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。8为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。9压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。四、接缝1沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300400mm(冷接缝)以上。
24、相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。2采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50100mm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。五、开放交通热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50C时，方可开放交通。1K411042掌握改性沥青混合料面层施工要求 1K411042掌握改性沥青混合料面层施工要求施工技术人员应掌握改性沥青混合
25、料的一般知识。本条主要介绍了改性沥青混合料面层的施工艺，主要包括生产和运输、摊铺、碾压、接缝、开放交通等内容。一、改性沥青混合料的生产和运输改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点：1改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10一200C。当采用表列以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定。2改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。3沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包裹集料为度。间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于510s)。改性沥青和SMA混合料的拌合
26、时间应适当延长。4间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10，且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。5生产添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。拌合机应配备同步添加投料装置，松散的絮状纤维可在喷人沥青的同时或稍后采用风送装置喷人拌合锅，拌合时间宜延长5s以上。颗粒纤维可在粗集料投入的同时自动加入，经510s的干拌后，再投入石粉。6使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。7改性沥青或SMA混合料运输应按照普通沥青混合料运输要求执行，还应做
27、到：运料车卸料必须倒净，如有粘在车厢板上的剩料，必须及时清除，防止硬结。在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料滴漏时，应采取措施纠正。二、改性沥青混合料的施工(一)摊铺改性沥青混合料的摊铺在执行普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到：摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于160C。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。改性沥青混合料及SMA混合料的摊铺速度宜放慢至13mmin。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时
28、排除。摊铺系数应通过试验段取得，一般情况下改性沥青SMA的压实系数在105左右。摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。(二)压实与成型改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：初压开始温度不低于150C，碾压终了的表面温度应不低于900C。摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。改性沥青SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应
29、遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。应密切注意SMA碾压产生的压实度变化，以防止过度碾压。(三)接缝改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。摊铺时应保证充分的运料车，满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。在处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m直尺进行检查)，并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。(四)开放交通及其他
30、1需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。2改性沥青路面的雨期施工应做到：密切关注气象预报与变化，保持现场、沥青拌合厂及气象台站之间气象信息的沟通，控制施工摊铺段长度，各项工序紧密衔接。运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水的准备。3改性沥青面层施工应严格控制开放交通的时机。做好成品保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。1K411043 熟悉沥青混凝土(混合料)结构组成本条介绍了沥青混凝土结构组成的基本理论，按级配原则划分的几种结构型式及构造特点。沥青混凝土(混合料)是一种复合
31、材料，它由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入外掺剂。由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质。“沥青混凝土(混合料)结构”是材料单一结构和相互联系结构的概念的总和，包括沥青结构、矿物骨架结构及沥青一矿粉分散系统结构等。沥青混凝土(混合料)的结构取决于下列因素：矿物骨架结构、沥青的结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细一孔隙结构的特点。矿物骨架结构是指沥青混合料成分中矿物颗粒在空间的分布情况。沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。沥青混凝土(混合料)，可分为按嵌挤原则构成和
32、按密实级配原则构成的两大结构类型。按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅而构成的。这类路面是以较粗的、颗粒尺寸均匀的矿物构成骨架，沥青结合料填充其空隙，并把矿料粘结成一个整体。这类沥青混合料的结构强度受自然因素(温度)的影响较小。按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅而构成的。这类沥青混合料的结构强度受温度的影响较大。按级配原则构成的沥青混凝土(混合料)，其结构组成通常有下列三种形式：(1)悬浮密实结构：特点：具有很大的密度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定
33、性较差。通常按最佳级配原理进行设计。(2)骨架空隙结构：特点：嵌挤能力强，内摩擦角较高，但黏聚力也较低。(3)骨架密实结构：特点：嵌挤锁结作用，不仅内摩擦角甲较高，黏聚力f也较高，是综合以上两种结构优点的结构。1K411044 熟悉沥青混凝土对材料的要求一、沥青(一)粘结性我国公路沥青路面施工技术规范(JTGF402004)中也列入了600C动力黏度(绝对黏度)作为道路石油沥青的选择性指标。对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大(针人度小)的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温性
34、能要求时，应优先考虑高温性能的要求。(二)感温性沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点，软化点可作为反应感温性的指标。公路沥青路面施工技术规范(JTGF402004)规范新增了针人度指数(P1)这一指标，它是应用针人度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针人度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。(三)耐久性我国相关规范规定，采用薄膜烘箱加热试验，测老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度(100C或50C)等
35、来反映其抗老化性。通过水煮法试验闭啶沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。(四)塑性沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。现行规范规定：Z50C延度改为100C延度或15延度，不同标号的沥青延度就有了明显的区别，从而反映出它们的低温性能，一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。(五)安全性确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。有关规范规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度闪点，确定它的安全使用范围。沥青越软(标号高)，闪点越小。如沥青标号110号到160号，
36、闪点吠230C，标号90号丈245C。二、粗骨料1粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。2每种粗骨料的粒径规格(即级配)应符合相关规范的要求。3粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉机磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量、水洗法0.075mm颗粒含量和软石含量。如高等级道路表面层粗骨料压碎值不大于26、吸水率不大于2.0等。4高等级道路沥青路面的表面层(或磨耗层)的粗骨料的磨光值PSV应不少于3642(雨量气候分区中干旱区潮湿区)，以满足沥青路面耐磨的要求。5粗骨料与沥青的黏附性应有较大值，如高等级道路沥青路面的表面层黏附性(水煮法)在半干区、湿润区应不小于4级，在潮湿区应不小于5级。三、细骨
37、料1细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。沥青混合料中宜采用天然砂，河砂、海砂中的粗、中砂，机制砂，石屑，其规格应符合规范要求。2，细骨料应具有较大的表观相对密度、砂当量，较小的含泥量。如高等级道路面层中细骨料的表观相对密度为不小于25和砂当量不小于60，含泥量为不大于3。四、填料1填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观五团粒结块。2矿粉应具有较大的表观密度，如适用于高等级道路的矿粉表观密度不小于25tm3。应具有较小的含水量乒1、亲水系数1，塑性指数4。3矿粉应具有合理的粒度范围，用于高等级道路的矿粉通过o075m
38、m筛孔的含量应为75100。IK411045 了解沥青混凝土路面的再生利用技术一、沥青的老化和再生沥青混凝土路面在沥青混合料拌制、运输、施工和沥青路面使用过程中，由于加热和各种自然因素的作用，沥青逐渐老化，胶体结构改变，导致沥青针人度减小、黏度增大，延度降低，反映沥青流变性质的复合流动度降低，沥青的非牛顿性质更为显著。沥青的老化削弱了沥青与骨料颗粒的粘结力，造成沥青混凝土路面的硬化，进而使路面粒料脱落、松散，降低了道路耐久性。旧沥青混凝土路面的再生，关键在于沥青的再生。沥青的再生是沥青老化的逆过程。在已老化的旧沥青中，加入某种组分的低黏度油料(即再生剂)，或者加入适当稠度的沥青材料，经过利学合
39、理的工艺，调配出具有适宜黏度并符合路用性能要求的再生沥青。再生沥青比旧沥青，复合流动度有较大提高，流变性质大为改善。二、再生剂再生剂的技术要求是：1必须具有软和与渗透能力，即具备适当的黏度；2必须具有良好的流变性质，复合流动度接近1，显现牛顿液体性质；3必须具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香分。可以再生效果系数K一再生沥青的延度与原(旧)沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力；4具有较高的表面能力；5必须具有良好的耐热化和耐候性(以试验薄膜烘箱试验前后黏度比衡量)。三、再生沥青混合料新旧料配合比的确定应考虑的因素1、旧路面材料的品质一回收沥青的老化程度，旧料中沥青的含量和
40、骨料级配。2再生沥青混合料的用途及其质量要求：如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占30一40；交通量不大时用高值，旧料含量占5080。3生产条件：采用间歇式拌合机拌制时，旧料一般不超过30，采用滚筒式拌合机拌制时，旧料可达40一80。4沥青、砂石料的供应及经济效益的追求：在保证再生混合料质量的基础上，尽可能多地使用旧料，创造显著的经济效益(如再生混合料用于路面下层)。四、再生沥青混合料的生产工艺再生沥青混合料生产可根据再生方式、再生场地、使用机械设备不同而分为热拌、冷拌再生，现场、厂拌再生，人工、机械拌合等。再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的
41、黏度。目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法，技术标准原则上参照热拌沥青混合料的技术标准。1K411050水泥混凝土路面工程1K411050 水泥混凝土路面工程1K411051 掌握水泥混凝土路面的构造特点水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。本条介绍了各结构层的功用、设置条件、选用原则及构造特点一、路基路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设
42、计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100150mm。二、垫层在温度和湿度状况不良的城市道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。1在基层下设置垫层的条件在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。其差值即是垫层的厚度；水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降
43、或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。2垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。3防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。三、基层基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。1基层的作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。2基层材料的选用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻
44、交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。3基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模或摊铺机施工时)或650mm(滑模或摊铺机施工时)。4，各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。5，为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。6碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。7未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交通)，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置
45、底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。四、面层水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。面层混凝土板通常分为普通(素)混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。目前我国多采用普通(素)混凝土板。1厚度其混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。2混凝土弯拉强度3接缝纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩
46、缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100200m。混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也均设胀缝。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。4抗滑性混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采
47、用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。IK411052 掌握水泥混凝土路面施工要求本条介绍了水泥混凝土路面的施工要点：主要包括普通混凝土的配合比设计、搅拌、运输、浇筑施工、接缝设置及养生等。一、普通混凝土配合比设计、搅拌合运输(一)普通混凝土配合比设计普通混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。根据公路水泥混凝土路面设计规范的规定，并按统计数据得出的变异系数、试验样本的标准差，保证率系数确定配制28d弯拉强度值。严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200。混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得