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1、铜仁地区(松桃)锰系列产品精深加工及配套项目(一期)工程可行性研究报告第六章 总图运输6.1 区域概况6.1.1 厂址地理位置及交通运输厂址位于贵州省铜仁地区松桃县迓驾镇冷水村东南约0.6km的轿子坡、旁嘎坡一带。北距迓驾镇约6km，南距松桃县城27km，西北距重庆市秀山县30km。紧邻迓驾大兴二级公路，北面距湘渝高速公路约5km。6.1.2 自然条件6.1.2.1 气候松桃县境内气候温和，雨量充足，属中亚热带季风湿润气候，其特点表现为：冬无严寒，夏无酷暑，春、秋两季气温不够稳定，降水丰富，热量较充足，水热同季，夏季雨量变化大，有霜期短，干湿度较为明显。气象要素极端值如下：年平均温度16.3，
2、极端最高气温39.5,极端最低气温为-12；相对湿度为81；年平均降雨量1378.3mm，日最大降水量165.6mm（1998-08-17），月最长连续降水日数为26d，年最大降水量1632.0mm（1977年），年最小降水量1002.2mm（1979年）；雪深入度为30.0cm；多年平均蒸发量为1219.9mm，月最大蒸发量为209.3mm；全年主导风向为北风和南风；最大风速12m/s。6.1.2.2 水文特征1、地表水松桃县境内河流属长江流域，最大河流为沅江水系的松桃河（迓驾镇区域段称为清水江），发源于松桃县冷水溪乡三阳，自西向东流经冷水溪乡、大路乡、大坪场镇、蓼皋镇、世昌乡、木树乡、湖南
3、花垣茶洞汇入沅江水系花垣河。总长115km，近三年平均流量为29.6m3/s、最枯流量为1.3m3/s，流域面积1328km2。河谷开阔，沿河台地较多，耕地集中，为主要粮食产区。厂址自然受纳水体为冷水溪，冷水溪常年有水，于小中寨处汇入马鞍河，马鞍河于土坪处汇入雅江河；雅江河为贵州省松桃县和重庆市秀山县的边界河，雅江河于湖南省花垣县茶硐镇汇入沅江水系花垣河。2、地下水厂址所在区域内为可溶性碳酸盐类岩石。大气降水，均沿地表裂隙、孔隙、孔洞、洼地等下渗，直接补给地下水，地下水多以上层滞水和潜水形式和岩溶通道存在，地表水及地下水(多为潜水)均补给河水，地表水的渗入和蒸发决定着地下水水位升降。季节性较强
4、。厂址所在区域内属岩溶区，岩溶发育主要受岩性、构造、结构面、地下水等条件的严格控制。岩溶形态发育，地表河与地下河交替出现，并以垂直发育为主，水平发育次之。 6.1.2.3 植被松桃县地处亚热带，植被属中亚热带常绿阔叶林植被带，植被资源十分丰富。农作物中粮食有9大类130多个品种，蔬菜类有11类100多个品种；自然植被中有药用、材用、观赏等植物品种。由于人类活动的影响，该地区的原生植被基本已破坏殆尽，现存的植被主要为天然次生植被和人工林，大多数为灌木草丛、草山草坡，植被覆盖较差。6.1.2.4 矿产资源松桃县县域境内矿产种类较多，主要有锰、磷、铜、锌、铁等，其中以锰矿储量最大，品位高。锰厂产品远
5、销全国十多个省市，其次是磷矿石，锰矿的保有储存量过亿吨，约占全国总储量的10%，素有“锰都”之称，丰富的矿藏为发展地方工业提供了优越条件。6.2 总平面布置6.2.1 工业场地总平面布置6.2.1.1 工业场地总平面布置的依据、原则该工程的设计规模为160kt/a电解金属锰，配套320kt/a硫酸及余热发电。电解金属锰的生产工艺流程为碳酸锰矿制粉、锰矿粉连续浸出、净化、电解槽电解、人工钝化洗涤、烘干及产品剥离和包装。主要生产车间包括原料贮存库、制粉车间、浸出化合车间、过滤车间、电解车间。制酸工艺采用液体硫磺加压机械雾化，空气焚硫，“3+1”两转两吸工艺。设置废热锅炉和蒸汽过热器，用以回收热能，
6、将产生的过热蒸汽送至余热发电。制酸装置主要包括硫磺仓库、熔硫工段、焚硫炉及余热锅炉、转化工段、风机房、干吸工段、尾吸工段、成品工段。总平面布置遵循以下原则：1、主要工业场地集中布置在厂区中心位置，硫酸工业场地布置在厂区常年最小频率风向的上风侧，辅助工业场地靠近厂区边缘；厂前区和生活场地布置在主要人流的入口处。2、在满足工艺流程的前提下，为生产的机械化、自动化创造条件；3、选择有效的运输方式，合理布置运输线路，使人、货分流，尽量避免交叉，以确保生产的安全性；4、尽可能的减少动力设施能量输送的损失，各种动力供应设备尽量靠近负荷中心或主要负荷中心；5、建、构筑物的布置力求紧凑合理，选取合理的通道宽度
7、和间距，做到既满足各项规范要求，又节约用地；6、厂区主要建筑物的长轴与全年主导风向的夹角为72。各建筑物之间保持良好的通风、采光条件，同时预防废气、废水等有害因素的互相干扰。遵循的规程规范：1、有色金属企业总图运输设计规范（GB50544-2009）；2、化工企业总图运输设计规范（GB50489-2009）；3、厂矿道路设计规范（GBJ22-87）；4、建筑设计防火规范（GB50016-2006）。6.2.1.2 项目征地情况分析本企业共征地123.40hm2,折合为1851.00亩。从功能上分为四部分，即冶炼工业场地（含厂前区和生活区）生产用地面积54.55hm2，折合为818.25亩；高位
8、水池用地面积0.45hm2，折合为6.75亩；渣场用地面积35.5hm2，折合为532.5亩；外部道路改造用地面积2.3hm2,折合为34.50亩。6.2.1.3 工业场地总平面布置形式及特点根据电解金属锰的特点，结合外部道路、地形特点和风向等诸要素，从迓驾大兴二级公路西侧开始由东向西方向依次布置了厂前区、生活区、供电区、冶炼生产区、原料堆存区、硫酸生产区、污水处理区和仓库区。各区具体的位置详见图C2187SQ2-Z-02。遵循总平面布置的原则，对各区的总平面布置做了多方案比较，推荐方案的具体布置如下：厂前区和生活区布置在厂区的东南侧，迓驾大兴二级公路西侧，分别位于厂区主干道的南、北两侧。厂前
9、区包括办公楼、食堂、浴室和停车场。生活区主要是宿舍和运动场。供电区布置在厂区的东侧，厂前区的北面，主要有220kV配电室及主控室、室外变压器、35kV/10kV配电室及主控室。主电源从松桃县黄板500kV变电站下网由厂区东面接入220kV总降站。冶炼生产区位于厂区中部，由东向西布置了两套年产80kt电解金属锰的厂房。每套由南向北按冶炼工艺流程分别为原料贮存库、制粉车间、浸出化合车间、电解车间和过滤车间。压滤后的废渣用皮带送至废渣场。原料堆存区位于厂区南侧。面积约2.8hm2，主要用于存放碳酸锰矿，堆场南面厂区货物道路旁设置了2台100t的全电子汽车衡。硫酸生产区布置在厂区的西南侧。含2套年产1
10、60kt，98%的硫酸。主要用于本厂生产使用。按硫磺仓库、熔硫工段、焚硫炉及余热锅炉、风机房、干吸工段、转化工段围合布置；余热发电机房靠近焚硫炉及余热锅炉布置；化学水处理、全厂循环水系统也布置在此区。污水处理区布置在厂区的西南角。主要包括污水处理厂房、沉淀池、各种调节池和初期雨水池。全厂的生产污水由管道输送至污水池，经处理后循环使用。设置初期雨水池截留厂区内前30min的初期雨水，通过泵扬送到污水处理站进行处理，达标后通过厂区回水高位水池回用于工艺系统。暴雨30min后的雨水由厂区雨水管就近收集排放至马鞍河。全厂的生活污水分别经一元化污水处理装置进行处理，生活污水达到国家一级排放标准并消毒后一
11、部分用于厂区绿化和道路浇洒，一部分直接排放。仓库区布置在厂区的西北角。包括成品库、五金库和备品备件库。其他辅助设施遵循就近布置的原则，电解及整流循环水系统布置在供电区的北侧，电解车间的东面；空压站及10kV配电室布置在两栋压滤厂房之间；液氨贮存及氨水制备与硫酸成品工段集中布置在厂区主干道北侧，东侧为服务对象浸出化合车间，西侧为厂区货物出入口。方便液氨的运进和硫酸的运出。全厂设四个出入口，即一个人员出入口，两个货物出入口，一个废渣出口。位于厂区东面的人员出入口，可从迓驾大兴二级公路直接接入，接入点标高约为556.50m。位于厂区东南角的主货物出入口和西面的次货物出入口主要承担原、辅材料的运进，成
12、品的运出。主货物出入口须新建约0.7km的外部道路方可与迓驾大兴二级公路连接，衔接点标高约为574.15m；次货物出入口可直接与原有的乡村公路连接，但原乡村公路须改造。位于厂区北面的废渣出口主要通往废渣场。在主、次两个货物出入口处共设置了3台100t的全电子汽车衡，方便进出货物的计量。根据各区的位置和功能，在场地纵向和横向分别设置了主要通道和次要通道，主要通道宽度为40m30m，次要通道宽度为30m25m。总平面具体布置详见图C2187SQ2-Z-02。6.2.2 工业场地竖向布置与场地平整由于厂区地处贵州山区。厂区内大小山头就有五个之多，其中轿子坡最高自然地形标高为616.40m；狮子口最高
13、自然地形标高为596.62m。最低自然地形标高为530.00m。场地竖向布置整体采用台阶式。各场地设计标高暂定如下：厂前区场地标高为558.20m564.95m；生活区场地标高为558.20m564.90m；供电区为575.20m575.80m；冶炼生产区为589.55m556.20m；原料堆存区为556.85m555.55m；硫酸生产区为566.00556.20m；污水处理区为557.00m555.55m；仓库区为570.20m569.00m；电解及整流循环水系统为576.40m576.05m；液氨贮存及氨水制备场地标高为564.65m;硫酸成品工段场地标高为564.60m。6.2.3 主要
14、工程量估算厂区用地面积54.55hm2,折合为818.25亩。道路及广场用地面积约16.38hm2；新建围墙长4.68km ；新修截洪沟长1.3km；厂区内部挡土墙砌体量为14.5104m3；土石方工程量约为1080104m3，其中挖方为590104m3，填方为490104m3；另外厂区四周的填方边坡支护估计需投资650万元。6.3 渣 库渣库库址在厂区北边一山沟，距厂区约1.0km，山沟北高南低呈脚掌状。其汇水面积0.6km2,流域长度0.88km。渣库需建一座基本坝和五座副坝，设计拟在沟底标高420.0m处建基本坝，坝型为碾压堆石坝，坝顶标高460.0m，坝高40.0m，坝顶宽6.0m，坝
15、轴线长166.5m，上下游边坡均为1：1.6。库区建有五座副坝，自基本坝起逆时针编号。一号副坝坝型为碾压土石坝，坝顶标高460.0m，坝底标高458.0m，坝高2.0m，坝顶宽度2.5m，坝轴线长22.0m，上下游边坡均为1：2.0；二号副坝坝型为碾压土石坝，坝顶标高455.0m，坝底标高450.0m，坝高5.0m，坝顶宽度2.5m，坝轴线长24.0m，上下游边坡均为1：2.0；三号副坝坝型为碾压土石坝，坝顶标高470.0m，坝底标高468.0m，坝高2.0m，坝顶宽度2.5m，坝轴线长34.0m，上下游边坡均为1：2.0；四号副坝坝型采用浆砌石坝，坝底标高472.0m，坝顶标高490.0m，
16、坝高18.0m，坝顶宽度3.0m，坝轴线长54.6m，上游边坡1:0.6，下游边坡为1：0.8.五号副坝紧挨四号副坝建设，其左坝肩与四号副坝右坝肩相接，五号副坝坝轴线平行松秀公路布置。五号副坝坝型为浆砌石坝，坝顶标高490.0m，坝高10m，坝顶宽度2.5m，坝轴线长162.0m，上游边坡1:0.4，下游边坡为1：0.6。初期锰渣库总库容328.5104m3，有效库容298.5104m3，可为160kt/a电解锰厂服务3.38a。基本坝坝顶460.0m以上采用锰渣上游法干法堆存。堆积坝从基本坝坝顶内边线起460.0m标高起向库内平推180.0m再以1：4的边坡堆坝，堆积至470.0m标高时，三
17、号副坝方向需用锰渣以1:4的边坡向库内堆坝。锰渣堆积至490.0m标高时，四号副坝、五号副坝方向需用锰渣堆坝，平均堆积边坡均为1:4。锰渣最终堆积标高500.0m，锰渣堆高40.0m，堆积总库容1050.9104m3，有效库容1019.4104m3。可为电解锰厂服务11.54a。6.4 内、外部运输6.4.1 工厂内、外部运输量与运输方式选择运输总量为2848953.31t/a，其中运入量为1373321.50t/a，运出量为1475631.81t/a。工厂外部运输主要采用公路运输，碳酸锰矿由松桃县乌罗镇李家湾锰矿和松桃县平头镇下院子锰矿分别经72km和65km公路运输直接进厂；硫磺则由采购地
18、经铁路运至铜仁大龙火车站，再转由汽车经140km公路运输进厂。产品电解金属锰由汽车运至距离工厂35km的重庆秀山火车站，再发往全国各地。工厂外部运输量详见运输量表，表6-1。表6-1 货物运输量表序号货物名称单位数量备注一运入量1碳酸锰矿t/a1213075.202二氧化锰t/a32000.003液氨t/a14496.224SDD（福美钠）t/a480.005硫酸铵t/a4800.006重铬酸钾t/a160.007二氧化硒t/a240.008硫磺t/a105341.189触媒t/a9.3410柴油t/a20.0011硅藻土t/a2.0012PAM（絮凝剂）t/a8.8613氧化钙t/a2547
19、.46续表6-1 货物运输量表序号货物名称单位数量备注14氢氧化钠t/a96.1515硫酸亚铁t/a45.09合计t/a1373321.50二运出量1电解金属锰t/a160000.002浸出渣（湿量）t/a1156933.30含水按25计3净化渣（湿量）t/a120133.30含水按25计4阳极泥（湿量）t/a21333.30含水按40计5过滤硫渣t/a54.676铬渣t/a99.757锰渣t/a17077.49合计t/a1475631.81共计t/a2848953.31采用汽车运输方式周转的内部货物运输量为160kt，主要是电解金属锰，由电解车间运送至成品库。电解锰渣由皮带运输至渣库。6.4
20、.2 外部运输厂区主货物出入口与迓驾大兴二级公路之间新建约0.7km的联络线，此线按三级（山岭、重丘）厂外道路设计。行车速度为30km/h，路面宽度6.0m，路基宽度9.0m，平均纵坡为2.7，最小圆曲线半径不小于65m，与国道319线衔接点的标高约为574.15m。厂区次货物出入口与原乡村公路在火烧破岔路口衔接，原乡村公路为6.0m的泥结碎石路，此路作为工厂的次货物通道须进行改造。具体情况下阶段再详细设计。6.4.3 内部运输依据厂区主要通道的平面位置设计了主干道，并根据各区的物流情况进一步划分了各区内的次干道和支道。厂内道路采用城市型，厂前区路面宽9.0m，两侧设3.0m宽人行道。其他各区
21、内主干道路面宽9.0m，道路转弯半径为9.0m；次干道路面宽6.0m，道路转弯半径为9.0m；支道路面宽4.0m，道路转弯半径为6.0m。路面结构均采用水泥混凝土。6.4.4 运输设备根据内部运输货物的特点、运量的大小及运距计算出须新增汽车运输设备共25台。其中12.5t自卸汽车2台，8t载重汽车10台，5t装载机2台,5t内燃平衡重式旋转叉车8台，2t载货汽车1台，道路清扫车1台，洒水车1台。同时为保证全厂进出货物的数量统计，新增100t的全电子汽车衡3台。6.5 存在的问题由于厂址所处位置的地势起伏较大，场地平整后，会在厂区四周多处出现高填方边坡，此必须做专题设计。厂址范围内尚未做工程地质勘探。是否存在不适合建厂的因素尚不清楚，在开展下阶段设计前必须完成此项工作。610